Момент торкання автомобіля на світлофорі - без перебільшень страшний сонпочатківця автомобіліста. Ну ніяк спершу не виходить стартувати, щоб кілька разів при цьому не затихнути. На якомусь етапі все це навіть виглядає якоюсь змовою, про яку мовчать мільйони. Але зрозуміти, як правильно рушати на «механіці», досить просто. Достатньо лише засвоїти деякі правила і кілька днів попрактикуватися у різних умовах.
Суть проблеми новачків — інструктори з водіння вчать їх стартувати лише на зчепленні, без роботи педаллю акселератора
Як навчитися правильно рушати на «механіці»
Суть проблеми новачків зазвичай полягає в тому, що інструктори з водіння вчать їх стартувати лише на зчепленні, без роботи педаллю акселератора. Насправді ж подібна методика себе швидко дискредитує, оскільки її актуальність закінчується там, де починається звичайний дорожній трафік за участю величезної кількості інших автомобілів.
До того ж і зчеплення на різних автомобіляхможе бути налаштовано по-різному. Якщо такий підхід і спрацьовує на порожній, рівній, строго горизонтальній дорозі, то при русі в гірку або жвавому перехресті просто необхідні додаткові навички.
Як рушати на механіці: Відеоурок
Деякі нюанси правильного старту з місця
Отже, уявімо собі, що автомобіль у нас стоїть на «ручнику» (ручне гальмо включене), мотор заведений, а важіль коробки передач знаходиться в нейтральному положенні. Взагалі, перед запуском двигуна завжди необхідно перевіряти, чи включена «нейтралка». Інакше можна повернути ключ запалення і відразу в'їхати до сусіднього автомобіля чи стовпа, наприклад.
Коли ж двигун прогрітий, водій пристебнутий, можна починати рух. Для цього лівою ногою вичавлюється до упору педаль зчеплення і правою рукою вмикається перша передача КПП. Після цього необхідно зняти машину з «ручника», увімкнути поворотний покажчик за потреби та поступово почати відпускання педалі зчеплення.
Довівши педаль до так званого «моменту схоплювання», настав час на секунду зупинити її рух і трохи «піддати газку» за допомогою педалі акселератора. На тахометрі буде добре помітно збільшення обертів колінвала до 1000-1500 об/хв. Вище піднімати оберти не варто, 2500-3000 об/хв - це вже занадто багато, залиште такі старти безтурботним стритрейсерам, які готові змінювати зчеплення після кожної «світлофорної» гонки.
Стежити за стрілкою тахометра дуже важливо, тому що не завжди роботу двигуна можна вловити на слух. Також зверніть увагу на те, що правильне дозування зусиль на педаль газу даному випадку- майже ювелірна робота, тому спочатку взагалі забудьте про взуття з твердою підошвою і тим більше з підборами. Кращий варіант- Еластичні кеди. Існують навіть спеціальні моделідля водіння.
Загалом, при легкому натисканні на педаль газу автомобіль повинен рушити. Не відпускаючи повністю педалі зчеплення, потрібно проїхати 3-4 метри. Це називається "їхати на напівзчепленні", коли ведений диск зчеплення не повністю притискається до маховика і може прослизати. Після цього можна повністю відпустити зчеплення, посилити тиск на педаль акселератора і підняти оберти двигуна для перемикання на другу передачу.
В ідеалі відпускання педалі зчеплення та натискання на газ має відбуватися плавно та синхронно, це дозволить виключити ймовірність пробуксовок та вереску шин при старті. Глине ж автомобіль, як правило, з тієї причини, що кількість паливної сумішідля роботи двигуна не збільшується вчасно, чому силовий агрегат"задихається", не справляючись з навантаженням.
Рушаємо в гірку, допомагаючи собі ручником
Якщо на рівній місцевості можна довго та безпечно відпрацьовувати момент старту, то при рушанні в гірку варто бути особливо обережним і обов'язково застосовувати вже набуті базові навички. У цьому випадку до негативних факторів впливу додається ризик відкату. В результаті водій-початківець утримує машину на схилі за допомогою педалі гальма, а коли спалахує зелений, судомно переставляє праву ногу на газ, розраховуючи встигнути, і глухне, відкочуючись при цьому назад. Зрозуміло, нікому з тих, хто очікує така ситуація не сподобається. Тому тренуватися потрібно у безлюдних місцях, щоб не створити аварійну обстановку.
Коли ви під'їжджаєте до перехрестя або зупиняєтеся з іншої причини на підйомі, потрібно відразу затягнути ручний трос. Щоб рушити, необхідно зробити все, як і у разі старту на рівною дорогою, але ручне гальмо відпустити тільки в момент, коли буде вже злегка натиснута педаль газу. Зрозуміти, що «ручник» треба опустити, можна за характерним завзяттям машини вперед, виникає невелика вібрація, через підвищення тиску в районі зчеплення коліс з дорогою зад автомобіля буде небагато присідати.
Коли ви під'їжджаєте до перехрестя або зупиняєтеся з іншої причини на підйомі, потрібно відразу затягнути ручний трос.
Потренувавшись кілька разів, ви вже знатимете, коли настає цей момент. Тобто машина знімається з гальма за умов частково натиснутої педалі газу та частково відпущеної педалі зчеплення. Проїхавши кілька метрів на «напівзчепленні» можна повністю відпустити крайню ліву педаль.
Окремо пару слів необхідно сказати з приводу труднощів при знятті коліс з ручного гальма. Пов'язано це із навантаженням на зуби приводного важеля. Буває, настав час уже рушати, а кнопка ніяк великим пальцем не хоче натискатися. У таких випадках потрібно просто трохи потягнути ручку вгору. Це послабить тиск на механізм, тим самим дозволивши вам без особливих зусиль знятися з «ручника» і поїхати на «напівзчепленні».
Як це робиться без ручника
Потрібно сказати, що використання ручного гальма при торканні в гірку не є. обов'язковою умовою. Тим не менш, якщо ухил крутий, то так роблять навіть досвідчені водії. Ну а коли відхилення по горизонталі невелике, то реально обмежитися звичайним «підловом» машини зчепленням. Вся суть майстерності у тому, щоб знати, де ходу педалі зчеплення з'являється заповітний «момент схоплювання».
Якщо положення вибрано правильно, то при відпусканні гальма ножа транспортний засібне поїде назад, а зависне на місці. Але залишається ризик зупинки двигуна через брак обертів. Тому, утримуючи машину зчепленням, необхідно негайно перенести праву ногу з гальма на педаль акселератора і додати обертів. Автомобіль повинен поїхати, далі робиться все за стандартом.
Спалене зчеплення – поширена технічна проблема, з якою стикається недосвідчений водій
Спалене зчеплення - дуже часта технічна проблема, з якою доводиться стикатися недосвідченим водіям. Трапляється це зазвичай у тому випадку, коли при стикуванні веденого диска частота обертання маховика надто висока. У результаті контакт неможливий через підвищених оборотів, внаслідок чого поверхні миттєво перегріваються та втрачають свої властивості.
Щоб такого не траплялося, треба заборонити собі сильно газувати під час торкання, піднімаючи обороти до 3-4 тис.
Коли машина починає відкочуватися назад, важливо розуміти, що справа не так у погано вичавленій педалі газу, як у недостатньо відпущеному зчепленні. У результаті новачок помилково тисне на газ, двигун буквально розривається від нереалізованої потужності, після чого відпускається педаль зчеплення, і від цього вузол горить.
Навчитися вгадувати, коли «схоплює» зчеплення
Щоб мінімізувати кількість випадків заглухання двигуна, напрацюйте звичку вичавлювати педаль зчеплення у разі появи «судом» моторного відсіку. Рефлекс вичавлювання зчеплення допомагатиме постійно - на світлофорах, при різке гальмування, під час паркування тощо. У процесі тренувань ваше тіло запам'ятає ознаки часткового стикування елементів зчеплення і автоматично зможе подавати мозку імпульси, що говорять про необхідність натискання на газ та подальшого рухувже з повністю відпущеним зчепленням.
Виїзд із ями, в'їзд на бордюр
Ще один момент, що вимагає роз'яснення - це торкання в умовах, коли одне або кілька коліс знаходяться в якомусь поглибленні, наприклад, у звичайній дорожній виїмці, калюжі.
Зрозуміло, на одному зчепленні тут ніяк не виїхати, але навіть і чергова тисяча обертів. колінчастого валуможе не дати очікуваного результату. У такому випадку можна спробувати трохи збільшити обороти (до 1500-1700 об/хв), трохи сильніше натиснувши на педаль газу паралельно з відпуском зчеплення.
Це ж стосується виїзду на невелику височину, наприклад бордюр. В іншому випадку буде або перегрів зчеплення, або заглухання двигуна. Якщо ви відчуваєте труднощі, краще скористайтеся допомогою друга, який зможе розкачати кузов зовні або сісти за кермо замість вас.
- Новини
- Практикум
Дослідження: автомобільні вихлопи – не головний забруднювач повітря
Як підрахували учасники енергетичного форуму в Мілані, більше половини викидів СО2 та 30% шкідливих для здоров'я твердих частинок потрапляє у повітря зовсім не через роботу двигунів. внутрішнього згоряння, А через опалення житлового фонду, повідомляє La Repubblica. В даний час в Італії 56% будівель відноситься до найнижчого екологічного класу G, причому...
Дороги у Росії: не витримали навіть діти. Фото дня
Востаннє цю ділянку, розташовану у невеликому містечку Іркутської області, ремонтували 8 років тому. Діти, чиї імена не називаються, вирішили виправити цю проблемусамостійно, щоб можна було кататися велосипедами, передає портал «УК24». Про реакцію місцевої адміністрації на фотографію, яка вже стала справжнім хітом у мережі, не повідомляється. ...
Названі регіони Росії з найстарішими автомобілями
При цьому наймолодший автопарк значиться в Республіці Татарстан. середній вік– 9,3 роки), а найстаріший – у Камчатському краї (20,9 року). Такі дані у своєму дослідженні наводить аналітична агенція «Автостат». Як виявилося, окрім Татарстану, лише у двох російських регіонах середній вік легкових автомобілівменше...
У Гельсінкі заборонять особисті автомобілі
Для того, щоб втілити такий амбітний план у реальність, влада Гельсінкі має намір створити максимально зручну систему, в якій межі між особистим і громадським транспортомбудуть стерті, повідомляє Autoblog. Як розповіла фахівець з транспорту мерії Гельсінкі Соня Хейкіля, суть нової ініціативи досить проста: у городян має бути...
Лімузин для президента: розкрито чергові подробиці
Сайт Федеральної патентної служби продовжує залишатися єдиним відкритим джерелом інформації про «автомобіль для президента». Спочатку НАМИ запатентував промислові моделі двох автомобілів – лімузина та кросовера, які є частиною проекту «Кортеж». Потім намішники зареєстрували промисловий зразок під назвою «Панель приладів автомобіля» (скоріше за все, саме...
Позашляховик GMC перетворили на спорткар
тельє Hennessey Performance завжди славилося своїм умінням щедро додавати додаткових скакунів «автомобілю, що прокачується», але цього разу американці явно поскромничали. GMC Yukon Denali міг би перетворитися на справжнього монстра, благо, що 6,2-літрова «вісімка» дозволяє це зробити, але мотористи Hennessey обмежилися досить скромним «бонусом», збільшивши потужність двигуна.
У Петербурзі викрали автомобіль без двигуна та даху
За даними видання «Фонтанка.ру», до поліції звернувся бізнесмен, який і розповів, що із двору його будинку на проспекті Енергетиків викрали зелену ГАЗ М-20 «Перемога», яка була випущена ще 1957 року та мала радянські номери. За словами потерпілого, машина взагалі не мала двигуна з дахом і призначалася для реставрації. Кому знадобився автомобіль...
Автомобілі Datsunстали дорожчими відразу на 30 тисяч рублів
Відразу зазначимо, що подорожчання не торкнулося машин, зібраних минулого року. Торішні седан on-DOі хетчбек mi-DOв базових версіяхяк і раніше, пропонуються за 406 і 462 тисячі рублів відповідно. Щодо автомобілів 2016 року випуску, то тепер on-DO не купити дешевше, ніж за 436 тисяч рублів, а за mi-DO дилери відтепер просять 492 тисячі...
У Німеччині равлики стали причиною аварії
Равлики під час масової міграції вночі перетинали автобан неподалік німецького міста Падерборн. До раннього ранку дорога не встигла висохнути від слизу молюсків, що спричинило аварію: автомобіль Trabantзанесло на мокрому асфальті, і він перекинувся. Як повідомляє The Local, машина, яку німецька преса іронічно називає «діамантом у короні німецької...
Заводи Toyotaзнову всталиЗаводи Toyota знову встали
Нагадаємо, 8 лютого автоконцерн Toyota Motorна тиждень зупинив виробництво на своїх японських заводах: з 1 по 5 лютого співробітникам спочатку заборонили працювати понаднормово, а потім справа дійшла до повної зупинки. Тоді причиною виявився брак сталевого прокату: ще 8 січня на одному із заводів-постачальників, належать компанії Aichi Steel, стався вибух, ...
Найдорожчий у всьому світі автомобіль
У світі існує безліч автомобілів: красивих і не дуже, дорогих і дешевих, потужних і слабких, своїх і чужих. Однак найдорожча у світі машина одна – це Ferrari 250 GTO, саме 1963 року випуску і тільки цей автомобіль вважається популярним.
ЯК вибрати марку автомобіля, яку марку автомобіля вибрати.
Як вибрати марку автомобіля При виборі машини необхідно вивчити всі плюси та мінуси автомобіля. Пошукайте інформацію на популярних сайтах автомобільної тематики, де діляться досвідом власники машин, і тестують новинки професіонали. Зібравши всю необхідну інформацію, ви можете винести рішення в...
Який автомобіль вибрати сім'янину
Сімейний автомобіль має бути безпечним, містким та комфортним. Крім того, сімейні машини мають бути зручними у використанні. Різновиди сімейних машинЯк правило, у більшості людей поняття « сімейний автомобіль» асоціюється з 6-7-місною моделлю. Універсал. Така модель володіє 5-ма дверима і 3-ма...
Вибираємо автомобіль: «європеєць» чи «японець» Збираючись придбати новий автомобіль, автолюбитель безперечно зіткнеться з питанням про те, що ж віддати перевагу: ліве кермо «японця» або праве – законне – «європейця». ...
Який хетчбек Гольф-класу вибрати: Astra, i30, Civik чи все-таки Golf
Центральні постаті Місцеві даішники не показують жодної реакцію новий «Гольф». За спостереженнями, їм куди більше подобається помітна «Хонда» (мабуть, рідкісна в Україні). До того ж, традиційні пропорції «Фольксвагена» настільки вдало ховають оновлену кузовну платформу, що обивателю важко...
Порада 1: Як обміняти свій автомобіль на новий Мрія багатьох автолюбителів - приїхати в салон на старому автомобілі, а поїхати на новому! Мрії стають дійсністю. Усе більше оборотівнабирає послуга обміну старого автомобіля на новий trade in. Вам не...
ЯК вибрати старий автомобіль, який старий автомобіль вибрати.
Бажаючих купити автомобіль досить багато, проте не у всіх є можливість придбати нову машину в салоні, саме тому варто звернути свою увагу на вживані автомобілі. Їхній вибір – справа непроста, і часом, щоб з усього різноманіття...
Хіти2018-2019рейтинг кросоверів за вартістю та якістюВони з'явилися в результаті генетичного моделювання, вони синтетичні як одноразовий стаканчик, вони практично марні, як пекінеси, але їх люблять і чекають. Ті, хто хоче бойового собаку, заводять собі бультер'єра, кому потрібна спортивна і струнка, віддають перевагу афганським хортам, кому потрібна...
- Обговорення
- Вконтакте
Сьогоднішній наш матеріал присвячений тому, як правильно рушати на механіці. Корисний він буде для водіїв-початківців, які нещодавно почали водити автомобіль.
Отже, як же правильно рушати на механіці. Правильним можна назвати таку торкання, при якій автомобіль починає рух плавно, без вібрацій та ривків. Такий спосіб початку руху комфортний для водія та пасажирів, а також безпечний для зчеплення та інших агрегатів автомобіля.
Існує кілька поширених способів рушити на механіці.
Без натискання на газ
У цьому випадку водій використовує для торкання лише педаль зчеплення, не натискаючи на газ. Зазвичай такому способу навчають у автошколах. У реального життятакий спосіб часто не застосовується. Щоб акуратно рушити без газу, тільки на неодружених оборотахдвигуна, зчеплення доведеться щоразу відпускати дуже повільно, що йому шкідливо. Чим слабший двигунтим складніше цей спосіб. Варто відпустити зчеплення трохи швидше - і двигун заглухне.
З попереднім натисканням газу
За такого методу ми спочатку трохи натискаємо на газ, потім плавно відпускаємо зчеплення. І тут заглухнути вже складніше, та й навантаження на зчеплення менше. Однак, є інший мінус – потрібно вибирати оптимальні оборотидвигуна. Якщо їх перевищити, то провідні колеса зриватимуться в пробуксовку, особливо на підйомі або на льоду.
З одночасною роботою газом та зчепленням
Це для більшості автомобілів оптимальний варіант. Щоб рушити, ми починаємо плавно відпускати зчеплення. У момент "схоплювання" зчеплення плавно натискаємо на газ і відпускаємо зчеплення до кінця.
За такого способу навантаження на зчеплення мінімальні. Найголовніше, відчути свій автомобіль - в який момент зчеплення починає "схоплювати" і за яких оборотів двигуна автомобіль рушає без ривків і пробуксовок. Наприклад, на ВАЗах це приблизно 1500 об/хв.
Інструкція
Робота механіки ґрунтується на зчепленні. Цей механізм з'єднує коробку передач, яка знаходиться в салоні вашого автомобіля, з двигуном внутрішнього згоряння. Після чого транспортний засіб готовий рушити з місця.
Знайдіть відповідний майданчик з рівною поверхнею для перших уроків. Підготуйте автомобіль: налаштуйте дзеркала заднього виду, відкрийте вікна, щоб краще чути двигун автомобіля. Обов'язково пристебніться, оскільки невдалий досвід може призвести до різкому ривкумашини та, отже, до травми.
Згадайте призначення кожної педалі. Перша ліворуч – зчеплення, посередині – гальмо, праворуч – газ. Щоб успішно рушити на, потрібно перевірити, чи не западає педаль зчеплення, чи можете ви її «вичавити» до кінця (якщо ні, відрегулюйте сидіння автомобіля).
Переставте коробку передач (пересуньте важіль) у нейтральну позицію. У нейтральному режимі важіль повинен вільно рухатися у ліву та правий бік.
Заведіть мотор, повернувши ключ, і повністю вичавіть педаль зчеплення лівою ногою, а в цей момент праву тримайте на гальмі (педалі газу і гальма завжди натискаються правою ногою по черзі). Поставте першу швидкість.
Потихеньку відпускайте першу педаль. В один із цих моментів ви повинні відчути зчеплення (обороти двигуна почнуть падати). Також цей момент можна засікти за допомогою тахометра – стрілка зробить різкий рух. У цю секунду злегка натисніть на педаль газу, продовжуючи відпускати педаль під лівою ногою. Якщо ваші дії виявляться вірними, ви рушите з місця.
Зверніть увагу
Щоб безпечно завести транспорт, повертайте ключ тільки при зчепленні. Це врятує вас від несподіваного різкого руху машини, якщо ви забули переключити коробку передач на нейтральний режим.
Якщо щось піде не так, загальмуйте. Для цього натисніть гальмо педаль до «потрібного» моменту. Як тільки автомобіль почне вібрувати (швидкість близько 20 км/год.), повністю видавіть зчеплення та перейдіть на нейтральний режим.
Світлофори регулюють рух і право проїзду або переходу дороги, як правило вони розташовуються на перехрестях або пішохідних переходах. В даний час використовуються два види світлофорів – транспортний та пішохідний. І водії, і пішоходи мають беззаперечно виконувати сигнал світлофора, щоб уникнути аварій.
Інструкція
На дорогах можна бачити горизонтальні та вертикальні транспортні світлофори. Як правило, вони складаються з трьох секцій для основних сигналів світлофора – червоного, жовтого, зеленого, але можуть бути додаткові секції для вказівки повороту на рівні зеленого сигналу.
Транспортний світлофор дозволяє рух на зелений сигнал, забороняє – на жовтий та червоний. Але жовтий сигналОсобливий, він попереджає, що зараз спалахне червоний. Якщо водій у цей момент не встигає загальмувати без застосування екстреного гальмування, він може проїхати на жовте світлосвітлофора. Але тільки в тому випадку, якщо не створює небезпеки для інших водіїв чи пішоходів.
За необхідності проїзду на зелений сигнал додаткової секції, іноді доводиться поступитися дорогою транспорту, що їде головною дорогоюабо на основний сигнал світлофора.
Якщо світлофор постійно блимає жовтим, орієнтуйтеся на знаки пріоритету. Наприклад, за наявності знака «Поступіться дорогою» або «Проїзд без зупинки заборонено», зупиніться біля стоп-лінії або краю проїжджої частини та пропустіть транспорт, що рухається головною дорогою.
Якщо світлофор блимає жовтим світлом на регульованому пішохідному пішоході, зупиніться, щоб пропустити пішоходів, і лише після цього продовжіть рух.
При повороті праворуч або ліворуч, якщо на прилеглій дорозі є транспортний світлофор, зверніть увагу на розмітку. При виконанні повороту слід переконатися, що на дорозі відсутня стоп лінія і червоний сигнал світлофора, інакше ви повинні зупинитися. Якщо стоп-лінії немає, навіть забороняючий сигнал ви можете продовжити рух, пропустивши попередньо пішоходів.
При проїзді світлофора регулюючого залізничний переїздЗупиніться на червоний миготливий сигнал. При цьому він може супроводжуватись звуковим сигналомта підняттям шлагбауму. У цьому випадку зупиніться за два метри від шлагбауму, якщо інше не відзначено стоп-лінією.
Відео на тему
Вміння правильно рушати з місця на автомобілі з механічною коробкою передач дозволить довго зберігати в хорошому станідиски зчеплення. На навчальних машинах в автошколах, поки курсанти освоюють техніку водіння, ця деталь найчастіше виходить з ладу. Як правильно починати рух?
Механічна коробка передач викликає масу труднощів у самих простих ситуаціях, особливо, якщо людина все життя їздила на автоматі і забула все, чого його вчили в автошколі. На іспитах у ДІБДР одним із найскладніших завдань є рушання в гірку без відкату назад. Якщо інспектор побачить, що вам це не вдалося, доведеться готуватися до переекзаменування.
Є кілька способів рушити в гірку на механіці, при цьому не боячись в'їхати в машини, які стоять за вами.
Спосіб перший - рушаємо в гірку з ручника.
Допустимо ви зупинилися на світлофорі і дорога знаходиться під ухилом, ззаду за вами зупинився «крутий» джип, водій якого не дотримується дистанції. Щоб не пом'яти йому бампер, треба діяти за такою схемою:
- піднімаєте ручку ручного гальма вгору - тепер машина не покотиться назад;
- важіль КПП ставите на нейтральну передачу.
Коли спалахує зелене світло, послідовність дій прямо протилежна:
- вичавлюємо зчеплення та вибираємо першу передачу;
- доводимо обороти двигуна до двох тисяч натисканням на педаль газу;
- опускаємо ручне гальмо, але палець тримаємо на фіксаторі, плавно відпускаємо педаль зчеплення;
- тиснемо на газ і починаємо рух.
Насправді все це відбувається набагато швидше. Тобто палець правої руки продовжуємо тримати на кнопці ручного гальма, при цьому плавно відпускаємо зчеплення і одночасно тиснемо на газ.
Коли зчеплення схопить, ми відчуємо, що ніс почне підніматися і підуть вібрації. У цей момент слід повністю відпустити зчеплення та можна продовжувати рух.
Така вправа відпрацьовується до автоматизму, хоча багато водіїв примудряються відкочуватися назад навіть на автоматі, не кажучи вже про механіку.
На цьому відео, ви побачите, як рухатися в гірку з використанням ручного гальма
Спосіб другий - без використання ручника.
Рушити в гірку без ручника не так складно, проте потрібно навчитися правильно працювати з педалями і відчувати автомобіль. Потрібно знайти таке положення педалей газу і зчеплення, коли автомобіль може залишатися на місці - якщо відпустите зчеплення, то ваш автомобіль поїде вперед, якщо натиснете на зчеплення, то покотиться назад.
Послідовність дій така:
- утримуєте автомобіль натисканням на гальмо, передача обрана нейтральна;
- коли потрібно починати рух вичавлюєте зчеплення до упору;
- переходьте першу передачу;
- плавно відпускаєте зчеплення і коли відчуваєте, що воно почало працювати, фіксуєте цей момент;
- відпускаєте гальмо та переносіть ступню на педаль газу;
- повністю відпускаєте зчеплення і тиснете на газ - їдете вперед без скачування назад.
Відпрацювати такий спосіб необхідно до автоматизму, щоб не виникало проблем, таким чином можна рушити вперед без перегазовок і двигуна, що заглох. Якщо стоїте в потоці машин, то не потрібно поспішати, чекайте, поки передні автомобілі почнуть рух, а ви в цей час виконуйте ці дії «на автоматі».
Відео торкання у гірку без використання ручника.
Спосіб третій - зчеплення.
Напевно, найпростіший, але при цьому двигун трохи «вбивається».
Зупиняємось, вичавлюємо зчеплення і одночасно тиснемо на гальмо. Трохи відпускаємо зчеплення, щоб на тахометрі було 600 обертів на хвилину. Можна відпустити гальмо педаль повністю, машина стоятиме на місці за рахунок оборотів двигуна. Потім достатньо буде натиснути на газ, плавно відпускаючи зчеплення, ви поїдете вперед і не відкотитесь назад.
Такий спосіб, звичайно, краще використовувати тільки в тих випадках, якщо дуже поспішайте.
Крім того, важливо запам'ятати, що зчеплення завжди потрібно відпускати плавно, інакше двигун просто заглухне прямо на гірці, чому будуть дуже раді водії, що стоять за вами.
Це відео до третього способу торкання у гірку.
Вчасно рушити іноді важливіше, ніж вчасно зупинитися. Хоча це розуміють не всі водії-початківці, але мудрість приходить з досвідом. Зрозуміють пізніше. А поки залишається найхитрішою хитрістю просто привести в рух автомобіль самостійно, та ще й так, щоб у інструктора чи пасажирів залишилися цілі зуби, а навчальній дев'ятці не довелося б змінювати зчеплення. Насправді, все просто. І зараз ми в цьому переконаємось.
Чути двигун
Єдине, чого в жодному разі не можна робити при керуванні автомобілем, особливо перших 3-4 роки, думати, що вже все вмієш. Нічого подібного. Самий великий відсотокДТП трапляється саме з вини таких напівпрофесіоналів зі стажем 3 роки. Перший рік новачок з мокрою спиною вдивляється у кожен дорожній знакі в кожну колдобинку, а потім, якщо нічого поганого не трапилося, приходить неймовірна впевненість у своїх силах. Це небезпечна самовпевненість, і ми не дарма почали цю розмову. Для того, щоб зрозуміти, як правильно рушати на механіці, потрібно багато чого знати, чого вчать в автошколі, і чого не вчать, теж. Так ось у цьому випадку, самовпевненість має бути присутня в будь-якому випадку.
Автомобіль та водій – це один організм. Якщо ставитись до машини, як набору залізниць з прикрученим кермом і трьома педалями, не прислухатися до його роботи та прямих порад, справи не буде. Це буде вічна боротьба технологічного механізму та хомо сапієнса, який не вважає за потрібне брати до уваги підказки, які машина дає сама. І перша з них – звук двигуна. Вчитися рушати треба не з самого процесу плавного відпускання зчеплення, а з уміння визначати на слух, по вібрації обороти двигуна, навантаження, яке він несе. Навіть контрольні приладине такі важливі. Слухайте двигун.
Це другий етап правильного торкання з місця. Він не менш важливий, ніж уміння оцінювати та відчувати обороти мотора. Педалі та ручка коробки передач, це головні засоби зв'язку між водієм та машиною. Сучасні конструкціїавтомобілів віддаляють всю автомобільну механіку від водія, але повністю ізолювати людину від неї не можна. Відчувати потрібно дуже чітко, як педаль акселератора впливає на оберти, як швидко оберти падають, коли водій прибирає ногу з педалі, з якою інтенсивністю відбувається набір обертів на холостому ходу, якщо натискати на педаль з різним зусиллям та швидкістю.
Тільки цього недостатньо, щоб правильно рушати з місця. Коробка передач, механічна КПП- складний та технологічний пристрій. Зараз нам зовсім необов'язково знати тонкощі її роботи, тим більше, що на навчальній дев'ятці вона працює так, а татом Пасаті — так. неважливо. Головне, що потрібно зрозуміти, яким чином двигун з коробкою взаємодіють, коли відбувається розрив контакту, коли він повний. Тільки в цьому випадку можна усвідомлено керувати коробкою передач, що теж не так просто, як здається.
Рушаємося з місця
Ми не станемо зараз говорити про правильних положенняхрук і ніг за кермом і про те, що рушати потрібно тільки з ручного гальма, дев'ять разів повторивши про себе статтю 56.44 ПДР. Цьому навчать у школі. Якщо правильно освоїти ті дружні ази з автомобілем, які ми назвали тут і поставитися до них серйозно, плавно почати рух можна з першого разу. Для цього потрібно:
От і все. Тепер можна пробувати грати з педаллю зчеплення, знаходячи моменти та оберти, при яких двигун підхоплюватиме веселіше, але не різко, інакше можна порвати кошик, можна знайти такі оберти, при яких навіть китайський Чері Кью-к'ю стартуватиме з пробуксовкою, але найголовніше , довести до автоматизму плавний, але достатній інтенсивний початок руху.
Тепер лише тренування та уважне ставлення до автомобіля доведуть навичку до автоматизму та відшліфують його з часом. Не кидайтесь зчепленням, і вдалих усім дорог!
