Що являє собою перебудову як маневр, а також маневри одиночного та одночасного перебудови на дорозі, було розглянуто у статтях, а також у матеріалах інших статей із серії «».
На цей раз зупинимося на небезпечних ситуаціях, що виникають внаслідок одночасного перебудови учасників на багатосмугових дорогах. Таких ситуацій може скластися безліч, оскільки, в сучасних реаліях одна не схожа на іншу.
Тим не менш, вся ця «різниця» виходить з типових варіантіврозташування транспортних засобів на проїжджій частині будь-якої дороги. Різниця лише в тому, що на багатосмугових дорогах міститься більше учасників руху та більше простору для маневрів.
Процес перебудови як маневр, в ідеальних умовах (вільна дорога, необмежена видимість, гарне зчепленняколіс автомобіля з дорогою), небезпеки ніякої не становить. Цей процес виглядає як «переїзд» з однієї смуги до іншої, або по-простому, це зміщення автомобіля у бік на відстань ширини смуги на проїжджій частині. При цьому початковий напрямок руху не змінюється.
Але ідеальні умови супроводжують не завжди. Дорогою рухаються інші учасники, вони також здійснюють якісь дії (розганяються, гальмують, маневрують), внаслідок чого траєкторії руху транспортних засобів неминуче перетинаються.
Саме в таких випадках (коли їх шляхи перетинаються) та виникають питання пріоритету, тобто. хто має поступитися дорогою при перебудові.
Хто має поступитися при одночасному перебудові
Як при цьому не зіткнутися і виконати маневр безпечно, розглянуто у статті . Якщо коротко, то можливість бічного зближення виключається або прискоренням, або відставанням від сусіда збоку ще на стадії початку маневру. І тоді процес зміни смуги проходить під власним контролем і набагато безпечніший.
Тепер варіант одночасного перебудови через «сусідну» смугу найчастіше це середня смуга. У якому разі шляхи перебудови двох учасників можуть зійтись на середній смузі? – коли вони обидва майже одночасно перебудовуються на ту саму смугу (лівий малюнок нижче).
Нерідко ці маневри виглядають як одночасне перебудова двох учасників з випередженням одного і того ж попутника (попутників), але тільки рухаються ці двоє по різних (бічних) смугах по відношенню до випереджаних транспортних засобів (правий малюнок нижче).
Зіткнення відбувається тоді, коли жоден, ні інший водії не припускають такого результату. Тобто, на дорозі (у смузі) є вільне місце, в яке, припустимо, перший учасник ( А) має намір вбудуватися, але він не передбачає, що з іншого боку в це саме місце «мітить» інший учасник ( Б). Якщо їм не вдається зрозуміти наміри один одного, відбувається зіткнення.
Якщо станеться ДТП, як і у верхньому випадку при одночасному перебудові, винним буде визнано водія, чий автомобіль під'їхав до місця зіткнення зліва.
У таких випадках під час випередження, і одночасно здійснюючи перебудову, слід спостерігати за рухом не тільки по сусідній смузі, але й далі, через смугу, наскільки це можливо: потрібно швидко повернути голову в той бік, куди виконується перебудова, і переконатися, що шлях вільний і маневру нічого не заважає.
Якщо огляд дороги з якихось причин прихований від погляду (наприклад, випереджається великогабаритний автомобіль), або не вдається розглянути і спрогнозувати ситуацію, то поспішати не потрібно.
У таких ситуаціях стратегічно більше вигідне становищеу водія, що знаходиться праворуч (автомобіль Б), т.к. він перебудовується в лівий бік, і з місця водіяйому добре видно обстановку зліва-попереду та зліва-збоку автомобіля.
Ну а другому водію, який маневрує зліва (автомобіль А), потрібно бути гранично уважним. Інакше, як було зазначено вище, у разі зіткнення, юридичним винуватцем дтп вважатиметься саме він, тобто. той учасник, хто під'їхав зліва (). А ступінь провини другого учасника вже розглядатиметься за умовами.
Навігація по серії статей
Перебуваючи за кермом, ми іноді навіть не замислюємося про те, скільки разів на день перебудовуємося з ряду до ряду, роблячи це автоматично.
Але ж даний маневр- Найпоширеніший і аж ніяк не безпечний. Іноді навіть досвідчені водії потрапляють до аварії, трактуючи правило ПДР по-своєму. Або амбіції беруть нагору.
Хто має поступитися дорогою при одночасному перебудові?Розглянемо загальні правилата приватні моменти, що стосуються цього питання.
Перебудова: загальні правила
Спочатку розберемося, що таке перебудова і як його грамотно виконувати.
У ПДР під перебудовою розуміється виїзд автомобіля із смуги або ряду зі збереженням початкового напрямку руху.
Основне правило перебудови ТЗ зафіксовано у пункті 8.4. ПДР РФ. Суть його в тому, що водій, перебудовуючись, зобов'язаний пропустити ТЗ, що рухається у попутному напрямку.
Якщо ж автомобілі, що рухаються принагідно, мають намір перебудуватися одночасно, то водій повинен пропустити машину, яка рухається праворуч від нього.
Правило, що стосується так званої перешкоди праворуч, кожен трактує по-своєму.
Наприклад, багато водіїв-початківців вважають, що потрібно поступатися дорогою всьому автотранспорту, що наближається праворуч, незалежно від інших умов. Це в корені не так.
Що ж таке «перешкода справа» насправді?
Відразу слід зазначити, що такого поняття в ПДР взагалі немає. Однак серед автолюбителів воно закріпилося, тому використовується нарівні з іншими автошляховими термінами.
Пункт 8.4. ПДР говорить про те, що при одночасному перебудові перевагу має водій, що рухається праворуч. Це правило актуальне й у 2019 році.
Правило «перешкоди праворуч» застосовується у 2 ситуаціях:
- при одночасному перебудові;
- при русі на нерегульованих перехрестяхабо в інших місцях, де черговість проїзду не обумовлена іншими правилами.
Пам'ятайте, що автодорожній закон "правої руки" застосовується не завжди. Існують 3 ситуації, коли це правило взагалі не «працює».
Позначимо їх одразу, це:
- перетину рівнозначних доріг;
- регульоване перехрестя;
- позначена дорожніми знакамичерговість проїзду.
В інших випадках черговість руху на дорозі регулюється правилом «перешкоди справа».
При одночасному перебудові часто виникають ситуації, коли потрібно діяти щодо «перешкоди праворуч».
Особливо це стосується завантажених автомагістралей, де потік машин дуже великий. Цей маневр вважається особливо складним в умовах, коли попутні фури або автобуси закривають огляд.
Важливо розуміти, що при одночасному перебудові перевагу має той водій, який наближений до правого краю проїжджої частини. Причому не має значення, де знаходяться обидва авто: на одному рівні або одна машина трохи випереджає іншу.
Навіть якщо водій ТЗ, що їде лівою смугою, випереджає машину, що рухається праворуч від нього, він не повинен перебудовуватися, якщо цей маневр змусить іншого водія вдатися до зміни напрямку руху або гальмування.
Крім того, викликають часті питаннята місця з'їзду чи заїзду на мости: на чиєму боці перевага у русі? У разі одночасного перебудови автомобілів у місцях з'їзду або заїзду водії також повинні керуватися правилом перешкоди праворуч.
Ситуацій одночасного перебудови може бути багато. Розглянемо основні їх:
Відео: Перебудова при інтенсивному русі, коли всі смуги зайняті («шашки»)
Недосвідченим водіям спочатку доводиться важко на дорогах. На допомогу їм пропонуємо таку шпаргалку:
- Не перебудовуйтеся, тоді й поступатися не доведеться.
- Якщо потрібно перешикуватися праворуч, то поступайтеся всім.
- Перебудовуєтесь ліворуч – вас пропускають усі, хто теж планує цей маневр. Але можуть і не поступитися!
Ще кілька порад тим, хто тільки нещодавно сів за кермо:
- Не женіть. Тримайте швидкість, з якою їдуть машини в смузі, на яку ви плануєте перебудуватися.
- Здійснюючи маневр, попередньо увімкніть поворотник; інші водії – не телепати та навряд чи дізнаються про ваші наміри без підказки.
- Під час перебудови завжди дивіться у дзеркала, щоб реально оцінювати все, що відбувається на дорозі.
- Перебудовуйтеся тільки за повної впевненостіу тому, що маневр безпечний.
- Закінчили маневр – зітхніть із полегшенням, але не забудьте при цьому вимкнути поворотник.
Насамкінець хочеться нагадати, що на дорогах нерідко зустрічаються неосвічені водії, а то й нахабники, які просто не хочуть нікому поступатися.
Ризикувати і показувати, хто насправді має рацію, намагатися випередити такого водія, перебудувавшись раніше, звичайно, можна, але чи потрібно?
Амбіції на дорозі – несправжня справа, оскільки вони нерідко призводять до ДТП із трагічними наслідками.
Черговість проїзду автомобілів по трасі та вулицях міста позначається та обумовлюється у правилах дорожнього руху.
Регульованість черговості доручається розставлені по трасі дорожні знаки пріоритету, на встановлені світлофори, а також на звичайний регулювальник.
Для певних приватних ситуацій, як правило, в процесі маневрування потрібно спиратися на встановлені норми правил дорожнього рухуТільки так можна зрозуміти, що робити, якщо виникає перешкода справа, хто повинен поступитися.
Одним із основних правил є перебудова зі смуги в смугу. В цьому випадку поступається дорогою той, водій, який рухається без зміни напрямку.
Правило «правої руки» є актуальним для тих випадків, коли один із регуляторів не в змозі застосувати правила через їхню повну бездіяльність.
Є багато таких ділянок дороги, де не тільки жодних регулювальників та стандартного світлофора, але й ніяких знаків.
Як в подібному випадкуЧи потрібно діяти водієві, хто отримує переважне право здійснення проїзду? Варто ретельніше розібратися в даному принципі руху, тим більше що між досвідченими водіямидіє певне універсальне правило.
Відповідаючи на запитання, що таке перешкода праворуч, можна відзначити, що правило правої руки знають усі без винятку водії. До нього за допомогою звертаються до велику кількістьрізних ситуацій.
Ось основні правила ПДР перешкодасправа:
- При перетині нерегульованого перетину рівних за статусом трас.
- При роз'їздах на стоянках та станціях АЗС.
- У процесі перебудови авто, що рухаються в одному напрямку, але різними смугами дороги.
У цій статті можна згадати автошколу та особливості правила «перешкоди праворуч». Можна дізнатися, що це таке, а також у яких ситуаціях можна використовувати.
Відразу варто зазначити, що у ПДР повністю відсутні такі загальноприйняті між водіями терміни, як «правило правої руки» та «перешкода праворуч на перехресті».
По суті це на умовному рівні спрощені вирази пункту 8.9. ПДР Росії. Його суть полягає в тому, що правила не можуть особливим чином регламентувати всі ситуації, що виникають на дорозі, з тим, кому віддається пріоритет на трасі.
Якщо послідовність проїзду не була передбачена Правилами Дорожнього Руху, водії повинні обов'язково роз'їхатися між собою, пропускаючи водія, який «заважає» правої сторони. Тільки після цього потрібно продовжити пересуватися.
Іншими словами, якщо по дорозі людина перетинає шлях іншого транспортного засобу, і, якщо загальна черговість руху не обумовлена ПДР, він повинен поступитися цьому автомобілю трасу, якщо на момент перетину машина буде праворуч.
До знаків пріоритету відносяться такі позначки, як «Головна дорога», «Перетин з додатковою дорогою», «Поступіться дорогу», «Рух без зупинки заборонено», «Перевага перед зустрічним рухом».
На особливу увагу заслуговує рівнозначне перехрестя. Це звичайне перетин трас з рівним покриттям, а також тих, що характеризуються рівним пріоритетом.
Якщо перелічених вище знаків пріоритету немає, між водіями автоматично починає діяти правило «правої руки». У цьому випадку перехрестя на автоматичному рівністає рівнозначним.
Якщо перешкода з'являється праворуч від водія, поступається він, якщо зліва був помічений автомобіль, він зобов'язаний поступитися дорогою.
Згідно цим правиломмає діяти й опонент. Якщо він стикається з перешкодою праворуч, він обов'язково має забезпечити поруч водієві, що їде, право первинного проїзду.
Таким чином, якщо на трасі пріоритет руху не визначений знаками, світлофором та регулювальником, «перешкода праворуч у дворі» від провідного водія має отримати перевагу у переміщенні.
Якщо при порушенні цього правилавиникають аварійні ситуації, причин цього може бути три. Винуватець ДТП не дуже добре знайомий із ПДР. Такі водії вважають, що раз на минулому перехресті він їхав головною, то і в цій ситуації ситуація повториться.
Насправді це не так, чому і виникає аварійна ситуація. Також винуватець ДТП може вважати, що в процесі його виїзду з ґрунтової дороги, його повинні все пропускати й ті, хто пересувається ліворуч, зокрема.
Якщо здійснюється виїзд на асфальт, водій повинен усім поступитися дорогою, тому що ґрунтовка – це у всіх випадках другорядна траса. Це правило поширюється на виїзд зі стадіонів, парковок та інших подібних територій.
Нерідко між учасниками руху виникає аварійна ситуація, що виникла на підставі того, що водій вважав, що він не зобов'язаний пропускати водія з правого боку через те, що він повертав ліворуч. Поворот у разі нічого не змінює.
Відео: "За кермом". ПДР: перешкода праворуч
Принцип переміщення, описаний вище, відноситься до категорії універсальних, але потрібно чітко знати межі його використання. У правила «правої руки», як і всіх інших норм, є три обов'язкові умовиколи діє правило.
Вони можуть вирішити питання, як визначити перешкоду праворуч:
Ось кілька прикладів за цими правилами. Якщо водій виїжджає зі стоянки одночасно з іншим автомобілем, дана ситуаціянемає чіткого правила ПДР . У цьому випадку дорогу потрібно поступитися водієві, який їде праворуч, який є на заваді праворуч.
Можна розглянути ще один випадок з одночасним перестроюванням рівнозначних пересування авто. Якщо в ситуації беруть участь мотоцикл, який не має в особі легковика правої перешкоди, він перебудується першим.
Щодо водія легкового автомобіля, то він буде правою перешкодою для мотоцикліста, відповідно зобов'язаний буде поступитися йому місцем.
Також варто розглянути умови, коли поняття «перешкода справа» не є актуальним, наприклад, чи діє на паркуванні правило перешкоди у 2019 році.
Дане питання вище розглядалося з погляду застосування правила, а тут як відповідь на питання, у яких випадках воно не діє.
Ось кілька ситуацій, вартих уваги:
- Невідповідність статусу учасників руху. Термін «перешкода справа» буде неактуальним у разі, якщо учасники руху були нерівнозначними за статусом. Це може бути спірна ситуація між авто і пішоходом, а також ситуація з безрейковими транспортними засобами і трамваями.
- Нерівнозначність пріоритетних положень учасників, врегульована дорожніми знаками, світлофором та регулювальниками.
Другий пункт варто розглянути докладніше на прикладах. Якщо один водій знаходиться на головній дорозі, а другий їде другорядною, між собою вони зможуть застосувати правило правої руки. Тут переважне право матиме той, хто їде основною трасою.
Якщо один водій переміщається дорогою, а другий виїжджає з заправної станціїабо з житлового двору, спірна ситуація щодо поступки дороги не може бути вирішена за правилом «перешкода справа».
Згідно правилам правил дорожнього руху, людина, яка виїжджає з прилеглої поруч розташованої території, зобов'язана поступатися всім дорогою.
Варто розглянути ще одну ситуацію. Один водій рухається під зелений сигнал світлофора, а поруч їде переміщається по додаткової секціїсвітлофора.
Початкової позиції двох водіїв є рівнозначними, тому що їде поруч розташовану додаткову секцію при головному забороняючому зобов'язаний пропустити вперед всіх, хто виїжджає на основний дозвільний світлофорний сигнал.
Є й інші ситуації, коли описуване правило не «працює». Наприклад, на початку руху або при пересуванні заднім ходомПопередньо необхідно поступитися дорогою іншим водіям.
Правило «правої руки» може бути застосовним і в процесі переміщення перехрестями.
Незважаючи на те, що ПДР у розділі 13 регламентують певні правила проїзду перехрестями, процес за бажання можна досить серйозно спростити, використовуючи найуніверсальніше правило правої руки.
Сформулювати даний принципможна наступним чином – за рівних можливостей водії повинні роз'їхатися з іншими транспортними засобами, використовуючи саме правило «правої руки».
Складнощі з використанням цього правила, що застосовується на перехрестях, як правило, супроводжується деякою динамічністю дорожніх подій.
У процесі переміщення перехрестя потрібно пам'ятати ситуації, коли застосовувати правило «правої руки» настійно не рекомендується.
Це ситуації максимально чіткої регламентації грамотно збудованої черговості рухів. Ось найголовніші з них:
- «суперечка» з трамваєм. Рейкове транспортний засібмає проїхати першим, оскільки він має пріоритет, заснований на категорії даного міського автомобіля. Правило перешкод праворуч щодо трамваю не актуальне. Трамваї у всіх ситуаціях мають пріоритет;
- початкова нерівнозначність позицій. Якщо водії перебувають на трасі на різних за пріоритетністю напрямках, тобто хтось їде на основний, а хтось на другорядній, їхні стосунки не вирішуватимуться з використанням принципу «перешкоди праворуч».
Сюди також можна віднести ситуацію, коли переміщення здійснюється за додатковою секцією світлофора. Ця ситуація поширюється на основний сигнал заборони.
Людям, які переміщаються додатковою трасою або виїжджають з житлового двору, потрібно поступатися дорогою всім.
Бажано перед цим встановити візуальну взаємодію з водієм, що переміщається з лівого боку.
В цьому випадку буде зрозуміло, якими будуть його подальші маніпуляції. Це не особливе універсальне правило, просто так можна показати водіям свій намір.
Якщо водій не реагує, якщо швидкість його автомобіля не знижується, потрібно обов'язково пропустити його.
Особливо неврівноважені водії, намагаються подати таким упертим урок і їдуть безпосередньо. Не варто робити так. Це призведе до виникнення аварійної ситуації. Не варто витрачати свої нерви, час та здоров'я спробу щось довести.
Висновок
Головне правило «перешкоди праворуч» є методом вирішення питань щодо переваг руху за повної відсутності трьох основних категорій пріоритетності, тобто світлофора, дорожніх знаків та регулювальника.
Саме собою правило «правої руки» говорить про те, що водій зобов'язаний пропустити і дати можливість проїхати водієві, чий автомобіль наближається з правого боку.
Якщо при перебудові або виїзді на головну дорогуздійснити певні помилки, водіям буде призначено штраф за порушення правил дорожнього руху.
