بررسی نسل نهم میتسوبیشی گالانت. مزایا و معایب Mitsubishi Galant IX هنگام پرداخت با کارت اعتباری هیچ سودی دریافت نمی شود

نسل نهم میتسوبیشی گالانت تاریخ خود را در پاییز دور سال 2003 آغاز کرد، زمانی که تولید انبوه این خودرو آغاز شد. این خودرو بر روی پلت فرم PS ساخته شده است که توسط بخش آمریکای شمالی میتسوبیشی توسعه یافته و برای خودروهای سایز متوسط ​​و دیفرانسیل جلو در نظر گرفته شده است. علاوه بر مدل گالانت، مدل هایی مانند کراس اوور اندیوور و کامپکت اسپرت اکلیپس بر روی همین پلت فرم تولید شدند. هر سه مدل بخشی از به اصطلاح "پروژه آمریکا" بودند که هدف آن تولید انبوه خودروهای میتسوبیشی برای بازار ایالات متحده بود. این واقعیت اخیر بود که کلید اصلی تغییر شدید طراحی گالانت نسبت به نسل قبلی این خودرو بود که بسیاری به خاطر شکل اسپرت آن دوست داشتند. در روسیه فروش نسل نهم گالانت در سال 2006 آغاز شد و در سال 2010 به پایان رسید.این مدل در نهایت در سال 2012 از بازار جهانی خارج شد.

در سال 2008، Galant IX در نسخه بازسازی شده شروع به تولید کرد که از نظر ظاهری به روز رسانی هایی مانند: سپر جلو، چراغ های مه شکن، جلوپنجره رادیاتور، چراغ های جلو، چراغ های عقب را دریافت کرد. علاوه بر این، فضای داخلی مدل به روز شده اکنون به جای پوشش چوبی، دارای تزئینات داخلی نقره ای است و داشبورد نیز دوباره طراحی شده است. از نظر فنی ، تغییرات حداقل بود - اینها ترمزهای جلو بودند ، سیستم اگزوز به شدت 2 لامبدا داشت و دو فن خنک کننده وجود داشت. تمام تغییرات فوق در درجه اول در مورد خودروهایی اعمال می شود که به طور رسمی در کشورهای CIS فروخته می شوند. خودروهای موجود در بازار آمریکای شمالی کمی با ما متفاوت هستند، مانند اندازه آینه های جانبی، شکل گلگیرهای جلو، فاصله از زمین و غیره.

ابعاد کلی میتسوبیشی گالانت IX برای بازار روسیه.

طول 4865 میلی متر؛

عرض 1840 میلی متر؛

ارتفاع 1485 میلی متر؛

فاصله بین دو محور 2750 میلی متر;

فاصله از زمین 165 میلی متر؛

عرض مسیر جلو 1570 میلی متر؛

عرض مسیر عقب 1570 میلی متر؛

حجم صندوق عقب 435 لیتر.

موتورهای میتسوبیشی گالانت IX.

در فدراسیون روسیه، نسل نهم مدل گالانت تنها با موتور 4 سیلندر تنفس طبیعی 2.4 لیتری فروخته شد. (مدل 4G69) که حداکثر قدرتی معادل 158 (160) اسب بخار داشت. در 5500 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 213 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه. موتور 4G69 چیزی نیست جز یک 4G64 قدیمی به روز شده که از سال 1983 تولید شده است. 4G69 آخرین موتوری است که جزو خانواده بزرگ موتورهای سری سیریوس بود. در مقایسه با 4G64، ارتفاع بلوک سیلندر در موتور جدید 6 میلی متر کاهش یافته است. تا 284 میلی متر، پیستون های سبک تر، میله های اتصال و میل لنگ نصب شده است - 278 گرم، 530 گرم. و 14.9 کیلوگرم بر این اساس، آنها قطر سیلندر را بزرگتر کردند - 87 میلی متر، و همچنین قطر دریچه های ورودی و خروجی را به 34.0 و 30.5 میلی متر افزایش دادند. به ترتیب. یک سرسیلندر کاملاً جدید معرفی شد که دارای سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ و سیستم بالابر سوپاپ MIVEC بود. یک تسمه تایم به عنوان درایو زمان بندی استفاده می شود که فاصله زمانی تعویض توصیه شده آن 90 هزار کیلومتر یا 5 سال کارکرد است. موتور 4G69 جبران کننده های هیدرولیک ندارد و به همین دلیل است که هر 45 هزار کیلومتر. فاصله دریچه ها باید تنظیم شود.




برای تقریباً 15 سال کارکرد خودروهای با این موتور و نه تنها بر روی مدل های خودروهای میتسوبیشی، بلکه بر روی خودروهای چینی با تیراژ بالا مانند BYD S6، JMC Vigor Pickup 4x4 و Great Wall Haval H5 نیز با خیال راحت نصب شده است. اگر از ضرب الاجل ها پیروی کنید و به طور منظم کارهای تعمیر و نگهداری معمولی را در نیروگاه انجام دهید، بگویید که موتور فوق العاده قابل اعتماد و بی تکلف است. عمر مفید موتور 4G69 400-500 هزار کیلومتر است. فقط پس از دویدن 200-250 هزار کیلومتر. درخواست جایگزینی یا تعمیر برخی از اتصالات - ژنراتور، استارت، و همچنین لامبدا و کاتالیزور کنید. سنسور فشار روغن مشکلاتی دارد؛ گاهی اوقات به دلیل ظاهر شدن روغن در چاه های شمع، مجبور می شوید مجموعه ای از واشرها را تعویض کنید. همچنین موارد نادری از افزایش اشتها برای روغن موتور وجود دارد؛ به عنوان یک قاعده، دلیل این امر سفت شدن درزگیرهای ساقه سوپاپ است که باید تعویض شوند.




گالانت در خارج از فدراسیون روسیه نیز با موتور 3.8 لیتری V6 تنفس طبیعی تولید شد. ( 6G75) با حداکثر قدرت 233 (از سال 2008 261) اسب بخار. در 5250 (6000) دور در دقیقه و حداکثر. سرد. گشتاور 250 (329) نیوتن متر در 4000 (2700) دور در دقیقه. این نیروگاه از خانواده موتورهای Cyclone V6 است. این موتور از نسل مدل 6G74 با حجم 3.5 لیتر است. - بلوک سیلندر چدنی، کورس پیستون 90 میلی متر، قطر سیلندر 95 میلی متر، نسبت تراکم 9.8. میله های اتصال آهنگری. سر سیلندر دارای طراحی تک شفت با 24 سوپاپ است. علاوه بر این، سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ و بالابر سوپاپ MIVEC نصب شده است. به عنوان درایو همان موتور 2.4 لیتری. از یک کمربند استفاده می شود که فاصله تعویض آن یکسان است - 90 هزار کیلومتر. موتور 6G75 ثابت کرده است که یک واحد نسبتاً قابل اعتماد است ، عمر مفید آن از 400 هزار کیلومتر است. مسافت پیموده شده از جمله مشکلات نادر اما بجا می توان به موارد زیر اشاره کرد: مواردی وجود داشته است که پیچ های محکم کننده دمپرهای سیستم منیفولد ورودی هندسه متغیر بدون اجازه باز شده و در نتیجه ورود همه این پیچ ها به داخل سیلندرها منجر به هدایت مالکان شده است. به سرمایه... موارد مشابهی در موتورهای 6G74 (DOHC) رخ داد و ظاهراً به صورت ارثی منتقل شد.

گیربکس میتسوبیشی گالانت IX.

قبل از بازسازی، هر دو موتور با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک مدل F4A4B در اصلاح 4L1Z جفت شدند. علاوه بر این، با موتور 6G75، راننده این فرصت را داشت که به صورت دستی دنده های گیربکس را تغییر دهد. با شروع بازسازی، نسخه V6 این خودرو با گیربکس 5 سرعته اتوماتیک شروع به تولید کرد. برنامه پیشنهادی مالک برای تغییرات جزئی روغن در گیربکس های اتوماتیک مسافت پیموده شده 50-60 هزار کیلومتر است. طول عمر هر دو گیربکس اتوماتیک با نگهداری مناسب 250-350 هزار کیلومتر است.




سیستم تعلیق و فرمان میتسوبیشی گالانت IX.

سیستم تعلیق: مک فرسون در جلو، چند لینک در عقب. بسیار نرم و قابل اعتماد. بدون احتساب پایه های ضربه گیر، که تا 120 هزار کیلومتر طول می کشد، قطعات باقی مانده در مسافت پیموده شده 150-200 هزار کیلومتر شروع به تعمیر می کنند. صاحبان نسل نهم میتسوبیشی گالانت تا زمانی که 250-300 هزار کیلومتر رانده باشند، قفسه را به خاطر نمی آورند. اما پمپ فرمان برق ممکن است کمی زودتر شروع به زمزمه کند - در مسافت پیموده شده 200-250 هزار کیلومتر.

نتیجه.

نهمین و آخرین نسل میتسوبیشی گالانت مطمئناً خودروی جالبی است - علیرغم ظاهر نسبتاً بحث برانگیز آن، این سدان می تواند از فضای داخلی نسبتاً بزرگ در کلاس خود، سیستم تعلیق بسیار راحت و موتورهای بادوام با عملکرد خوب ببالد. البته، بیماری های معمولی برای اتومبیل های قدیمی وجود دارد، اما همه آنها را می توان بسیار کم هزینه حل کرد.

میتسوبیشی گالانت 9 که در سال 2003 عرضه شد و برای مدت نسبتاً طولانی مجدداً عرضه نشد، هنوز هم تقاضای زیادی دارد، به ویژه برای خریداران روسی. با وجود دفتر مرکزی در ژاپن و تولید در ایالات متحده، این بازار روسیه بود که یکی از مصرف کنندگان اصلی محصولات میتسوبیشی بود و هنوز هم اغلب می توانید خودروهای نسل نهم را در جاده های ما پیدا کنید.

نسخه آمریکایی Galant که همیشه با پایه DE عرضه می شد (همانطور که خودروهای بزرگ برای کل خانواده در غرب نامیده می شوند) همچنین دارای تغییرات اضافی بود: LS، ES و GTS ورزشی.

ویژگی های اصلی همه مدل ها حفظ می شود، تفاوت فقط تغییرات جزئی زیبایی است:

• بسته Lاسمجهز به صندلی برقی، شش کیسه هوا و لوازم جانبی تمام قدرت؛
• نسخه ورزشی GTSموتور قدرتمندتر و کنترل آب و هوا دارد، در حالی که دیگران فقط به تهویه مطبوع راضی هستند.
• ESطراحی بهبود یافته و رنگ کاری متفاوتی دارد.

پس از بازسازی، بسته GTS با نسخه SE با شکل اصلاح شده اپتیک عقب جایگزین شد.

اما مدل اصلی DE باقی می ماند، همه چیز از ویژگی های آن ناشی می شود و تقاضا برای آن بیشتر است.

2 پیکربندی به روسیه ارائه شد:

• 2.4 Instyle-AT;
• 2.4 Intense-AT.

موتور و گیربکس

میتسوبیشی همیشه به سخت افزارش معروف بوده است نه ظاهر ماشین. در نسخه نهم گالانت همه چیز مثل قبل باقی می ماند، کیفیت ما را ناامید نمی کند. همه مدل ها دارای 4 سیلندر در موتور هستند، آنها فقط در حجم متفاوت هستند:

• در DE و ES یک موتور 2.4 لیتری تنفس طبیعی وجود دارد که خروجی آن 150 اسب بخار است. با.؛
• در LS و GTS ورزشی - 3.8 لیتر، اما خروجی متفاوت است - 230 اسب بخار. s و 260 لیتر. با.

موتورهای این برند - 4G69، 6G75 - از بهترین ها هستند. این یکی از دلایل اصلی خرید گالانت 9 است

واحد 3.8 لیتری به خصوص خوب است، اما پیدا کردن آن در روسیه بسیار دشوار است. نکته منفی این است که باید چند بار در ماه فاصله های سوپاپ را بررسی و سفت کنید، اگرچه آنها بهتر از برخی رقبا حفظ می شوند. همچنین ممکن است روغن از شمع ها نشت کند؛ تعمیر آن به تنهایی کار سختی نیست.

موتور خوب است، اما برای یک گیربکس خاص طراحی شده است. خودکار آزادی زیادی برای مانور نمی دهد. اگرچه نمی‌توانید ترفندهایی روی آن انجام دهید، اما برای یک مرد آماتور یا خانواده یک گزینه ایده‌آل است. علاوه بر این، گیربکس اتوماتیک همراه با موتور به شما امکان تنظیم و حتی کاهش مصرف سوخت را می دهد.

گالانت گراندر

یک سال پس از عرضه میتسوبیشی گالانت 9، در سال 2004، همین شرکت، گالانت گروندر را عرضه کرد.

گروندر بیشتر بازار داخلی را هدف قرار داده است، اما به دلیل قیمت بالاتر در روسیه چندان محبوب نیست.

اما قیمت قطعاً بررسی شده است - طراحی کاملاً تغییر یافته است ، متناسب با ژاپن است ، دلپذیر است و برای چشم روسی عجیب به نظر نمی رسد:

• رنگ و کیفیت نقاشی تغییر کرده است.
• انتخاب بزرگتری از رنگ ها وجود دارد.
• فضای داخلی تغییر کرده است - صندلی های روکش چرمی با کروم و چوب احاطه شده اند.

از معایب، قدرت موتور 2.4 لیتری تغییر زیادی نکرده است - 165 اسب بخار. با. خودکار قدیمی باقی ماند، اگرچه برخی از نواقص کنترل اصلاح شد.

با وجود حداکثر درجه امنیتی که در گزارش وزارت ایمنی بزرگراه های ایالات متحده نشان داده شده است، این خودرو حتی برای خانواده های معمولی آمریکایی نیز غیرقابل خرید بود.

مزایا و معایب

طراحی و ظاهر هرگز مهمترین جنبه میتسوبیشی گالانت 9 نبوده است. مردم همیشه خودروها را برای ساخت با کیفیت و راحتی خریداری کرده اند. نگاه به آینده: آخرین نسل از قوانین کل خط فاصله نمی گیرد، اما تفاوت هایی وجود دارد.

1. این یک ماشین بزرگ خوش ساخت، با بدنه ای حجیم و فضای داخلی جادار است.
2. با توجه به موقعیت مناسب کولر که هوا را به صندلی های عقب می دمد هیچ مشکلی در گرما وجود ندارد.
3. صندلی راننده هنوز بد نیست - کنترل های راحت، صندلی برقی.

تنها نکته منفی تعداد زیادی دکمه است که مشخص کردن آنها مدتی طول می کشد، اما برای رانندگان با تجربه این کار دشوار نخواهد بود.

Galant 9 در جاده احساس فوق العاده ای دارد. فرود سنگین و گیربکس اتوماتیک از لغزش خودرو جلوگیری می کند و اگر شما یک شوماخر تازه کار نیستید، این گزینه ایده آل است. و شما مجبور نخواهید بود سوخت زیادی را در یک سفر طولانی خرج کنید - مصرف بنزین به دلیل موتور نه چندان قدرتمند آن کم است.

عادت کردن به محل دکمه ها و تعداد آنها آسان است، اما عادت کردن به فرمان بزرگ دشوار است. واضح است که برای دست یک زن طراحی نشده است و ممکن است برای مرد ناراحت کننده باشد. فرمان با همان دکمه های رادیویی نامناسب مطابقت دارد - دسترسی به آنها دشوار است و طراحی به طور کلی این میل را از بین می برد.

قیمت

متاسفانه نسل نهم گالانت انتظارات را برآورده نکرد و در سال 2012 عرضه این خودرو به حالت تعلیق درآمد. اگر واقعاً می خواهید یکی بخرید، ارزش آن را دارد که در بازار ثانویه جستجو کنید.

در اینجا قیمت های تقریبی از فروشگاه های آنلاین آورده شده است.

میتسوبیشی گالانت 10

نسل نهم Galantes فروش بدتری نسبت به خودروهای نسل قبل داشت. بیهوده نیست که میتسوبیشی گالانت 9 دو بار بازسازی شد، اگرچه اطلاعات فنی تقریباً بدون تغییر باقی ماندند.

میتسوبیشی گالانت 10 قرار بود چند سال پس از نوسازی سال 2008 عرضه شود، اما چیزی درست نشد. با این حال، برای دفن این برند خیلی زود است - در سال 2015، عرضه مدل های قدیمی دوباره آغاز شد و توسعه مدل های جدید نیز امکان پذیر است.

میتسوبیشی گالانت 9 یک خودروی باکیفیت است، البته از نظر طراحی بحث برانگیز. با این حال، سخت افزار کاملاً ارزش پول را دارد. چیز دیگر این است که ماشین برای همه مناسب نیست - در بعضی جاها بی تحرک و سنگین است و به سختی برای خانم ها مناسب است.

ما در مورد میتسوبیشی گالانت (نسل نهم) صحبت خواهیم کرد. من عکس ارسال نمی کنم - همه در اصل ماشین را می شناسند، حتی اگر "ترویج" ترین خودروهای این کلاس نیست.

1. یک ماشین را انتخاب کنید.
مدت زیادی طول کشید تا ماشین انتخاب کنم. من فقط به بازار کارکرده، کلاس D و E علاقه داشتم. طبیعتاً انتخاب در این کلاس بزرگترین نیست، اما همچنان وجود دارد. اولویت های اصلی: بزرگ، نسبتاً قدرتمند، خودکار ("قدیمی"، قابل اعتماد)، سیستم تعلیق نرم راحت، موتور قابل اعتماد و به طور کلی، قابلیت اطمینان و سادگی اجزای اصلی ... خوب، به طور کلی، چیز جدیدی نیست، دیگر چه می توانید از یک ماشین می خواهم)))) از نظر ظاهری، کمری را در بدنه 40، میتسوبیشی گالانت، هیوندای گرندر، نیسان تیانا را دوست داشتم و شاید هم همین باشد (دست راست: مارک را در نظر نگرفتم و غیره .، اگرچه مارک مطمئناً خوب است). ظاهر اشکودا سوپرب، شورولت اپیک و غیره را دوست نداشتم، بنابراین بخش فنی دیگر چندان برایم جالب نبود.

2. تحلیل «عمل».
من این خودروها را برای مدت طولانی از طریق ارتباط شخصی با مالکان، خواندن انجمن ها و بررسی ها و غیره مطالعه کردم. من برای مدت طولانی چیزی را که برای خودم متوجه شدم نخواهم نوشت، اما یکی از مدعیان کنار رفت (این نیسان تیانا است) و کمری، هیوندای گرندر و گالانت را ترک کرد. در اینجا انتخاب دشوارتر بود، اما گالانت همچنان از نظر نسبت قیمت به کیفیت برنده شد؛ به راحتی از کمری و گرندر پیشی گرفت. من عذاب انتخاب بین آنها را توصیف نمی کنم.

3. ظاهر بیرونی و داخلی نسل نهم گالانت و مشخصات اصلی.
در اینجا چیزهای زیادی گفته و نوشته شده است؛ ظاهر ماشین را همه دوست ندارند. اما اگر دقت کنید، هیچ چیز زشتی در آن وجود ندارد، فرم های برازنده، صاف و عضلانی، یک ماشین "دهقانی" به معنای کامل کلمه. فاصله از زمین 165 سانتی متر است، طول و فضای قابل استفاده داخلی بزرگ است، تنه بزرگ و راحت است. موتور 2.4 یک موتور قابل اعتماد است که مدتهاست در میتسوبیشی نصب شده است ، هیچ شکایتی از آن وجود ندارد ، بسیار قوی می کشد. وزن ماشین بسیار چشمگیر 1650 کیلوگرم است. من طرفدار خودروهای "سنگین" هستم - ایمنی حرف اول را می زند. علیرغم این واقعیت که کمری سبک تر است و اسب های کمی بیشتر وجود دارد، گالانت هنوز هم سریع تر است (خود صاحبان کمری این را اعتراف کردند)، ظاهراً این نه تنها به دلیل موتور بلکه به دلیل گیربکس اتوماتیک است، بلکه بیشتر که بعدا در داخل، همه چیز بسیار لاکونیک است، اما در عین حال مواد "غنی" با کیفیت عالی، من نمی دانم در پیکربندی اولیه چگونه است، اما در پیکربندی "حداکثر" (چرم، سانروف، سیستم صوتی راکفورد) همه چیز بسیار زیبا، "پلاستیک" روی سطح (در واقع پلاستیک نیست) سوراخ شده، لاستیکی، مواد نسبتاً نرم، من هرگز چنین چیزی را در لمس ندیده ام. حتی بسیاری از کلاس‌های ممتاز زمان حاضر (که اکثراً در کشور ما مونتاژ می‌شوند) کیفیت ساخت چندانی ندارند، صندلی‌ها بسیار راحت هستند، صندلی راننده در همه هواپیماها به صورت برقی قابل تنظیم است. کیفیت چرم موسیقی "راکفرود" درجه یک است (البته به طور نسبی))) البته مارک مویزویچ لوینسون احتمالا بهتر خواهد بود، اما برای من این مهمترین چیز در زندگی نیست)).

4. ماشین در حال حرکت است.
این فقط یک افسانه است. سواری نرم، سر و صدا و راحتی کلی برای خودرویی در این رده قیمتی فوق العاده است. رانندگان کمری مرا ببخشند، اما از نظر نرمی و راحتی کلی، گالانت برنده است، به همین دلیل آن را به کمری انتخاب کردم. ماشین فقط شناور است، جاده، یا بهتر است بگوییم نبود آن، احساس نمی شود، سیستم تعلیق به سادگی همه چیز را می بلعد و شکسته نمی شود، من هرگز چنین سیستم تعلیق را در خودروهای این کلاس ندیده ام، فقط در 120 پرادیکا بهتر است، اما این یک ماشین متفاوت است و قبلاً در مورد آن چیزهای زیادی گفته شده است. گیربکس اتومات یه چیزی با یه چیزی دنده رو نرم میکنه و اصلا به چشم نمیاد با اینکه گیربکس 4 هستش خیلی باحاله همه چیش و موتور فورا دیگران رو درک میکنه رابطه عالیه. سرعت فقط پس از 140-150 کیلومتر در ساعت احساس می شود، ذخیره انرژی زیاد است. من اهل مسابقه نیستم، اما در صورت لزوم، ماشین در هنگام سبقت گرفتن و سایر شرایط شدید سرعت را خیلی سریع افزایش می دهد؛ همچنین حالت تعویض دنده دستی وجود دارد. موردی بود که مدتی با یکی از آشنایان معاوضه کردم: او کمری بود و من با او شجاع بودم. معلوم شد که او مرد صادقی است، او اعتراف کرد که همه چیز را در مورد Galante بیشتر دوست دارد، به خصوص سیستم تعلیق، و بنابراین من می پرسم: "دیگر چه"، او می گوید: "خب، می دانید، نمی توانید آن را توضیح دهید. راه... - مثل همه چیز به طور کلی...» او را درک کردم. خوب، می دانید که چقدر عاشق نمی توانید توضیح دهید که چرا دوست دارید، یا مانند فیلم قدیمی خرچنگ: "خب، می توانی یک آهنگ به من بگو..." برای کسانی که ناگهان نمی دانند - حتی اگر ماشین مارک ژاپنی هست فقط نصف ژاپنی هست یا حتی کمتر .))) موتور و گیربکس ژاپنی هست و ... ماشین کاملا مونتاژ شده تو آمریکا و با اینکه اونجا آمریکا رو دوست نداریم ماشین ها مخصوصاً در آن زمان با کیفیت بسیار بالایی مونتاژ می شدند.

5. پایان دادن.
چیزهای بیشتری می توان نوشت برای من فقط یک نتیجه وجود دارد. هیچ رقیبی در این رده قیمتی برای خودرویی در این کلاس وجود ندارد (حداقل برای من). در سال‌های 2007-2008، یک کمری با حداکثر سرعت تقریباً 850 تن و یک گالانت با حداکثر سرعت تقریباً 820 ترونبل هزینه داشت. یعنی ماشین نو قیمتش نزدیکه. الان میانگین قیمت یک کمری 07-08 خوب 600 ترون و یک گالانت خوب 450 ترون است. همه چیز نشان می دهد که برند تویوتا محبوبیت بیشتری دارد و ارزش کمتری از دست می دهد. اما این نشان دهنده قیمت "واقعی" خودرو نیست.

این خودروها ابتدا در ژاپن تولید شدند و از سال 1994 خودروهای مونتاژ شده در کارخانه ایلینوی در بازارهای آمریکا عرضه شدند. اول از همه، خودروهای برند میتسوبیشی به دلیل کیفیت بالای مصرف کننده، شایسته جوایز خود هستند. امروزه بسیاری از علاقه مندان به خودرو از این شرکت خودرو خریداری می کنند. پس از شرکت در رالی های متعدد، این شرکت شروع به توسعه یک مدل کاملاً جدید به نام Mitsubishi Galant 9 VR-4 کرد.

این مدل یک نمونه اسپرت از نسخه مدل است. مدل اسپرت دارای یک موتور 2.49 لیتری V6 توئین توربو، یک موتور 4 سیلندر بنزینی بود (چنین موتوری را اغلب می توان در مدل های 1992 یافت). تمام مدل های VR-4 دارای سیستم چهار چرخ متحرک هستند. این خودرو دارای گیربکس 4 سرعته است.

مشخصات فنی

تایپ کنید	جلد	قدرت	گشتاور	اورکلاک کردن	حداکثر سرعت، بیشینه سرعت	تعداد سیلندر
بنزین	2.4 لیتر	158 اسب بخار	213 H*m	11.5 ثانیه	200 کیلومتر در ساعت	4
بنزین	2.4 لیتر	160 اسب بخار	213 H*m	11.5 ثانیه	200 کیلومتر در ساعت	4
بنزین	3.8 لیتر	230 اسب بخار	250 H*m	-	-	V6
بنزین	3.8 لیتر	250 اسب بخار	329 H*m	11.5 ثانیه	200 کیلومتر در ساعت	V6

موتور خودرو برای کشورهایی با آب و هوای سرد سازگار است.

تمام خودروهایی که امروز به روسیه تحویل داده می شوند تنها به یک موتور مجهز هستند - یک موتور 2.4 لیتری 4 سیلندر MIVEC با 4 سوپاپ در هر سیلندر و یک سیستم توزیع تزریق ECI-MULTI نیز ارائه شده است. این واحد قدرت یک مزیت مهم دارد - وجود یک سیستم تصحیح اکتان خودکار که به شما امکان می دهد موتور را با بنزین 92 اکتان پر کنید. با آن، موتور می تواند 158 اسب بخار تولید کند. و 213 نیوتن متر که در 4000 دور در دقیقه به آن می رسد. در هر دقیقه همراه با موتور، شما فقط می توانید از یک گیربکس اتوماتیک استفاده کنید - یک گیربکس اتوماتیک چهار سرعته INVECS-II Sports Mode با عملکرد انتخاب دنده دستی.

موتور 158 دینامیک احمقانه ای ندارد، بنابراین بهتر است مسابقات "راهنما" را روی آن اجرا نکنید. این خودرو با در نظر گرفتن مصرف کننده آمریکایی ساخته شده است. به طور کلی می توان خودرو را نرم و چشمگیر توصیف کرد. این ویژگی ها به معنای واقعی کلمه در تمام جزئیات وجود دارد. اما این بدان معنا نیست که رانندگی سریع آن ممنوع است.

گیربکس INVECS-II یک نوع اتوماتیک است و خود را با سبک رانندگی فردی راننده تطبیق می دهد. در حالت دینامیک، هر دنده به سمت ناحیه قرمز می‌چرخد و هنگامی که گاز آزاد می‌شود، جعبه به حفظ سرعت خود ادامه می‌دهد و به آرامی به دنده بالاتر تغییر می‌کند تا به موقع به فشار دادن پدال گاز پاسخ دهد. در حالت رانندگی آرام، مسافران حتی نباید متوجه تعویض دنده شوند.

میتسوبیشی گالانت 9 دارای باتری با ظرفیت افزایش یافته است، بیش از 70 درصد تمام قطعات گالوانیزه هستند و قسمت پایینی آن تا حدی با یک پوشش ضد خوردگی درمان می شود. موتور 2.4 لیتر و 158 اسب بخار. به شما اجازه می دهد تا سرعت خودرو را تا 100 کیلومتر در ساعت افزایش دهید. در حال حاضر 11.5 ثانیه پس از شروع. و حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت است. سوخت بسته به شرایط رانندگی از 7.2 تا 13.5 لیتر متغیر است. در هر 100 کیلومتر

همه نسخه ها تنها با یک موتور - 4G94 (R4 16V) با حجم 2 لیتر عرضه می شوند. و تزریق مستقیم GDI (145 اسب بخار)، و گیربکس چهار سرعته اتوماتیک INVECS-II.

حجم موتور 2378 سی سی و گشتاور آن 213 نیوتن متر است. میانگین مصرف سوخت 9.5 لیتر است. ظرفیت مخزن سوخت 67 لیتر است.

فضای داخلی میتسوبیشی گالانت 9

اگر در مورد فضای داخلی صحبت می کنیم، مهم است که بر موارد زیر تأکید کنیم: دکمه هایی ظاهر شده اند که به شما امکان می دهد کنترل کروز و سیستم صوتی را کنترل کنید؛ آنها روی خود فرمان یا بهتر است بگوییم در قسمت جلوی آن قرار دارند (قبل از آن واقع در پشت). تریم داخلی نیز تغییر کرده است - از مواد جدید "مانند چوب" استفاده شده است (قبل از آن از ماده دیگری استفاده می شود - "مانند آلومینیوم") و نور پس زمینه سیستم های کنترل و ابزارهای خودرو نیز تغییر کرده است؛ قبلاً آبی بود، اما الان قرمز شده

حالا بیایید همه اینها را با جزئیات بیشتری بررسی کنیم. هنگامی که این خودرو در بازار روسیه عرضه شد، معلوم شد که قیمت آن برابر با هزینه نسخه های برتر خودروهای کلاس "D" است که شامل هیوندای NF معروف و. در عین حال، ابعاد گالانت نسل نهم می تواند با رقبای گران قیمت تری مانند، و.

خب بریم داخل ماشین بلافاصله خواهیم دید که صندلی های جلو اصلاً نمای آمریکایی ندارند - پشتی دارای پشتیبانی جانبی است که به طور قابل اعتماد بدن راننده را ثابت می کند. به لطف صندلی راننده با قابلیت تنظیم الکتریکی، می توانید به راحتی پشت فرمان بنشینید. تنها مدرکی که نشان می دهد میتسوبیشی گالانت 9 توسط یک سازنده خارجی ساخته شده است، عدم تنظیم طولی فرمان است.

نور پس‌زمینه آبی که همه رانندگان را عصبانی می‌کرد، با نور پس‌زمینه نارنجی «نوع اروپایی» جایگزین شد. دکمه‌های کروز کنترل و کنترل صوتی از پشت فرمان به جلو منتقل شده‌اند و استفاده از آن‌ها را راحت‌تر و راحت‌تر می‌کنند. پنل جلویی از پلاستیک نرم استفاده می کند، اما کیفیت بالایی ندارد. اگرچه یک مقیاس سرعت سنج تکراری بر حسب مایل وجود دارد، پانل ابزار بسیار آموزنده است و با دقت ساخته شده است.

صندلی عقب ماشین بسیار جادار است. اگر مسافران با قد متوسط ​​جلو بنشینند، آنهایی که در عقب هستند به راحتی می توانند پاهای خود را روی هم بگذارند و احساس راحتی کنند. اگر به عرض نگاه کنید، فضای کافی برای سه بزرگسال وجود دارد، اما باز هم کسی که وسط می نشیند، در بهترین حالت نخواهد بود. بالشتک روی مبل عقب فقط برای دو نفر قالب گیری می شود، یعنی وقتی از سرعت گیر عبور می کنید، مسافری که در مرکز قرار دارد کمی با سرش سقف را لمس می کند. به هر حال، فضای داخلی جادار یکی از ویژگی های اصلی میتسوبیشی گالانت است که تا حدودی ساده بودن را نیز جبران می کند.

فرمان دارای تنظیم مکانیکی شیب است؛ فرمان در این خودرو برای دستیابی قابل تنظیم نیست. بسته اصلی Intense شامل کروز کنترل و سیستم صوتی با 6 بلندگو و درایو سروو برای هر پنجره است. پکیج گران قیمت Instyle شامل درایوهای سروو صندلی راننده، صندلی های چرمی، سانروف برقی و سیستم صوتی Rockford Fosgate با کیفیت بالا با ساب ووفر و 8 بلندگو، قدرت آن 650 وات است. برای ایمنی، کیسه های هوا وجود دارد که در مجموع 6 عدد از آنها است، علاوه بر این، کمربندهای ایمنی مجهز به پیش کشنده هستند. در تست های ایمنی انجام شده در آمریکا، NHTSA Mitsubishi توانست 5 ستاره را کسب کند و در نتیجه بالاترین امتیاز را دریافت کند.

تعلیق

خودروی میتسوبیشی گالانت دارای ویژگی های زیر در سیستم تعلیق جلو است: طبق این طرح ایجاد شده است ، در قسمت عقب یک اتصال چندگانه وجود دارد. طبق استانداردهای اروپایی، چنین سیستم تعلیق را می توان کاملاً نرم در نظر گرفت؛ به شما امکان می دهد کمی روی منحنی های مواج آسفالت تاب بخورید.

اساساً، این مدل جایگزینی برای سایر خودروهای نماینده آلمانی است. سازنده این خودرو را در دو سبک بدنه ارائه می کند - یک استیشن جادار و یک سدان، اما هر یک از آنها این خودرو را به زیبایی طراحی، تصفیه شده، شیک، قدرتمند و راحت می کند. اما با وجود تمام مزیت های این خودرو و به روز رسانی اخیر ظاهر آن، میتسوبیشی گالانت، مانند گذشته، چندان مورد توجه و مد روز باقی نمانده است.

شایان ذکر است که به طور کلی نسل نهم خودروی گالانت خودرویی قابل اعتماد و بادوام است. امروزه، یک 9 عدد که به خوبی نگهداری می شود، بین 13000 تا 17000 دلار قیمت دارد.

این مدل با موتور بنزینی با حجم 2.4 لیتر و قدرت 158 اسب بخار کار می کند، دارای گیربکس چهار سرعته اتوماتیک است که شتاب خودرو را تنها در 11.5 ثانیه به صدها می رساند، حداکثر سرعت مجاز این خودرو می باشد. 200 کیلومتر در ساعت میانگین مصرف سوخت 9.5 لیتر است. برای 100 کیلومتر

مشخصات فنی اصلی خودرو:

• بدنه - کلاس E سدان؛
• سازنده: شرکت ژاپنی میتسوبیشی;
• در مجموع پنج مکان وجود دارد.
• موتور - بنزین؛
• حجم موتور - 2.4 لیتر؛
• قدرت - 158 اسب بخار؛
• گیربکس - پنج سرعته اتوماتیک؛
• درایو - نوع جلو؛
• حداکثر سرعت موجود 200 کیلومتر در ساعت است.

به طور خلاصه، ما یک سدان جادار با تنظیمات تعلیق راحت، راحتی سواری خوب، عایق صوتی عالی و لیست خوبی از تجهیزات دریافت می کنیم. این یک سدان بیزینس کلاس با ظاهری نماینده و در عین حال اسپرت است. اگرچه، شاید این خودرو برای طرفداران ویژگی های رانندگی نباشد، دارای نوسان جانبی قوی، چرخش در هنگام پیچیدن و شعاع چرخش زیاد است.

اگر می خواهید یک خودروی معتبر و راحت داشته باشید، میتسوبیشی گالانت 9 برای شما مناسب است.

ویدئو

سدان های ورزشی در نظر گرفته می شدند که نه تنها می توانستند کل خانواده را هیجان زده کنند، بلکه لذت رانندگی را نیز فراهم می کردند. میتسوبیشی گالانت 9 به طور خاص برای بازار آمریکا ساخته شد؛ شکست واقعی این بود که در بازار آمریکای شمالی، چیزی که بازاریابان روی آن حساب می کردند، گالانت جدید سه برابر بدتر از هشتم فروخت. در ایالات متحده، Galant، در نهمین تناسخ خود، در پایان سال 2003 معرفی شد؛ این خودرو در شهر نرمال آمریکا، در ایالت ایلینوی مونتاژ شد. این دستگاه بر روی پلتفرم PS که مخفف "Project America" ​​(ایالت) است ایجاد شده است. پس از یک شکست تجاری در ایالات متحده، دو سال بعد، در سال 2006، این سدان بزرگ شروع به عرضه به بازارهای CIS کرد. خودروهای عرضه شده به کشورهای CIS 308 تفاوت با خودروهای آمریکایی دارند.

ظاهر:

ابعاد جدیدترین میتسوبیشی گالانت به طور قابل توجهی بزرگتر از مدل قبلی است؛ این خودرو به طول 23.5 سانتی متر اضافه کرده است؛ از نظر ابعاد، حتی می توان این خودرو را با و. به یاد داشته باشیم که نسل نهم فقط در بدنه سدان تولید شد. با وجود حجیم بودن ظاهری، ضریب درگ میتسوبیشی 0.31 است که بسیار خوب است. آینه های جانبی از قبل به صورت استاندارد گرم می شوند. این طرح در استودیوی طراحی کالیفرنیایی میتسوبیشی ایجاد شد و آکینوری ناکانیشی، طراح با استعدادی که هشتمین میتسوبیشی گالانت را کشید، در نسل نهم این مدل نقشی نداشت، اما بعداً این او بود که نسل دهم را ترسیم کرد. در طول تولید ، تغییراتی در ظاهر خودرو ایجاد شد ، چراغ های عقب مانند قبل "دراز" و "مربع" نشدند و مشبک رادیاتور نیز تغییر کرد که پس از به روز رسانی "منقار" خود را از دست داد. این سدان در تجهیزات اولیه خود بر روی چرخ های شعاع شانزده اینچی با لاستیک های 215/60 سوار می شود. توجه داشته باشید که سوبارو، با دومی، حرکتی مشابه برای تغییر جهت سدان های خانوادگی با شخصیت اسپرت به سدان های کلاس تجاری انجام داد.

سالن:

فضای داخلی نیز مزیت نسل نهم گالانت است، زیرا از نظر فضا قابل مقایسه با سدان های تجاری و برتر در فضای داخلی و. فرمان دارای یک تنظیم مکانیکی شیب است؛ فرمان در Galant قابل تنظیم برای دسترسی نیست. بسته اصلی Intense شامل یک فرمان چند منظوره با کلیدهای کنترلی برای سیستم صوتی و کروز کنترل است؛ بر این اساس، تجهیزات شامل خود کروز کنترل و یک سیستم صوتی با شش بلندگو و یک درایو سروو برای همه پنجره‌ها است. بسته گران قیمت Instyle شامل: صندلی های چرمی، سرووهای صندلی راننده، سانروف برقی و سیستم صوتی گران قیمت Rockford Fosgate با هشت بلندگو و یک ساب ووفر، قدرت سیستم 650 وات است. ایمنی توسط شش کیسه هوا که به صورت استاندارد ارائه می شوند و پیش کشنده کمربند ایمنی تضمین می شود. در تست های ایمنی NHTSA آمریکا، میتسوبیشی پنج ستاره - بالاترین امتیاز را به دست آورد. صندلی عقب پهن است، اما دو نفره است؛ سرنشین وسط، وقتی ماشین به دست انداز برخورد می کند، می تواند سرش را به سقف برساند. با توجه به افزایش 11.5 سانتی متری فاصله بین دو محور نسبت به میتسوبیشی گالانت قبلی، قسمت عقب جادارتر شده است. با وجود افزایش ابعاد، حجم صندوق عقب از 470 به 435 لیتر کاهش یافته است، اما در زیر زمین برجسته Galant یک چرخ یدکی فول سایز وجود دارد.

بخش فنی و مشخصات میتسوبیشی گالانت

برای Mitsubishi Galant در نظر گرفته شده برای CIS، یک موتور 2.4 لیتری قابل اعتماد ارائه شده است. موتور چهار سیلندر 4G69 مجهز به سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ MIVEC و تزریق توزیع شده ECI - MULTI است. این موتور 158 اسب بخار قدرت و 213 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. برای بازارهای روسیه و اوکراین، فقط گیربکس اتوماتیک Invecs 2 ارائه شده است. گیربکس دارای حالت دستی است و می تواند با سبک رانندگی راننده سازگار شود. موتور 2.4 از Outlander شناخته شده است؛ مزیت آن عدم وجود سیستم تزریق GDI است که بنزین خانگی را زیاد دوست ندارد. واحد قدرت مجهز به سیستم تصحیح اکتان خودکار است که به شما امکان می دهد با بنزین 92 رانندگی کنید.

هر 20000 تا 30000 یکبار انژکتورها باید شسته شوند و شمع ها تعویض شوند. تعویض تسمه تایم همراه با غلطک ها در یک Galant باید حداکثر تا مسافت پیموده شده 90 هزار انجام شود. موارد شناخته شده ای از نشتی رادیاتور وجود دارد که همیشه نمی توان آن را از بین برد و یک مورد جدید 800 دلار قیمت دارد.

یک اصلاح با V6 233 و 258 اسب بخار در بازار ایالات متحده ارائه شد که از مدل Pajero شناخته شده است ، اما "شش ها" به طور رسمی به CIS عرضه نشدند.

سیستم تعلیق جلوی Galant طبق طرح مک فرسون ساخته شده است و یک اتصال چندگانه در عقب نصب شده است. طبق استانداردهای اروپایی، سیستم تعلیق نرم است و امکان تاب خوردن روی امواج آسفالت را فراهم می کند. نقطه ضعف مدل این است که ESP (سیستم تثبیت الکترونیکی) حتی به عنوان یک تجهیزات اضافی در دسترس نیست.

بیایید به مشخصات فنی میتسوبیشی گالانت توجه کنیم.

مشخصات فنی:

موتور: 2.4 بنزینی

حجم: 2378cc

قدرت: 159 اسب بخار

گشتاور: 213 نیوتن متر