Převodovka u všech typů vozidel je klíčovým článkem mezi motorem a koly. Pomocí malé páčky umístěné v kabině se upravuje rychlost aut a Chevrolet Niva není výjimkou. Hlavním účelem převodovky na vozidlech je změna točivého momentu z motoru na kola. Tento článek vám řekne o všech nuancích převodovky na autě: řazení, poruchy (čím se vyznačují) a jak mechanismus funguje.
Nejprve stojí za to představit dotyčné zařízení, takže se podrobně podívejme na jeho mechanismus.
Mechanismus řazení SUV Chevrolet Niva je způsoben přítomností desky s výřezy. Výřezy jsou obdélníkové a jejich počet je osm. Mechanismus dále obsahuje: dvě podložky (horní a spodní), páku a hlavní tělo. Všechny tyto součásti skříně jsou drženy pohromadě třemi šrouby.
Mechanismus volby polohy je založen na třech čepech, které jsou přidržovány na zadním krytu krabičky. Poloha „neutrál“ je mezi třetí a čtvrtou rychlostí a je prováděna dvěma páry tyčí s pružinovými vedeními. Desky jsou umístěny v drážkách vodicích desek, díky čemuž je zajištěno mechanické působení na spodní konec páky.
Ovládací pohon je založen na třech tyčích, které jsou navzájem spojeny vidlicemi. Zařazení převodů vpřed je zajištěno tím, že vidlice vstupují do otvorů kluzných spojek. Zpětný pohon je zajištěn nájezdem vidlice do otvoru mezipřevodu.
U předků SUV Chevrolet Niva byla možnost zavedení zadní části namísto páté vlastní. U moderních modelů je tato možnost vyloučena. Výjimka je poskytována kvůli přítomnosti blokátoru, který je připevněn k zástrčce přítlačného hrotu. Aretační mechanismus je připevněn k off-roadové řadicí páce.
Chcete-li zařadit zpátečku, stiskněte spojku a poté zatlačte řadicí páku dolů a přesuňte ji do polohy „R“. Mechanismus pro záběr zadní části je zajištěn spuštěním zajišťovací zarážky do polohy pod blokovací podložkou. Ve chvíli, kdy jsou otáčky zapnuté, jsou mazány rozprašováním oleje v boxu. Aby se zabránilo úniku oleje z boxu z primárního a sekundárního hřídele, jsou tato místa utěsněna olejovými těsněními, která vyžadují pravidelnou výměnu.
Schéma řazení na Chevrolet Niva
U většiny osobních automobilů je schéma řazení totožné. Výjimkou je zahrnutí zadní a páté rychlosti, ale u vozidel s pohonem zadních a všech kol řady VAZ je toto pořadí vždy stejné. Podívejme se tedy na umístění všech ozubených kol v krabici a na to, jak se zapínají. Níže je schéma, které usnadní pochopení.
Takže, jak vidíte, schéma je standardní, první čtyři rychlosti jsou hlavní a zapínají se postupně. Chcete-li zapnout pátou rychlost, musíte přesunout páku do krajní pravé polohy a zatlačit dopředu. Chcete-li zapnout zadní část - je nutné zatlačit páku dolů do neutrální polohy, poté ji stejným způsobem vzít do správné polohy a zmáčknout ji zpět. Tím je zapnuta určitá poloha páky na Chevrolet Niva, níže je tabulka shody optimálních rychlostí pro každý rychlostní stupeň, pro začátečníky bude velmi užitečné vědět.
Tabulka říká, že při dosažení těchto rychlostí je vyžadována další rychlost, ale většina zkušených řidičů se při zařazení konkrétního rychlostního stupně ani nepodívá na ručičku rychloměru. Při přepínání se vyplatí úplně sešlápnout spojkový pedál, protože skříňka je mechanická, a také sundat nohu z plynového (plynového) pedálu.
Poruchy
Zvláštní pozornost je třeba věnovat poruchám, které je důležité odhalit při prvních příznacích a přijmout vhodná opatření.
Jakákoli porucha, která se objevila, může být určena především prvními příznaky, a těmi pro převodovku jsou: hluk, klepání, nárazy pociťované rukou při přepínání a také škubání, když se auto začne pohybovat. Abychom odstranili určité poruchy, je nutné znát základní příčinu, tj. co indikují. Nejběžnější a nejpravděpodobnější příznaky problémů s přenosem jsou:
- přítomnost hluku;
- potíže s přepínáním;
- samovolné vyřazení převodů (lidově nazývané „vyřazení“);
- úniky maziva.
Majitelé automobilů si často stěžují na klepání v převodovce a objevují se doslova po 5–10 tisících kilometrech. O čem svědčí? Chcete-li odpovědět na tuto otázku, zvažte příznaky poruch a příčiny v tabulkové formě:
| podepsat | Typ poruchy nebo příčina |
| Klepání v neutrální poloze | Ložisko hnacího hřídele může být opotřebené nebo může poklesnout hladina oleje. |
| Klepání při zapnutí (přepnutí) rychlosti | Blokovací zařízení je opotřebované |
| Spojky synchronizátorů jsou opotřebované | |
| Uvolněné uchycení převodovky | |
| Klepání do krabice za jízdy | Opotřebená ložiska nebo synchronizační spojky |
| Snížená hladina oleje v boxu | |
| Otřesy při řazení a rozjezdu | Opotřebené synchronizační spojky nebo výstupní hřídel |
| Částečné uvolnění spojkového pedálu | |
| Nízká hladina oleje (pokud se nárazy neustále opakují) | |
| Možné opotřebení převodovky. |
Je vzácné pozorovat fenomén selhání v zákulisí. Backstage je uzel, který spojuje převodovou páku a tyč, která pasuje do boxu. Příznaky, podle kterých může zákulisí selhat, jsou následující:
- Vlastní velká vůle zdvihu převodové páky;
- Obtížná rychlost přepínání;
- Komplikace při seřizování mechanismu.
Pokud dochází k chybnému zapínání rychlostí nebo jsou potíže s přepínáním, stojí za to uchýlit se k úpravě pohonu převodovky. Trhnutí po přepnutí a v okamžiku pohybu naznačují především možnou poruchu spojkového koše, to znamená, že je nutné vyměnit kotouče a načerpat brzdovou kapalinu. Také škubání může naznačovat selhání uvolnění spojky. Při opravě spojky je nutné věnovat pozornost všem uzlům tohoto mechanismu.
Převodovka by měla být vždy v pořádku
Pokud uslyšíte klepání v převodovce, měli byste si pospíšit s opravou, protože to bude mít za následek vážné problémy. A oprava a výměna převodovky je drahé potěšení, takže je snazší problém vyřešit v počáteční fázi, než se zbavit následků.
Shrneme-li tuto část, stojí za zmínku, že převodovka je choulostivá věc, která stejně jako motor vyžaduje pozornost a správné zacházení. Nejčastěji jsou příčinou poruch, které způsobují klepání, hluk nebo vrzání v krabici, samotní řidiči, kteří se zařízením špatně manipulují. Úspěšná práce!
Převodovka Chevrolet Niva má tříhřídelové schéma a je na ní zpravidla instalována pětistupňová převodovka.
Jak je uvedeno v předpisech, mělo by se měnit každých pětačtyřicet tisíc kilometrů a před tím je vhodné auto zahřát nebo projet tak, aby úplně nevychladlo a bylo dost tekuté. Chcete-li provést změnu, potřebujete následující sadu nástrojů:
- Speciální šestiúhelník a nejlépe dvanáct
- Jakákoli kapacita nepotřebná k vyčerpání těžby
- Jakýkoli klíč za sedmnáct
Hlavní fáze výměny kapaliny na Chevrolet Niva:
- Pod místem, kde je speciální otvor, kterým je vypouštěn výstup z klikové skříně samotné převodovky, nahradíme připravenou speciální nádobu
- Pro snadné vypouštění odstraňte zátku z otvorů, které jsou odpovědné za plnění a vypouštění oleje, a vypusťte jej.
- Po vypuštění oleje je třeba vypouštěcí šroub očistit od různých nečistot a znovu nasadit. Pokud je v oleji, který jste vypustili, hodně nečistot nebo je v něm hodně nečistot, pak se převodovka umyje, načež se do samotné klikové skříně nalije speciální proplachovací olej asi nula devět litrů, zašroubujeme zátku zpět do plnicího otvoru oleje.
- Vyvěsíme všechna zadní kola nebo jedno, zapneme první rychlostní stupeň a nastartujeme motor, měl by fungovat asi tři minuty.
- Po nastartování motoru vypusťte proplachovací olej, otřete vypouštěcí zátku oleje a nainstalujte ji na místo
- Pomocí speciálního nástroje nebo konvenční stříkačky nalijte nový olej do klikové skříně. Naplňte 1,6 litru. Po dokončení celého postupu vložíme korek na místo.
V tomto okamžiku lze proces výměny kapaliny v krabici považovat za dokončený.
Jak probíhá výměna ucpávky výstupního hřídele
Pokud dojde k porušení těsnění na sekundárním tzv. hřídeli převodovky, může to vést ke snížení hladiny oleje. K provedení náhradní opravy potřebujete:
- Kladivo
- Různé standardní šroubováky
- Jakýkoli klíč za třicet
A tak pro výměnu provádíme následující kroky:
- Demontáž mezihřídele převodovky
- Na středícím kroužku odstraňte těsnění, odšroubujte matici, která zajišťuje pružnou přírubu spojky, a poté vyjměte středící kroužek
- Odstraňte přírubu a pojistnou podložku
- utěsněte a naneste tmel
- Po konečné fázi následuje vhodný trn v kontrolním bodě. Všechny díly, které byly odstraněny, se instalují v opačném pořadí. Kontrolujeme, na jaké úrovni je olej, pokud vidíme, že je ho málo, dolijeme
Demontáž převodovek na Chevrolet Niva
Jaké poruchy jsou hlavní, když je nutné odstranit převodovku:
- Obtížnost řazení převodových stupňů
- Objevují se různé zvuky
- Samotné převody se zapínají nebo naopak je obtížné je vypnout
- Unikající olej
Při výměně spojky je také nutné její odstranění.
Postup odstranění kontrolního bodu:
- Umístěte auto na jámu nebo speciální výtah
- Odpojíme svorky od baterie, ochrana je odstraněna
- Vypusťte olej z krabice
- Je nutné demontovat přední hnací hřídel a mezihřídel
- Odpojte vodiče od zpětných světel
- Sejmeme kryt rukojeti, na které řadíme rychlostní stupně
- Odšroubujte rukojeť a sejměte ji spolu s krytem
- Odšroubujeme matici, která zajišťuje základní desku mechanismu PP, a vyjmeme zadní napájecí podpůrnou jednotku
- Odšroubujeme matici a svorku, která utahuje mechanismy, kterými se řadí ozubená kola
- Demontujte pohon MPP odšroubováním tří šroubů
- Odšroubujte šrouby, které zajišťují štít skříně spojky
- Neodpojujeme z hadice odšroubováním dvou šroubů spojkového válce
- Demontáž stabilizátoru
- Demontujeme celou sestavu mechanismu, konkrétně skříň spojky a převodovku
Po provedení všech bodů si tedy můžete vyměnit olej sami nebo celou převodovku na Chevrolet Niva, proces není zcela automatický, takže se musíte potit.
Každý automobilový nadšenec ví o hodnotě a nutnosti takového produktu, jako je převodovka. Je také známo, že dříve nebo později má každý detail nebo zařízení vlastnost opotřebení nebo selhání, což vede k poruše jednoho nebo druhého typu výrobku nebo dokonce systému. Dnes se budeme věnovat převodovce na Chevrolet Niva. Co je to zařízení, proč je to nutné a z jakých základních prvků se skládá, jsme již uvažovali. Nejčastěji však majitelé automobilů elegantního SUV Chevrolet Niva musí odstranit převodovku, což je způsobeno selháním součástí skříně.
Samozřejmě mi řeknete, proč musíte převodovku demontovat sami, pokud lze tento postup provést mnohem rychleji na čerpací stanici. Samozřejmě je velmi snadné vrátit auto k postupu vyjmutí krabice a následné výměně vnitřních dílů. Ale ne každý majitel je ochoten vynaložit velké množství peněz na výměnu několika dílů v kontrolním stanovišti. Nikomu se navíc nedá věřit tolik jako sobě, a to ani pokud jde o profesionální přístup. Pokud jste obeznámeni s kladivem a šroubovákem, bude vám proces vyjímání krabice dokonce připadat příjemný. Takže začněme tím, proč potřebujete odstranit převodovku na Chevrolet Niva?
Každý ví, že převodovka na autech je nejnáročnější produkt, ale pouze za předpokladu správného zacházení. Začněme od začátku: Niva Chevrolet je SUV s pohonem všech kol, které je od samotného návrhu připravováno na trať s různými typy překážek. Překonávání překážek znamená zatěžování vozu a ze zatížení a přetěžování vozidla vzniká řada problémů, zejména selhávají části motoru, převodovky, spojky atd.
Důvody pro demontáž převodovky tedy mohou být následující:
- Odstranění za účelem následné výměny celého mechanismu. Okamžitě však stojí za zmínku, že nová krabice je instalována pouze v případě úplné nevhodnosti staré. Ale to se stává zřídka, pouze u vozů s vysokým počtem najetých kilometrů.
- Pro opravy a čištění. Tyto práce mohou zahrnovat: výměnu součástí, které selhaly, těsnění, zákulisí a další produkty. Vše závisí na tom, co bylo zakázáno.
- Při provádění oprav na jiných součástech vozidla, pokud převodovka narušuje provádění těchto opatření.
Nebudeme dlouho zvažovat to, co již víte, ale okamžitě přistoupíme k procesu demontáže kontrolního bodu na Chevrolet Niva. 
Než budete pokračovat v procesu demontáže převodovky, musíte se ujistit, že je tato událost nezbytná. Chcete-li například vyměnit olej v krabici nebo vyměnit pomocný válec spojky, nemusíte jej demontovat.
K provádění prací na demontáži převodovky budete kromě volného času potřebovat také potřebný nástroj.
Nástroj pro práci
Chcete-li vyjmout převodovku z vozu Chevrolet Niva, musíte použít následující nástroj:
- Sada klíčů, zejména klíč na "10", "12", "13", "17".
- Sada zejména šestiúhelníků o průměru 12 mm.
- Nádoba na vypuštění použitého oleje z krabice.
- Kleště a sada šroubováků.
- Pro snadnou implementaci doporučujeme, aby demontáž prováděly dvě osoby, protože sestava převodovky je poměrně těžká.
Poté, co se ujistíte, že jsou tyto nástroje k dispozici, můžete nainstalovat Chevrolet Niva SUV na kontrolní otvor a přistoupit přímo k procesu demontáže převodovky. 
Demontáž převodovky: vše v pořádku
Před zahájením postupu pro demontáž převodovky z SUV Chevrolet Niva nezapomeňte nastavit auto na ruční brzdu a umístit boty pod kola. Otevřete také kapotu a vyjměte záporný pól z baterie. To je nezbytné, aby se zabránilo neúmyslnému zkratu.
Takže, pojďme začít:
Nepokládejte konec vstupního hřídele na plátky spojky. Pokud jsou deformovány, bude nutné vyměnit přítlačnou desku.
Po vyjmutí krabice z vozu Niva Chevrolet můžete začít s opravami, výměnou opotřebovaných mechanismů nebo instalací nové převodovky.
Po provedení oprav se ujistěte, že je zařízení správně smontováno a že jej nebude nutné znovu demontovat. Chcete-li provést opravy s kontrolním bodem, doporučujeme pozvat odborníka, pokud si nejste jisti svými schopnostmi. Převodovka se montuje v opačném pořadí demontáže. V důsledku toho nezapomeňte naplnit krabici olejem a zkontrolovat jeho dostatečnou hladinu.
V této fázi lze proces demontáže převodovky z vozu Chevrolet Niva považovat za dokončený.
Není žádným tajemstvím, že pro řízení auta není vůbec nutné chápat složitosti fungování jeho součástí, ale budete muset mít obecnou představu o bitu. Konkrétně převodovka Chevrolet Niva je právě takovou jednotkou, protože v procesu pohybu ji řidič ovládá výběrem požadovaného rychlostního stupně.
Správný provoz vozu předpokládá pečlivý přístup ke všem životně důležitým součástem. Komplexními mechanickými součástmi Chevroletu Niva jsou převodovka, nápravové převodovky. Jsou navrženy pro určitý zdroj, to znamená, že výrobce zaručuje bezproblémový provoz po celou dobu deklarovaného počtu najetých kilometrů za předpokladu, že majitel dodrží všechny požadavky a provozní pravidla.
Pokud jde o variabilní převodovku (převodovku), můžete se řídit pravidly provozu pouze s vědomím jejích funkcí, zařízení a principu činnosti. Tyto počáteční znalosti získá každý řidič v autoškole. Bez nich se veškeré řízení zredukuje na nevědomé manipulace, které povedou ke snížení zdroje životně důležitých uzlů.
Variabilní převodovka může současně vykonávat několik funkcí najednou. Řízením převodovky řidič racionálně rozděluje moment sil získaných při otáčení klikového hřídele. Hřídel nemůže být pevně spojena s pohony kol, protože je nutné zajistit možnost nejen pohybu, ale také zastavení vozu, jeho rozjezdu a couvání.
Převodovka umožňuje odpojit motor od převodovky na dlouhou dobu. To se musí udělat, když je auto zaparkované na dlouhou dobu nebo když „ujede“.
Převodovka převádí točivý moment, který se přenáší z motoru na hnací kola. V důsledku jeho činnosti se kola mohou otáčet v širším rozsahu frekvencí, než se otáčí motor.
Krabice umožňuje jízdu auta vzad, to znamená, že ve skutečnosti mění směr momentu sil na opačný.
Převodovka Chevrolet Niva
Schéma převodovky na autě Chevrolet Niva není původní a bylo vyvinuto mnohem dříve než uvedení dopravníku. Převodovka je svým typem pětistupňová mechanická s tříhřídelovou konstrukcí. Je možné vyčlenit klíčové součásti krabice, protože kompletní schéma její struktury je poměrně objemné.
Vstupní hřídel (1). Přenáší sílu z rotujícího motoru. Může být na krátkou dobu oddělen od motoru ovládáním spojky.
Carter box (3). Všechny mechanismy jsou mazány převodovým mazivem, jsou tedy umístěny v utěsněné klikové skříni, kde se toto mazivo plní.
Primární olejové těsnění (4) a sekundární hřídelové těsnění (5). Zabraňuje úniku maziva v místě, kde hřídel vstupuje do klikové skříně.
Synchronizátory ozubených kol (7, 8, 9). Slouží k přesnějšímu záběru převodů a fixuje zvolený záběr.
Mezihřídel (6) je konstrukčně vyrobena tak, že je v trvalém záběru se vstupní hřídelí. Ozubená kola jsou umístěna na mezihřídeli.
Výstupní hřídel (2). Jedná se o hnaný hřídel. Má také ozubená kola schopná pohybu podél osy hřídele.
Volič převodovky je sestava, která pohání ozubené kolo v ozubeném kole podél výstupního hřídele.
Ložiska hřídele (v řezu fialová) zajišťují jejich rotaci.
Provoz přenosu
Abychom pochopili princip fungování převodovky, je nutné sledovat, jak je moment síly přenášený z motoru distribuován v režimu vypnuto a zapnuto. Chcete-li to provést, musíte se seznámit s některými pojmy.
Převodový poměr - poměr frekvencí otáčení hnacího a hnaného hřídele. Záleží na počtu zubů protilehlých ozubených kol.
Převod - zvolený způsob párování hřídelí. Každý převodový stupeň má svůj vlastní převodový poměr.
Řadicí páka je páka, která aktivuje mechanismus volby převodového stupně.
Když není zařazen žádný rychlostní stupeň (řadicí páka je v neutrální poloze), točivý moment se přenáší z klikového hřídele na vstupní hřídel převodovky a následně v důsledku konstantního záběru na mezihřídel. Když motor běží, mezihřídel se otáčí. Všechna ozubená kola mezihřídelových kol se také otáčejí.
Zařazení ozubeného kola znamená uvedení jednoho z párů ozubených kol mezilehlého a sekundárního hřídele do ozubeného kola. U rotujícího mezihřídele to nelze provést, takže řidič vypne spojku a dočasně odpojí vstupní hřídel od motoru. Protože se vstupní hřídel nemusí úplně zastavit, je záběr prováděn pomocí synchronizátoru. Umožňuje vám zařadit otočná ozubená kola a tento záběr opravit. Při zařazeném převodovém stupni se točivý moment přenáší podle schématu: motor, vstupní hřídel, mezihřídel, výstupní hřídel, kardanový pohon. Sekundární hřídel se otáčí frekvencí, kterou zvolený převod nastavuje svým převodovým poměrem. Pro změnu převodového stupně řidič opět uvolní spojku a manipuluje s řadicí pákou. Zvolí další pár převodových stupňů, který se zařadí, když předtím porušil záběr dříve zařazeného převodového stupně.
Poruchy kontrolního bodu
Převodovka je ve své koncepci převodovka s proměnným převodovým poměrem. Protože se jedná o složité zařízení, může existovat několik důvodů pro výskyt poruch najednou. Poruchu převodovky můžete diagnostikovat podle následujících příznaků:
- Nelze povolit přenos;
- Nelze vypnout přenos;
- Zahrnuté ozubené kolo není pevné (rychlost se klepe);
- Převodovka se zapíná s obtížemi a charakteristickým křupnutím;
- Během pohybu jsou slyšet cizí zvuky, jsou cítit vibrace.
Všechny možné poruchy v triviální klasifikaci jsou rozděleny na poruchy samotné skříně a poruchu mechanismu řazení. První typ je:
- selhání synchronizátorů;
- opotřebení ozubených kol;
- selhání ložisek hřídele;
- uvolnění upevnění matice držící ozubená kola;
- netěsnost těsnění.
Poruchy řadicí páky jsou doprovázeny opotřebením záběrové vidlice, deformací táhla nebo přetržením hnacího lanka. Opravné práce na převodovce vyžadují její předběžnou demontáž.
Příčinou poruchy může být vývoj poskytovaného zdroje, ale nejčastěji spočívá v nedodržení základních doporučení pro provoz a údržbu. Běžná údržba zahrnuje pouze včasnou výměnu převodového maziva. Musí se měnit každých 40 - 45 tisíc kilometrů.
Nekvalitní olej může způsobit zvýšené opotřebení převodů, proto je vhodné dodržovat předepsaný harmonogram výměny maziva.
Oprava krabice je drahá. Často se musí provádět v servisu, takže je nutné pravidelně kontrolovat hladinu oleje v převodovce a kontrolovat těsnost klikové skříně.
Automobil Chevrolet Niva je na domácím trhu široce používán. To vše díky svému technickému vybavení.
Vůz Chevrolet Niva je výrobcem instalován s 5 manuální převodovkou, která má 3hřídelové schéma. Jedná se zejména o hnací, sekundární a mezihřídel. Skříň převodovky, synchronizační spojky se vyznačují spolehlivostí.
V horní části skříně spojky je odvzdušňovač. Tento prvek minimalizuje riziko vysokého tlaku v převodovce při jejím zahřátí.
Instalovaný kontrolní bod na vozidle vyžaduje pečlivý postoj. Zejména se doporučuje nalít vysoce kvalitní palivo do automobilového systému. Olej v kontrolním stanovišti na Nivě by se měl měnit každých 45 000 km. Zejména k tomu je nutné použít očkové klíče, trychtýř s hadicí a připravit speciální vanu na použitý olej.
Přítomnost nízkého převodového stupně Chevrolet Niva poskytuje efektivní pohyb po nerovném terénu. Pro jeho zapnutí musí motorista přepnout páku na voliči doprava a nahoru.
Nutnost diagnostikovat převodovku Chevy Niva
Pokud jsou zjevné problémy s převodovkou Chevy Niva, musí majitel vozidla poslat vůz na diagnostiku.
Hlavní známky poruch:
- vzhled hluku ze strany krabice;
- začala být zaznamenána nemožnost řazení;
- dojde k samovolnému vyřazení konkrétního převodu.
Nebezpečí při jízdě Chevrolet Niva vzniká, pokud dojde k úniku oleje přes stávající těsnění. Zpravidla to znamená, že těsnění a hřídel jsou opotřebené. Při delším používání stroje se může také uvolnit upevnění víka klikové skříně.
U kteréhokoli z uvedených projevů je oprava manuální převodovky Chevrolet nezbytná. Opravy a restaurování mohou spočívat ve výměně oleje. Během tohoto procesu nezapomeňte vyčistit vypouštěcí zátku od nečistot a zabalit ji na místo. Na Chevrolet se doporučuje zakoupit následující možnosti převodového oleje: 75W-90, 80W-90. Nová kapalina by měla být naplněna až po úroveň plnicího otvoru oleje v horním krytu.
Odstranění kontrolního bodu Niva Chevrolet
Převodovka se demontuje, pokud je potřeba vyměnit setrvačník, olejové těsnění a další spotřební materiál v blízkosti převodovky. Proces demontáže a instalace skříně Chevrolet Niva se provádí v několika fázích. Před zahájením práce si musí řidič připravit opravnou sadu. Zejména budete potřebovat klíče, šestihran, šroubovák, kleště.
V první fázi musí být vozidla umístěna na vyhlídkový otvor. Dále se odpojí vodiče od autobaterie. Pro snížení hmotnosti krabice se doporučuje vypustit olej. Poté je třeba demontovat kardan a mezihřídel. Ujistěte se, že jste odpojili vodiče od zpětných světel. Dále je třeba přistoupit k demontáži voliče v prostoru pro cestující.
Chcete-li sejmout kryt voliče převodovky na Chevrolet Niva, musíte se vyzbrojit šroubovákem. S jeho pomocí je možné kryt snadno vypáčit. Rukojeť je odstraněna z obvyklého místa spolu s nainstalovaným krytem. Poté je vhodné demontovat základní desku, zadní držák převodovky, štít skříně spojky. Měli byste používat klíče, které odpovídají velikosti.
Současný pomocný válec spojky je připojen šrouby ke klikové skříni. Je potřeba ho odstranit. Šrouby, které zajišťují startér, jsou odšroubovány, SPU, přijímací trubice jsou odstraněny.
Demontáž převodovky je obtížné provést vlastními silami. Proto se doporučuje provádět tuto práci s asistentem. V závislosti na zkušenostech může odstranění kontrolního bodu Chevrolet vlastníma rukama trvat 1-3 hodiny.
Smontujte demontovanou převodovku v opačném pořadí.
