Іноді водії, збираючись у нічну подорож, шукають якесь особливо дієвий засібнаприклад. У такій ситуації водієві варто знати кілька найпростіших медичних фактів. Перше: людині, яка роками слідувала режиму вдень спати і спати вночі, не вдасться повністю позбавитися бажання спати вночі. Можна тільки завадити йому спати, що й роблять такі таблетки. Після їх прийому організм буде виснажений, і людині потім доведеться збільшити прийом вітамінів і кілька днів відсипатися у звичайний годинник. Правильніше буде сказати "намагатися відсипатися", тому що прийом таблеток для нічного неспання не пройде безвісти - вас, можливо, якийсь час переслідуватиме безсоння. Друге – будь-які таблетки, і, зокрема, таблетки щоб не спати за кермом, що не виводяться з організму повністю. Всі вони залишають "сліди" у тканинах, які природним чином ніколи не залишають організм. Після кількох прийомів таких таблеток ви можете почати хронічні проблеми із засипанням. І тоді, можливо, вам спаде на думку почати приймати снодійне для того, щоб заснути. Ось вам такий медичний факт. Будь-яке снодійне – насправді не допомагає заснути, а натомість воно відключає свідомість. Сон після прийому снодійного взагалі є сном. У цьому легко переконатися, якщо спробувати розбудити того, хто допоміг собі заснути в такий спосіб. Якщо ж дозволити людині прокинутися самому – після сну на снодійному відсутні звичайні для здорового сну відчуття бадьорості та фізичного тонусу. По суті це спроба виправити результат прийому одних таблеток шляхом прийому інших, і це згубний шлях.
Найжахливіше - це послідовний прийом таблеток щоб не спати за кермомі потім пігулок для сну (снодійного). У цьому випадку ендокринна система отримує нищівні хімічні удари і людина може хронічно прийти до психічно неадекватного стану. Якщо при цьому йому порадять сходити до психіатра – врятувати його вже не вдасться. Ми не будемо вдаватися до подробиць подібних історій - їх легко знайти в мережі. Просто якщо ви все-таки вирішите прийняти таблетку – спочатку перечитайте ці рядки.
Водієві перед нічною дорогою рекомендується добре виспатися. Якщо це неможливо, то варто убезпечити себе від зайвої напруги: довгого читання, сильного шуму, напруженої розумової роботи, телевізора або роботи за комп'ютером. Візьміть із собою в дорогу заварену каву або міцний чай із цукром та лимоном. Це найбільш доступні способитого, як не спати за кермомі це перерве монотонність тривалої дороги.
Якщо ви відчуваєте, що втома бере гору, краще не ризикувати і зупинитися на деякий час. Зробіть кілька простих вправ, що розслабляють м'язи спини та шиї. Вони допоможуть посилити кровообіг і наситити мозок киснем. Такого ж ефекту можна досягти, зробивши кілька повільних глибоких вдихів та видихів. Умивання холодною водою також знімає втому і трохи бадьорить.
Як не спати за кермом вночі і що робити, якщо за кермом хочеться спати
Існує дуже дієвий спосібтого як як не спати за кермом уночі. Суть того, що відбувається з водієм у тому, що він зосереджений на керуванні автомобілем. Так ось секрет у тому, щоб переключити увагу. І переключити так, щоб воно повністю пішло з процесу керування. Після цього можна повернутися до керування машиною і якийсь час відчувати бадьорість. Отже, все-таки, що робити, якщо за кермом хочеться спати? Відповідь: потрібно зупинитися, вийти з машини та прогулятися навколо машини. Незважаючи на простоту цього методу, він дуже дієвий. Пройдіть навколо машини кілька разів. Найкраще, якби ви могли ходити так хоча б хвилин тридцять. Цей спосіб хороший тим, що він повертає увагу на керування автомобілем, і ви при цьому не впливаєте на організм ні кофеїном, ні чимось іншим. Спробуйте, якщо ще не куштували. Що б не трапилося, в будь-якій ситуації наші фахівці з виїзної допомоги на дорогах Москви приїдуть і нададуть необхідну допомогу.
Існує ще таке поняття, як сутінки. Це природне явище, яке спостерігається двічі на добу: після заходу сонця та перед його сходом сонця. Сутінки обумовлені тим, що прямий сонячний усе вже не потрапляє на земну поверхню, але висвітлює небо, а предмети висвітлюються розсіяним в атмосфері світлом. А в одному з наступних розділів можна буде дізнатися обмежену оглядовість дороги на закритих поворотах, на гірській дорозі (серпантині), на лісовій дорозі, на перехресті в населеному пункті та при обгоні автобуса на зупинці.
До настання темряви людське око адаптується не відразу. Процес може тривати до півгодини і полягає у змінах у сітківці ока та зіниці, які дозволяють людині пристосовуватися до умов освітленості, бачити в умовах недостатньої видимостіпри сутінковому світлі та в неповній темряві. Така адаптація, звана темновою, пов'язана з розширенням зіниць та з активізацією діяльності паличок – периферичних відростків фоторецепторів сітківки ока, які краще функціонують у темряві.
Коли ми говоримо про дорожню обстановку і вживаємо слово «темрява», то, як правило, маємо на увазі темний часдіб, якому присвячено цей розділ. Але слід розуміти, що всі особливості дорожнього руху та поради з водіння у темний час добиповною мірою відносяться і до інших умов з недостатньою освітленістю, наприклад, у неосвітлених тунелях, під густими кронами дерев тощо.
Небезпека. Основна особливість темної доби - низька освітленість або повна її відсутність. В результаті виникають дві найважливіші небезпеки: незвична обстановка та стомлюваність водія.
Вдень більшість предметів освітлені досить яскраво та рівномірно. Проїжджаючи тим самим шляхом кілька разів, ви звикаєте до розташування придорожніх об'єктів, дорожніх знаків, розмітки, а також ям, нерівностей та інших перешкод. Вночі все виглядає інакше. Об'єкти, які добре видно вдень, у темряві втрачають чіткі контури, стають ледь помітними, і очі вже не розрізняють відтінки навіть основних кольорів. Вам не такі помітні лінії дорожньої розміткиі, зрештою, точний напрямок руху. Всі ці фактори позначаються на поведінці водія, який потрапив у незвичну атмосферу. Не дивно, що в таких умовах легко згорнути не в той бік, промахнутися повз потрібний поворот, оскільки ознаки дорожньої обстановки стали іншими, незвичними.
Найбільш небезпечний з погляду освітленості період - перехід від сонячного світла до темряви чи навпаки, тобто вечірні та ранкові сутінки. У ці години предмети не так інтенсивно висвітлюються, а включених фар як додаткового джерела світла ще зовсім недостатньо. Крім того, іноді водії продовжують їхати з тією ж швидкістю, як і вдень, не звертаючи уваги на погану видимість.
Інша небезпека – сам водій. Природою встановлено, що вночі люди повинні спати. З настанням темряви наш біологічний годинник видає своєрідний сигнал відходу до сну всім органам, в першу чергу - головному мозку. Якщо людина допізна перебуває за кермом, то вона починає відчувати втому, яка з часом збільшується, стає тривалішою та інтенсивнішою. У вечірніх сутінках починаються напади стомлюваності, які можуть продовжуватися до настання повної темряви, коли включаються внутрішні резерви організму – так зване друге дихання. У свою чергу ранкові сутінки небезпечні не менше вечірніх, якщо навіть не більше. Втома накопичується за ніч, і до ранку водієві спати хочеться набагато сильніше ніж увечері. За статистикою, випадки коли водії засинають за кермом трапляються саме в ранковий час.
Небезпечним при рух у темний час добиможе виявитися і яскраве світло. Йдеться про різку зміну темряви на освітленість, наприклад, при в'їзді в населений пункт або на освітлену вуличними ліхтарями автозаправну станцію: очі, які вже адаптувалися до темряви, відчувають шок і на кілька секунд втрачають гостроту зору
Типові помилки. Найчастіше водії не приділяють належної уваги нічним поїздкам. І дуже дарма, тому що нічне водіння потребує підвищеної уваги та високої гостроти зору. Але автолюбителі роблять помилки, які можуть обернутися поганими наслідками. Наприклад, довге яскраве світло, розгляд дрібних деталей, гучна музика знижують гостроту нічного зору. Втомлений водій втрачає швидкість реакцій. А оскільки нічні поїздки частіше відбуваються після робочого дня, то ймовірність ДТП дуже висока.
Іноді водії не стежать за станом приладів автомобіля. А тим часом лише одна непогана габаритна лампау задньому ліхтарі для машини, яка їде слідом за вами, може візуально перетворити ваш автомобіль на мотоцикл і змінити його габарити, звузивши їх до півметра.
Пошкоджені стекла самі по собі знижують видимість, а в темряві можуть ще й заломлювати промені фар зустрічних або попутних транспортних засобів. Це вводить вас в оману, змушує приймати неправильні рішення та робити неправильні дії.
І нарешті, про повагу до своїх колег. Всі знають, як неприємно, коли зустрічний автомобіль зліпить далеким світломфар. Більшість водіїв при зустрічному роз'їзді переключають дальнє світло на ближнє. Але багато хто забуває, що засліпити можна і тоді, коли автомобіль з далеким світлом наближається ззаду до транспортного засобу, що йде. Автомобілісту в очі потрапляє пучок світла, що відбивається у дзеркалі заднього виду, що призводить до часткового засліплення та аварії.
Їзда у темний час доби
До їзді у темний час добипотрібно готуватися заздалегідь. Це стосується як технічного стануавтомобіля, і до стану водія.
Перевірте, чи всі лампи горять у фарах і задніх ліхтарях. Особливу увагуприділіть стоп-сигналам, попросіть будь-кого допомогти вам у цьому. Вивчіть управління головним світлом на автомобілі, яким ви керуєте нещодавно, щоб у темряві не шукати потрібні кнопкита ручки. Якщо розсіювачі фар або ліхтарів забруднені, протріть їх, оскільки світловий потік через замутнену оптику втрачає до половини своєї потужності. Своєчасно заміняйте розбиті стекла та розколоті розсіювачі фар та ліхтарів.
Відрегулюйте напрямок світлового пучка фар. Правильно налаштовані джерела світла не засліплять зустрічних водіїв, та й дорогу вони висвітлюють так, як закладено конструкцією. У завантаженого автомобіля фари світять вище, тому не забувайте використовувати коректор фар і встановлювати положення, яке відповідає навантаженню. Якщо автомобіль обладнаний головною оптикою ксенону, то періодично перевіряйте автоматичне регулювання кута нахилу фар.
У процесі руху дотримуйтесь дистанції до попереду. транспортного засобу. Вона має бути більшою, ніж удень, тому що вночі сприйняття змінюється, також змінюється і оцінка безпечної відстані. Слідкуйте за швидкістю, не перевищуйте максимально дозволену на цій ділянці, а краще зменште її на 10-15 км/год.
Сторонним зором тримайтеся за суцільну лінію розмітки, яка обмежує правий край проїжджої частини. Незважаючи на те, що вночі на високій швидкості дорога візуально звужується, не намагайтеся їхати близько до осьової чи розділової лінії. Але й не виїжджайте на узбіччя: там можуть опинитися пішоходи чи припарковані транспортні засоби.
Їзда у темний час добиз далеким світлом призводить до засліплення зустрічних водіїв, тому не забувайте своєчасно перемикати його на ближній при зустрічному роз'їзді та наближенні до попутного транспортного засобу. Водночас знижуйте швидкість. Оптимальна швидкістьруху за містом за ближнього світла - 50 км/год.
Якщо зустрічний водій не хоче перемикати дальнє світло, просигналізуйте йому про це кількома короткочасними включеннями далекого світла. У разі, якщо засліплення все ж таки відбулося, відразу ж знизить швидкість, не вдаючись до екстреного гальмування, увімкніть аварійну світлову сигналізацію, прийміть праворуч і зупиніться. Робіть все це досить швидко та чітко, але не спровокуйте наїзд на вас ззаду. При зустрічному роз'їзді, навіть якщо водій переключив світло фар на ближній, але вам він здається занадто яскравим, дивіться не на автомобіль, що наближається, а на праву узбіччя, Яка позначена суцільною лінією.
Зрештою, заздалегідь плануйте свій маршрут. Якщо подорожує до іншого регіону, вивчіть відповідні карти, візьміть їх із собою. Зведіть пошук потрібного повороту до мінімуму, не створюйте перешкоди для інших автомобілів. Майте на увазі, що дорожнє покриття, особливо у віддалених районах, не завжди буває рівним та асфальтовим, тому будьте готові до різкої зміни обстановки.
ПДР. У п. 1.2 ПДР дається визначення: "Темний час доби - проміжок часу від кінця вечірніх сутінків до початку ранкових сутінків". Відповідно, всі обмеження та поради, перераховані вище, відносяться саме до цього часу. Але пам'ятайте про підступність сутінків, а також про несподівану темряву, яка настає, наприклад, у неосвітлених тунелях.
Крім того, існує суворе обмеження, зазначене у п. 2 Загальні обов'язкиводіїв», а саме у п. 2.3.1: «Забороняється рух при<...>негорючих (відсутніх) фарах та задніх габаритних вогнях у темний час доби або в умовах недостатньої видимості».
Йдеться в ПДР і про те, що «аварійна світлова сигналізація має бути включена<...>при засліпленні водія світлом фар»(П. 7.1).
В останньому – сьомому – блоці понять ми розглянемо умови видимості, у яких водієві доводиться рухатися транспортним засобом.
Рух у тумані, в умовах дощу або снігопаду, з одного боку, нічна їзда, з іншого боку, круті поворотиз практично «нульовою» видимістю, з третього боку, — це умови видимості, які мають конкретні назви. Давайте поговоримо про них.
ТЕМНИЙ ЧАС ДОБИ
Здавалося б, ну чого простіше… Не сперечатимемося з цією оцінкою і процитуємо ПДР.
"Темний час доби" - проміжок часу від кінця вечірніх сутінків до початку ранкових сутінків.
Погодьтеся, пахне стилістикою загальновійськових статутів збройних сил РФ. А якщо простіше, то темний час доби — це період, коли неможливо рухатися без спеціального додаткового освітлення дороги.
Водій повинен пам'ятати, що за умов темного часу діб діють спеціальні правила руху. Так, наприклад, рух на транспортному засобі має здійснюватися виключно із застосуванням ближнього чи далекого світла фар. (Докладніше про застосування зовнішніх світлових приладів ми поговоримо при аналізі відповідного розділу ПДР).
Антипод темного часу доби є світлий часдіб, тобто проміжок часу, у якому діє природне (сонячне) освітлення.
Недостатня видимість
«Недостатня видимість» - видимість дороги менше 300 м в умовах туману, дощу, снігопаду тощо, а також у сутінках.
Негода і сутінки дуже суттєво скорочують відстань видимості, не дозволяючи розрізняти навіть контури об'єктів, що знаходяться на деякому видаленні.
Погодьтеся, подібний стан речей – явище вкрай небезпечне під час руху транспортним засобом. Саме тому Правила вводять поняття недостатньої видимості, окреслюючи її межі – видимість дороги менше 300 метрів за умов негоди чи сутінків.
І ще один момент. Термін "недостатня" означає, що видимість дороги є, але зараз недостатньо природного освітлення. Отже, і в умовах недостатньої видимості (як і в темний час доби) водій зобов'язаний використовувати зовнішні світлові прилади(Далекий або ближнє світло фар).
Це дозволить компенсувати недостатність природного освітлення.
Наша подібна, на перший погляд, тавтологія навколо недостатності буде цілком виправдана при аналізі наступного поняття.
ОБМЕЖЕНА ВИДІМНІСТЬ
«Обмежена видимість» - видимість водієм дороги у напрямку руху, обмежена рельєфом місцевості, геометричними параметрами дороги, рослинністю, будівлями, спорудами чи іншими об'єктами, зокрема транспортними засобами.
Обмежена видимість не дозволяє водієві бачити дорогу на безпечній відстані.
На превеликий жаль, в ПДР не вказана конкретна числова характеристика (метраж) обмеженої видимості. Але методика застосування Правил дозволяє зробити висновок про неї менше 100 метрів.
Водій повинен пам'ятати, що в умовах обмеженої видимості йому категорично забороняється здійснювати:
- Розворот;
- Рух заднім ходом;
- Обгін;
- Зупинку та стоянку на проїжджій частині.
Про це та багато іншого (щодо умов обмеженої видимості) ми говоритимемо у відповідних розділах ПДР.
Ще один суттєвий момент. Погодьтеся, дуже легко переплутати два близькі за звучанням поняття – «недостатня видимість» та «обмежена видимість». Особливо часто ця помилка проявляється при вирішенні завдань з ПДР та складання підсумкового кваліфікаційного іспиту.
Ось тут допоможе застосована раніше методика. Недостатня видимість – це продукт нестачі освітленості (недостатньо світло), а обмежена видимість – результат будь-якого фізичного обмеження огляду.
Підведемо підсумки. Умови видимості відіграють істотну роль у забезпеченні безпеки руху. Чим гірша видимість, тим обережніше має бути водій. Вибір манери руху (особливо швидкості) залежить від умов видимості.
Якщо дана інформаціябула для вас корисною, напишіть, будь ласка, про це в коментарях. Якщо виникнуть питання, пишіть, обов'язково постараємося допомогти вам.
- обмежена видимість
- обмежена видимість це
- обмежена видимість пдд
- недостатня видимість пдд
Обговорення: 3 коментарі
Вітаю.
Потрібна допомога.
Ситуація така:
Дорога має чотири смуги дві в одному напрямку і, відповідно, дві в іншому (протилежному), між ними є розділовий газон, який має технологічний розрив. Це в межах міста. На технологічному розриві встановлено знак 6.3.1 “Місце для розвороту. Поворот ліворуч забороняється». Я рухаюся лівою смугою руху в одному з напрямків. Інший учасник руху рухається у зустрічному напрямку, в'їжджає в технологічний розрив з метою виконання маневру розвороту. Так ось питання: він, посилаючись на обмежену видимість, виїжджає передньою частиною свого автомобіля на ліву смугузустрічного руху тобто по якій рухаюся я ... який пункт ПДРРФ він порушив??? Прошу Вас пояснити. У результаті сталася важка ДТП, оскільки він виїхав дуже близько переді мною. Тепер він, природно, намагається заперечувати свою провину, і єдиним його аргументом є те, що я їхав із величезним перевищенням швидкості і не зміг зупинитися перед ним. Моя швидкість руху була 60 км/год. Гальмівний шляхстановив 17,2 метра. Буду вдячний за допомогу.
Основною проблемою руху у нічний час є зниження видимості. У зв'язку з цим найголовніше, і в той же час найпростіше, що можна і потрібно зробити, - це знизити швидкість руху.
З якою ж швидкістю можна безпечно пересуватися автомобілем у темний час доби?
Давайте візьмемо для прикладу рух увечері по місту з ближнім світлом фар. Фари ближнього світла висвітлюють простір приблизно за 30~50 метрів перед автомобілем (залежно від завантаження, налаштувань тощо) - зовсім не так далеко, як хотілося б, адже, як ми вже обговорювали, водієві необхідно дивитися вперед за 100~ 150 метрів. Виходить, що, якщо раптом на дорозі буде якась затемнена погано помітна перешкода, то помітити його водій зможе лише у світлі фар свого автомобіля, тобто за ті самі 30-50 метрів. Якщо пам'ятаєте з попередніх розділів, зупинний шляхсередньостатистичного водія зі швидкості 60 км/год становить 35-40 метрів. Таким чином, якщо ближнє світло фар освітлює лише 30 метрів перед автомобілем, то максимально допустима швидкістьв цьому випадку ніяк не може перевищувати 60 км/год, оскільки в іншому випадку водій просто не встигне зупинитися вчасно – коли перешкода виникне у полі зору, буде пізно. Так, є водії, які у потрібний момент десь підсвітлять далеким світлом фар, або у них гарна швидкістьреакції, і все в такому дусі. Але ми зараз говоримо про водіїв-початківців, які не володіють якимись спеціальними навичками, надлюдською реакцією і здатністю миттєво оцінювати дорожню обстановку. Більше того, такі водії не мають досвіду розвитку ситуацій в умовах реального життя. Як я вже говорив у попередніх розділах, усі ситуації на дорозі повторюються, але для того, щоби це побачити, потрібно накопичити певний досвід.
Таким чином, основним критерієм безпеки руху в темний час доби є достатня швидкість, яка дозволить зупинити автомобіль або, як мінімум, радикально змінити напрямок руху після того, як у полі зору водія несподівано виникне перешкода.
До слова сказати...
У великих містахпрактично всі вулиці з настанням сутінків досить добре висвітлюються, тому їзда у вечірній час нічим особливо не відрізняється від їзди вдень. Однак у багатьох населених пунктахз настанням темряви дороги висвітлюються хіба що світлом із вікон довколишніх будинків. Враховуючи, що наші співвітчизники вважають за краще одягатися в одяг темних забарвлень, то своєчасно помітити пішохода у темний час доби досить проблематично. У зв'язку з цим зовсім не зайвим буде, якщо на одязі людині будуть присутні світловідбиваючі нашивки (мал. 5.1), оскільки це значно підвищить безпеку самого пішохода та полегшить життя водіям. В багатьох європейських країнахносіння у темний час доби одягу зі світловідбивачами є обов'язковим та закріплене відповідними законодавчими актами.
Малюнок 5.1 Зовсім не зайвим буде, якщо на одязі пішохода будуть присутні світловідбиваючі нашивки, оскільки це значно підвищить безпеку самого пішохода та полегшить життя водіям.
Зверніть особливу увагу
У Правилах дорожнього рухуговориться, що користуватися далеким світлом фар дозволяється як у населеному пункті, так і за його межами, але при цьому повинна забезпечуватись безпека як зустрічних транспортних засобів, так і транспортних засобів, що рухаються у попутному напрямку. У зв'язку з цим обумовлюється і мінімальна відстань, при якій необхідно перемикатися з далекого на ближнє світло фар - не менше ніж 250 метрів до зустрічного транспортного засобу. Крім того, водій зобов'язаний перейти на ближнє світло на першу вимогу інших учасників руху, оскільки він, сам того не усвідомлюючи, може засліплювати інших водіїв (рис. 5.2). Зокрема, не можна користуватися далеким світлом фар, якщо ви їдете по дорозі за кимось - світло ваших фар, відбиваючись у дзеркалах заднього виду автомобіля, що їде перед вами, може засліпити його водія. Крім того, що користування світловими приладами чітко обумовлено в правилах дорожнього руху, потрібно розуміти, що, якщо ви когось засліпите, це безпосередньо може торкнутися і вашої власної безпеки, особливо якщо ви їдете по дорозі без роздільної клумби.
Малюнок 5.2 Мінімальна відстань, при якій необхідно перемикатися з далекого на ближнє світло фар – не менше 250 метрів до зустрічного транспортного засобу. Крім того, водій зобов'язаний перейти на ближнє світло на першу вимогу інших учасників руху, оскільки він, сам того не усвідомлюючи, може засліплювати інших водіїв.
Коли при русі дорогою ви перемикаєтеся з далекого на ближнє світло фар, звичайно, бажано, щоб зустрічний транспорт теж переключився на ближнє світло. Якщо цього не відбувається (а таке буває), потрібно примружитись і таким чином зменшити кількість світла, що потрапляє у вічі. Зовсім не зайве навчитися дивитися повз фари - це те саме, що дивитися проти сонця, коли ми дивимося не на сонце, а на якийсь предмет. Спрямовуйте свій погляд в далечінь перед собою, ігноруючи яскраву точку. При цьому існує цікава особливість- фари зустрічного автомобіля висвітлюватимуть узбіччя з вашого боку, а значить, якщо скосити погляд трохи вправо, можна контролювати напрямок руху свого автомобіля.
Як тільки зустрічний автомобіль проїхав повз, потрібно відкрити ширше очі, за рахунок чого можна якоюсь мірою компенсувати зміну освітленості, що сталася.
Якщо вас все ж таки засліпили, дійте, як записано в правилах дорожнього руху - зупиніться, не змінюючи смуги руху і увімкніть аварійну світлову сигналізацію. Керувати в таких умовах суворо заборонено, оскільки, як правило, народ при цьому з'їжджає не туди, куди потрібно. Продовжити рух дозволяється лише після того, як пройдуть наслідки засліплення, і зір досить відновиться (рис. 5.3).
Рисунок 5.3 Якщо вас засліпили, зупиніться, не змінюючи смуги руху та увімкніть аварійну світлову сигналізацію. Продовжити рух можна буде лише після того, як пройдуть наслідки засліплення, і зір досить відновиться.
Якщо в темний час доби ви наздоганяєте автомобіль, що їде попереду, але при цьому не збираєтеся його обганяти, добре б, щоб лінія межі вашого освітлення не «набігала» на передній автомобіль- пляма світла повинна освітлювати дорогу перед вашою машиною, але не повинна освітлювати наступний автомобіль.
Якщо ви вирішите обігнати передню машину, просто увімкніть ліві покажчики повороту і, додавши газу, починайте маневр. Припустимо, що попереду автомобіль їде з далеким світлом фар, а ви рухаєтеся за ним, природно, з ближнім світлом (рис. 5.4a). У цьому випадку обігнати передній автомобіль дуже легко, оскільки він добре висвітлює дорогу, дозволяючи оцінити обстановку. Як тільки ви порівняєтеся з автомобілем, що обганяється, краще було б, щоб він переключився на ближнє світло, а ви - включили далекий і продовжили обгін (мал. 5.4b).
Тобто вам потрібно просто помінятися ролями: спочатку він знаходився попереду і ви користувалися його далеким світлом, а тепер ви знаходитесь попереду і він користується вашим далеким світлом (рис. 5.4с). Якщо ви маєте намір рухатися далі з високою швидкістю- не питання, тисніть собі педаль газу, і, коли ви віддаляєтеся досить далеко, він просто знову включить дальнє світло фар.
Рисунок 5.4 Якщо в темний час доби ви наздоганяєте автомобіль, що їде попереду, пляма світла повинна освітлювати дорогу перед вашою машиною, але не повинна освітлювати наступний автомобіль. Якщо ви все ж таки вирішите його обігнати, увімкніть ліві покажчики повороту і починайте маневр. Припустимо, попереду автомобіль їде з далеким світлом фар, а ви рухаєтеся за ним з ближнім світлом. У цьому випадку обігнати передній автомобіль дуже легко, оскільки він добре висвітлює дорогу, дозволяючи оцінити обстановку. як тільки ви порівняєтеся з автомобілем, що обганяється, краще було б, щоб він переключився на ближнє світло, а ви - включили далекий і продовжили обгін.
Порада
Іноді при русі в темний час доби по дорозі без додаткового освітлення, світло фар може перекриватися різними перегинами поверхні, внаслідок чого не зовсім зрозуміло принаймні на незнайомій дорозі, куди вона йде далі. У цьому випадку гарною підказкою можуть бути або дерева, або стовпи, або будинки вздовж дороги - якщо після перегину перед вами виникає ліс, а просіка йде вбік, то, зрозуміло, туди йде і дорога (рис. 5.5). Інакше кажучи, треба дивитися як на асфальт, а й у масу інших підказок, які допомагають визначити напрям руху. У місті дуже непоганими такими підказками, крім усього іншого, можуть бути тролейбусні дроти над дорогою - вони завжди блищать і добре видно.
Рисунок 5.5 Іноді під час руху у темний час доби не зовсім зрозуміло, принаймні на незнайомій дорозі, куди вона йде далі. У цьому випадку гарною підказкою можуть бути або дерева, або стовпи, або будинки вздовж дороги - якщо після перегину перед вами виникає ліс, а просіка йде вбік, то, зрозуміло, туди йде і дорога.
Зверніть особливу увагу
Не зайвим буде нагадати про необхідність стежити за справністю світлових приладів автомобіля і своєчасно проводити заміну ламп, що перегоріли. Правила дорожнього руху забороняють експлуатацію транспортного засобу, якщо в темний час на ньому не горить лампа лівої фари в режимі ближнього світла. Незважаючи на це, на нічною дорогоювсе ж таки існує ймовірність зустріти «одноокого Джо» - автомобіль з однією включеною фарою, який здалеку легко прийняти за мотоцикл. У зв'язку з цим, помітивши попереду одиночну пляму світла, краще перестрахуйтеся і візьміть трохи правіше. Якщо ж раптом виявиться так, що фара не працює на вашому автомобілі, а замінити лампу на місці неможливо, увімкніть протитуманні фариі аварійну світлову сигналізацію і таким чином пройдіть до місця стоянки або ремонту, як того вимагають ті самі правила дорожнього руху.
Ще більшу небезпеку становлять комбайни та інша сільгосптехніка, яку ночами переганяють дорогами загального користуваннячерез меншу інтенсивність руху. Вогні, що горять у темряві, комбайн більше схожий на низьколітаючий вертоліт (рис. 5.6), ніж на наземний транспортний засіб, а виступаючі в різні сторониробочі частини комбайна є серйозною загрозою для учасників дорожнього руху. Пам'ятайте про необхідність зниження швидкості руху в нічний час і якщо що-небудь, що відбувається на дорозі, вам не зовсім зрозуміло, краще повністю зупиніться, тоді будь-яка нічна поїздка буде безпечною.
Малюнок 5.6 Велику небезпеку становлять комбайни та інша сільгосптехніка, яку ночами переганяють дорогами загального користування через меншу інтенсивність руху. Вогнями, що горять, у темряві комбайн більше схожий на низьколітаючий вертоліт, а робочі частини комбайна, що виступають в різні боки, є серйозною загрозою для учасників дорожнього руху. Якщо щось на дорозі, вам не зовсім зрозуміло, краще повністю зупиніться.
Управління автомобілем у нічний час доби серйозно відрізняється від денного водіння. Природою влаштовано так, що вночі людина бачить гірше, ніж удень, а віком якість нічного зору погіршується. Адже більшість рішень, які приймає водій, ґрунтуються на тому, що він бачить. Під час руху у темряві водій може бачити та оцінювати обстановку лише у зоні, обмеженій світлом фар. Причому об'єкти з'являються в освітленій зоні раптово, і для впізнання їх потрібно більше часу, ніж вдень.
Тому надійність руху у темний час доби значно знижується і, в результаті, відбувається більша кількість помилок. Найчастіші з них – це помилки оцінки відстані та швидкості, оскільки вночі у водія менше часу для оцінки, менше можливості для маневру, а також менше часу та можливості для виправлення цих помилок. Час реакції на нічній дорозі зростає.
Головна умова безпечної їздиу темний час доби– рух із меншою швидкістю, ніж удень. Швидкість потрібно вибирати так, щоб у разі потреби можна було зупинити автомобіль у межах видимості. Тобто. зупинний шлях не повинен перевищувати відстань, освітлену світлом фар. Скло автомобіля має бути чисте. По-перше, через чисте скло завжди приємніше дивитися на дорогу, по-друге, брудне скло плюс світло зустрічних фар додатково погіршують і без того.
Рухаючись у потоці машин, завжди стежте за транспортом, що йде попереду. Дуже важливо не пропустити момент початку його гальмування. Про це підкажуть його стоп-сигнали, які можуть бути несправні або частково справні. У подібних випадкахпотрібно подвоїти пильність і збільшити дистанцію.
Завжди потрібно пам'ятати про те, що на дорозі та поблизу неї можуть бути неосвітлені об'єкти. Виявивши щось попереду, завжди знижуйте швидкість. Що це таке - розберетеся потім, коли під'їдете ближче або зупиніться. Можливо, це неосвітлений автомобіль, можливо, ще щось.
Найбільшу небезпеку під час руху у темний час доби становлять пішоходи. Вони не завжди потрапляють у поле зору водія, їх найважче виявити на неосвітленій ділянці дороги. Окрема група ризику – п'яні пішоходи. Їхні дії непередбачувані, тому поблизу «таких» пішоходів слід гранично знижувати швидкість та заздалегідь передбачати можливість об'їзду, або бути готовим застосувати екстрене гальмування.
У зонах зупинок громадського транспортупотрібно бути особливо уважним. Коли машин багато, то відбувається часткове засліплення світлом габаритних вогнів, плюс світло зустрічних фар. Не завжди відразу можна помітити пішохода, який опинився на проїжджій частині, тому, проїжджаючи повз зупинки, завжди знижуйте швидкість. Коли на зупинці стоїть маршрутний транспортний засіб, звертайте увагу на світлову пляму перед ним. Якщо на ньому раптом замиготіла тінь, можливо, через цей транспорт зараз на дорозі з'явиться пішохід, а може й не один.
Тому ще раз – заздалегідь знижуйте швидкість – у вас буде більше часу, щоб зреагувати і потрібно дати зрозуміти тим, хто їде за вами, що попереду можлива небезпека. Побачивши ваші стоп-сигнали, вони зрозуміють, що ви гальмуватимете і самі зменшать швидкість. Тоді навіть екстрене гальмування вашого автомобіля не буде для них несподіванкою.
Рух у темний час. Зустрічний роз'їзд
Рухаючись неосвітленою дорогою краще користуватися далеким світлом фар. Але завжди потрібно пам'ятати, що існує можливість засліплення зустрічних водіїв. Осліпити можуть і вас, тому необхідно виробити звичку в момент роз'їзду дивитися правіше на дорогу, а не на зустрічні фари. По-перше, праворуч від дороги, найчастіше, можуть бути перешкоди, які ви можете не побачити, будучи засліпленим. По-друге, можна орієнтуватися по розмітці, відбійнику, правому краю проїжджої частини, узбіччі.
Перемикати фари з далекого світла на ближній потрібно заздалегідь – не менше ніж за 150м до зустрічного автомобіля. Але якщо зустрічний водій сигналізує короткочасним перемиканням «близький-ближній», то зробити це необхідно раніше. Коли зустрічний автомобіль зрівняється з вашим, можна буде знову перейти на дальнє світло.
Буває, що зустрічний водій не перемикається на ближнє світло, а продовжує їхати з далеким світлом, засліплюючи вас. У такому разі можна нагадати йому про перемикання, кілька разів короткочасно поморгавши з ближнього світла на далекий. Але в жодному разі, не слід його «вчити» у відповідь засліпленням. У зустрічного автомобіля може бути порушено регулювання фар - він їде з ближнім світлом і його водій не розуміє, чому ви йому моргаєте, може його водій просто забув переключити світло, а може у нього, в цей момент справний лише далекий. А що може бути гіршим за двох засліплених водіїв, які їдуть назустріч один одному і нічого при цьому не бачать?
Якщо вас все ж таки засліпили, і ви насилу розрізняєте те, що відбувається на дорозі - плавно погасіть швидкість, відразу включіть аварійну світлову сигналізацію і, не змінюючи смуги руху, зупиніть автомобіль. Після того, як зір поновиться, можна буде їхати далі.
Дуже небезпечне несподіване засліплення зустрічним автомобілем, що виїжджає через поперечний профіль перелому дороги (на вершині підйому). Наближаючись до такої ділянки та бачачи заграву зустрічних фар, будьте готові до того, що зустрічний автомобіль може не встигнути переключити фари на ближнє світло – заздалегідь поморгайте йому своїми фарами, щоб він не забув це зробити. З появою зустрічного автомобіля на спуску, необхідно так само, раніше, перейти на ближнє світло.
Бувають ситуації, коли водій бачить, що назустріч рухається якийсь транспортний засіб із однією включеною фарою. Це може бути мотоцикл, а може й автомобіль. Якщо розглянути не вдається, завжди потрібно припускати, що це автомобіль і єдина його робоча фара - права! У такому разі для роз'їзду слід прийняти якомога правіше, а якщо це неможливо – зупинитися та включити аварійну світлову сигналізацію. Це потрібно для того, щоб їдучі позаду вас змогли краще побачити ваш автомобіль на дорозі та вчасно зреагувати.
Коли два автомобілі, рухаючись у темний час доби, зустрічаються на дузі повороту, то виходить так, що один водій їде зовнішньою дугою, а інший – внутрішньою. Таким чином, фари автомобіля повороту, що їде «всередині», починають раніше зліпити зустрічний автомобіль. Тому йому необхідно перейти на ближнє світло трохи раніше. Водій автомобіля, який рухається зовнішньою дугою повороту, може переключитися на ближнє світло дещо пізніше, якщо бачить, що світло його фар не заважає зустрічному транспорту.
Нічний рух за містом
Найголовніше під час руху нічними заміськими дорогами – . Потрібно враховувати багато факторів: тип та стан дорожнього покриття, метеоумови, інтенсивність руху, і звичайно ж, на скільки знайома вам дорога, якою їдете. На неосвітленій дорозі поза населеним пунктом треба мати на увазі, що в більшості випадків перешкоди знаходяться на краю дороги. Там може виявитися яма, може вартий неосвітлений автомобіль, а може бути все, що завгодно. Тому не варто близько притискатися до краю проїжджої частини.
Коли ви рухаєтеся за автомобілем, що попереду йде (рух за лідером), перемкніть світло з далекого на ближній і уважно стежте за безпечною дистанцією. У цьому випадку контроль за всілякими перешкодами та небезпекою на дорозі бере на себе лідер. Ваше завдання – уважно стежити за його габаритними вогнямита світловою сигналізацією. І ще раз – дистанція. У темряві всі об'єкти здаються далі, ніж вони насправді.
Якщо в ролі лідера ви, то, якщо дозволяє обстановка, увімкніть дальнє світло фар, щоб можна було розглянути перешкоди на дорозі. Якщо доводиться їхати з ближнім світлом (наприклад, часто доводиться роз'їжджатися із зустрічними, яких можете засліпити) і дорогу погано видно, тоді знижуйте швидкість. Але в цьому випадку вас можуть наздогнати і, як ще кажуть, сісти на бампер. А бачити світло фар, відбите у своєму дзеркалі заднього виду дуже неприємно. У такому разі не дивіться у дзеркало, а дайте себе випередити. Як у цьому випадку вести себе водіям автомобілів, що обганяють і обганяють, вже говорилося в статті. Прочитайте обов'язково.
Якщо ви маєте намір зробити зупинку на неосвітленій дорозі, то навіть на узбіччі це робити небезпечно. Виберіть для такої зупинки місце, де ви зможете або з'їхати з дороги, або якнайдалі від'їхати від проїжджої частини. Якщо такої можливості немає, постарайтеся заїхати на узбіччя, та увімкніть аварійну світлову сигналізацію, щоб бути помітнішим на дорозі.
Під час тривалої нічний поїздкипри русі хорошою рівною заміській дорозі може наступити так званий стан монотонності. Чим воно небезпечне?
Рівний і спокійний рух потихеньку присипляє пильність і рівень уваги до оточуючої ситуації знижується. Іноді водій непомітно для себе відключається від дійсності. Іншими словами, він засинає прямо з розплющеними очима. Це дуже небезпечно, тому що в цей момент водій не в змозі стежити за дорожньою обстановкою. Дається взнаки втома, тим більше що біологічно нічний час відведено для сну. Тому, за найменшого прояву ознак втоми, негайно зробіть зупинку, вийдете з машини і розімніться.
Є один спосіб як водієві визначити, чи втомився він чи ні. У звичайній ситуації водій дивиться прямо на дорогу, кермує, гальмує, розганяється, загалом, їде. І здається, що все гаразд. Але втома накопичується поступово, і важко визначити момент, коли організм утомився. Досвідчені водії, особливо далекобійники, знають по собі, що таке втома, а ось тим, хто за кермом нещодавно, можливо, ця порада стане в нагоді.
Тепер увага: спочатку дивіться на дорогу перед машиною, потім поверніть голову і подивіться на дорогу через ліве вікно. Якщо дорога «попливла» перед очима, значить, ви втомилися і настав час зробити зупинку для відпочинку. Спробуйте вийти з машини, тільки різко. Хитає? Мозок начебто все усвідомлює, а тіло не слухається. У такому разі, тим більше, потрібно зробити зупинку і відпочити – ви дуже втомилися. Подальший рухможе бути небезпечним. Але краще себе до такого стану не доводити і робити зупинки для відпочинку якомога частіше, тим паче, якщо нічна поїздка.
Навігація по серії статей
Незалежно від освітлення дороги, а також у тунелях на транспортному засобі, що рухається, повинні бути включені такі світлові прилади:
- На всіх механічних транспортних засобах - фари далекого або ближнього світла, на велосипедах - фари або ліхтарі, гужові візки- Ліхтарі (за їх наявності);
- На причепах і механічних транспортних засобах, що буксируються, — габаритні вогні.
Які зовнішні світлові прилади Ви можете використовувати під час руху у темний час доби на неосвітлених ділянках доріг?
Відповідь. Під час руху в темний час доби на неосвітлених ділянках доріг Ви повинні використовувати, залежно від дорожніх умов, швидкості руху та наявності попереду зустрічних та попутних ТС, фари ближнього чи далекого світла.
Які зовнішні світлові прилади Ви повинні використовувати під час руху у темну пору доби на освітлених ділянках доріг населеного пункту?
Відповідь. У населених пунктах Правила наказують Вам використовувати під час руху у темний час доби на освітлених ділянках доріг лише фари ближнього світла. Рух із включеними габаритними вогнями заборонено, оскільки вони недостатньо добре позначають Ваше ТЗ для інших учасників руху. Фари далекого світла, враховуючи його сліпучу дію на інших водіїв, використовувати також заборонено.
Які зовнішні світлові прилади мають бути включені у тунелі зі штучним освітленням?
Відповідь. У тунелі зі штучним освітленням повинні бути включені, залежно від наявності зустрічних або попутних транспортних засобів, фари ближнього чи далекого світла. Рух тільки з габаритними або денними ходовими вогнями заборонено, оскільки вони не забезпечують безпеки руху при раптовому вимкненні освітлення.
Які зовнішні світлові прилади повинні бути включені в темний час доби та в умовах недостатньої видимості незалежно від освітлення дороги, а також у тунелях на механічних транспортних засобах, що буксируються?
| 1. | Денні ходові вогні. | |
| 2. | Габаритні вогні. | |
| 3. | Задні протитуманні ліхтарі. |
Відповідь. На механічних ТЗ, що буксируються, і на причепах у темний час доби і в умовах недостатньої видимості незалежно від освітлення дороги, а також у тунелях на транспортному засобі, що рухається, повинні бути включені габаритні вогні.
Чи достатньо у світлий час доби включення денних ходових вогнів для позначення транспортного засобу під час руху в тумані, коли видимість дороги менша за 300 м?
| 1. | Достатньо. | |
| 2. | Недостатньо. |
Відповідь. Яскравість світлодіодів, що використовуються в денних ходових вогняхвважається достатньою для позначення ТС замість ближнього світла фар під час руху у світлий час доби. Однак під час руху в тумані та інших умовах недостатньої видимості на ТЗ повинні бути включені фари далекого або ближнього світла.
Чи дозволяється використовувати у світлий час доби протитуманні фари замість ближнього світла фар?
Відповідь. У денний часдля позначення ТЗ водій може використовувати
