Cenově dostupná údržba Toyota. Výnosná údržba Toyota Jaké jsou nevýhody modelu

19.06.2019

Našli jsme pro vás 10 možnosti údržby pro vybraný model.

(Použití filtry podle generace, restylingu a modifikace v levém sloupci.)

Předpisy pro údržbu Toyota Camry

Camry 40 2.4 5AT 4D FWD Camry 40 2.4 5MT 4D FWD Camry 40 3.5 6AT 4D FWD Camry 50 2.0 4AT 4D FWD Camry 50 2.0 6AT 4D FWD Camry 5WAT4 50.50 4. Camry D FWD Camry 70 2.0 6AT 4D FWD Camry 70 2.5 6AT 4D FWD Camry 70 3.5 6AT 4D FWD

Business sedan Toyota Camry vyhovuje vkusu těch nejnáročnějších zákazníků. Široký výběr dodatečné příslušenství umožňuje výrazně rozšířit funkčnost vozu.

Pro zajištění normální funkce sedanu Toyota Camryúdržba by měla být prováděna pravidelně a včas, což výrazně prodlouží životnost vozu. Plán údržby Toyota Camry pomůže určit načasování výměny spotřebního materiálu, olejů a dalších technických kapalin používaných ve voze.

Plán údržby Toyota Camry zahrnuje mnoho různých pracovních operací, které by měly být prováděny s určitou pravidelností. Při plánované prohlídce vozu se provádí kontrola a diagnostika jeho dílů a sestav. Zjišťuje se jejich aktuální stav a vhodnost pro další práci. Pokud některé díly a součásti vozu nesplňují požadavky technická kontrola musí být vyměněny.

Harmonogram údržby Toyota Camry je soubor doporučení výrobce, který zohledňuje všechny vlastnosti provozu automobilu. Četnost údržby a postup, který má být proveden, musí být uveden v servisní knížka auto.

Plánovaná údržba Toyota Camry vám umožňuje neustále udržovat vůz v technicky bezvadném stavu, což vám umožňuje prodloužit jeho životnost, snížit náklady na palivo, spotřební náhradní díly a všeobecný provoz, proaktivně identifikovat skryté chyby a udržovat je obecné zabezpečení auto.

Veškerou údržbu vozu Toyota Camry lze rozdělit do tří hlavních kategorií – denní, plánovaná a sezónní údržba.

Denní údržba zahrnuje vnější a vnitřní kontrolu vozu před každou jízdou, ovládání hlavních přístrojů a alarmů, motoru, řízení a brzd.

Pro provedení plánované údržby na vozidle by měl vlastník kontaktovat servisní středisko Toyota, kde vše provedou kvalifikovaní specialisté potřebnou práci použitím zvláštní vybavení pro diagnostiku a opravy v přísném souladu s předpisy o údržbě vozidla.

Naplánovaná údržba auto Toyota Camry zahrnuje obecná diagnostika všechny součásti a mechanismy vozu. Čištění, kontrola, mazání dílů a sestav se provádí v souladu s termíny uvedenými v předpisech údržby vozidla. Provádějí se upevňovací práce, při kterých se utahují závitové spoje, pokud některé byly během provozu vozidla oslabeny. Olej se mění v motoru, stejně jako v jiných částech vozu, které mohou vyžadovat takovou výměnu.

Sezónní údržba vozu umožňuje připravit vozidlo na provoz v zimním resp letní období. Probíhá sezónní servis je nahrazen pneumatiky ty, které odpovídají nadcházející sezóně. Další jednoduché práce se provádějí k přípravě vozu na provoz v chladném nebo naopak horkém období.

Všechny typy údržby Toyota Camry jsou stejně důležité. Od přísného dodržování pravidel údržby vozu a včasné implementace závisí všechny akce, které to předepisuje technický stav auto. Pravidelná údržba Toyota Camry s preventivní údržbou a výměnou opotřebovaných dílů zajistí dlouhý a bezchybný provoz vozu.

Náklady na údržbu Toyota Camry jsou součtem cen za autodíly a nákladů na práci u prodejce automobilů.

Jeden z nejoblíbenějších sedanů business třídy s vynikající kvalitou a vysoký stupeň zabezpečení japonský koncern k celosvětovému hodnocení na konci roku 2012. Aktivní prodej vozů začal již v roce 2013 a okamžitě ukázal ne špatný výsledek, ale hlavně úspěšný poměr ceny a kvality.

O spolehlivosti této značky kolují bezesporu celé legendy, protože model Camry se vyrábí více než 30 let a přežil 9 karosářských verzí. Dlouhá a pečlivá léta práce umožnila výrobci vylepšovat a vyvíjet vůz a držet krok s dobou. Za potvrzení vysoké spolehlivosti Toyota Camry v 50 lze považovat skutečnost, že většina zemí světa aktivně používá vozy této řady, v státních struktur, orgány činné v trestním řízení a diplomatické organizace.

Jaké jsou nevýhody modelu.

Navzdory četným pozitivní recenze, miliony motoristů po celém světě a nízké statistiky aplikací v servisních střediscích má Camry řadu charakteristické vředy a nedostatky. Ve většině případů si je výrobce těchto problémů vědom a umožňuje bezplatnou výměnu nebo opravu u záruční doba provoz vozidla.

Na co se zaměřit při nákupu ojetého Camry V 50

Jedna z největších nevýhod toto vozidlo, lze nepochybně považovat za slabé lakování a špatná odolnost proti korozi. Na sekundárním trhu, při zkoumání "exponátů" s nájezdem 100 tisíc kilometrů? důrazně doporučujeme zkontrolovat víko kufru a kapotu. Právě tyto díly rezaví jako první a často také uvnitř. Průměrná tloušťka laku na autě je 100-120 mikronů, povlak nemá dobrou odolnost a když se tvoří třísky, mohou se za rok objevit první chyby. Vnitřní část těla, tradičně japonský styl, má pouze základní nátěr s průměrnou tloušťkou 40-60 mikronů. Pokud mělo auto nehodu, nebude zbytečné jej kontrolovat. Nebude také zbytečné kontrolovat neporušenost spodničky přední nárazník. Jeho ostrý tvar se při velmi malých rozměrech vozu stává velmi zranitelnou součástí.

Nevýhody v elektrárnách

Od okamžiku prvního prodeje v Rusku až po současnost byl stroj sestaven se čtyřmi benzinové motory s vnitřním spalováním, pracovní objem 1,8, 2,0, 2,5 a 3,5 litru. Většina kupujících na sekundárním trhu dává přednost motorům o objemu 2 a 2,5 litru. V jejich výběru není těžké vysledovat pravdu, protože základní motor pracovní objem 1,8 litru produkuje asi 125 Koňská síla, který s hmotností auta více než 1,5 tuny nevykazuje vysokou dynamiku.

Zároveň jako top varianta elektrárna, motor ve tvaru V o zdvihovém objemu 3,5 litru o výkonu 249 koní je velmi náchylný na přehřívání s následným zvýšením spotřeby oleje a poklesem trakce. To platí zejména pro majitele automobilů, kteří preferují velmi agresivní styl jízdy. Při prohlídce ojetého vozu Toyota Camry 50 je vhodné zkontrolovat stav řetězový pohon Rozvodový řemen, jeho napínače a tlumiče. Případy jsou tak vzácné tento pohon Má to vysoká spolehlivost a jeho poruchy se zpravidla objevují s vysokým počtem najetých kilometrů a těžkým nákladem, ale nebude zbytečné kontrolovat.

Jaké boláky jsou v převodovce

Na autech je instalováno několik typů převodovek v závislosti na výkonu motoru a konfiguraci vozu. Obecně platí, že 4stupňový automat, používaný u motorů o objemu 1,8-2,0 litru, je časem prověřená jednotka, která nemá prakticky žádné nevýhody. Většina stížností majitelů pochází ze 6 stupňová automatická převodovka, spárované s motory o objemu 2,5 a 3,5 litru. Za hlavní poruchu lze označit poruchu měniče točivého momentu, jejíž prvními příznaky jsou vibrace a hluk převodovky v době přepínání režimů.

Přehled závad řízení a odpružení.

Odpružení vozu má dobré nastavení pro Ruské silnice, auto si nevšimne malých nerovností a výmolů, spolehlivost, jak ukazuje praxe, tím netrpí. Na mnoha vozidlech s vysoký nájezd kilometrů, můžete vidět více továrny Kulové klouby a vzpěry tlumičů a na přelomu 150-200 tisíc kilometrů. Podle recenzí některých majitelů přední a zadní stabilizátor rolovací stabilita a jeho stojany a pouzdra vycházejí s předstihem. Je to především kvůli jeho velkému zatížení, auto má velmi slušnou velikost a navíc „role“ odpružení způsobuje, že stabilizátor je neustále v napětí.

Řízení v Camry XV 50 zahrnuje, typ stojanuřízení ve spojení s elektrický zesilovač. Například na rozdíl od Mazdy 6 2. generace nebyly v provozu elektrického zesilovače prakticky žádné závady a porušení, celá sestava funguje poměrně vyváženě a spolehlivě. Při nákupu ojetého vozu jej nastartujte a otočte volantem doprava a doleva, pokud jedním směrem volant se točí mnohem snadněji než v jiném, došlo k poruše.

Za další ze slabých míst vozu lze považovat jeho „choulostivý“ kontakt spirálového airbagu namontovaný na sloupku řízení. Ze začátku to začne skřípat při natočení volantu a pak se to úplně roztřepe a vypne SRS, na přístrojovce se hned rozsvítí charakteristická ikonka. Tento problém mnoho motoristů poznamenává a zástupci společnosti tuto závadu nepopírají.

Kontrola interiéru a odstraňování závad

Jeden velký slabé místo u tohoto vozu je uvažována jeho kvalita zpracování sedadel a jejich výplně. výplň sedadla a přední spolujezdec velmi rychle proklouznou a navíc se kůže najednou začne natahovat. Této skutečnosti, stejně jako mnoha dalších, si všimlo mnoho majitelů a je úspěšně odstraněna v rámci záruky.

Loketní opěrka mezi sedadlem řidiče a spolujezdce je vyrobena velmi špatně. Jeho rám, vyrobený z tenkého plastu, se uvnitř snadno zmáčkne „bublinou“, praskliny nejsou neobvyklé. Také případy sesednutí sedáku řidiče nejsou vzácné. Tato vada se velmi rozšířila a řeší se nahrazením elastičtějšími analogy.

Stojí za zmínku, že při výrobě vozu Toyota Camry se používá mnoho dílů a komponentů, které se vyrábějí déle než rok a úspěšně se používají na jiných vozech této značky. Koncern považuje za svůj hlavní úkol vyrábět auta Vysoká kvalita a spolehlivost, což se mu nepochybně daří.

Našli jsme pro vás 10 možnosti údržby pro vybraný model.

(Použití filtry podle generace, restylingu a modifikace v levém sloupci.)

Předpisy pro údržbu Toyota Camry

Business sedan Toyota Camry vyhovuje vkusu těch nejnáročnějších zákazníků. Široká škála doplňkového příslušenství umožňuje výrazně rozšířit funkčnost vozu.

Pro zajištění normálního provozu Toyota sedan Camry by měla být pravidelně a včas servisována, což výrazně prodlouží životnost vozu. Plán údržby Toyota Camry pomůže určit načasování výměny spotřebního materiálu, olejů a dalších technických kapalin používaných ve voze.

Harmonogram údržby Toyota Camry je soubor doporučení výrobce, který zohledňuje všechny vlastnosti provozu automobilu. Četnost údržby a postup, který je třeba provést, musí být uveden v servisní knížce vozu.

Plánovaná údržba Toyota Camry umožňuje neustále udržovat vůz v technicky bezvadném stavu, což umožňuje prodlužovat jeho životnost, snižovat náklady na palivo, spotřební díly a celkový provoz, předem identifikovat skryté závady a udržovat celkovou bezpečnost vozu.

Veškerou údržbu vozu Toyota Camry lze rozdělit do tří hlavních kategorií – denní, plánovaná a sezónní údržba.

Denní údržba zahrnuje vnější a vnitřní kontrolu vozu před každou jízdou, ovládání hlavních přístrojů a alarmů, motoru, řízení a brzd.

Chcete-li provést plánovanou údržbu vozu, majitel by se měl obrátit na servisní středisko Toyota, kde kvalifikovaní specialisté provedou veškerou potřebnou práci pomocí speciálního vybavení pro diagnostiku a opravy v přísném souladu s předpisy o údržbě vozidla.

Plánovaná údržba vozu Toyota Camry zahrnuje obecnou diagnostiku všech součástí a mechanismů vozu. Čištění, kontrola, mazání dílů a sestav se provádí v souladu s termíny uvedenými v předpisech údržby vozidla. Provádějí se upevňovací práce, při kterých se utahují závitové spoje, pokud byly během provozu vozidla uvolněny. Olej se mění v motoru, stejně jako v jiných částech vozu, které mohou vyžadovat takovou výměnu.

Sezónní údržba vozu umožňuje připravit vozidlo na provoz v zimě nebo v létě. V procesu sezónní údržby jsou pneumatiky vyměňovány za pneumatiky, které odpovídají nadcházející sezóně. Další jednoduché práce se provádějí k přípravě vozu na provoz v chladném nebo naopak horkém období.

Všechny typy údržby Toyota Camry jsou stejně důležité. Technický stav vozu závisí na přísném dodržování předpisů o údržbě vozu a včasném provádění všech jimi předepsaných úkonů. Pravidelná údržba Toyota Camry s preventivní údržbou a výměnou opotřebovaných dílů zajistí dlouhý a bezchybný provoz vozu.

Náklady na údržbu Toyota Camry jsou součtem cen za autodíly a nákladů na práci u prodejce automobilů.

* Míra snížení ceny (60 %) je uvedena jako odhadovaný průměr na základě skutečného snížení ceny (například zadní brzdové destičky 04466−33180 pro vozidla Toyota Camry – nová cena 1828 rub., stará cena 5905 rublů, snížení je 69%) pro skupinu náhradních dílů, s přihlédnutím k frekvenci jejich použití mezi zákazníky Toyota DC.
Podrobnosti v DC Izmailovo a Ljubertsy.

Pevné ceny za údržbu a další dobré zprávy servisního střediska

Oficiální Prodejci vozů Toyota starat se o stálé i nové zákazníky. Slevy, sezónní akce, nabídky – všechny výhody zástupců společnosti zůstaly zachovány. Krize navíc nezabránila spuštění řady nových projektů.

Neklidný na měnovém trhu? Autoservis Toyota funguje za rubly!

Náklady na práci mechaniků jsou fixní na úrovni loňských sazeb. Většina zákazníků má stejný nebo nižší příjem, tak proč by měli platit více za opravy? Toyota Center Izmailovo a Toyota Center Lyubertsy mají pevné ceny.

Prodejcům se navíc podařilo snížit náklady na některé náhradní díly a spotřební materiál. To se okamžitě odrazilo v ceně plánované údržby: pevné ceny a pokles nákladů na díly učinily průchod údržby dostupnější. Slevy na vozy nadále fungují - STK každým rokem zlevňuje, zvýhodnění dosahuje 35 % na opravy a 10 % na náhradní díly na Vozidlo starší 5 let. Pokuste se spočítat náklady na údržbu, ujistěte se, že se stala ziskovější.

Jak vypočítat náklady na údržbu u autorizovaného prodejce

Pevné sazby pro plánované opravy viz tabulka nebo si objednejte individuální kalkulaci. Vzdálená registrace aplikace trvá 2-3 minuty. Vyplňte a odešlete formulář: uveďte osobní údaje, informace o voze. Nějaké potíže? Kontaktujte operátora, při telefonickém rozhovoru spočítá náklady.

Hlavní konzultant zavolá zpět zadané číslo nebo zasílejte faktury e-mailem v pracovní době. Zbývá se přihlásit k údržbě v autoservisu, zaplatit za službu - pro tyto operace nabízí stránka samostatné online služby. V domluvenou dobu zákazník čeká na opravnu, díly, Spotřební materiál A technické kapaliny pracovat s konkrétním modelem.

STK prošla 100000, máme výročí, tak posílám kompletní seznam výdaje ve formě textu a ve formě tabulky (obrázek). Podívejte se, kdo je pohodlnější. A také jako obvykle „multikniha“ pro ty, kteří rádi čtou. Je zajímavé znát náklady pro všechny, jak soukromé vlastníky, kteří zvažují své těžce vydělané peníze, tak podnikatele, kteří vydělávají na svých autech. Podrobné rozložení je níže, začnu výsledky.

Náklady na jeden kilometr, s přihlédnutím k benzínu, údržbě, pneumatikám, pojištění OSAGO a CASCO, dani a ztrátě hodnoty, činily 15 rublů 51 kopecks. Toto je nejpřísnější výpočet, který bere v úvahu změnu dolaru. To znamená, že jako výchozí cenu jsem nevzal cenu z šeku, ale cenu nového vozu v odpovídající konfiguraci v kabině dnes (1 808 000 rublů). Cena za litr paliva je také dnešní - 38 rublů. Spotřeba PHM za poslední rok - 10,2 l / 100 km (nenulování počítadla v průběhu roku). Průměrný nájezd kilometrů vyšlo to 22 000 km/rok. Náklady na CASCO ve všech společnostech jsou různé, existují také možnosti smluv. Pravda, každý má dvě hlavní a cena je zhruba srovnatelná. První varianta, říkejme jí „jednorázová“, zahrnuje pojištění proti odcizení, poškození zvířaty a třetími osobami a také JEDNU nehodu. Za prodloužení smlouvy do konce roku v případě nehody si budete muset připlatit. Cena takového pojištění je přibližně 30 000 rublů. pro řidiče se zkušenostmi a bez zárubní. Druhá je "plná", bude to stát různé společnosti od 60 tisíc rublů až 90 tisíc rublů Pro výpočet jsem vzal 50 000 rublů. Proč? Nech mě to vysvětlit. Pozorný čtenář najde řádek „nehoda. Prohlídka 1020r. Neznám řidiče, který by za pět let neměl nehodu. Za asi 15 let svých hustých (denních) zkušeností jsem se třikrát dostal do vážných oprav: na jednom autě jsem srazil psa (120 tisíc rublů), na druhém jsem oral bok po boku s plotem (asi 50 tisíc rublů ), a na tomto jsem prostal vlevo úhel sklonu amatér rychlá jízda(také asi 100 tisíc rublů). Navíc například na tomto voze se kvůli vysokým obrubníkům dvakrát měnil nárazník. Všechny tyto práce provedl oficiální prodejce v rámci pojištění byly zmačkané nebo rozbité díly vyměněny za nové originální a nalakovány „v souladu s technologií a na zařízení výrobce“. Zpočátku byl pojištěn „jednorázově“, v roce 2013 zaplatil téměř stejnou částku v důsledku úrazu, a když pojištění zahrnuje nezkušený řidič, jeho velikost se zvětšuje. Proto se průměrná velikost bere 50 000 rublů. v roce. Pokud je ve vašem případě řidič zkušený, píšeme 30 000 rublů. A cena kilometru se stává 14 rublů. 61 kop. Pokud z výpočtu zcela vyloučíte CASCO, stane se fantastickým a cena je 13 rublů. 26 kop. za km. Nikomu bych ale nedoporučoval tento údaj používat při plánování výdajů. Pravděpodobnost chyby je 99,9 %. Je pravda, že přítomnost CASCO má jeden negativní aspekt: v případě kontroverzní nehody je vlastník CASCO prohlášen za vinného, protože ho to nezajímá. Specifika práce pojišťoven v této zemi navíc stimulují v důsledku nehody k okamžitému použití CASCO a její opravě, než čekat na vyřešení problému OSAGO. V ideálním případě by to mělo být takto: pokud jste všestranně pojištěni, jděte na stanici, opravte to a my to zjistíme - podle OSAGO a zda je to z vaší CASCO. U nás, pokud chcete rychle, okamžitě použijte CASCO, i když jste v tom nevinně. Obecně dvousečná zbraň, jako obvykle, ale pro plánovanou ekonomiku je stále jen jedna možnost - CASCO.

O OSAGO. Pro obyvatele venkov s normální „reputací“ a dobrými zkušenostmi jsou náklady na OSAGO asi 4 000 rublů, ale dva a půl v posledních letech Udělal jsem neomezené pojištění za 7 100. Teď to bude 7 300. Cenu jsem proto zprůměroval v průběhu let (bude se stále měnit) a dal 6 000 rublů. Pokud jste obyvatelem města, náklady na pojištění jsou dvakrát vyšší, to znamená 14 600 rublů. pro neomezené. Pak se náklady na kilometr zvýší o 39 kopejek.

Pevná daň - 9050 rublů. v roce.

Můžete také přepočítat ztrátu hodnoty na cenu vozu v šeku (1352000 rublů), pak se náklady na kilometr sníží o 4 rubly. 56 kop. a bude 10 r. 95 kop. Prostě to není úplně fér. Nemůžete doufat, že vám pomůže téměř dvojnásobná změna kurzu. (Mně to pomohlo :-)).

Zbytek výdajů je převzat z šeků, které jsem si pečlivě vedl (nákup a údržba), kromě TO 90 (někde suché). Vzhledem k tomu, že se jedná o obyčejnou STK, vzal cenu z jiné stejného druhu. Pozorný čtenář navíc zjistí, že pouzdra SPU se poprvé změnila na TO 80 a zadní zase na TO 100. To byl malý dárek k autu k výročí. Pak se to pumpovalo na stojanu, nenašlo se nic, co by to nahradilo, jediné co mělo alespoň nějaké opotřebení byly tyto zadní pouzdra SPU. Požádal jsem je, aby se na počest svátku převlékli, i když to nebylo potřeba. Na čem zde můžete ušetřit? Například nemůžete vzít uhlíkové filtry salon, a dát jednoduché. V prašnosti není velký rozdíl, jen uhlí trochu odstraňuje pachy a cena se liší téměř dvakrát. Ale vždycky jsem bral uhlí. 500 rublů na 10 000 km nedělá počasí. Výměna žárovek u prodejce není o nic dražší než nákup v obchodě (ověřeno: zadní rozměry Změnil jsem to sám a koupil žárovky v obchodě za 200 rublů. za kus, dokonce dražší než prodejce. Na autoservis prostě nebyl čas. To nebylo do výpočtu zahrnuto, protože jich bylo na útěku více než sto tisíc).

Světlomety si můžete nastavit i sami. Přibližně. Při údržbě je ještě opraví (toto je zahrnuto v seznamu kontrol).

Navíc v záruce (zdarma, tedy za nic) změněno:

1) volant, protože praskla vložka pod stromem;

2) firmware v krabici (nechápal jsem proč, dříve to pro mě bylo normální);

3) bylo tam něco jiného, ale zapomněl jsem, ale pro tyto práce nejsou žádné kontroly, protože je to zdarma.

Jak ukázala praxe, kola vystačí na pouhých 100 000 km. Letní už mám koupené a nové namontované (jejich cena se započítá do dalších 100 000 km) a zimní absolvují ještě jednu sezónu.

Takže, jak vidíme, náklady na vlastnictví jsou poměrně vysoké. Polovina ztrácí hodnotu. Pokud je počet najetých kilometrů větší než můj, bude cena za kilometr nižší. Například při běhu 44 000 ročně získáte asi 11 rublů. za km. A naopak.

A při koupi jedoucího auta, ne nového, bude ztráta na hodnotě mnohem menší.

Podívejte se, přemýšlejte – mít či nemít. Byl bych moc rád, kdyby to někomu pomohlo.

1. Akvizice (08/12/2012).

Cena vozidla: 1 352 000 rublů. (včetně DPH 206 237,29 RUB)

Instalace alarmu 6 536 р.

Tónování 3 040 р. Práce

Ochrana klikové skříně 912r. (instalace)

Koberce 15,20 rub. (instalace)

Práce celkem 10 503,20 r

Materiály:

Film 1 543,75 rub.

Celkem: 12 046,75 rublů.

2. DO 0 a dovybavení. Najeto 6079 km. (13. 9. 2012).

Montáž blatníků 960 р.

Instalace radarového detektoru 1 600 rublů.

Celkové práce: 2 560 rublů.

Zástěrky 3 100 r.

Celkem: 5 660 rublů

2.1 Dodatečné vybavení. Najeto 6164 km (14.09.2012).

Instalace videorekordéru 1 600 rublů.

Celkem: 1 600 rublů.

3. DO 10 000 Najeto 10133 (9.11.2012).

Práce 3 800 rublů.

Materiály 5 058, 28 rublů.

Celkem: 8 858,28 rublů

4. Odvolání "se zahřívá po dlouhou dobu." Najeto 12519 km (25.12.2012).

Diagnostika chladicího systému 760 р.

"Všechny parametry jsou normální"

5. Nehoda. Najeto 12550 km (28.12.2012).

Prohlídka 1020 r.

6. DO 20 000. Najeto 19743 km (6.6.2013).

Práce 5 168 r.

Materiály 4 598 р.

Celkem: 9766,35 s.

7. DO 30 000. Najeto 29972 km (01.05.2014).

Práce 3 800 rublů.

Materiály 5 409,42 $

Celkem: 9 209,42 rublů

8. DO 40 000. Najeto 40685 km (28.07.2014).

Práce 8 056 р.

Materiál 6 452,40 USD

Celkem: 14 508,40 rublů

9. Nastavení světlometů. Najeto 46049 km (28.10.2014).

Práce 744 р.

10. DO 50 000. Najeto 49997 km (02.05.2015).

Navíc: Odstranění kabeláže DVR, výměna osvětlení SPZ.

Práce 4 960 r.

Materiály 8 245,45 USD

Celkem: 13 205,45 rublů

11. DO 60 000. Najeto 60172 km (23.10.2015).

Volitelné: Doplnění nemrznoucí kapaliny.

Práce 3 706 р.

Materiály 5 871,60 USD

Celkem: 9 577,60 rublů

12. DO 70 000. Najeto 70454 km (19.4.2016).

Navíc: výměna PTF lampy.

Práce 2 530 rub.

Materiály 4 734,50 $

Celkem: 7 264,50 rublů

13. Oprava ochrany, výměna podsvícení. Najeto 78687 km (13.07.2016).

Práce 690 rublů.

Lampa (2 ks) 60 rub.

14. DO 80 000. Najeto 80554 km (29.07.2016).

Dodatečně: výměna předních a zadních pouzder SPU.

Práce 7 705 r.

Materiály 11 704,50 $

Celkem: 19 409,50 rublů

15. DO 90 000. Najeto 90268 km (19.10.2016).

Práce 3 706 р.

Materiály 5 871,60 USD

Celkem: 9 577,60 rublů

16. DO 100 000. Najeto 99895 km (14.02.2016).

Dodatečně: výměna zadních pouzder SPU.

Výměna svíček dle předpisů.

Práce 4 608 r.

Materiály 8 881,76 $