Одним із найбільш затребуваних серед автовласників різновидів тюнінгу авто є встановлення дефлекторів на вікна. Завдяки цим напівпрозорим смугам, виготовленим із міцних полімерних матеріалів, покращується зовнішній вигляд машини, а також запобігає попаданню в салон крапель дощу, вітру, сміття.
Вибір дефлектора
Щоб легко і без проблем здійснити встановлення дефлекторів, необхідно знати, як правильно їх вибирати. Насамперед слід враховувати, що для кожної конкретної моделіАвто випускаються різні дефлектори. Визначити, для якої моделі машини вони призначені, можна за спеціальним маркуванням на упаковці або на самих смугах.
Оскільки всі автомобілі відрізняються один від одного за дизайном, намагатися знайти у продажу універсальні дефлектори не варто, оскільки таких просто не існує. Також слід знати, що рамки дверей деяких автомобілів мають хромовані накладки. Дефлектори таких машин виконані з імітацією хромнакладок.
Сьогодні такі захисні смужки випускають багато виробників, у тому числі й китайські. Якщо модель оригінальна, то вона коштуватиме значно дорожче, більшість же китайських виробів відрізняється вигіднішою ціною.
Перед тим, як сплатити покупку, приміряйте кожну смужку до того місця, де вона має бути закріплена. Якщо ви помітите хоч незначну розбіжність у розмірах, то від покупки краще відмовитись.
Функціональне призначення
- Захисні смужки, встановлені на вікна, сприяють частковому захисту салону машини від сонячних променів.
- Під час руху створюють аеродинамічний потік, що спрямовує в сторони пил, невеликі камінці та сміття.
- Під час дощу водій може їхати з трохи опущеним склом. Таким чином у салоні підтримується комфортна температура, а краплі дощу не потрапляють на пасажирів
- Сигаретний дим швидко вивітрюється із салону, якщо на передньому сидінніхтось палить.
Встановлення
Існують такі способи кріплення захисних смуг на вікна:
- металеві скоби;
- приклеювання на зовнішню частину дверної рамки;
- монтаж під ущільнювальну гумку.
Кріплення скобами використовується досить рідко, оскільки цей метод вважається непрактичним: від скоб на покритті авто можуть утворитися подряпини.
Багато дефлекторов вже мають клейку смужку, за допомогою якої вони приклеюються до дверної рамки. Цей спосібвважається найбільш простим та зручним, тому кожен власник автомобіля може легко та швидко приклеїти дефлектори своїми руками. Однак слід враховувати, що захисні смужки-вітровики мають бути розташовані на вікнах ідеально рівно. Якщо допустити прекос, смугу доведеться відривати і клеїти заново, що може призвести до недостатньо міцного кріплення дефлектора.
Процедуру установки слід виконувати в сухому місці. Дефлектори кріпляться на чисту, суху та знежирену поверхню.
Для знежирення можна використовувати спирт, звичайну горілку або спеціальну серветку, яка зазвичай додається в комплекті зі смугами.
Приклеювання
- Спочатку слід підготувати поверхню, до якої кріпляться вітрові смуги- помити, просушити та знежирити.
- Відклейте захисну стрічку з клейового шару приблизно на 3-4 см, а кінці її виведіть догори.
- Потім додайте смугу з відклеєними кінцями, переконайтеся, що вона лежить рівно і, акуратно потягнувши за один з кінців захисної плівки, притисніть дефлектор по всій його довжині.
- Закріпіть результат легкими натисканнями на смугу, щоб вона якомога міцніше зчепилася з лакофарбовою поверхнею.
- Деякі автовласники, які встановлюють дефлектор своїми руками, найкращого ефектувикористовують фен. Після того як одна смуга буде приклеєна, її обробляють по всій довжині гарячим повітрям, одночасно притискаючи рукою або гумовим валиком.
- Повторіть процедуру з усіма іншими вікнами.
Як правильно виконувати процедуру приклеювання, можна побачити у наступному відео:
Установка без приклеювання
Деякі моделі дефлекторів продаються без клейового шару. Це означає, що вони повинні бути встановлені у стрічку ущільнювача, в якій знаходиться скло. Цей спосіб є ще більш простим у порівнянні з попереднім, але він потребує деяких фізичних зусиль.
- Перед установкою повністю опустіть скло автомобіля.
- Витягніть ущільнювальну стрічку з верхньої частини вікна.
- Потім вставте в отвір дефлектор, що утворився після демонтажу ущільнювача. Продовжуйте утримувати його однією рукою, а іншою починайте повертати ущільнювальну стрічку на місце.
- Ущільнювач входитиме в пази досить важко, проте його необхідно повернути в таке саме положення, в якому він був раніше. У результаті дефлектор виявиться щільно зафіксованим стрічкою ущільнювача.
- В інструкції від виробника вказано, що про правильність монтажу повинен свідчити безперешкодний вхід скла до ущільнювача. Однак на практиці перший час скло може підніматися і опускатися досить важко, а іноді воно зовсім не закривається. У такому випадку рекомендується зробити відкриття та закриття скла не менше 20 разів поспіль, щоб воно притерлося до ущільнювача. У процесі експлуатації автомобіля намагайтеся якнайчастіше піднімати і опускати скло до тих пір, поки вони не стануть входити в пази досить легко.
Як правильно встановити дефлектори в гуму ущільнювача, показано в наступному відео:
Іноді деякі автовласники стикаються з такою проблемою, коли захисні смуги для стекол не приклеюються або приклеюються дуже слабо. Це може відбуватися через термін придатності клейового шару, що минув. У такому випадку рекомендується монтаж за допомогою двостороннього монтажного скотчу, відрізавши від нього смужку необхідної довжини.
Днями я купив дефлектори на свій Chevrolet AVEO. І як відомо, вирішив їх встановити. Питання встановлення дефлекторів дійсно дуже актуальне, і мені часто його задають. Тому сьогодні я вирішив відповісти на всі ці запитання та зняв фото та відео урок. Не тягну читати статтю - як встановити дефлектори ...
(2 сторінки), (26 фото), (1 відео)
Для початку фото інструкція.
1) Для початку потрібно відмити кузов, звичайною водоюі ганчіркою / губкою, щоб видалити основний пил або бруд.
2) Після того як ми видалили основний бруд, потрібно ще раз протерти автомобільною ганчіркою. Таких ганчірок багато, в даному випадкуу мене це найдешевша автомобільна ганчірка.
3) Останній етап це знежирення поверхні. Для цього я використовую паперову серветку. Мочимо її в спирті і протираємо ту частину, куди кріпитимемо дефлектор.
4) Тепер потрібно додати сам дефлектор на верхню частину дверей і відзначити місця кріплення олівцем або крейдою. Якщо використовуєте олівець, потрібно використовувати олівець з м'яким грифом, інакше можете пошкодити лакофарбове покриття. Багато хто ставить питання, на яке місце кріпити дефлектор? Знаєте ту все на смак і колір ..... Тобто багато хто кріпить, у найвищий кут дверей, хтось - навпаки, в самий нижній кут. Особисто я кріплю дефлектори посередині. Як мені здається, це найраціональніший спосіб кріплення.
5) Далі потрібно відірвати захисну плівкуз двох стороннього скотчу та нанести на нього клей «момент». Чи не суцільним шаром, а краплями, через 5 – 7 сантиметрів. Робиться це для того, щоб дефлектор міцніше тримався. При такому кріпленні вашому дефлектору нічого не буде страшно. Ні мийка, ні дощ, ні бруд.
6) Тепер клеєм дефлектор на кузов, за позначками, які нанесли олівцем/крейдою. Щільно притискаємо по всьому периметру, після цього дефлектор потрібно дати висохнути. Після того, як клей момент висохне, то дефлектор буде дуже міцно закріплений. Буде це приблизно через 12 годин, а поки що бажано не мити автомобіль, також не потрапляти під дощ.
7) Повторюємо на всіх чотирьох дверях. Причому на правій стороні, потрібно буде нанести дефлектори, також як на лівій. Для цього достатньо заміряти кути, на дверях та нанести також на іншій стороні.
Дефлектори кріплять на виходи труб природної вентиляції над дахами невеликих підприємств, громадських будівель, житлових будинків. Використовуючи тиск вітру, дефлектори спонукають тягу у вертикальних вентканалах. Друга важлива функціядефлекторів це захист від потрапляння у вентиляційні шахти дощу та снігу. Розроблено десятки моделей вентиляційних дефлекторів, пристрій деяких описується нижче. Найпростіші варіанти дефлекторів можна зробити своїми руками.
Влаштування вентиляційного дефлектора
Будь-який вид дефлекторів вентиляції містить стандартні елементи: 2 склянки, кронштейни для кришки та патрубок. Зовнішня склянка розширюється донизу, а нижня рівна. Циліндри надіті один на одного, над верхнім прикріплена кришка. Вгорі кожного циліндра розташовані відбої у вигляді кілець, які змінюють напрямок повітря у вентиляційному дефлекторі будь-якого розміру.
Відбої встановлюються таким чином, щоб вітер на вулиці створював підсмоктування через простори між кільцями та прискорював виведення газів з вентиляції.
Пристрій дефлектора вентиляції такий, що при напрямі вітру знизу, механізм спрацьовує гірше: відбиваючись від кришки, він прямує назустріч газам, що виходять у верхній отвір. Цей недолік більшою чи меншою мірою має будь-який вид вентиляційних дефлекторів. Щоб його усунути, кришку роблять у формі 2-х конусів, скріплених основами.
Коли вітер збоку, відпрацьоване повітря приділяється одночасно і зверху, і знизу. Коли вітер спрямований згори, відтік відбувається знизу.
Інший пристрій дефлектора вентиляції – самі склянки, але дах у формі парасольки. Саме дах грає тут важливу рольу перенаправленні вітрового потоку.
Принцип дії дефлектора вентиляції
Принцип дії дефлектора витяжної вентиляції дуже простий: вітер ударяється в його корпус, розсікається дифузором, в циліндрі знижується тиск, а значить посилюється тяга у витяжній трубі. Чим більший опір повітря створює корпус дефлектора, тим краще у вентканалах тяга. Вважається, що якісніше працюють дефлектори на трубах вентиляції, встановлених злегка під нахилом. Ефективність роботи дефлектора залежить від висоти над рівнем даху, розміру та форми корпусу.
Дефлектор вентиляційний зимовий періодна трубах обмерзають. У деяких моделей із закритим корпусом зовні не видно. А ось при відкритій зоні протоки льоду з'являється із зовнішньої частини нижньої склянки і помітна відразу.
Правильно підібраний дефлектор може підвищити коефіцієнт корисної діївентиляції до 20%.
Найчастіше дефлектори використовуються у витяжній вентиляції природної тяги, але іноді посилюють примусову. Якщо будівля розташовується в районах з рідкісними та слабкими вітрами, головне завдання пристрою запобігти зниженню або «перекиданню» тяги.
Види дефлекторів
Підбираючи вентиляційний дефлекторможна розгубитися від різноманітності.
Найбільш поширені сьогодні види дефлекторів вентиляції:
- ЦАГИ;
- Григоровича;
- у формі зірки "Шенард";
- ASTATO відкритий;
- кулястий «Волпер»;
- Н-подібний.
Пластикові вентиляційні дефлектори використовуються рідко, тому що вони недовговічні та крихкі. Дозволяється встановлення пластикових дефлекторів на вентиляцію підвалів, цокольних поверхів. Широко використовуються пластикові дефлектори лише як автомобільні аксесуари.
Деякі споживачі помилково називають розподільні пристрої дефлекторами. Вентиляційні дефлектори встановлюються лише на кінці витяжних каналів. Вентиляція витяжних стель забезпечується дифузорами і анемостатами, якими повітря поступово й у необхідних кількостях проникає у приміщення.
Дефлектор ASTATO
Модель вентиляційного дефлектора, що обертається, яка використовує і механічну, і вітрову тягу. За достатньої сили вітру двигун вимикається і ASTATO працює за принципом дефлектора витяжної вентиляції. У штиль запускається електродвигун, що ніяк не впливає на аеродинаміку в системі вентиляції, але забезпечує достатнє розрідження (не більше 35 Па).
Електродвигун дуже економічний, включається він за сигналом датчика, що вимірює тиск на виході вентканалу. У принципі більшу частину року дефлектор вентиляції працює на вітровій тязі. У пристрій дефлектора вентиляції ASTATO входять датчик тиску та реле часу, які автоматично запускають та вимикають двигун. За бажання це можна робити вручну.
Статичний дефлектор з вентилятором, що ежектує.
Дефлектор вентиляції, що частково обертається, - це новинка, яка дуже успішно працює вже кілька років. На виходи вентканалів встановлюються дефлектори ДС, трохи нижче розташовуються низьконапірні вентилятори зі зниженою шумовіддачею. Вентилятори запускаються датчиком тиску. Склянка виконана з оцинкованої сталі з термоізоляцією. До нього підведені повітропроводи з шумоізоляцією, дренаж. Вся конструкція прикривається знизу підвісною стелею.
Дефлектор-флюгер
Пристрій відноситься до категорії активних вентиляційних дефлекторів. Його обертає сила потоків повітря, що рухаються. Обертаються корпус з кришками за рахунок підшипникового модуля. Під час руху між козирками вітер формує зону зниженого тиску. Перевага цього виду вентиляційного дефлектора у можливості «підлаштуватися» під будь-який напрямок вітру та гарний захист димоходу від вітру. Недолік дефлектора вентиляції, що обертається, в необхідності змащувати підшипники і стежити за їх станом. У сильні морозифлюгер обмерзає та погано виконує свою функцію.
Ротаційна турбіна
У тиху погоду турбодефлектор для вентиляції у вигляді турбіни є абсолютно непотрібним. Тому ротаційні турбіни негаразд широко поширені, попри привабливий вигляд. Встановлюють їх лише у місцевостях із стабільним вітром. Ще одне обмеження – такий турбодефлектор не можна використовувати для димоходів печей на твердому паливі, оскільки він може деформуватися.
Вентиляційний дефлектор своїми руками
Найчастіше власними руками для вентиляції виготовляють дефлектор Григоровича. Пристрій досить простий, а робота цього виду дефлектора вентиляції безперебійна.
Щоб виготовити своїми руками дефлектора вентиляції Григоровича знадобляться:
- оцинкована або листова нержавіюча сталь;
- заклепки, гайки, болти, хомут;
- електродриль;
- ножиці по металу;
- рисунка;
- лінійка;
- олівець;
- циркуль;
- кілька листів картону;
- ножиці з паперу.
Крок 1. Розрахунок параметрів дефлектора
На цьому етапі потрібно обчислити розміри вентиляційного дефлектора та накреслити схему. Усі первинні розрахунки ґрунтуються на діаметрі вентиляційного каналу.
Н=1,7 х D,
де Н- Висота дефлектора, D- Діаметр димоходу.
Z = 1,8 x D,
де Z- Ширина ковпака,
d=1,3 x D,
d- Ширина дифузора.
На картоні створюємо схему елементів дефлектора вентиляції, своїми руками та вирізаємо.
Якщо у вас немає досвіду виготовлення дефлекторів, рекомендуємо потренуватися на картонному макеті.
Крок 2. Виготовлення дефлектора
Обводимо креслилкою на листі металу лекала і за допомогою ножиць отримуємо частини майбутнього пристрою. Деталі з'єднуємо між собою маленькими болтами, заклепками чи зварюванням. Для встановлення ковпака вирізаємо кронштейни у формі зігнутих смуг. Закріплюємо їх зовні дифузора, зворотний конус кріпимо на парасольку. Всі комплектуючі готові, тепер прямо на димарі збирається весь дифузор.
Крок 3. Монтаж дефлектора
На трубу димоходу встановлюємо нижню склянку та кріпимо болтами. Поверх надягаємо дифузор (верхня склянка), затискаємо хомутом, прикладаємо до кронштейнів ковпак. Закінчується робота зі створення дефлектора вентиляції своїми руками установкою зворотного конуса, який допоможе функціонувати пристрою навіть при небажаному напрямку вітру.
Вибір дефлектора вентиляції
Будь-який господар хоче підібрати для вентиляції дефлектор якомога ефективніший.
Найкращими моделями дефлекторів витяжної вентиляції вважаються:
- тарілчастий ЦАГІ;
- модель ДВ;
- ASTATO.
Робота дефлектора при розрахунках визначається двома параметрами:
- коефіцієнт розрядження;
- коефіцієнт місцевих втрат.
Коефіцієнти залежить тільки від моделі, а чи не від розмірів вентиляційного дефлектора.
Наприклад, для ДС коефіцієнт місцевих втрат становить 1,4.
Досить часто можна почути таке поняття, як дефлектор. Багато автомобілістів точно знають, що це таке і навіщо ця деталь потрібна. Однак не багато хто уявляє, що таке вентиляційний дефлектор.
У загальному випадкудефлектором називається аеродинамічний пристрій, який встановлюється в верхній точці(На трубу) і служить для збільшення тяги вентиляційних системабо димарів.
Як це працює
Працює такий пристрій дуже легко. В основі лежить явище відбиття потоку повітря від дифузійної площини. Коли потік повітря зустрічається з цим дифузором, відразу починає діяти закон Бернуллі, тобто повітря розсікається, з'являється розріджена область, що і підвищує рівень тяги.
Часто багато помилково сприймають вентиляційні дефлектори тільки як пристрої необхідні при поганий тязі. Насправді вони рекомендовані навіть там, де з системою вентиляції все нормально. Вся справа в тому, що цей пристрійздатне підвищувати рівень ккд системи вентиляції до 20% від наявного.
Різновиди
Сьогодні на будівельних ринкахможна знайти безліч різних дефлекторів. Всі вони відрізняються між собою по зовнішньому вигляду, призначення та матеріали виготовлення.
Відразу слід сказати, що дефлектори можуть бути не тільки вентиляційними, а й іншими. Наприклад, такі пристрої застосовуються в авіабудуванні, а також в автомобілебудуванні.
Як було сказано, автомобілісти точно скажуть, що таке дефлектор капота, наприклад. Всі вони чудово знають, що таке дверні дефлектори, або як їх ще називають вітровики. Треба сказати, що «вітровик» може бути тільки пластиковий, а ось подібні пристрої для димоходів та систем вентиляції виготовляються з металів:
- алюміній;
- Нержавіюча сталь;
- Оцинкована сталь;
- Дуже рідко, але трапляються і мідні вироби.
Отже, якщо зі сферами застосування все зрозуміло, то з конструкцією не дуже. За цією ознакою всі подібні пристрої поділяються на:
- Дефлектори цаги;
- відкритого тарілчастого типу;
- Круглі;
- Зірка;
- Пристрій, що працює за принципом Григоровича;
- Н-подібні вироби.
Найпростішим і найпопулярнішим є дефлектор Григоровича.
Серед усього іншого можна виділити і ще два великі класи. Дефлектор може бути:
- Ротаційний або обертовий;
- Статичний, тобто нерухомий.
Варто трохи сказати і про технічні характеристикиподібних пристроїв. Їх не багато. Можна виділити лише розміри та матеріал виготовлення. Вибираючи увагу потрібно приділяти, перш за все, принципу побудови, тобто саме конструкції виробу, а вже потім з потрібного типувибирати потрібний розмір.
З чого це зроблено
Як було зазначено, найпоширенішим є виріб Григоровича. Тому на прикладі розглянемо саме його.
Порада! При виготовленні дефлектора своїми руками найкраще за основу брати конструкцію саме цього типу.
Конструктивно такий пристрій складається з наступних елементів:
- Нижній циліндр;
- Патрубок, що входить у нижній циліндр;
- верхній циліндр;
- Конус;
- Кронштейн кріпильний у кількості двох штук.
Креслення такого пристрою може виглядати так:
Треба сказати, що верхнього циліндраможе не бути. У такому випадку складатися виріб буде з наступних елементів:
- Нижнього циліндра, що одягається на димар або на трубу вентиляційної системи;
- Дифузора, що розсікає потік повітря;
- Зворотній та прямий конуси.
У цьому випадку прямий конус виступає в ролі ковпака, що захищає трубу від потрапляння до неї опадів. Креслення такої конструкції представлено на наступному малюнку: 
Самостійне виготовлення
Отже, зробити дефлектор власноруч не дуже складно.
Для цього знадобиться наступний інструмент та матеріал:
- Метал;
- Ножиці по металу;
- Болти з гайками, або заклепки з клепочником;
- Лінійка і будь-який пишучий предмет;
- Картон із великою щільністю;
- Канцелярський ніж.
Насамперед виконуються всі розрахунки, тобто вимірюється висота труби, а також її діаметр, щоб можна було встановити майбутні розміри нашого виробу.
Якщо немає впевненості в успіху, то спершу можна зробити макет із картону. З цього матеріалу своїми руками робляться всі елементи окремо.
Для виготовлення необхідний креслення, але оскільки наведений вище цілком згодиться, то всі дії можна своїми руками виконувати по ньому.
Отже, спочатку робиться нижній циліндр. Вимірявши діаметр труби, можна встановити і діаметр циліндра.
Увага! Тут головне не помилитися: внутрішній діаметр циліндра має бути таким самим, як зовнішній діаметр труби.
Таким чином проектуються та виготовляються всі деталі.
Що стосується з'єднання, то найкраще робити своїми руками за допомогою клепок або болтів і гайок.
Усі деталі між собою з'єднуються згідно зі схемою.
На наступному зображенні показані дефлектори для вентиляційних систем, виготовлені з картону.
Якщо йдеться про виготовлення виробу, що обертається своїми руками, то тут все набагато складніше. Для нормального обертання частини, що рухається, необхідні дуже точні розрахунки і дуже точне виготовлення, чого можна домогтися тільки за наявності деякого обладнання. З цієї причини своїми руками дефлектор, що обертається, зробити дуже проблематично.
Деякі типові розміри
На зображенні нижче представлений виріб з позначенням основних розмірів:
У таблиці можна побачити відповідні розміри, які можна брати як базові.
Типові розміри
| Позначення | D, мм | D1, мм | H, мм | H2, мм |
|---|---|---|---|---|
| Д-100 | 100 | 200 | 221 | 120 |
| Д-125 | 125 | 250 | 246 | 125 |
| Д-160 | 160 | 320 | 311 | 190 |
| Д-200 | 200 | 400 | 401 | 240 |
| Д-250 | 250 | 480 | 461 | 270 |
| Д-315 | 315 | 510 | 511 | 300 |
| Д-400 | 400 | 730 | 711 | 430 |
| Д-500 | 500 | 950 | 951 | 550 |
| Д-630 | 630 | 1190 | 980 | 680 |
| Д-710 | 710 | 1320 | 1027 | 780 |
| Д-800 | 800 | 1652 | 1285 | 920 |
| Д-900 | 900 | 1852 | 1542 | 1060 |
| Д-1000 | 1000 | 2066 | 1764 | 1220 |
| Д-1120 | 1120 | 2240 | 1802 | 1240 |
| Д-1250 | 1250 | 2500 | 1838 | 1250 |
Головна діюча сила, що лежить в основі роботи димоходу та витяжної вентиляції – тяга. Це фізичне явище, засноване на різниці тисків у верхній та нижній частині труби. При правильному розрахунку її довжини та діаметра в системі завжди буде гарна тяга, яка виводить назовні продукти згоряння твердого палива, а також забезпечує надходження свіжого повітря.
Але на практиці димар/вентиляція не завжди працюють досить ефективно. Для підвищення продуктивності та посилення тяги використовуються додаткові пристрої, у тому числі дефлектори.
Це металева насадка з оцинкованої або нержавіючої сталі, яка надівається на верхню частину димоходу чи вентиляційного вузла на даху.
В основі роботи дефлектора лежить фізичний закон Бернуллі, згідно з яким при звуженні просвіту витяжної труби швидкість повітряного потокузбільшується. При підвищенні швидкості потоку витяжні гази розріджуються, створюючи область низького тискузавдяки якій виникає тяга. Згідно з підрахунками, встановлення дефлектора на димар підвищує ККД. опалювальної системина 20–25%.
Дефлектор складається з кількох елементів – металевого патрубка, що встановлюється на димарі, дифузорі, зовнішньому кільці та захисному елементі (парасольці).
Важливо! Конструкція дефлектора досить проста, і її за потреби можна виготовити своїми руками. Для цього потрібен лист з оцинкованої або нержавіючої сталі та елементи кріплення для з'єднання складових між собою. Але можна придбати і готові конструкціївідповідно до діаметру та розташування димаря.
Для чого потрібний дефлектор
Основне призначення дефлектора – посилення та стабілізація тяги у димарі або витяжному вентиляційному вузлі.
Завдяки розрідженню повітря всередині пристрою завжди є досить сильна тяга, яка виводить назовні дим, золу, вуглекислий, чадний газ та інші побічні продуктигоріння палива.
Крім створення тяги, дефлектор запобігає зворотному ходу відпрацьованих газів вниз по димоходу до приміщення. Іноді вітер на даху буває настільки сильним, що природна тяга димоходу не може подолати вітровий опір, через що вихлоп утримується в трубі або надходить у приміщення.
