Деякі популярних моделейвразили публіку та викликали широкий резонанс. Але часто в результаті серійне виробництвонадходять автомобілі зовсім не схожі на свої концептуальні проекти. У результаті багато хто з нас отримує розчарування. Особливо, якщо ми вірили і чекали, що наша улюблена модель виглядатиме в серійному виробництві так само приголомшливо, як і концепт-кар.
На жаль, подібне в автосвіті не рідкість. Протягом історії автомобілебудування, ми постійно спостерігає, що публіка після показу концепт-кара перебуває в передчутті серійної моделі, але надалі отримує величезне розчарування у зв'язку з тим, що у виробництво надходить далеко не той автомобіль, який бачили на першій презентації як концептуальний. рішення.
Іноді серійна модельвзагалі мало нагадує концепт. Ми підібрали для вас, які мають самі великі змінив порівнянні з представленими перед початком виробництва концепткарами.
Nissan Sport Concept / Versa Hatchback
У 2005 році на автосалоні в Нью-Йорку було представлено концепт-кар Nissan Sport Concept, котрий мав приголомшливий . Ця модель мала агресивний дизайн з широкими крилами з вуглецевого волокна, а також оснащена 20-дюймовими колісними дисками.
Для того, щоб підкреслити спортивність автомобілю, дизайнери оснастили концепт точковими ременями безпеки, кермовим колесом трьохспиці і алюмінієвими педалями.
На жаль, чудовий концепт-кар Nissan Sport Concept перетворився на нудний хетбек Nissan Versa. Ця серійна модель навряд чи нагадає вам концептуальний проект спортивного автомобіля.
Особливо якщо врахувати, що під капотом хетчбека Nissan Versa інженери вирішили встановити малопотужний чотирициліндровий 1,6-літровий двигун потужністю 109 л. У результаті зі спортивного проекту цей автомобіль перетворився на транспортний засіб для тих, хто любить заощаджувати паливо.
Scion iM
Коли концепт-кар Scion iM дебютував на автосалоні в Лос-Анджелесі в 2014 році, він привернув увагу публіки з усього світу. Ця машина мала омолодити бренд, за рахунок залучення до продукції компанії молоде покоління людей.
У цьому автомобілі використані сміливі рішення конструктором та оригінальні фантазії дизайнерів. Багато шанувальників тюнінгу відразу побачили у цій моделі нову платформудля творчих ідей для перетворення автомобіля за допомогою модернізації.
Але в результаті серійна модель Scion iM розчарувала публіку, оскільки конструктори позбавили модель платформи для тюнінгу. По суті компанія Scion зробила з моделі iM, аналог Toyota Auris. Це було невдале рішення, як і все, що робила компанія.
Це призвело до того, що компанія Toyota вирішили знищити бренд Scion.
Toyota Prius C
У 2011 році на автомобільній виставціу Детройті компанія Тойота представила концепт-кари, які мали розширити модельні версії. гібрида Prius. Так у той рік Японці представили Prius MPV та Prius C Concept.
Найбільше уваги публіки привернув Prius C Concept, який мав напрочуд привабливий футуристичний зовнішній стиль. Реакція публіки відкривала для модельного ряду Prius нові перспективи, тому що основна модель гібридного автомобіляне мали попиту в 2011 році.
Але коли концепт C дістався серійного виробництва, на жаль, конструкція машини була повністю переглянута. У результаті дизайн автомобіля також довелося змінити, і модель стала позиціонуватися як найдешевший гібридний Prius.
Pontiac GTO
Pontiac GTO дебютував на виставці у 1999 році. Концепція була створена для того, щоб розробити серійну модель на честь найпотужніших. спортивних автомобілівбудь-коли створені Американської автомобільної марки.
Наприкінці 90-х цей концепт мав унікальний дизайн і був помічений усіма світовими експертами. Стиль автомобіля був дивовижним поєднанням ретро і сучасного автомобільного дизайну.
Але коли, через кілька років, ця модель надійшла у виробництво і почала продаватися на ринку США, публіка була в шоці. Вони побачили серійний Pontiac GTO практично не схожий на те, що було представлено раніше. Справа в тому, що в процесі розробки компанія вирішила змінити проект і під цим ім'ям випустити автомобіль на базі Holden Monaro платформи.
Saturn Sky
Тепер давайте зупинимося на рідкісному прикладі, коли серійний автомобільнезважаючи на те, що не схожий на свій концепт-кар, виглядає набагато краще. Йдеться про модель Saturn Sky, яка була представлена як концептуальне рішення на автосалоні в Детройті в 2002 році.
Якщо уважно придивитися до концепт-кара Saturn Sky, то попереду ви побачите трохи знайомий стиль Bugatti Veyron. З інших ракурсів концепт-кар схожий на родстер.
Але коли концепт-кар перетворився на серійну модель, то публіка побачила зовсім інший автомобіль. Напрочуд він не розчарував шанувальників марки. Машина реально виглядала краще за концепцію.
Справа в тому, що Американський автовиробник вирішив відмовитися від звивистого дизайну концепту на користь рівних кутів кузова. У результаті автомобіль більше нагадував Corvette, а не футуристичний.
Dodge Avenger
Представлений у 2003 році на автосалоні в Детройті концепт Dodge Avenger мав сміливий дизайн та підвищений кліренс. У результаті легковий автомобіль був схожий на кросовер. Ця ідея по суті випередила свій час. Адже саме так зараз конструктори з легкових автомобілівстворюють.
Через три роки після дебюту концепту, компанія Dodgeпочала серійне виробництво моделі, яка суттєво змінилася і більше не була схожа на позашляховик.
Jeep Commander
Commander було відкрито публіки на автовиставці в Детройті 1999 року. Автомобіль був заснований на Jeep Grand Cherokee. Концепт-кар отримав дутий дизайн, який у результаті створював відчуття, що автомобіль більше розмірам Jeep Grand Cherokee.
Багато хто в ті роки навіть почав прогнозувати занепад популярності позашляховика Grand Cherokee, через те, що попит зміщуватиметься у бік нової моделі Commander.
Але в результаті серійна модель перетворилася на негарний позашляховик з квадратним безглуздим дизайном. Найдивовижніше, що спочатку концепція Jeep Commanderбула розроблена з метою випуску моделі з оптимальними аеродинамічними характеристиками.
Саме тому концепт отримав гладкий дизайн кузова. З яких причин компанія Jeep змінила серійну модель до невпізнання залишається загадкою.
Chevrolet Corvette Stingray
Кожне нове покоління Chevrolet Corvette завжди очікується з великим нетерпінням не лише шанувальниками спорткара, а й усіма експертами автосвіту. У 2009 році на автосалоні в Чикаго компанія Chevrolet представила перед публікою нову модель Corvette Stingray як концепт-кар. Нагадаємо, що саме цей концептуальний суперкар знявся у фільмі про ботів ": Помста занепалих".
Нова модель була сучасною інтерпретацією минулого, сьогодення та майбутнього моделі Corvette.
Але в результаті, незважаючи на те, що компанія Chevrolet залишила оригінальну назву спорткара, модель прийшла в серійне виробництво зовсім в іншому зовнішньому вигляді. Складається відчуття, що приголомшливий концепт-кар, який за дизайном випередив свій час, був спеціально випущений для зйомок у Голлівудському блокбастері.
Chevrolet Volt
У 2007 році на автомобільній виставці в Детройті компанія Chevrolet показала концепт-кар Volt. Цей гібридний автомобіль повинен був перевернути уявлення про гібридні автомобілі на авторинку. До речі, у роки став першим концепт-каром гібридного автомобіля, представленого великим автовиробником.
На жаль, серійна модель перетворилася на більш традиційний автомобіль. За словами представника Американської компанії, суттєва зміна зовнішності була необхідна, щоб зменшити високий коефіцієнт лобового опоруповітря, яке мав концепт-кар.
Спортивні автомобілі - сегмент, що включає транспортні засобиз підвищеною потужністюдвигуна та специфічно налаштованої КПП, що надає машині покращені динамічні якості. Також найкрутіші спорткари мають жорстку підвіску, невеликий кліренс, максимальну швидкість понад 250 км/год та, зрозуміло, непристойну вартість. Як можна класифікувати авто даного сегмента? Які з них кращі, а які – доступніші? Пропонуємо вивчити рейтинг спорткарів, складений за декількома ключовими характеристиками.
Щоб розмежувати найкращі спорткарисвіту, поставимо кількома мірилами:
- швидкісними та динамічними характеристиками;
- вартістю (високою/низькою);
- країною-виробником.
Останній критерій багато в чому визначає середню вартістьавтомобілів. Наприклад, європейські спорткари коштуватимуть дорожче за корейські за рівних характеристик.
Рейтинг спортивних автомобілів за швидкістю
Десятка найшвидших спорткарів світу виглядає так:
У 2017 році автомобіль був найшвидшим у світі – він розвиває швидкість до 463 км/год, а до «сотні» розганяється лише за 2,5 сек. Модель покликана закріпити успіх попередника (Veyron). Коштує самий швидкий спорткару світі 2,6 млн. доларів і входить у ТОП найдорожчих автомобілів.
Максимальна швидкість срібного призера рейтингу – 435 км/год. Об'єм двигуна – 7 л, потужність – 1244 к.с., вартість засобу пересування – не менше 1 млн. доларів.
ТС, оснащене 8-літровим мотором, розвиває швидкість 431 км/год. Потужність складає 1200 л.с. Від попередника SuperSport відрізняється покращеною аеродинамікою. Ціна такої розкоші – 2,4 млн. доларів.
Американська технологія інженерів Shelby SuperCars теоретично розганяється до 430 км/год. У це варто вірити, адже ранній аналог у 2007 році потрапив до Книги Гіннесса, розвинувши швидкість 412 км/год і ставши не лише крутою спортивною машиною, а й найшвидшою.
- Porsche 9ff GT9-R.
Унікальний представник рейтингу. Він розганяється до 414 км/год, маючи невисоку потужність у порівнянні з іншими авто – 1120 к.с. при об'ємі двигуна 4,0 л. Та й ціна 9ff, зовні схожого на Porsche 911, порівняно мала – лише 700 тисяч доларів.
Швидкість – до 405 км/год, ціна – близько 550 тисяч доларів. Гідні показники для попадання на шостий рядок, однак у цьому варто засумніватися. Під час випробувань на граничних швидкостяхексперти відзначили деяку нестачу потужності. Пізніше конструкція була доопрацьована використанням аеродинамічного крила, але і з ним CCX зміг розвинути швидкість лише 370 км/год.
Швидкість – до 375 км/год, потужність – 1205 к.с. Цікаво, що це єдиний представник, який входить у топ спортивних машин за швидкістю і має обмежувач цього показника. Якщо його активовано, МС не поїде швидше. Та й чи це потрібно?
Потужність класичної моделі- 720 к.с., швидкість – до 370 км/год. Нещодавно італійський концерн оновив автопарк, випустивши Huayra BC – її двигун на 69 к.с. потужніший.
Замикає топ спорткарів 2018-2019 та попередніх років за швидкістю ще одне британське купе. Швидкість – 362 км/год, потужність – 650 «конячок», а вартість смішна в порівнянні з раніше названими машинами – 330 тисяч доларів. Та й на тестових заїздах M600 цілком відповідав заявленим показникам, недобравши до максимальної швидкостілише 16 км/год.
Безумовно, рейтинг "найкращі спорткари 2018-2019 років за динамічними показниками" скоро доповниться, і деякі авто втратить свої позиції. Наприклад, Koenigsegg анонсував модель Venom F5, яка, за словами конструкторів, заткне за пояс навіть Chiron. Чи мають вони рацію? Час покаже.
Найкращі спортивні машини, потрібні в РФ
Важко дозволити собі Veyron або CCX і росіянам особливо. Причина - не так у високій ціні, як у специфіці ринку. У Росії майже немає спеціалізованих автосалонів, де якісно виконали б обслуговування спорткара.
Однак вітчизняні споживачівсе ж таки знаходять можливість скуповувати найкрасивіші спорткари і гордо на них роз'їжджати. Нижче наведено топ автомобілів, що потрібні в РФ і не відрізняються високою вартістю (у порівнянні з рейтингом вище).
- Lamborghini Huracan LP 5802 (11,4 млн рублів).
- Audi R8 Coupe V10 Plus (11,2 млн).
- Mercedes AMG GT (8 млн).
- Nissan GT-R (6,7 млн.).
- Chevrolet Corvette Stingray C7 (6,35 млн. рублів).
- Porsche 718 Cayman S та Jaguar F-Tupe Coupe (4,5 млн.).
Тепер варто розібратися – автомобілі яких виробників мають великий попит? Нижче буде розглянуто американські, європейські, японські та корейські концерни, а також названо трійку найпопулярніших моделей.
Найкращі американські спорткари (за популярністю)
Топ-3 виглядає так:
- Шевроле Camaro.
- Dodge Challenger SRT Hellcat.
Мустанг на слуху у всіх і просто не може бути маловідомим. Покупцеві доведеться віддати близько 3 млн. рублів за ТЗ із двигуном потужністю 507 к.с.
Тепер про Camaro, ще одну «знаменитість». Оновлення шостого покоління стало майже на центнер легшим за попередника, оскільки сталеві деталі були замінені на алюмінієві. Все це – заради комфорту любителя швидкої їздина дорозі.
Основні характеристики:
- об'єм двигуна – 2 л;
- потужність – 238 к.с.;
- розгін до 100 км/год – 5,9 с;
- 8-ступінчаста АКПП.
Коштує «Камаро» 2019 року майже 3 мільйони рублів у базової комплектації, що також робить його привабливим для російського автолюбителя розкішних машин. Щоб стежити за розвитком цієї моделі, рекомендуємо регулярно читати новини від Chevrolet.
Замикає рейтинг Challenger SRT Hellcat. Потужність машини – 707 к.с., швидкість – до 250 км/год, об'єм восьмициліндрового двигуна – 6,2 л. До сотні з нуля машина розганяється за 3,6 сек. Рестайлінг 2017 року зробив її динамічнішою, а реклама у фільмі «Форсаж» прирекла HellCat на купівлю.
Найвідоміші європейські спорткари у 2018-2019 роках
Тут варто виділити німецькі концерни BMW, Porsche та Mercedes. Важко вибрати три найкращі моделі, але до нашого суб'єктивного рейтингу відібрано такі:
- Porsche 91 Targa.
- Бмв M6 GT3.
Перший дуже недооцінений через відкритого верхухоча має все для отримання задоволення від їзди. Двигун, наприклад, розвиває потужність 300 л. До того ж, модель 718 доступніша за аналоги цього класу.
"Тарга" унікальна чуйним кермовим керуванням, оптимально відбудованою підвіскою, продуктивним мотором. На відміну від 718 Boxter, має повний набір систем безпеки та допомоги водієві. Комфорт та зручність - поняття, які доречно застосувати до 911 Targa.
Потужність двигуна M6 GT3 складає 585 к.с., а саму машину важко назвати дорожнім автомобілем- він розроблявся для гоночного треку. Проте продукт баварських автоінженерів потрапив до рейтингу «Найкрутіші спортивні автомобілі з Європи». Важить лише 1300 кг завдяки використанню надлегких матеріалів, а до «сотки» розганяється швидше за 4 секунди. Тільки не варто забувати, що будинком цього монстра є траса, а не місто, і завжди проявляти пильність.
Найкращі спорткари азіатських виробників
Тут розглянемо Японію та Корею - країни, які займають лідируючі позиції на світових ринках.
Трійка найкращих спортивних «японців» виглядає так.
Автомобілі, безумовно, один із найбільш значущих винаходів людини. За більш ніж вікове існування автомобілі зробили величезний стрибок у своєму розвитку і змінилися. Людству завжди було цікаво зазирнути в майбутнє. У цьому огляді я разом з вами спробую одним вічком зазирнути в майбутнє автомобілівЯкими вони можуть бути через 10, 20, 50 років… Отже, добірка 10 найкращих концептів автомобілів майбутнього.
(Всі , представлених в огляді в високому дозволітому якщо вас цікавлять шпалери автомобілівна робочий стіл, клацніть на зображенні, щоб отримати повнорозмірну картинку цікавого для вас концепткара).
З усього огляду концептів автомобілів майбутнього цей найближчий до реальності. У ньому немає ні термоядерного реактора, ні футуристичних вузлів та модулів. Винятково гарний автомобіль, якому дизайнери надали чудовий дизайн Про тактико-технічні характеристикицього концепткара автори скромно промовчали. Але це не завада, можна просто помилуватися комп'ютерною моделлюМожливо, в майбутньому цей автомобіль стане реальним.
Дуже цікавий концепткар із гучним ім'ям. Його творець родом із Чехії, навчається в Art Center College of Design, що в Пасадені, Каліфорнія У цьому концепті автор втілив оригінальну ідеюоб'єднання автомобіля та аудіосистеми, яка дозволяє не тільки слухати музику в високій якостів самому авто, але й улаштувати справжню дискотеку, об'єднавши кілька автомобілів Audi Oв аудіосистему за допомогою бездротового зв'язку.
BMW Snug
На думку самих дизайнерів концепткара, автомобіль майбутнього BMW Snugстворений для людей, що відрізняються складом розуму та лінією поведінки від основної маси. Іншими словами, це автомобіль для індивідуалів, які цінують свободу, комфорт, зручність та себе.
BMW ZX-6
А цей концепткар один з найбільш футуристичних і менш наближених до дійсності, представлених в цьому огляді. Розробили цей концепткар студенти Instituto Europeo di Design., інституту відомого співробітництвом з концерном BMWщодо поставки своїх фахівців. Взагалі, керівники BMWі самі дизайнери сподіваються випустити цей автомобіль до 2015 року, але це мало віриться, якщо чесно.
Lamborghini Concept S
Ще один цілком реалістичний коцепткар Lamborghini Concept S. Його створив голова дизайнерів компанії Lamborghini Luc Donckerwolke. Цей концепт був представлений на Женевському автошоу ще 4 роки тому 2005 року. Правда з того часу про цей автомобіль майбутнього ні слова в пресі та мережі Інтернет.
Lexus LF-A Roadster
Lexusне міг залишитися осторонь. Двомісний концепткар, побудований дизайнерами компанії, це гібрид. звичайного автомобілявід Lexusта спорткара.
Mazda Nagare
Mazdaславиться своїми стильними концептами майбутнього. Mazda Nagare- Концепт, показаний на Лос-Анджелесському автошоу. Він є одним із перших у цілій серії автомобілів майбутнього, які були анонсовані керівниками автомобільного концерну Mazda. Крім того, концепткар був показаний на автомобільних шоу в Женеві, Токіо та Детройті.
Mazda Taiki
Цей концепт був представлений на 40-му автошоу у Токіо у жовтні 2007 року. Автомобіль цілком собі реальний, однак, існує лише в єдиному екземплярі. Судячи з усього Mazda Taikiна потік поки що ставити не збираються.
Peugeot e-Motion
Що стосується цього футуристичного автомобіля відомо, що Peugeot e-Motionоснащений електродвигуном. Дизайн у нього явно суперфутуристичний, тому, мабуть, час для масового випуску ще не настав. Скло кабіни не тоноване, як може здатися на перший погляд, воно насправді з вмонтованими світловими фільтрами (скло затемнюється до потрібної величини). Принцип роботи у тому, що як тільки освітлення досягає заданого рівня, вони включаються. Спеціальний калькулятор виведе розрахунок каско страхової премії під час страхування автомобіля.
Стародавня практика, зважаючи на все, ще не повністю зжита. За часів СРСР та планового господарства те, що зазвичай називають концепткарами, виконувало у нас зовсім інші завдання, ніж у Європі, Америці та Японії.
У нас та в них
Там це були машини для обкатки технологій, самоствердження на ринку та формування моди - концепти як інструмент підвищення продажів. Звичайно, їх намагалися показувати публіці якнайбільше і частіше. У СРСР займалися переважно створенням досвідчених, експериментальних і передсерійних зразків. Їх потай доводили, випробовували, показували всяким комісіям. На зовнішні виставки світового значення радянські концепти нечасто потрапляли. А шоу-кар – епатажна машина, побудована виключно для показу публіці, – взагалі було стороннім для нас поняттям.
Заводи розробляли переважно те, що в перспективі можна було поставити на конвеєр. 500-сильний суперкар із карбону? Помилуйте, для народного господарства таке не потрібне. Навіть теоретично!
Концепціями у чистому вигляді більше займався інститут НАМІ, випускаючи поодинокі ходові екземпляри – знову ж таки більше для внутрішнього користування. В принципі, за всю історію СРСР можна набрати з десяток-півтора машин, які можна визнати повноцінними концептами (наприклад, задньомоторний однооб'ємник НАМІ-013 або мікроавтобус «Юність», який, до речі, отримав Гран-прі виставки в Ніцці). Тоді як провідні світові фірми випускали кожна по десятку концептів на рік, а то й більше.Навіть потреба продавати Москвичі та Жигулі за валюту (за маркетинговими канонами, на зовнішньому ринкубез «розкручування брендів» не обійтися) ситуацію не змінила. Частіше іноземні дилери, винаходили оригінальні обважування для показу на тамтешніх виставках Нашим заводам було не до того. Думаєте, відтоді щось змінилося? Не вгадали – змінилося!
Від перебудови до альянсу
Певний сплеск "концептобудування" спостерігався наприкінці 1980-х. Практично всі наші діючі тоді заводи створили чимало такого собі цілком концептуального - від ВАЗ-2122 до МАЗу-2000 Перебудова. А НАМИ видав Охту (з активним спойлером та мультиплексною проводкою!) та гоночний Апельсин.
Потім, як пам'ятаємо, усі заводи стали акціонерними товариствамиі зайнялися виживанням. НАМИ зберіг пост головного сертифікаційного органу, але й він зіткнувся з необхідністю самостійно заробляти частину коштів, через що звернув майже все власні розробки. АЗЛК, ІжМаш та ЗіЛ померли у муках. ГАЗ вимушено відмовився від випуску легковиків.Флагманом легкового автопрому став АВТОВАЗ. І у 1990-х почав регулярно виставляти експозиції на значних європейських виставках. Робив і концепти спеціально для таких важливих показів. Хоча і з незрозумілою метою, оскільки продажі Лад за кордоном падали і в якийсь момент звелися до нуля. Не допомогла навіть і таких заходів.
Можливо, збут продукції Заході у період був такий важливий. Але демонструючи інженерні можливості та творчу активність, простіше знайти серед іноземних фірм потенційних партнерів для подальшого розвитку. І, власне, у результаті відбулися СП з Chevrolet та глобальний альянс із консорціумом Renault-Nissan.
Відставання у розвитку
Сьогодні російське "концептобудування" можна чітко розділити на дві частини. Перша – заводська. Друга – ініціативи приватних дизайнерів та невеликих фірм.
АВТОВАЗ, як і раніше, досить активний: появі серійних Вестита Іксрея передували однойменні концепти. Потім були битопливная і - також як концепти. Схоже на класичний маркетинговий підхід! Єдине, що тольяттінський завод, як і в давнину, загалом не висуває ідей, які він у принципі не міг би серійно реалізувати.
Але цю нішу, що пустує, нині заповнили інші. На стику двадцятого століття з двадцять першим з'явилася нова тенденція: народження невеликих компаній, які намагалися розробити власні автомобіліта частково власні технології. Починали, звісно, з будівництва прототипів, які насамперед відправляли на виставки.Відомо, чим закінчилася більшість таких спроб. Майже всі вони вперлися в мізерну агрегатну базу і стратегічну неможливість налагодити серійне виробництво.
Грубо кажучи, якщо хтось задумав створити спорткар, то виявляв, що мотор, трансмісію майже всю начинку доведеться закуповувати у іноземних фірм. А будувати під якусь умоглядну машину новий моторний заводдля випуску турбодизелів чи V8 ніхто не ризикне. Навіть сам АВТОВАЗ.
Тому, наприклад, красивий концепт Russo-Baltigue Impression, розроблений в 2006 році, мав донор - Mercedes-Benz CL65 AMG. І навіть план з випуску 15 машин на рік для продажу колекціонерам та тонким поціновувачам не вдалося реалізувати. Хоча ідея марки Руссо-Балт не похована і якісь мляві рухи тіла тривають.
Розраховувати на те, що російський автопромшвидко відіграє відставання від світового – наївно. По концепткарам виразно видно, що ми вміємо, а що ні. Моторобудування - відверто нерозвинене, автоматичні трансмісіїдля легковиків закуповуємо за кордоном, розгромно програємо у сфері застосування електроніки, тільки зараз торкнулися теми безпілотників (), хоча зарубіжні фірми вже запустили їх у серію. Але принаймні у Росії є де і кому всім цим займатися. І є що показати іншим. А це вже непогано!
Ще більше концептів у нашій фотопідбірці...
