Mercedes-Benz Actros. Třetí dimenze

Mercedes Actros je oblíbená rodina těžkých nákladních vozidel a nákladních tahačů, která ztělesňuje nejpokročilejší řešení německých konstruktérů. To zahrnuje vozidla s celkovou hmotností mezi 18 000 a 41 000 kilogramy.

Divize Mercedes Actros slouží jako vzor ve výklenku dálkové dopravy. Modely jsou spolehlivé, průchodné a odolné. Řada Actros má více než 500 úprav a nejoblíbenější v Ruské federaci jsou Mercedes Actros 1844, Mercedes Actros 1840 a 1841. Všechny.

Je pozoruhodné, že pro Mercedes-Benz Actros neodmyslitelnou součástí je pravá německá kvalita. Společnost poskytuje 36 měsíců (nebo 450 000 kilometrů) záruční doba. Intervaly údržby jsou 120 000 km.

Německý nákladní vůz se vyznačuje nízkou spotřebou paliva, takže byl dokonce zařazen do Guinessovy knihy rekordů jako nejhospodárnější nákladní automobil.

Historie vozu

Vůz se objevil na světové scéně nedávno. Debutový model s podobným názvem byl vydán v roce 1996. Německá společnost krátce před debutem přemýšlela o modernizaci své rodiny těžkých nákladních vozidel. Generace SK je již v mnoha ohledech zastaralá.

„Nezničitelné“ nákladní vozidlo již ztrácelo poptávku a výrobce čelil prioritní úkol– vytvořit něco radikálně čerstvého a nového. V důsledku toho se zrodila nová generace Mercedes Benz Herec.

Mercedes-Benz Actros 1857

Vývojové oddělení se vydalo revoluční cestou. V designu kamionu nebylo téměř nic z předchozího modelu. Debutová generace byla transformována a dovnitř se začalo instalovat velké množství elektroniky. To mělo přijatelný vliv na kvalitu provozu a úroveň komfortu, ale spolehlivost se snížila.

Vůz měl standard velká auta vzhled a design - masivní kabina obdélníkového tvaru a odolný podvozek. Společnost zaměstnanců z Německa nezapomněla ani na firemní identitu.

Příď kabiny dostala mohutnou masku chladiče, která je pro koncernové vozy typická, a také masivní firemní štítek.

První generace

Debutová rodina nákladních automobilů vyšel v roce 1995. Vozidla byla vyráběna ve formě nákladních tahačů s různými konstrukcemi kol. Například to bylo 2x4, 2x6, 8x8 atd. První generace byla vybavena dvěma typy pohonných jednotek V-šest, jejichž výkon se pohyboval od 310 do 460 „koní“.

Byla zajištěna dodávka paliva PLD. Mimochodem, přesně nejnovější systém vyvolalo největší počet nespokojenosti řidičů. Navzdory skutečnosti, že systém je pečlivý ohledně kvality paliva, stále trpí poruchami. Pro nové vozidlo byly dodány specifické převodovky.

První generace sklápěče Mercedes-Benz Actros

Zpočátku byly nákladní vozy dodávány s manuálními převodovkami. Po chvíli k nim však byly přidány elektronicky konfigurované převodovky, které dostaly obchodní název „Telligent Gearbox“ (16 rychlostních stupňů). Stejně jako jeho soupeři měl Němec několik typů kabin.

Například při použití sklápěče byla instalována zjednodušená kabina, která neměla spací pytel, a při nákupu tahače určeného pro přepravu nákladu na dlouhé vzdálenosti byly instalovány zvětšené kabiny, kde byl jeden nebo pár spacích místa. Masivní kabiny se nazývaly „MegaSpace“.

Navzdory nedostatkům, které vznikly s první generací elektronického systému, se tahač Mercedes Actros dokázal prodávat v obrovských množstvích po evropských zemích. Částečně toho bylo dosaženo díky konkurenčním cenám. Kromě toho byly vyrobeny speciální verze pro Spojené státy americké a Rusko.

"Náš" německé kamiony Lišily se přítomností zesíleného podvozku, funkcí vyhřívání palivového potrubí a sofistikovanou hlukovou a tepelnou izolací. Řešení problémů s elektronikou trvalo firmě 4 roky.

Druhá generace

O 5 let později (2000) jsem viděl světlo novou verziŘada Actros MP2. Ve skutečnosti bylo nákladní vozidlo přepracovanou modifikací vozidla první rodiny (MP2 - Modellpflege 2, neboli „předělaný model 2“). Z vnějšího hlediska se auto téměř nezměnilo, ale stalo se spolehlivějším.

Nicméně reputace MP2 jako „problémového“ nákladního vozu přetrvávala po mnoho dalších let. Od začátku roku 2001 začal dopravník vyrábět Actros 2. generace. Velká pozornost byla věnována spolehlivosti nového vozu – přesně to, co bylo pro majitele bolestným tématem.

Kromě toho se zlepšily normy pro šetrnost pohonných jednotek k životnímu prostředí, zvýšila se úroveň pohodlí uvnitř, ovladatelnost atd. Stejně jako dříve byly na nákladní vozidlo instalovány šestiválcové pohonné jednotky ve tvaru V, které již splňovaly normy Euro-3.

Prodloužil se servisní interval motoru; výměna oleje byla nutná jednou za 100 000 km. Mercedes Actros druhé generace měl kromě šestiválcového motoru ve tvaru V o objemu 12 litrů osmiválcový motor ve tvaru V o objemu 16 litrů.

Vydalo 580 Koňská síla. Pro převod byla použita převodovka, která měla systém Tellegent a 16 rychlostí. Počítalo se i s určením vozu, proto instalovali přímý nebo rychloběhový převod.

V roce 2004 získal nákladní tahač prestižní ocenění „Truck of the Year in Europe“, které mu umožnilo „smýt“ již tak nudný stereotyp, který se přenesl z první generace modelu.

V závislosti na tom, jaký model si spotřebitel vybral, bylo na výběr několik typů kabin. Byly poskytnuty následující možnosti: kde nebyl „spacák“ - pro sklápěče, standardní kabina - pro krátké cesty a vylepšená - kde bylo více volného místa. Kromě těchto implementací byl v pozastavení proveden seznam užitečných změn.

Fotografie druhé generace Mercedes-Benz Actros

Model získal zejména nové pružiny vpředu a také nový můstek. Byl také instalován nový systém řízení. To vše by mohlo zvýšit stabilitu kamionu na silnici.

Zatímco byla vydána 2. verze Mercedes Benz Actros, technický personál německá společnost nepřestal se hádat s již tak nudnou nálepkou nespolehlivých strojů. Nutno uznat, že se jim to povedlo.

Třetí generace

Po dalších 3 letech (2008) byla v Německu představena modernizovaná variace nákladního vozu Mercedes Benz Actros (MP3). Aktualizace měla velké změny v designu a konstrukčních komponentech.

Pokud mluvíme o kabině kamionu, ta se zvětšila a nyní vypadá výrazněji díky použití masivní masky chladiče ve tvaru U, kde je místo pro logo značky, které narostlo do velikosti, ostrá vertikální světlomety a dynamický nárazník.

Fotografie kabiny Mercedes-Benz Actros třetí generace

Nový vůz vypadá lépe. Pokud jde o design modelu, byl radikálně změněn. Od roku 2008 je na traktor nebo sklápěč instalována plnohodnotná automatizovaná převodovka.

V té době se žádná jiná výrobní společnost nemohla pochlubit podobnými schopnostmi. nákladních automobilů. Od roku 2010 se model začal vyrábět v Ruské federaci v zařízeních společného závodu Daimler a KAMAZ ve městě Naberezhnye Chelny.

Po prvním vysokém titulu „Truck of the Year“ se společnost snažila toto hodnocení získat pokaždé. Model, uvedený na trh v roce 2008, získal přesně toto hodnocení na výstavě Hannover IAA 2008. Ve třetí rodině se samozřejmě žádná revoluce nekonala.

Změny ve třetí generaci

Techničtí pracovníci se rozhodli, že je lepší „nevynalézat kolo“, ale modernizovat stávající prvky. Můžeme s jistotou říci, že udělali všechno správně. Rád bych s jistotou řekl, že nyní může nákladní vůz „zhluboka dýchat“ - takové pocity se objevují, když se podíváte na modernizovanou mřížku chladiče, která již nevypadá jako tmavá skvrna ve střední části kabiny.

Po aktualizaci se hledí začalo skládat ze 3 oblastí - centrální a dvou bočních. Navíc se obě boční seřizují nezávisle na sobě, zvlášť pro řidiče a spolujezdce sedícího vedle něj, což je pohodlná věc.

Vzhled nárazníku byl mírně pozměněn. Spodnička začala mít aerodynamické otvory, které byly instalovány na sportovních vozech. Přední světlomety integrované do nárazníku mají nyní chromované lemování, které vozu dodává lesk.

Samozřejmě, že naše recenze může být nákladní automobil, ale je to Mercedes! Změny se dotkly i deflektorů instalovaných na bocích, které směřují vzduch ke dveřím. Postižena byla zpětná zrcátka. Rozhodli se je zkombinovat s běžnou konvexní karoserií, která byla instalována kvůli snížení aerodynamického odporu.

Uvnitř má model mnoho různých zásuvek, polic a přihrádek na rukavice pro každý vkus a barvu. Doplňkem je přítomnost lednice, držáku na ručník, zrcátka na holení – vše, co máte doma. S vybavením kotviště nejsou žádné problémy.

Ke standardní výbavě patří dvojice ortopedických matrací pro dvě lůžka. Při výrobě byly použity moderní vysoce kvalitní materiály. Sedadlo řidiče je pohodlné a má vysoké opěradlo. K dispozici jsou různá nastavení, která vyhovují každému řidiči.

Sloupek volantu je také nastavitelný ve sklonu a výšce. Za upevnění sloupku řízení je zodpovědná pneumatická svorka. Přístrojová deska se otáčí v půlkruhu sedadlo řidiče, takže přepínání různých režimů a řízení auta je snadné. Přístrojová deska je malého typu a má velký informační displej.

Pohonná jednotka

Třetí generace je vybavena šesti- a osmiválcovými motory ve tvaru V, které se již dobře osvědčily v předchozí rodině. Mezi kapacitami je z čeho vybírat. Například V6, 12litrové motory mohou vyvinout od 320 do 476 koní.

Pohonné jednotky o objemu 16 litrů již produkují od 510 do 598 koní. Elektrárny splňují normy Euro 4 a 5, a to díky použití technologie SCR a také činidla AdBlue.

Přenos

Ve standardní výbavě má ​​robotickou automatickou 12stupňovou převodovku Mercedes-Benz PowerShift 2. Ukazuje se, že model 3. generace se stal prvním vozem, který Standard je dodáván s automatickou převodovkou.

Suspenze

Odpružení je pneumatické a funguje ve spojení s odpružením kabiny. Dobře si poradí s drobnými nesrovnalostmi povrch vozovky.

Brzdový systém

Brzdové mechanismy jsou účinné a spolu se systémem Telligent vůz houževnatě zpomalují bez ohledu na to, zda jede vůz prázdný nebo naložený. Zásluhu na tom mají dvouokruhové pneumatické kotoučové mechanismy. Existují systémy ABS a ASR.

Čtvrtá generace

Již v roce 2012 dokázala německá společnost znovu překvapit všechny obyvatele Země předvedením čtvrté verze Mercedesu Actros. Tento model se stal jedním z nejambicióznějších. Velikost investic přesáhla 1 000 000 000 $.

Jako základ vozu byl použit modulární konfigurační systém. Všechny verze mají nainstalované 3 balíčky výbavy (Top, Classic, Basic), které se liší seznamem výbavy. Při formování paketu byl aplikován na všechny systémy, jako je interiér, zabezpečení, karoserie a další.

Vzhled IV je nyní brutálnější. Neobvyklé blokové světlomety ve tvaru bumerangu dodaly svůj osobitý šmrnc. Řada pohonných jednotek začala mít jedinečné, velmi ekonomické motory, které splňují environmentální normy Euro-6.

Dnes má rodina verze s kolovými formulemi 4x2, 4x4, 6x2 a 6x4, několik verzí kabiny, několik úprav podvozku a různé typy příslušenství a nástaveb.

Toto řešení umožnilo výrazně rozšířit rozsah použití nákladního vozidla a poskytlo možnost vybrat si konkrétní vozidlo podle vašich konkrétních potřeb.

Vzhled

V zásadě je popsán stručně - atraktivní, s „létajícími“ aerodynamickými liniemi. Exteriér se nazývá jedinečný, okamžitě rozpoznatelný, který dokáže zapůsobit, stejně jako auto jako celek. Obrázek modelu byl speciálně navržen pro řidiče nákladních vozidel.

Byly zdůrazněny výkonné, mužské a dynamické vlastnosti. Příď nemá téměř žádné rovné linie a hladký povrch. Mercedes Actros IV má měkké křivky. Pevnost vzhled nové položky jsou lépe vidět při pohledu z úhlu. V tu chvíli vidíme proporcionální přechod z přední části kabiny do strany.

Mercedes-Benz Actros čtvrté generace

Čtvrtá generace nového německého Actrosu strávila v větrný tunel asi 2600 hodin. Žádný jiný vůz se nemůže pochlubit tak náročným aerodynamickým vývojem a testováním.

Během procesu návrhu se konstrukční pracovníci rozhodli věnovat značnou pozornost aerodynamické složce. Právě díky vylepšením v této oblasti se podařilo snížit spotřebu paliva oproti modelu předchozí rodiny, což bylo navíc velmi ekonomické.

Interiér kabiny

Sedadlo řidiče je mimořádně pohodlné. Díky asymetrickému uspořádání přístrojové desky chápete, že se společnost obává o úroveň pohodlí osoby sedící za volantem - jakýkoli klíč, stejně jako spínače, je instalován na délku paže. Proto pro ovládání jakýchkoli zařízení a prvků není třeba se ohýbat.

Díky tomu se nenecháte odvádět od řízení. Když se podíváte na palubní desku, uvědomíte si, že ji nejen vidíte, ale cítíte očima. Každá šipka, každá značka na stupnici přístroje přitahuje pozornost. Tento panel lze obdivovat znovu a znovu.

Ale musíte sledovat silnici a točit tím známým, ale stále volantem. Nastavení volantu je naprosto jednoduché – stiskněte tlačítko pod levou nohou. Nyní si můžete pohrát se sloupkem řízení – je pohyblivý ve všech směrech. Výrobce samozřejmě nezapomněl, že řidiči kamionů jezdí ve dvojicích – Mercedes udělal velmi zajímavou variantu – SoloStar Concept.

Tato možnost je zaměřena na zlepšení komfortu dvou řidičů cestujících současně, o to více však potěší cestující, protože má k dispozici celou kabinu s rovnou podlahou. Ano, můžeme říci, že kabina Mercedesu je téměř byt s veškerým vybavením. Jízda v takové kabině je radost!

Letový počítač

Němci se rozhodli, že přítomnost bílého podsvícení potěší řidiče více než módní modré. Stojí za to říci, že se nemýlili! Grafické obrázky se zobrazují na barevném displeji palubního počítače. Poslední jmenovaný dostal jednoduché a intuitivní menu.

V případě, že je vůz vybaven zadní viditelnou kamerou, je video z ní odesíláno na displej, který má v základní konfiguraci šířku 10,4 centimetru. Volitelná verze Highline má všech 12,7 centimetrů. Najdete na něm také informace o konkrétním letu a doporučení pro výběr stylu jízdy ze služby FleetBoard EcoSupport.

Nová nákladní vlajková loď Vozidlo má 4 varianty sedadel řidiče - tvrdá, s odpružením, zvýšený komfort s pérováním a luxusem s pérováním a vyhříváním. Partner má pro sebe 3 varianty - základní (tvrdý) sed, s odpružením a s odpružením a vyhříváním.

Nové funkce v designu kabiny a pohodlí

Od roku 2012 je k dispozici možnost objednat si sedačku s masážní funkcí. Když stisknete speciální klávesu, začne fungovat sedm airbagů. V případě potřeby je dovoleno tento proces mnohokrát opakovat.

Nový produkt má dvě varianty ohřívačů - výkon prvního je 3,8 kW, který je k dispozici pouze pro kabinu, a druhého, navržený pro 9 kW. Ten je určen pro kabinu a předčasné vytápění pohonná jednotka.

Mezi novinky v divizi 4 patří volitelná funkce využití zbytkového tepla motoru k vytápění kabiny. Systém je v provozu dvě hodiny po vypnutí napájecí jednotky.

Na krátkou přestávku bez nástupu do práce by to podle firmy mělo stačit přídavný ohřívač. Standardní systém zahrnuje servis klimatizace proud vzduchu Tempmatic, který má automatické ovládání teplotní podmínky.

Zajímavostí je, že univerzální podvozek vozu umožňuje jeho využití nejen jako tahač, ale i jako obytný vůz.

Jednoduše nemůžete zůstat lhostejní ke kabině GigaSpace, která výrazně zvyšuje dostupný prostor v kabině. Toho je dosaženo částečně jeho objemem 11,6 kubických litrů, rovnou podlahou, vysokým stropem (2,13 metru) a více než 900 litry volný prostor pro bezpečnost věcí.

Pracovní prostor řidiče byl vyzdoben v pragmatickém antracitovém barevném provedení. Salon má dokončovací materiály nejvyšší třídy, luxusní sedadlo řidiče, pohodlná místa na spaní, multifunkční volant, praktická a stylová přístrojová deska, asymetrické přihrádky pro uložení potřebných věcí nad čelním sklem.

Specifikace

Pohonná jednotka

Němci vybavili vůz zcela novými výkonnými pohonnými jednotkami nové rodiny BlueEfficiency Power, které byly záměrně navrženy pro evropskou normu Mercedes-Benz OM 471 is šestiválcový motor, řadový typ, který vyvíjí výkon od 421 do 510 koní s točivým momentem 2 100-2 500 Nm.

Mezi inovacemi bych také rád poznamenal vzhled Common Rail X-PULSE (power system), který má tlakový zesilovač. Max.

Pro přeplňování slouží turbodmychadlo, které má asymetrické pouzdro. To má pozitivní vliv na elasticitu motoru. Pokud se budeme bavit o motorové brzdě, tak ta má dekompresní ventil, který je konstruován tak, aby zaručoval maximální provozní účinnost.

Třístupňová motorová brzda dostala maximální brzdnou sílu 400 kW. Abychom splnili nejpřísnější environmentální normy Euro 6, Němci navrhli funkci sdruženého řízení emisí.

Technologie SCR zajišťuje vstřikování chemického aditiva AdBlue bez použití stlačeného vzduchu a funkci cirkulace chlazených výfukových plynů (EGR) s částicovým filtrem.

Průměrná spotřeba paliva je 28,5 litru na 100 kilometrů. Na výběr jsou 4 různé palivové nádrže s objemem od 290 do 1 300 litrů. To zahrnuje přítomnost kombinovaného dvoukomorového činidla pro motorovou naftu, AdBlue.

Přenos

Točivý moment se přenáší na zadní kola s pomocí plné automatizovaný boxŘazení převodových stupňů Mercedes PowerShift 2, které je vybaveno vysoce citlivými snímači řazení, které poskytují rychlejší a přesnější odezvu na měnící se podmínky na povrchu vozovky.

Mohou to být 12 nebo 16stupňové převodovky. Alternativně jsou instalovány 4 šestnáctistupňové převodovky, kde je standardní řazení. Zadní nápravy jsou delší převodové poměry, což umožnilo provoz v nižších otáčkách – jinými slovy můžete ušetřit palivo.

U vozidel s výkonem od 510 do 598 „koní“ se používá hypoidní náprava HL 8, která se vyznačuje zvýšenou pevností. Nápravu HL 6 dostaly modely do 480 koní a varianty Actros Low-Liner a také vozy s nízkým rámem.

Samostatnou možností je hnací náprava s otáčkami kol HL 7. Díky ní je možné zmenšit poloměr otáčení a zvýšit komfort jízdy nákladního vozidla.

Nové nákladní vozy Mercedes Benz Actros před uvedením na trh masová produkce byly testovány na 20 000 000 kilometrů. Testy probíhaly v různých klimatických a silničních podmínkách. Nikdo jiný kromě německé firmy vlastní auta tak důkladně nekontroluje.

Suspenze

Odborníci vysoce ocenili ovladatelnost, jistotu a snadnost řízení Mercedes-Benz Actros IV generace. Žádný jiný vozík nenabízí takovou stabilitu, jistotu a snadnou ovladatelnost. Částečně se toho německým inženýrům podařilo dosáhnout instalací jiného rámu, který byl nyní širší a tužší.

Byl vyvinut pro dálniční nákladní vozy. Základní konstrukce, které již byly vyzkoušeny a testovány, zůstávají stejné, ale vývojové oddělení provedlo drobné změny v systémech řízení a odpružení, jejichž výsledkem je zlepšení bezpečnosti a jízdního komfortu.

Mnoho vozů má vzduchové odpružení se dvěma vzduchovými pružinami. Palubní modely mají stejné vzduchové odpružení se 4 vzduchovými pružinami. Ty mají navíc systém kontroly vibrací těla, který poskytuje zvýšenou bezpečnost a komfort pohybu.

Potvrzena je také přítomnost parabolických pružin, které jsou použity v zavěšení vozu. Navíc získaly spolehlivou ochranu proti korozi a byly optimalizovány na hmotnost. Všechny verze mají stabilizátory náprav a tlumiče.

Brzdový systém

Brzdové mechanismy zaručují extrémně nízké brzdné dráhy s pomocí ASR, služeb ABS a také díky přítomnosti vnitřně ventilovaných kotoučových brzd. Služba pracuje s konstantním tlakem v brzdovém pohonu (10 atmosfér).

Nechybí ani přídavný brzdový systém. Ta dokáže v krátké době zareagovat na případné nebezpečí a zajistit vozu prudké brzdění. Během zpomalování fungují ty brzdové mechanismy, které nejsou opotřebované, s výjimkou okamžiků, kdy dochází k brzdění až do úplného zastavení.

Cena a možnosti

Můžete si koupit zbrusu nový model nákladního vozidla za ne méně než 6 100 000 rublů. Na sekundárním trhu Tady je různé ceny, jelikož vše závisí na roku výroby, technickém stavu a úrovni vybavení. Mimochodem, najít Actros na sekundárním trhu není tak snadné. Za modely 2005-2006 budete muset zaplatit alespoň 2 200 000 rublů. Modely 2012 a 2013 budou stát od 4 800 000 rublů.

Když už mluvíme o vybavení, stojí za to říci, že existují 3 balíčky: Basic, Classic a Top. Basic má centrální zamykání, dvojici elektricky ovládaných nočních rolet, vnitřní osvětlení a dvoukanálový audiosystém. Classic má uzamykatelné zavazadlový prostor, umístěný nad čelním sklem, centrální zásuvka, sluneční clony bočních dveří na válečcích, kožený volant, otevírací střešní okno a pneumatický klakson.

Fotografie interiéru „Home on Wheels“

Top balíček již přijat palubní přístroje Highline, automatická klimatizace, police v horní části, chladnička pod „spáčem“, audiosystém a osvětlený znak na masce chladiče. Povrchová úprava je také rozdělena do 2 balíčků – „domácí“ a „stylové“.

Ten domácí má kliky dveří s dřevěným efektem a dekorativní dřevěné panely na palubní desce, potažena kůží volant, nebo volitelný kombinovaný volant dřevo/kůže.

Ten stylový má chromované kliky dveří, ozdobné vložky na přístrojové desce, volantu a větrací otvory. Vzhledově má ​​„stylový“ paket také chromované kryty zrcátek a lištu na sluneční cloně, osvětlený znak, mlhovky a LED světlomety.

Konfigurace jsou také rozděleny do bezpečnostních systémů. Basic má systém pro kontrolu vzdálenosti od objektů, Proximity Control Assist, systém pro sledování dopravního značení Lane Keeping Assist a airbag řidiče.

Classic má navíc systém nouzové brzdění Active Brake Assist a Roll Control Assist, který zabraňuje převrácení. Top dostal všechny výše uvedené systémy plus retardér.

Mercedes-Benz začal vyrábět první vozy, které dostaly pod čelní sklo charakteristický znak Actros, v posledním desetiletí minulého století – v roce 1996. Ukázalo se, že vozy nebyly příliš úspěšné; V další generaci, v roce 2003, inženýři vzali v úvahu nedostatky, přidali funkce, přepracovali ergonomii a sjeli z výrobní linky. nové auto s již známými písmeny.

Tento model měl výkonnější motor, vylepšené nápravy a odpružení, plnohodnotná lehátka za opěradly sedadel v kabině a další inovativní řešení. Již v roce 2004 získal titul „Nákladní vůz roku“. Tento model si dopravci oblíbili a vyrábí se dodnes, takže vůz nesoucí hrdé jméno Mersedes-Benz Actros můžete na ruských silnicích vidět dodnes.

Modifikace

Jako většina domácí nákladní vozy, němčina má několik modifikací. Nejbystřejší a všem známý je dvounápravový traktor se zadní hnací nápravou. Kromě toho existují těžké, méně obvyklé možnosti pro tři nápravy. Vozidla se vyrábí i s plošinou, na kterou můžete postavit téměř jakoukoli požadovanou nástavbu, ať už je to lednička nebo sklápěč.

Vzorce kol se také liší. Pro podvozek je nabízena třínápravová verze 6 x 2 nebo dvounápravová verze 4 x 2 Oba modely mají pouze jednu hnací nápravu. Traktory mají větší výběr. Zákazník si může vybrat i dvounápravový traktor s pohon všech kol(4 x 4). Zcela běžná je také varianta 4 x 2. Třínápravové stroje mohou být poháněny buď jednou nápravou (6 x 2) nebo 2 (6 x 4).

Také Mercedes-Benz Actros má rozdíly v celkové hmotnosti: od 18 do 35 tun. Navíc první číslice v čísle modelu, bez ohledu na konfiguraci, jasně udávají celkovou hmotnost. Například model 1841 má celkovou hmotnost 18 tun. Technické vlastnosti tohoto traktoru vám umožní přepravovat přívěsy o hmotnosti více než 10 tun.

Zvláštnosti

Stejně jako ostatní zahraniční vozy, které se používají na domácích silnicích, jsou Mercedesy velmi citlivé na kvalitu povrchu vozovky a paliva, nedoporučuje se vynechávat servisní prohlídky, pokud je auto v záruce; Výrobce doporučuje používat pouze originální komponenty. To ale uslyšíte o každém dovezeném autě, nejen o Mercedesu-Benz Actros. Stojí za zmínku, že tyto stroje lze z hlediska technických detailů snadno nazvat vlajkovými loděmi. Například elektrická okna a některé další položky jsou již součástí základního balíčku modelu, zatímco konkurentům tyto schopnosti někdy chybí i v luxusních variantách.

Mezi vlastnosti stroje patří speciální kabeláž a svorky, které výrobcům nástaveb usnadňují instalaci jejich zařízení na podvozek. Můžete si také všimnout přítomnosti speciální systémy alarmy, jejichž provoz na jiných strojích vyžaduje použití drahého zařízení.

A ještě pár slov k vlastnostem motoru Mercedes-Benz Actros. Jeho charakteristika je konfigurována tak, že ručička otáčkoměru vjíždějící do červené zóny naopak hluk spíše snižuje, než zvyšuje, jak je implementováno u většiny ostatních vozů. Proto vývojáři nedoporučují v tomto případěřídit se pouze sluchem. Časté používání červené zóny je navíc plné problémů a nezáručních oprav. Parametry motoru mimochodem vyžadují plynulé podřazování a ne z 5. na 1. Stroj to prostě nedovolí. Výsledkem takového přechodu mohou být i mimozáruční opravy.

Technické údaje

Mezi vlastnosti vozu patří ovládání. Zároveň musíte pochopit, že na jedné straně management Automobil Mercedes-Benz Actros 1841 (dvounápravový tahač) není o nic složitější než běžný osobní automobil, ale neznalost některých jemností může vést k selhání jednotlivých systémů.

Například nejvíce běžná chybařidič - opírání se za jízdy nebo působení značné síly při přepínání. U KamAZu je to v pořádku, ale v Mercedesu to takové zacházení může jednoduše zlomit. A to povede k úplné výměně převodovky, protože ji na rozdíl od konkurenčních modelů používá vlastní vývoj Němců, ve kterých jsou kromě obvyklých dvou možností – automatické a manuální i mezipolohy.

Euro Truck Simulator

Byl také zaznamenán v této poměrně populární hře. Zároveň, stejně jako v jiných počítačových simulátorech, je detail vozu, interiéru a prostředí vykreslen velmi realisticky. A pokud si myslíte, že druhá verze tohoto počítačová hra, který bude mít další možnosti ladění – hráči se rozhodně nudit nebudou.

Je třeba říci, že kvalita ztvárnění dokonale zprostředkuje nejrůznější nehody, dokonce i ohnutý kov. A pokud jste byli neopatrní a „políbili“ nějakou pevnou překážku, budete muset zaplatit za ztrátu světlometu a části kapoty na nejbližší čerpací stanici. Neprozradíme však všechny jemnosti, jinak nebude zajímavé hrát později. Jen podotýkáme, že obliba první hry donutila vývojáře, ale i prostě zainteresované lidi, přidávat do ní nové mody, tratě a tradičně i možnosti vybarvování. Některá vylepšení vám například umožní pracovat pro službu DHL.

Německá kvalita, spolehlivá montáž a dobře fungující mechanismy jako u švýcarských hodinek, modelová řada cca 530 variací, hmotnostní kategorie auta od 18 000 kg. až 250 000 kg. a nejnižší spotřeba paliva na světě. Samozřejmě se jedná o Mercedes Benz Actros.

Uveden do prodeje v roce 1996. Řada těžkých nákladních vozidel Aktros byla navržena jak pro efektivní přepravu zboží na dlouhé vzdálenosti, tak pro provádění široké škály stavebních úkolů ve zcela terénních podmínkách. Série byla dobře přijata veřejností a brzy se stala jednou z nejoblíbenějších v tomto segmentu trhu. Inspirován svým úspěchem, společnost Mercedes v roce 2002 aktualizoval linku. Třetí „příchod“ Mercedes Benz Actros nastal na začátku roku 2008 a čtvrtý jen o 3 roky později: v červenci 2011. Poslední rebranding řady se vyznačoval vážnými úpravami a převybavováním všech modelů v souladu s požadavky evropských norem.

Více než čtyři generace, základní technické Vlastnosti Mercedesu Actros doznal docela zásadních změn. Mercedes-Benz Actros je vybaven především dvěma typy motorů: OM 501 LA-541 a OM 502 LA-542.

Působivé technické vlastnosti odlišují nákladní vozidla Actros od ostatních vozidel

OM 501 je 11,95litrový šestiválcový vznětový motor s V- figurativní uspořádání válce a výkon v rozmezí od 310 koní. až 476 koní při 1800 ot./min. Maximální točivý moment motoru 501 je v oblasti 1650-2300 Nm při 1080 ot./min.

OM 502 je také přeplňovaný vznětový motor, ale již 15,93litrový a osmiválec. Výkon těchto motorů se pohybuje v rozmezí 510-598 koní. při jmenovité rychlosti otáčení 1800 ot./min. Rozsah točivého momentu od 2400 Nm do 2800 Nm při 1080 ot./min.

Systém řízení motoru použitý na tomto zařízení je PLD (Pumpe Leitung DUESE), který obsahuje jeden zásuvný modul čerpadla pro každý válec, který dodává palivo pod tlakem (až 1600 bar) ze vstřikovačů. Řídicí jednotka MR monitoruje všechny provozní stavy motoru pomocí několika senzorů a mění vstřikovací tlak v souladu s aktuálními provozními parametry.

V souladu s evropskými normami pro přípustné úrovně toxicity výfukových plynů vybavuje Mercedes své motory speciálním patentovaným systémem BLUE TEC 5 založeným na technologii selektivní katalytické redukce. Tato funkce ve spojení s evropskými standardními tlumiči výfuku EEV činí nákladní vozy Mercedes nejen v souladu s normami Euro 5 a Euro 6, ale také výrazně snižuje jejich kapacitu paliva. Spotřeba paliva Mercedesu Actros je podle Guinessovy knihy rekordů nejnižší na světě (19,44 na 100 kilometrů při maximálním zatížení).

Od druhé generace je řada nákladních vozidel Mercedes Actros vybavena elektronickou sekvenční převodovkou, která si získala celosvětovou slávu pod názvem „TELLIGENT“. Je založen na principu používaném u některých dřívějších traktorů Mercedes-Benz. Systém TELLIGENT využívá počítač, který čte ukazatele výkonu motoru a také přijímá signály ze systému automatické detekce zatížení Load-Sensing na řídicím systému.

Po analýze přijatých informací systém automaticky zvolí optimální rychlostní stupeň. Například pokud řidič potřebuje přepnout na overdrive, počítač vyhodnotí zatížení, aktuální provozní režim motoru a určí nejlepší přenos ke snížení otáček motoru. Na druhou stranu, pokud chcete zahrnout řazení dolů, počítač předpokládá, že pro manévr je zapotřebí výrazné zvýšení rychlosti a zvolí nejlepší rychlostní stupeň pro zrychlení. Instalace automatické verze je volitelná, která funguje podle obrazu a podoby systému Tiptronic v osobní automobily Mercedes-Benz. Čtvrtá generace nákladních vozidel Aktros, uvedená na trh v roce 2011, nabízí výhradně 12stupňovou převodovku.

Nejvyšší pochvalu si zaslouží komfortní kabina Mercedesu Actros

Kabina Mercedesu Actros byla vyvinuta na základě potřeb řidiče, který by musel sedět za volantem na dlouhou dobu a dokonce spát v kabině. Poskytuje tichou, hladkou a příjemnou jízdu. Vzduchové odpružení kabiny i samotného vozidla zajišťuje skutečně hladkou jízdu i na těch nejdrsnějších silnicích. Kabina se zvýšenou výškou střechy, tzv. „sleeper verze“, je vybavena dvěma palandami (horní nelze používat za jízdy, proto je nutné sklopit sedačky).

Horní lůžko je o něco širší, ale veškeré ovládací prvky (rádio, okna, přídavné topení atd.) jsou přístupné pouze ze spodního lůžka. Většina ovládacích prvků, které člověk potřebuje při relaxaci (přídavné topení, střešní okno atd.), je však umístěna nad hlavou řidiče a šířka horního lůžka umožňuje člověku je používat bez větší námahy.

Sedadlo řidiče je plně nastavitelné a vybavené vzduchovým odpružením. Volant je také výškově a úhlově nastavitelný a umožňuje řidiči ovládat i funkce palubního počítače, ale i vestavěného tuneru. Kabina má vynikající zvukovou izolaci a poskytuje téměř stejnou hladinu hluku jako v běžném osobním autě.

Kabiny Actros se dodávají ve třech typech:

S - určeno pro denní použití a stavební vozidla, například sklápěče Mercedes Actros. Konstrukční verze kabiny S má vyšší přední nárazník, aby se zabránilo kolizím s překážkami při jízdě v terénu.

M - nejčastěji se používá pro stavební vozidla (například Mercedes Actros 3341), má nízkou střechu a instaluje se na ty jednotky, kde je důležitější zvětšit délku karoserie. Je zde kotviště, i když jeho komfort je výrazně nižší než v L-kabině.

L - kabina s nízkou střechou pro tahače Mercedes Actros, poskytuje řidiči nejpohodlnější jízdu a odpočinek.

LH "MegaSpace" - podobný předchozí verzi, ale s vysokou střechou. To je instalováno například na třetí generaci Mercedesu Actros 1844. Zde je kladen hlavní důraz na rozšíření prostoru pro řidiče i spolujezdce.

Mercedes Actros stanovil standardy kvality

V dnešní nabídce vozidel jsou 4 typy tahačů Mercedes Actros s rozvory 4x4, 4x2, 6x4, 6x2 a 2 typy podvozků s rozvorem 4/6x2 a pohon všech kol s rozvory 4x4, 6x6 a 8x8 také dostupný.

Actros - přísně služební auta, které jsou uzpůsobeny pro každodenní práci a pro provádění široké škály speciálních úkolů. Základní výbava poskytuje bezplatné opravy všech vozů Mercedes Actros po dobu jednoho roku a také prodlouženou záruku na hlavní komponenty.

Mercedes Actros je jedním z nejvyhledávanějších nákladních vozidel po celém světě. Dva nejoblíbenější modely v Rusku jsou tahač Mercedes Benz Actros 1840 a jeho pozdější verze, Mercedes Actros 1841.

Dnes se cena Mercedes Actros 1998-2003 let výroby pohybuje od 1 000 000 rublů. až 1 640 000 RUB Pro srovnání, cena Mercedes Benz Actros od 2009-2012 začíná od 2 500 000 rublů a u nových modelů od roku 2013 - od 7 000 000 rublů.

Mercedes Actros je vlajkovou lodí rodiny nákladních tahačů a těžkých nákladních vozidel, včetně modelů s Celková hmotnost 18000-41000 kg. V současné době je rodina zastoupena několika modifikacemi traktorů (konfigurace kol 4 x 2, 4 x 4, 6 x 2, 6 x 4) a 2 verze podvozku (konfigurace kol 4 x 2, 6 x 2). Hlavní montážní závod pro modely Mercedes Actros se nachází ve Wert am Rhein.

Klíčovou vlastností těchto vozů je elektronický systém Telligent, který v reálném čase shromažďuje informace ze senzorů nainstalovaných na různých součástech stroje. Systém umožňuje sledovat opotřebení zařízení, činnost brzd a převodovky a sledovat zatížení. Jeho využití se zvyšuje servisní intervaly až 150 000 km. Rodina Mercedesů Actros se vyznačuje německou kvalitou. Na modely této řady poskytuje výrobce záruku 3 roky nebo 450 000 km.

• stylový design s množstvím chromových prvků;
• vysoce kvalitní materiály;
• velká pohodlná kabina;
• vysoká úroveň zabezpečení;
• vysoce kvalitní montáž;
• palivová účinnost a šetrnost k životnímu prostředí (shoda s normami Euro-5 a Euro-6);
• široký výběr motorů a převodovek;
• mnoho asistenčních systémů;
• vynikající aerodynamický výkon;
• bohatá základní výbava;
• manévrovatelnost a vynikající dynamika;
• unikátní systém Údržba Výmluvný.

Nevýhody vozu:

• vysoká cena náhradních dílů, Dodávky a opravy;
• vysoká cena;
• odpružení Mercedes Actros ne vždy funguje dobře na ruských silnicích;
• slabý ohřívač;
• Motor je náročný na kvalitu paliva.

Rozsah použití Mercedes Actros je přeprava velkých nákladů na různé vzdálenosti. Stroj lze provozovat v jakékoli klimatické zóně.

Historie stvoření

Premiéra rodiny Mercedes Actros se konala relativně nedávno - v roce 1995. Výrobce plánoval nahradit řadu Mercedes SK, která rychle ztrácela na popularitě. Vývojáři se vydali revoluční cestou, radikálně přepracovali design. Z jeho předchůdce v Mercedesu Actros nezbylo nic. První generace dostala obrovské množství elektroniky a nový design. Standardní provedení v podobě robustního podvozku a velké kabiny přitom zůstalo zachováno. Korporátní styl zůstává: mohutná maska ​​chladiče a masivní logo značky.

Debutová generace se objevila v roce 1995 a byla vyráběna ve formátu nákladních tahačů s různými konfiguracemi kol. Řada pohonných jednotek se skládala z „šestek“ ve tvaru V s kapacitou 130–460 „koní“. Motory byly vybaveny systémem PLD, který vyvolal mnoho kritiky, protože byl nefunkční a byl náročný na kvalitu paliva. Zpočátku byl debutový Mercedes Actros vybaven manuálními převodovkami, ale poté se objevily verze s elektronickou převodovkou Telligent Gearbox (16 rychlostí). Vůz měl několik typů kabin s místy na spaní i bez nich. V Evropě se Mercedes Actros stal mimořádně oblíbeným. Pro ruské spotřebitele byly vyrobeny speciální verze se zlepšenou tepelnou a hlukovou izolací, vyhřívaným palivovým potrubím a zesíleným podvozkem.

V roce 2000 měl premiéru Mercedes Actros MP2 (Modellpflege 2). Podle názvu by se dalo tušit, že nová generace vznikla modernizací první generace. Spolehlivost vozu se zvýšila, ale nákladní automobil si udržel pověst „problémového“ vozidla. Model byl stále vybaven „šestkami“ ve tvaru V, které se staly šetrnějšími k životnímu prostředí (Euro-3), a „osmičkami“ s kapacitou 580 „koní“. Použitou převodovkou byla 16stupňová převodovka se systémem Tellegent.

O 8 let později (2008) byla zahájena výroba třetí generace Mercedesu Actros (MP3). Tentokrát konstrukční a designové komponenty doznaly velkých změn. Kabina nové generace se zvětšila a získala obrovskou masku chladiče ve tvaru U s velkým štítkem. Obraz doplňovaly ostré vertikální světlomety a dynamický nárazník. Změnil se i design. Mercedes Actros MP3 byl vybaven plnohodnotnou automatickou převodovkou. V té době byl model lídrem ve svém segmentu z hlediska vlastností a schopností. V roce 2010 byla zahájena montáž rodiny v Naberezhnye Chelny ve společném podniku KamAZ a Daimler.

V roce 2012 německý výrobce opět překvapil své fanoušky představením čtvrté generace Mercedesu Actros. Náklady na jeho vývoj přesáhly 1 miliardu dolarů. Auto obdrželo modulární schéma. Pro každou verzi byly nabízeny 3 sady výbavy (Basic, Classic a Top), lišící se seznamem instalované zařízení. Model se stal brutálnějším kvůli světlometům ve tvaru bumerangu. Do řady motorů byly přidány unikátní jednotky Euro 6.

Modifikace a analogy

V současné době zahrnuje řada Mercedes Actros více než 500 verzí, které se liší:

• kolo formule;
• design kabiny;
• typ těla a příslušenství;
• úprava podvozku.

Hlavní modely rodiny Mercedes Actros:

• 1832;
• 1835;
• 1840;
• 1841 LS;
• 1843;
• 1844;
• 1848;
• 1853 LS;
• 2036;
• 2540 L/NR;
• 2641 S;
• 3341 K;
• 3336;
• 4141K;
• 4158 LS V8;
• 4160.

Nejoblíbenějšími úpravami mezi Rusy jsou Mercedes Actros 1840, Mercedes Actros 1841 a Mercedes Actros 1844.

Hlavním konkurentem série je rodina MAN TGA.

Specifikace

Rozměry:

• délka – 6000-10000 mm;
• šířka – 2500 mm;
• výška – 1920 mm;
• světlá výška (od nosníku přední nápravy) – 270 mm.

Hmotnost vozidla se pohybuje od 7 000 do 144 000 kg. Jako součást silničního vlaku může vozidlo přepravovat náklad o hmotnosti 9000-135000 kg. Zrychlení na 100 km/h přitom trvá pouhých 20 sekund. Omezit Rychlost Mercedesu Actros je 162 km/h (mnoho modelů má omezovač až 85 km/h).

Motor

Mercedes Actros používá 2 typy turbodieselových motorů:

• Šestiválcové jednotky ve tvaru V. Řada obsahuje pět základních 12litrových motorů o výkonu 320-456 koní. a maximální točivý moment 1650-2200 Nm;
• 8válcové jednotky ve tvaru V. Sérii představují tři 16litrové motory s výkonem od 503 do 598 koní. a maximální točivý moment od 2400 do 2700 Nm.

Jednotky jsou ovládány pomocí systému Telligent, který udržuje vstřikovací tlak na 2300 barech. To zajišťuje minimální emise a efektivní spalování. také v elektrárny Je použit systém BlueTec, který podporuje separaci oxidu uhelnatého na dusík a vodu.

Další vlastnost linky motory Mercedes Actros je pohon Common Rail X-PULSE s posilovačem tlaku. Turbodmychadlo agregátů má asymetrické pouzdro, které zlepšuje elasticitu motoru.

Průměrná spotřeba paliva v závislosti na zatížení a roční době je 25-42 l/100 km. U jednotek nejnovější generace je to 19-22 l/100 km. Spotřebitelům jsou nabízeny 4 palivové nádrže různé kapacity: od 290 do 1300 l.

přístroj

Rám vozu Mercedes Actros je optimalizován na hmotnost a vyznačuje se neuvěřitelnou spolehlivostí, které je dosaženo díky promyšlené konstrukci, perforované mřížce chladiče (50 mm) a speciální nátěr nátěrem s katodovou depozicí. Členy předního rámu jsou sešroubovány dohromady, což usnadňuje výměnu.

Nejnovější generace Mercedesu Actros se vyznačuje snadným ovládáním a manévrovatelností. Těchto ukazatelů bylo dosaženo díky širokému a tuhému rámu navrženému speciálně pro dálniční nákladní automobily. Základní konstrukce zůstaly zachovány, ale změny byly provedeny v systému odpružení. Auto dostalo vzduchové odpružení se vzduchovými pružinami. Všechny modifikace řady měly nainstalované také tlumiče a nápravové stabilizátory.

Síla v Mercedesu Actros je přenášena na zadní nápravu prostřednictvím plně automatizované převodovky Mercedes PowerShift 2 s vysoce citlivými snímači řazení, které poskytují okamžitou reakci na měnící se podmínky. Spotřebitelům jsou nabízeny 12 a 16stupňové převodovky. Pro zadní nápravy vyznačující se dlouhými převodovými poměry, umožňujícími provoz při nižších rychlostech pro úsporu paliva. Ve verzích s motory o výkonu 510-598 k. Je použita hypoidní náprava HL 8 se zvýšenou pevností. U verzí s jednotkami do 480 hp. a modely s nízkým rámem, je použita náprava HL 6 K dispozici je volitelná hnací náprava s rychlostí kol HL 7 Odpružení Mercedes Actros bylo testováno na 20 milionech km silnic, kde to potvrdilo vysoký výkon a spolehlivost.

Brzdový systém vozu je vysoce účinný. Dostupnost ABS systémy, ASR a moderní vnitřně ventilované kotoučové brzdy zajišťují krátkou brzdnou dráhu. Brzdový systém pracuje s konstantním tlakem v pohonu při 10 atmosférách. Stroj má také přídavný brzdový systém, který dokáže v krátké době reagovat na nebezpečí a zajistit náhlé brzdění. Při brzdění se používají neopotřebitelné brzdové mechanismy.

Spotřebitelům jsou nabízeny 4 varianty kabin navržené pro 1-, 2-, 3- a 4nápravové nákladní automobily:

• základní verze S – délka 1700 mm, výška 1560 mm;
• kabina typ M – délka 1950 mm, výška 1560 mm;
• modifikace L – délka 2200 mm, výška 1920 mm;
• Verze Mega Space – rovná podlaha, výška 1920 mm.

Vše uvnitř vozu je promyšleno do nejmenších detailů. Vysoce kvalitní dokončovací materiály, dobrá tepelná a hluková izolace, odpružené sedadlo s mnoha možnostmi nastavení, pohodlná tlačítka a páčky a nastavitelný volant vytvářejí atmosféru maximálního pohodlí.

Fotografie

Sestava Mercedes-Benz Actros je známá rodina nákladních tahačů a těžkých nákladních vozidel s celkovou tonáží 18 až 41 tun. Vozy se začaly vyrábět v roce 1996 a prošly zatím dvěma velkými modernizacemi (2005/2008). Velký koncern dnes vyrábí několik modifikací nákladních tahačů s uspořádáním kol – 4×2, 6×2, 4×4, 6×4 a dvěma variantami podvozku – 4×2 a 6×2, které jsou vybaveny různými možnostmi nástavby a specializovanými nástavbami.

Nákladní auta Řada Mercedes-Benz Actros ze všech nákladních tahačů vyráběných koncernem jsou nejžádanější pro svou provozní spolehlivost a vysoký výkon. Výrazná vlastnost nákladních vozidel této modelové řady - elektronický systém Telligent®, který hlídá technický stav vozidla. V reálném čase systém pomocí četných senzorů monitoruje všechna zatížení a určuje kritické opotřebení, řídí chod motoru, převodovky, brzdový systém a další jednotky a mechanismy. Tím se zvyšuje provozní účinnost a životnost vozidla.

Všeobecné technické charakteristiky modelové řady Actros

Obecně platí, že technické vlastnosti modelové řady nákladních vozidel Actros jsou dobrý výkon produktivitu a vysokou úroveň výkonu. V závislosti na ročním období a stupni opotřebení pohonné jednotky spotřebují traktory v průměru 27 až 37 litrů paliva na 100 km. V různých modifikacích objem palivová nádrž se pohybuje od 450 do 1200 litrů, což umožňuje stroji přepravovat náklad na velké vzdálenosti.

Charakteristiky modelové řady jsou založeny na následujících technických parametrech:

• Vznětové motory ve tvaru V s přeplňováním ve dvou variantách - 6válcový motor o výkonu 320–440 koní o zdvihovém objemu 12 litrů. a 8válcové jednotky o objemu 16 litrů, dodávající výkon od 440 do 600 koní;
• Maximální výstupní rychlost je do 126 km/h;
• Převodovka – 12- a 16stupňová nesynchronní mechanika Mercedes PowerShift 2 s pěti systematicky aktivovanými režimy.

Od roku 2008 Společnost Mercedes se stal jedním z prvních, který začal vyrábět sériově vybavené traktory automatická převodovka. Tahače 4x2 a 6x2 jsou vybaveny vzduchovým odpružením se dvěma vzduchovými pružinami, zatímco valníky jsou vybaveny vzduchovým odpružením se čtyřmi vzduchovými pružinami.

Modely traktorů Actros 3341, 1844, 1846 LS – zaručená kvalita

Docela široká škála modelů tahače Mercedes-Benz Actros vám umožňuje vybrat si těžké vozidlo, které se ideálně hodí pro konkrétní provozní podmínky. Model Mercedes Actros 3341 přitahuje pozornost svou špičkovou technologií a široký výběr volitelně instalované speciální příslušenství. Díky zesíleným nápravám a pružinám dosahuje nosnost vozidla 24 tun. Mezi hlavní přednosti patří dobrá ovladatelnost a schopnost zapracovat nejvíce tvrdé podmínkyúkon.

Pozoruhodný modely Mercedes Actros 1841 a Actros 1844, vybavené vylepšenými dieselové motory s vysokým výkonem. Kromě modernizovaného technické parametry, poskytují naprosté pohodlí pro řidiče traktoru. Těžký model Actros 1846 LS je považován za jedno z hospodárných a spolehlivých vozidel řady, které poskytuje nejen pohodlí pro řidiče, ale také vykazuje vynikající výkonové vlastnosti.