Poprvé za 29 let překonala Kia kvalitou mnoho prémiových vozů. Tyto údaje poskytuje společnost JD Power, která je každoročně zveřejňuje. Hodnocení je založeno na průzkumu nejméně 84 000 majitelů automobilů, kteří si pořídili nová vozidla.
Jak odborníci poznamenávají, obecně obdržela všechna auta Kia negativní recenze mnohem méně než v posledních letech. To umožnilo korejské značce vystoupat na druhé místo v prestižním žebříčku. Připomeňme, že v této elitní skupině hodnocení prémiové vozy značka Kia se objevil poprvé.
Kia také excelovala v kategorii, která nadále mate velkou část automobilového průmyslu po celém světě (v mnoha moderních Vozidlo ach, nové technologie často jen poškozují kvalitu). Největším vylepšením, které je zaznamenáno u vozů korejské značky, je technologie: audio-zvuk, využití komunikace elektronické systémy, zábavu a navigaci.
Odkaz:
Hodnocení JD Power (Initial Quality Study) se vypočítává na základě průzkumu velké množství noví majitelé vozidel sdílí své dojmy z prvních 90 dnů vlastnictví vozidla. Dále se získaná data analyzují a vše možné závady a problémy, se kterými se majitelé aut setkali v prvních měsících vlastnictví. Hlavním ukazatelem v hodnocení spolehlivosti je počet zjištěných problémů na 100 vozů. Čím je koeficient nižší, tím je nový vůz považován za spolehlivější
.
Které značky zlepšily kvalitu vozů?
V letošním roce kvalita mírně vzrostla a zaujímá průměrnou úroveň kvality v oboru. Podařilo se to díky znatelnému vylepšení systému infotainmentu, se kterým se inženýři americké společnosti potýkali od jeho představení v roce 2011 na mnoha autech.
Ano, v průměru Japonská auta, podle průzkumu mají 114 problémů na 100 vozidel, zatímco evropské automobilové značky mají 113 problémů na 100 vozidel.
Jak říkají zástupci, jde o jasný posun v „krajině automobilového průmyslu“. Ostatně japonské vozy byly dříve kupujícími považovány za zlatý standard kvality vozidel.
Nakonec japonské značky Celkově byla kvalita dána 1 procentem. evropské známky o 3 procenta, přičemž kvalitu svých produktů zvýšila o 11 procent.
Historický posun na automobilovém trhu
Skutečnost, že se nemohli zlepšit v kvalitě ve srovnání s konkurencí, naznačuje, že svět začal historický posun v automobilovém průmyslu.
Pokud se podíváte na všechna minulá podobná hodnocení spolehlivosti, můžete vidět, jak postupně kvalita evropské a korejské značky aut zlepšuje a získává amplitudu. Co nelze říci o tom, které se v průběhu dlouhé doby kvalitativně zlepšují, ale dochází ke zpomalení tempa, což nakonec vedlo k zaostávání za konkurenty v roce 2015.
Průzkum probíhal od února do května 2015.
Top 5 nejspolehlivějších a nejkvalitnějších vozů
Nejvyšší hodnocení kvality, které získalo 80 bodů (80 problémů na 100 vozů). Na druhém místě, jak jsme již psali, bylo korejská značka Kia, která získala 86 bodů (86 problémů na 100 vozů). Třetí místo v žebříčku obsadila značka Jaguar (93 bodů), kterou nahradila korejská značka.
Hyundai zůstal oproti loňsku na čtvrtém místě, získal 95 bodů (95 problémů na 100 vozů). Páté místo v Top 5 obsazuje o Značka Infiniti, který získal 97 bodů (+31 bodů na škále spolehlivosti a kvality oproti roku 2014).
Tento úspěch Infiniti byl usnadněn zlepšenou kvalitou (snížení negativních recenzí), která má nyní, soudě podle recenzí, o 42 méně problémů na 100 vozů než v loňském roce.
Dalším autem, které si výrazně polepšilo, je auto, které má oproti loňsku o 32 problémů na 100 aut méně.
Nejlepší vozy v segmentu kompaktních vozů |
|||
| První místo | Druhé místo | Třetí místo | |
| Auto do města | Chevrolet Spark | ||
| Kompaktní auto | Hyundai Accent | Kia Rio | Chevrolet Sonic |
| Premium Compact | BMW řady 2 | Acura ILX | |
| C-třída | Nissan Sentra | Hyundai Elantra (kravata) | Toyota Corolla (kravata) |
| Prémiová třída C | BMW řady 4 | Lincoln MKZ | Lexus ES |
|
Malá prémie sportovní auto |
Mazda MX-5 Miata | Volkswagen GTI | Scion tC |
|
Prémiové malé sportovní auto |
Porsche Boxster | Porsche Cayman | |
| střední třída (E) | Chevrolet Malibu | Kia Optima | Toyota Camry |
| Sport střední třídy (E) | Dodge Challenger | Chevrolet Camaro | |
| Prémiové střední třídy | BMW řady 5 | Lincoln MKS | Infiniti Q70 |
|
Střední třída prémiový sport |
Porsche 911 | Mercedes-Benz SL | Jaguar F-Type |
|
Velká velikost auta |
Chrysler 300 | Kia Cadenza | Chevrolet Impala |
|
Velká prémiová velikost auta |
Lexus LS | BMW řady 7 | Porsche Panamera |
Nejlepší vozy v segmentu SUV, van, pickup a MPV |
|||
| První místo | Druhé místo | Třetí místo | |
| Malé SUV | Hyundai Tucson | Buick Encore | Kia Sportage |
| Malé prémiové SUV | Audi Q3 | Mercedes-Benz GLA | Range Rover Evoque |
| Malé SUV | Chevrolet Equinox, Ford Escape(kravata) | Terén GMC | |
| Kompaktní prémiové SUV | Porsche Macan | Mercedes-Benz GLK | Infiniti QX50, Lexus NX (kravata) |
| segmentu MPV | Kia Soul | ||
| Střední SUV | Kia Sorento | Hyundai Santa Fe | Chevrolet Traverse |
| Středně prémiové SUV | Infiniti QX70 | Lincoln MKX | Porsche Cayenne |
| Střední vyzvednutí | Toyota Tacoma | Nissan Frontier | |
| Minivan | Nissan Quest | Chrysler Town & Country | Kia Sedona |
| Velké SUV | Toyota Sequoia | Ford Expedice | Chevrolet Tahoe |
| Velké prémiové SUV | Infiniti QX80 | Mercedes-Benz GL | Lincoln Navigator |
| Velký odběr | Chevrolet Silverado LD | Ram 1500LD | |
- Zprávy
Frankfurt nad Mohanem (Německo), 14. června 2016 - Motory KIA znovu potvrzuje pověst výrobce kvalitní vozy. Nejprodávanější crossover značky prošel dvouletými testy spolehlivosti Německý časopis Auto Motor und Sport bez jediné poruchy.
Spolehlivost a kvalita byla potvrzena při dlouhodobé testovací jízdě, při které vůz obstál
100 000 km různé typy nátěry V rámci testů Auto Motor und Sport byl po dobu 2 let simulován provoz vozidla v reálných podmínkách. Za celou bohatou historii silničních testů redakce německého magazínu se zatím ani jednomu crossoveru nepodařilo projít podobným testem s nulovými poruchami. Díky tomu se umístil na prvním místě ve spolehlivosti a kvalitě podle odborníků z Auto Motor und Sport. změnil na tuto pozici v žebříčku Škoda Yeti, stává se novým modelem spolehlivosti ve své třídě. Další v hodnocení spolehlivosti publikace jsou Audi Q5, Mercedes-Benz ML a Hyundai Tucson.
Redakce Auto Motor und Sport provedla testování v podmínkách denní použití od poloviny roku 2014. Během testů jízdních výkonů a spolehlivosti, prostorného interiéru, prostorného kufru, plynulé jízdy a pohodlí navigační systém. Při testování byl použit ve verzi s dieselový motor pracovní objem
2 litry, automatická převodovka a pohon všech kol.
Generální ředitel KIA Motors Germany Stefan Kost k tomu uvedl: „Jsme hrdí na výkon našeho nejžádanějšího SUV. A samozřejmě nás těší rekord, který se zapíše do historie. Je nemožné ukázat výsledek lepší než nulové poruchy. Toto přísné testování potvrdilo, že kromě skvělého designu moderní technologie a komfort, vozy KIA nabízejí vysokou úroveň kvality. To se potvrdilo již dříve, zejména když značka KIA v roce 2015 překonala hodnocení spolehlivosti sestavené německým časopisem Auto Bild. Když jsme v roce 1993 uvedli na trh první generaci, náš model se stal jedním z průkopníků v segmentu C-SUV. A nyní tato třída aut zažívá skutečný boom popularity a v mnoha ohledech utvářela její vzhled značka KIA. V dubnu 2016 vstoupila na trh čtvrtá generace. Tento jasný crossover s prémiovým interiérem, inovativní technologie bezpečnost a pohodlí. Design a bezpečnostní systémy tohoto vozu již získaly řadu odborných ocenění po celém světě. Nabízíme širokou škálu tří motorů. Zákazníci preferující sportovní styl si mohou zakoupit sportovní úpravy GT-Line. Navíc Sportage čtvrté generace splňuje očekávání z hlediska vysoká úroveň vlastnosti, kterými jsou vozy KIA proslulé.“
Kromě kvality a spolehlivosti se vyznačuje bezpečností a vysokou zůstatková hodnota na trhu ojetých vozů. Druhý je do značné míry usnadněn jedinečným ruský trh 5letá záruka KIA.
Nový byl oceněn nejvyšším hodnocením při bezpečnostních testech podle evropské metody EuroNCAP.
"5 hvězdiček" a také získal nejvyšší hodnocení Top Safety Pick Plus od pojišťovacího institutu bezpečnost na silnicích USA. Mezi asistenční systémy řidiče
- Zprávy
Irvine (USA), 22. června 2017 - K četným získaným oceněním za kvalitu a spolehlivost vozy KIA za minulé roky, byl přidán další velký úspěch. V hodnocení kvality nového vozu J.D. Studie počáteční kvality KIA Power za rok 2017 získala nejvyšší skóre ze všech vozidel na americkém trhu značky aut. KIA dosáhla takového úspěchu již druhým rokem v řadě. Snížení počtu komentářů majitelů během prvních 3 měsíců provozu na 72 případů na 100 vozidel umožnilo společnosti KIA předvést nejlepší výkon mezi všemi značkami za posledních 20 let.
Vítězství KIA bylo založeno na výkonu 5 modelů, které získaly nejvyšší hodnocení ve svých segmentech: , Cadenza, Niro a . To je maximální výsledek mezi všemi značkami zahrnutými do studie J.D. Napájení. Stylový městský crossover zvítězil ve svém segmentu v rámci tohoto hodnocení již potřetí. Aktualizovaný kompaktní hybridní crossover KIA Niro a nová generace sedanu KIA Cadenza obdržela nejvyšší hodnocení kvality již v prvním roce po vstupu na trh. V roce 2017 přitom KIA Cadenza předvedla nejlepší výsledek mezi modely všech značek. Business sedan a crossover obsadily ve svých segmentech druhé místo. Tedy všech 7 modelů KIA, které byly prezentovány v hodnocení kvality J.D. New Car Quality Rating. Power v roce 2017 získala první a druhá místa ve svých segmentech.
Výkonný ředitel KIA Motors America Michael Sprague uvedl: „Když značka KIA loni dokázala překonat všechny ostatní světové výrobce automobilů v indexu kvality nových vozidel J.D. Moc, mnozí byli překvapeni, jak jsme to zvládli. Dnes jsme jen zesílili ve vyvracení názorů skeptiků. KIA tento výsledek nejen zopakovala již druhým rokem v řadě, ale také zajistila, že více našich modelů patří mezi vítěze ve svých segmentech než kterákoli jiná značka. Taková reprezentativní přítomnost našich produktů na vrcholu nejuznávanějšího hodnocení kvality nových vozů opět potvrzuje, že dnes je KIA jedním z lídrů v globálním automobilovém průmyslu.“
V roce 2009 začalo Sorento nový život bez redukčního převodu, s monokoková karoserie, nezávislé zavěšení a automatický pohon všech kol... Strmý útes. Úchvatný výhled na Neapolský záliv a impozantní Vesuv.
Z reproduktorů - sladký hlas Robertina Lorettiho: "Vrať se do Sorrenta, má lásko!" Nyní otevřete oči. Ne, nejste v Itálii v „zemi sirén“ v regionu Kampánie. Oblastí společnosti je nyní Korea, ale ve skutečnosti se vám podařilo vrátit do Sorenta – jste tam KIA Sorento, která od roku 2002 důstojně a obratně překračuje zálivy a dobývá sopky. I když ne tak majestátní jako v Apeninách. Tak zapni sirénu a jdi!
KIA Sorento je ve své první generaci typickým univerzálním SUV z konce 90. let – počátku 20. století. Nízký profil rámová struktura, kontinuální zadní náprava pružiny a přední nezávislé zavěšení poskytovaly dobrou ovladatelnost na asfaltu a přijatelné běžecké schopnosti terénní. Po restylování v roce 2004 se Sorento začalo montovat v Iževsku a podle majitelů to nevedlo k žádné ztrátě kvality. Jako by však předvídal velkou budoucnost crossover střední velikosti, vedení KIA dospěl k rozhodnutí neaktualizovat zastaralý design, ale začít čistý břidlice. KIA Sorento ve své druhé generaci udělala v roce 2009 rozhodující krok na asfalt a tato akce se ukázala jako příhodná a slibná.
Sorento začalo nový život s monokokovou karoserií, bez snížení, s motorem napříč, nezávislým zavěšením a automatickým pohonem všech kol. To radikálně změnilo chování vozu na asfaltu, což sice odcizilo ortodoxní automobilové nadšence, ale na oplátku přivedlo do tábora „Sorentistů“ mnoho nových příznivců.
SE SVÝM BLÍZKÝM SE NEMŮŽETE ROZDÁT
Korejský crossover, jak je v dnešní době zvykem, sdílí platformu a jednotky se sesterským vozem Hyundai Santa Fe. Oba zase dostali platformu pro cestující Sonata páté generace. Náš hrdina, který se objevil o tři roky později než Santa Fe, se tímto způsobem obešel bez „dětských nemocí“ a po restylování v roce 2012 se stal téměř bezproblémovým. Nová generace s jistotou expanduje na primární i sekundární trh. Cenové rozpětí - od 650 000 (auto 2010) do 1 135 000 rublů. (rok 2012). Nabídek není v době psaní článku příliš mnoho, v Moskvě se prodalo 133 vozů z let 2009-2012. V průměru se ročně prodalo asi 600 nových crossoverů. Což jasně naznačuje, že majitelé nejsou ochotni „vyhodit“ auto ani v očekávání aktualizací, což Korejci dělají poměrně často.
Offroad není jeho prvkem a nemá cenu Sorento takhle mučit...
OPATRNÝ OPTIMISMUS
Hlavní problémy s vozem se objevily u těch, kteří poněkud přecenili terénní schopnosti Sorenta, i když poetické jméno naznačovalo spíše jistou měkkost než drsnost silničních „písní“ a dobrodružství na cestě, která byla romantičtější než brutální. Jedním slovem je jasné, že nejvíce problémů u nových crossoverů v prvních letech výroby vznikalo s odpružením a podvozkem. Získejte náhradu opěrná ložiska přední náboje se daly opravit ani ne po 50 000, ale po 15 000 kilometrech. Tento běh se ale musel uskutečnit v takovém extrémní podmínky, jako například slavný návrhář Artemy Lebedev, když jeho „mumusik“ (Range Rover Vogue) odpadl motor... Odpružení je zcela nezávislé: vpředu - McPherson, vzadu - víceprvkové. Ta zadní častěji trpěla nemocemi odpružení a ta přední postihla především ložiska, CV klouby a další prvky podvozku. Jedním slovem, pokud uslyšíte klepání zezadu, musíte okamžitě zkontrolovat tlumiče - s největší pravděpodobností bude nutné je vyměnit. Odpružení Sorenta se mnohým zdá tuhé, ale ve skutečnosti není energeticky nejnáročnější a těžkých břemen přinutit tlumiče pracovat v plném rozsahu. Výměna zadních bude stát 3 200 rublů. kus. Pružiny můžete vyměnit za měkčí, ale s progresivní charakteristikou - 20 000 s montáží. Ložiska předního náboje se vyměňují jako sestava s nábojem a překvapivě budou stát pouze 5 500 rublů. Je jasné, že „kosti“ stabilizátorů také létají: od 400 rublů, pokud hledáte neoriginální. Někteří majitelé po prvním vážnějším chladu zažili klepání ve volantu. Pomohla výměna kapaliny posilovače řízení. Obecně odpružení a podvozek přežijí záruční doba bez zvláštních stížností a pečlivým řidičům vydrží mnohem déle.
Porucha.
Lidé si stěžují, že fit není příliš dobrý
detaily interiéru a levné dokončovací materiály
Svoboda. Prostorný salon- jeden z hlavních trumfů crossoveru
SPÁLIT NEBO Zmáčknout?
KIA Sorento R byla vybavena dvěma motory: 2,4-litrovým benzínem a 2,2-litrovým dieselem (Mimochodem Santa Fe New má také 3,5-litrový V6). Přestože Rusko bylo vždy opatrné vůči vznětovým motorům, vznětový motor se ukázal být jen o něco méně populární než benzínový motor, a to navzdory značnému rozdílu v ceně. Za turbodiesel jste si museli připlatit téměř 80 tisíc! A když přihodíte dalších 60 000 automatická převodovka, pak dostáváme recept na ideální Sorento – diesel s automatickou převodovkou. A nejde ani tak o efektivitu, ale o slabá dynamika crossovery s motorem 2.4. Navíc, pokud je rozjezd z klidu ještě celkem snesitelný, pak ta pružnost a dynamika zrychlení při rychlostech nad 60 km/h zneklidňuje. Zejména pro vozy s manuální převodovka, převody, které se zdají být vybrány ne pro těžký crossover, ale pro malé auto.
U dieselového motoru se po třech letech provozu objeví legrační porucha. V oblasti vpravo přední kolo objeví se kovové klepání...ne, to je skřípavý zvuk! Po diagnostice nábojů, pák, kuliček a výměně poloviny odpružení se však zvuk objevuje znovu a znovu. No, když najednou auto ztratí generátor, posilovač řízení a brzdový pedál se „přilepí“, je jasné, že na vině je řemenový pohon. Konkrétně řemenice na klikovém hřídeli. To malé gumové těsnění, které tam je, vlivem chemikálií na silnicích vyschne a řemenice se otáčí. Výměna bude stát 4 500 rublů. (kladka s těsněním - 3500 a práce - 1000), ale nezapomenutelné pocity zůstanou na celý život. Naftové motory jsou přitom obecně stejně spolehlivé jako benzinové motory, a co je obzvláště příjemné, startují snadno za každého mrazu, pokud je v nádrži to „správné“ palivo.
Všechno bude pasovat. Zavazadlový prostor třípatrový a
z hlediska objemu - téměř lídr ve třídě
HADÍ KŮŽE
Stejně jako had pravidelně svléká kůži, může „plešatět“ a volant Sorento. Hlavní nespokojenost Majitelé KIA Sorento R se nazývá dokončovací materiály, trvanlivost nátěr nátěrem karoserie a plastová karoserie. Karoserie v zásadě není nejtuhnější ve třídě. Například na zavěšeném crossoveru se páté dveře mohou přestat zavírat. Při jízdě po nerovných vozovkách je v kabině slyšet vrzání a praskání, zejména vzadu – poblíž druhé řady sedadel a závěsu kufru.
Ale nákladový prostor je skutečnou chloubou KIA, pokud jde o kapacitu. Je rozdělena do tří úrovní, pod falešnou podlahou je obrovská nika, pod kterou je další, technologická. Celkový objem kufru dosahuje 472 litrů, což v době vydání zaručovalo vedení ve třídě. Pravda, to platí pouze pro 5místné modely, 7místné modely nemají úložný prostor a za třetí řadou je místo jen na pár tašek. V Rusku byly nabízeny čtyři možnosti konfigurace. Nejvíc drahá verze byl vybaven plnohodnotným příslušenstvím, navigací a automatickou klimatizací. Jediné, co může zklamat, jsou staré karty a nepříliš kvalitní zvuk audiosystému. Poruchy elektrického zařízení nejsou nepříjemné, ale může dojít k drobným nedorozuměním, jako je jiná ladicí mřížka pro rádiový přijímač aut z USA. Ale nestabilita laku panelů karoserie a částí karoserie je bohužel velmi typická. Druhá generace Sorenta nemá žádné otevřeně korozivní oblasti, ale poškození laku se mohou stát ohniskem šíření „červeného moru“. A získat třísky a škrábance, jak se ukázalo, je velmi snadné. Části těla, jsou však levné - od 100 do 300 dolarů, v závislosti na stupni eminence výrobce a úplnosti náhradního dílu. Zadní nárazník se skládá ze dvou částí, spodní část je častěji poškozena, mimochodem, je poměrně drahá - asi 10 000 rublů. - a téměř nikdy nebyl nalezen mimo originál. Při jízdě po nerovném terénu je zkrátka potřeba být opatrnější.
Početní převaha.
Většina motorů na aftermarketu je benzinových
Tváří v tvář ASFALTU
Li Nejdřív Sorento generace by ještě mohla něco vykreslit na docela vážném off-roadu, pak se nová generace dá nazvat ne off-road, ale „za každého počasí“. Automatický pohon všech kol a světlá výška na 185 mm vám v zásadě umožní pohybovat se opatrně i na silných rozbité cesty, ale za to riziko to nestojí. Jo a zručnost je potřeba... Nejen že nepotěší geometrická běžkařská schopnost, ale ani spojka připojení pohonu neposkytuje dostatečnou sílu v obtížné podmínky. Existují ale také Sorento s pohonem předních kol! Je tam dokonce systém kontroly trakce Nepomůže to, bez ohledu na to, jak moc ESP vypnete. Musíme však vzdát hold crossover KIA: porucha spojky pohon všech kol prakticky žádný, a proto ho nemůžete označit za bezmocného. Jen je důležité nepřeceňovat schopnosti vozu.
Crossover KIA Sorento je ideální pro ty, kteří potřebují, jak se říká, hodně vozidlo s pohonem všech čtyř kol za málo peněz. Vzhledem k tomu, že značka v době vydání modelu ještě nevstoupila do kategorie prestižních, ceny za ni se sčítají bez zohlednění nákladů na pověst. Zejména na sekundárním trhu. Zde najdete Sorento ruského, kazašského a americké shromáždění. Naprostá většina jsou Rusové (z Iževska a později z Kaliningradu). Protože je montáž „šroubovákem“, můžeme říci, že všechna auta Starého světa jsou korejská, což je dobrá zpráva. Mezi obecnými doporučeními vám můžeme jako vždy poradit, abyste jim věnovali mimořádnou pozornost stopy po nehodě a možné opravy karoserie aby nečelil rostoucí rzi a prasklinám silové prvky tělo
Pokud se tedy vše vezme v potaz, klidně jeďte – stará láska přece nestárne a nerezaví. Proto nikdy není pozdě vrátit se do Sorrenta a vrátit se do Sorenta.
Názor majitele: Anton, KIA Sorento, benzín 2.4, 2010.
Auto jsem koupil náhodou za velmi dobrou cenu před dvěma lety a nehodlám ho měnit, pokud nenarazím na stejný diesel. Moje Sorento se montuje v Kazachstánu, což lze identifikovat podle VIN kódu, který začíná XWW. Dlouho jsem snil velký crossover a tento plně splňuje má očekávání. A mimochodem, je docela průjezdný! S přáteli často chodíme na ryby na řeku Oka, takže moje „Sorika“ se nevzdává ani Pajeru! Neudělal jsem nic zásadního, hned jsem odmítl oficiální službu. Jen jsem se změnil Čelní sklo- praskliny začaly od malého kamene. Výdaje jsou stále zklamáním. Ve městě je méně než 16 litrů nemožné. Proto chci diesel...
