Бампер автомобіля є важливою деталлю, яка надає йому особливого вигляду і підкреслює його контури. А унікальний бампер, виготовлений своїми руками, ще й робить автомобіль особливим, наголошуючи на індивідуальності його господаря. Зробити цю деталь досить складно. Однак трохи терпіння та монтажної піни- І ваш автомобіль буде неповторним.
Альтернативні варіанти бамперів
Багато автолюбителів не приділяють уваги бамперам та іншим деталям кузова, залишаючи їх такими, якими вони є. А ось любителі тюнінгу знаходяться в постійному пошуку нових та оригінальних рішень. Їх мучить те саме питання: як зробити авто оригінальним, стильним і таким, що виділяється з натовпу?
Щодо бампера варіантів небагато. Можна купити готове обважування на свою модель авто і насолоджуватися новим виглядом. А можна зробити бампер своїми руками. У цьому на допомогу приходить фантазія, талант скульптора, терпіння, стандартний бампер та відео з інтернету. Одним із найкращих та перевірених матеріалів для виготовлення бампера своїми руками є монтажна піна.
Переваги бампера на основі піни
Застосування монтажної піни для виготовлення унікального бампера має свої переваги:
- Монтажна піна – порівняно недорогий матеріал
- Вона заповнює всі порожнини та точно повторює контури оригінального бампера.
- Піна швидко твердне і легко обробляється
- Також піну досить легко видалити на завершальному етапі виготовлення бампера своїми руками.
Крім монтажної піни для виготовлення бампера своїми руками знадобляться деякі інструменти та інші матеріали.
Необхідний набір інструментів та витратних матеріалів
Отже, що потрібно для виготовлення своїми руками унікального бампера? Список інструментів та матеріалів приблизно наступний:
- 3-5 балонів монтажної піни;
- спеціальний пістолет для піни;
- малярський скотч;
- епоксидна смола;
- склотканина;
- кулінарна фольга;
- гострий канцелярський ніж зі змінними лезами;
- наждачний папір різної зернистості;
- автомобільна шпаклівка.
Крім цього слід підготувати робоче місце. Це може бути звичайний стіл, до якого є доступ з усіх боків для більш зручної роботи. Не завадить гарне освітлення, оскільки робота художня, і потребує уваги деталей.
Підготовка основи та ескізу
Виготовлення деталі своїми руками починається з демонтажу бампера. Він буде основою нового. Можна зробити цю деталь і без шаблону, однак для такої операції потрібен досвід. З використанням старого оригінального бампера буде простіше надати форму, вгадати з симетричністю і не прогаяти. важливих деталей, Що стосується кріплення.
Знятий бампер обклеюється малярським скотчем зсередини кілька шарів. Це сприяє легкому відділенню застиглої піни від шаблону. Також на малярському скотчі досить зручно робити розмітку майбутніх деталей бампера. Після обклеювання наноситься піна рівномірним шаром. У цьому незамінним буде пістолет для піни. На цьому етапі слід подбати про те, щоб не завдати матеріалу занадто багато, тому що товстий шар непотрібної піни буде досить довго сохнути.
Після нанесення піни необхідно точніше визначитися з деталями майбутнього бампера. Можна на листочку промалювати всі деталі у вигляді радіаторної решітки, отворів під денні ходові вогніта інші дрібниці.
Після того, як все готове, і піна затверділа, можна приступати до наступного етапу. Зазвичай для застигання піни потрібно щонайменше 24 годин. Все залежить від товщини шару та температури навколишнього повітря.
Надання деталей форми
На цьому етапі необхідно акуратно відокремити заготовку, що вийшла, від старого бампера, який служив шаблоном. Зробити це досить легко, проте, обережність не завадить, оскільки піна, що затверділа, досить крихка.
Після відокремлення в хід йде канцелярський ніж, за його допомогою потрібно надати заготівлі бажаної форми. Ось тут і знадобиться талант художника. Проробити дрібні деталі досить непросто, оскільки крім правильної форминеобхідно дотримуватися симетричності. Якщо на цьому етапі здригнулася рука, і ніж виколупав зайвий матеріал, то поправити ситуацію можна за допомогою шпаклівки.
Після вирізування ножем необхідно обробити деталь наждачним папером. Чим точніше буде зроблено цей процес, тим менше роботибуде у майбутньому. Після шліфування і виведення необхідної форми новий бампер зашпаровується шпаклівкою. На цьому етапі усуваються всі огріхи, допущені при вирізанні ножем. Шар шпаклювання також шліфується наждачним папером, поступово зменшуючи розмір її зерна.
Накладання скловолокна
Коли форму майбутнього виробу доведено до досконалості, можна починати накладення основного матеріалу – скловолокна. Цей матеріал у поєднанні зі смолою твердне, і виріб виходить досить твердим та міцним.
Перед нанесенням скловолокна бампер обклеюється кулінарною фольгою. Це полегшить виїмку застиглої піни і запобігатиме її руйнуванню агресивним матеріалом. Якщо фольги немає, можна скористатися навіть звичайним папером. На крайній випадок можна наносити смолу і на голу піну з обережністю.
Після підготовчих робітна заготівлю наноситься смола. Поверх смоли укладається перший шар заздалегідь нарізаного скловолокна. Скловолокно пригладжується гумовим чи пластиковим скребком. На цьому етапі важливо досягти рівномірного прилягання скловолокна. Слід максимально уникати утворення бульбашок повітря і складок.
Після нанесення першого шару процедура повторюється 4-5 разів. Коли всі шари скловолокна будуть нанесені, виробу потрібно знову дати час на засихання та твердіння. Після затвердіння смоли залишається тільки видалити піну, доопрацювати бампер шпаклівкою (у разі потреби) і ретельно обробити наждачним папером. Готовий бампер грунтується та фарбується як звичайна кузовна деталь.
Напевно, кожен водій хоча б раз у житті замислювався про те, як тюнінгувати своє авто. Варіантів тюнінгу маса, але найбільш прийнятним, недорогим та результативним, по праву, є встановлення обважування. Навіщо це робиться? По-перше, обважування дещо змінює конфігурацію автомобіля, що сприяє значному поліпшенню його аеродинаміки; по-друге, він надає машині естетичного вигляду, зухвалого, спортивного стилю. Але як зробити обважування своїми руками? Про це і не тільки ви дізнаєтеся далі.
Урок 1: Теоретична частина
Перш ніж розкрити тему «Виготовлення обважування своїми руками», давайте трохи докладніше вивчимо теоретичний аспект цього питання.
Отже, згідно із законами фізики кожне тіло має свій коефіцієнт опору. Від коефіцієнта безпосередньо залежить швидкість об'єкта, легкість руху, що у автоіндустрії називається динамікою. Найменший коефіцієнт має проста крапля води. Цей простий закон і навів автоконструкторів на думку, що можна взяти деякі елементи краплі, а точніше, її закруглену форму, для поліпшення аеродинаміки автомобіля.
Так з'явилися похилі бампера, краплеподібні обважування. Авто, що пройшло тюнінг у цьому напрямку, отримує покращені технічні можливості, І, до того ж, виглядає воно просто чудово! Але тут варто пам'ятати одне правило: знайте міру, тому що надлишок з аеродинамічним обважуванням може лише погіршити маневреність авто.
Урок 2: Практична частина
А тепер поговоримо про практику, тобто про те, як зробити обважування своїми руками.
Отже, на сьогоднішній день відомо кілька матеріалів, що використовуються для цієї роботи:
- АБС-пластик;
- Скловолокно;
- Карбон;
- Паліуретан.
Кожен матеріал має свої особливості, плюси та мінуси.
Матеріали для виготовлення обвісів на авто
АБС-пластик
Це - пластмаса, що має властивість підвищеної міцності. Вона стійка до удару, що робить матеріал актуальним для автотюнінгу. Надійність, довговічність, естетичний зовнішній вигляд, здатність самовідновлюватись після несильних ударів, а також доступна цінає незаперечними перевагами пластику.
До мінусів можна віднести той факт, що матеріал нестійкий до низьких температур: при заморожуванні він легко деформується. Крім того, при монтажі доведеться попрацювати, оскільки знадобиться припасування деталей.
Скловолокно
Цей матеріал має найменшу вагу, що дозволяє досягти чудового результату. Він міцний, за рахунок особливого просочення смолою. Монтаж ведеться досить швидко та легко. І, останнє, скловолокно - недорогий матеріал, тому він такий популярний у нашій країні.
До мінусів віднесемо той факт, що скловолокно токсичне. Також найменше порушенняу технології виготовлення може призвести до швидкого псування деталі, тому купувати обважування зі скловолокна потрібно тільки у перевірених постачальників.
Про те, як зробити обважування зі скловолокна, ми поговоримо трохи пізніше. А поки що продовжимо огляд.
Карбон є сумішшю вуглецевих волокон. Перевагами карбону є:
- Довговічність;
- Невелика вага;
- Цікавий зовнішній вигляд.
- Недоліки:
- Висока вартість;
- Слабка стійкість до ударів;
- Неможливість матеріалу відновлюватись після несильних ударів.
Поліуретан
Цей матеріал поділяється на два типи:
- Прогумований;
- Спінений.
Перший має більш доступну ціну, другий - показує кращу якість.
Переваги поліуретану полягають у наступному:
- Чудова гнучкість та стійкість до ударів різного ступеня;
- Надійність;
- При монтажі не потрібне трудомістке підганяння деталі;
- Хороші адгезивні властивості, тобто фарба довго зберігає свій колір.
Технологія виготовлення обважування своїми руками
Отже, щоб виготовити обважування зі скловолокна своїми руками, нам знадобиться наступний набір інструментів та матеріалів:
- Креслення майбутньої конструкції;
- Пластилін;
- Скловолокно;
- Епоксидка;
- Глина та гіпс;
- Бруски;
- Дріт;
- Вазелін;
- Сітка.
Послідовність виготовлення обважування для автомобіля наступна:
- Уважно дивимося на підготовлений креслення потрібної конструкції, за допомогою пластиліну виліплюємо на автомобіль силует обважування. Важливо пам'ятати, що після того, як ми виліпимо макет, його потрібно буде зняти з автомобіля.
- Макет готовий. Тепер готуємо гіпсову суміш і, перш ніж покрити нею пластилінове обважування, мажемо його вазеліном.
- Готуємо ящик опори та заливаємо форму макета гіпсом. Чекаємо, поки конструкція затвердіє. Процес затвердіння може тривати кілька днів.
- Після того, як гіпс затвердіє, акуратними рухами, знімаємо його з пластилінової основи. Щоб у гіпсі не накопичувалися бульбашки повітря, можна за допомогою тонкого свердла зробити невеликі отвори в формі гіпсу.
- Знову обмазуємо вазеліном гіпсове обваження і готуємо епоксидку.
- Наступним етапом нарізаємо скловолокно смугами та викладаємо їх на бампер у кілька шарів. Кожен шар промазуємо епоксидною смолою. Об'єм шарів скловолокна повинен становити два міліметри.
- Щоб наша конструкція набула міцності та прослужила багато років, потрібно прокласти по її периметру сітку і знову укласти два міліметри скловолокна, ретельно промазаного смолою.
ДОВІДКА: Часом для створення потрібної конструкції потрібно занадто багато пластиліну. Щоб позбавити себе зайвих витрат грошей і часу, можна на місця найбільшого обсягу прикріпити дерев'яні бруски, і вже на їх основі ліпити конструкцію далі, надаючи їй потрібну форму.
ВАЖЛИВО: Не забудьте, що майбутній обвіс повинен мати ніші під ліхтарі та повітрозабірники.
УВАГА: У процесі промазування смолою необхідно виганяти бульбашки повітря.
Більшість робіт позаду. Дочекайтеся повного висихання конструкції, після чого ретельно відшліфуйте її, підігнавши потрібну форму. Фарбуємо обважування, розкриваємо лаком, поліруємо і ву-аля! Обважування на авто своїми руками готове.
Сам процес роботи нетрудомісткий. Все що потрібно від вас - це гранична увага та вміння чекати на висихання шарів.
Нам же залишається побажати вам удачі в дорозі та попутного вітру!
Будь-який аеродинамічний обвіс відноситься до зовнішнього тюнінгу автомобіля. Однак він призначається не тільки для надання авто більш спортивного вигляду, але і для поліпшення динамічних характеристик. Тому фактично ми маємо справу із комплексним тюнінгом.
Причиною встановлення обвісів є бажання зробити своє авто більш стильним, а також бажання покращити його швидкісні та динамічні показники. Про це теж потрібно пам'ятати, вибираючи безпосередньо самі обваження.
Як правило, зовнішній виглядстоїть на першому місці.
На малих швидкостях переваги аеродинамічного обважування не помітні, але після 100 км/год він починає давати себе знати. Що ж до високих швидкостей, то після 140 км/год обважування вже серйозно впливає на керованість. Тому не можна списувати аеродинаміку з рахунків.
Хороше, якісне обважування здатне значно покращити керованість, підвищити стабільність і навіть знизити витрату палива. Тож загалом бажання змінити подібним чином свій автомобіль цілком зрозуміло.
Встановлення та монтаж
Якщо встановлення обвісів передбачає лише покращення зовнішнього виглядуавтомобіля, тоді можна обійтися без серйозних витрат. Все необхідне продається у спеціалізованих автомобільних магазинах. Спойлери, бампери та інші деталі кріпляться безпосередньо на кузов. І для цього не потрібно знімати колишні бампери або робити додаткові отвори. Фактично, основа залишається без змін. Кожен автомобіліст цілком зможе встановити аеродинамічний обвіс своїми руками.
Установка обважування вважається середнім за вартістю видом тюнінгу. Різні деталівиробляються з спеціального пластику, Які відрізняється невеликою вагою та міцністю. Деякі умільці роблять самостійно бампери та спойлери за власними ескізами, інші купують готові деталі або віддають автомобіль у тюнінг-ательє. Звичайно, останній варіант буде найвитратнішим.
Заміна бамперів
Виділяють два основні способи встановлення даного обважування:
- модернізація існуючого бампера;
- встановлення повністю нового.
У разі ми маємо готову деталь, яка встановлюється на місце старої. Єдиний мінус – коштує новий бампер досить дорого, та знайти нелегко.
Виготовлення
Самий дешевий варіантдля виготовлення обважування - епоксидка. Дорожче - пластик і метал. Можна також використати скловолокно.
- із пінопласту необхідно зробити основу для деталі;
- за допомогою пластиліну та гострих ножів виводиться під подальше обклеювання;
- далі слід безпосередньо обклеювання склотканиною (товщина на власний розсуд);
Після застигання виймається пінопласт, зачищається поверхня, встановлюються кріплення. Далі можна безпосередньо монтувати на кузов автомобіля. Завершальний етап - шпаклювання, ґрунтування та фарбування.
Якщо використовувати замість скловолокна пластик, то технологія залишається приблизно такою самою. Тільки необхідно підготувати відповідну болванку, щоб зробити такий аеродинамічний обвіс своїми руками.
Болванка виготовляється з бальзи, липи чи звичайного щільного пінопласту.
Поверхню необхідно загрунтувати, щоб вона була міцнішою. Для цього підійде нітролак із додаванням тальку або дитячої присипки. Цією ж сумішшю можна вирівняти поверхню основи. Якщо використовується пінопласт, слід обробити його розведеним ацетоном, епоксидкою або лаком. Далі поверхня натирається поліроллю чи свічкою.
З фанери виготовляється рамка із зашліфованими кромками, до якої кріпляться бруски. Вони стануть основою цієї рамки. Після цього пластик розігрівається до потрібної температури. В результаті цього він стає м'яким і еластичним, тому його можна наносити безпосередньо на саму заготівлю. Рама в даному випадкудозволить краще нанести пластик та утримати його. Як тільки він застигне, можна знімати деталь із болванки.
Фахівці під час роботи з пластиком обирають різні способив залежності від того, з чим доводиться мати справу. Складність деталі та конкретні матеріали допомагають визначити технологію виготовлення. Прості деталіобважування під силу виготовити практично будь-якому автомобілісту, хоча на деяких етапах виробництва може стати в нагоді допомога професіоналів. Далі відбувається монтаж на кузов - встановлення деталей та остаточне оздоблення. Якщо врахувати всі особливості та вимоги, то результат радуватиме око протягом тривалого часу.
Фото
Відео
Про те, як зробити аеродинамічний обвіс своїми руками:
Аеродинамічний обвісздатний значною мірою покращити вигляд вашої машини. Різні форми та дизайни обважування здатні надати транспорту: зухвалий, спортивний, стильний, скромний і навіть смішний образ. Крім того, якісна деталь здатна в рази покращити динамічні характеристики: керованість, стабільність роботи та споживання палива. Саме тому можна сказати, що робота відбувається по комплексному тюнінгу. Причому, якщо розглядати конкретний тип, то обважування переднього бампера, як би приземляє авто на великих швидкостях, а обважування заднього – прибирає повітряні завихрення, здатні підняти машину. Комплекти аеродинамічних обважень представлені на ринку у великій різноманітності, але всі вони, як правило, мають чималу ціну. Істотно заощадити на тюнінгу можна лише одним способом – зробити обвіс самостійно.
Автомобіль із обважуванням
Перед тим як зробити обважування своїми руками, варто визначитися, для яких цілей він вам необхідний? Якщо зміни зовнішнього тюнінгу, то виріб має бути без зайвих отворів і конструктивних змін. Коли для ходових характеристик, то зміна кузова та деформація інших деталей неминуча.
Зверніть увагу: при невеликій швидкості переваги аеродинамічного обважування не видно, але від 100 км/год все виявляється. на високої швидкостівід 140 км/год обважування починає позначатися на керованості. Через це не варто скидати аеродинаміку з рахунків.
- 1 Види матеріалів
- 1.1 Аеродинамічний обвіс з АБС-пластику
- 1.2 Обважування з карбону
- 1.3 Обважування з поліуретану
- 1.4 Обважування зі склопластику
- 2 Інструкція
Види матеріалів
Перш ніж розпочати створення, варто розглянути питання про те, з яких матеріалів роблять обважування?
Поширеними виступають:
Аеродинамічний обвіс з АБС-пластику
Цей матеріал є стійкою до ударів пластмаси, що має у складі сополімер акрилонітрил, бутадієн і стирол. Використовується найбільше вітчизняними виробниками обважень. Застосовується він як у створенні автомобільних деталей, так і в побутової техніки.
Його плюси:
- помірна вартість;
- стійкість до механічних впливів;
- гнучкість, що дозволяє відновити колишню форму при невеликому ударі;
- тримає довгий часлакофарбове покриття.
Обважування з ABS-пластику
Мінуси АБС-пластику:
- якщо в процесі створення порушено технології, то в експлуатації деталь почне легко піддаватися впливу низьких температур;
- потрібне припасування елементів під час кріплення.
Обважування з карбону
Карбон – композитний матеріал, що складається з графітних ниток та епоксидної смоли. Належить до розряду вуглепластиків. З вуглепластику роблять елементи тюнінгу машини: розпірки стійок, капоти, кузова, бампери та елементи салону. На сьогоднішній день карбон застосовується не тільки в автомобільної галузі, а й у багатьох інших сферах.
Переваги матеріалу:
- відмінна якість;
- легкість проти сталлю;
- незначна вага при високій удароміцності;
- неповторний зовнішній вигляд.
Недоліки:
Обважування з поліуретану
Поліуретан – полімер, що має у складі свого ланцюга макромолекули уретанової групи -NH-CO-O-.
Є два типи:
Виготовлення бампера з піни та пінопласту
Обважування зі склопластику
Склопластик – це різновид композиційних матеріалів. Складається він із скловолокна, просоченого смолою. Матеріал нового покоління дозволяє виконувати будь-які ідеї. Склопластик дозволяє виготовити обважування на авто своїми руками будь-якої складної форми, і являє собою краще рішенняу всіх сферах діяльності. Завдяки своїм якостям широко поширений у галузі тюнінгу.
- доступна ціна;
- якщо на виробництві були дотримані всі нюанси виготовлення, то за якістю він не поступається АБС-пластику та поліуретану;
- легкий;
- простий у застосуванні;
- після удару може приймати початкове становище.
Інструкція
Розглянемо, як виготовити обважування зі скловолокна своїми руками. Роботу можна поділити на кілька етапів:
Фото із сайту zubil.net
Говоримо про зовнішнє перетворення автомобіля, причому не стільки для вдосконалення аеродинамічних характеристик, скільки естетики.
У , говорячи про зовнішній тюнінг автомобіля, я розглянув такий варіант як замовлення готових комплектів ("бодикитів") з-за кордону, відомих компаній, що випускають елементи аеродинамічних обважень.
Однак це задоволення не з дешевих. І тому, коли мова заходить про бюджетні чи уживані авто, звертатися до таких рішень просто нерозумно - вартість бодикиту може набагато перевищити вартість самого авто.
Втім, пропозиції місцевих тюнінгових майстерень теж можуть виявитися дуже дорогими, особливо якщо у вас не популярна в плані апгрейду машина.
Тому тим, хто не готовий розоритися заради зміни зовнішнього вигляду і, не виключено, характеристик свого авто, - можливо, підійде варіант, що реалізується за програмою "сам собі режисер", точніше, "очумілі ручки" (за умови, що ці ручки є ).
Хоча, задля справедливості, треба зазначити, що серед автомобілістів зустрічаються і такі, у кого бажання зробити якісь "архітектурні" зміни викликані зовсім не відсутністю грошей на автомобіль мрії, а потребою перетворити своє улюблене автоу щось виключно індивідуальне, тобто ексклюзивне, причому своїми руками.
Щоправда, трапляються ще й ті, для кого важливий тюнінг сам по собі – вони з любові до мистецтва готові знущатися хоч над "Запорожцем", хоч над Maserati Quattroporte.
Коли ми були молодими
Незважаючи на моду на тюнінг, до зміни екстер'єру деякі автовласники ставляться насторожено, вважаючи це дитинством, часто додаючи слово "дурне". Але, попри все, на наших дорогах з'являється все більше автомобілів, Відмінних від приїли стокових варіацій, і це не може не радувати - хоча б око.
Фото із сайту drive2.ru
Тюнінг – це не данина закордонній моді. Любов до різних удосконалень у нашої людини у крові. Навіть за часів радянського автомобільного дефіциту, коли просто володіння вазівською "копійкою" було мрією майже половини населення, перебували люди, які безстрашно експериментували з області тюнінгу. У той час як основна частина автомобілістів задовольнялася німецькими наклейками із зображенням красунь на бардачку, набалдашником на важелі коробки перемикання передач (з епоксидної смоли, з навіки ув'язненим в ній павуком), нестандартним клаксоном, що виконує "Ламбаду" або "Куй" Trophy через все лобове скло, ці ентузіасти вже створювали перші вітчизняні спойлери та накладки.
Здрастуйте, нинішнє плем'я
Нинішнє покоління, звичайно, більш просунуте у питаннях дизайну. Воно розуміється не тільки на пластикових обважування"навколо", антикрилах та альтернативній оптиці, але й оперує такими поняттями як притискна сила, зона розрядження і т.п. Хоча, природно, у цій справі крім технічних характеристикЧималу роль грає і прагнення індивідуальності, ексклюзивності. Комусь достатньо спойлера на багажник, а комусь і повний стайл-пакет VeilSide здасться неповноцінним.
Особливості національного полювання
Справді, у цій справі все залежить від того, кому чого хочеться. Але зауважу, полювання це часом сильно залежить від регіону.
Так, законодавцями мод виступають німці та японці. Але європейський стайлінг значно відрізняється від острівного. Німці намагаються виділити дрібні деталі інтер'єру, захоплюються хромованими порожками та елегантними вставками "під дерево". Непомітні псевдоагресивні бампери - теж їхній стиль. Загалом, тюнінг, але все стримано і навіть консервативно. Найчастіше змін у зовнішньому вигляді машини після тюнінгу навіть не помітиш, якщо поруч не поставити таку саму модель, але в стандартному виконанні. І що цікаво, це стосується не лише проектів, виконаних солідними фірмами, а й рішень дрібних майстерень і навіть автовласника. Щось химерне та екстравагантне в європейському середовищі - рідкість, хоч і зустрічається.
У японців ж крутий тюнінгЗведений у рамки традиції, і щоб дійсно виділитися, треба ой як постаратися. У них все набагато категоричніше: якщо антикрило - то в два рази вище машини, якщо обважування - то максимально агресивний і об'ємний. Навіть якщо зовсім не передбачається виступи автомобіля в яких або спортивних змаганнях або хуліганському стрітрейсингу.
Фото із сайту Autorevue.at
При цьому варто сказати, що ціни на таке задоволення в Країні сонця, що сходить, дуже демократичні. Власне, тому зовнішній тюнінгтам – дуже поширене явище. Серед японців дуже популярні огляди-конкурси оригінальних стайлінгових рішень. На них можна побачити неймовірну кількість неймовірних варіацій на тему "не як у всіх". Деякі авто виглядають настільки химерно, що викликають навіть не збентеження, а відвертий сміх у нашого споживача. А ось у японців саме такі "скульптурні збочення" привертають максимальну увагу. Ну, втомилася їхня уява від звичних нудних форм, властивих більшості моделей японського автомобілебудування.
Загалом, до якого рівня ситуації доходити - вирішувати вам.
Але повернемося до нашого "рукоділля".
Небагато азів
При проектуванні автомобіля особливої увагивимагає коефіцієнт обтічності. Від нього залежать такі характеристики транспортного засобуяк динаміка та економічність. Як відомо, крапля є найкращою аеродинамічною формою. Прагнення наблизити форму автомобіля до краплеподібної, а заразом і знизити коефіцієнт обтічності (опору повітря) - бажання всіх розробників. Заважають цьому лише вузли та агрегати (без яких нікуди) та необхідність відводити місце для водія та пасажирів (інакше для кого це все створюється?).
Опір повітря зростає прямо пропорційно квадрату швидкості, а отже, і витратам потужності автомобіля на його подолання. Конструктори вигадали масу хитрощів для зниження коефіцієнта. Один з виходів - зменшити поперечну площу автомобіля, що досить проблематично, тому в хід йдуть заходи щодо нахилу лобової та задньої частини машини. Але тут є свої межі.
Наступним пунктом стала установка спойлерів та антикрил. Як приклад, боліди "Формули-1". Самі машини через "випнуті" колеса не можуть похвалитися ідеальною обтічністю, але комплекс спойлерів, антикрил і розсікачів перекриває сповна всі недоліки кузова. Створюється жахлива притискна сила, яка дозволяє боліду рухатися з величезними швидкостями.
Фото із сайту HondaNews.ca
Суть спойлера - відбивати та перенаправляти потоки повітря. Антикрило ж обтікається повітрям і перешкоджає виникненню завихрень за автомобілем. Спойлери встановлюються під переднім бампером і на кришці багажника для зменшення підйомної сили - машина стає менш економічною, але стійкішою. На ефективність роботи впливають такі параметри, як щільність та температура навколишнього повітря, кут атаки антикрила та інше.
Але треба чітко розуміти, що всі ці "примочки" ефективні лише на великих швидкостях - вони починають працювати з позначки не менше ніж 100-120 км/год. На меншій швидкості вони безглузді.
Що стосується "громадянських" серійних автомобілів, то всі ці обважування, спойлери та антикрила носять лише яскраво виражений декоративний характер, підкреслюючи індивідуальність автомобіля.
Фото із сайту GTAinside.com
І не треба тішити себе надією, що здоровий "рушникосушка" над багажником звичайного седана раптом різко додасть йому спортивну жвавість. Доведення стандартної машинидо стану гоночного авто- технічно архіскладне завдання, яке під силу тільки висококласним професіоналам зі світу автоспорту, що використовують незвичайні інженерні знання та складні комп'ютерні розрахунки.
З чого ж
На щастя, мода на сині лампочки та затоновані "в нуль" ліхтарі пройшла. Але ні-ні та трапляються на наших дорогах хитро виліплені спойлери та антикрила дивної конструкції, прироблені "дизайнерами" на явно випадкове, але зате вільне місцеавтомобіля. Зрозуміло, що ефекту у разі ніякого, навіть естетичного. Таке викликає хіба що подив із приводу почуття прекрасного у власника подібного "пепелацу".
Однак якщо у вас із цим почуттям все гаразд, то беремося за справу сміливо.
Зауважу, практично всі технології виготовлення деталей зі склопластику та його похідних прийшли із суднобудування та судномоделювання. По подібним процесам виготовляють корпуси та надбудови яхт, вітрильників. Однак особливо "бронювати" конструкцію не рекомендується, бо при зіткненні склопластик виживе, а ось кріплення та кузовні деталіможуть деформуватись.
Основи моделювання
Виготовлення будь-якого виробу або деталі починається з моделювання. Це водночас і основна робота, і найскладніша частина процесу. Саме на цьому етапі процесу вирішується головне: як же все-таки має виглядати обважування, щоб зовнішній вигляд автомобіля реально виграв від подібного удосконалення, а не перетворював би машину на корову з сідлом.
Причому треба чітко розуміти, що ідеального співвідношеннядекоративності та технічних характеристик не досягти - це не вдається навіть великим тюнінговим ательєзі світовим ім'ям: завжди доводиться чимось жертвувати.
Отже, спочатку потрібно зробити макет. Залежно від складності його виготовлення піде від двох до трьох тижнів. Основний матеріал: пластилін, фанера, картон, пінопласт.
Пінопластовий макет обважування / Фото із сайту drive2.ru
Тільки після того, як макет буде повністю задовольняти всім вимогам - технічним та естетичним - запускається основний процес виготовлення матриці.
Матриця буває цільна чи роз'ємна, залежно від складності виробу, складності переходів, стиків. Вона виготовляється з того самого матеріалу, що і кінцевий продукт – склопластик. Для безпечного вилучення готової деталі попередньо матрицю покривають воском. Шар воску має бути дуже тонким - для цього поверхня полірують "до дзеркала".
Фото із сайту drive2.ru
Іноді доводиться використовувати м'які матриці – наприклад, із силікону. Це необхідно при створенні візерунків, художнього ліплення.
Потім слід безпосередньо процес виготовлення деталі. У матрицю шарами укладається склотканина і просочується смолою. Кожен шар ретельно укочується валиком для видалення бульбашок повітря. Після цього виріб сушиться за певної температури.
Багато початківців "саморобкіни" по незнанню помиляються, вважаючи, що можна використовувати просту епоксидну смолу. У результаті одержують неякісні вироби. Тут повинні застосовуватися тільки поліефірні смоли іменитих виробників типу англійської Scott Bader або фінської Neste.
Загалом треба розраховувати, що навіть у підготовленого фахівця процес виготовлення одного автомобільного обважування "навколо" - передній бампер, задній бампер, антикрило та накладки на пороги - від початку до кінця займе близько двох місяців.
Так що якщо хочете, щоб було просто красиво і швидко - купуйте готовий комплект. Якщо хочете, щоб автомобіль виглядав справді ексклюзивно – замовляйте у майстерні. Не виключено, що подібне задоволення може виявитися за вартістю в середньому на 30-40% вище "заводських" виробів (стокового обважування) - індивідуальний підхід як-не-як.
А якщо ви дійсно готові "забруднити руки" і витратити чимало часу на абсолютну несхожість своєї машини на решту, то вперед - дерзайте самі. Зате ще однозначно заощадите по грошах.
