Лист у ЗР називався так: "Бачення автомобіля очима людини, невкоханої в автомобілі". Мені воно сподобалося. Можна погоджуватися з автором, можна звинувачувати його чортзна у чому, але позиція у нього є. А це найголовніше.
Свою думку висловлює Шарєєв Ільнур Ісмагілевич.Я лише трішки пробігся розділовими знаками. Стиль збережений повністю:
Новий рівень
З А в Б ... компанія 3 людини і я, водій ... 4 сумки ... всім попам м'яко ... взимку тепло ... влітку прохолодно ... вуха від гучного шуму не закладає ... грає радіо ... нічого ніде не деренчить ... палива їсти від 6 - 12 літрів ... ах , Так ... всього 2 педалі. Ваші пропозиції: що за автомобіль отримав такий опис? Правильно: це будь-який автомобіль від Деу Матіз» до авто за суму з шістьма нулями рублів. Це – один рівень. Один ступінь. Як би не було прикро власникам дорогих і престижних автомобілів, вони стоять там де і власники «логанів» і «жигулів», їхні автомобілі не можуть запропонувати своїм власникам принципово інших можливостей і більшої свободи.
Тепер трохи про себе. Я начальник комерційного відділу заводу у місті на Волзі-матінці, живу у трикімнатній квартирі у нормальному районі, у вихідні можу поїхати у недобудований заміський будинок батьків, або на дачу до бабусі у двоповерховому будиночку з лазнею та свіжими огірками-помідорами. З визначних пам'яток є дружина красуня. Син у ролі майна, що безладно рухається спільно з собакою. Не п'ю взагалі, не курю, 3 рази на тиждень тренажерний зал. Володію транспортним засобом під назвою "Лада Гранта": кондиціонер, автомат (Че - правда? На "жигулях" - автомат??? Це 90% питань, які мені задають), склопідйомники та ключ балонник.
Так от – тепер хочу висловити своє обурення позицією псевдопрестижу дорогих автомобілів та про спотворене уявлення громадян – “жертв маркетингу” про престиж та спосіб витрачання незароблених ними коштів. Люди, зрозумійте: поміняти один седан на інший, який більше на 10 см завдовжки та на 5 завширшки, доплативши за ці сантиметри такою кількістю продуктів, що вистачить на 3 роки ситого життя – це не вихід на новий рівень! Це маркетинг….
Переїхати з комуналки до 1-кімнатної квартири – це новий рівень, кухня, ванна, туалет. Наступний етап – це переїхати з однокімнатної квартири в будинок з ділянкою, газоном, лазнею, гаражем. Переїхати з однокімнатної квартири в двійку-троячку-четвірку – це не етап: це топтання на місці, яким пишається дев'яностодесять відсотків людей, які здійснили мрію всього їхнього життя – ДВОХКІМНАТНА КВАРТИРА (аналог «Тойота Камрі»).
Все, тепер можна одягнути чорні окуляри і підрізати злиднів на «грантах» (зіштовхуюся з цим постійно). Набридло, хлопці! Я заробляю більше, ніж ви.
Ваш статус не підвищився у моїх очах, очах забезпеченої людини. Мені багато хто запитує: «Який ти начальник на Ладі?» З тобою, мовляв, ніхто не буде працювати якщо побачать тебе на цій машині! Так кажуть люди, які заробляють у три-чотири рази менше і керують кредитною мрією тисяч за 700 – 900… Люди більшого достатку не звертають на мою машину такої пильної уваги. Наприклад, мій друг, бізнесмен Володимир на 6-річному лексусі RX350, витратив на мою машину 7 хвилин часу; посидів, покрутив кермо, подивувався автомату і все, потім ми поїхали в ресторан поїсти, розбивши оплату рахунку навпіл.
За що переплачувати? Раніше дорогі машиниславилися або швидкістю (італійці), або надійністю ( німецька трійка). Подивіться на кузова 30 літніх мерседесів заводського фарбування, а тепер подивіться як починають і тут і там покриватися осередками корозії. літні автомобілі. Статистика надійності, надана компанією Warranty Direct, показує, що БМВ за надійністю лише на 25 місці з 36… Так за що доплачувати? Відповідь проста - немає за що! Всі ці тактильні особливості та характер поведінки автомобіля – щоб було про що писати в автожурналах. Адже суть сучасного автомобіля– це айфон у чохлі! Айфон один, а чохлів мільйон.
Так от, якщо продовжувати про автомобілі, то наступний рівеньдля мене це повнопривідний позашляховик. І те ж саме: з А в Б ... компанія 3 людини і я, водій ... 4 сумки ... всім попам м'яко ... взимку тепло ... влітку прохолодно ... вуха від гучного шуму не закладає ... грає радіо ... нічого ніде не деренчить ... палива їсти від 6 - 12 літрів ... ах, так ... всього 2 педалі ...
Тільки Б виходить на порядок далі глибше та брудніше. Це новий рівень свободи. І для мене наступний ступінь Mercedes-Glass. Швидше за все, остання маркамашини в моєму житті. Адже дістатися далі, ніж геліком, я зможу тільки літаком. А замість літака є інші засоби інвестувати.
Наприклад – у сина!
Сьогодні розглянемо машину як пасив, як елемент, що постійно забирає у вас гроші, але приносить комфорт. Чи можете ви обійтися без неї або обмежиться тільки однією машиною в сім'ї. Я вважаю, що машина багатьом просто не потрібна, у них просто немає грошей її утримувати. Якщо ви витрачаєте на машину багато грошей, то в якому разі ви повинні купувати її, а в якому не повинні?
Витрати на машину
Давайте порахуємо які витрати за 2 роки на машину вартістю 500 тисяч рублів. Я взяв такий інтервал, тому що багатьом хочеться після 2 років експлуатації купити нову, але грошей на нову вже не вистачає і я напишу чому.
Суму витрат без урахування ремонту для машини вартістю 500 000 руб становила 180 000 руб! Це 36% вартості за 2 роки або по 18% витрат на рік.
Чи варто зараз купувати автомобіль?
Якщо рахувати інакше. Після покупки авто в автосалоні за перші 2 роки вона втрачає в ціні 25% своєї вартості. Це 120 000 руб. Якщо цю суму скласти з витратами на машину, то отримаємо 300 000 руб. На рік 365 днів, а на два роки 730 днів. Розділимо 300 000 руб. на 730 днів. Отримаємо що ми витрачаємо 410 руб на день на її утримання та експлуатацію. На місяць машина обходиться в 12 300 руб .
У якому разі треба купувати машину?
Я вважаю, що машину треба купувати тоді коли ви витрачатимете не більше 20% на місяць від своєї зарплати. Тобто з пропорції випливає, що ваша зарплата має бути 61 500 рубмінімум. Середня зарплата по Росії у 2014 році 33 280 руб. Інакше ви працюватимете чисто на машину, не зможете годувати і утримувати сім'ю.
Ті, хто купують підтримані дорогі машини з маленькою зарплатою, заганяють себе в бідноту. Навіщо їм понти колись у довгостроковому плані вони просто себе руйнують. На мій погляд, краще вкласти ці гроші в ПАММ рахунки Forex Trend і Пантеон Фінанс, скласти портфель з 8-10 трейдерів і спокійно їздити на маршрутці.
Якщо у вас свій бізнес або ви працюєте на високооплачуваній посаді — тоді вам варто купувати автомобіль. Але купуючи знайте що автомобіль за 500 000 руб вимагає своїх витрат наведених вище, а автомобіль вартістю 2 млн. руб. вже зовсім інших. Прибутковість ПАММ рахунків збільшилася з 4% на місяць до 9%.
Раніше ми вже розповідали про найцікавіші знижки та акції, які автовиробники пропонують російським покупцямнапередодні нового року. А сьогодні поговоримо про універсальні поради, які застосовуються при покупці нового автомобіля в будь-яку пору року.
Нещодавно американські експерти розповіли про п'ять трюків, які допоможуть при придбанні машини. Ми вирішили вивчити, наскільки їхня практика застосовна до наших реалій. А заразом з'ясувати, чи є якісь типово російські способи заощадити під час покупки машини. Отже, американці рекомендують…
Завжди називайте найнижчу ціну
Улюбленим прийомом менеджерів з продажу є питання щодо вартості автомобіля. Наприклад, питання у стилі: "На який бюджет ви розраховуєте?" або "Скільки ви готові платити за машину на місяць?" Таким чином працівник автосалону відразу дізнаються, яку суму вони зможуть заробити на вашій покупці. У зв'язку з цим експерти видання Womansarticle рекомендують контратакувати, вживаючи фрази на кшталт "Мені потрібна сама низька ціна, яку ви можете запропонувати", або просити спочатку показати прайс-лист, а потім вже розкривати свій бюджет. Ще одна порада - знайти рекламний буклет, і назвати ціну на 10-20% нижче тієї величини, яка вказана під тією чи іншою моделлю.
На наш погляд, такі поради набагато більше підходять для американського ринку. Це пов'язано з місцевими особливостями продажів. Справа в тому, що дилери в США можуть поводитися гнучкіше, ніж у нас, і іноді навіть продавати автомобілі за цінами нижче рекомендованих. І все ж, у рекомендаціях американців є розумна ланка. У розмові з менеджером завжди найкраще називати ціну нижче за ту, яку ви готові реально заплатити, оскільки за рахунок різних опцій кінцева вартість автомобіля все одно виявиться більше. Контратакувати у розмові – теж хороша порада. Ви якщо і не зіб'єте вартість машини, то як мінімум можете дізнатися про різні акції та знижки.
Не беріть додаткові опції
У наші дні багато автомобільні компаніїотримують значну частину свого доходу від продажу опцією та додаткового обладнання. У деяких моделях окремі опції, такі як підтримка Bluetooth, можуть входити до списку. базової комплектації. Однак чимало і таких опцій, які коштують дорого, але майже не використовуються в реального життя. Тому американці рекомендують звертати пильну увагу на пропоновані комплектації та відмовлятися, якщо менеджер пропонує вам обладнання, яке вам не потрібне. Більш того, багато дилерів дають великі знижки на не дуже потрібні версії машин з меншою кількістю опцій. Тому експерти рекомендують звернути увагу на ці модифікації, якщо вам важлива ціна.
У цілому нині ці поради застосовні й у російських умовах. Також рекомендуємо перед тим, як йти в салон, чітко визначитися, які саме пункти комплектацій вам потрібні майбутній машині. І не виходити із цих рамок. Також іноді варто звернути увагу на різні пакети опцій - найчастіше дешевше взяти цілий "комплект", ніж набирати обладнання поодинці. Зрештою, від придбання певних опцій сміливо можна відмовлятися. Наприклад, килимки в нову машину можна купити в інтернеті або на авторинку, причому за ціною в 2-3 рази меншою, ніж пропонується у дилера.
Ніколи не замовляйте додаткову гарантію
Ще один популярний спосіб дилерів заробити на покупцях нового автомобіля – запропонувати додаткову гарантію. Як правило, це означає, що за енну суму дилер розширить гарантійні зобов'язанняза вашим автомобілем на 1-3 роки. Проте експерти не рекомендують користуватися цими програмами. Як зазначають американці, річ у тому, що ймовірність поломки вашої машини за вказаний період дуже мала. І дилери, і автовиробники – не дурні, і невипадково продають додаткову гарантію саме у період 1-3 року, але з більше. Тим не менш, така "послуга" оплачуватиметься з вашої кишені, а ви, швидше за все, за це нічого не отримаєте.
Зазначимо, що тут важко не погодитись з американськими фахівцями. Додаткова гарантія не тільки означає додаткові витрати на її придбання, але й прив'язку до обслуговування офіційного дилера. Причому на відміну від звичайної гарантії, може йтися про абсолютно конкретний автосалон, де вам і продають таку послугу. Поставте собі просте запитання: яка ймовірність, що за вказаний період з вашою машиною щось станеться? А заразом порахуйте – скільки коштує додаткова гарантіята обслуговування у "офіціалів". Цілком імовірно, що після такої нехитрої калькуляції бажання купувати допгарантію відпаде само собою.
Розмовляйте лише з менеджером
А ось ще одну пораду американців застосуємо виключно у США. Так, експерти радять пропустити менеджера з продажу (sales person) та спілкуватися виключно з його керівником, у якого можна швидше дізнатися про чинних акціяхта знижки.
Однак для Росії ця порада абсолютно неактуальна, оскільки у нас менеджери з продажу займаються і спілкуванням з клієнтами у виставковому залі, і інформуванням про знижки, і оформленням самої угоди, а ось у США це поле діяльності різних співробітників. Натомість у Росії не зайвим буде дати іншу пораду – уважно читати договір купівлі-продажу транспортного засобу. Особливо – звертати увагу на те, щоб у ньому були прописані всі нюанси, обумовлені з менеджером, а також не було жодних додаткових комісій.
Вивчіть ринок перед відвідуванням автосалону
Якщо ви приходите в салон, і точно знаєте, який автомобіль хочете купити, знаєте вартість обраної комплектації, ціну такого автомобіля, а також конкурентів, "розвести" вас на покупку чогось непотрібного буде набагато складніше. Саме тому американські експерти радять перед візитом до автомобільному дилеру, добре ознайомитися зі специфікаціями бажаної моделі. Це дасть вам впевненість у розмові з менеджером з продажу та дозволить виторгувати для себе додаткові бонуси.
Така порада буде актуальною не лише для США, а й для Росії. Як кажуть, знання – сила, тим більше – знання комплектацій автомобіля. Якщо у розмові з менеджером ви на конкретні прикладизможете показати, чому хочете саме ту чи іншу версію, переконати вас буде досить складно. Менеджеру залишиться лише запропонувати вам ті чи інші бонуси чи подарунки, завдяки яким покупка іншої версії може стати привабливішою. А якщо й не стане, то тим більше – ви уникнете зайвих витрат. Від себе додамо, що порада вивчити ринок буде не зайвою, і якщо ви хочете здати свій автомобіль у трейд-ін. Як мінімум, знатимете, у скільки оцінюються подібні машини на ринку.
А що ж у нас?
Таким чином, можна переконатися, що більшість американських порад щодо купівлі нового автомобіля працюють не тільки в США, а й цілком застосовні в російських умовах. А чи є якісь прийоми, що дозволяють заощадити на покупці автомобіля в Росії? Зрозуміло. Наприклад, набагато дешевше за нову машину можна купити під кінець року. По-перше, часто автовиробники підвищують ціни на свою продукцію з нового року. По-друге, розпродати більше машинпрагнуть і самі дилери, а знижка - це своєрідна "плата" за ПТС, що датується роком, що минає. До того ж, іноді менеджер з продажу може бути орієнтований на отримання премії від кількості проданих автомобілів. Як правило, це особливо актуально під кінець року у преміальних брендівТому продавець буде максимально зацікавлений у тому, щоб ви купили машину саме у нього, і цим можна і потрібно користуватися.
Коли в мене була машина, я ніколи не замислювався, скільки вона мені обходиться. Машина постійно тягла гроші: бензин, паркування, заміна гуми, страховка, ремонт. Якоїсь миті я все це порахував і зрозумів, що мені дешевше буде їздити на громадському транспорті та таксі.
Особистий автомобіль вигідний, якщо вам потрібно багато і далеко їздити регулярно. Він буде вигідним, якщо ви живете за містом або у віддалених районах Москви, і щодня вам треба крутитися містом. Але якщо ваші поїздки нерегулярні або якщо ви живете в невеликому місті, то власний автомобіль виходить дорожчим навіть за таксі! Так, у невеликих містах, де таксі дешеве, а відстані невеликі, немає взагалі жодної необхідності володіти власним автомобілем. без машини можна спокійно обійтися, пересуваючись на таксі щодня, і це буде вигідніше!
Зрозуміло, всі мої підрахунки дуже умовні! Кожна людина має свої маршрути, свої витрати. Я спробував уявити і порахувати кілька стандартних сценаріїв.
Відразу відповім на деякі питання:
Ага, а на дачу ти теж на таксі поїдеш?
– Все залежить від того, де дача. Моя дача знаходиться за 100 км від центру Москви, під Клином, поїздка туди на таксі обійдеться приблизно 2000 рублів. Крім того, за 2000 рублів на добу можна зняти машину каршерингу ("Делімобіль", "Білка"). Теоретично можна знайти водія та домовитися індивідуально. Все одно це буде дешевше, ніж їздити своєю машиною.
Але машина – це свобода!
- Насправді, це ілюзія свободи. Автомобіль – це постійна головний біль. Де зберігати? Куди поставити, якщо ви їдете надовго? Ви прив'язані до місця паркування. Без особистого автомобілямаршрути виходять зручнішими. Наприклад, якщо пробка – ви стрибнули в метро, проїхали кілька станцій, вийшли, взяли таксі та поїхали далі. І так далі.
У Москві найпопулярнішими моделями в 2016 році стали Hyundai Solarisі Kia Rio. По Росії загалом до них приєднується Lada Granta. Перші дві моделі без знижок та акцій коштують 650 000 – 700 000 рублів, Lada Granta – у середньому 400 000 – 450 000 рублів.
Отже, зараз ми порахуємо, скільки коштує володіння звичайним (тобто недорогим) автомобілем для москвича і для немосквича!
Уявімо, що у нас є москвич, який живе на північному сході Москви і їздить на "Солярисі" 2016 року випуску. Має модель з коробкою-автоматом і двигуном об'ємом 1,6 л, який витрачає в міському циклі 9,3 л на 100 км. Потрібен бензин з октановим числомне нижче 92-го. Припустимо, наш водій вибирає пальне середньої якості, АІ-95. У Москві він сьогодні майже скрізь коштує дорожче за 39 рублів.
Наш москвич живе в районі парку Торфянка, в будинку 1 по вулиці Магаданська, а працює він десь на Сухарівці, скажімо, у Даєвому провулку. Це 14 кілометрів на один бік. Погодьтеся, не найбільша відстань для Москви.
На день він робить уже щонайменше 28 км. З урахуванням будь-яких поїздок у інших справах, спроб об'їхати пробки, заїздів у магазини, кафе тощо. ця відстань легко зростає до 40 км на день, причому це мінімум. У неділю наш москвич весь день вдома (0 км), а у суботу чи в п'ятницю ввечері їде на дачу/за місто/на околицю за продуктами. Тож нехай за вихідні машина проїжджає 60 км. Разом ми отримуємо 260 км на тиждень.
На рік у нас 52 тижні, тобто за рік пробіг автомобіля складе вже 13 520 км. Це 135,2 разів по 100 км. Таким чином, за рік машина у міському циклі з'їсть як мінімум 135,2*9,3 = 1257 літрів бензину. Це обійдеться власнику машини 49 000 рублів.
Тепер до інших статей видатків.
За 2016 рік Москва заробила на парковках та штрафах понад 17,5 млрд рублів. Загалом у столиці зареєстровано приблизно 5,6 млн автомобілів. Це означає, що середній автомобіліст у столиці витрачає на паркування та штрафи близько 31 250 рублів на рік. Давайте округлим до 30 тисяч.
Транспортний податок на його "Соляріс" потужністю 123 к.с. складе 3075 рублів. Поліс ОСАЦВ обійдеться йому як мінімум у 10 000 рублівна рік.
Амортизація. "Соляріс" цього ж покоління, але 2014 року випуску зараз коштує вже дешевше за 500 тисяч рублів. Тобто за три роки машина подешевшала на 200 тисяч, хай це буде 65 000 на рік.
Оскільки автомобіль новий, вартістю техогляду та нового комплекту літньої гумиможна знехтувати. Але зимову гуму купити все ж таки доведеться, це ще як мінімум 12 000 рублів. Максимум через три роки використання її доведеться змінити, тобто на рік це 4000 рублів.
Шиномонтаж (2 рази на рік) та ремонт покришки у разі проколу обійдеться у 5000 рублівна рік. До цього можна додати вартість автомийки. Комплексна автомийкау Москві коштує від 1000 рублів, тобто на рік йтиме як мінімум 12 000 рублів.
Техобслуговування Hyundai Solaris 2016 року коштує 8730 грн. за перший рік, 12437 р. за другий та 8 730 р. за третю. У середньому виходить близько 10 000 рублівна рік.
Аварії, поломки, пробки (і перевитрата палива), а також недорогі розхідники типу олії та незамерзання ми не враховуємо (та й порахувати це складно). Лише голий мінімум.
Мінімальна вартість володіння бюджетним автомобілем у Москві (рублів на рік):
65 000 – амортизація;
49 000 – бензин;
30 000 – паркування та штрафи;
12 000 – автомийка;
10 000 - ОСАЦВ (на рік);
10 000 – техобслуговування;
5000 - "перевзуття" шин;
4000 – Зимова гума;
3000 – податок;
Разом: 188 000 рублів.
Виходить, що власник нового автомобіля економ-класу, який не потрапляє у ДТП, не ламається, не порушує і майже не стоїть у пробках, витрачає на нього в Москві як мінімум 188 000 рублів на рік, або понад 15 тисяч на місяць. Насправді ж річна сума, швидше за все, прагнутиме до 200 000 .
До речі, платне паркування відразу різко збільшує вартість володіння автомобілем. Паркування біля місця роботи нашого гіпотетичного москвича, в Даєвому провулку, обійшлося б йому як мінімум 760 рублів на день. Це 3800 грн. на тиждень чи майже 200 тисяч за рік! Але тут можна бути впевненим, що наш водій або паркуватиметься в якомусь дворі, або просто прикриватиме номер листочком і значно на цьому економитиме.
А тепер уявіть, що цей водій витрачає гроші не на автомобіль, а на громадський транспортта таксі.
Навіть якщо він щодня кататиметься на роботу і з роботи на таксі, на це у нього йтиме 4000-5000 рублів на тиждень, тобто на рік приблизно 208 000 - 260 000 рублів. Річний єдиний проїзний коштував би йому 18 200 рублів. Якби він їздив на таксі від будинку до метро, це обходилося б йому в 250 рублів на день або 1250 на тиждень, на рік – 65 000. Підсумуємо з ціною проїзного на метро і отримуємо 83 200 рублів. Можна округлити до 100 000, враховуючи непередбачені витрати на таксі. Можна навіть додати ще 20 000 на таксі у вихідні. Отримуємо 120 000 , і все одно це буде у півтора рази дешевше, ніж володіти автомобілем економ-класу.
Московський каршеринг коштує 8 рублів за хвилину. Щоб дістатися від Магаданської, 1 до Даєвого провулка, потрібно витратити 40 хвилин по пробках або 23 хвилини без пробок. Візьмемо середній показник, це 32 хвилини. Поїздка на каршеринговій машині коштуватиме 256 рублів. Це, до речі, значно дешевше, ніж на таксі. На день наш водій витрачатиме 512 рублів, на тиждень – 2560 для поїздок на роботу. У рік витрати на каршеринг становитимуть 133 000 рублів.
Використовувати каршеринг для інших типів поїздок є недоцільним, тому що пробки в Москві досить непередбачувані. Крім того, є очевидна проблема: поблизу будинку може просто не виявитися каршерингового автомобіля. Ці мінуси компенсуємо за допомогою додаткових витратна таксі - загалом вийде близько 160 000 .
Розглянемо автомобілі наступної цінової категорії- Машини вартістю в районі 1 млн рублів. У Топ-25 з продажу за 2016 рік у Росії до цієї планки наближені Skoda Octaviaі Nissan Qashqai.
Візьмемо середню "Шкоду" з автоматом та бензиновим двигуномоб'ємом 1,4 л потужністю 150 л. (1 177 000 рублів) або просту "Ніссан" з безступінчастим варіаторомта об'ємом двигуна 1,2 л потужністю 115 л.с. (1123000 р.). У першій витрата палива у міському циклі становитиме 6,9 л на 100 км, у другій – 9,2 л.
Очевидно, що бензину вони з'їдатимуть менше. Якщо вони проїжджатимуть стільки ж, скільки і водій "Соляріса" (13 520 км на рік), то власник "Шкоди" витратить на паливо в районі 36 000 рублів за рік, а "Нісана" - 48 500. Давайте округлим до 40 000 .
Аналогічна Nissan Qashqai 2014 буде коштувати близько 950 000 рублів. За три роки автомобіль втратить у ціні 173 000 рублів, це 58 000 на рік. У "Шкоди" різниця між новою машиноюта трирічкою значно більше, це через нещодавнє підвищення цін. Округлюємо річну амортизацію до 60 000 .
Раз машина коштує більше мільйона, водій, швидше за все, віддасть перевагу до ОСАЦВ додати "Каско". Така страховка обійдеться вже 43 000 рублів. Транспортний податок на "Шкоду" буде вищим через більше потужного двигуна(5250 проти 2850 р.). Нехай буде у середньому 4000.
Техобслуговування "Нісан" обійдеться у 8600 р. за перший і третій рік та у 18 700 р. за другий, в середньому виходить близько 12 000 на рік.
Мінімальна вартість володіння автомобілем за ціною від 1 млн рублів у Москві (рублів на рік):
60 000 – амортизація;
43 000 - "Каско" + ОСАЦВ (на рік);
40 000 – бензин;
30 000 – паркування та штрафи;
12 000 – техобслуговування;
12 000 – автомийка;
5000 - "перевзуття" шин;
4000 – зимова гума;
4000 – податок;
Разом: 210 000 рублів.
З автомобілів ще вищої цінової категорії в Топ-25 входять Toyota Camryта Toyota RAV4. Коштують вони від 1,5 млн рублів у простій комплектації.
Візьмемо для прикладу "Камрі" з 2-літровим двигуном (150 к.с.) та 6-ступінчастою АКП. Коштуватиме вона 1 557 000 грн. Витрата палива у міському циклі – 10 л на 100 км.
Тут 53 000 піде тільки на бензин, страховка "Каско" + ОСАЦВ і податок - ще 37 000 плюс техобслуговування в районі 10 тисяч. Найдорожча з машин 2014 року в аналогічній комплектації коштує 1200000 грн. Тобто амортизація становитиме більше 100 000 рублівна рік!
Мінімальна вартість володіння автомобілем за ціною від 1,5 млн рублів у Москві (рублів на рік):
100 000 – амортизація;
53 000 – бензин;
32 000 - "Каско" + ОСАЦВ;
30 000 – паркування та штрафи;
12 000 – автомийка;
10 000 – техобслуговування;
5000 - "перевзуття" шин;
5000 – податок;
4000 – зимова гума;
Разом: 251 000 рублів.
З дорожчими автомобілями розрахувати все складно, там дуже залежить від комплектації. Зазвичай люди, які купують автомобілі дорожчі за 2 мільйони, не скупляться на бензин та інше (хіба що скромно завішують папірцем номерок на платному паркуванні), а ми говоримо саме про економію.
Але можна припустити, що при покупці дорогого автомобіляскладніше вгадати з амортизацією. Швидше за все, більшість річних витрат припаде саме на цю графу (якщо це тільки не люксовий автомобіль обмеженої серії, який тільки дорожчатиме з часом).
Що ми отримуємо у результаті? Як видно з інфографіки, можна значно економити навіть якщо кататися Москвою тільки на каршерингових машинах і таксі. Якщо комбінувати таксі та каршеринг із громадським транспортом, виходить ще дешевше. У Москві є якийсь сенс у покупці бюджетного автомобіля, але тільки якщо ти весь час їздиш строго заданими маршрутами. Найменше відхилення від норми – і ти починаєш переплачувати.
Тепер давайте розглянемо приклад водія у нашій улюбленій Тулі!
Він вирішив трохи заощадити на машині, тож їздити він буде не на "корейці", а на гордості вітчизняного автопрому, Lada Granta в середній комплектації та з автоматом. Такий автомобіль зараз коштує близько 500 000 рублів. Витрата палива у міському циклі – 9,9 літра, бензин – не нижче 95-го.
Щоб якось виправдати володіння автомобілем у такому місті, як Тула, уявімо, що наш водій живе десь на околиці, а працює у центрі. Припустимо, йому потрібно їздити від будинку №13 вулицею Пушкіна в селищі Коса Гора до вулиці Пушкінської, але вже в самій Тулі. Це 10 км.
Виходить 20 км на день на роботу і назад, додамо до цього 5 км на інші потреби. У вихідні машина катається за тією ж схемою, що й у москвича: один день відпочиває, інший робить подвійну відстань (50 км). Разом за тиждень автомобіль проїжджає 175 км.
За рік пробіг становитиме 9100 км. На це піде 900 літрів бензину за ціною 39 рублів/літр (ціни на паливо в Москві та Тулі майже не різняться), разом доведеться витратити 35 100 рублів.
Тепер до амортизації. Lada Granta з автоматичною коробкою 2014 коштує в середньому 330 000 рублів. За три роки автомобіль втратив у ціні 170 000 грн. Навіть якщо скинути до 160 тисяч, амортизація становитиме не менше 55 000 на рік.
Якщо припустити, що ми маємо справу зі свідомим водієм, який витрачає цілих 80 рублів на день на платне паркуванняв Тулі, це ще додаткові 20 800 рублів на рік. Але враховувати їх ми поки не можемо, бо за паркування в Тулі ніхто не платить) Припустимо, що в сумі туляк витрачає на штрафи та паркування 10 000 рублівна рік.
ОСАГО обійдеться в 7500 рублів, зимова гума – у ті ж 12 тисяч (або 4000 за рік), транспортний податокскладе 2700 рублів. Перевзуття шин 2 рази на рік – ще 4 тисячі.
Автомийка - близько 600 рублів на місяць, на рік це мінімум 7200 .
ТО у Lada Granta коштує 3700 грн. за перший рік експлуатації, 4900 грн. за другий та 3700 за третій. В середньому - 4100 на рік.
Мінімальна вартість володіння бюджетним автомобілем у Тулі (рублів на рік):
55 000 – амортизація;
35 000 – бензин;
10 000 – паркування та штрафи;
7500 - ОСАЦВ (на рік);
7200 - автомийка;
4100 – техобслуговування;
4000 - "перевзуття" шин;
4000 – зимова гума;
2700 – податок;
Разом: 133500 рублів.
Усього наш туляк витрачатиме на машину близько 133 000 рублів за кожен з перших трьох роківволодіння, причому згодом вартість володіння лише стрімко зростатиме. Насправді річні витрати становитимуть близько 150 000.
Проїхатися на таксі від Пушкіна, 13 до Пушкінської, 13 коштує 160 рублів в один бік, або 320 рублів на день. Це 83 200 рублівна рік. Тобто навіть якщо наш туляк шикуватиме і щодня їздитиме на таксі на роботу, це все одно буде дешевше, ніж володіти бюджетним автомобілем. Якщо врахувати витрати на таксі у вихідні, можна округлити до 100 000 . Але навіщо тоді потрібна морока зі страховкою, техоглядами, перевзуттям, пробками, пошуком паркування та всім іншим, якщо можна просто завжди їздити на таксі і витрачати лише гроші, а не гроші разом із нервами та часом? А заразом економити до 50 000 рублів на рік.
А ще наш водій міг би добиратися від місця проживання до місця роботи на 28-му автобусі і витрачати на це 30 рублів на день проїзним, або 7800 рублівна рік.
Про яку свободу ви кажете? Автомобіль – це зайві витрати і головний біль, і все.
Виявляється, у такому місті як Тула автомобіль взагалі не потрібний. У Москві є сенс взяти бюджетний автомобільдля регулярних поїздок на великі відстані, але ви переплачуватимете за нього з кожним поворотом не туди і з кожним днем його старіння.
Якщо розглядати інші міста, то виявиться, що чим менше місто, тим більше розрив між вартістю володіння своєю машиною та річним "абонементом" на таксі. Виходить, автомобіль – це справді розкіш. Навіть якщо ви акуратно водите, не витрачаєтеся на ремонт і не несете жодних додаткових витрат, найменша помилкамиттєво збільшить ціну його використання. Штраф, ДТП, яма на дорозі - і мінімум ви вже не вкладетеся.
Тож у наших містах громадський транспорт у комбінації з таксі та (для Москви та Пітера) каршерингом легко замінює особистий автомобіль.
Підрахуйте, скільки в рік на автомобіль витрачаєте ви і порівняєте це з тим, скільки ви витрачали б на таксі та громадський транспорт! Розкажіть у коментах, що вийшло.
