Як приєднуються ходові вогні на камаз. А що вимагають правил дорожнього руху та інші нормативні документи? Чи можна підключити ДХО до габаритів, які існують схеми

ДХО – це обов'язкове правиловиїзд на дорогу вдень. Вони необхідні, щоб підвищити рівень безпеки водіїв та знизити статистику ДТП. Вогні забезпечують помітність та виразність автомобіля, роблячи його видимим для інших учасників. дорожнього руху. Тому ліхтарі ставити необхідно, а для цього потрібно знати схему їхнього приєднання. Схема DRL може бути не одна, їх дуже багато. Одна схема встановлення денних ходових вогнівможе бути проста для вас, інша схема встановлення ДХО складна. Також, одна схема установки ходових вогнів може бути здійснена в кілька хвилин, а інша схема підключення денних ходових вогнів вимагатиме від вас роботи з паяльником та витрати чималих зусиль. Але, варто зазначити, що кожна схема – автоматичного включення ДХО цілком здійсненна самостійно. Ми розповімо вам найпоширеніші та досить легкі схеми підключення, які дозволять самостійно та швидко отримати стильний та практичний девайс, а також виріб безпеки.

Ця схема підходить для всіх російських автомобілів. Всі автомобілі позначаються під час стоянки габаритними вогнями, що відповідає вимогам та . У разі джерелом руху є датчик, який визначає швидкість автомобіля.

Таким чином, вам необхідно дотримуватися такого плану: Контакти 1.1 автомата – блоку керування ближнього необхідно включити у розрив проводки від перемикача до контакту 85 РБС. Якщо необхідно увімкнути ближній на стоянці, тоді вам доведеться «запаралелити» контакти, що відповідають за це. Реле К1 – має бути з кодом транспортного засобу 851.3747. Але фахівці стверджують, що використовувати можна будь-яке реле, яке забезпечує розмикання пари контактів, а також стабільно працює при напрузі, а саме від 6 до 14 В.

Для автомобіля ВАЗ 2110 схема підключення ДХО таким чином ідеальна. Для цього спочатку необхідно вимкнути штатну схему, За якою включалися протитуманки і трохи зайнятися її переробкою, зробивши так, щоб вона забезпечувала активізацію свічення після запалення авто. Для цього може підійти будь-який тиристор, наприклад зі струмом 0,3 А. Конденсатор рекомендується підбирати на 1500 мкФ 25, який забезпечуватиме навіть до 23 секунд затримки включення. Для резисторів обов'язковою умовоює потужність від 0,25 Вт та 10 КОм. Дана схема легко поміщається в блоці реле, а помістити його можна в монтажному блоці. Як слід діяти:

• Спочатку необхідно відключити мінусовий провід, що знаходиться на обмотці реле, яке забезпечує включення підйомників скла та здійснити його ізоляцію.
• Знайти провід, що відходить від кнопки протитуманних фар. Деактивувати його та прибрати з штатного місця, поставивши його на відключений провід у першому пункті.
• Після цього можна вставляти готову конструкціюназад у роз'єм.

Схема застосовується для багатьох автомобілів та ідеально підходить під ВАЗ 2110. Суть такої схеми полягає в тому, що на реле від протитуманок ставиться спеціальна перемичка з живлення обмотки збудження.

Ваші дії: Зняти панель приладів з автомобіля Витягти кнопку, що відповідає за активізацію ПТФ. Вимкнути зі штекера кутовий проводок. З'єднати його з необхідним проводом, який відповідає за автоматичне загоряння при включенні двигуна авто. Вставити в вільне місцена штекер і повернути в початкове розташування кнопку. Для того, щоб детальніше ознайомитися зі схемою, достатньо натиснути і збільшена версія відкриється в новому вікні.

Така схема підключення ДХО від генератора забезпечить автоматичну активізацію свічення пристроїв. Варто відзначити, що підходить схема підключення ходових вогнів у тому випадку, якщо ви використовуєте для цього протитуманні фари. Якщо зробити все правильно, то при включенні генератора автомобіля світло загоряється, а при виключенні гасне. При цьому габарити так і активуються кнопкою, а вимикач запалення залишається розімкненим.

Схема підключення ДХО із задіянням фар ближнього світла.

Принцип схожий на вказаний раніше, тобто це третя схема, денні ходові вогні також автоматично включатимуться при запалюванні авто, але тепер вже разом зі світлом ближніх фар. Вимкнення відбувається після зупинки, а габарити при цьому залишаються неактивними. Інші системи освітлення залишаються працювати в колишньому режимі. Етапи дії:

• Спочатку вам знадобиться озброїтися двома світлодіодами мінімальної потужності, наприклад 1А – КД10. Послідовно їх необхідно з'єднати.
• Далі слід припаяти до них проводку, довжина якої в середньому складатиме 40см.
• Розберіть приладову панель автомобіля, щоб з'єднати заготівлю з 12 виведенням роз'єму Х1. Найчастіше колір дроту жовтий.
• Витягніть кнопку, яка відповідає за увімкнення освітлення.
• З'єднайте із зеленим дротом роз'єму (часто він має саме такий колір) з вашою заготівлею. Або можна вставити в гніздо роз'єму зачищений провід.
• Після цього поверніть кнопку назад на її місце та перевірте працездатність системи.
• Якщо вам необхідно зробити зупинку із заведеним двигуном, але з увімкненими габаритами та вимкненим ближнім світлом, тоді необхідно вставити цю кнопку в розріз дроту.

Така електросхема ходових вогнів перевірялася на Ладі Пріора та на ВАЗ 2110, де в обох випадках працювала добре.

• Перша схема на малюнку призначена у тому випадку, якщо робота пов'язана лише з ручником та мотором.
• Друга схема на малюнку має додатковий резистор, який відповідає за відключення вогнів денного світла, коли активізується робота габаритів або головної оптики. Це здійснюється шляхом подачі на базу транзистора номером КТ814+.
• Третя запропонована схема забезпечує деактивацію горіння ДХО у разі: якщо піднято ручник (при запуску ДВЗабо для його автоматичної активізації з сигналізацією); якщо включаються габарити (тоді проводиться переклад роботи фар або протитуманок до штатного режиму). Простіше кажучи, така схема включення денних ходових вогнів скасовує їх автоматичний запускразом із запалювання генератора. Варто зазначити, що саме ця схема підключення ДХО з вимкненням автоматичної функціїпройшла ГТО.

Схема підходить для безлічі автомобілів і ідеальна для ВАЗ 2110. У цьому варіанті використовується датчик тиску масла, який береться з колодки в панелі приладівавто. Сигнал про запуск двигуна надходить саме від цього датчика. При цьому якщо ви активізуєте роботу габаритів, або увімкніть ближнє світло, тоді автоматично згаснуть.

При запаленні – автоматичне включеннявогнів, але якщо включити ближній або протитуманки, то ДХО знижують інтенсивність свічення на 1/3. Під час запуску габаритів – ДХО продовжують активно випромінювати світло. Принцип такої дії полягає у перемиканні реле 2, при активізації ціни під час включення ближнього та ПТФ. Також бере участь у цьому процес і резистор, який знаходиться перед тим же проводом збудження, що йде від ближнього і протитуманок. Для цього можна використовувати діод, щоб живлення від одного приладу не переходило на інший.

При цій схемі – ДХО гаснуть під час активізації габаритних вогнів та при вимиканні двигуна. Якщо ви моргаєте далеким світлом, то при цьому ДХО гаснути не будуть, і до того ж навантаження на ланцюг ця схема також не додає. Дії:

• На провід, що йде від приладової панелі – поставте кнопку. Це необхідно для того, щоб відповідати ДСТУ, який потребує можливості ручного відключення. Територіально помістити її можна поруч із блоком, який відповідає за керування опаленням.
• Придбайте спеціальні колодки реле, щоб зручніше проводити монтаж. Необхідно на кліпси підключити до блоку запобіжника зібрану схему.
• Найзручніше схему зібрати в корпусі, при цьому переконатися в деактивації реле. Збирається всього 5 проводів: від ДХО, від габаритів, від постійного + і постійного -, а також від лампи мотора, через спеціальну кнопку.
• Використовувати можна 5-ти контактні або 4-х контактні реле. У неробочому реле вийняти весь вміст і припаяти таймер на контакти котушки.

Здрастуйте шановні друзі. У сьогоднішній статті я розповім про три простих способахпідключення ДХО (денних ходових вогнів) у автомобілі.

Ні для кого не секрет, що з 2010 року всіх автомобілістів зобов'язали їздити з увімкненим ближнім світлом фар або ДХО. Штраф за невиконання цієї вимоги невеликий, близько 500 руб. Проте втрачати їх нікому не хочеться. Доводиться постійно вмикати та вимикати ближнє світло. А як часто буває, що ви просто забули його включити, а ще гірше вимкнути. Адже деякі автомобілі, які не обладнані автоматичним вимкненнямчи звуковими підказками. І ось ви приходьте вкотре до автомобіля, щоб його запустити, а акумулятор уже сів.

Щоб уникнути таких неприємностей, доведеться встановлювати денні ходові вогні з автоматичним включенням після запуску двигуна. Сьогодні я розповім про три прості та перевірені схеми підключення ДХО. Почнемо з найпростішого. Схема номер один.

Схема включення ДХО через габарити чи ближнє світло

Схема дуже проста, містить мінімум поширених деталей та не використовує реле. Але ця схема має дві недоліки. По-перше, ДХО запаляться відразу після включення запалювання, по-друге, у цій схемі можна використовувати тільки світлодіодні освітлювальні прилади. Що трохи знижує її багатофункціональність. На перший недолік можна і не звертати уваги, оскільки світлодіодні вогніспоживають дуже мало енергії і це ніяк не позначиться на запуск двигуна із зарядженим акумулятором. До особливостей даної схеми можна віднести те що, що з включенні клавіші габаритів ДХО вимкнутись, як і вимагає правила ПДР.

Наступна схема більш універсальна до освітлювальним приладамале містить більше деталей. Отже, переходимо до схеми №2.

Схема підключення ДХО від датчика тиску олії

Як ви зрозуміли із заголовка, дана схема включення ДХО використовують тиск олії створюваного двигуномавтомобіля. В якості виконавчого механізмувикористовується автомобільне реле REL3 з потужними контактами, завдяки цьому можна використовувати не лише світлодіодні лампи, а й галогенні. До недоліків цієї схеми можна віднести той факт, що вона може бути реалізована лише в автомобілях, де використовується контактний датчик тиску SA1. Ця схема була неодноразово випробувана в автомобілях радянського виробництва, зокрема автомобілях УАЗ

В результаті випробувань було виявлено той факт, що проміжне реле REL1 потрібно використовувати якомога меншим струмом обмотки котушки, звичайне автомобільне в цьому випадку ніяк не годиться. Так як струм споживання котушки перевищує 100 міліампер. Через це контакти датчика тиску олії швидко виходить з ладу. У найкращому випадкуДатчик тиску з автомобільним реле пропрацює півроку. Тому я почав використовувати , у якого струм обмотки не перевищує 30 міліампер.

І так ми плавно підходимо до схеми номер 3, яка, на мій погляд, найкраща з усіх і позбавлена ​​практично всіх недоліків. Але доведеться трохи попрацювати паяльником.

Автоматичне включення ДХО після запуску двигуна

В даній схемі також як і в попередній, як виконавчий механізм використовується реле, завдяки цьому можна використовувати світлодіодні ліхтарі так і галогенні. Схема досить проста, практично не потребує налаштування, містить мінімум радіодеталей. Одне з основних переваг даної схеми те, що для її роботи не потрібні будь-які сигнали як у попередній схемі. Найголовніше у ній реалізовано автоматичне включення ДХО після запуску двигуна.

Принцип її роботи заснований на різниці напруги бортової мережі. Коли автомобіль заглушений, напруга бортової мережі не перевищує 12,8 вольта, варто лише повернути ключ на старт і автомобіль запуститися, напруга піднімається в середньому до 13,4 вольта. Цю різницю напруги вловлює схема та включає денні ходові вогні. Якщо заглушити, все повторитися у зворотній послідовності. При включенні габаритів або ближнього світла спрацьовує реле RE2 і відключаються ходові вогні. Використання кнопки S1 у схемі не обов'язково. Але якщо Вам часом буває потрібно рухатися не помічено, то цю клавішу варто передбачити.

Ця схема реалізована на керованому стабілітроні VD1 TL431, який я використовую у багатьох . Тепер давайте розповім детальніше про те, як виготовити блок управління ДХО своїми руками.

Деталі пристрою:

• Регульований стабілітрон; TL431 або радянський КР142ЕН19А
• Реле електромагнітне REL1; будь-яке на 12 вольт зі струмом споживання якнайменше, наприклад Songle SRD-12VDC-SL-C
• Реле електромагнітне REL2; будь-яке на 12 вольт, п'яти контактне
• Резистори; 4,7 Ком, 1,1 Ком, 160 Ком
• Електролітичний конденсатор; 10 мк 25 вольт
• Діоди; IN4007, або інші з схожими характеристиками 2 шт.
• Запобіжник

Так як у пристрої використовується невелика кількість радіодеталей, їх можна з'єднати навісним монтажем. Для тих, хто любить паяти кращим, звичайно, буде змонтувати на сукню. Для цього нам знадобиться шматок фольгованого склотекстоліту розміром 80 на 45 мм. На сукні розмічаємо розташування майбутніх компонентів.

За допомогою свердла діаметром 1 мм свердлимо отвір. Якщо ваш патрон не може затиснути дані свердло, то варто скористатися даними, обмотати його мідним дротом і пропаяти.

Потім за допомогою перманентного маркера з'єднання потрібних точок радіодеталей. Надалі це будуть стежки.

Коли закінчимо опис майбутніх доріжок, перевіряємо ще раз правильність монтажу і приступаємо до травлення плати. Для цього нам знадобиться хлорне залізо, з якого ми зробимо розчин необхідної концентрації. Від концентрації залежатиме час травлення майбутньої плати загалом 10-20 хвилин. У результаті маємо вийти ось така красива заготівля.

За допомогою паяльника змонтуємо наші радіодеталі. Також нам знадобиться олово та флюс, в якості якого підійде каніфоль.

Також варто подбати про корпус майбутнього пристрою. Я використовував як нього корпус від вказівника поворотів автомобіля УАЗ, що згорів.

Якщо потрібно, вивідні дроти можна зафіксувати за допомогою клею, використовуючи термопістолет.

Насамкінець хочу відзначити, що схему підключення ДХО Ви можете виконати своїми руками. Цей пристрійя використовую близько шести років на своєму автомобілі. Воно зарекомендувало себе з кращого боку. Його властивості не залежать від зовнішньої температури, що влітку, що взимку працює справно. За даними на схемі номіналів резисторів, схема повинна запрацювати відразу, але якщо буде нечітке включення реле REL1, то доведеться підібрати номінали резисторів R1 R2. Розташувати готовий пристрійможна в будь-якому місці, де Вам буде зручно, тому що додаткових проводів для керування ця схема не вимагає і бере опорна напругапрямо з живильного ланцюга самого пристрою.

Ще одним приємним моментом використання цієї схеми є її універсальність. Так як за допомогою цієї схеми можна реалізувати включення інших пристроїв, які повинні включатися після запуску двигуна, наприклад, відеореєстратор.

На цьому свою розповідь завершуватиму. Сподіваюся, ця стаття допоможе багатьом автомобілістам. Прощаюсь. До нових зустрічей.

» Як підключити ходові вогні - схема підключення ДХО

Встановлення та підключення ходових вогнів знижує % дорожніх пригод. У 2010 р. до ГОСТу та ПДР, внесено поправки, суть яких полягає в наступному. Відсутність працюючих світлових елементів, а також протитуманної оптики, є приводом накладення на водія штрафних санкцій - 1500 руб.

Нещодавно прийнятий новий законговорить, що на самохідних транспортних засобах, у будь-який час доби повинні, обов'язковому порядку, бути включеними фари проти туману та DRL. Узагальнивши європейський досвід у цьому питанні, і було внесено коригування до закону.

Отже, встановлення денних ходових вогнів стало для всіх воїнів обов'язковою умовою експлуатації машин.

Два шляхи вирішення питання

Встановити денні ходові вогні можна у спеціалізованих центрах іди на СТО. При цьому доведеться за роботу викласти гроші зі своєї кишені. У цьому випадку, клієнт має право розраховувати на якісну установку та гарантії підприємства, до якого він звернувся.

Підключення ходових вогнів можна здійснити самотужки.

Крім економії грошей, як бонус, отримуєте моральне задоволення від виконаної роботи. Для монтажу необхідно:

1. Мати елементарні знання в електриці.
2. При установці дотримуватись ГОСТ.
3. Купити необхідні елементи.
4. Вивчити, знати та дотримуватися правил встановлення DRL.

Що з цього приводу говорить ДЕРЖСТАНДАРТ, читайте нижче

Існують певні правила монтажу ходових вогнів, що регламентуються ГОСТ Р 41.48-2004.

На фото чітко вказані мінімальні та можливий максимум кріплення ходових вогнів із рекомендованими відступами та відстанями від землі.

Зокрема, зазначені параметри геометричної видимості та необхідною мінімальною площею освітлення.

Знаючи, що вимагає закон, можна розпочати вибір ходових вогнів

У торговій мережі вибір ходових вогнів воістину широкий. Це стосується конфігурації та колірної гами. Важливо розуміти, що не всі лампи можуть виступати як денні ходові вогні. На автомобілях можна часто зустріти ДХО, такі як галоген або ксенон. На жаль, вони не витримують постійних навантажень. Крім цього, ці світлові елементи в буквальному розумінні поглинають електричну енергію, що призводить до розрядки акумулятора автомобіля. Якщо розглядати як DRL лампи розжарювання слід зазначити, що це також не варіант.

Візьміть на замітку!

Продукція, що продається на гумових стрічкахтипу «орлине око» та «очі дракона» у вигляді платить СОВ, що не відповідають заявленому ГОСТу та вимогам нового закону.

Прийнявши рішення встановити ходові вогні самотужки, необхідно переконатися:

1. Що ходові вогні відповідають конструкції бампера авто. Підходять за типом та відповідають формі.
2. Важливо перевірити розмір блоку ходових вогнів. Це залежить від місця розташування: повітрозбірник або бампер.
3. При установці дотримуватися наступне правило: блок не повинен містити світлодіоди більше 5 шт.
4. Перевірте показник сили світла. Мінімальна норма від 400 кд. Максимальні показники до 800 кд. Діапазон ламп у плані t 0 режиму може коливатися не більше 4300-7 тис. до.
5. Світло, що випромінюється ходовими вогнями, має бути білого кольорута чистим.

Зверніть увагу!

Використання виробів, що видають синій, або жовте світло, Не допустимо.

Чим запастися перед робочим процесом

Для встановлення та підключення світлового обладнаннянеобхідно підготувати робочий інструмент та матеріали, а саме:

1. Пасатижі.
2. Паяльна лампа.
3. Не забудьте про звичайну запальничку. З її допомогою можна ефективно стягувати термо/усадкові трубки.
4. Потрібен провід на 2 жили. Фахівці говорять про застосування ПСВ 2/1,5. Можна сміливо брати 2/0,75 як альтернативний варіант.
5. Геркон.
6. Провід з однією жилою діаметром 1,5-2,5 мм. Краще взяти три метри. Можливо, залишиться небагато.
7. Дванадцяти/вольтне реле на 4 контакти.
8. Хомути, виготовлені із пластику.
9. Світлодіодну «амуніцію».

Велике значення має місце монтажних робіт. Воно має бути сухим та чистим. Сьогодні на ряді моделей передбачені отвори для установки DRL. Існують ніші для монтажу протитуманних фар. Місцем кріплення може бути решітка радіатора авто. Одним словом, перед встановленням світлового обладнання важливо правильно вибрати місце. Тим, хто вирішив самостійно встановити додаткові DRL, рекомендується використовувати решітку радіатора. Так легко не помилитися з відстанями монтажу.

Все геніальне просто: доведеться зняти ґрати, вирізати отвори, не забуваючи про те, що світло має подаватися під певним кутом нахилу. Іноді досягнення правильної подачі пучка світла вирізуються додаткові отвори.

Як підключити ходові вогні

Монтаж ходових вогнів передбачає використання різних схем, які ми розглянемо. Дамо на ваш суд кілька варіантів та визначимо нюанси, з якими можна зіткнутися. Схеми підключення DRL:

1. До датчиків швидкості руху.
2. Під час запуску силової установки.

Крім цього, є ще близько 10 різних способівкріплення ДХО, таких як масляного датчика. Підключення від а. До масляного датчика. При цьому необхідно додатково підключити світлові вогні та протитуманки.

Тепер детальніше про кожну схему підключення. Надалі назвемо їх варіант 1,2,3 тощо.

Варіант підключення №1

Це найпростіший спосіб. Додаткове освітлення працює від датчика швидкості машини. Потрібно підключити контакти до розриву проводки до ділянки ланцюга. Це може бути кнопка перемикання ближнього світла. Реле можна використовувати різне. Потрібно врахувати, що воно має бути з парою, що розмикає. Рекомендації «спеців»:встановлювати реле із кодом ТС. Якщо виникне бажання при стоянці та працюючому силовий агрегатпрацювало ближнє світло, а не «габарити», контакти мають бути в паралельному стані.

Перед вами схема підключення ходових вогнів до датчиків руху.

Варіант підключення ходових вогнів через реле №2

Для заміни ходових вогнівНеобхідно підготувати реле. Воно можливо від сигналізації. Потрібно кілька дротів. Перетин – 4 мм. Три клеми: тато-мама. ДХО та термоусадка. Один із способів монтажу полягає в наступному:

• Беремо ходові вогні, кріпимо довільно.
• Мінусовий провід потрібно припаяти до кузова машини.
• Провід із позицією (+) потрібно забезпечити «мамою».
• Провести ізоляцію термоусадкою та дати час «відпочити».
• Далі, шукаємо провід, що йде до ближнього світла однієї з фар. До якої саме, не важливо.
• Виконуємо приєднання.
• Потім, виводимо його, припаюємо «маму», і на деякий час даємо спокій.
• З п'яти контактів, які є в реле, нам знадобляться всі, крім 87. Його можна видалити або залишити: вирішувати вам. № 86 піде на (-) кузова. № 85 на одну із фар авто. №87а на (+) від запалення. №30 обслужить вільну клему ходових вогнів.

Щоб ходові вогні вмикалися при включенні запалюванняПеред монтажем необхідно ретельно вивчити схему.

Розібравшись у цьому питанні важливо перевірити як правильність монтажу, так і надійність ізоляційного шару на робочих клемах реле, якщо ми не хочемо, згодом, елементарного замикання. У ряді випадків можна виконати автоматичне включення світла.

Просте підключення ходових вогнів, варіант №3

Є ще один варіант, при якому монтаж буде легким.

• Потрібно купити готовий блок керування для автоматичного підключення.
• Установка полягає в наступному: чорний провід піде на (-) АКБ.
• Червоний відповідно на (+).
• Якщо у комплекті, який ви купили, є провід помаранчевого кольору, його слід підключити до габаритних вогнів або ближнього світла.

Завершивши встановлення, слід перевірити реальну роботу елементів. Потрібно завести двигун автомобіля, звернути увагу на роботу лапочки, встановленої на панелі управління і активацію DRL.

У принципі, нічого складного немає. Роботи з монтажу можна виконати самотужки. Головне дотримуватися вимог ГОСТ та розуміти в електриці, удачі.

Ремонт стартера Антени для радіо в автомобіль Як підключити протитуманні фари - схема підключення Не горять фари — не працює ближнє світло, діагностика та ремонт Пежо, вентилятор системи охолодження
Паливний насос- Діагностика та ремонт

Багато автолюбителів ще не встановили на свій автомобіль денні ходові вогні, але, можливо, давно замислювалися про це. Ні для кого не секрет, що відсутність ходових вогнів, так само як і вимкнене ближнє світло/протитуманні фари можуть стати причиною зупинки вашого транспортного засобу пильним інспектором ДПС, що для більшості водіїв не дуже бажано, якщо останні не відчувають дефіцит спілкування з людьми і раді будь-якій компанії в будь-який час.

Крім цього, якщо використовувати як денні ходові вогні (далі ДХО) ближнє світло або протитуманні фари – ймовірно, доведеться міняти лампи в даних фарах значно частіше. Ще є момент підвищеної витратибензину при постійній їздіз увімкненим ближнім світлом. Звичайно, ця витрата мізерна, в порівнянні з основною, але все ж вона має місце.

За наявності деякої кількості часу (залежно від навичок та досвіду) та бажання, грамотно встановити ДХО на автомобіль не таке вже складне завдання для людей, які вміють тримати в руках паяльник і обтискати клеми з проводами, і в цій статті я розповім, як це зробити.

Из инструментов и материалов нам понадобятся: обжимное устройство (при наличии некоторой сноровки подойдут и пассатижи), паяльник, кусачки, нож, зажигалка (как вариант для стягивания термоусадочной трубки), 3-4 метра двухжильного провода в изоляции ПВС 2х1.5 (можно 2х0.75, если ДХО светодиодные, а не противотуманки с галогенками!). Даний провідзнадобиться для паралельного з'єднаннядвох ліхтарів між собою.

Знадобиться стандартне автомобільне реле на 12 ст, чотириконтактне, геркон (будь-який), провід одиночний діаметром від 1.5 до 2.5 мм. приблизно 2-3м., пластикові хомути, термоусадка. Начебто б і все.

Тепер кілька слів про варіанти підключення.

Варіант 1.Можна зробити, щоб ДХО включалися при включенні запалювання і не вимикалися, поки не заглушиться двигун. Це – найпростіший варіант. Мінусовий провідкріпиться до корпусу автомобіля в будь-якому зручному місці, плюсовий – до плюсу із замка запалювання або до виведення D високовольтного модуля бажано через запобіжник (на схемі не вказано).

Варіант 2.Той самий варіант, але при включенні ближнього світла – ДХО гаснуть. В цьому випадку - плюс підключаємо так само як і в першому варіанті, а мінус - до плюсового дроту лампи ближнього світла (будь-який з двох). Справа в тому, що лампа розжарювання споживає набагато більший струмі має набагато менший опір, ніж світлодіодні ДХО і тому, при включених таким чином ДХО нитка розжарення лампи не буде нагріватися навіть до мінімального світіння в повнапалу, а на роботі ДХО опір нитки розжарення лампи (навіть розігрітої) практично не позначиться.

Як тільки ви увімкнете ближнє світло – на мінусі ДХО з'явиться плюс, і вони згаснуть. Щоправда, якщо ви увімкнете дальній – ДХО знову загоряться. У цьому випадку можна так само підключити ДХО до габаритних ламп (якщо в якості таких використовуються лампи розжарювання, а не світлодіодні!). У більшості відомих мені автомобілів габаритні лампиапріорі з'єднані паралельно, так що можна чіпляти загальний мінусовий провід із двох ліхтарів ДХО до будь-якої габаритної лампи.

Варіант 3.Це варіант, коли ДХО включаються автоматично лише тоді, коли двигун завівся та працює. У цьому випадку приєднуємо мінус ДХО так само до корпусу автомобіля, а плюс до 30 контактів реле. 87 контакт підключається до плюса потужніше, (можна підключитися до плюсової клеми акумулятора), 85 контакт реле – на масу автомобіля через лампи ходових вогнів, а 86 – до геркона, одного з його висновків.

Другий висновок геркона також підключаємо на будь-який плюс поблизу (можна з генератора або звідти ж - з акумулятора). Заводимо автомобіль і переміщуючи геркон навколо генератора, домагаємося спрацьовування реле та запалювання ДХО. Міцно геркон, попередньо упакований в термоусадку, за допомогою пластикового хомута до генератора в знайденому положенні і готове.

Варіант 4.Якщо ні геркона. Все те саме, тільки 86 контакт - до лампи тиску масла в панелі приладів.

От і все. На закінчення скажу, що користуватися чимось, що зроблено своїми руками набагато приємніше, ніж тим, що зроблено чужими. Успіхів у реалізації ваших і не ваших, але, головне, цікавих ідей.

(далі ДХО) здобули свою популярність після того, як відбулися зміни і в останню редакцію російських правил дорожнього рухубуло внесено спеціальні поправки. Так, за новими правилами будь-який автомобіль, що пересувається, або інше ТЗ (учасник дорожнього руху) в світлий часдоби повинні мати деякі світлові елементи для власного позначення. Раніше це було лише у вигляді рекомендацій і майже 10 років тому було введено на обов'язковій основі. Використовувати для позначення світловим сигналом можна як звичайні фари (використовуючи спеціальний матовий режим), так і встановлені протитуманні вари (ПТФ) або денні ходові вогні (ДХО).

При використанні фар на режимі ближнього світла спливає багато нюансів, які роблять їхню експлуатацію не дуже комфортною. Протитуманки теж не безгрішні і часто викликають питання.

Тому для таких ситуацій багато водіїв віддають перевагу покупці. спеціального пристрою- ДХО. Модулі ходових вогнів недорого придбати та нескладно встановити на автомобіль. Щоправда, є деякі нюанси у їх підключенні – якщо їх не врахувати, то встановлені ДХО можуть виявитися не лише марними, а й навіть небезпечними та протизаконними. Схема підключення ДХО є досить делікатним питанням.

Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску У Московському Автомобільному Будинку

Розпродаж нових автомобілів 2018-2019 року випуску
Розпродаж автомобілів з пробігом Трейд-ін
Кредит від 9,9%

Існує кілька схем (не менше семи) підключення денних ходових вогнів за всіма нормами. Кожну з цих схем можна реалізувати самостійно в умовах гаража – немає сенсу переплачувати та звертатися до сервісу. Розглянемо їх.

Важливі нюанси, які треба знати

Як і для будь-якого нормативу, всі параметри, яких треба дотримуватися при підключенні денних ходових вогнів, можна знайти в ГОСТі - в нашому приватному випадку нам знадобиться ГОСТ Р 41.48-2004, саме пункт 6, підпункт 19. З того, що необхідно знати і враховувати: електрична функціональна схема, яка , ним чином. У разі денних ходових вогнів критерієм правильної установкиє той факт, що вогні повинні включатися автоматично при . Але при цьому вони повинні також автоматично відключатися, якщо водій вручну включив основні передні фари.

Можна також виділити пункт 5 підпункт 12, де сказано, що основні фари (так звані фари головного світла) самі по собі повинні включатись тільки після того, як були включені габаритні вогні. Винятком можна вважати ті моменти, коли габаритні вогні включаються короткочасно як сигнали (блимають).

Незважаючи на те, що це здається не особливо важливим на перший погляд, при самостійному підключенні ходових ходових вогнів вам доведеться враховувати всі ці нюанси і вникати в них.

Хоча може здатися, що «наука» правильного підключенняДХО полягає саме в цьому дотриманні балансу між різними сигнальними вогнямиавтомобіля, це насправді не так. Схема підключення ходових вогнів повинна враховувати і той факт, що блок стабілізації світлодіодних модулів дуже бажаний при експлуатації ходових вогнів. Без цього блоку всередині ДХО постійно стрибатиме напруга. Таке коливання напруги призводить до швидкого виходу пристрою з ладу та необхідності його заміни.

Втім, чимало автолюбителів, які стверджують, що стабілізація зовсім необов'язкова і їхнє ДХО відмінно працюють без неї. Вони борються за те, що встановлення стабілізатора буде марною тратою часу і жодної різниці між «порожніх» ДХО від ДХО з блоком стабілізації немає. І начебто підключення денних ходових вогнів - це лише додаткові витрати.

Насправді це зовсім не так. Достатньо мати хоча б невеликі розуміння в електроніці, щоб знати, що кожен стрибок напруги породжує додатковий прямий струм, який гріє кристали. У разі світлодіодів можна навіть оперувати конкретними цифрами: величина стрибка напруги може досягати до 12В, через це номінальне значення прямого струму підвищується і відбувається сильне перегрівання випромінювача.

В результаті ви отримаєте знижену яскравість денних ходових вогнів та їхнє безпосереднє завдання (те, заради чого ви їх і встановлювали) – попередження водіїв із зустрічки – виконуватиметься недостатньо ефективно.

Використовуючи світлодіодні денні ходові вогні без додаткового блокустабілізації, ви отримаєте необхідність замінювати їх практично щороку, а то й частіше, при цьому їхня пряма функція виконуватиметься гірше. Чи варто лінуватися та економити пару сотень рублів через це?

Підключення ДХО від генератора – найпростіша із існуючих схем. За її реалізації ДХО включаються у той час, як (генератор).

Для того щоб підключити таким чином денні ходові вогні, вам потрібно взяти плюсовий провід і приєднати його до плюсової клеми на замку запалювання. Мінусовий провід можна закріпити на корпусі в будь-якому доречному місці.

Чому крім такої простої схеми, яку може реалізувати навіть дитина, існує ще щось? Вся справа в тому, що схема, маючи величезну перевагу у вигляді простоти, має і істотний недолік– денні ходові вогні не можна вимкнути при увімкненому двигуні. І вимог ГОСТу за погодженням усіх фар і вогнів на автомобілі теж не дотримано. Тому використовуються інші, більш складні схемидля підключення.

Наступний варіант підключення – задіяння у схемі габаритних вогнів і фар ближнього світла, які самі собою зав'язані в ланцюг живлення.

Для реалізації такої схеми ДХО своїми руками потрібно провід зі знаком «плюс», взявши його від ходових вогнів, приєднати до плюса акумулятора, а мінус з'єднати (тут уважно!) із плюсом (!) габаритів. Чому так? Справа в тому, що при підключенні плюса ДХО до акумулятора ми робимо плюс акумулятора нейтральним з позитивного. Таким чином виходить новий ланцюгакумулятор-світлодіоди-габарити-лампочка-корпус. А мінусом у такому ланцюгу буде остання ланка – корпус.

Споживання струму в такій реалізації дуже невелике (обчислюється в мА), тому світлодіоди випромінюють світло при включенні автомобіля, а ось спіраль від ходових не спалахує.

Якщо водій включає габарити, то тоді напруга збільшується, різниця потенціалів навпаки зменшується, світлодіоди відключаються, а ось самі ДХО включаються.

Схема підключення добових ходових вогнів до габаритів теж має ряд недоліків, і не завжди ними можна знехтувати.

1. Ходові не залежать від двигуна та при вимкненому двигуні продовжують працювати. Це суперечить Держстандарту.
2. Ця схема не працює у тому випадку, якщо ваші ДХО мають власні світлодіоди.
3. Схема працюватиме некоректно під час використання дуже потужних світлодіодів.
4. Для того щоб схема працювала коректно і не сталося короткого замиканнянеобхідно встановити додатково запобіжник на схему.

Ряд недоліків можна зрівняти, використавши кілька хитрощів. Наприклад, якщо ви візьмете плюсовий провід, який відноситься до LED-модуля, не безпосередньо з плюсом акумулятора, а через плюс запалення, то перший пункт стане недійсним і ходові не працюватимуть при вимкненому двигуні.

Інший варіант, схожий на підключення через габаритні вогні, – підключення до схеми з лампою ближнього світла. Працює вона так: якщо спалахує ближнє світло (водій включає його вручну), то ДХО в той же момент гаснуть. Решту часу вони працюють.

Така схема гірша, ніж підключення до схеми з габаритними вогнями, тому що крім того, що в ній зберігаються всі пункти недоліків зі списку вище, на додаток це пряме порушення не тільки ГОСТів, а й ПДР.

За правилами дорожнього руху заборонено використовувати ДХО під час стоянки, для цієї функції використовуються тільки габаритні вогні.

Чотириконтактні реле у схемі підключення денних ходових вогнів

Наступний аналізований нами метод – більш просунутий. При його використанні ви отримаєте відключення ходових вогнів відбуватиметься відразу після вимкнення двигуна, а включатимуться вони одночасно.

Незважаючи на те, що така схема звучить складно, розібратися за бажання може кожен. Сама схема заснована на тому, щоб задіяти перемикання чотириконтактного реле та геркона. Отже, щоб використовувати підключення ДХО через реле, потрібно:

1. Плюс LED DRL на плюси обох світлодіодних модулів.
2. Вихід на корпус до плюсів габаритів.
3. Другий вихід на будь-який вихід Геркона.
4. Другий вихід геркона до плюс запалювання.

Після того, як було здійснено з'єднання всіх проводів, потрібно провести ряд невеликих налаштувань. Обов'язково робити це при увімкненому двигуні автомобіля. Після того, як автомобіль буде заведений, потрібно спонукати геркон поруч із генератором і визначити його оптимальне положення - таке, щоб він вчасно спрацьовував, а денні ходові вогні стабільно випромінювали світло. Після того, як необхідне положення було знайдено, необхідно повісити геркон в термотрубку, а саму термотрубку зафіксувати в знайденому раніше положення.

Що має відбуватися під час запуску двигуна? Спочатку повинен увімкнутися генератор, а після цього струм піде по приєднаних клем реле і геркона на світлодіоди. Лампи габаритів в цей момент вимкнені, тому що струм, що подається, дуже малий.

Якщо геркона немає – все одно є вихід. Використовуйте замість нього датчик олії. Просто використовуйте замість геркона датчик тиску та його клеми – нічого складного.

Отже, де каверза і чому це не універсальна схема? Все просто - вона в будь-якій реалізації (з герконом або датчиком тиску олії) не реалізує можливість підключення світлодіодів до самих ДХО.

Використання для підключення п'ятиконтактного реле

Отже, вам може здатись, що універсального виходу немає і будь-яка схема має серйозні недоліки. Це не так. Насправді є аж дві схеми, які враховують усі вимоги і цілком можуть використовуватися без порушень. Перша з них – підключення денних ходових вогнів за допомогою реле із п'ятьма контактами. Вона враховує всі недоліки попередніх способів та усуває їх. Виглядає ця схема так.

1. Плюсові клеми LED DRL (дві клеми-висновки світлодіодних модулів) підключаються через першу клему до плюс замку запалювання.
2. Друга клема підключається на пюсову клему габаритів.
3. Третя клема приєднується до корпусу автомобіля.
4. Четверта клема знову підводиться до плюсу.
5. П'ята клема має бути ізольована і ні до чого не підключена.

За допомогою такої схеми ви можете правильно встановити свої денні ходові вогні відповідно до всіх вимог ГОСТів та ПДР. Напруга після того, як ви заводите двигун, подається прямо на ДХО в розмірі 12 вольт. Таким чином ви вмикаєте свої ходові вогні при включенні запалювання. Якщо ж будуть увімкнені будь-які фари – як фари основного світла, так і габаритні фари, то відбудеться розрив ланцюга і на ДХО перестане подаватись напруга. Без струму вони вимикаються.

Наявність чи відсутність діодів неспроможна поміщати працювати цій схемі.

Все, що вам потрібно для того, щоб приєднати денні ходові вогні відповідно до всіх правил за допомогою п'яти клем, все, що вам знадобиться, – це кілька з'єднувальних проводів, клеми, на яких ви їх закріплюватимете, стяжки, за допомогою яких ви будете з'єднувати клеми і проводи, і термотрубка для ізоляції. Після того, як ви переконаєтеся, що все працює як треба, акуратно закріпіть все під капотом, щоб не порушити роботу. зібраної схемиі відповідно до свого почуття прекрасного.

Така схема дозволяє току проходити в денні ходові вогні незалежно від інших шляхів. Тому робота габаритів та ДХО не взаємопов'язана безпосередньо і можливе використання будь-яких внутрішніх пристроївбез урахування їх потужності та класифікації.

Використання блоку керування денними ходовими вогнями у схемі підключення

Останній варіант установки ДХО також дотримується всіх норм і вимог нормативів.

Цей варіант дуже простий та доступний кожному. Більше того, він дуже зручний у використанні. Тут не використовуються реле – його замінює невеликий пристрій, який називають блоком керування денних ходових вогнів.

Цей маленький пристрій сам включає ДХО після того, як водій, при цьому робота ДХО проходить також незалежно (як і в попередній схемі). Такий пристрій сам гарантує правильну роботутому не потрібно ламати голову, як правильно підключити ходові вогні на свій автомобіль.

Блок керування можна використовувати з будь-яким типом ламп, можна встановлювати його на ДХО із власними світлодіодами. У блоці реалізовано захист від навантаження.

До хорошим блокамобов'язково додається докладна документація, де вказується схема підключення (вона максимально проста, потрібно буде просто правильно визначити плюс і мінус, що зовсім нескладно), а також у документації має бути зазначено відповідність ГОСТу (більшість заводських моделей відповідає, але перевірити все одно варто). Це означає, що такий контролер не торкається роботи інших вузлів і абсолютно незалежний.

Для того щоб не потрапити в халепу, обов'язково звертайте увагу на відповідність ГОСТу. Іноді виробники додають інші функції, щоб виділитися в однотипній лінійці, однак вони можуть порушувати правила роботи. Наприклад, вони відключають ДХО у непередбачені стандартами моменти, наприклад, при використанні ручника.

У такі моменти дуже важливо вчасно зупинитися та вибрати те, що простіше, але безпечніше.

Найкращі ціни та умови на купівлю нових авто

Кредит 9.9% / Розстрочка / Trade-in / 98% ухвал / Подарунки в салоні

Мас Моторс