Датчик фаз 2115, де знаходиться. Основні несправності датчиків двигуна

17.10.2019

Нещодавно ми вже описували принцип роботи і пристрій датчика положення распредвала. Сьогодні ми повернемося до теми датчиків інжекторних систем керування двигуна. Як досліджуваний зразок ми розглянемо інжекторний двигун ВАЗ.

Несправності датчика положення колінчастого валу

Відразу варто відзначити, що це єдиний датчик, який встановлюється на всіх інжекторних двигунах, через поломку якого автомобіль стоятиме як укопаний і доїхати до найближчого СТО своїм ходом не вдасться.
Але можемо запевнити власників вітчизняного автопрому, що виходять з ладу ці датчики вкрай рідко, та й про браковані партії ми поки не чули, чого не можна сказати про ДПКВ Nissan Almera N16 випуску 2001 року. У яких по відгукній компанії була проведена заміна датчика колінвала та розподільного валу.
На автомобілях сімейства ВАЗ датчик положення колінвала розташовується на корпусі масляного насоса.
Основними ознаками несправності датчика положення колінчастого валу є:
- при повороті ключа запалювання, двигун крутить у "холосту"
- якщо датчик вийшов з ладу під час руху автомобіля, то двигун глухне і завести його вже неможливо.
Ремонт датчика положення колінвала неможливий, лікуватися лише заміною.

Зовнішній вигляд ДПКВ:

Місце встановлення:

Вартість нового датчика колінчастого валу для ВАЗ:

Номер деталі 30.3847 - ціна 3$ з ПДВ

Несправність датчика фаз (розподільного валу)

При виході з ладу на автомобілях сімейства ВАЗ подача палива здійснюється в аварійному режимі. Подача палива в інжекторний двигун відбувається за попарно-паралельним алгоритмом, при якому окремо взята форсунка впорскує паливо вдвічі частіше, ніж у робочому режимі.
Основними симптомами, що вказують, що вам належить заміна ДПРВ є: утруднений пуск, вихлопні гази втрачають свою прозорість, збільшення витрати палива (єдиний симптом, який змушує водія звернутися на СТО, оскільки на слух визначити, що двигун вимагає втручання немає), можливі збої у системі самодіагностики ВАЗ.
Як тимчасовий варіант лікування цієї проблеми ми можемо порадити провернути датчик на кілька градусів уздовж своєї осі, після чого надійно закріпити.

Фотографія датчика положення распредвала:

Місце встановлення ДПРВ на ВАЗ:

Вартість нового датчика розподільного валу для автомобілів сімейства ВАЗ:

Код 2111-3706040, ціна: 10$

Несправності датчика масової витрати повітря

Як правило, ДМРВ не виходить з ладу за одну поїздку, він помирає поступово, після подачі повного виходу з ладу автомобіль може проїхати не одну сотню кілометрів. Першими ознаками початку "старіння" датчика масової витрати повітря є необхідність гри педалі газу під час запуску двигуна. У дорозі симптоми виявлятимуться зниженням потужності (автомобіль немов їде на ручному гальмі), збільшується витрата бензину, а вихлопна труба покривається незначним шаром кіптяви.
У більшості випадків на автомобілі сімейства ВАЗ встановлюються ДМРВ фірми BOCH, які не є ремонтопридатними. Причина з якої виходить з ладу датчик витрати повітря банальна: власник автомобіля заощаджує на сервісному обслуговуванні, встановлюючи дешеві повітряні фільтри. Внаслідок чого на чутливому елементі датчика осідає різні забруднення. Деякі умільці намагаються в карбклінері, але в більшості випадків датчик все одно йде на звалище (стосується лише датчиків Бош, Хитачі витримують промивання).

Як виглядає ДМРВ, фірми БОШ:

Орієнтовна вартість датчика масової витрати повітря ВАЗ:

Код BOSCH 2111-1130010 А360 0280-218-116 Ціна 62$

Несправність датчика положення дросельної заслінки

Провали, ривки при русі, нестача потужності, двигун глухне на холостому ході - ці симптоми свідчать про необхідність заміни датчика положення дросельної заслінки. При самодіагностиці блок ЕБУ може і не видати сигнал на індикатор CHECK ENGINE, вона загориться, тільки якщо в ланцюзі є обрив або датчиком сталося коротке замикання. Якщо у вашому випадку нічого подібного немає, то ЕБУ вважатиме за непотрібне інформувати власника за допомогою ЧЕКА.
При підозрі на несправність у ланцюгу або самому датчику положення дросельною заслінкою необхідно якнайшвидше потрапити на СТО, причому не варто зловживати педаллю газу та ґвалтувати двигун. Через відсутність правильного сигналу з датчика ЕБУ видаватиме сигнали, що не відповідають реальному навантаженню на двигун, що призведе до появи детонації та перегріву.
Якщо у вас склалася така ситуація, що до СТО вам не дістатися найближчим часом і під рукою немає авто магазину, то Ви можете спробувати полагодити датчик положення дросельної заслінки. Основна причина несправності - це забруднення резистивної поверхні смужок або повне пошкодження його. Якщо на пластині накопичилося забруднення - видаліть його за допомогою ватного тампона, ну а якщо все ж таки механічне пошкодження то тільки міняти.

Зовнішній вигляд датчика положення заслінки ВАЗ:

Місце встановлення датчика на двигуні ВАЗ:

Вартість нового датчика дросельної заслінки:

Код 2112-1148200 Ціна 3-4$

Несправність датчика холостого ходу

Ще один представник нерозбірних датчиків. Симптоми, якими можна припустити, що з датчиком в повному обсязі є: утруднений пуск при не натиснутої педалі акселератора, плаваючий холостий хід. Після демонтажу з двигуна можна спробувати промити його, якщо після цієї операції ситуація мені покращилася, то сміливо викидайте його у відро для сміття.

Фотографія датчика холостого ходу, для двигунів сімейства ВАЗ:

Місце встановлення на двигуні ВАЗ:

Вартість нового датчика холостого ходу для ВАЗ:

Код 2112-1148300 Ціна 8$

Вихід з ладу датчика температури охолоджувальної рідини

Як не дивно поломка датчика температури тосолу, позначиться на запуску двигуна. За відсутності сигналів з датчика температури охолоджувальної рідини, електронний блок управління прийме температуру двигуна рівну нулю градусів Цельсія і спираючись на алгоритми програми, які закладені на заводі, виготовлювачі буде готувати робочу суміш відповідно до цієї температури. Тому сигналом несправності датчика температури охолоджувальної рідини є утруднений запуск при негативних температурах.
Наступним поганим сигналом, що з датчиком не все нормально, це детонація двигуна, що виникає, коли ви стоїте влітку в пробці.
Можливість ремонту датчика температури охолоджуючої рідини – немає.

Фотографія датчика температури тосолу для автомобілів сімейства ВАЗ:

Місце встановлення датчика:

Вартість датчика температури:

Код 2112-3851010-01 Ціна 19$

Несправність датчика детонації.

Напевно, я не збрешу, якщо назву датчик детонації для автомобілів ВАЗ найнадійнішим, практично немає випадків виходу даного датчика з ладу, переважно проблеми з даним датчиком виникають в результаті перетирання проводів. Якщо СНЕСК спалахує при досягненні приблизно 3000 оборотів, то візьміть пробник і перевірте цілісність проводів.
Симптоми при обриві проводів від датчика детонації або при виході з ладу самого датчика нагадують симптоми, коли ви заправили свій автомобіль неякісним бензином – почнуть стукати пальці або заллють неякісний бензин.

Фотографія датчика детонації:

Де встановлено датчик детонації:

Вартість датчика детонації:

Код 0 261 231 046 Ціна 7$

Щоб не запанікувати в дорозі, потрібно знати все про датчики ВАЗ 2115, їх призначення та несправності, і особливо водієві-новачкові. Адже вони придумані розробниками зовсім не для того, щоб гарно блимали лампочки, а для полегшення відстеження стану автомобіля. Тим часом більшість водіїв поділяються на 2 категорії. Перша, побачивши спалахнувши « », вважає, що все зникло, і починає проситися на трос до попутників.

Друга безтурботно ігнорує сигнали - мовляв, двигун працює, а лампочка, що підморгує, - це просто клин в електронному блоці управління. Не мають рації і ті, й інші. Якщо системою виявлений збій в якомусь датчику, це не означає, що двигун вийде з ладу прямо зараз.

Можливо, просто окислився контакт, і несправність можна усунути на місці. Але сигнал може говорити і про серйозні неприємності, які потребують якнайшвидшого відвідування автосервісу. Щоб визначитись у подальших діях, треба розбиратися у показаннях приладів.

Датчики ВАЗ 2115, їх призначення та несправності запам'ятати досить просто. Так само нескладно визначити можливі причини поломки та вирішити, що потрібно зробити.

Датчик положення дросельної заслінки

Один з найважливіших у ряду. Його показання визначають багато параметрів роботи двигуна:

ними спирається розрахунок тривалості допустимого упорскування палива;
дані ДПДЗ лежать в основі;
за ними визначаються режим роботи двигуна, прискорення та багато інших супутніх параметрів.
На ВАЗах ДПДЗ виконаний у вигляді плівки з полімеру, на яку виготовлене напилення – графітові доріжки, а вже по них бігає повзунок. Доріжки мають чітко розрахований опір і від злагодженості системи залежить стійкість роботи датчика. Однак конструктори щось недопрацювали – або у матеріалі, або у технології. В результаті ДПДЗ - датчик, що найбільш часто виходить з ладу. Найчастіше протирається доріжка, і при попаданні повзунка на «лису» ділянку починаються неприємності;
При стабільно утримуваній педалі газу автомобіль смикається;
Потужність роботи помітно падає;
Спостерігаються провали та різкі ривки при розгоні;
Гальмування двигуном фактично відсутнє.

Стаття на тему " ".

Система керування з легкістю визначає коротке замикання або розрив ланцюга, але втрачається, коли стикається з плаваючими сигналами. Помилкове сприйняття ситуації призводить до розмитого холостого ходу, встановлення блоком поміркованого та економічного режиму, що згодом, перегріву та закономірну капітальність.

Дії:їхати на СТО повільно та сумно, одразу ж після появи проблеми.

Датчик масової витрати повітря

Регулює подачу суміш повітряної складової. У штатному режимі обсяг пропускної – 8-10 кг/год на неодружених і 28-32 кг/год на 3000 об/хв. При виході з ладу ДМРВ маємо:

мотор відверто тупий;
збільшується паливна витрата;
проблеми різного роду із запуском;
раптові зупинки на потужніших режимах.

Дії:Викликати евакуатор не слід, терміново мчати на СТО - теж. Однак при найближчій нагоді замінити датчик потрібно: аварійних ситуацій не передбачається, але двигун зношується швидше, а паливо спалюється в нерозрахункових масштабах.

Датчик фаз:Його показання встановлюють кут положення розподільного валу. У робочому стані форсунки відкриваються поперемінно, тобто одномоментно працює лише одна. Якщо датчик ламається, режим переходить у попарно-паралельний, який споживає палива на 10% більше. Події: у вільну хвилину змінити. Якщо вона ніяк не випадає - змиритися з великою витратою бензину.

Датчик положення колінвалу:Принцип дії – індукція, датчиком дається імпульс при обертанні колінчастого валу. Немає сигналу - немає роботи двигуна, оскільки зупиняються форсунки, відсутня іскра, розрахувати положення валу система не може. Єдиний датчик, поломка якого залишає єдиний вихід – виклик евакуатора. Тішить те, що ДПКВ відмовляє вкрай рідко.

Датчик температури охолоджувальної рідини:За що відповідає – зрозуміло із назви. Вихід з ладу ДТОЖ призводить до того, що бортовий комп'ютер вважає температуру нульового двигуна і наганяє до нього додаткове повітря. У морози запуск стає скрутним, прогрів двигуна можливий тільки при безперервному газуванні. У спеку ж ігнорується перегрів, не коригується кут випередження, двигун втрачає потужності, у ньому починається детонація.

Почну сьогоднішню статтю з розповіді про те, що таке датчик детонації (ДД) і для чого він потрібний двигуну автомобіля. Цей датчик необхідний, як це вже зрозуміло з назви, для того, щоб стежити за детонацією в двигуні, а також стукіт, які свідчать про несправності.

Кожен стукіт змушує датчик виробляти імпульс з певної напруги. Після цього імпульс йде на контролер, який здійснює подальшу обробку. Контролер регулює в залежності від величини отриманого імпульсу, весь процес займає лічені частки секунд, тому найчастіше ми просто не можемо нічого відчути.

Де знаходиться датчик детонації?

Датчик детонації ВАЗ 2114-2115 розташований між другим та третім циліндром на блоці двигуна, він може бути одно-або двоконтактним.

Ознаки несправності датчика детонації ВАЗ 2114-2115:

Погіршується динаміка, поганий розгін
Під час торкання та під час руху під гірку загоряється "Чек Енджін"
Під час розгону спалахує лампочка.
Комп'ютер видає помилку датчика детонації.

До вашої уваги помилки датчика детонації ВАЗ 2114

Код помилки 0325- Є обрив проводки, яка подає харчування на ДД. Найчастіше причина цієї помилки контакти датчика детонації, що окислилися, обрив проводки трапляється вкрай рідко. Потрібно почистити контакти, це дасть позитивний результат, принаймні гірше не буде. Крім того, ця помилка може бути викликана ременем ГРМ, так що якщо після чищення контактів ДД проблема залишилася - найімовірніше він перескочив на пару зубів. Виставте ремінь за мітками і знову перевірте, чи не з'являється помилка.
Код помилки 0328- Як правило, каже . Однак не можна виключати можливість перескакування ременя ГРМ.
Код помилки 0326, а також 0327 – означають надмірно слабкий (низький) сигнал датчика детонації. Щоб усунути помилки необхідно зробити зачистку контактів підключення ДД ВАЗ 2114. Немаловажний також момент затягування датчика, у разі слабкої затяжки можуть з'являтися наведені вище помилки.

Як перевірити датчик детонації ВАЗ 2114-2115.

Підготуйте торцевий на "13" або "22" (залежно від типу датчика).
Мультиметр або вольтметр.
Викрутку.

Послідовність дій:

Зніміть датчик із блоку двигуна.
Увімкніть вольтметр або мультиметр у режим роботи з межею 200 Мв.
Підключіть електроди мультиметра до висновків датчика детонації, потім за допомогою викрутки постукайте по корпусу деталі.
Під час постукування спостерігайте зміни на табло приладу, залежно від сили ударів і частоти, показання вольтметра повинні змінюватися. Якщо показання у датчика детонації не змінюються - він несправний, і його необхідно замінити.

ВАЗівські датчики детонації бувають двох типів:

Резонансні (виконані у формі барила).
Широкосмугові (виконані у формі таблетки).

Ці датчики зовсім різні, тому перед тим як купити датчик детонації на ВАЗ 2114 або 2115 перевірте, який з них у вас встановлений.

Особливості інжекторної електроніки

Починаючи з 2001 року тягні модельний ряд Самара-2 комплектувався інжекторними 8- та 16-клапанними двигунами

Незважаючи на те, що персоною складністю двигун другої Самари не відрізняється, іноді буває складно розібратися, з'ясувати симптоми та вина некоректної роботи. Особливо коли під рукою лише тестер та комплект ключів. Але, можливо, все. Тому для усунення несправностей електроніки 2115 необхідно в першу чергу схематично розібратися в принципі роботи системи управління двигуном.

На відміну від карбюраторних двигунів, всі процеси з контролю та регулювання систем двигуна віддані на відкуп електроніці. Основний елемент керуючої системи – це електронний блок управління двигуном. Він збирає ці стан кожного датчика, робить висновки про режим роботи мотора в реальному часі і регулює кількість палива і повітря, що подається в камеру згоряння, кут випередження запалювання, навіть контролює ступінь викиду шкідливих речовин на вихлопі.

За весь час випуску, а це майже з 1997 по 2012 рік, машина змінив кілька двигунів і кілька електронних блоків управління - Січень, Бош, Ітелма. Тим не менше набір датчиків на ВАЗ 2115 залишався стабільним і саме вони часто трапляються винними в багатьох раптових несправностях з різними симптомами.

Виняток становить лише датчик температури зовнішнього повітря, тому його ми дамо спокій. На порядку денному – лише найважливіші з них.

Регулятор холостого ходу

Як і в моторах з карбюратором, інжекторний двигун містить неодружені обороти з повністю закритою дросельною заслінкою. Це можливо лише за однієї умови - якщо конструкцією дроселя передбачено обвідний канал, а він повинен мати змінну пропускну здатність. Для цього в обвідний повітряний канал корпусу дроселя ввели конічний клапан, що регулює подачу повітря при закритій заслінці дросельної, і найменували його РХХ, регулятор холостого ходу. Він складається з конічного клапана, штока та крокового електромотора. В залежності від того, на яку обмотку подається імпульс, мотор обертається в один або в інший бік, тим самим змінюючи пропускну здатність обвідного повітряного каналу. Неодружені або ростуть, або падають внаслідок переміщення конічного клапана. Датчик неодруженого ходу ВАЗ 2115 має каталожний номер 1148300 02.

Відео про регулятор неодруженого ходу ВАЗ 2115 - симптоми несправності та заміна.

Прикмети несправності

Відсутність неодружених оборотів, що плавають неодружені, не ростуть неодружені оберти на холодному двигуні.

Як перевірити

Найпоширеніша поломка РХХ - круча обмоток крокового двигуна. Для перевірки обмоток необхідний мультиметр, включений у порядку виміру опору. Номінал опору між контактами А-В та С-D в межах 45-80 Ом. В іншому випадку регулятор запитує заміни. Нескінченний опір має бути між контактами A-D та В-С. Це означає, що обмотки не замикають між собою. Якщо є опір на цих контактах - датчик змінюють. Номінальна напруга столи – від 7,4 до 14,1 Ст.

Датчик синхронізації

Найчастіше найменування - датчик положення коленвала. Вкрай важливий прилад у системі керування. Справа в тому, що це один-єдиний датчик, який синхронізує роботу системи упорскування, системи запалення та газорозподільного механізму, а також багато інших периферійних систем. Блок управління повинен чітко знати в якому положенні знаходиться колінвал і завдяки ДПКВ відбувається основна синхронізація електроніки і заліза. Прилад введений навпроти шківа, що задає, з 58-ма зубцями. Кожен зуб відповідає 6 градусам завороту коленвала, але на задаючому шківі два зуби відсутні. Саме ця прогалина і відстежує датчик колінвала ВАЗ, у момент проходження пропуску, він посилає імпульс на ЕБУ, який у свою чергу видає порцію палива і дає команду системі запалення на подачу іскри.

Симптоми несправності

Відстежити несправність цього датчика за симптомами буде складно, оскільки всі вони можуть свідчити про поломку різних датчиків і систем, але основні прикмети несправності будуть вести до нестабільної роботи мотора або повної незгоди в запуску. Іноді може спостерігатись детонація під навантаженням або раптове падіння потужності.

Як перевірити

Датчик пози колінвала - єдиний, що відповідає за синхронізацію роботи системи упорскування, системи запалення та газорозподільного механізму.

Перевірка датчика пози колінвалу проводиться вимірюванням опору та перевірки наявності імпульсу. Опір має бути в межах 570-740 Ом. Перевіряється між контактами у гніздах. Присутність імпульсу перевіряться елементарно - до висновків датчика приєднується мультиметр у порядку вимірювання 200мВ, а біля осердя кілька разів проводять металевим об'єктом. Прилад повинен у цей момент зафіксувати стрибок напруги. Якщо це не виходить, датчик змінюють.

Контрольний зазор між сердечником датчика і шківа, що задає, - 1 мм. Номер за каталогом - 2112-3847010-04.

Датчик фаз

Відповідає за коригування упорскування палива лише в той циліндр, який знаходиться в такті стиснення, тобто паливо подається лише через одну форсунку в один циліндр. Орієнтується по розподільному валу, тому його називають датчик положення розподільного валу. Працює за принципом Холла, видаючи електричний імпульс під час збудження магнітного поля. Якщо датчик фаз ВАЗ 2115 сходить з ладу, паливо подається за принципом карбюраторних двигунів - відразу в два циліндри. У результаті одержуємо набір несправностей.

Симптоми несправності

ДПРВ розташований там же, де є шестерня розподільного валу, на головці блоку. Основний симптом несправності - висока витрата палива та падіння потужності. Крім того, комп'ютер видає промах 0340 (помилка датчика) або 0343 (підвищений рівень імпульсу).

Перевірка

Про несправність ДПРВ можна судити по коду промахи і лампі CE, що горить, але переконатися в його працездатності можна, перевіривши напругу на клемі столи А (12 В). Інші клеми не повинні бути під напругою.

Датчик дроселя

До 2011 року такими датчиками обладнали всі салки, останній рік випуску на автомобіль могла бути встановлена електронна педаль газу, яка виконувала функцію цього пристрою. Датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ) необхідний для точної фіксації кута відкриття дроселя та передачі інформації на блок управління мотором. Конструкція встановлено на корпусі дроселя і є простим потенціометром з резистивною пластиною і бігунком. Змінюючи опір пластини, ми змінюємо рівень імпульсу, а ЕБУ за показаннями датчика робить висновок про кількість повітря, що надходить в колектор. Коли заслінка зачинена, ЕБУ регулює холостий оберт за допомогою регулятора холостого ходу.

Прикмети несправності

З самостійною діагностикою без застосування спеціальної апаратури можуть виникнути складності, оскільки більшість симптомів неробочого приладу специфічно для інших поломок, у тому числі і для втрати компресії в окремих циліндрах. В основному присутні всі прикмети нестабільної роботи двигуна, некоректної роботи на перехідних режимах, плавають неодружені, неадекватна реакція на рух педалі газу. Проте перевірити датчик пози ДЗ досить легко.

Як перевірити

На справний ДПДЗ подається 5 на плюсовий контакт, мінусовий крокує на масу, а третій контакт - для подачі імпульсу на блок управління. Власне на цьому висновку потрібно перевіряти напругу. Потрібен мультиметр як вимір напруги. При повністю закритому дроселі напруга повинна бути 0,7В на новому якісному датчику, на старому - не менше 0,3 В. У міру відкриття заслінки потенціал зростає плавно і без ривків до 4 В. Це максимальне значення при відкритій заслінці. Нерівномірне зростання зусилля, невідповідність номіналу на початку та в кінці тесту – це привід замінити датчик. Із 2011 року встановлювали безконтактні конструкції. Вони вдвічі дорожчі, але практично не виходили з ладу.

Датчик детонації

Нескладний, але потрібний сканер, розташований на блоці циліндрів між 2 і 3 циліндром. По суті, уявляє собою п'єзоелемент, що реагує на стуки в кривошипно-шатунному механізмі, а стукіт - це ознака детонації. Як тільки датчик детонації виявляє стукіт, він посилає імпульс на блок управління, а той коригує кут випередження запалення в сторону пізнішого.

Несправності та симптоми

Перший і головний симптом - ЕБУ не реагує на детонаційний процес: цокають клапани при навантаженні на двигун, що виростає, чути металеві удари в моторі, двигун може троїти, найчастіше спалахує Check Engine.

Як перевірити

Датчик детонації перевіряється за допомогою мультиметра, встановленого в режимі перевірки напруги з порогом 200 мВ. Якщо датчик має два висновки, щупи мультиметра підключаються до обох, якщо один, то мінус встановлюють на корпус, плюс на висновок. Тепер достатньо помістити легкий ніжний удар по робочій поверхні пристрою, при цьому стрілка (або цифри) покаже стрибок зусилля. Датчик детонації справний. Якщо вона не реагує на постукування, підлягає заміні. Доречно датчик детонації можна замінити на волговський, такі ж ставлять і на УАЗ.

Датчик температури антифризу

Для вимірювання буквальної температури антифризу та контролю температурних режимів двигуна в системі ВАЗ 2115 є ДТОЖ

Служить контролю температурних режимів мотора, вимірює реальну температуру антифризу. Датчик температури рідини, що студить, являє собою найпростіший терморезистор, тобто елемент, що змінює опір синхронно з температурою антифризу. Термістор працює за алгоритмом негативного коефіцієнта, що стоїть температура, тим менше опір на виході.

Ознаки несправності

Неточна праця покажчика на прибиранні, не працює покажчик взагалі.

Як перевірити

Датчик температури рідини, що студить, можна перевірити за допомогою звичайного тестера, будь-якого приладу для вимірювання температури до 100-130 градусів, ємності з водою. Мультиметр переключають у порядок виміру опору, підключають до висновків ДТОЖ, сам датчик занурюють у посудину з водою. Посудину нагрівають, при цьому номінальний опір при 5 градусах має бути в межах 7280 Ом, при 20 градусах датчик температури рідини, що студить, повинен видати 3520 Ом, 40 градусів відповідає 1458 Ом, а при температурі кипіння свідоцтва не повинні бути вище 90-100 Ом. Якщо показники приладу не відповідають номіналу, датчик температури ВАЗ 2115 змінюють.

Витратомір повітря (ДМРВ)

Один з найдорожчих сканерів, його поломка вкрай неприємна. Він встановлений у повітряному тракті відразу за фільтром і оцінює кількість повітря, що надходить у колектор. На основі його свідчень ЕБУ дозує паливо, в режимі неодружених оборотів він пропускає близько 9 літрів на годину, на 3 тисячах витків - близько 30 л/год.

Несправності та симптоми

Це один із небагатьох датчиків, які не можуть різко викликати явні ознаки несправності, але згодом можна констатувати високу витрату палива, падіння тяги на низах, провали на високих витках, можуть виникнути проблеми з холодним пуском. Може спалахнути лампа СЕ.

Як перевірити

Якщо виникли підозри в правильності роботи ДМРВ, варто зняти клемний роз'єм і запустити двигун. Якщо неодружені обороти виростуть при цьому більше 1300 об/хв, можливо, датчик запитує заміни. Цей метод не точний, тому краще використовувати мультиметр та прокреслити прості виміри. Прилад встановлюють на поріг вимірювання 2, плюсовий щуп підключають до крайнього правого дроту (найбільше - жовтий), мінусовий на зелений провід, через один контакт від плюсового. Вводять запалювання, двигун не запускають. Мультиметр покаже щонайменше 0,9 В, максимум 1,04 В. Заключніше значення вже критичне і якщо виміри показали більшу напругу, датчик змінюють. Буде здоровим і зовнішнім оглядом: якщо на поверхні є масляний наліт, датчик очищають і повторюють перевірку.

Датчик кисню

У підневільності від об'єму двигуна, на ВАЗ 2115 може бути один або два датчики. Лямбда-зонд (він же кисневий датчик) встановлюють у приймальній трубі глушника (у 1600-кубових двигунах їх два). Датчик необхідний для оцінки кількості кисню у вихлопних газах та регуляції пропорцій атмосфери та палива у робочій суміші. Щоб пристрій працював коректно, керамічний пролетар елемент повинен бути прогрітий до 345-360 градусів. Тому в корпус вбудований нагрівач. Датчик кисню ВАЗ подає імпульс на ЕБУ у межах від 0,1 до 0,9 В. У першому випадку змішання вважається бідною, у другому – багатою.

Симптоми несправності

Основним сигналом, що повідомляє про несправний лямбда-зонд, буде повідомлення про помилки. Починаючи з помилки Р0130 і закінчуючи Р0141 за розпорядком, можна дійти невтішного висновку про несправності ДК. Про несправність нагрівального елемента скажуть помилки Р1102 та Р1115. Крім показань бортового комп'ютера про поломку, може вимовити підвищену витрату бензину. У гаражних умовах цей датчик не зазнають і при фіксації помилок він підлягає заміні.

Датчик швидкості

Вимірювання швидкості на передньопривідних машинах ВАЗ ведеться за допомогою електроніки. У ланцюг вимірювання входить датчик швидкості та кроковий електродвигун у спідометрі. ДС розташований у верхній частині КПП і є звичайним датчиком Холла - чим швидше обертається вал датчика, тим сильніше відхиляється стрілка спідометра. Каталожний номер шестиімпульсного приладу – 2111-3843010.

Несправності

Стрілка спідометра демонструє некоректні дані, може лежати на нулі під час руху.

Перевірка працездатності

Перевірити датчик швидкості ВАЗ 2115 досить легко. Стане в нагоді тільки мультиметр і домкрат. До роз'єму приводу спідометра підключається мультиметр, на домкраті вивішується переднє колесо, запускається двигун і підключається передача. При обертанні валика датчика повинен вироблятися потенціал у межах від 1 до 5 В. Зростання смислу потенціалу при збільшенні частоти обертання має бути плавним, без ривків і без заминок. В іншому випадку ДС змінюють.

Датчик тиску масла

Коли тиск олії впадає, про це сигналізує аварійна лампочка на приладку.

Найпростіший пристрій, який складається з корпусу, вимірювальної мембрани та клем. Датчик тиску масла введений у блоці циліндрів і пов'язаний із системою мастила. Олія під тиском працює на вимірювальну мембрану, внаслідок чого напруга на виході змінюється. При критичному сенсі тиску датчик тиску мастила подає мінімальний сигнал, при цьому ЕБУ вводить аварійну лампу. Це досить серйозний сигнал, тому потрібно швидко перевіряти стан двигуна.

Симптоми

Світиться аварійна лампа тиску масла.

Як перевірити

Якщо несправний датчик тиску масла, то в системі з тиском все має бути в нормі. Перевіряється за допомогою манометра. Викручують датчик, замість нього вкручують манометр і запускають двигун. Прилад повинен показати 0,6-0,7 бар на неодружених. В цьому випадку датчик змінюють.

Ніякі неприємності з мотором не зможуть поставити в глухий кут навіть у дорозі, якщо добре знати систему управління двигуном, датчики ВАЗ 2115, їх напрямок і несправності.

Інжекторний силовий агрегат, який встановлений на ВАЗ 2115, має електронний блок управління. З метою регулювання функціонування двигуна електроніка постійно відстежує зміни, якими супроводжується його робота. Для цього використовуються датчики. Про це далі у статті.

Панель датчиків ВАЗ 2115 включає наступні прилади:

Спідометр. Показує водієві поточну швидкість руху транспортного засобу. Спідометр отримує відомості про швидкість автомобіля завдяки датчику на КПП.
Тахометр. Розташований ліворуч від спідометра. Є електронним пристроєм, що отримує сигнали від БК і відбиває поточні обороти коленвала.
Вказівник рівня палива. Знаходиться праворуч від спідометра. Показує кількість палива у баку.
Покажчик рівня ОЖ. Повідомляє про температуру рідини, що охолоджує. Покажчик знаходиться ліворуч від тахометра. Інформація надходить із відповідного датчика.

Схема датчиків ВАЗ 2115

Датчики на ВАЗ 2115 розташовані таким чином:

Датчик фаз.
Датчик температури ОЖ.
Датчик детонації.
Датчик тиску масла.
Кисневий датчик.
Датчик положення колінвалу.
Датчик швидкості.
Датчик холостого ходу.
ДМРВ.
Датчик рівня палива.
Датчик рівня бензину.
Датчик рівня тосолу.
Датчик положення дросельної заслінки.

Датчик температури ВАЗ 2115

ДТОЖ відрізняється простотою конструкції та довговічністю. Єдиним його завданням є відстеження змін температури ОЖ. Електронний блок використовує інформацію, отриману від датчика, щоб регулювати частоту обертів колінвала та співвідношення суміші повітря та палива, а також щоб підбирати кут випередження запалення.

Датчик холостого ходу ВАЗ 2115

Датчик холостого ходу є не тільки приладом для зчитування показників, а й пристроєм, що регулює, який безпосередньо впливає на роботу мотора на холостому ходу.

Цей агрегат має електропривод, а також конічну голку, що входить всередину дросельного патрубка. В умовах неодружених оборотів ДХХ змінює положення голки, закриваючи або відкриваючи патрубок, чим регулює кількість повітря, яке подається в дросельний вузол.

Датчик швидкості ВАЗ 2115

Відомості про поточну швидкість автомобіля датчик швидкості передає шляхом імпульсних сигналів. Залежно від частоти надходження даних сигналів електронний блок визначає швидкість ТС.

Отримана інформація застосовується для регулювання обертів двигуна на холостому ходу. При поломці датчика швидкості суттєво підвищується витрата палива на холостому ходу, не працює спідометр та падає тяга двигуна.

Роз'єм датчика швидкості

Датчик мастила ВАЗ 2115

Датчик тиску олії покликаний повідомляти автомобіліста про поломки в олійній системі. Точніше, він фіксує, що в системі впав тиск, повідомляючи про це автовласника через лампу аварійного тиску, що знаходиться в салоні на панелі приладів.

Датчик коленвала ВАЗ 2115

ДКПВ - це пристрій, який подає до електронного блоку відомості про положення коленвала. Від роботи даного вузла залежить коректне функціонування форсунок інжекторного двигуна, системи запалення та системи подачі паливної суміші.

Цей пристрій не рідко називають датчиком синхронізації, оскільки на основі отриманих від ДКПВ даних електронний блок визначає момент упорскування пального в циліндри силового агрегату. При поломці даного датчика в "мозки" автомобіля будуть подаватися некоректні відомості і силовий агрегат втратить свою працездатність, тому що в системі подачі пального відбуватимуться збої, а форсунки не зможуть коректно функціонувати. Знаходиться ДКПВ поблизу розподільного валу, неподалік ременя генератора.

Датчик повітря ВАЗ 2115

Завдяки отриманій з ДМРВ інформації електронний блок регулює оптимальне співвідношення газу та бензину в паливній суміші, яка подається до форсунок двигуна. Якщо пристрій працює некоректно, горюча суміш не відповідатиме вимогам поточного режиму функціонування двигуна, що тягне за собою зменшення потужності та погіршення динаміки, а також збільшена витрата палива.

Датчик палива ВАЗ 2115

Датчик рівня палива призначений для контролю рівня палива у баку автомобіля. Якщо при запуску двигуна ДУТ показує, що бак порожній, а після початку їзди свідчення змінюються, необхідно виконати заміну датчика. Заміна ДУТ також потрібна, якщо прилад не реагує, коли ви заправляєтесь (показує порожній бак).

Датчик детонації ВАЗ 2115

Правильно діючий датчик детонації є запорукою нормального функціонування двигуна ВАЗ. При його поломці двигун буде троїти, а витрата палива збільшиться. Датчик детонації реагує на вібрації силового агрегату, відомості про які передаються на електронний блок, що дозволяє ЕБУ підібрати коректний кут випередження запалення. Пристрій кріпиться на блоці циліндрів біля вентилятора.

Датчик кисню ВАЗ 2115

Лямбда-зонд, він же кисневий датчик, передає на ЕБУ відомості про кількість кисню у вихлопних газах. Знаходиться він у приймальному колекторі вихлопної труби біля резонатора.

Датчик вентилятора ВАЗ 2115

Даний датчик знаходиться у радіаторі печі. Усередині нього знаходиться спеціальна контактна група. Коли рідина, що охолоджує, в радіаторі нагрівається, дана група теж нагрівається і розширюється. І коли це розширення сягає необхідної межі, контакти замикаються, сигнал передається на проводку і відбувається включення вентилятора.

Датчик фаз ВАЗ 2115

Штекер датчика фаз

Датчик фаз передає в електронний блок відомості про поточний цикл функціонування двигуна: який відкритий клапан і фаза газорозподілу в даний момент реалізується. На підставі отриманих даних електронний блок виконує визначення моменту впорскування палива таким чином, щоб паливо подавалося перед відкриттям впускного клапана. Пристрій знаходиться на двигуні біля ГБЦ, недалеко від повітряного фільтра.

Датчик дросельної заслінки ВАЗ 2115

ДПДЗ - один із ключових пристроїв, коректність роботи якого впливає на функціонування паливної системи. Даний датчик передає в «мозки» автомобіля відомості, під яким кутом зараз розташована дросельна заслінка.

Однією з основних показників ДПДЗ є частота сигналу. Грунтуючись на змінах частоти сигналу блок управління мотором визначає ступінь натискання на газову педель, що дозволяє «мозкам» вибрати оптимальний режим охолодження двигуна і кількість палива, що подається.

Датчик заднього ходу ВАЗ 2115

Єдина функція датчика заднього ходу – увімкнення задніх білих вогнів, коли водій здає назад. Сигнал, який подає датчик на білі вогні, повідомляє іншим учасникам руху, що водій рушає назад або вже рушив і рухається заднім ходом. А у темний час для вашої зручності ці білі вогні підсвічують шлях назад, повідомляючи іншим про ваші наміри.