Багатьох власників автомобілів цікавить, чи можна самостійно зробити свою занадто галасливу машину тихіше. Дуже мала автолюбителів задоволені оглушливими спортивними вихлопами на працюючій машині. Для всіх людей ступінь зручності дуже важливий.
Поїздка на машині може приносити задоволення тільки в тому випадку, якщо в салоні автомобіля чути якнайменше сторонніх і неприємних звуків. Також під час автомобільних подорожейводієві не безпечно перемикатися на невчасні гучні звуки– це може призвести до аварії. До того ж занадто гучні звуки, що походять від автомобіля можуть викликати невдоволення оточуючих людей.
Глушник створює свій шумовий фон, який можна сильно знизити. Результат завжди виходить дуже добрий.
Необхідно сказати, що тут присутня інформація тільки про типову вихлопну систему та глушник. Прямоточна система не розглядається. Завжди пам'ятайте, що обидві системи дуже відрізняються одна від одної. Також необхідно зазначити, що тут не вказано інформацію про той спосіб, при використанні якого перебудовується внутрішній пристрійглушника здійснюється безліч зварних робіт і т.д. У цій статті представлені найпопулярніші, найдоступніші та найпростіші методи.
Причини гучного вихлопу
У всіх камерах згоряння, процесам, що відбуваються з поршнями, які знаходяться в циліндра, обов'язково супроводжують маленькі вибухи. Миттєво збільшується обсяг газу, що провокує пересування поршнів донизу. Потім відчиняється випускний клапана хвиля газу проникає в розширення вихлопного пристрою.
Занадто великий шум виникає від потужних механічних коливань у пристрої виходу відпрацьованих газів. Гучному шуму може сприяти дуже великі розширення. Внаслідок цього всі компоненти пристрою вихлопу виробляються з дуже щільного та міцного металу – він допомагає знижувати шум та вібрації.
Гучний вихлоп може бути наслідком несправності глушника, каталізатора та інших деталей вихлопної системи. Якщо немає впевненості в тому, що вихлопна система гаразд, краще звернутися до автомайстерні. Однак можна самостійно спробувати знайти причину і, наприклад, якщо винен старий глушник чи резонатор, їх цілком можна замінити самостійно.
Модернізація машини допоможе зробити його роботу максимально тихою. Всі знають, що повністю шум не можна прибрати, але можна знизити. Для створення тихого глушника застосовують різні способи:
- монтують інший глушник на місце старого;
- монтую додатковий резонатор;
- монтують резонатор, оснащений поглинаючим наповнювачем.
Кожен із наведених способів має переваги та недоліки. Якщо Ви самостійно модернізуєте вихлопний пристрійсвоєї машини, щоб зменшити звук вихлопу, потрібно мати все, що знадобиться у роботі. Для подібних маніпуляцій Вам потрібно мати комплект авто слюсарного інструменту. Також, безсумнівно, знадобляться:
- Зварювальний апарат. Якщо можливий вибір, використовуйте напівавтомат або інвертор;
- Кутошліфувальна машина (УШМ) із комплектом дисків;
- Верстат, з тисками.
Перед початком робіт необхідно вибрати один із способів модернізації вихлопної труби. Перший метод полягає у встановленні на ділянці між першим резонатором та глушником ще одного резонатора, виготовленого заводом. Його також можна виготовити власноруч.
Перший варіант є найбільш простим, популярним та доступним. Вибираючи спосіб конструювання малошумного глушника, необхідно враховувати, що обраний метод зумовить різні грошові витрати. Якщо власник машини має потрібну кількість грошей, то найкраще придбати резонатор, видалити фрагмент труби і вварити куплений пристрій на простір, що звільнився. Другий метод, безперечно, набагато цікавіший. Технологію виготовлення такого механізму необхідно ретельно вивчити перед тим, як розпочинати його здійснення.
Пристрій зниження шуму час від часу обов'язково потрібно міняти. Він, у більшості випадків, після певного терміну використання починає при роботі видавати гучні та неприємні звуки. Цьому сприяють розвиток корозії, перегорання перфорованих областей труб, поломка звуковідбивачів.
Насамперед необхідно припаркувати автомобіль на рівній твердій поверхні, подбати про те, щоб авто нікуди не покотилося, і підняти його на домкраті. Краще після підняття авто встановити його на козли, але можна використовувати оглядову яму.
Перед зняттям глушника рекомендується змастити всі болти і затискачі, які потрібно відкрутити, змащенням, що проникає, наприклад WD-40. Можна спробувати зняти іржу жорсткою сталевою щіткою. У найгіршому випадку доведеться різати болти, оскільки фланці часто закисають.
Далі слід зняти сам глушник. Для початку необхідно відкрутити болти на фланцях, відокремивши після цього глушник від приймальної труби, яку рекомендується зафіксувати мотузкою або яким-небудь проводом до рульової рейки, щоб вона не бовталася.
Потім глушник знімається з гумових подушок, які його амортизують.
Після розкручування всіх болтів та зняття всіх подушок глушник повинен просто витягатися. 
Новий глушник повинен відповідати Вашій моделі та марці автомобіля. Рекомендується купувати його у перевірених автомагазинах та перевірених брендів. Варто звернути увагу на якість та товщину сталі на баку. У середньому вона варіюється від 12 до 15 мм.
Установка нового глушника проводиться у порядку, описаному вище. Загалом нічого складного немає.
Докладніше про заміну глушника можете подивитися в відео:
Резонатор повинен розсіювати низькочастотні звуки. При глухому шумі ця дія дозволить ще раз гасити звуки, що робить роботу машини досить тихою.
Ще один резонатор монтують між базовим резонатором та глушником. Встановлюється він на ділянку, де знаходився базовий резонатор. Цей новий резонатор повинен мати звуковбирний матеріал. Їм має бути заповнено його внутрішній простір.
Два резонатори
Максимально зменшити звук працюючої машини можна за допомогою монтування додаткового кінцевого глушника. Цей видпристрої для глушення шуму являє собою специфічну банку, яку перетинає труба з отворами, а вся решта територія механізму зменшення звуків насичена термостабільним звуконепроникним волокном, яке зафіксовано дрібною сіткою. Ця системазниження інтенсивності хвилі звуку називається поглиначем.
Області монтування ще одного глушника має бути територія, яка знаходиться між каталізатором і штатним глушником. Щоб зафіксувати ще один пристрій зменшення звуку, виріжте фрагмент труби необхідної величини між базовим глушником і каталізатором. Пристосуйте глушник до резонатора, застосовуючи міцні хомутні кріплення в комбінації з листовим азбестом, щоб створити непроникні для газу стінки стику. Герметизацію потрібно провести дуже добротно – пропущена щілина призведе до великого шуму.
Внаслідок цих процесів при переміщенні хвиль звуку через встановлений глушник, він вбирається пористою речовиною, що сприятиме зниженню шуму від працюючої машини. Хвиля звуку, досягаючи пористої речовини, провокує коливання між різними волокнами і, з'являючись при цьому терті, трансформується на теплову енергію. Отже, коливання звуку перетворюються на тепло. Істотним плюсом такого пристрою зниження шуму полягає в тому, що збільшувати протяжність вихлопної системи не потрібно.
Влаштування вихлопної системи
Технологія створення та монтування додаткового резонатора:
Після завершення всіх виробничих операцій зварні швиобов'язково зачищаються, а деталь, яку виготовили, необхідно пофарбувати фарбою. Її потрібно вибирати дуже ретельно. Вона має бути дуже стійкою до коливань температур.
Після монтажу додаткового резонатора слід протестувати систему запалення та надходження палива. Потрібно усвідомлювати, що всі трансформації системи вихлопу впливають на двигун. Дуже прикро буде, якщо зменшивши гучність працюючого двигуна, Ви будете змушені збільшити витрати палива або зменшитися потужність машини. Вибравши метод, за допомогою якого Ви створите безшумний глушник, врахуйте супутні йому проблеми. Особливо необхідно знати, що всі методи виробництва безшумної системи вихлопу збільшують тяжкість механізму.
Тому власник машини обов'язково має посилити кронштейни та амортизатори з гуми. Постійно пам'ятайте про зміну рівноваги повітря і вихлопних газіву двигун. Провівши вдосконалення пристрій вихлопу не забудьте про ретельне тестування можливостей двигуна при різних швидкостях. Також варто провести додаткові налагодження пристрою надходження палива та поділу повітря.
Замість базового резонатора ставиться інший, оснащений усередині звукопоглинаючого матеріалу. Базальтове волокно використовується як наповнювач найчастіше. Цей метод найдорожчий.
Для заміни резонатора на новий необхідно вирізати стару деталь, на її місце вставити резонатор з наповнювачем і приварити його з двох сторін.
Заміна старого резонатора на новий
Різниця у вихлопних системах вітчизняних та зарубіжних машин
Необхідно враховувати, що всі машини, виготовлені закордоном, оснащені масивними елементами пристроїв усунення вихлопних газів. Їх конструкція обумовлена тим, що метал, що використовується, сприяє зниженню механічних коливань двигуна, і завдяки цьому вихлопний пристрій майже нечутний.
Окрім товстих стінок з металу, механізми глушника. зарубіжної машиниоснащені великою кількістю лабіринтів та камер. Вони мають послаблювати вихід відпрацьованих газів. Конструкції, що виготовляються в нашій країні, простіші, і тому наші авто менш комфортні.
Удосконалення пристрою видалення вихлопних газів, незмінно підвищить вагу резонаторів, глушника та труб. Потрібно посилити пристрої несучих кронштейнів, і поміняти амортизатор на потужніший.
Мінімальне шумове тло, невеликий ступінь вібрації двигуна, а також помірне розсіювання вихлопу газів вказують на правильно проведене монтування. Після завершення всіх робіт необхідно відкоригувати фільтруючу систему повітря та упорскування палива.
Вибираючи спосіб за допомогою якого збираєтеся зробити вихлоп тихіше, Ви повинні бути дуже обережні, і враховувати всі нюанси. Після проведення всіх робіт комфорт Вашого автомобіля підвищиться. Це винагородить Вас за весь клопіт.
5 (100%) 5 проголосувало
Прямоток - це можливість зробити потужність двигуна автомобіля більшим, додати машині агресивності та покращити ривок. Зібрати та встановити його можна своїми руками, вивчивши покрокову інструкцію.
Про прямоток або ПГ
Прямоточний глушник (ПГ) є вдосконаленою альтернативою стилю вихлопу, який не здатний забезпечити швидкий і своєчасний вихід газів з системи двигуна (ДВС). Особливо страждає (давиться) штатна вихлопна система після встановлення спортивного розподільного валуабо після розточування циліндрів ГБЦ(Іншими словами, на форсованому моторі).
ПГ має модернізувати систему вихлопу, в якій збільшено викид газів. Крім того, правильно встановлений ПГ забезпечить збільшення потужності ДВЗ на 10-15 к.с. Однак треба бути готовим до кардинальних змін: Замінити треба буде все, починаючи каталізатором і закінчуючи наконечником.
Збільшення потужності силового агрегатуза допомогою ПГ, на жаль, має « зворотний бікмедалі», пов'язану насамперед із гучною звуковою атакою близько 120 дБ. Це норма для спортивних автомашин, проте для цивільних навряд чи. І цим пояснюється безліч випадків штрафів, які виписують інспектори правопорядку власникам таких машин.
Щоб мінімізувати цей огріх модернізації, умільці використовують різні способизниження звуку. Інсталяція глушника флейти, овального або круглого резонатора - все це різновиди методів покращення роботи глушника прямотоку. Тихим зробити його може «форма та зміст».
Наприклад, умільці говорять про те, що квадратний резонатор, встановлений у середині траси (шляхи виходу газів у ВС), знижує шум набагато краще, ніж овальний або круглий. Та й взагалі, круглий краще не ставити, а використовувати в крайньому випадку овальний, тому що в ньому більше обсяг банок і, відповідно, тихіше звук.
Перш, ніж розумітися на тому, що таке ПГ, слід згадати про функціонування системи вихлопу автомобіля. Багато автомобілістів навіть не підозрюють, наскільки багато завдань вона виконує, хоча так і не здається на перший погляд.
Безумовно, основним завданням вихлопу є відведення газів. Але не менше важливою функцією- забезпечити своєчасну та якісну вентиляцію циліндрів ДВС.
Вентиляція циліндрів здійснюється в такий спосіб. У момент закриття клапанів одного циліндра ДВЗ, створюється розрядження у випускному колекторі Воно переміщається по системі з великою швидкістю, і відбившись від перешкод, повертається в колектор. У момент виходу газів із циліндра тут створюється знижений тиск, який сприяє кращої вентиляціїта продування.
Крім того, вихлопна система (ВС) покликана боротися з шумом. Для цього призначено глушник.
Порівняно із звичайним, штатним глушником, ПГ не має безліч окремих секцій усередині. Відповідно, він відрізняється більш спрощеною конструкцією. Саме цей факт і дозволяє умільцям виготовляти його у домашніх, гаражних умовах.
Але чи варто взагалі звичайному автомобілісту міняти стандартний глушник на ПГ? Безперечно, ні. Якщо він не воліє активну їзду, не передбачає експлуатацію авто в спортивних цілях, не комплексує з приводу «сірої» машини, що не виділяється з загального автопотоку, то і модернізацію проводити йому не варто.
Навпаки, якщо басистий і породистий рев мотора знаходить відгук у душі автолюбителя, то установка прямотоку має бути проведена. Тим більше, що це дає чимало переваг наступного характеру:
- підвищується потужність ДВЗ через збільшення пропускної спроможності;
- продовжується термін експлуатації всієї ПС, за рахунок використання якісних матеріалів.
Щодо недоліків модернізації, то це:
- проблеми із законом через сильного шуму(можна виключити, якщо установку ПГ буде проведено за новою системою);
- можливі складнощі із сервісним ТО;
- велика чутливість силового агрегату до низьких температур;
- Зниження кліренсу.
Не варто плутати прямоток із глушником. Справа в тому, що прямострумом називається вся система вихлопу, а піддається модернізації в більшості випадків лише її частина – глушник.
Що потрібно для побудови ПГС (прямоткової системи вихлопу): тюнінг-комплект
Безперечно, встановлення ПГ – це тюнінг, модернізація. І все необхідне для побудови такого спортивного варіанта вихлопу є у магазинах.
По-перше, це резонатор. Зазначимо, що спортивний ПГ немає перегородок, що перешкоджають виходу газів. Вся його конструкція спрямована тільки на те, щоб позбавити ДВЗ зайвих газів, що утворюються в процесі згоряння палива. Як наслідок, підвищується потужність рахунок збільшення продува.
Цікавий момент. На машинах, оснащених атмосферним ДВС, установка спортивного ПГ дозволяє збільшити потужність на 10 відсотків від стандартної потужності, а на турбованих - на 20 відсотків і навіть більше.
Другий необхідний елемент, звичайно ж, це новий полум'ягасник прямоточний. Універсальний гаситель призначений як альтернатива штатному каталізатору при побудові прямоструму. Такий елемент має бути виготовлений з нержавіючої сталі (буває варіант із алюмінієвої). Внутрішня частинатакого полум'ягасника має універсальне виконання, покликане підвищувати міць силового агрегату машини.
Кріпильні елементи та інші аксесуари, до яких обов'язково повинні входити різні адаптери, перехідники, фланці, термічна стрічка для колектора випускного типу і т. д. – це також частина системи.
І нарешті, труба для глушника, виконана з нержавіючої сталі або алюмінієва. Сама труба має бути зі збільшеним діаметром (як правило, в межах 38–76 мм). Довжина труби близько 1000 мм, товщина стінки – 1,5 мм.
ПГ зі зручних матеріалів своїми руками
Якщо немає можливості купувати готові комплекти з магазину, то нічого страшного. Зробити саморобний глушник вдасться зі зручних матеріалів. Однак не рекомендується використовувати для цього старі, що були у використанні глушники, тому що в результаті багаторазових циклів нагрівання метал їх втрачає свої первісні властивості.
З нержавіючої сталі
ПГ з нержавіючої сталі - це найдорожчий спосіб модернізації вихлопу, але й ефективніший. Але якщо ще врахувати високі показникизахисту від агресивних середовищ, такий варіант здатний прослужити довгі роки, і тим самим, заощадити фінансові кошти.
Щоб виготовити саморобний ПГ з нержавіючої сталі, треба зробити таке:
- взяти трубку з нержавіючої сталі потрібного діаметра (довжина визначається моделлю автомобіля);
- надіти на неї кілька металевих йоржиків (продаються в магазинах під назвою «металева губка»);
- обернути трубу з одягненими губками шматками тонкої металевої сітки;
- обгортати потрібно щільно, щоб не залишилося жодних порожнин (див. фото);
- після обертання, закріпити дротом (сталістим, не мідним!);
- вставити такий сендвіч в трубу нержавіючу сталь діаметром або обернути поверх дроту лист нержавійки;
- забити всередину урсу – мінвату;
- заклепати поверхневий лист нержавіючої сталі, зробивши перш отвори в листі для заклепок свердлом;
- замазати одне з отворів саморобного резонатора сумішшю з урси та цементу (готується у співвідношенні 1 минвата х 3 цементу).
Залишається тільки встановити елементи кріпленнята фіксатори, поставити нову систему на машину.
З вогнегасника
ПГ вдається зробити з інших матеріалів. Наприклад, з вогнегасника (його каркасу). Спосіб непоганий, хоч і бюджетний.
Бажано підібрати порошковий вогнегасник.
Ось ще матеріали, які знадобляться:
- 2 трубки діаметра 32 мм або більше;
- зварювальний апарат;
- різьбяр по металу (підійде болгарка).
Алгоритм виконання операції:
- вогнегасник спустошується від суміші;
- збільшується діаметр його центрального отворуз обох боків так, щоб увійшли труби на 32 мм;
- приварюються труби спереду та ззаду каркаса вогнегасника;
- на отриманий резонатор приварюються необхідні кріплення (за аналогією із кріпленнями старого глушника, що стоїть на машині чи мотоциклі);
- саморобний виріб покривається захисною фарбою;
- перевіряється якість зварних швів (вони обов'язково обробляються антикором).
Для перевірки зварних швів треба закрити один з отворів глушника. В інше налити воду. Якщо шви не будуть герметичні, то вода просочуватиметься крізь них.
З термоса
Як матеріал для глушника може бути використаний і такий металевий термос.
Підійде він і як насадка на ПГ і, власне, сам глушник. Як відомо, термос складається з внутрішньої камери та зовнішньої оболонки. Така конструкція дозволяє легко виготовити глушник - камера грає роль закритого з одного боку резонатора.
Алгоритм проведення операції виглядатиме так:
- в першу чергу слід добре відмити термос, викинути через непотрібність проби;
- зачистити корпус зовні щіткою по металу;
- зняти задню частинутермоса;
- підігнути краї, вирівняти;
- вирізати отвір ось по цьому колу.
Увага. Щоб легко вирізати отвір, треба пустити повітря з термоса, і тільки потім вирізати.
Продовжуємо:
- на борту передньої частини термоса треба пробити отвори по всьому периметру через кожні 50 мм для виходу вихлопних газів по зовнішній стінці термоса до задньої частини (розмір отворів діаметром - 5-6 мм);
- пробивати отвори можна гострою стамескою, і ось, що має вийти;
- щоб гази виходили найбільш ефективно, рекомендується розширити отвори, з'єднавши 2 отвори в одне.
Увага. Отвори повинні бути зроблені так, щоб виходили за камеру, тобто внутрішньо зовнішньої оболонки термоса.
Глушник чи резонатор готовий. Його можна буде поставити або на стару системувихлопу, забезпечивши цим прямоток, або зібрати нові труби і складові.
Як зробити прямоточний глушник тихіше
ПГ стає тихіше в процесі його збирання. І кожен умілець здійснює це по-різному, використовуючи мінвату, стружки металу, йоржики або азбест. Рекомендується влаштовувати всередині саморобного глушника кілька відділень, що утворюють додаткову резонацію.
Автомашина з вихлопом голосніше 96 дБ ТО не проходить, кордон не перетинає, містом не роз'їжджає. Такий закон. Звук сьогодні обмежують навіть в автоспорті, де начебто не повинно бути обмежень і рамок.
Вирішивши приглушити ПГ, потрібно розуміти, що це аж ніяк не позначиться на ефективності нової системи. Жоден із компонентів системи ПГ не повинен створювати опору вихлопним газам.
Флейта
Флейта або сайленсер у ПГ – це спрощена конструкція, що використовується тюнерами. Її завдання – «утихомирити» ПГ, отримавши законні дБ на виході.
Зробити флейту нескладно. Достатньо буде використовувати як глушник шматок перфорованої 20-сантиметрової трубки з діаметром, який трохи більше вихлопу (на 1/3). На трубу обов'язково фіксується дискова чи конусна шайба, до виконання ролі заглушки. Кріплення здійснюється на болтах біля повітряного зрізу. Шайба, власне, і створює конструкції форму, що нагадує флейту.
Вартість готових сайленсерів у магазинах варіюється в межах 8-150 доларів. Китайські моделікоштують дуже дешево, але якості від них не чекай. Оригінальні, добрі флейти європейського виробництва можна придбати за 100–150 доларів.
Флейту для ПГ можна зібрати своїми руками. Нижче наведено схему, за якою можна легко виготовити таку модель.
Саморобна флейта збирається просто:
- береться 20-сантиметрова сталева труба(рекомендується брати нержавіючу сталь) і лист заліза товщиною 1 мм;
- проводиться зварювання (бажано дугове);
- спочатку до труби має бути приварена заглушка з отворами під болти на 8.
Заслінка
ПГ із заслінкою - це універсальна можливістьодночасно підвищити потужність ДВЗі зробити тихий прямоток. Конструкція такого типу відома автолюбителям давно, зустрічається навіть у штатному виконанні на деяких моделях БМВ.
Робота заслінки ПГ спирається наступний принцип. Коли мотор функціонує на низьких оборотах, гази виходять через стандартний, звичайний глушник. Саме тоді ПГ буває закритий заслінкою. А ось як тільки ДВС переходить на високі обороти, заслінка в ПГ відкривається, і за рахунок посиленої вентиляції видається оптимально крутний момент.
Заслінка управляється, наприклад, на БМВ автоматично. Але відомі й ручні моделі.
Ціна на готову систему із заслінкою буває високою, особливо для машин з АКПП. Так, вартість такої системи разом із титановим павуком дорівнює приблизно 2–3 тис. доларів.
Помірніше стоять аналогові моделі, схожі на можливості з оригінальними. Однак для успішного апргейду такого варіанту можуть знадобитися специфічні знання тямущого моториста.
Виготовити заслінку можна і власноруч, проте результат такої установки передбачити немає можливості. Краще й не ризикувати.
Який варіант виготовлення ПГ не був обраний, не варто виключати готові моделіта комплекти. У деяких випадках буде набагато простіше купити їх, ніж возитися з трубами, зварювальним апаратом та наповнювачами.
Питання, як зробити вихлоп тихіше буде цікавим багатьом автовласникам, які хочуть підвищити рівень комфорту власного автомобілящоб під час їзди не відволікатися на сторонні звуки.
Не секрет, що глушником створюється певний рівень шуму, проте його можна значно зменшити, що неможливо недооцінити при їзді. Для цього вихлопну систему двигуна слід модернізувати. Давайте розберемося, що може в вихлопної трубивикликати підвищений рівеньшуму.
Почнемо з того, що в камері згоряння кожен робочий цикл поршнів в циліндрах супроводжується мікровибухом, за яким слідує моментальне розширення обсягів газу. Внаслідок чого відбувається переміщення поршнів донизу, відкривається випускний клапан, а вибухова газова хвиля потрапляє в розтруб вихлопної системи.
Тому шум з'являється від сильної вібраціїв системі вихлопу відпрацьованих газів, а також через їхнє значне розширення. Тому всі елементи системи вихлопу виготовляють з товстостінного металу, завдяки якому зменшуються вібрація і шум.
Модернізуємо систему вихлопу
Як зробити вихлоп тихіше? Перш за все, потрібно знати, що система видалення відпрацьованих газів конструктивно забезпечена глушником і резонаторами, які призначені для зниження швидкості вихлопу, що видаляється. Він практично повністю втрачає свою енергію та розсіюється, коли потрапляє в камери глушника.
Тому, щоб модернізувати систему видалення вихлопних газів необхідно встановити додатковий резонатор. Це потрібно зробити між глушником та основним резонатором системи. Його можна виготовити як самостійно, так і придбати новий. Потім слід вирізати ділянку вихлопної труби та приварити там додатковий пристрій.
На ділянці вихлопної труби, розташованої за основним резонатором, робляться отвори. Після чого на цьому проміжку обварюють дві половинки заготовленої «бочки», а в новому корпусі резонатора, що вийшов, потрібно укласти базальтову вату. Після закінчення робіт зварні шви зачищаються, і деталь, що вийшла, стійкою до перепадів температур.
Що ще треба знати?
Чи доводилося Вам колись порівнювати елементи вихлопних систем вітчизняних автомобілів та іномарок? Практично все закордонні автомобілізабезпечені масивними компонентами систем видалення вихлопних газів. Це пов'язано з тим, що товстіший метал сприяє зменшенню вібрації мотора, а також робить роботу вихлопної системи практично безшумною.
Якщо розібрати глушник іномаркиКрім товстих металевих стінок конструкції, можна побачити безліч камер і лабіринтів, покликаних розсіювати вихлоп. У вітчизняних автомобіляхвсе набагато простіше, у плані конструкцій, тому вони не відрізняються високим рівнемкомфорту.
Слід також знати, що будь-яка модернізація системи видалення вихлопних газів двигуна неухильно призведе до збільшення ваги конструкції труб, резонаторів та глушника. У цьому необхідно вжити заходів для посилення несучих кронштейнів системи, і навіть . Ви вже знаєте, тепер залишилося справа за малим: необхідно провести випробування роботи мотора на холостому ході, а також під навантаженням, і подивитися, як поводитиметься двигун.
Шумовий фон та рівень вібрації двигуна повинні бути мінімальними, а розсіювання та вихлоп газів помірними. Рекомендується після закінчення робіт відрегулювати фільтруючу систему повітря та упорскування палива.
Глушник необхідний зниження шуму, створюваним потоком відпрацьованих газів, фактично перегороджуючи їм шлях. А в ідеалі перешкоди для вихлопу газів із циліндра не повинно бути.
Робимо тихіше глушник автомобіля
Щоб почати боротьбу із зайвим шумом, що виробляється автомобілем, почніть наступ по всіх напрямках. Перед тим як приступати до рішучих дій, ви повинні чітко уявляти роботу вихлопної системи двигуна машини. Адже двигун та система вихлопу збалансовані між собою так, щоб не заважати роботі один одного. І порушення цього балансу може призвести до неправильній роботідвигуна.
Скористайтеся самим простим методомзі зниження шуму - встановіть "банку" (так автолюбителі називають додатковий кінцевий глушник). Він виготовлений з корпусу, через який проходить труба з отворами. Корпус заповнений наповнювачем із термостійкого волокна, закріпленого дрібною сіткою. Він встановлюється між каталізатором та штатним глушником.
Виріжте ділянку труби між каталізатором та глушником необхідної довжини, що відповідає довжині «банки». Зніміть глушник. Встановіть та прикріпіть «банку» до резонатора, використовуючи хомути та листовий азбест для герметизації стику.
Встановіть глушник на штатне місце, зістикувавши з «банкою», використовуючи, знову ж таки, хомути та листовий азбест для герметизації стику. При монтажі «банки» або кінцевого глушника необхідно ретельно герметизувати місця стиків труб термостійким азбестом для того, щоб не допустити прориву вихлопних газів, який створюватиме підвищений рівень шуму.
Додатковий ефект зниження шуму дасть і заміна резонатора, встановленого на автомобілі заводом-виробником, на таку ж «банку» з термостійким наповнювачем. Заміну штатного резонатора можна провести за тією самою методикою.
Ви можете спробувати застосувати ще один спосіб придушення шуму - замінити випускний колектор на колектор спеціальної конструкції. На жаль, цей метод пов'язаний із складністю придбання такої запчастини для певних марок автомобілів. Це основні способи, як зробити тихий глушник на автомобіль. Якщо знаєте інші, то з радістю чекаємо на ваші коментарі.
Невелика частина автовласників хотіла б мати на автомобілі спортивний гучний викид. Інша переважна частина водіїв спантеличена питанням, як можна зробити тихий глушник. Зручно їздити в транспортному засобі, коли в салон автомобіля просочується мало сторонніх звуків. Глушник робить шумове тло, але його можна знизити і той ефект, який ви отримаєте, не можна буде не побачити.
Як зробити своїми руками тихий глушник
Перш ніж приступити до модернізації системи вихлопу, розберемося, чому буває підвищений звук вихлопу. У камері згоряння циліндра двигуна з кожним робочим ходом поршня відбувається мікровибух, він супроводжується різким розширенням газів після того, як вибухова хвиля зробила свою справу, перемістила вниз поршень, відкрила випускний клапан і кинулася по системі вихлопу.
Система вихлопу має подвійну природу шуму:
- шум від того, що відбувається вібрація елементів системи вихлопу;
- звук від того, що гази розширюються.
Для боротьби з шумом слід збільшити вагу частин. Чим товстішим буде метал, тим менше шум і вібрація. Тому випускний колектор першим сприймає з ГБЦ розпечені гази, він потужний. У багатьох автовласників була можливість порівняти вагу зарубіжного та російського автомобіля, вони зазначили, що у імпортних машин деталі системи вихлопу суттєво важчі. Тому «наші» автомобілі при звукошумовому зіставленні менш комфортні.
У вихлопній трубі спеціальні елементи - глушники і резонатори, допоможуть скоротити швидкість руху газу. Резонатор у черзі знаходиться першим. Під тиском гази потрапляють у збільшену частину труби, там вони втрачають частину власної енергії і далі рухаються з найменшим імпульсом. Вихлопні газиу системі лабіринтів глушника цілком втрачають енергію та розсіюються. На імпортній машині тихий глушник має окремі корпуси.
Що таке резонатор та випускний колектор
Збираючись провести модернізацію системи вихлопу, у тому, щоб скоротити звук вихлопу, потрібно бути готовим речовинно і технічному рівні. Нам знадобиться набір слюсарного інструменту для автоводія. До того ж неодмінно знадобляться:
- верстат, який обладнаний лещатами;
- кутошліфувальна машина та набір дисків;
- зварювальний апарат (краще інвертор чи напівавтомат).
Самий доступний методза умов середньостатичного гаража зробити тихий глушник— необхідно включити до наявної системи вихлопу додатковий резонатор.
Існують два варіанти модернізації системи вихлопу: установка на ділянці між основним резонатором і глушником промислового виробництва додаткового резонатора або виготовлення своїми руками такого пристрою.
При розгляді питання необхідно врахувати, що будь-який варіант спричинить за собою різні витрати. Якщо у автовласника необмежений бюджет, то можна придбати новий резонатор, після цього вирізати частину труби і на місце, що звільнилося, приварити його. Другий спосіб найцікавіший і про нього розповімо докладніше.
Виготовлення додаткового резонатора складається з таких кроків, як:
- з відрізка листової сталі або металевої тонкостінної труби у вигляді 2-х половинок виготовляють корпус (бочки);
- на відрізку труби системи вихлопу, що відповідає довжині корпусу та знаходиться за головним резонатором отворів;
- з'єднати з отворами на трубі половинки корпусу та обварити;
- у порожнину нового корпусу закласти базальтову мінеральну вату;
- заварити торцеві частини резонатора.
Після закінчення обробити шви після зварювання, зачистити їх, новий резонатор знежирити, якщо є можливість, то взяти і пофарбувати термостійкою фарбою.
Додаткові завдання тихого авто
Коли вирішено питання і виготовлений тихий глушник, то стають очевидними проблемні місця. Слід пам'ятати, що при виготовленні «тихої» вихлопної системи це призводить до підвищення ваги всієї конструкції.
У результаті автовласник сприймає додаткові заходипо посиленню гумових амортизаторів та кріплень. Також потрібно врахувати, що змінився баланс вихлопних газів і повітря, що надходить в мотор. Після того, як виготовлена модернізація вихлопної системи, потрібно провести різних режимахтести роботи мотора та зробити додаткові регулювання систем фільтрації повітря та подачі пального.
