Šestá generace řady T zahrnuje modely Transporter, Multivan, Caravelle a také vůz ideální na cesty - Kalifornie. Pro všechny modely vývojáři poskytli dvě možnosti rozvoru a tři možnosti výšky střechy; spolu se širokou nabídkou benzínu a dieselové motory počet úprav automobilů může dosáhnout 500.
Exteriér a interiér
Navzdory skutečnosti, že nová generace řady T má moderní, zajímavý vzhled, všechny modely si zachovaly prvky klasického stylu.
Zepředu nyní vozy T6 vypadají úplně jinak, především díky sníženému přednímu nárazníku, který vozům dodává dynamičtější vzhled. Transporter, Multivan a Caravelle se od sebe příliš neliší, ale mají malé originální „zvýraznění“. Například Transporter a Caravelle Trendline mají nárazník z tmavého pevného plastu. Maska chladiče může být matná nebo černá s vysokým leskem, s jednou nebo třemi chromovanými lamelami. U Multivan Highline na spodním přívodu vzduchu přibyl čtvrtý chromovaný pásek.
V závislosti na konfiguraci jsou stroje dodávány se standardními, vylepšenými popř LED světlomety. Standardní výbava jednoho z nejvyšších výbavových stupňů Multivan Highline zahrnuje nové LED světlomety.
Vlastnosti zadního provedení řady T – Široký nízký zadní okno a nízko umístěný výklenek pro SPZ. Sklopena byla i zpětná zrcátka. Po celou dobu zadní nárazník je zde vodorovný pruh, zdůrazňující šířku a stabilitu modelů.
Nová řada T6 bude k dispozici v 17 barvách exteriéru, z nichž mnohé jsou pro tato vozidla zcela nové.
Kromě toho je exkluzivní řada Multivan Generation SIX k dispozici ve dvoubarevných barevných schématech s kovovou béžovou Mojave, třešňově červenou, kovově zelená Bamboo Garden (základní barva – bílá Candy) a kovově modrá Acapulco (základní barva – stříbrná Reflex).
Pro jednotlivce Úrovně výbavy Volkswagen nabízí exkluzivní barevné kombinace jako Fluorescent orange a Pure grey pro nákladní vozy a modely Caravelle Trendline.
Další možností je široká škála metalizovaných nátěry, včetně stylové černé Deep s perleťovým efektem a jemné bílé perleťové Oryx. 
Interiér všech vozů šesté generace řady T se vyznačuje maximálním důrazem výrobce na detail a použitím pouze vysoce kvalitních dokončovacích materiálů.
Jasně definovaná přístrojová deska je horizontálně rozdělena do čtyř úrovní, ve kterých jsou umístěny dobře čitelné přístroje. Pocit symetrie a ideálního řádu vytváří i harmonie horizontálních a vertikálních prvků interiéru a v temný čas dny – měkké osvětlení pozadí ve dveřích a prostorech pro nohy.
Na výběr jsou tři varianty volantu: plastový, kožený a multifunkční kožený. Na čalounění sedadel se používá látka, ekokůže, Alcantara a pravá kůže.
Vozy řady T6 se vyznačují vysokou funkčností nejen přístrojové desky, ale také celého interiéru díky přítomnosti mnoha odkládacích přihrádek. Vůz je v závislosti na konfiguraci vybaven standardní, hybridní nebo luxusní palubní deskou. Hybridní přístrojová deska – pro to novinka modelová řada, doplněné širokou středovou konzolou. Tímto panelem je vybavena pouze verze Multivan Trendline. 
Zákazníkům je také nabízen široký výběr, pokud jde o rozměry modelu: dvě možnosti délky (4892 a 5292 mm), čtyři možnosti výšky (1970 mm, Modely Multivan Highline – 1950 mm, 2176 mm a 2476 mm) a tři – světlá výška: standardní (model Transporter), snížený o 20 mm (model Multivan) a snížený o 40 mm (vozidla s paketem BlueMotion a dynamickým odpružením). Použití odpružení Seikel navíc umožňuje zvýšení světlé výšky o 30 mm.
Nákladní kapacita automobilů tedy může být od 3,5 metru krychlového. m až 9,3 m3. m. Nosnost modelů se pohybuje od 502 do 1224 kg.
Motory
Pro šestou řadu T vyvinul Volkswagen zcela novou generaci vznětových motorů EA288. Prioritami při jejich tvorbě byla pevnost a odolnost. Výkon motoru je 62, 75, 110 a 150 kW. Motor o výkonu 150 kW je založen na technologii dvoustupňového variabilního přeplňování turbodmychadlem; zbývající možnosti využívají turbodmychadlo s variabilní geometrií turbíny. Točivý moment nejvýkonnější varianty motoru v řadě je 450 Nm při 1400 - 2400 ot./min, což poprvé umožnilo dosáhnout maximální rychlost vozidlo nad 200 km/h.
Naftové motory nové generace mají charakteristické uspořádání: sání a výfukové ventily nejsou umístěny vedle sebe, ale navazují na sebe, díky čemuž jsou ovládány oběma vačkovými hřídeli. Toto uspořádání zlepšuje přípravu směsi a optimalizuje její spalovací proces: spotřebu paliva i hladinu škodlivé emise klesá, přesto, že motory mají víc energie. Průměrná spotřeba paliva byla podle výrobce 1 litr na 100 km. Lídrem v účinnosti motorů jsou ty, které jsou vybaveny paketem BlueMotion a motory o výkonu 75 a 110 kW. 
Benzínové motory pro řadu T6 jsou čtyřválcové pohonné jednotky EA888 o zdvihovém objemu 2 litry s výkonem 110 nebo 150 kW a maximálním točivým momentem 280 a 350 Nm (při 1500 ot./min.). Těmito motory byly vybaveny vozy předchozí generace řady T, v nové modelová řada Vyznačují se lehkou konstrukcí, zvýšeným jízdním komfortem, sníženou spotřebou paliva a vyšší výkonnostní charakteristikou.
Všechny pohonné jednotky dodávané s řadou T jsou vybaveny systémem Engine-Start-Stop.
Motory jsou spárovány s pěti nebo šestistupňovou manuální převodovkou nebo sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG. Také dostupný pohon čtyř kol 4MOTION manuální i automatické.
Podvozek
Podvozek řady T je jednou z jejích hlavních předností. I přes vysokou kapacitu a významné rozměry se tyto modely vyznačují dobrou ovladatelností, dynamikou a stabilitou. Přední zavěšení je nezávislé MacPherson, zadní zavěšení je s diagonálním příčným ramenem a samostatně instalovanými pružinami a tlumiči. U vozů šesté generace nejsou příčné vzpěry a stabilizátor připevněny přímo ke karoserii, ale k pomocnému rámu zajištěnému silentbloky. Tato konstrukce účinně eliminuje vibrace a zlepšuje jízdní komfort.
Podvozek obdržel adaptivní systém ovládání (DCC), které snižuje naklánění při podélném a příčném zrychlení vozidla a poskytuje možnost přizpůsobení stylu jízdy (pohodlný, normální, sportovní).
Světlá výška se liší v závislosti na modelu. Nejnižší je u Multivanu (o 20 mm méně než standardní hodnota), stejně jako pro úrovně výbavy s volitelným sportovním podvozkem, který má také tužší tlumiče. Standardní výbava verze Multivan Highline zahrnuje dynamické odpružení a posilovač řízení Servotronic, který zlepšuje směrovou stabilitu, ovladatelnost a ovladatelnost vozidla. 
Vozidla řady T6 jsou k dispozici s několika možnostmi kol. Caravelle Comfortline a Multivan Trendline jsou vybaveny 16palcovými ocelová kola Clayton, dodávaný s předchozí generací. Verze s více výkonné motory, například Multivan Comfortline, dostal 17palcovou slitinu disky kol Devonport. Volitelně k dispozici s 18palcovými koly z lehké slitiny Springfield. Exkluzivní řada Generation SIX je k dispozici s 18palcovými litými koly Disc.
Komfortní a bezpečnostní systémy
Mezi komfortními a bezpečnostními systémy vozů šesté generace řady T:
– Přední systém kontroly odstupu Front Assist, standardně instalovaný na Multivan Business, volitelně nabízený pro modely Transporter;
– přizpůsobitelné adaptivní tempomat;
– funkce nouzové brzdění City Emergency Braking, fungující při rychlostech do 30 km/h;
– nová možnost– asistent ovládání světlometů Light Assist, který automaticky zapíná a vypíná dálková světla;
– Varovný systém řidiče Rest Assist, který poskytuje zvukové a vizuální signály při detekci odchylek od běžného stylu jízdy;
– elektronický systém vylepšení hlasu, což umožňuje řidiči, aby se při rozhovoru s cestujícími nenamáhal;
– volitelná zadní kamera;
– parkovací asistent;
– Hill Descent Assist (k dispozici pouze pro vozidla s pohonem všech kol 4MOTION);
– systém údržby směrová stabilita(ESP);
- elektrický topný systém čelní sklo s dešťovým senzorem;
– zpětné zrcátko s funkcí automatického stmívání.
Informační mediální systémy
Pro vozy řady T6 nabízí Volkswagen Užitkové vozy nejnovější informační systémy. Všechny možnosti mají systémy hlasitý odposlech handsfree a dotykový displej s úhlopříčkou 5,0 nebo 6,33 palce (kromě základní verze). V závislosti na výbavě mohou být vozidla vybavena komunikačním rozhraním Comfort pro mobilní telefony.
Informační systémy jsou prezentovány ve čtyřech verzích.
První, základní je Composition Audio se dvěma reproduktory (čtyři pro Caravelle Comfortline a Multivan Trendline). Zařízení obsahuje čtečku SD karet, USB konektor a analogový AUX-IN konektor.
Druhým je Composition Color se čtyřmi reproduktory (a dalšími čtyřmi reproduktory vzadu pro Caravelle, Multivan, Kalifornie). Systém je doplněn duálním tunerem a duální diverzitní fázovanou anténou pro nejlepší příjem rádiového signálu, je zde USB konektor. Volitelně je k dispozici také DAB rádio a zvukový systém Dynaudio.
Třetí je Composition Media s 6,33palcovým barevným kapacitním dotykovým displejem. DAB rádio, přídavný USB port, akustický systém Dynaudio a elektronický systém vylepšení hlasu (Driver Voice Enhancement).
Vrcholnou verzí systému infomedií je Discover Media, která je navíc vybavena funkcemi navigátoru a má možnost offline ukládání map na paměťovou kartu a lze ji připojit i k tabletu.
Šestá generace nákladní dodávky Transporter je nabízena ve třech verzích - nákladní dodávka, nákladní valník a dodávka Kombi. Všechny celokovové verze mají posuvné dveře na straně spolujezdce.
Nákladní dodávka dovnitř Standard vybaveno zadními zvedacími dveřmi, volitelně lze dokoupit variantu s dvoukřídlými otočnými dveřmi. Volitelně je možné nový Transporter zakoupit také s přídavnými posuvnými dveřmi na straně řidiče. Nákladní dodávka je standardně dodávána bez oken, volitelně lze do nákladového prostoru umístit jedno nebo více oken. Maximální ložná šířka vozidla je 1692 mm, plocha nákladového prostoru v základní verzi je 4,3 metru čtverečních. m, objem – 5,8 metrů krychlových. m. Existuje i verze s prodlouženým rozvorem. 
Verze Kombi může mít v závislosti na úpravě až devět sedadel uspořádaných ve třech nebo čtyřech řadách. Sedadla spolujezdce z vozu lze vyjmout bez jakýchkoliv speciální nástroj, trojitý zadní sedadlo– neoddělitelné a lze je složit dopředu. V zadní části kabiny lze nainstalovat další radiátor topení. Kombi dodávka je k dispozici v velké množství konfigurace pro cestující nebo náklad.
Speciální auto je speciální verze Kombi je dvouřadý model s kabinou Transporteru Kombi Doka Plus, který se dobře hodí pro přepravu cestujících i nákladu. Jeho kapacita je až šest osob. Vnitřní prostor Model je rozdělen na dvě části: nákladový prostor, do kterého je přístup pouze zezadu, a prostor pro cestující, do kterého se lze dostat posuvnými bočními dveřmi.
Volkswagen Multivan
V interiéru tohoto vozu jsou v závislosti na konfiguraci instalovány speciální otočné sedačky - jedno nebo dvě - ve druhé řadě. Jsou namontovány na upravených kolejnicích a mohou být instalovány tváří v tvář, naproti sobě nebo čelem dopředu, což poskytuje více prostoru a pohodlí. Jakékoli operace se sedadly nevyžadují jejich vyjmutí z interiéru.
Autosedačky mají speciální úchyty pro instalaci dětských sedaček, existuje také úprava se zabudovanými dětskými sedačkami.
Model Multivan je skutečný transformátor, jehož konfiguraci lze na přání majitele změnit: mění se design interiéru i kapacita zavazadlového prostoru.
Základní verze Multivanu Trendline je pětimístný vůz s aktualizovaný interiér, moderní systém klimatizace, infomedia systém Composition Color, posuvné dveře s vestavěným stolkem, který lze vyjmout a použít mimo vůz.
Sedmimístný Multivan Comfortline je stylovější a pohodlnější verzí modelu s poloautomatem klimatický systém Climatronic, skládací sluneční clony, clona do nákladového prostoru, integrovaný stolek, multifunkční volant, dešťový senzor, samostmívací zpětné zrcátko a volitelné druhé dveře.
Sedmimístný Multivan Highline je jedním ze dvou luxusních úrovní výbavy modelu. Sedadla jsou zde čalouněna Alcantarou, posuvné dveře jsou umístěny na straně spolujezdce i řidiče a jsou vybaveny elektrickými pohony. Třízónová klimatizace Climatronic je standardní výbavou.
Výbava Multivan Business je jiná speciální úroveň pohodlí a je určen pro obchodní cestující. Interiér zdobí dřevěné mozaiky a dřevěné panely, sedadla jsou čalouněna kůží napa. Samostatná sedadla jsou elektricky nastavitelná a vyhřívaná. V lavici je zabudovaný speciální chlazený výklenek pro nápoje a občerstvení. Tato verze vozu je vybavena posuvným multifunkčním stolem a audio systémem Dynaudio, který poskytuje vysoce kvalitní zvuk.
Volkswagen Caravelle– plnohodnotný osobní minivan. Hlavním rozdílem od modifikace Multivan je uspořádání sedadel díky pevným kombinacím jejich umístění: je jich 21. Maximální kapacita modelu je devět cestujících. 
Paket Caravelle Comfortline obsahuje koberce po celé podlahové ploše vozu, sluneční clony, poloautomatickou klimatizaci Climatic, přídavný ohřívač pro zadní část kabiny výškově nastavitelná sedadla řidiče a spolujezdce se dvěma loketními opěrkami a bederní opěrkou a informačním systémem Composition Audio.
Luxusní Caravelle Highline je prémiový minivan s třízónovou automatickou klimatizací Climatronic, koženým čalouněním, osvětlenými lištami a moderním systémem osvětlení, stejně jako informačním systémem Composition Colour a elektrickými zadními výklopnými dveřmi ve standardní výbavě.
Modely řady T patří mezi nejoblíbenější vozy ve svém segmentu po celém světě.
Což je lepší Hyundai Starex nebo Volkswagen Multivan
Historie vzniku a vývoje
Víceúčelový minibus plné velikosti Hyundai Starex se objevil na trhu v roce 1997. Zpočátku byl vůz určen pro korejštinu a čínštinu automobilové trhy a také – pro omezený prodej na trhy Evropské země. V mnoha ohledech byly prototypem nového modelu minibusu vozy Delica a Space Gear automobilky Mitsubishi. Celkem byly vyrobeny tři generace vozů, druhá v roce 2000, třetí v roce 2004. Zdařilý design, kvalitní materiály a vynikající Specifikace„zapuštěné“ do základny vozu zajistily jeho popularitu a jistou poptávku dodnes.
Multivan v kvalitě komerční autobus se poprvé objevil na trhu v polovině minulého století. První modely pocházejí z roku 1950. Druhá generace byla vydána v roce 1968, třetí v roce 1980.
Inovativní design
Nosná karoserie
Pohon předních kol
Příčný motor
Od roku 2002 se vyrábí pátá generace rodinného vozu a je po ní neustále stálá poptávka.
Obecný názor odborníků
Srovnávací analýza dvou vozů, provedená v různé době různými nezávislými organizacemi a společnostmi, ukazuje, že vůz německé výroby je stále důvěryhodnější, i když byl smontován v Rusku.
Jakékoli srovnání je samozřejmě relativní a do jisté míry subjektivní, ale přesto umožňuje vyvodit určité závěry a pomoci s nákupem vozu.
Jihokorejský vůz je především užitkový vůz, zatímco Multivan je klasický rodinný vůz.
Porovnejme pohonné jednotky
Hlavní exportní verzí motoru korejského minivanu je dieselový motor s turbínou variabilní geometrie. Objem – 2,5 l, výkon – 174 hp. Kromě toho je možné instalovat další modely - benzinový motor 2,4 litru. (174 k) a 2,5l diesel. TCI (101 hp)
« Volkswagen Multivan» vybaven 2litrovým dieselem popř benzinové motory, jehož objem se pohybuje od 102 hp. (TCI) až 140 – 240 k
Z hlediska spotřeby paliva, životnosti, provozní spolehlivosti a dalších důležitých parametrů splňují motory obou vozů ta nejlepší očekávání majitelů. užitková vozidla. Srovnání neobjevil se žádný zjevný vůdce. Případně při použití dieselový motor na Volkswagenu" Karavela» je třeba věnovat větší pozornost stavu palivové filtry a jejich včasnou výměnu.
Oba motory jsou umístěny tradičně v přední části vozu. Hyundai přitom používá systém podélného uložení, zatímco Volkswagen systém příčného uložení. Není v tom žádný rozdíl, kromě přístupu k hlavním součástem a sestavám, přílohy na Multivenu je stále pohodlnější.
Podvozek a odpružení - co je lepší?
Hyundai Starex dobře se vyrovnává s vozovkou a vykazuje vynikající výsledky i na špatných silnicích, rozbité oblasti(což je v Rusku téměř pravidlem). To je zřejmé moderní odpružení auto je schopné vyrovnat se s naším národní charakteristiky. Před autem je nezávislé zavěšení McPherson, zejména pro Ruskou federaci, je zajištěna instalace 5prvkového zavěšení tuhé nápravy vzadu. Ohledně podvozku
Podvozek a odpružení Volkswagen Multivan považován za jeden z nejlepších ve své třídě. Převodovka pohonu všech kol, s možností nuceného připojení zadní náprava. Zavěšení vozu je nezávislé, víceprvkové, pružinového typu.
Rozdíl mezi auty je zřejmý – Korejec preferuje zadní pohon, německy – fronta. Srovnání ve prospěch Volkswagenu, protože je vozy s pohonem předních kol vám umožní cítit se na silnici jistěji.
Světlá výška „korejského“ je 190 mm, zatímco u „německého“ je pouze 150 mm. Samozřejmě pro nákladní verze je vhodnější použít první velikost.
Brzdový a řídicí systém
Obě značky vozů mají odvětrávané kotoučové brzdy na předních kolech a kotoučové brzdy zapnuté zadní kola. Dopravník je vybaven dvěma nezávislými brzdnými systémy – pracovním a parkovacím. Pracovní systém Má to hydraulický pohon a poskytuje účinné brzdění za pohybu. Parkovací systém umožňuje udržet vůz v zabrzděném stavu na parkovištích. Použitý typ brzdový systém– ATE. Kvalita brzd je vynikající, mezi nevýhody patří:
V Hyundai - zvýšené opotřebení disky
Ve Volkswagenu Karavela– porucha lanka ruční brzdy (zpravidla je důvodem porušení pravidel používání, kdy se jej řidič snaží znovu nezatahovat). parkovací brzda). Definovat, co je lepší obtížné, oba vozy jsou vybaveny kvalitními brzdami a poskytují poměrně účinné brzdění za všech podmínek.
Podívejte se na seznam nejoblíbenějších osobních minibusů s 8 místy
Zaznamenali jsme výhodu poloměru otáčení jihokorejského modelu: 5,6 m oproti 12! Převaha je více než přesvědčivá.
Porovnání interiéru, komfortní jednotky, možnosti transformace
Hyundai Grand Starex rozhodně vyhrává při srovnání salonů. Jeho hlavními výhodami jsou prostornost a také dostupná funkce transformátoru, která umožňuje rychlou přestavbu vozidla pro přepravu zboží. Po sklopení sedadel se objem karoserie zvětší z 3,3 na 4,6 m³. Volkswagen Transporter je výrazně nižší v objemu interiéru, což výrazně snižuje funkčnost vozu.
Oblast řidiče Německé auto pohodlnější a pohodlnější, s výjimkou sedadla - Korejec má své vlastní sedadlo řidiče, zatímco Caravel má lavici, která umožňuje dva cestující.
Ergonomie sedadlo řidiče Volkswagen předčí svého konkurenta všechny přístroje a ovládací prvky jsou umístěny mírně, ale lépe, pohodlněji pro řidiče. Korejci jednoznačně chybí loketní opěrka pod pravou paží, stejně jako úprava volantu na dosah.
Shrnout
Obecně obě testovaná auta vykazovala dobré výsledky, takže Vybrat jaký druh auta Koupit- není snadné doporučit. Volkswagen je samozřejmě vyroben o něco lépe a spolehlivěji v každém prvku. Auto ale také stojí víc. Vše v Hyundai je provedeno efektivně a spolehlivě, auto plně odůvodňuje svou cenu. Dá se předpokládat, že pro přepravu osob je vhodnější použít německou a pro náklad korejskou. Samozřejmě v závislosti na konfiguraci a roku výroby vozu můžete najít různé možnosti výbavy, doplňkové a zvláštní vybavení, ve kterém budou rozdíly ještě menší.
Už jsme mluvili takříkajíc teoreticky (ZR, 2015, č. 6). A teď jsem odletěl do Stockholmu na „cvičení“. Než usednu za volant, připomenu vám to společná platforma jsou rozděleny do tří technicky podobných modelů: užitkové dodávky Transporter, rodinný minivan Caravelle a pohodlný minibus Multivan. Každý z nich má několik možných uspořádání a konfigurací. V kombinaci se dvěma benzinové motory(150 a 204 k) a čtyři turbodiesely (84, 102, 150 a 204 k) existuje nespočet možných možností.
TRIBUTE BAND
Ze všech nejrůznějších vozů představených ve Stockholmu mě nejvíce zaujaly dvoubarevné Multivany verze Generation Six – jakýsi odkaz na legendární Bulli první generace. Paralela s oblíbeným autobusem hippies je pomíjivá, protože zaoblené tvary konečně ustoupily sekaným hranám a zakrslý boxer z „brouka“ je za nimi. zadní náprava Ve srovnání s dvoulitrovým biturbodieselem o výkonu 204 koní, který se dlouho montoval nad přední hnací kola, to vypadá jako hračka. U automobilů prodávaných v Rusku má tento motor výkon 180 koní.
Interiér je vyroben ve stejném stylu jako u dvoudveřového osobního automobilu: plastový panel Volant a přístroje, dobře známé z vozů Volkswagen, jsou orámovány v barvě karoserie. Sedačka je také autosedačka, elektricky nastavitelná. Podstatu dodávky prozrazuje pouze páka převodovky umístěná na předním panelu a přídavné zásuvky na drobnosti.
Inženýři vážně pracovali s charakteristikami pružin a tlumičů a nabídli tři možnosti jejich nastavení – pohodlné, normální a sportovní. U vozidel s Dynamic Chassis Control lze tyto režimy měnit za chodu. Účel sportovního vozu pro mě zůstává záhadou: minibus se stává příliš tuhým a není to potřeba, protože normální mód Podvozek potěší přehlednou ovladatelností. Inženýři tvrdí, že rozdíl bude patrný na německých dálnicích: s motorem o výkonu 204 koní Multivan snadno překročí 200 km/h.
Komfortní režim zde také není příliš relevantní, protože silnice jsou navzdory klimatu téměř ideální a zpomalovací hrboly jsou stále cítit a slyšet - odpružení klepe na odraz. Možná je to chyba v předprodukčních vzorcích prezentovaných na testu - měli bychom to vzít sériový vůz v Rusku a protřepat se našimi výmoly. A zároveň vyzkoušejte pohon všech kol 4Motion, protože švédský „grader“ navrhovaný jako terénní vůz se ukázal být o něco plynulejší než dálnice u Moskvy.
PRACOVNÍM ZPŮSOBEM
FINANČNÍ OTÁZKA
Když jsem psal tyto řádky, ruské ceny byly známy jen u některých verzí. Například nákladní vůz Transporter o výkonu 102 koní s manuální převodovka stojí těsně pod 1,6 milionu rublů, což mu umožňuje konkurovat podobným dodávkám Ford Transit Vlastní a . Osobní karavely jsou výrazně dražší: od dvou milionů, a pokud se necháte unést možnostmi, můžete jít i na tři miliony. Jen pro jednoho dvoubarevná barva tělu je třeba zaplatit 170 tisíc rublů. Žádané budou jednoznačně korporátní verze, které si získaly oblibu v minulých generacích. Svého času byla v závodě v Kaluze založena výroba drahého minibusu Multivan T5, aby se mohl podílet na státních zakázkách, a brzy jeho místo na montážní lince obsadí nástupce.
PLUS: Rozmanitost verzí je působivá MÍNUS: Existuje několik chyb, které je stále třeba opravit
Silnice suverénně brázdí tisíce hbitých, pracovitých minibusů. Tato třída automobilů je velmi populární v Rusku i po celém světě.
Domácí průmysl vyrábí vlastní mikrobusy, ale zatím se bohužel nemohou srovnávat se západními modely. Mezi „cizinci“ jsou produkty koncernu Volkswagen našimi krajany vřele milovány. Osobní verze řady německých autobusů zastupují Karavella a Multivan. Tyto modely jsou navenek identické. Proč je tedy výrobce vyrábí pod jinými názvy?
Definice
VW karavela– průměr v řadě minibusů Volkswagen z hlediska kvality, komfortu a ceny.
Multiven– pohodlný luxusní minibus především pro dlouhé výlety dlouhé vzdálenosti.
Srovnání
Navenek jsou Caravel a Multiven jako dva hrášky v lusku. To není překvapivé - vždyť Multivan byl vyvinut na základě Caravelle jako exkluzivní prémiový model. Je vybavena nejv výkonné motory v sestavě, ale hlavní rozdíly spočívají v interiéru.
VW karavela
Především se to týká kvality zpracování a použitých materiálů: interiér multivanu je luxusní a nezpůsobí žádné stížnosti ani nejnáročnějšímu řidiči.
V multivanu je úroveň komfortu ještě vyšší než v Caravelu, který také není omezen ve vybavenosti. Multivan se vyznačuje zvýšenou zvukovou izolací a pokročilejší přístrojová deska než Caravella. Jeho sedadla ve druhé a třetí řadě jsou otočena k sobě, takže kabina působí prostorně a uvolňuje spoustu využitelného prostoru.
Charakteristickým rysem Multivenu je jeho úžasná náchylnost k transformaci. Židle lze libovolně otáčet a posouvat. Uprostřed kabiny je pohodlný skládací stůl.
Poslední řadu lze navíc složit tak, že se minivan promění v pohodlnou velkou postel se střechou nad hlavou. Obecně platí, že pokud je Caravella pohodlné auto na cestování, pak je Multivan elitním zástupcem své třídy, který nemá ve funkčnosti obdoby.
Multiven Webové stránky se závěry
- VW Caravel je osobní minibus, který stojí uprostřed v nabídce koncernu Volkswagen z hlediska pohodlí a kvality interiéru (mezi Transporterem a Multivanem).
- Multivan – minibus zvýšený komfort, výbavou, vnitřním obložením a designem se blíží minivanu.
- Multivan bude stát víc než Caravel.
- Multivan je navržen tak, aby byl co nejergonomičtější a snadno proměnil interiér.
- Vnitřní výbava Caravelle je horší než u Multivanu.
- Multivan má více využitelného prostoru.
Není to tak dávno v automobilový svět Objevily se informace ohledně Volkswagenu Caravelle. Z toho vyplývá, že ruští spotřebitelé v poslední době dávají přednost Volkswagenu Caravelle před Volkswagenem Transporter, jako tomu bylo před pár lety. A abychom pochopili tuto současnou situaci, porovnejme Caravelle s Transporterem a identifikujme jejich rozdíly.
Za prvé, většinu ruských motoristů tvoří rodinní příslušníci s dětmi, pro které Volkswagen minivan Caravelle je víc vhodné auto pro rodinný životní styl než dodávka Transporter. Díky své útulnosti a prostorný interiér V Caravelle (7 míst) je velmi pohodlné přepravovat rodinné příslušníky, na rozdíl od business interiéru Transporteru (3 místa), určeného spíše pro komerční přepravu.
Fotografie Volkswagen Caravelle
Za druhé, lidé, kteří preferují aktivní pohled Rekreanti nepochybně dají přednost mezi těmito dvěma vozy Caravelle. A zde se není čemu divit, protože na jeho střeše jsou instalovány zavazadlové boxy, jejichž objem se pohybuje od 300 do 460 litrů. Když se tak připravíte na túru, můžete všechna zavazadla dát na střechu auta a pohodlně vyrazit na výlet, při kterém vám nebudou překážet věci rozložené po celé kabině.
Fotografie Volkswagen Transporter
Za třetí, jednou z výhod jsou jeho zadní dveře, které potěší především cyklisty. Ostatně se na něj dají namontovat čtyři jízdní kola současně, čímž je tento stroj ideální pro cyklistické nadšence a těch je v Rusku poměrně hodně.
Za čtvrté, hlavní výhodou, kterou zaznamenali potenciální i skuteční majitelé vozu Volkswagen Caravelle, je to, že v případě potřeby lze minivan proměnit v pracovní kancelář na čtyřech kolech. Přeprava zboží a setkání s hosty na nádraží nebo letišti nebude problém. Důležitým faktorem při výběru vozu je také jeho účinnost. Volkswagen Caravelle je opět atraktivnější variantou s výrazně nižší spotřebou paliva než Volkswagen Transporter.
A na závěr stojí za zmínku především to, že cena neodradí lidi od koupě Volkswagenu Caravelle, přestože se v některých stupních výbavy ukazuje jako o něco dražší než Transporter.
