Která auta jsou v případě nehody bezpečnější? Nejbezpečnější auta při kolizi na silnici

Nejprve o zásadách bezpečnosti. Pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) dal tato doporučení rodičům, kteří vybírají první auto svých dětí. Ale jsou docela vhodné pro každého, protože spolehlivost a bezpečnost automobilu jsou jedním z nejdůležitějších kritérií, na které byste měli při nákupu automobilu věnovat pozornost.

1. Za prvé doporučovali bezpečnostní experti vyhýbat se nákupu sportovních vozů a vozů s výkonnými motory.

2. Za druhé je nutné zvolit velké a těžké modely, například SUV, protože poskytují největší ochranu při nehodě.

3. Za třetí, auta musí být vybavena stabilizačním systémem a před nákupem se musíte seznámit s výsledky crash testů, které provádí nemálo organizací.

Hodnocení nárazových testů automobilů

V Evropě vydává bezpečnostní hodnocení automobilů komise pro provádění nezávislých nárazových testů automobilů Euro NCAP (viz výsledky). V Americe to dělá Národní bezpečnostní úřad. provoz USA (NHTSA), stejně jako American Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

Vozy, které vykazují nejlepší výsledky testů v průběhu roku, získávají následující výroční ceny IIHS:

• 1. Top Safety Pick+ (nejvyšší);
• 2. Top Safety Pick (vysoký).

Rozdíl mezi nimi je malý. Pokud získání Top Safety Pick+ vyžaduje, aby všechny testy měly dobrý výsledek, pak pro Top Safety Pick může existovat určitá přípustná zmírnění z hlediska bezpečnosti s strana spolujezdce a kvalitu světlometů.

Nejbezpečnější auta roku 2019

(podle American Highway Insurance Institute Bezpečnost IIHS)

Miniauta

Mikroauta díky své zvýšené kompaktnosti nemohou poskytnout maximální bezpečnost, a proto v této kategorii nikdo nezískal ocenění Top Safety Pick+. 3 vozy získaly hodnocení bezpečnosti Top Safety Pick:

• Hyundai Accent (4dveřový sedan)
• Kia Rio (4dveřový sedan)
• Kia Rio (4dveřový hatchback)

Malá auta

• Honda Insight (sedan)
• Hyundai Elantra (sedan)
• Kia Forte (sedan)
• Kia Niro hybrid (kombi)
• Kia Niro Plug-In Hybrid 4 (kombi)
• Subaru Crosstrek (kombík)
• Subaru Impreza (sedan a kombi)
• Subaru WRX (sedan)

Auta střední třídy

Mezi vozy střední třídy získaly hodnocení bezpečnosti Top Safety Pick+ tyto vozy:

• Hyundai Sonata (sedan)
• Kia Optima (sedan)
• Subaru Legacy (sedan)
• Subaru Outback (kombík)
• 2019 Toyota Camry(sedan)
• 2019 BMW řady 3 (sedan)
• Lexus ES 350 (sedan) 2019
• Mercedes-Benz třídy C 2019 (sedan)

Velkýluxusauta

Mezi luxusními vozy plné velikosti jsou následující označeny jako nejbezpečnější s označením Top Safety Pick+:

• Audi A6 (sedan)
• BMW řady 5 (sedan)
• Genesis G70 (sedan)
• Genesis G80 (sedan)
• Genesis G90 (sedan)
• Lincoln Continental (sedan)
• Mercedes-Benz třídy E (sedan)

Nejbezpečnější crossovery a SUV 2019

Přejděme k vozům kategorie SUV, které jsou v Rusku tolik oblíbené.

Malé SUV

Mezi malými crossovery byla letos bezpečnostní značka Top Safety Pick+ udělena:

• Hyundai Kona
• Mazda CX-5
• Subaru Forester
• Volvo XC40

Ocenění Top Safety Pick získaly tyto crossovery:

• BMW X2
• Honda CR-V
• Honda HR-V
• Hyundai Tucson
• Lexus UX
• Mazda CX-3
• Mitsubishi Outlander

Střední velikostSUV

• Hyundai Santa Fe
• Kia Sorento 4
• Subaru Ascent
• Acura RDX
• BMW X3
• BMW X5
• Mercedes-Benz GLC
• Mercedes-Benz třídy GLE

Nejlepší hodnocení bezpečnosti získali:

• Pilot Honda
• Hyundai Santa Fe XL
• Mazda CX-9
• Nissan Pathfinder
• Toyota Highlander
• Volvo XC60

Velká SUV

Mezi velkých SUV uznáván jako nejspolehlivější se značkou Top Safety Pick

• Audi Q8

Minivany

Minivany také letos získaly pouze hodnocení Top Safety Pick. Tento:

• Chrysler Pacifica
• Honda Odyssey

Velké odběry

Pokud by někdo měl zájem o pickupy, pak nejbezpečnější mezi modely 2019 s označením Top Safety Pick se jmenuje:

• Posádka Honda Ridgeline

Jaké testy provádí Pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu?

• - Frontální testy s částečným přesahem;
• - Čelní testy s malou oblastí překrytí;
• - Boční nárazové zkoušky;
• - Hodnocení bezpečnosti hlavových opěrek;
• - Posouzení pevnosti střechy;
• - Hodnocení protikolizních systémů.

Stručné informace o IIHS

Pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) je americká nezisková organizace financovaná pojišťovnami automobilů. Její činnost je zaměřena na snižování počtu nehod, škod a závažnosti zranění při nehodách.

Institut provádí výzkum, sestavuje hodnocení bezpečnosti populárních osobní automobily, stejně jako spotřební výrobky související s bezpečností silničního provozu, jako jsou dětské zádržné systémy pro automobily.

Bezpečnost silničního provozu je velmi důležitým aspektem moderní život. Nejen řidiči, ale i chodci chtějí být v bezpečí, ale o nich zase jindy. Při neobvyklých situacích na silnici, zejména krizových nebo extrémních, hraje výbornou roli bezpečnostní systém vozu, který výrazně zmírňuje následky případné kolize. Aby bylo možné určit, jak bezpečné je auto, dnes existuje několik hodnocení bezpečná auta, které sleduje mnoho automobilových nadšenců z celého světa.

Každé hodnocení může hodnotit bezpečnost pouze podmíněně konkrétní auto, protože v autě je obrovské množství faktorů, které ovlivňují bezpečnost vozu. Přes všechny tyto potíže nyní zjišťujeme, které auto je nejbezpečnější na světě.

Dnes existují poměrně známá světová hodnocení, která objektivně posuzují úroveň bezpečnosti každého testovaného vozidla.

Hodnocení bezpečnosti vozidel IIHS

Hodnocení IIHS je v automobilovém světě považováno za docela vážné a směrodatné. Americký komunitní rating IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) zveřejňuje celkem transparentní hodnocení aut, ze kterého je jasně vidět, které auto je bezpečnější a které méně, a existuje jasný systém hodnocení.

Obecně se má za to, že nejuznávanější hodnocení bezpečnosti automobilů se provádí v USA, a to není náhoda, protože ve státech, počínaje 70. lety, začali věnovat zvláštní pozornost bezpečnosti automobilů a aby pro hodnocení vozu na bezpečnostní stupnici provedli objektivní a dnes nárazové testy, které jasně ukazují, co se s autem při kolizi děje. Díky crash testům snadno určíte jaké nejbezpečnější auto na světě.

IIHS provádí nárazové testy na mnoha značkách a modelech automobilů a výsledky pak seskupuje do žebříčků nejbezpečnějších vozů na světě. Existují různé sekce: roční, historická a další hodnocení.

IIHS je pojišťovací organizace, jak napovídá její název (Pojištění), takže mají také ratingy založené na základně nároků majitelů určitých vozů vůči pojistiteli. Informace založené na pojistných událostech zajímají obyvatele Spojených států a bezpečnostní ukazatele založené na nárazových testech zajímají celý svět.

Program testování bezpečnosti IIHS obvykle zahrnuje čelní nárazy, boční nárazy, nárazy do trupu a další. Výsledky testů navíc ukazují, které místo v autě je považováno za nejbezpečnější.
Relativně nedávno, na konci roku 2012, byl proveden nárazový test Top Safety Pick od IIHS, ve kterém bylo zjištěno nejbezpečnější auto na světě. Celé hodnocení zahrnuje 115 modelů automobilů, ale podíváme se na vůdce:

• Fiat 500 je uznáván jako nejbezpečnější vůz mezi subkompaktními vozy; Ford Fiesta; Honda Fit A Toyota Yaris;
• mezi kompaktní vozy nejbezpečnější byly Chevrolet Sonic, Chevrolet Cruze, Chevrolet Volt a Ford Focus;
• mezi vozy střední třídy – Chevrolet Malibu, Audi A3, Buick Verano, Chrysler 200;
• mezi luxusními vozy střední třídy se v bezpečnosti ujalo vedení Audi A4, Acura TL, Acura TSX;
• nejbezpečnější v plné velikosti rodinná auta uznáno Buick LaCrosse, Chrysler 300, Buick Regal, Dodge Charger;
• Nejbezpečnějšími plnohodnotnými luxusními vozy jsou BMW řady 5, Audi A6, Cadillac CTS sedan a Hyundai Equus;
• mezi středně velké SUV uznáván jako nejbezpečnější Dodge Journey, Chevrolet Equinox, Dodge Durango, Ford Edge;
• nejbezpečnější mezi luxusními SUV střední velikosti – Audi Q5, Acura MDX, Cadillac SRX, BMW X3;
• Nejbezpečnější SUV plné velikosti jsou: Chevrolet Traverse, Buick Enclave, GMC Acadia;
• nejbezpečnější minivany – Dodge Grand Caravan, Chrysler Town & Country, Honda Odyssey;
• Nejbezpečnější snímače plné velikosti jsou Honda Ridgeline, Ford F-150 a Toyota Tundra.

Pokud analyzujete prohlášení o nároku od majitelů automobilů bylo Porsche 911 identifikováno jako nejbezpečnější, Chevrolet Corvette, a nejnebezpečnější jsou Toyota Yaris a Suzuki SX4.

Hodnocení bezpečnosti NHTSA

NHTSA hodnotí auta na základě nárazových testů, ale ve většině případů organizace testuje vozy, které nejsou ve Spojených státech a Kanadě příliš populární. Hodnocení NHTSA zpravidla obsahuje na prvních místech stejné modely, které obsadily první místo v hodnocení IIHS.

Hodnocení bezpečného vozu EuroNCAP

Evropští vědci drží krok s Američany i v hodnocení bezpečnosti aut. Evropě dominuje organizace EuroNCAP (European New Car Assessment Programme), založená v roce 1997. Hodnocení jsou také založena na údajích z nárazových testů, ale jsou analyzovány i další faktory.

• mezi kompaktními vozy - Chevrolet Aveo;
• v golfové třídě – Ford Focus;
• mezi SUV – Audi Q3;
• mezi vozy pro celou rodinu – Volvo V60;
• mezi kompaktními dodávkami – Mercedes třídy B.

Další hodnocení bezpečnosti vozu

Nyní se podíváme na méně závažná hodnocení, protože jsou založena na mírně odlišných datech, to znamená, že tato hodnocení jsou trochu subjektivní. Například hodnocení bezpečných aut od Forbes, toto hodnocení je docela frivolní, ale zajímá spoustu lidí. Takže podle časopisu Forbes nejbezpečnější auto na světě Převzato bylo Audi A6, následovalo BMW řady 5, Infiniti EX 35, Mercedes třídy E a Volvo S60.

Tyto vozy jsou poměrně drahé, a tak není divu, že jejich bezpečnost je na velmi vysoké úrovni. Ale v případě Forbesu je studium bezpečnosti aut samá reklama a marketingové tahy ukázat potenciálním kupcům, která auta je nejlepší koupit. Mimochodem, existuje zajímavé auto, Humanix iSAVE-SC1, má mnoho vlastních individuálních funkcí a hlavní rys Uvažuje se o vnějších airbagech.

Pro většinu řidičů je bezpečnost silničního provozu jedním z rozhodujících faktorů při výběru auta pro sebe a svou rodinu.

Zkusme zjistit, jaké faktory ovlivňují spolehlivost vozu, a označme hodnocení nejbezpečnějších vozů podle Euro verze NCAP (The European New Car Assessment Programme) a IIHS (Insurance Institute for Highway Safety).

Co tedy dělá auto bezpečným? Spolehlivost je ovlivněna třídou a hmotností stroje. Čím vyšší třída, tím větší hmotnost, a tedy i bezpečnostní práh. Cestující připoutaní bezpečnostními pásy čelní srážka auto vysoká třída budou mít výrazně nižší přetížení, na rozdíl od vozů nižší hmotnosti. Silniční statistiky a četné crash testy jsou schopny tuto skutečnost potvrdit.

Dá se s jistotou říci, že těžký luxusní sedan a plnohodnotné SUV se vyrovnají jiným třídám osobní automobily- to je nejvíc bezpečná auta mobily a jsou jasným vítězem.

Spolehlivost vozu závisí také na jeho stáří. modelová řada. Moderní konstrukce jsou vybaveny novými silovými prvky, které dokážou efektivněji absorbovat rychlost a energii nárazu v době dopravní nehody. Takzvaná „klec“ interiéru je vyrobena z high-tech oceli moderní modely je vytvořena odolnější a dokonce s maximální zatížení umožňuje vám ušetřit životně důležitý prostor pro cestující.

Nejbezpečnější auta jsou vždy dobře navržena, zejména pokud jde o podvozek. Pomáhá stabilizovat kontrolu po nebezpečný manévr nebo ve správnou chvíli prudce zabrzdit. Zde je důležitý každý detail: tuhost odpružení, přesnost řízení, těžiště, elektronika, náklon a hmotnost.

Počet nejbezpečnějších vozů rozpočtu každým rokem přibývá další možnosti. Na rozdíl od luxusních vozů, kde existují systémy, které řídí dynamiku, se vozy veřejného sektoru zaměřují na zlepšení LED osvětlení, elektricky vyhřívaných zrcátek, světlometů a ostřikovačů skel a také na odstranění „hluchých míst“.

Můžeme s klidem říci, že nejbezpečnější auto na světě je těžké auto s přesným ovládáním, maximálně vybavené speciální výbavou a dobrým evropským nebo severoamerickým hodnocením. Zde můžete přidat dostupnost moderní elektronika ve spojení se systémy pro sledování silnice a všeho, co se na ní děje.

Nejbezpečnější místo v autě

Většina automobilových nadšenců řekne, že takové místo se nachází za řidičem, ale při pohledu na četné statistiky nehod můžete provést malou opravu - toto zadní sedadlo napravo od řidiče.

Významná publikace Pediatrics provedla vlastní výzkum a zjistila, že nejvíce bezpečné místo v autě pro dítě je to zadní sedadlo, konkrétně jeho střední část. Na základě analýzy více než pěti tisíc nehod k tomu dospěli specialisté publikace zadní konec Auto je o 80 % bezpečnější než přední sedadlo a prostřední sedadlo je o 25 % bezpečnější než vnější sedadla. Přirozeně, v době nehody musí být cestující připoután bezpečnostním pásem, jinak bude jednoduše vyhozen. Čelní sklo nárazová energie.

Hodnocení bezpečnosti vozu

Dnes existují dvě největší a nejnezávislejší asociace, kterými se zabývají bezpečnost na silnicích a vše s tím spojené je Euro NCAP a IIHS. Zjišťují, které auto je nejbezpečnější, a dávají respondentovi odpovídající hodnocení. Jejich metody jsou různé, ale obecně berou v úvahu prakticky totéž: kvalitu fungování bezpečnostních pásů a airbagů při nárazových testech, „přiměřenost“ karoserie a obecná úroveň ochrana auta. Americká asociace IIHS je považována za nejoblíbenější, a tak většina značek bere její výsledky za základ.

Automobilové koncerny rok od roku zlepšují bezpečnostní opatření u svých modelů a asociace zase zpřísňují testovací metody.

Volvo XC90

Přesně koncern Volvo je průkopníkem v oblasti bezpečnosti silničního provozu. Četné testy na stolici umožnily značce vymáčknout z každého modelu maximum. Od začátku minulého desetiletí Volvo otevřelo centrum bezpečnost auta, kde ročně v nárazových testech havaruje více než dvě stě aut.

Volvo XC90 nebylo výjimkou a svou hodnotu ukázalo až s nejlepší strana, což dokazuje, že ne nadarmo koncern shromažďuje a pečlivě analyzuje silniční statistiky vozů jeho značek ve všech evropských zemích.

• Výsledky havárií IIHS.
• Čelní úder - 4/4.
• Boční kop - 4/4.
• Náraz na střechu - 4/4.

Acura TL

Nejbezpečnější auta lze vyrábět nejen v Evropě. Důkazem toho je Acura TL z Japonska od koncernu Honda, který si podmanil nejen Spojené státy, ale podmanil si i významnou část evropských zemí. Společnost je respektována pro své zajímavé a moderní řešení z hlediska technologie a designu.

Sedan Acura TL má elegantní charakter a sportovní postoj a motor V6 o výkonu téměř 300 koní. S. umožňuje řidiči sebevědomě cítit podvozek a bleskově reagovat na jakékoli události na silnici. Bezpečnostní prvky vozu jsou pečlivě navrženy a vybaveny moderní elektronikou.

• Výsledky havárií IIHS.
• Čelní úder - 4/4.
• Boční kop - 4/4.
• Náraz na střechu - 4/4.
• Hlavové opěrky, airbagy a sedačky - 4/4.

Toyota Highlander

Nejbezpečnější automobilovou značkou mezi crossovery je Toyota Highlander. Segment SUV v poslední době v mnoha evropských zemích neustále roste. To s tím v žádném případě nesouvisí špatné cesty, ale s tím, že třída crossover je vybavena prostorné tělo, volitelný pohon všech kol, zvýšený světlá výška A ekonomická spotřeba palivo.

Právě tyto faktory umožnily Highlanderu najít si svého spotřebitele, zejména od r poslední generace vybavena dynamikou podvozek a vylepšený pohon. Jediné, co zůstalo nezměněno, je modely Toyota, - Tento vysoká úroveň bezpečnost a obrovskou armádu zákazníků po celém světě, kteří jsou připraveni složit zálohu na vůz ještě předtím, než se novinka objeví v showroomu.

• Výsledky havárií IIHS.
• Čelní náraz - 3/4.
• Boční kop - 4/4.
• Náraz na střechu - 4/4.
• Hlavové opěrky, airbagy a sedačky - 4/4.

Acura MDX

Další novinkou mezi crossovery je japonská Acura MDX. Koncernu se podařilo vůz nejen zatraktivnit, zpevnit a zvětšit, ale vůz dostal kompletně přepracovaný interiér. Stalo se ergonomičtějším a mnohem spolehlivějším, vše se v něm dělá kvůli řidiči a cestujícím. Nejbezpečnějším místem v autě pro dítě je zadní sedadlo Acura, vybavené v souladu se všemi bezpečnostními pravidly.

Od loňského jara je vůz oficiálně dostupný na všech hlavních prodejních platformách s 3,5litrovým motorem o výkonu až 300 koní. S. také v základní vybavení obsahuje kompletní sadu bezpečnostních systémů.

• Výsledky havárií IIHS.
• Čelní náraz - 3/4.
• Boční kop - 4/4.
• Náraz na střechu - 4/4.
• Hlavové opěrky, airbagy a sedačky - 4/4.

Mazda 3

Mazdu 3 lze považovat za masový model, který si získal srdce mnoha automobilových nadšenců. Úspěšná práce marketéři spolu s designéry Japonský koncern umožnil vozu získat obrovskou popularitu díky vyváženosti nákladů, jízdních vlastností a samozřejmě bezpečnosti.

Harmonicky se doplňující interiér, exteriér a různé řídicí systémy přivedly vůz do kategorie „nejbezpečnějších vozů v Evropě a Asii“.

• Výsledky havárií IIHS.
• Čelní úder - 4/4.
• Boční kop - 4/4.
• Náraz na střechu - 3/4.
• Hlavové opěrky, airbagy a sedačky - 4/4.

Infiniti Q50

Vlajková loď „nekonečna“ se nejen dočkala radikálního restylingu, ale také překvapila automobilovou komunitu tím, že zcela představila nový systém ovládání ovládání vozu. Nyní je high-tech elektronika zodpovědná za plynový pedál, brzdy a dokonce i zatáčení řízení.

Nové Infiniti nemá žádné mechanické spojení mezi volantem a podvozkem. Čas ukáže, jak se toto inovativní řešení prosadí, ale zatím si vlajková loď dobře poradí se všemi testy na havarijních místech v USA a Japonsku.

• Výsledky havárií IIHS.
• Čelní úder - 4/4.
• Boční kop - 4/4.
• Náraz na střechu - 4/4.
• Hlavové opěrky, airbagy a sedačky - 4/4.

Lincoln MKZ

Zástupci této vzácné americké značky jsou na našich silnicích k vidění jen zřídka a pocity majitelů těchto vozů jsou ještě intenzivnější, protože „Lincoln“ není jen status majitele, ale také dlouhá historie kvality a bezpečnosti modely.

Jedinečný styl a mimořádný design interiéru vám umožní skutečně si užívat exkluzivní vůz Díky komplexní a inovativní ochraně cestujících se budete na silnicích cítit jistěji a klidněji.

• Výsledky havárií IIHS.
• Čelní úder - 4/4.
• Boční kop - 4/4.
• Náraz na střechu - 4/4.
• Hlavové opěrky, airbagy a sedačky - 4/4.

Shrnutí

Vybrat nejbezpečnější místo v autě je poměrně obtížné. Všechno dopravní nehody mají svá specifika a málokdy jsou si navzájem podobné, ale pamatujte, že nejúčinnějším a nejspolehlivějším prostředkem ochrany v autě je zapnutý bezpečnostní pás, proto dávejte na sebe a své blízké pozor – před cestou nezapomeňte připomeňte jim bezpečnostní pásy.

Každý řidič myslí na bezpečnost, zvláště pokud jsou v autě děti. Na pomoc takovým motoristům byly provedeny nárazové testy nových vozů a určení nejlepší z nejlepších ve své třídě. Tohle je nejvíc spolehlivým způsobem určit úroveň bezpečnosti vozu, ve kterém bude řidič a jeho rodina cestovat.

Mezinárodní organizace Euro NCAP hodnotí bezpečnost nových vozů prováděním nárazových testů. Jedná se o typ testu, kdy je vůz čerstvě z montážní linky naražen o bariéru a je hodnocen stupeň poškození karoserie a figurín. Crash testy jsou velmi komplexní, pokrývají bezpečnost řidiče, cestujících, dětí a chodců. Jedná se o vysoce vědeckou techniku ​​využívající nejmodernější, drahé technologie.

Euro NCAP každoročně havaruje kolem 40 vozů, přičemž konkurenční automobilky se snaží dosáhnout co nejvyššího skóre. Nejbezpečnější auto dostane pět hvězdiček, zatímco nejnebezpečnější nulu. S přihlédnutím k výsledkům nárazových testů automobilky neustále zlepšují bezpečnost svých vozů. Každoroční hodnocení ukazuje, že nová auta lépe chrání životy a zdraví motoristů a chodců v případě nehody.

Nebojte se těch rozbitých motorové prostory a prázdné pneumatiky na fotografiích nárazových testů. Hlavním ukazatelem bezpečnosti zůstává zdraví řidiče a cestujících. To závisí na tom, jak dobře inženýři vypočítali deformační zóny, a také na pozornosti věnované detailům. Recenze představuje nejvíce bezpečná auta ve svých třídách, z nichž každá má pět hvězdiček od Euro NCAP.

Velké SUV

Nejbezpečnějším SUV a také nejbezpečnějším autem celkově je Volvo XC90. Nová vlajková loďŠvédská společnost dosáhla vynikajícího hodnocení bezpečnosti 97 procent pro dospělé cestující a maximálně 100 procent pro své sekundární bezpečnostní systémy.

Kompaktní crossover

Mercedes-Benz GLC je nejbezpečnější malý crossover. Vůz má 3-bodové bezpečnostní pásy, stejně jako běžné, okenní a kolenní airbagy.

sedan

Jaguar získává nejvyšší ocenění v této kategorii díky své bezpečnostní výbavě. Standard auto. A Toyota jako volitelnou výbavu používá patentovanou asistenční technologii pro řidiče, která je mimochodem za nižší cenu.

Hatchback

Aktivní kapota Q30 ukázala jeden z nejlepší výsledky pro ochranu chodců u všech testovaných modelů.

Kompaktní hatchback

Podobné výsledky v oblasti bezpečnosti vykázaly dva malé hatchbacky. Honda Jazz a Suzuki Vitara jděte po hlavě, jedno auto stojí za druhé v té či oné části hodnocení.

Euro NCAP však vybralo Hondu Jazz jako nejlepší vůz ve své třídě, a to díky strategii Hondy využívat pokročilé bezpečnostní systémy.

Minivan (MPV)

Sportovní roadster Mazda MX-5 po bočním nárazu.

Žádný z testovaných roadsterů nebyl schopen dosáhnout 5 hvězdiček. K tomu chybí nová technologie, stejně jako potřeba šetřit hmotnost. Nicméně se 4 hvězdičkami je Mazda MX-5 nejlepší auto ve své kategorii.

Kritérií pro výběr auta může být celá řada. Toto a vnější design a design interiéru a dostupnost dieselový motor nebo pohon všech kol. Dynamické parametry a komfort vozu však s jeho bezpečností souvisí jen nepřímo. Kupodivu na Ukrajině automobiloví nadšenci na toto kritérium výběru velmi často zapomínají, protože auto často není jen dopravní prostředek, ale ukazatel stavu jeho majitele. Ale v této věci stojí za to následovat příklad zástupců západní civilizace, pro které nákup auta začíná studiem hodnocení nejbezpečnějších automobilů na světě.

1. Bezpečnost auta: o jakých parametrech mluvíme?

Kupodivu je bezpečnost automobilu určována především třídou, do které patří, a také jeho „hmotnostní kategorií“. To znamená, že čím vyšší třída a větší hmotnost, tím bezpečnější auto bude. Okamžitě můžeme dojít k závěru, že druhou stranou bezpečnosti jsou náklady na auto.

I když se stanete nehodou v nárazově testovaném autě, nebudete cítit tak silný náraz, když budete připoutáni, jako kdybyste jeli v běžném autě. sovětské výroby. V souladu s tím se snižuje počet zranění.

Tedy auta, která ztělesňují bezpečnost SUV plné velikosti, které mají nejen velkou váhu, ale také velké velikosti karoserie, výborná stabilita na silnici. Navíc téměř na všech tělech moderní auta Existují speciální struktury, které pomáhají absorbovat náraz při srážce. A samotná karoserie musí být ze silné oceli, aby i když se auto převrátilo, mohlo si zachovat původní tvar a nedrtit cestující.

I správná konstrukce jeho podvozku dělá auto bezpečným. To je nutné, aby dokonce kluzká cesta, když vůz dostane smyk, mohl řidič rychle a efektivně manévrovat, stabilizovat polohu vozu a okamžitě zastavit. Takže po kolech jsou za bezpečnost vozu zodpovědní také:

- řízení;

Tuhost zavěšení;

Správné umístění těžiště;

Správné nastavení elektronické systémyřízení;

Osvětlení.

I sebezdařilejší konstrukční řešení v praxi však může vykazovat spíše nízké bezpečnostní ukazatele. Proto, abychom si byli 100% jisti, že je vůz bezpečný, podrobuje se řadě speciálních testů.

2. Bezpečnostní testy, kterým jsou podrobeny všechny modely automobilů.

Ještě v 70. letech minulého století byl v USA zřízen speciální institut IIHS, která dodnes organizuje a provádí speciální testy pro zjištění nedostatků vozů a jejich úrovně bezpečnosti pro řidiče a cestující. Ale kromě bezpečnostního indikátoru je účelem takového „výzkumu“ určit sílu a spolehlivost. Výsledkem je, že každé auto obdrží své vlastní hodnocení bezpečnosti.

Roky práce na této problematice umožnily institutu vytvořit velmi přesný systém kritérií a přijít s nejsofistikovanějšími způsoby, jak testovat bezpečnost vozů. Ale i přes to se každý rok objevuje stále více nových požadavků na automobily, protože vědci přicházejí se spoustou nových technologií a materiálů, které aktivně používá automobilový průmysl.

Metody a kritéria pro stanovení bezpečnosti automobilů

Jaký je postup při kontrole bezpečnosti vozu? Fakt je, že ho prostě nemilosrdně mlátili, i když v odborné řeči se tomu říká crash test nebo nouzové testování. Při takovém testu odborníci přesně zkoumají, jak nouzová situace na člověka zapůsobila, jak těžce byl zraněn. Simulované nehody přitom mohou být velmi rozmanité, ale při každé z nich jsou na figuríně připevněny speciální senzory, jejichž data se pak pečlivě studují.

Někdy se figurína nepoužívá ani ke studiu auta, protože všechny potřebné informace lze získat natáčením videa. Autu se přitom body dávají nejen za dynamické vlastnosti, ale také za to, že zvuk upozorňuje na nezapnutý bezpečnostní pás odborníkům nemusí připadat příliš vážné.

Pro specialisty je důležitá nejen aktivní bezpečnost vozu (jeho ovladatelnost na silnici), ale také pasivní – jak konstrukce vozu snižuje nárazovou sílu a zajišťuje integritu řidiče a cestujících. Ve stejnou dobu, pasivní bezpečnost Existuje také mnoho kritérií, která musí auto splňovat:

1. Jak účinné a odolné jsou bezpečnostní pásy?

2. Úspěšné umístění airbagů a jejich počet;

3. Přítomnost prvků těla, které mají dopad;

4. Jak může být sloupek řízení přeměněn pod silou nárazu tak, aby nezpůsobil zranění řidiče;

5. Je na sestavě pedálu ochrana proti zranění (v případě nehody by měly být pedály snadno odnímatelné, aby nedošlo k poranění nohou řidiče);

6. Účinnost a trvanlivost;

7. Konstrukční charakteristiky opěrek hlavy;

8. Struktura skla a proces jeho tepání;

9. Síla hlavních prvků těla;

10. Přítomnost a síla příčných nosníků ve dveřích;

11. Přítomnost spolehlivé přepážky mezi kabinou a motorovým prostorem, která by mohla zabránit pronikání motoru do kabiny.

Pokud jde o aktivní bezpečnost, auto může získat nejvyšší skóre za tento ukazatel pouze tehdy, pokud všechny jeho konstrukční prvky projdou testem prevence nehod. Za prvé, na voze musí být všechny požadované prvky a za druhé musí fungovat efektivně. Mluvíme o:

- antiblokovací brzdový systém a provozuschopnost tohoto systému jako celku;

Směrová stabilita vozidla;

Speciální systém, který by měl chránit proti uklouznutí;

Přítomnost systémů dimenzí a souvisejících prvků, které pomáhají vnímat dimenze;

Asistenční systémy nezbytné při sestupu nebo výstupu;

Obslužnost a dobrá odezva.

Ve skutečnosti podléhá kontrole doslova každý detail vozu a také jeho účinnost, pokud se vůz dostane do nehody.

3. Pevnostní zkouška: jakou sílu nárazu auto vydrží?

Ve skutečnosti existuje více než jeden test. Každý vůz prochází nejméně čtyřmi testy, aby se zjistila jeho síla:

1. Při rychlosti 65 km/h najede vůz přímo do překážky s 25% přesahem. Test je zaměřen na to, jak vůz reaguje na čelní náraz.

2. Kontrola reakce boků vozu na náraz. K tomu auto zrychluje jen 50 km/h, ale v rychlosti do něj kolmo narazí speciální vozík o hmotnosti 950 kg. Vozík má také své požadavky, protože musí co nejpřesněji napodobovat vůz. Z tohoto důvodu podléhá deformaci i jeho přední část.

3. V dalším testu se vůz zrychlí na speciální plošině a v rychlosti 30 km/h narazí do kovové svislé podpěry (sloupku). Tento test ověřuje schopnost boční ochrany chránit hlavu při bočním nárazu.

4. Poslední test je zaměřena na kontrolu nikoli bezpečnosti řidiče a cestujících ve voze, ale bezpečnosti chodce, který je tímto vozem sražen. K tomu organizují srážku s figurínou, na kterou vůz zrychlí na rychlost 40 km/h.

Jak vidíte, aby bylo možné uvolnit auto do prodeje, musí koncerny obětovat 4 kopie, aby prošly každým z výše uvedených testů. To je samozřejmě dost drahé, ale testovat auta jinak prostě nejde.

Nejnovější inovace IIHS

Jen minulý rok IIHS přijala řadu nových požadavků, které musí design každého vozu splňovat. Okamžitě stojí za zmínku, že tyto požadavky učinily testování ještě přísnějšími, takže nyní se neprovádějí 4, ale 5 testů najednou.

Nyní se do hodnocení IIHS dostanete pouze v případě, že váš vůz má speciální systém, díky kterému lze kolizi automaticky zabránit nouzovým brzděním vozu, které se provádí bez jakéhokoli zásahu řidiče. Ani absolvování všech požadovaných testů tedy neumožňuje vozu získat nejvyšší známku IIHS bez přítomnosti chytrého asistenta, který jej pošle na 2. místo. Odborníci navíc přišli se dvěma testy, které měly otestovat fungování systému nouzového brzdění.

4. Výběr správného vozu v roce 2016.

Každý rok hodnotí IIHS žebříček 50 nejbezpečnějších vozů. Stojí za zmínku, že z modelové řady 2016 bylo do hodnocení zařazeno mnoho více aut než v roce 2015. Zejména v loňském roce dokázalo toto známé hodnocení překonat pouze 33 vozů, které dokázaly získat nejvyšší hodnocení nárazových testů. Na druhém místě se umístilo pouze 38 vozů.

Pokud jde o kontrolu sestavy vozů 2016, v průběhu roku došlo k mnoha změnám, díky nimž 48 modelů moderních vozů mohlo získat nejvyšší možné skóre. To naznačuje, že konstruktéři a výrobci začali věnovat mnohem větší pozornost bezpečnosti. Vozidlo které dali k prodeji. Za zmínku také stojí, že pouze 13 vozů dokázalo zaujmout druhé místo v posledním hodnocení. S největší pravděpodobností tento výsledek ovlivnily nejnovější inovace v systému testování bezpečnosti.

Velmi zajímavým faktem je, že mnoho koncernů je neustále vylepšuje, aby zlepšili bezpečnost svých vozů. V roce 2016 tak některé modely aut dokázaly nejen potvrdit svou prestiž, ale i vylepšit loňský výkon i bez jakéhokoli restylingu. Konstruktéři v posledních letech kladou hlavní důraz pouze na zvýšení pevnosti a tuhosti karoserie, díky čemuž vůz obstojí v testu čelního nárazu. A samozřejmě nemá smysl chodit na takové testování bez instalace systému nouzového brzdění.

Například za pouhý rok německé auto a japonština Nissan Maxima dokázali dramaticky zvýšit své bezpečnostní hodnocení. Pokud byli v roce 2015 považováni za „ulétnuté“, pak v roce 2016 snadno dokázali být mezi prvními a nejlépe se ukázali v nejtěžším testu - čelní náraz s offsetem. A právě v tomto případě byla založena nejen nouzové brzdění, ale pozornost byla věnována i zlepšování síly těla.

Letos se ale našli i tací, kteří se rozhodli na bezpečnost více dbát, a tak se jim nepodařilo obsadit ani druhé místo ve známém hodnocení. Zejména při porovnání výsledků získaných pro dva minulý rok, pouze dvěma desítkám vozů se podařilo udržet vedoucí pozici. Mezi ty, kteří velmi nečekaně přišli o své pozice, patří auta A Toyota Sienna. Zejména nedokázali důstojně projít testem čelní srážka, protože odborníci došli k závěru, že neposkytují dostatečnou ochranu ani řidiči, ani cestujícím. Ani instalace automatického systému varování před kolizí nepomohla posunout tyto modely nahoru.

5. Lídři hodnocení roku 2016.

Toto hodnocení je poměrně velké, proto se zaměříme jen na to nejvíce populární auta, které na ukrajinských silnicích najdete poměrně často a které jsou nejdostupnější v cenové rozpětí. Nejbezpečnější mezi nejkompaktnějšími vozy modelové řady 2016 jsou tedy:

1. Mazda 3 Hatchback/Sedan.

2. Volkswagen Golf.

3. Subaru WRX.

1. Mazda 6.

2. Volkswagen Jetta.

4. Lexus ES.

5. Toyota Camry.

6. Toyota Prius V

7. Audi A3.

8. Subaru Outback.

9. BMW řady 2.

10. Volvo S60/V60.

Nyní přejdeme k těm nejbezpečnějším auta v plné velikosti z nejvyšších úrovní hodnocení IIHS:

1. Infiniti Q70.

2. Audi A6.

3. Hyundai Genesis.

4. Mercedes-Benz třídy E.

5. Lexus RC.

6. Volvo S80.

Nejlepší v oblasti bezpečnosti mezi kompaktními crossovery Ocel 2016:

1. Toyota RAV4.

2. Honda CR-V.

3. Subaru Forester.

4. Mazda CX-5.

5. Hyundai Tucson.

6. Mitsubishi Outlander.

A samozřejmě je potřeba kontaktovat crossovery střední velikosti:

1. Lexus NX.

2. Pilot Honda.

3. Acura MDX/RDX.

4. Nissan Murano.

5. Audi Q5.

6. Volvo XC60/XC90.

Velmi často to není jen hladký povrch vozovky nebo zručnost řidiče, co pomáhá předcházet obětem nebo dokonce vzniku nehody. V této věci je velmi důležitá bezpečnost samotného vozu, na kterou je třeba nejprve věnovat pozornost při jeho nákupu.