Nejextrémnější superauto Lamborghini Aventador SVJ bylo představeno na speciální akci v rámci Monterey Car Week na konci srpna 2018 a jeho světová premiéra proběhla v říjnu na autosalonu v Paříži 2018
Navenek nové Lamborghini Aventador SVJ (odvozené od SV pro „Super Veloce“ a Jota, odkazující na prototyp Miura 400 Jota) prošlo řadou kosmetických změn, ale všechny jsou součástí aktivní aerodynamiky.
Oproti ostatním verzím modelu tato verze vyniká kompletně přepracovaným předním nárazníkem s průduchy v horní části, prahy dveří, originálním víkem motorového prostoru a nezvykle tvarovaným dvojitým křídlem.
Superauto navíc dostalo přepracovaný difuzor a výfuk se dvěma kulatými trubkami v zadní části mezi světly. I zde jsou kola originálního designu „obutá“ do speciálních pneumatik Pirelli P Zero Corsa o rozměru 255/30 R20 vpředu a 355/25 R21 vzadu a za příplatek lze objednat Pirelli P Pásové pneumatiky Zero Trofeo R.
V interiéru Lamborghini Aventador SVJ nejsou žádné zásadní rozdíly od aktualizovaného - kromě toho, že povrchová úprava umožňuje širší použití semiše a mnoha vložek z uhlíkových vláken a jako možnost pro auto si můžete objednat proprietární telemetrický systém.
Aventador SVJ bude podle všeho posledním superautom značky s motorem V12 bez jakýchkoliv elektrických doplňků. Zde byl nasávaný 6,5litrový motor posílen na 770 koní. a 720 Nm točivého momentu, přičemž „eske“ to produkuje 750 sil. Motor je spárován se sedmipásmovým robotem ISR.
Zrychlení z nuly na stovky supersportů trvá 2,8 sekundy, 200 km/h jede za 8,6 sekundy. (- 0,2) a maximální rychlost dosahuje 351 kilometrů za hodinu. Brzdy jsou zde karbon-keramické se 400mm kotouči a šestipístkovými třmeny vpředu a 380mm a čtyřpístkovými třmeny vzadu. K zastavení ze 100 km/h potřebuje auto přesně 30 metrů.
Suchá hmotnost Lamborghini Aventador SVJ je 1 525 kg (- 50), s poměrem hmotnosti k výkonu 1,98 kilogramu na koňskou sílu. Za přítomnosti plně řízeného podvozku a adaptivních tlumičů s magnetoreologickou kapalinou (byly vyrobeny o 15 % tužší). U kupé bylo navíc zkalibrováno nastavení řízení, činnost ABS a stabilizačního systému a stabilizátory byly o třetinu méně poddajné.
Tím hlavním je zde ale systém aktivní aerodynamiky Aerodinamica Lamborghini Attiva, který se poprvé objevil na superautu. Myšlenka je taková, že elektronika ovládá speciální klapky umístěné v různých ventilačních kanálech. To vše vám umožňuje upravit úroveň přítlaku a zajistit tak vysokou maximální rychlost nebo stabilitu v zatáčkách.
Aerodynamická záď Lamborghini Aventador SVJ generuje při maximální rychlosti 490 kg přítlaku (+ 40 %) a v zatáčkách systém ALA 2.0 funguje tak, že zatěžuje levou a pravou stranu odlišně.
Šest měsíců po premiéře kupé Italové připravili otevřené Lamborghini Aventador SVJ Roadster, vybavené podobným motorem, stejným robotem Graziano s jednou spojkou, pohonem všech kol, plně řízeným podvozkem a systémem aktivní aerodynamiky. Odnímatelná pevná střecha se zde skládá ze dvou polovin, které je nutné ručně vyjmout a uložit do předního kufru.
Suchá hmotnost roadsteru se oproti kupé zvýšila jen o 50 kg (na 1 575), takže dynamický výkon to nijak zvlášť neovlivní. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 2,9 sekundy (+ 0,1), na 200 km/h - 8,8 sekundy. (+ 0,2), maximální rychlost přesahuje 350 kilometrů za hodinu. Celkem se vyrobí pouze 800 těchto vozů za cenu 387 000 eur bez daně.
Výsledkem bylo, že vůz dokázal překonat 20,6 km dlouhé kolo na Nordschleife za 6 minut a 44,97 sekund, čímž vytvořil nový rekord a nechal za sebou se svými šesti minami a 47,3 sekundy.
Cena Lamborghini Aventador SVJ je 349 116 eur (to je 517 770 $ nebo asi 27,3 milionu rublů bez daní) a celkem bude vyrobeno pouze 900 exemplářů plus 63 vozů bude vyrobeno ve speciální verzi SVJ 63 - na počest roku založení italské společnosti. Později se objevil podobný roadster a pak by éra Aventadoru dospěla ke svému logickému závěru.
Lamborghini Aventador Roadster je prémiový roadster s pohonem všech kol uprostřed, který (podle italské automobilky) kombinuje eleganci kabrioletu s působivým výkonem superauta…
Jeho cílovou skupinou jsou bohatí lidé, kteří chtějí ukázat svou převahu nad ostatními prostřednictvím auta a hledají silné adrenalinové zážitky...
Poprvé se dvoudveřový jako koncept Aventador J představil v březnu 2012 - na pódiu mezinárodního autosalonu v Ženevě a jeho sériová verze, která nahradila otevřený model Murcielago, byla předvedena 12. listopadu téhož roku. ročník - na soukromé akci v Miami.
V září 2017 se na autosalonu ve Frankfurtu objevil aktualizovaný vůz v celé své kráse před širokou veřejností, který dostal v názvu písmeno „S“, trochu zkrásněl zvenčí i uvnitř a o 40 byl výkonnější. hp. a získal řadu technických vylepšení (například plně řízený podvozek).
Lamborghini Aventador Roadster vypadá atraktivně, velkolepě a neuvěřitelně brutálně, v žádném případě není horší než stejnojmenné kupé a jeho vnější rozdíly jsou pouze v odnímatelné střeše, která se skládá ze dvou částí z uhlíkových vláken (které se odstraňují ručně), a ráfky původního designu.
Celková délka dvoudveřového vozu je 4797 mm, šířka - 2030 mm, výška - 1136 mm. Rozvor náprav je od vozu prodloužen o 2700 mm a jeho světlá výška je 115 mm.
„Bojová“ hmotnost roadsteru se pohybuje od 1575 do 1625 kg (v závislosti na verzi).
Uvnitř otevřený Aventador opakuje stejnojmenné kupé – velkolepý a sportovní design, ne zrovna nejkvalitnější ergonomie, vysoce kvalitní dokončovací materiály, dvojité uspořádání s korbovými sedadly a 140litrový zavazadlový prostor (umístěný před tělo).
Pro Lamborghini Aventador Roadster je nabízena jedna úprava - LP 740-4S. Je vybaven stejným motorem jako uzavřený dvoudveřový - jde o benzinový 6,5litrový "nasávaný" (z hliníku) V12 s vícebodovým vstřikováním, 60stupňovým odkloněním bloku, systémem mazání suchou vanou a fázové řazení na sání a výfuk, produkující 740 koňských sil při 8400 ot./min a potenciál točivého momentu 690 Nm při 5500 ot./min.
Pravidelně je na roadster instalován 7stupňový „robot“ s jednou dvoukotoučovou spojkou a pohonem všech kol s elektronicky řízenou spojkou Haldex přenášející točivý moment na přední kola a zadním mechanickým samosvorným diferenciálem.
Toto auto spěchá, aby dobylo druhou „stovku“ za tři sekundy a třetí - po dalších šesti sekundách. „Maximální rychlost“ dvoudveřového vozu je 350 km / h a jeho spotřeba vysokooktanového paliva nepřesahuje 16,9 litru na každých 100 km trati dohromady.
Kromě toho je otevřená verze Aventador k dispozici v dalších verzích:
Základní možnost - předstyling LP 700-4(v letech 2013 až 2016 se držel na dopravníku), jehož „srdcem“ je motor V12 o pracovním objemu 6,5 litru o výkonu 700 koní. při 8250 ot./min a 690 Nm točivého momentu při 5500 ot./min.
"Top" výkon - LP 750-4 SuperVeloce(jeho „životní cyklus“ začal v roce 2016). Od méně „schopných bratrů“ se liší propracovanějším aerodynamickým body kitem, hmotností sníženou o půl centu, motorem o výkonu 750 koní a dalším nastavením podvozku.
Designově Lamborghini Aventador Roadster opakuje stejnojmenné kupé – monokok z uhlíkových vláken v základu, vnější panely z kompozitních materiálů a hliníku, nezávislá dvoupáková vpředu i vzadu s adaptivními tlumiči, plně řízený podvozek, přední a zadní náprava, plně ovladatelný podvozek. aktivní posilovač řízení a děrované kotoučové brzdy „v kruhu“ (vpředu - se šestipístkovými třmeny a 400 mm "palačinkami" a vzadu - se čtyřmi pístky a 380 mm).
V roce 2018 se Lamborghini Aventador S Roadster dováží na ruský trh za cenu 24 595 000 rublů. Standardně je vybaveno stejnou výbavou jako stejnojmenné kupé.
Cena: od 20 023 000 rublů.
Známým sportovním vozem s agresivním designem a zběsilým výkonem je Lamborghini Aventador, které společnost uvedla na trh v roce 2011.
V roce 2011 se na slavném autosalonu v Ženevě konala prezentace nových vozů úplně jiných značek a právě tam se tehdy lidem představil sporťák, který nahradil ten slavný. Model si okamžitě získal velkou pozornost publika v kabině, za prvé proto, že sportovní vůz vždy přitahuje pozornost, a za druhé se jedná o nový model oblíbené společnosti Lamborghini.
Všechny modely společnosti dostávají kódová čísla, tento vůz dostal kód, který není náhodně uveden „700“ je výkon tohoto modelu a „4“ znamená stálý pohon všech čtyř kol. Jméno je tradičně převzato z bojového býka, tak se jmenuje býk, který v jedné z urputných bitev získal poměrně prestižní ocenění.
Design
Vzhled modelu vytvořil designér Felippo Perini, který provedl design ve stylu všech modelů společnosti. Auto má spoustu hranatých tvarů, to znamená, že neexistuje žádná hladkost. To se provádí za účelem zajištění dobré aerodynamiky, i když je lepší toho dosáhnout hladšími tvary, ale hlavně to bylo provedeno proto, aby lidé poznali značku vozu a také hranaté tvary poskytly agresivnější vzhled.
Vzhled modelu velmi připomíná jiné auto, což je příliš vzácné, protože bylo vydáno v omezeném množství. Můžete se podívat na oba a zjistit, zda jsou podobné. Také se při vytváření designu snažili mírně zopakovat styl nejrychlejších letadel, která existují po celém světě.
Model je velmi nízký a pro představu, jak vysoký, zkuste porovnat s vaší výškou, kupé má výšku 1 metr a 13 centimetrů. V autě je použito hodně uhlíkových vláken, což umožnilo výrazně snížit hmotnost, jen karoserie váží pouhých 148 kilogramů.
Přední část kupé a roadsteru má krásně tvarovanou kapotu, která přechází do krásného nárazníku se dvěma obrovskými otvory pro přívod vzduchu. Jsou určeny k chlazení předních brzd Lamborghini Aventador LP700-4, jsou spojeny příčkou. Krásná LED optika dodává modelu agresivitu.
Z boku je patrné, jak moc výrobce zmoudřel nad aerodynamikou. Nahoře je znatelný zvýraznění, které jde směrem dozadu. Pod tímto zvýrazněním je madlo pro otevírání dveří, takže nijak neruší aerodynamiku. Ve spodní části je mohutný výlisek vedoucí k obrovskému nasávání vzduchu určenému pro vzduchové chlazení motoru. Zpětné zrcátko je upevněno na velké noze, zrcátko samo o sobě není malé a je v něm perfektně vidět vše, co se děje za ním.
Zadní část dostala krásnou úzkou, LED optiku. Atraktivní tvar nejzadnější části, masivní nárazník, který je vybaven difuzorem a výfukovým systémem oválného tvaru. Kapota je umístěna vzadu a má v sobě velké množství štěrbin pro odvod vzduchu.
Rozměry kupé:
- délka - 4780 mm;
- šířka - 2030 mm;
- výška - 1136 mm;
- rozvor - 2700 mm;
- světlá výška - 100 mm.
Specifikace
Inženýři z Lamborghini do tohoto vozu nasadili atmosférický motor V12 o objemu 6,5 litru. Tento motor produkuje 700 koní při 509 H * m točivého momentu (trochu málo). Motor je u tohoto modelu, stejně jako u všech Lamborghini, instalován vzadu a při rychlé jízdě je vzadu teplo. Je v něm instalován úplně stejný spalovací motor.
Vzhledem k tomu, že model váží pouhých 1575 kg a má tak výkonný motor, je schopen zrychlit na sto kilometrů v hodině za pouhých 2,9 sekundy, například jeho konkurent zrychluje s téměř stejnou hmotností a silou 740 v 3,1 sekundy. Tak rychlé zrychlení nebylo způsobeno jen výkonem, ale i převodovkou, to je 7stupňová E-Gear s manuálním řazením pro ty lidi, kteří budou neustále jezdit a vědí, kdy a na jaký převod zařadit.
Zrychlení bylo také dosaženo díky trvalému pohonu všech kol, to je tradice společnosti, pomáhá vozu okamžitě „vystřelit“ bez prokluzování, například silná auta s pohonem zadních kol mohou při příliš prudkém rozjezdu sklouznout, čímž se zvýší doba zrychlení na stovky, lze takovým vozům připsat. Inženýři v tomto případě chápou, co majitelé chtějí, a s pomocí pohonu všech kol dosáhnou potřebného zrychlení.
Interiér Lamborghini Aventador LP700-4
Navenek model připomíná stíhačku, ale posezení uvnitř vám ho bude stále připomínat. Od doby, kdy se společnost stala vlastněnou, interiér vozů získal nový vzhled, ale začal se podobat jiným modelům Audi. Dříve tedy Lamborghini nedělalo příliš krásné salony, jednoduše do něj dávalo to nejnutnější, což vysvětlovalo tím, že dělají auto, ne salon. Nyní na příkladu můžete vidět, že interiér se stal velmi krásným.
Uprostřed je středová konzola se všemi tlačítky a monitorem a je umístěna v mírném úhlu, jsou prakticky vodorovně se zemí. Tato konzole má tlačítko Stop-Start, které se uzavírá červeným uzávěrem.
Z funkcí je tu navigace, multimédia, klimatizace a mnoho dalšího, ale pochybujeme, že to majitel využije, maximálně si zapne hudbu a to není fakt, jelikož zvuk motoru zní tady mnohem hezčí. Auto nebylo stvořeno k tomu, abyste jezdili do různých měst pomocí navigace, poslouchali hudbu atp. byl stvořen proto, aby se v kabině „potácel“, budete si pouze vybírat jízdní režim a řídit. Celý panel je potažen kůží, která může být i s červeným prošíváním, volant, sedadla, kůly dveří atd. jsou čalouněny kůží. Nad přihrádkou v palubní desce je krásný chromovaný nápis „Lamborghini“.
Cena
Kupé a Roadster jsou kupujícímu nabízeny pouze v jedné konfiguraci. Za model kupé budete muset zaplatit 20 023 000 rublů, v důsledku toho získáte:
- klimatizace;
- 4 airbagy;
- Tempomat;
- kožený interiér;
- elektricky nastavitelná vyhřívaná sedadla atd.
Bohužel chybí informace o tom, kolik stojí verze bez střechy. Pokud si roadster můžete dovolit a chcete ho, dostanete cenu přímo od výrobce.
Ano, je to velmi krásné, rychlé a žádoucí auto, ale stojí 387 000 $, cena se neustále mění. Za takový sporťák můžete dát takové peníze a stojí to za to, ale dávejte je jen v případě, že je máte a nejsou to vaše poslední peníze. Pokud o tom sníte, tak si jděte za svým snem, protože je prostě perfektní podle vás, i podle názoru naší redakce. Sečteno a podtrženo, Lamborghini Aventador LP700-4 je prostě elegantní auto.
Video
Pocit, který na silném voze zažijete při sešlápnutí plynového pedálu až na doraz, se prostě nedá popsat slovy. Inženýři podle vkusu milovníků rychlosti a šílené síly vyrábějí stále technicky vyspělejší auta s motory o výkonu 1000 koní, které riskuje řízení jen málokdo. Seznamte se s deseti nejvýkonnějšími sériovými vozy světa, které si může pořídit každý, kdo má další milion dolarů navíc.
Výkon: 1200 koní
Tento supersportovní vůz navržený Kurtem Lotterschmiedem je sestavován ručně, přičemž i karoserie z uhlíkových vláken je ručně lepena. Výroba jednoho stroje trvá v průměru jeden rok. Zde je instalován zcela šílený 6litrový motor V12 vypůjčený z Mercedes-Benz W140. Lotec Sirius je určen pro naprosto lehkomyslné lidi, kteří se ničeho nebojí. Z pomocných elektronických systémů, které pomáhají stroj ovládat a řídit, stojí za to pouze ABS. Vlastně kvůli chybějícím elektronickým asistentům ztrácí na konkurenty ve zrychlení na stovky, kola prostě při rozjezdu prokluzují šíleným točivým momentem.
Výkon: 1200 koní
Hennessey Venom GT je smrtící auto, za štěkotem neztratíte ostražitost a to vše kvůli stádu koní ukrytých pod kapotou. Dali 6,2litrový motor V8 se dvěma turbínami z Chevrolet Corvette ZR1 o výkonu 1200 koní. Auto bylo dlouho na papíře monstrum s úžasným výkonem, ale v roce 2010 konečně začala jejich sériová výroba.
Výkon: 1200 koní
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, které bylo stvořeno k rekordům, se vyšplhalo na deváté místo nejvíce aut na světě, což se mu úspěšně povedlo, dnes je oficiálně považováno za nejrychlejší auto světa. K tomu trochu zapracovali na aerodynamice a zvýšili výkon motoru W16 na 1200 koní.
Výkon: 1220 koní
Na tomto Lamborghini Gallardo pracovalo tuningové studio Dallas Performance, přičemž zvláštní pozornost věnovalo již tak dobrému 5,2litrovému motoru V10, na který nainstalovali balíček Stage 3, který umožnil z motoru vymáčknout 1220 koní. Aktualizovaná dodávka paliva, nový firmware pro elektronickou řídicí jednotku, dvě turbíny a malý zlomek toho, co museli inženýři udělat, aby získali maximální výkon.
Výkon: 1243 koní
Americké tuningové studio Hennessey Performance udělalo z Cadillacu CTS-V skutečného krále silnic schopného vyzvat jakékoli evropské superauto. Tajnou zbraní byl hliníkový osmiválcový motor ve tvaru V s objemem zvětšeným na sedm litrů a instalovanými dvěma turbínami, čímž se výkon dostal na 1200 koní.
Výkon: 1250 koní
Nejvýkonnějším italským vozem je Lamborghini Aventador LP1250-4 Roadster Mansory Carbonado, připomínající vesmírnou loď, která náhodně přistála na zemi. Superauto se může pochlubit dvanáctiválcovým motorem V-twin s výkonem 1200 koní.
Výkon: 1287 koní
Čest Američanů v žebříčku nejvýkonnějších aut světa hájí SSC Ultimate Aero TT. Zde je 6,3-litrový bi-turbo V-motor vypůjčený z Chevrolet Corvette C5R, ze kterého bylo vše vytlačeno a kde byl instalován systém dodávky paliva Aeromotive.
Výkon: 1300 koní
HTT Locus Plethore LC-1300 pochází ze závodního okruhu Formule 1. Srdcem vozu je karbonový monokok, na kterém jsou zavěšeny panely z kompozitních materiálů, které vozu dodávají civilizovaný vzhled. Řidič sedí uprostřed, za nímž jsou v zadní řadě dvě sedadla pro cestující. Auto dostalo vážně upravený 6,2litrový přeplňovaný motor V8 vypůjčený z Chevroletu Corvette ZR1, který produkuje 1300 koňských sil do kopce.
Výkon: 1350 koní
Druhé místo obsadil čistokrevný americký SSC Tuatara, který se může pochlubit 6,9litrovým motorem V8 biturbo s výkonem 1350 koní.
Výkon: 1500 koní
Seznamte se s nejvýkonnějším vozem světa z Japonska, Nissanem GT-R AMS Alpha 12. Monstrum vytvořilo tuningové studio AMS Performance, které vážně upravilo motor V6 VR38DETT. Válce byly vyvrtány, objem motoru zvýšen na 4 litry, kompletně vyměněna hlava válců a od základu napsán firmware pro řídící elektroniku, díky čemuž motor pracuje v agresivnějším režimu. Ukázalo se však, že to nestačí, takže byla instalována účinnější turbína a mezichladič. Chcete-li z Nissanu GT-R AMS Alpha 12 vymáčknout 1500 koní, musíte naplnit speciální třídu benzínu, kterou používají závodní týmy. Po natankování benzínu 98 na běžné čerpací stanici nemůžete z motoru vymáčknout více než 1100 koňských sil.
Obsah článku:
Standardní výkon motoru Lamborghini Gallardo. Oficiální specifikace motoru jsou uvedeny na webu AutoFlot. Zjistěte, kolik koňských sil nebo kilowattů má vaše auto.
Kompletní informace o voze Lamborghini Gallardo. Prodejní inzeráty od soukromých vlastníků a prodejců, recenze vlastníků, fotografie, specifikace a ceny.
Na eBay bylo uvedeno Lamborghini Gallardo z roku 2004 s více než trojnásobným výkonem standardního motoru.
A zároveň se vyplatí stáhnout si zdarma jako tapetu například červené Lamborghini Gallardo, protože poslouží jako výborná dekorace na plochu. Test pro kontrolu vaší zrakové ostrosti. Otevřete bránu, varan chce hodovat! Žádná z technických specifikací, které k nim dokonce píšu, nedokáže popsat tuto hlášku nejskvělejší drogy na světě - SUPERCAR, zvláště když se k tomu přidá láska k technologii a sen, který byl považován za nemožný! Sám jsem byl v šoku, ale nezkroutil jsem to, nebo jsem dostal strach: Odpověz.
Lamborghini Gallardo 2007 kupé: vlastnosti, recenze, testy - Lamborghini Gallardo
Tento vůz byl nejvyráběnějším sportovním vozem z celé řady Lamborghini, žádný model nevyšel tolikrát jako tento. Auto bylo plánováno stejným způsobem jako levný městský sportovní vůz ve srovnání s jinými modely. Existovaly i jiné modely, ty však měly jen velmi málo změn a byly nejčastěji vyráběny na počest firemních výročí.
Přední část má mírně reliéfní kapuci, optika modelu je trochu agresivní a její výplň je lemovaná. Mohutný nárazník dostal krásné aerodynamické prvky a dva velké vstupy vzduchu pro přední brzdy, které spojuje příčka.
Profil kupé a kabrioletu dostal krásné aerodynamické prvky v horní části, které nejen dělají model krásný, ale také skvěle fungují pro aerodynamiku.
Zpětné zrcátko má mírně agresivní tvar, je nasazeno na nožičce a je sklopné. Ve spodní části jsou také výlisky vedoucí vzduch do sání vzduchu za dvířky. Malý spoiler na krytu kapoty je vybaven opakovačem brzdových světel. Pod světlomety je velká mřížka chladiče po celé šířce.
Ve spolehlivosti převodovek a motorů nebyly žádné zvláštní problémy, objevily se časem při tvrdém používání, ale ne silné. Převodovka byla vyrobena přímo pro tento vůz. Tuto převodovku bylo možné zapnout jak pro nezávislé přepínání, tak pro manuální ovládání, kdy řidič potřebuje řadit pomocí pádel na volantu. Odpružení je tuhé, ale to je u sportovního auta normální. Pevné odpružení se v Rusku rychle opotřebovává, protože silnice v naší zemi nejsou vždy dokonale hladké a odpružení je navrženo pro dokonale plochou dráhu.
Jízda je tuhá a jedete bez komfortu, ale tohle je sporťák a tento sport je více cítit na tužším odpružení. Při otevírání dveří se zde mimochodem neotevřou, jak jsou mnozí u modelů této značky zvyklí, v první řadě si dole všimnete překryvu s názvem vozu. Salon lze opláštit úplně jinými materiály, je to buď kůže nebo Alcantara, můžete si vybrat i barvu kůže. Křesla Lamborghini Gallardo mají krásný design, dobrou boční oporu, nastavení výkonu a vyhřívání.
Pohodlně se do nich vejdete, s velkým množstvím volného místa nečekejte, jedná se totiž o sportovní vůz. Mezi nimi je umístěn palubní počítač a v horní části je ukazatel otáčkoměru, vyrobený ve formě pásku s LED diodami. Středová konzola je vybavena malým displejem multimediálního a navigačního systému, vpravo a pod ním jsou ovládací tlačítka.
Níže jsou tlačítka zodpovědná za zapnutí a vypnutí optiky, elektrického ovládání oken, alarmů a funkce ESP. Dále tu máme samostatnou řídicí jednotku klimatizace. Tunel je vyroben z uhlíkových vláken a jsou v něm umístěny voliče ovládání zpětných zrcátek. Dále tu máme tlačítka pro volbu jízdního režimu a chodu převodovky, pokud se jedná o robota. Na konci tunelu nás čeká rukojeť parkovací brzdy. Tento model bude kupujícímu nabízen pouze ve dvou úrovních výbavy, které se liší pouze motorem.
Cena vozu je ve srovnání s jinými modely společnosti malá, právě proto se Gaillardo tak prodávalo. Specifikace Lamborghini Gallardo.!
