اگر برای اولین بار می خواهید باتری بخرید، پس نمی توانید به این سوال علاقه مند نباشید: برای انتخاب بهترین باتری برای ماشین خود به تنهایی در انبوهی از پیشنهادات چقدر باید بدانید؟ پاسخ شما را شگفت زده خواهد کرد: تنها یک پارامتر - ظرفیت باتری مورد نیاز. باور نمی کنی؟ مقاله را بخوان.
آیا وقت آن نرسیده که به مشکل باتری فکر کنیم؟ از این گذشته ، این ابزار دارای عمر مفید بسیار محدودی نیز می باشد ، باید به صورت دوره ای تغییر کند ، به این معنی که شما مجدداً قبل از خرید با سؤال انتخاب روبرو می شوید و به دلیل هزینه بالا ، روش های عملکرد ملایم را انجام می دهید.
اگر ماشینی را در نمایشگاه خریدید، از 3 تا 5 سال (چقدر خوش شانس) نمی توانید به تعویض باتری فکر کنید. و اگر از دست باشد، پس چنین غیر طبیعی وجود ندارد که قبل از فروش ماشین، باتری جدیدی روی آن بگذارد. اگر زندگی او را مجبور به انجام این کار کرد، به احتمال زیاد قبل از فروش ماشین آن را برای چند حباب می دهد (او را متقاعد می کنند، خودش بیش از یک بار پردازش شده است) و در ازای آن یک کارگر دریافت می کند، اما 3 سال پیش. به همین ترتیب در صورتی که لاستیک روی آن کاملا کچل نشده باشد، یک لاستیک زاپاس نیز برای تعویض ارائه می شود. اگر از نظر آنها چنین معامله بی ارزشی را رد کنید، با جدیت تمام آزرده می شوند. من همیشه در مقابل خریدار آینده شرمنده هستم و سراغ چنین مبادلاتی نمی روم. اما هنگام خرید، ورود به حراجی، همیشه به باتری و لاستیک زاپاس نگاه می‌کنم و می‌خواهم در صورت یافتن جایگزینی، هزینه آنها را کسر کنم. در غیر این صورت، در اواسط فصل کار، ممکن است نیاز به تعویض باتری را احساس کنید. پس چرا باتری 3 ساله بد است؟
ابتدا بیایید ببینیم چقدر عمر باتری عادی در نظر گرفته می شود. چنین داده های 100٪ قابل اعتمادی را در هیچ کجا پیدا نخواهید کرد. منظورم استانداردهای رسمی است. 14 سال پیش، استانداردی در حال اجرا بود که طبق آن شرکت حق داشت باتری را پس از سه سال از تاریخ ساخت آن حذف کند. امروز من چنین چیزی را پیدا نکردم و خیلی تلاش نکردم. در بین رانندگان، به طور کلی پذیرفته شده است که باتری به سادگی باید 3 سال کار کند. در مورد تجربه 4 ساله می گویند: خوب است. اگر باتری شما به مدت 5 سال کار کرده است، می توانیم فرض کنیم که با خرید بسیار خوش شانس هستید، انتخاب موفقیت آمیز بوده است. افسانه هایی در مورد باتری هایی با عمر مفید 6 سال وجود دارد. من افسانه ها را شنیدم، هرگز چنین باتری هایی را زنده ندیدم. خرید باتری یک موضوع ساده است و شما آن را درک خواهید کرد.
در این بین آیا همه می دانند که باتری چه نقشی در عمر خودرو دارد؟ به طرز شگفت آوری ابتدایی است. تجهیزات الکتریکی خودرو دارای 2 منبع تغذیه است. هنگامی که موتور خاموش است، باتری به عنوان منبع تغذیه استفاده می شود. با کمک آن موتور خودرو را نیز روشن می کنند. پس از راه اندازی موتور، شبکه روی برد توسط ژنراتور شروع به تغذیه می کند و باتری به حالت شارژ می رود و انرژی را که برای راه اندازی ماشین صرف شده است دوباره پر می کند. این یک رابطه بسیار مهم است: باتری ژنراتور است و شما باید همیشه آن را به خاطر بسپارید.
اول، هنگام خرید خود باتری. هنگام انتخاب مدل باتری، من شخصا با توصیه فروشنده کنار می آیم. اما می توانید به فروشنده یک فروشگاه تخصصی اعتماد کنید که در آن فقط باتری و خوب محصولات مرتبط می فروشند. باید گارانتی فروشنده وجود داشته باشد. من از نقاطی استفاده می کنم که 1 سال گارانتی می دهند. در چنین فروشگاهی، فروشنده علاقه مند به فروش کالاهای با کیفیت است. به سوال شما در مورد انتخاب مدل، با دقت پاسخ می دهد که یکی دو سال (بگذریم) هیچ شکایتی از فلان وجود ندارد، اما امسال دو بار فلان و فلان برگردانده شده است. فکر نکنید که اسرار تجاری یا اطلاعات انحصاری را به شما نمی دهد. این اطلاعات نیازی به پرداخت اضافی از طرف شما ندارد، زیرا این یک سیاست تجاری کاملاً عادی از طرف مالک است. تعداد چنین نقاطی در ورونژ در حال افزایش است، فکر می کنم در شهرهای دیگر نیز وضعیت به همین منوال است..
اما برای هر قدمی به سمت چپ - به راست، نه به ذکر یک قدم به جلو، خدمات ما قطعاً شما را از بین خواهد برد. بنابراین، باتری های با ضمانت 3 ماهه ارزان تر از 6 ماه گارانتی و گران تر از باتری های فروخته شده در قفسه های کنار جاده ای هستند که به هیچ وجه گارانتی ندارند. نوشتم و یادم افتاد که در مورد نبود دوره گارانتی اشتباه کردم. یکی از آشنایان من به خود می بالید که از سینی از سینی "فلان" خریده است، یک باتری ساخت تامسک (این خوب است) با ظرفیت 75 آمپر ساعت (این برای ماشین او بد است، اما فروشنده متقاعد شد. صاحب سودمندی چنین خریدی). در همان زمان، او یک کاغذ با امضا، مهر گرد و یک متن دست نویس به مدت 2 سال ضمانت داد. قیمت در همان زمان 400 روبل ارزان تر از یک نقطه ثابت برای فروش باتری 2 توقف از خانه خود بود. به سوال من: در کدام گوشه دنبال آنها بگردیم، اگر شش ماه دیگر اتفاقی برای باتری بیفتد، رفیق به فکر فرو رفت. بعد یه جورایی از خواب بیدار شد و گفت: «اما ببین چقدر قدرتمنده. فروشنده گفت شما می توانید یک تراکتور را اینطور راه اندازی کنید. من در مورد تراکتور نمی دانم، من یک متخصص نیستم، اما UAZ های تخت مسطح و کامیون های کم مصرف، مطمئناً راه اندازی می شوند. من حرف رفیقم را تمام نکردم، چیزی نگفتم. و بدی این باتری را کمی پایین تر به شما می گویم..
و باتری ها با یکدیگر متفاوت هستند، به عنوان یک قاعده، فقط این دو ویژگی است: ظرفیت و کیفیت فروشندگانی که اطلاعات صادقانه یا غیر صادقانه می دهند. به کسانی که "اکنون اینجا - فردا آنجا" را می فروشند، همانطور که می دانید، نمی توان به هیچ چیز اعتماد کرد. از همه جهات دیگر، باتری ها مانند برادران دوقلو شبیه یکدیگر هستند. تفاوت در برچسب ها تأثیر خاصی بر انتخاب ندارد. امروز، یکی کمی بهتر است، فردا - شاید دیگران. این اولین اطلاعاتی است که باید هنگام خرید باتری داشته باشید.
همانطور که می بینید، من کار را برای شما ساده کرده ام، اما من خودم باید دائماً به یاد داشته باشم که شما خوانندگان 42 کشور جهان هستید، که امروزه فقط 62٪ ساکن فدراسیون روسیه هستند. من انتظار چنین محبوبیتی از مقالاتم را نداشتم و اکنون فقط باید آن را حساب کنم و از آن پیروی کنم. بنابراین، من به سادگی حق دور زدن وضعیت زیر را ندارم. دوقلوهای انباشته دوقلو هستند، اما در میان ژاپنی ها و آفریقایی ها دوقلوهایی وجود دارد. بنابراین، در اینجا باید در نظر گرفت که طبق استانداردهای آمریکای شمالی، پایانه های سیم مانند تمام دنیا از بالا روی پین های باتری پرتاب نمی شوند، بلکه توسط نخ کناری چرخانده می شوند. اگر قصد دارید یک خودروی مونتاژ آمریکایی را در خارج از ایالات متحده راه اندازی کنید، این ویژگی باید در نظر گرفته شود. زنان ژاپنی بازار شرق اورال را هجوم آوردند و در کتاب درسی خود قبلاً به شما گفته بودم که این اتومبیل ها معمولاً با بازار اروپا سازگار نیستند. بنابراین، مجموعه‌های صرفاً ژاپنی و کره جنوبی محفظه موتور را چنان محکم می‌بندند که به باتری کمی باریک‌تر از باتری با همان ظرفیت در همه کشورهای دیگر (از جمله ایالات متحده آمریکا) نیاز داشتند. در هنگام خرید خودرو به این فاکتور توجه کنید. در غیر این صورت، زمانی که با خرید یک باتری شیک (اما ساخت اروپا)، نمی توانید آن را به فضای فرود بچسبانید، به طرز ناخوشایندی شگفت زده خواهید شد.
ثانیا بیهوده توجه شما را به همکاری نزدیک باتری با ژنراتور معطوف کردم. اگر دفترچه راهنمای ماشین شما می گوید که با باتری 6ST-55 کار می کند، این به هیچ وجه به این معنی نیست که نویسندگان کتابچه راهنمای با باتری 6ST-60 آشنا نیستند. در این حالت، این بدان معناست که خودروی شما باید مجهز به باتری متشکل از 6 باتری استارت با ظرفیت کل 55 Ah باشد. و مشاوری را که اطمینان می دهد 6ST-60 بهتر می چرخد را دور کنید، به این معنی که شروع به کار در زمستان را آسان تر می کند. من افراد زیادی را می شناسم که باتری هایی با ظرفیت بیشتر از آنچه طراحان تجویز کرده اند قرار داده اند و در عین حال اظهار داشته اند که مزیت آن را از تجربه خود دیده اند.
در حال حاضر من تجربه خود را به smithereens خرد. باتری با ظرفیت بیشتر قدرتمندتر است و قادر است استارت را با سرعت بیشتری بچرخاند. همچنین آن را برای مدت طولانی تری می چرخاند. کسانی که موضوع قبلی، اما نه تبریک من را با دقت مطالعه می کنند، حق دارند بگویند: "بله، این دقیقا همان چیزی است که شما نیاز دارید. نویسنده می نویسد که مطمئن ترین راه این است که به یک ماشین بچسبید و در بکسل راه اندازی کنید. و اینجا یک باتری همه کارها را انجام می دهد. همینه، من گذاشتمش، اما نه 6ST-60، بلکه 6ST-75. بچه ها گفتند که اندازه آن خیلی محکم است.» و حق دارند، لعنتی. همه چیز همینطور است!.
اما آیا من پیشنهاد کردم که موتور را با روشن کردن بار کامل آن مسخره کنید؟ نه! شما باید پشت فرمان ماشین یدک‌کش شده بنشینید و ابتدا اجازه دهید ماشین یدک‌کش شما را 20-30 متر بکشد تا دنده‌های گیربکس روغن را مخلوط کرده و گرم کنند. سپس با دنده بالا با اشتعال خاموش حرکت کنید تا روغن داخل میل لنگ بهم بخورد. این کار موتور را برای راه اندازی آماده می کند. وقتی ما جوان بودیم، ماشین ها مجهز به "استارت کج" (دسته برای روشن کردن موتور) بودند و لازم بود ابتدا میل لنگ یک موتور سرد را چندین بار قبل از روشن کردن استارت بچرخانیم. و حالا 3 یا 2 دنده را روشن کنید و سعی کنید استارت بزنید. یعنی همه اینها در حالت ملایم اتفاق می افتد و باتری بلافاصله حداکثر نیروی استارت را به موتور می دهد و با فرود باتری به تدریج این نیرو کاهش می یابد. یعنی همه چیز زیر و رو شده است.
ما آسیب موتور را متوجه شدیم. و این آسیبی است که ما به خود باتری وارد می کنیم و خود را مجبور می کنیم یک چیز گران قیمت را زودتر از موعد تغییر دهیم. قبلاً از شما خواسته بودم که به یاد داشته باشید که باتری در پشت سر هم با ژنراتور کار می کند. بنابراین، هرچه ظرفیت باتری بیشتر باشد، ژنراتور باید قدرتمندتر باشد تا باتری را به میزان لازم شارژ کند. اگر ژنراتور شما با 6ST-45 (ZAZ-966، ZAZ-968) جفت شده باشد، با قرار دادن 6ST-60 (ماشین های کلاس ولگا) در آنجا از شارژ کامل باتری اطمینان حاصل نمی کنید. در پایان فصل، با تعجب خواهید دید که باتری که در بهار خریداری کرده اید کاملاً جا افتاده است. این یک آسیب پنهان است و همه از آن آگاه نیستند. خودتان مسلح باشید و به دیگران بگویید و سطح آموزش خود را نشان دهید.
و در نهایت، بیایید به ابتدای مقاله بازگردیم، که از آن می توانیم توصیه های مفیدی را استخراج کنیم. اگر کاملاً درک می کنید که باتری و ژنراتور در ماشین برای چه منظوری استفاده می شود ، پس هیچ ترسی از نقص آنها در جاده ندارید. دینام خراب شد و هنوز 10 کیلومتر تا گاراژ فاصله دارید؟ فرقی نمی کند، خیالت راحت باشد و برو. یک باتری تازه و کاملا شارژ شده می تواند ماشین شما را حدود 50 کیلومتر حمل کند. و توجه داشته باشید، بدون آسیب زیادی به خودتان. اما باید مراقب ابزارها باشید و به موقع متوجه شوید که باتری در حال تخلیه است، در غیر این صورت ممکن است معلوم شود که قبل از مشاهده نقص، 50 کیلومتر را از دست داده اید.
اگر باتری خراب شود چه؟ وظیفه اصلی شروع است. اگر لامپ ها از باتری روشن شوند، ماشین با فشار شروع می شود. خب برو جلو نکته اصلی در اینجا این است که موتور را تا ورود به گاراژ خاموش نکنید ، در غیر این صورت دوباره باید از کسی بخواهید که فشار دهد. اگر لامپ ها نسوزند، وضعیت بدتر است، اما کشنده نیست. از کسی بخواهید که به شما "نور" بدهد. برای انجام این کار، باید 2 تکه سیم را در صندوق عقب خود پیدا کنید. 16-35 میلی متر مربع
اکنون متقاعد شده ام که شما به راحتی می توانید به تنهایی برای خرید باتری اقدام کنید و مطمئن خواهید بود که مطلقاً به هیچ کمکی (حتی اگر بخواهید به ماشین) از بیرون نیاز ندارید.
خرید باتری کارکرده یک ایده نسبتاً وسوسه انگیز است، اما در عین حال بسیار خطرناک است. متأسفانه، بسیاری از صاحبان خودرو که در حال حاضر کمبود شدید مالی را تجربه می کنند، اغلب به آن متوسل می شوند - در زمانی که خودرو نیاز به تعویض فوری باتری دارد. منطقی است که رایج ترین راه حل در این مورد، قصد خرید باتری مستعمل و جایگزینی بعدی آن با باتری جدید است. با این حال، آیا ارزش تسلیم شدن در برابر وسوسه خرید حتی یک دستگاه کارآمد، اما از قبل پشتیبانی شده را دارد؟
خرید باتری مستعمل: مزایا و معایب
دامنه خطرات در خرید باتری مستعمل بسیار زیاد است، علیرغم اینکه در این مورد نیز مزایای خاصی وجود دارد. علاوه بر صرفه جویی قابل توجه، شخصی که یک باتری مستعمل خریداری می کند، در واقع دستگاهی را در اختیار خود قرار می دهد که مناسب بودن آن توسط مالک قبلی تأیید شده است. اگر این باتری با شارژ مجدد دوره ای تداخل نداشته باشد، همیشه می توان از آن به عنوان "رزرو" استفاده کرد.
اما، متأسفانه، هنوز هم معایب به طور نامتناسبی در خرید باتری دست دوم وجود دارد. اولاً در بازار ثانویه قطعات و لوازم یدکی خودرو مواردی از فروش باتری های فرسوده که عملاً برای کار نامناسب هستند به طور فزاینده ای شناسایی می شود. در این مورد، قربانیان بالقوه فروشندگان بی‌وجدان معمولاً صاحبان خودروهای مبتدی هستند که فقط به طور سطحی ساختار فنی وسایل نقلیه و تجهیزات آنها را درک می‌کنند.
علاوه بر خطر به دست آوردن باتری که در شرف از کار افتادن است، در مورد توصیف شده خطر خرید یک دستگاه تقلبی نیز وجود دارد که استفاده از آن کاملاً ناامن است. اغلب، کیفیت پایین دستگاه را می توان با رفتار مربوط به فروشنده نیز نشان داد، که عجله دارد تا کالاهایی را که نیاز ندارد به سرعت بفروشد.
در هر صورت، رانندگان با تجربه عجله برای خرید باتری های مستعمل را توصیه نمی کنند - گاهی اوقات بهتر است با این تصمیم کمی صبر کنید، پس از صرفه جویی در پول برای یک دستگاه جدید. شایان ذکر است که شرایط ارائه شده همیشه دلیل مهمی برای خرید عجولانه نیست، در نتیجه مالک خودرو می تواند نه تنها زمان شخصی، بلکه پول زیادی را نیز صرف کند.
چرا حتی تاریخ ساخت باتری را بدانیم؟ اینها کیک نیستند!
واقعیت این است که هر باتری دارای خود تخلیه طبیعی است.
باتری های سرب اسید خاصیت حافظه دارند.
به زبان ساده، هرچه باتری بیشتر در حالت دشارژ (یا 100٪ شارژ نشده) باشد، بازگرداندن منبع آن به 100٪ دشوارتر است.
به همین دلیل خرید تازه ترین باتری ممکن برای خریدار مفید است.
3 کلاس باتری
در بازار مدرن، از 3 فناوری ساخت باتری استفاده می شود: کلسیم، هیبرید و آنتیموان کم.
کلسیمباتری ها (Ca/Ca) کمترین میزان خود تخلیه را دارند. این بدان معنی است که باتری های کلسیمی می توانند بدون شارژ مجدد بدون هیچ عواقب جبران ناپذیری کار کنند. مزیت دیگر نیاز به نگهداری کم است. آب باتری های کلسیمی تقریباً هرگز نمی جوشد، بنابراین آب مقطر نباید بیش از یک بار در سال پر شود. نقطه ضعف باتری های کلسیمی مقاومت کم آنها در برابر تخلیه عمیق است.
آنتیموان کمفناوری (Sb / Sb) برای ساخت باتری ها را می توان منسوخ در نظر گرفت. برای باتری های مدرن گروه نور، این فناوری عملا استفاده نمی شود. مزیت باتری های آنتیموان کم مقاومت بالای آنها در برابر تخلیه عمیق است. اما در عین حال، باتری‌های کم آنتیموان نیاز به مراقبت مداوم دارند، زیرا ویژگی‌های ذاتی آنها جوش شدید آب و سطح بالای خود تخلیه است. این باتری ها نیاز به شارژ منظم و پر کردن با آب مقطر دارند.
ترکیبیفناوری (Ca/Sb) ترکیبی از فناوری کلسیم و آنتیموان کم است. صفحات منفی باتری با استفاده از فناوری کلسیم و صفحات مثبت با استفاده از تکنولوژی کلاسیک کم آنتیموان ساخته شده اند. بر این اساس، چنین باتری هایی دارای سطح متوسط خود تخلیه، نیاز تعمیر و نگهداری متوسط و مقاومت متوسط در برابر تخلیه عمیق هستند.
باتری های کلسیمی را می توان بدون شارژ مجدد ذخیره کرد 12 سال.
باتری های هیبریدی را می توان بدون شارژ مجدد ذخیره کرد 3-6 ماهه.
باتری های با آنتیموان کم پس از آن نیاز به شارژ مجدد دارند 12 ماهپس از تولید
در وب سایت ما، اطلاعات مربوط به فناوری ساخت هر باتری در اطلاعات دقیق در خط "صفحات" نشان داده شده است.
چرا باتری عرضه شده شش ماه پیش را می توان تازه در نظر گرفت؟
به عنوان مثال شما به دنبال باتری وارتا (فناوری کلسیم) هستید و در هر فروشگاهی که می روید این باتری با تاریخ عرضه یک سال پیش به فروش می رسد. کاملاً قابل درک است که اگر در یک فروشگاه واحد در شهر بتوانید Warta را با تاریخ انتشار 6 ماه پیش پیدا کنید، این تاریخ نسبتاً تازه ای خواهد بود.
چرا برخی از مارک های باتری در همه فروشگاه ها به طور متوسط با تاریخ عرضه یک سال پیش به فروش می رسند؟
زیرا برخی از باتری ها را نمی توان 1-2 ماه پس از عرضه به فروش رساند. این در مورد باتری هایی که از خارج از کشور آورده می شوند صدق می کند. و دقیقاً به این دلیل که حمل این باتری ها فقط به نمایندگی مجاز تا شش ماه طول می کشد.
این در مورد باتری های Varta، Energizer و سایر مارک های خارجی صدق می کند. حتی اگر اینها برندهای محبوب و پرفروشی باشند، فروشندگان توانایی فیزیکی فروش آنها را در سنین پایین تر ندارند.
وضعیت در مورد باتری های Bravo، Akom و Reactor کاملاً متفاوت است. این کارخانه نزدیک است، بنابراین 90٪ باتری های Zhiguli در سن 1 تا 3 ماهگی فروخته می شوند.
از اینجا می توان نتیجه گرفت که اگر باتری Varta، به عنوان مثال، 1 سال پیش عرضه شد، می توان آن را یک تاریخ تولید "عادی" در نظر گرفت و مکان های کمی وجود دارد که بتوانید چنین باتری را حتی کمی تازه تر پیدا کنید. اگر باتری Akom را می بینید که 1 سال پیش عرضه شده است، منطقی است که به دنبال فروشگاه های دیگری بگردید که دقیقاً همان باتری ممکن است تاریخ تولید جدیدتری داشته باشد.
شرایط نگهداری باتری در فروشگاه
هر باتری دارای یک خود تخلیه طبیعی است. و هر چه باتری مدت زمان بیشتری در حالت دشارژ باشد، احتمال بازیابی منبع خود تا 100 درصد کمتر است. اما اگر باتری به طور مرتب شارژ شود چه؟
به عنوان مثال، یک باتری Beast در فروشگاه وجود دارد که می توان آن را به مدت 4 ماه با خیال راحت برای منبع خود ذخیره کرد. 4 ماه طول می کشد - باتری فروخته نمی شود. سپس فروشنده باتری را شارژ می کند و منبع آن را به 100٪ باز می گرداند. یک باتری نو و 100 درصد شارژ شده دقیقاً همان ویژگی های باتری تازه تولید شده را دارد.
اما در عمل افراد بسیار کمی این کار را انجام می دهند. نه کارمندان انبارهای نمایندگی های رسمی و نه فروشندگان در فروشگاه های خرده فروشی.
ساده ترین و مطمئن ترین راه برای بررسی شارژ باتری
به نظر می رسد که برای تعیین وضعیت شارژ یک باتری، لازم است چندین عامل را به طور همزمان با هم جمع کنیم: فناوری ساخت باتری، نام تجاری باتری، و احتمال شارژ یا شارژ نشدن باتری قبل از فروش.
در واقع، همه چیز آسان تر است. شاخص اصلی که هنگام خرید باتری باید به آن اعتماد کنید، نشانگر بررسی باتری با دوشاخه بار است.
میزان شارژ باتری بدون بار و زیر بار - دقیقاً به شما نشان می دهد که آیا باتری 100٪ شارژ شده است یا خیر.
چرا ادعا می کنیم جدیدترین باتری ها را می فروشیم؟
تمامی باطری فروشی های سطح شهر از همین نمایندگی های رسمی اجناس خریداری می کنند.
تازه بودن باتری ها در یک فروشگاه خاص بستگی به مدت زمانی دارد که فروشگاه باتری را از زمانی که آن را از یک فروشنده مجاز دریافت کرده است، فروخته است.
مشخصات کار ما به گونه ای است که باتری را قبلاً از انبار نمایندگی رسمی تحویل می گیریم بعد ازپس از دریافت سفارش
یعنی ما داریم میفروشیم تا حد امکان تازهباتری تا جایی که ممکن است
این پست نقد و بررسی من در مورد خرید و استفاده از باتری چینی برای گوشی موبایل خواهد بود.
همانطور که می دانید، باتری های موجود در تلفن های هوشمند ارزان قیمت حدود 1-2 سال "زندگی" می کنند و پس از آن غیرقابل استفاده می شوند. اغلب اوقات این در تخلیه سریع باتری بیان می شود، زمانی که می توان آن را در عرض چند دقیقه از 50 درصد به صفر تخلیه کرد. در این حالت هیچ کالیبراسیون به باتری کمکی نمی کند و باید آن را به باتری جدید تغییر دهید.
ساده ترین راه برای انجام این کار این است که بروید و یک باتری اصلی از فروشگاه بخرید. اما متاسفانه این روش فقط برای کسانی مناسب است که گوشی هوشمند سامسونگ دارند. باتری های آنها را به راحتی در فروشگاه های ما با قیمت معمولی پیدا می کنید. علاوه بر این، در اکثر مدل‌های گوشی‌های سامسونگ، باتری‌ها همچنان قابل تعویض هستند.
اما اگر Alcatel، Lenovo، Meizu یا Huwei را خریداری کرده باشید و فروشگاه ها باتری گوشی شما را نمی فروشند یا باتری غیر قابل تعویض دارید، چه؟ در این صورت باید در سایت های چینی به دنبال باتری بگردید که محبوب ترین آنهاست.
هنگام خرید باتری در Aliexpress، باید به بررسی های مربوط به باتری و قیمت آن توجه کنید. خرید یک باتری به قیمت 200 روبل، به خصوص "افزایش ظرفیت" و امیدیوtsyaیک شغل طولانی مدت از او بگیرید. میانگین هزینه باتری در این سایت 400-1000 روبل است. معمولا باتری های پرظرفیت که با پوشش مخصوص عرضه می شوند به نوار هزینه بالایی می روند. این باتری ها بزرگتر از باتری های معمولی هستند.
علاوه بر این، باتری های Aliexpress با موفقیت در کارگاه های مختلف ما به فروش می رسد. اغلب آنها تحت پوشش "اصلی" فروخته می شوند، با متناظربه اولبه. به عنوان مثال، من یک باتری برای Huawei G300 را به قیمت 400 روبل در Aliexpress خریداری کردم، اما در مراکز خدمات ما دقیقاً همان باتری 700 روبل قیمت خواهد داشت + اگر باتری شما قابل جابجایی نباشد.
به یاد داشته باشید که تامین کننده اصلی قطعات در مراکز خدمات Aliexpress است و عبارت "نه چینی" باتری از آنها ممکن است بسیار عجیب به نظر برسد.
به طور جداگانه، می خواهم در مورد باتری های غیر قابل جابجایی بگویم. برای من، این یک ترفند بازاریابی است تا مردم را وادار به تعویض تلفن هایشان بیشتر کند. در بیشتر موارد، چنین باتری غیر قابل جابجایی با چسب دو طرفه نگه داشته می شود و به قاب گوشی چسبانده می شود، این کار توسط Meizu و Alcatel انجام می شود. در برخی موارد مانند هواوی، باتری پشت یک قاب مخصوص قرار می گیرد که به بدنه گوشی هوشمند پیچ می شود. در هر دو حالت باتری با استفاده از کابل به خود دستگاه متصل می شود و جدا کردن آن کار سختی نیست، مگر اینکه ابزار مناسبی وجود داشته باشد.
سخت ترین کار در هنگام تعویض باتری، برداشتن قاب پشتی است، به خصوص اگر سازنده به فکر چسباندن آن به کیس بوده یا اگر با چفت نگه داشته شود. برای برداشتن قاب پشتی به پیک معمولی نیاز داریم، کیت های تعمیر مخصوص گوشی خاص نیز در سایت به فروش می رسد.
