Ruští zákonodárci nadále pracují na balíčku změn právních předpisů souvisejících s reformou systému OSAGO. Na podzim je naplánováno projednání dalšího návrhu zákona, který by měl zajistit právo pojišťoven na navýšení tarifního rozsahu.
V souladu s navrhovanými úpravami legislativy se předpokládá, že pojišťovny budou moci koridor rozšířit o 30-40 procent jak z hlediska zvýšení, tak snížení tarifů. Důvodem je motivace majitelů automobilů k opatrnější jízdě.
Při vystavování pojistek na další pojistné období tak budou moci svědomití řidiči, kteří se vyhýbají nehodám, platit méně. Bezohlední řidiči ale budou nuceni vybočit, což by je mělo v budoucnu povzbudit k opatrnější jízdě.
Na první pohled vše vypadá rozvážně a vyváženě. Právníci však viděli v projektu vážnou chybu. Týká se volnosti, kterou dostanou pojišťovny při určování velikosti koridoru. Jinými slovy, agent může podle svého uvážení zvýšit cenu služby na povolené maximum, přičemž odmítne symetricky snížit náklady na pojistky na zákonné minimum, říkají odborníci.
Dodáváme, že změny připravované k přijetí zahrnují také zrušení řady ustanovení zohledňujících regionální hledisko i parametry motoru. Jako doplňkové parametry pro nastavení tarifů přitom poslouží nejen pojistné události, ale i rozbor stylu jízdy obecně. To znamená, že jakékoli vážné hříchy, jako je překročení rychlosti, jízda do protijedoucího jízdního pruhu, zachycená video záznamovými zařízeními, jízda v opilosti, ovlivní cenu politiky OSAGO.
Společnosti tak získají sofistikovanější nástroj pro stanovení ceny svých služeb. Sociální aktivisté a automobiloví experti v tom viděli dva problémy. Za prvé, pravděpodobnost zneužití ze strany pojistitelů ve snaze vydělat peníze, což povede ke zvýšení maximální cenové laťky, při zachování minima na současné úrovni, bez poskytování jakýchkoliv bonusů přesným a zkušeným řidičům. A za druhé, pozorovatelé viděli v takovém systému princip dvojího trestání. Tedy že pojistku přeplatí i řidič, který už dostal pokutu za porušení pravidel silničního provozu.
Podle autosociálních aktivistů se tento trend může dále rozšířit do dalších sfér života. A nedbalí řidiči budou potrestáni všude, od nákladů na údržbu až po dodatečné poplatky za služby. Ač se to někomu může zdát spravedlivé, je to přímo v rozporu s jedním z ústavních principů, podle kterého nelze občana trestat za stejný přestupek dvakrát.
Při koupi ojetého vozu je nejdůležitější stav motoru, převodovky a karoserie. To, že je interiér vozu čistý, ráfky krásné, nic neznamená, pokud má motor skryté problémy, nebo byl předchozím majitelem špatně udržovaný. Opravy motoru jsou velmi drahé. Při rychlé zkušební jízdě je samozřejmě obtížné posoudit mechanický stav motoru, proto důrazně doporučujeme nechat vozidlo před koupí zkontrolovat kvalifikovaným mechanikem. Abyste byli informovanější, uvádíme několik tipů, jak zjistit stav motoru před koupí ojetého vozu.
Zkontrolujte záznamy v servisní knížce vozidla.
Může chybět servisní knížka a neměli byste mu plně důvěřovat. Záznamy v servisní knížce však poskytují určitý důkaz, že vůz prošel pravidelnou údržbou. Věnujte pozornost záznamům o výměně oleje. Budete vědět, zda byl olej měněn pravidelně nebo ne, což je spojeno s opotřebením motoru. Výrobce zpravidla udává interval výměny motorového oleje v kilometrech (nebo mílích). Omezení jsou i v časovém úseku - 3 měsíce -6 měsíců - 1 rok. Auto může stát a nevyjet na silnici a olej v motoru stejně ztratí své vlastnosti – proto také výrobci zavedli dočasné omezení. Doporučený interval výměny oleje se v závislosti na výrobci pohybuje od 7 000 do 15 000 km. Provozní podmínky určujeme my a jsou pro nás obtížné, což znamená, že je musíme měnit 2x častěji. Počítáme s 10 000 km. Víc ne, aby se motor nerozbil.
Díváme se na záznamy výměny ozubených řemenů. Pokud nebyl měněn rozvodový řemen nebo řetěz, bude vás výměna stát nemalé peníze v závislosti na složitosti motoru. Odložením výměny řemene možná budete muset opravit motor v případě přetrženého řemene.
Při prohlídce ojetého vozu pečlivě prohlédněte motor. Je dobré mít s sebou baterku. Ujistěte se, že je motor vypnutý, převodovka je v neutrálu nebo parkování a že je zatažena parkovací brzda. Na co si musíte dávat pozor, jsou netěsnosti, zápach spáleného oleje nebo nemrznoucí kapaliny, známky špatné opravy nebo nedostatečná pravidelná údržba a „závodní“ úpravy. Těsnění vytékající zpod těsnění, chybějící matice a šrouby by vás měly upozornit. To, že vše vypadá čistě a leskle, ještě neznamená, že je to v pořádku. Prodejci automobilů čistí, myjí, marafetují, než je předvedou zákazníkům.
Podívejme se na několik příkladů:
Známky špatné služby
Usazeniny kyseliny na svorkách baterie
Pokud baterie vypadá jako na fotografii, je nepravděpodobné, že by toto vozidlo bylo pravidelně servisováno.
Vůně oleje pod kapotou
Lesklý motorový prostor Tento motor vypadá čistě a leskle, ale cítili jste silný zápach spáleného oleje. To je známka možných problémů v budoucnu, nákup takového vozu si dobře rozmyslete.
Netěsnosti
Únik chladicí kapaliny
Toto auto jede dobře, ale podrobná kontrola ukázala únik chladicí kapaliny z chladiče. Toto auto vyžaduje minimálně výměnu chladiče, ale někdy může být prasklý chladič známkou vážnějšího problému. Auto s takovým problémem je nejlepší nekupovat.
Zkontrolujte, zda nedochází k úniku oleje. Nemusí být vidět shora, tip je podívat se pod auto pomocí baterky. Zkontrolujte spodní stranu motoru a převodovky. Vše musí být suché. Může dojít k určité vlhkosti, která není tak kritická, ale nemělo by docházet k únikům.
Nízká hladina oleje
Zkontrolujte hladinu oleje. Olej vypadá špinavě, hladina je nízká. To znamená, že buď tomuto motoru dochází olej, nebo byl olej vyměněn již dávno. Motor se rychleji opotřebovává, když je hladina oleje nízká. Hladina oleje by se normálně měla blížit značce "Full".
Normální hladina oleje
Motorový olej v tomto autě vypadá čistě a jeho hladina je normální. Zdá se, že olej byl nedávno měněn.
Tento test může o motoru hodně prozradit. Pokud si nejste jisti svými znalostmi, požádejte kamaráda mechanika, aby vám pomohl. Při vypnutém motoru sejměte víčko plnicího hrdla oleje a podívejte se pod něj.
Kontrola olejové náplně
Například na levé fotce můžete vidět, že pod uzávěrem je spousta černých karbonových usazenin. Viditelné části vnitřního motoru a samotný korek vypadají velmi špinavě. To je obvykle známka špatné služby. Na pravé fotce vše vypadá čistě.
Zvýšení výkonu motoru.
Buďte opatrní, pokud byl ojetý vůz vyladěn. Správně provedené změny mohou mít na autě velký rozdíl. Špatně provedený „chip-tuning“ motoru však může vést k mnoha problémům. Zejména pokud se měnily díly (vačkové hřídele, klikový hřídel, ojnice atd.) Pokud bylo auto podrobeno „chip-tuningu“, s největší pravděpodobností motor běžel na maximální zatížení.
Studené startování může odhalit mnoho skrytých problémů Nejlepší způsob, jak odhalit skryté problémy, je nastartovat studený motor. První věc, kterou to ukáže, je stav baterie, protože pokud je baterie špatná, možná budete muset koupit novou. Po nastartování vozu by měly zhasnout všechny výstražné kontrolky na palubní desce. Například svítí kontrolka „Check Engine“. To znamená, že počítač motoru detekoval nějakou poruchu. Může to být menší problém, ale jeho oprava bude pravděpodobně stát hodně peněz. Neexistuje žádný jiný způsob, jak zjistit, jak závažný je problém, dokud nebude provedena počítačová a přístrojová diagnostika.
Kouř z výfuku
Modrý kouř z výfuku auta Zde je další příklad: nastartujete auto a všimnete si, že z výfuku vychází modrošedý kouř. Výfuk je cítit jako spálený olej. Modrý kouř znamená, že motor spaluje olej. Takový nákup je lepší odmítnout.
Zkušební jízda Při zkušební jízdě poslouchejte motor, sledujte vibrace, kontrolujte, jak motor táhne. Při startování by měl motor běžet hladce, bez otřesů a zaváhání. Pokud máte pocit, že je motor hlučný, při akceleraci dochází k propadům, zrychluje nerovnoměrně, pak je problém. Volnoběžné otáčky by měly být stabilní. Jezděte co nejdéle; někdy nelze problémy identifikovat na krátkých cestách. Nejlepší je vyzkoušet auto ve všech režimech: zrychlení, brzdění, rozjezd, ve vysoké rychlosti. Sledujte teplotu motoru na palubní desce. Po zahřátí motoru by měl teploměr zůstat někde blízko středu stupnice. I když se zdá, že je vše v pořádku, důrazně doporučujeme před nákupem nechat vaše ojeté vozidlo řádně zkontrolovat nezávislým mechanikem.
Číst 1925 jednou
Při nákupu ojetého vozu pro sebe musíte být velmi pečliví ohledně jeho posouzení před nákupem ve fázi kontroly. Hlavním znakem ojetého vozu je, že předchozí majitel nenese vůči kupujícímu žádné záruční povinnosti. Proto se doporučuje ve fázi předcházející pořízení vozu co nejvíce identifikovat všechny případné nedostatky, aby se neprojevily v okamžiku, kdy již bude vaším majetkem. Zpravidla první věcí, kterou kupující zkoumá, je, jak auto vypadá zvenku, co se týče úprav atd. Ale bez dobře fungujícího motoru nemá krásná karoserie vůbec žádnou zvláštní hodnotu. Rozhodně byste se tedy měli podívat pod kapotu kupovaného vozu.
Jak správně zkontrolovat motor při koupi auta
První a možná hlavní věc není ani slovo o tom, že málo rozumíte motorům automobilů. Je potřeba buď neříkat vůbec nic a s chytrou tváří tajemně mlčet, nebo se vydávat za otrlého motoristu, který za svůj život viděl tolik motorů, že sám už dokáže navrhovat přelomové novinky se zavázanýma očima. Mluvte odměřeně, jasně, buďte v klidu. Nikdy nevyjadřujte radost, když slyšíte něco, co jste očekávali. Je potřeba si nasadit tzv. nezničitelnou masku, absolutně bez emocí.
Analyzujte všechny odpovědi prodejce. Pokud začne „lít vodu“ nebo se vyhýbat odpovědi, pak je něco zjevně špatně a v minulosti došlo k nějakému „hříchu“ ohledně tohoto vozu. Při prohlídce vozu věnujte pozornost reakci prodejce. Dovolí vám sledovat, kde se vám zlíbí, nebo se vás místy snaží rozptýlit a přenést na jiné téma.
Co hledat v motoru
Ke kontrole pohonné jednotky zakoupeného vozu budete potřebovat:
- pracovní rukavice;
Čisté hadry;
Bílý seznam.
Tak se začněte rozhlížet.
1. Externí vyšetření
Otevřete kapotu auta a rozhlédněte se po celém motorovém prostoru. Hledejte olejové skvrny a kapky - to jsou první známky poruchy motoru. I malé známky v budoucnu se pro vás mohou změnit ve velké problémy s únikem oleje. Věnujte zvláštní pozornost okolí a distributorovi.
Příčiny netěsností mohou být skryté v netěsných těsněních, pryžových těsněních a uvolněných hadicových svorkách. Další příčinou úniku oleje je špatně nasazený kryt hlavy válců. Dobře si spoj prohlédněte a ujistěte se, že je bez oleje a tmelu. I kdyby prodejce uvedl motor předem do normálu, stále mu může něco chybět. Neváhejte se vystavit! Například stopy na kapotě zevnitř mohou naznačovat poruchu motoru, prohlédněte si jej důkladněji. Pokud jsou na šroubech a maticích škrábance, dokonce i drobné, znamená to, že někdo již otevřel motor, a to zjevně není bez důvodu. Ale je dobré, když jste byli upozorněni, že motor měl být nedávno vyřešen.
2. Zkontrolujte stav motorového oleje a nemrznoucí kapaliny
Zkontrolujte olej měrkou, nemrznoucí směs - jednoduše odšroubováním uzávěru expanzní nádrže nebo chladiče. Olej by měl být průhledný, bez viditelných nečistot a malých třísek, ne příliš viskózní a nevylučovat nepochopitelné pachy. Na měrce by neměl být žádný cizí plak nebo pruhy.. Bubliny v oleji jsou prvním příznakem úniku a to je velmi vážný problém. V případě chladicí kapaliny přítomnost vzduchu v ní znamená, že uniká přímo do motoru. A jsou pro to dva důvody: buď těsnění uniklo, nebo praskla hlava bloku, a to je zcela nepřijatelné. Nemrznoucí směs je žíravá kapalina a může poškodit pístní kroužky, což následně způsobí neopravitelné poškození celého motoru.
3. Víčko plnicího hrdla oleje
Zkontrolujte kryt zvenku i zevnitř. Pod ním nebo na samotném krku by neměla být žádná pěna nebo bílý povlak. Přítomnost posledně jmenovaného jasně naznačuje, že do motoru vstoupila nemrznoucí směs. A co bude s motorem v budoucnu, jsme si řekli již ve druhém odstavci.
4. Svíčky a pryžové prvky
Hadice a těsnění nesmí být poškozeny, i malé praskliny jsou nepřípustné. Pokud je pod kapotou špinavé a zaprášené, nasaďte si rukavice, nebuďte líní a hadrem otřete všechny uzly a prohlédněte je. Staré saze mohou skrývat mnoho vad. Pokud je to možné, odšroubujte pár svíček, z jejich vzhledu se můžete hodně naučit. Pokud jsou v pořádku, pak budou mít tenkou vrstvu světle šedavého nebo nažloutlého povlaku. Mírné opotřebení elektrody je přijatelné. Pokud se na povrchu alespoň jedné svíčky objeví prasklina, motor bude pracovat s klepáním. Pokud se na svíčkách objevily hojné usazeniny světla, byl olej vybrán špatně.
Pokud je střední elektroda zapalovací svíčky roztavená, může to znamenat mnoho problémů, od předčasného zapálení a nízké kvality paliva až po problémy s ventily a rozdělovačem zapalování. Tvorba tvrdého nánosu, jako je glazura, která se skládá ze sazí, nebo silné opotřebení elektrod znamená, že použitý olej nebo palivo byly s četnými přísadami. Olejové slouží jako indikátor přebytečného oleje v mazacím systému a vážného opotřebení pístních kroužků, válců a vedení ventilů. Saze na nich signalizují špatnou tvorbu směsi vzduchu a paliva nebo ucpaný vzduchový filtr, který je třeba vyměnit.
Kontrola motoru v provozu
1. Nastartujte motor a na místě trochu pootočte
při startování by nemělo chrastit a vydávat další cizí zvuky. Motor by se měl nastartovat na první pokus, bez ohledu na to, jak je teplý a jaké povětrnostní podmínky jsou „přes palubu“. Mělo by to fungovat bez přerušení, naprosto plynule. Pokud motor začal táhnout, jsou pozorovány vnější vibrace, rytmus se ztratí, existuje pouze jeden závěr - motor je troit. Takže jeden z válců přestal fungovat. Důvodem může být vadný zapalovací systém, špatný výkon jedné ze svíček, příliš obohacená palivová směs nebo spálený píst. V každém případě tento problém proberte s prodejcem. Odhadněte, kolik bude oprava stát, a srazte za auto několikrát více.
2. Zkontrolujte hodnoty přístroje
Při zahřátém motoru by měly být šipky snímačů teploty a tlaku oleje v normálních mezích, ideálně ve střední poloze.
3. Jaký druh kouře vychází z výfuku?
Pokud při spouštění pohonné jednotky vyšel z potrubí hojný bílý kouř, ale brzy úplně zmizel, není třeba se obávat: pravděpodobně se jedná o jednoduchý kondenzát. Pokud kouř nepřestane vycházet z potrubí, pak zápach a barva mohou rychle diagnostikovat problém. Pokud je kouř bílý nebo má lehce namodralý odstín, který se rychle rozptýlí ve vzduchu a zanechá sladký zápach, znamená to, že ve válcích motoru automobilu je nemrznoucí směs.
Jasně modrý nebo šedý kouř, který může mít i bělavý odstín, visící ve vzduchu s lehkým šeříkem nebo šedým zákalem, znamená, že do spalovací komory uniká olej. Pokud auto „září“ takovými překvapeními, je lepší neriskovat, že před ním budete zavírat oči, protože opravy vás mohou být velmi drahé. A nakonec signalizuje, že směs vzduchu a paliva hoří neefektivně. Důvodem je několik poruch: koksování vzduchových trysek, odtlakování, poruchy lambda sondy a. Důsledky jsou v tomto případě takové, že se motor opotřebovává mnohem rychleji a toxicita výfukových plynů se stává nepřístupnou.
4. Zkušební jízda
Pokud auto, které se vám líbí, prošlo všemi výše uvedenými testy s třeskem, zbývá jen jet. První chyba, kterou kupující ojetých vozů v této fázi dělají, je dlouhá. Často se omezí na krátký výlet po bazaru, ale to nestačí k úplnému pochopení, jakým autem jezdí. Pokud motor auta na krátké vzdálenosti překonal všechna vaše očekávání, požádejte prodejce, aby ujel ještě pár kilometrů. Souhlasíte s tím, že budete kompenzovat náklady a časové náklady.
Je lepší zkontrolovat hned, než později plýtvat na závady, které nebyly včas odhaleny, a lámat si hlavu nad otázkou, kde sehnat dobrého mindráka levněji. Soustřeďte se na zvuk motoru, nezapínejte hudbu a nic, co by ho mohlo přehlušit. Poslouchejte motor s otevřenými a zavřenými okny, zrychlujte, experimentujte s prudkými akceleracemi a pozorujte chování vozu. Zrychlete na 100 km/h nebo více, pokud to dopravní předpisy dovolují, a pochopte, zda dochází k vibracím a trhání, jak motor zní, zda vydává cizí zvuky, klepání a další nepříjemné a abnormální věci.
5. Opakovaná diagnostika motoru
Na konci zkušební zkušební jízdy se znovu podívejte pod kapotu a zkontrolujte, zda tam nejsou nějaké šmouhy a zda vše zůstává jako před závodem. Pokud jste se po výletu styděli za nějaký náznak úniku, ale motor je čistý a vypadá dobře, pravděpodobně je to jen majitelův krok k rychlejšímu prodeji vozu - umyl motor. Pokud vás ale jiné body neobtěžují, pak toto místo úniku oleje není nic hrozného a můžete si klidně koupit auto za malou slevu.
Pokud motor během cesty kopal jako nespoutaný hřebec a pak vychrlil spoustu olejových pruhů, pak odmítněte takové auto koupit. Zaplaťte náklady na benzín a hledejte dál, protože tohle auto není pro vás. Tohle auto si koupí někdo, kdo rád opravuje, ne jezdí.
A pojďme si to shrnout. Pokud vám vše výše uvedené nestačí, nebo pochybujete o svých silách a schopnostech, vezměte s sebou člověka, který tomu rozumí, nebo zajděte do servisu a objednejte si komplexní kontrolu motoru. Chráníte se tak a minimalizujete pravděpodobnost nákupu auta s „hotovým motorem“.
Pro každého člověka je koupě nového auta vždy zodpovědným a vzrušujícím procesem, protože to není pivo a nekupuje ho každý den, ale možná jen jednou nebo dvakrát za život. To se týká většiny ruských občanů, kteří nejsou nijak zvlášť zatíženi vysokými příjmy.
Malá poznámka pro lepší pochopení podstaty problematiky:
Zlato, proč sis mě vzal po 2 týdnech a už 3. měsíc vybíráš auto?
Vidíš, drahá, koupě auta je vážná věc!
Aniž byste věděli, na co si při koupi auta musíte dát pozor, můžete si koupit auto, které vypadá jako svítící hračka, která za své neustálé opravy vytáhne spoustu peněz.
Srdeční záležitosti
Jak víte, motor je srdcem vozu a další osud vozidla bude záviset na jeho stavu. Budete jen jezdit, užívat si jízdu se svým čtyřkolovým kamarádem, nebo se budete neustále poflakovat kolem prahů autoservisů a zanechávat těžce vydělané…
Jediným plusem v této situaci je, že se od své ženy dozvíte hodně o sobě a svých příbuzných ...
Pojďme se tedy zaměřit na to, na co je potřeba si dát při nákupu auta pozor, a to jak zkontrolovat motor při koupi auta.
Pro jakékoliv motory
V první řadě! To platí pro nové i ojeté vozy. Běžící motor by se neměl navenek nijak lišit od nenastartovaného motoru, to znamená, že by nemělo být vizuálně vidět, že funguje.
Černé saze;
Mokrá zapalovací svíčka od nespáleného paliva.
V provozuschopném motoru jsou zapalovací svíčky suché a mají světle hnědou až tmavě hnědou barvu.
Provoz motoru
Správně seřízený motor by měl naskočit na první pokus, v krajním případě na druhý, plynule běžet na volnoběh, plynule nabírat otáčky a po uvolnění plynového pedálu je resetovat.
V tomto případě by neměly být slyšet žádné cizí zvuky, šustění nebo klepání. Při vytáčení toho pracovního by měl fungovat elektrický ventilátor pro profukování chladiče. To vám zase řekne, že termostat se otevírá podle nastavené otevírací teploty a vytváří stálou cirkulaci chladicí kapaliny.
Testovací jízda
Na závěr je třeba provést zkušební jízdu na autě, abyste zkontrolovali chování motoru v různých režimech provozu. Ujistěte se, že jeho odezva na plyn a výkon jsou normální, auto snadno vyjede do kopce bez podřazování. Během pohybu nedochází k trhání a žádným cizím zvukům.
Po cestě byste měli otevřít kapotu a znovu zkontrolovat motor, pokud jsou na čistém motoru pruhy, znamená to, že v motoru jsou problémy, které se majitel snažil před prodejem skrýt.
Doufáme, že tipy uvedené v článku budou užitečné pro budoucí motoristy při nákupu jejich prvního nebo dalšího vozu.
Smluvní engine se často nazývá „prase v žitě“. V těchto slovech je skutečně něco pravdy, protože neexistuje způsob, jak plně a efektivně zkontrolovat jednotku, dokud není nainstalována na autě. Samozřejmě není možné nainstalovat každý smluvní motor na auto pro ověření, ale existuje řada způsobů, jak více či méně přesně určit jeho stav:
- vzhled motoru;
- stav zapalovacích svíček;
- válce a potrubí;
- komprese;
- plnicí hrdlo oleje;
- škrticí klapka;
- stav klikové hřídele.
Zvažte všechny tyto způsoby, jak zkontrolovat stav smluvního motoru před nákupem.
Rada! Až půjdete vybírat smluvní motor, vezměte si s sebou sadu klíčů, rukavice a baterku. To vám značně usnadní proces kontroly.
Vzhled
V první řadě by motor měl být bez olejových šmouh a sazí. Pokud vám prodejce tvrdí, že smluvní motor nemá najeto více než 50 tisíc km a na motoru vidíte zjevné stopy oleje, nevěřte mu. S největší pravděpodobností je skutečný počet najetých kilometrů takové jednotky nejméně 80 nebo 90 tisíc km.
Na smluvním motoru by také neměly být žádné zjevné známky koroze. Pokud ano, pak byl motor skladován v nevhodných podmínkách. S největší pravděpodobností ležel delší dobu ve vlhkém nevytápěném skladišti. Takový motor byste si neměli vybírat, protože nikdo se nezavazuje říkat, k jakým mikrodestrukci by takové skladování mohlo vést.
Neměli bychom zapomínat, že prodejci jsou ke kupujícím často nepoctiví. Myjí a leští motory, odstraňují viditelné olejové stopy a korozi. S příliš čistými, vyloženě lesklými smluvními motory je třeba zacházet velmi opatrně. Pokud existují alternativy, je lepší takový nákup odmítnout. Nebo pečlivě zkontrolujte podle jiných kritérií.
Při nákupu je lepší upřednostnit „čestnější“ jednotku:
Důležité! Buďte ostražití, nezapomeňte, že nepoctivý prodejce může smluvní motor umýt, aby byl atraktivnější.
Zapalovací svíčka
Zapalovací svíčky mají dvě hlavní vlastnosti. Za prvé, neměly by mít stopy ropy nebo ropných ložisek. Také absence svíček nebo zcela nové svíčky by vás měly upozornit, odmítnout nákup takového smluvního motoru. Saze na svíčkách znamenají, že těsnění dříku ventilu nefungují správně. Taková porucha naznačuje, že motor ujel více než 200 tisíc km. Za druhé, všechny elektrody na svíčkách musí mít stejnou barvu. To znamená, že byly využívány správně a rovnoměrně. Tyto nuance je velmi důležité zkontrolovat.
Důležité! Pokud vám prodejce nedovolí rozebrat a pečlivě zkontrolovat motor, pravděpodobně má co skrývat.
Válce a potrubí
Po vyjmutí svíček se podívejte do otvorů pro svíčky, posviťte si tam baterkou a prohlédněte válce. Otočte klikovým hřídelem, abyste se ujistili, že je skupina pístů neporušená. Dále se podívejte do otvorů sacího a výfukového potrubí. Otáčejte klikovým hřídelem, abyste se ujistili, že všechny ventily fungují správně. Pokuste se dosáhnout ventilu a zkontrolujte jeho vůli. K tomu vám mohou pomoci kleště nebo drátěný hák. Pokud zjistíte silnou vůli, je to známka vysokého kilometrového výkonu vozu(asi 200 tisíc). Nákup takového motoru byste měli odmítnout.
Důležité! Před otáčením klikového hřídele se ujistěte, že rozvodový řemen (řetěz) není sejmut z vozu.
Komprese
Před nákupem se také vyplatí zkontrolovat kompresi smluvního motoru, k tomu použijte klíč. Otočte motor ve směru hodinových ručiček. Po jednom otočení klíček po několika "selhání" jakoby vyskočí zpět. V tomto okamžiku se ventily otevřely, vzduch byl vypuštěn z válce. Tímto způsobem zkontrolujte všechny válce motoru. Taková kontrola, i když nezjistí hodnotu komprese v motoru, zajistí správnou funkci všech válců.
Plnicí hrdlo oleje
Sejměte víčko plnicího hrdla oleje a zkontrolujte, zda je uvnitř vše čisté a nejsou na něm žádné usazeniny. Stopy olejových sazí nebo jakékoli tmavé sraženiny na stěnách ukazují na předčasnou výměnu oleje ve smluvním motoru. Pokud na krytu najdete kávově zbarvené usazeniny, znamená to, že se do oleje dostává chladicí kapalina. V každém případě je lepší odmítnout nákup motoru.
Takto by měla plnička oleje ideálně vypadat na jednotce s najetými kilometry 50–60 tisíc km:
Plyn
Stejně jako u plnicího hrdla oleje by měl být vnitřek čistý. Neměly by být žádné stopy olejových sazí.
Hra klikového hřídele
Demontujte rozvodový řemen a zatřeste klikovým hřídelem. Pokud zjistíte mírnou vůli v horizontální rovině, je to normální; nemělo by to být vertikální. Pokud je znatelná vůle klikového hřídele, nekupujte takový smluvní motor. S největší pravděpodobností jsou ložiska klikového hřídele silně opotřebovaná.
Pro lepší výběr se podívejte na toto video o tom, jak můžete stále zkontrolovat smluvní motor při nákupu:
