Aleksiej Gładki
Osobliwości przepisy ruchu drogowego różne Kraje Świata. Ściągawka dla tych, którzy podróżują za kierownicą
Wstęp
Jazda po zagranicznych drogach za kierownicą samochodu to już nie fantazja, ale rzeczywistość. Ktoś lubi podróżować na własną rękę lub wynajęty samochód, ktoś jest w podróży służbowej, ktoś jest w odwiedzinach itp. W każdym razie jest problem z przystosowaniem się do specyfiki ruch drogowy w konkretnym kraju.
Pomimo tego, że koncepcyjna organizacja ruchu na całym świecie opiera się na tych samych zasadach, każdy kraj ma swoją specyfikę. Najczęściej dotyczą one takich aspektów jak ograniczenia prędkości, zasady parkowania, wyprzedzania i nadjeżdżania pojazdów, zasady przekraczania skrzyżowań, zasady ruchu w osady itp. Nieznajomość tych cech może spowodować poważne kłopoty (od grzywny po karę pozbawienia wolności).
Dla tych, którzy planują prowadzić samochód w obcym kraju (krajach), ta książka jest przeznaczona. W nim porozmawiamy o czym cechy a niuanse są w przepisach ruchu drogowego różne kraje pokój. Mamy nadzieję, że jego badanie pozwoli uniknąć przykrych niespodzianek w nieznanych warunkach drogowych.
Jednak najpierw rozważ kluczowe zasady zarządzanie ruchem istotne dla większości krajów. Temu tematowi poświęcony jest pierwszy rozdział książki.
Rozdział 1 Współczesny ruch drogowy: mity i rzeczywistość
W tym rozdziale porozmawiamy o podstawowych zasadach ruchu drogowego: kim są jego uczestnicy, za pomocą których ruch jest regulowany, co jest prawostronne i Ruch lewostronny, a także wiele więcej.
Co to jest ruch drogowy?
Ruch drogowy istnieje w każdym nowoczesne państwo niezależnie od poziomu jego rozwoju i zamożności miejscowej ludności: gdzieś ludzie jeżdżą szykownymi błyszczącymi samochodami, gdzieś używanymi samochodami w średnim wieku, obywatele zubożałych państw uważają za szczęście mieć jakiś rozbity samochód jak stary Żyguli lub Moskwicz (jak na Kubie). Otóż oprócz samochodów, po drogach świata poruszają się wozy konne, riksze, wozy, sanki i inne podobne środki transportu.
Wiadomo, że ruch ul bezbłędnie trzeba być zorganizowanym - inaczej w ciągłych wypadkach ludzie będą okaleczani i zabijani, a samochody będą bić. Dlatego w każdym kraju jest urzędnik akceptowany dokument, który ma na celu organizowanie i regulowanie ruchu. Ten dokument to Zasady ruchu drogowego (w skrócie SDA).
Przy okazji
Pierwsza zasada drogi w historii pojawiła się pod koniec XIX wieku. Dziś wywołuje uśmiech, bo brzmiało to tak: każda osoba, która zobaczy na drodze samochód, jest zobowiązana do szybkiego ruszenia naprzód i ostrzeżenia o tym wszystkich znajdujących się na drodze.
SDA to zbiór wszelkich norm, wymagań i zasad związanych z organizacją ruchu. Są one obowiązkowe dla każdego uczestnika ruchu – niezależnie od tego, czy jest to pieszy, kierowca pojazdu czy ktoś inny. Naruszenie przepisów ruchu drogowego wszędzie uważa się to za rażące wykroczenie, za karę, za którą można ukarać grzywną, pozbawić praw, a nawet trafić do więzienia.
Warto zaznaczyć, że Regulamin Ruchu Drogowego jest wprawdzie głównym, ale nie jedynym dokumentem dotyczącym organizacji ruchu. Na przykład w Rosji istnieje również federalna ustawa o bezpieczeństwie ruchu drogowego, Podręcznik dotyczący pracy policji drogowej policji drogowej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej (dokument ten reguluje pracę służby patrolu drogowego policja drogowa), Rozporządzenie Ministerstwa Zdrowia Federacji Rosyjskiej „O badaniu lekarskim pod kątem nietrzeźwości” z instrukcją przeprowadzania badania lekarskiego pod kątem stanu nietrzeźwości osoby prowadzącej pojazd pojazd. Wśród innych dokumentów regulujących organizację ruchu w Federacji Rosyjskiej zwracamy uwagę na:
Podstawowe przepisy dotyczące dopuszczania pojazdów do eksploatacji;
Wykaz usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona;
Regulamin dot obowiązkowe ubezpieczenie odpowiedzialność cywilna samochodowa (OSAGO);
Zasady przewozu towarów niebezpiecznych.
Ruch jest jednak regulowany nie tylko dokumenty normatywne ale także za pomocą specjalnych środków technicznych. Należą do nich przede wszystkim znaki drogowe, pasy drogowe i sygnalizacja świetlna (ryc. 1.1). W przypadku braku lub nieprawidłowego działania sygnalizacji świetlnej ruch może regulować funkcjonariusz policji drogowej (regulator), którego sygnały i gesty musi znać każdy uczestnik ruchu.
Ryż. 1.1. Znaki drogowe, oznaczenia i sygnalizacja świetlna - środki techniczne kontrola ruchu
Ponieważ nie wszyscy kierowcy ściśle przestrzegają przepisów ruchu drogowego (dotyczy to zwłaszcza Rosji i krajów były ZSRR), aby zapewnić porządek na drogach i kontrolować wykonanie zasady drogowe w każdym stanie istnieją usługi specjalne. Na przykład w Rosji ta służba nazywa się DPS GIBDD (Służba Patrolu Drogowego Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), na Białorusi GAI (Państwowa Inspekcja Samochodowa) itp. Należy pamiętać, że ta służba jest zawsze strukturą władzy i wewnętrzną jednostką Ministerstwo Spraw Wewnętrznych (lub inna podobna agencja).
Proszę zanotować
Każdy użytkownik dróg w każdym stanie musi przestrzegać wymagań pracownika policja drogowa. W przypadku nieposłuszeństwa przeciwko sprawcy można użyć siły, specjalnego sprzętu lub broni palnej, a często lokalne przepisy dopuszczają strzelanie w celu zabicia.
Główne zagadnienia organizacji międzynarodowego ruchu drogowego określa Konwencja o ruchu drogowym. Dokument ten, którego pełny tekst znajduje się w Załączniku 1, został opracowany i przyjęty w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez ujednolicenie i standaryzację przepisów ruchu drogowego 8 listopada 1968 r. w Wiedniu na konferencji UNESCO.
Kim są użytkownicy dróg?
Każdy z nas jest użytkownikiem dróg. Pamiętaj, że nie musisz być kierowcą, aby to zrobić, ponieważ użytkownikami dróg są również pasażerowie pojazdów i piesi.
Podobnie jak przepisy ogólne, przepisy ruchu drogowego różnią się w zależności od kraju. Wynika to z odmiennej mentalności, kultury i tradycji. Istnieje również Ogólne wymagania, których należy przestrzegać zarówno w Rosji, jak iw Australii. Wśród nich zgodność ograniczenie prędkości, zapinanie paska. Ale są też bardzo ciekawe zasady, których trzeba przestrzegać, aby nie zostać bez licencji lub nie dostać mandatu. W artykule rozważymy Interesujące fakty o zasadach ruchu drogowego w różnych krajach na całym świecie.
Europa
Ameryka północna
Ciekawostki o transporcie w Meksyku: tam osioł jest uważany za gatunek transport osobisty, a żeby właściciel mógł się po nim legalnie poruszać, musi uzyskać prawa. Jednocześnie prawa muszą zawierać zdjęcia zarówno właściciela, jak i samego osła.
Zjednoczone Emiraty Arabskie
W Zjednoczone Emiraty Arabskie przepisy drogowe są regulowane nie tylko przepisami ruchu drogowego, ale także „czarnymi znakami”. Maksymalny numer tagów, które można uzyskać w ciągu roku - 24. Jeśli jest ich więcej, kierowca jest pozbawiony praw i może zostać pociągnięty do odpowiedzialności karnej. Są też takie wykroczenia, za które kierowca otrzymuje jednorazowo 24 punkty. Np. jazda w stanie nietrzeźwości, niebezpieczna jazda, kierowanie pojazdem, który nie posiada państwowych tablic rejestracyjnych, przekroczenie prędkości o więcej niż 60 km/h, wypadek, w wyniku którego ludzie zginęli.
USA
Australia
W Australii policja drogowa różni się od rosyjskiej. Policja ma prawo patrolować jezdnia NA pojazdy cywilne i mierzyć prędkość pojazdów poruszających się w dowolnym kierunku. Jednocześnie nie ma sensu próbować ukrywać się przed policją - mają bardzo potężne samochody, którzy nie będą w stanie dogonić tylko gwałcicieli w samochodach sportowych.
Nawet pomimo faktu, że przepisy ruchu drogowego w większości krajów świata są w dużej mierze podobne, zarządzanie w różnych częściach naszej planety może diametralnie różnić się od tego, do czego jesteśmy przyzwyczajeni. A wszystko dzięki niezwykłym na pierwszy rzut oka, a miejscami nawet dziwnym wymaganiom tych samych zasad.
USA
Wiele osób uważa, że najbardziej nietypowe zasady dla kierowców istnieją w jakimś zacofanym kraju, ale tak nie jest. Najbardziej niezwykłe zasady - w USA! Na przykład w stanie Tennessee kierowcom i pasażerom nie wolno strzelać do wielorybów z poruszającego się pojazdu. I wydawałoby się, że wszystko wyglądałoby logicznie, gdyby nie jedno – stan Tennessee jest otoczony ze wszystkich stron lądem i nie ma dostępu do morza.
A jeśli mieszkańcy Tennessee raczej nie spotkają wielorybów, to mieszkańcy Pensylwanii mieli mniej szczęścia. Prawo stanowe wymaga od wszystkich kierowców posiadania pokrowców na samochód. Jest to konieczne, aby w przypadku spotkania z kareta, kierowca przykrył tym pokrowcem swój pojazd, aby nie spłoszyć konia.
Jednak władze stanu Ohio poszły dalej w kwestii bezpieczeństwa na drogach i postanowiwszy chronić dzieci przed niepotrzebnym niebezpieczeństwem podczas jazdy na rolkach i deskorolce, nie znalazły nic lepszego niż zakazanie im tego. Tak więc w mieście Canton w stanie Ohio drobnemu łamiącemu ten zakaz grozi grzywna w wysokości tysiąca dolarów i sześć miesięcy więzienia!
Japonia
Japonia nie mniej skrupulatnie podchodzi do bezpieczeństwa pieszych. Tam po deszczu kierowcy muszą zachować szczególną ostrożność - przypadkowo ochlapując pieszego wodą lub błotem, kierowca będzie zmuszony rozstać się z bardzo wymierną kwotą. Nie trzeba dodawać, że japońscy kierowcy traktują pieszych z szacunkiem w takich warunkach.
Chiny
Czego nie można powiedzieć o japońskim sąsiedzie - Chinach. Piesi mają tam utrudnienia. A wszystko dlatego, że mieszkańcy przechodzą przez jezdnię, jak im się podoba. W Chinach przejścia dla pieszych nie mają takiego znaczenia jak w większości krajów, a jedynie wskazują miejsce, w którym pieszy może przejść przez ulicę, o ile w pobliżu nie ma samochodów. Jeśli chodzi o samych kierowców, surowo zabrania się im przepuszczania pieszych - zwalniania, a tym bardziej zatrzymywania się przed przejściami. Próby Chińczyków przedostania się na drugą stronę jezdni są dalekie od widoku dla osób o słabym sercu.
Niemcy
Również osoby nadmiernie emocjonalne będą musiały się kontrolować Niemieckie drogi. W Niemczech przepisy ruchu drogowego wykluczają cała linia emocje i gesty niedopuszczalne na drodze. Na przykład demonstracja języka, zgięta w łokciu lub środkowym palcu ręka będzie kosztować kierowcę co najmniej trzy do czterech tysięcy euro, a manifestacja niechcianych emocji bez gestów co najmniej dwieście euro.
Francja
Z kolei Francuzi mają pod tym względem więcej szczęścia – nie dość, że nie zabrania się im takiej manifestacji emocji, to jeszcze pozwala się im „uspokajać” nerwy. Najważniejsze, że jego zawartość we krwi nie powinna przekraczać 0,5 ppm - odpowiada to z grubsza wypitej lampce wina lub butelce piwa. Jeśli jednak zawartość alkoholu jest wyższa dopuszczalna stawka, wtedy kierowca będzie musiał zapłacić mandat w wysokości 135 euro i odebrać go z komisariatu. Uważa się, że z świetna treść alkohol we krwi kierowcy staje się potencjalnie niebezpieczny dla innych.
Brazylia
W Brazylii stosunek do alkoholu podczas jazdy jest tak surowy, że w przypadku śmierci w wypadku osoba nadal będzie musiała przejść test na obecność alkoholu.
Cypr
Izrael
Ale tutaj w Izraelu, nawet stwarzając zagrożenie dla innych, można uniknąć konieczności płacenia mandatów za przekroczenie prędkości. W tym kraju przekroczenie jest takim samym poważnym przestępstwem, jak w innych krajach, z tą poprawką, że przekroczenie tutaj można po prostu wytłumaczyć policji, mówiąc, że poruszali się z prędkością 120 kilometrów na godzinę.
Policja po takim przyznaniu się prawdopodobnie zwolni kierowcę. W końcu liczba 120 dla Izraelczyków jest uważana za życzenie długowieczności, a psucie nastroju osobie, która życzyła ci długich lat grzywną, jest już w jakiś sposób nieprzyzwoite.
Tajlandia
W Tajlandii za nieprzyzwoite uważa się jazdę bez koszulki jakimkolwiek pojazdem, czy to samochodem, motorowerem, czy nawet rowerem - jest to zabronione. Z osobiste doświadczenie można dodać, że w krainie uśmiechu przejście przez jezdnię jest tak samo trudne jak w Chinach, przejście dla pieszych nie ma tam, delikatnie mówiąc, odpowiedniego uprawnienia.
Arabia Saudyjska
Arabia Saudyjska posunęła się najdalej w swoich zakazach. Tutaj kobietom nie wolno prowadzić nie tylko samochodów, ale także rowerów. Jedynym wyjątkiem są drogi międzyblokowe, w przeciwnym razie na drogach Arabii Saudyjskiej panuje całkowity patriarchat.
Ale pomimo tych drobnych różnic, pozostałe przepisy ruchu drogowego we wszystkich krajach są zbudowane według tego samego typu, a nawet turysta nie będzie miał trudności z prowadzeniem samochodu w nieznanym środowisku. To prawda, że \u200b\u200baby uniknąć niepotrzebnych kłopotów, warto przestudiować przepisy drogowe danego kraju pod kątem takich niuansów.
Tutaj właściwie to wszystko.
Jeśli po przyjeździe do innego kraju zdecydujesz się wynająć samochód, aby mieć czas na zapoznanie się ze wszystkimi zabytkami z wiatrem, nie zapominaj, że niektóre punkty przepisów ruchu drogowego tego kraju mogą znacznie różnić się od zwykłe rosyjskie.
Chociaż oczywiście pod wieloma względami zasady są zbieżne, ale są znaczące zmiany. Innymi słowy, dla Rosjanina dobre jest pozbawienie praw dla Niemca.
Niemcy
Skoro mowa o tym kraju, miło by było, gdyby kierowca jadący autostradą wiedział, że nie ma miejsca na nadmierne emocje. W niemieckich przepisach drogowych jest cała lista emocji, które nie są odpowiednie na drodze. Wśród nich jest pokaz środkowego palca, zgiętej w łokciu ręki, a nawet pokaz języka. Minimalna grzywna za nietrzymanie moczu wynosi tutaj 200 euro (8000 rubli), za nieprzyzwoite gesty można stracić 3-4 tys.
USA
Najbardziej niesamowite zasady ruchu drogowego, oczywiście w USA. Tak więc w stanie Pensylwania, spotykając się z zaprzęgiem konnym, kierowca musi pilnie przykryć swój pojazd kocem, aby nie przestraszyć konia. Niedozwolone w Arkansas sygnały dźwiękowe
w pobliżu lokali gastronomicznych po godzinie 21:00. W stanie Kalifornia zostaniesz ukarany za mycie samochodu w bieliźnie i przechowywanie w garażu czegokolwiek innego niż sam samochód.
Tajlandia
W tym kurorcie i tak gorącym kraju obowiązuje całkowity zakaz jazdy motocyklem, rowerem, motorowerem i samochodem bez koszulki.
Francja
Transport publiczny ma we Francji przewagę, dlatego wjazd na specjalnie wyznaczony pas dla autobusów jest surowo wzbroniony. Ale jazda po butelce piwa lub kieliszku wina wcale nie jest nielegalna. Najważniejsze jest to, że zawartość alkoholu we krwi nie przekracza 0,5 ppm. W przypadku naruszenia będziesz musiał zapłacić 135 euro (5400 rubli) i poszukać swojego samochodu na parkingu.
Izrael
Przekroczenie prędkości tutaj jest oczywiście naruszeniem. Z drugiej strony dość łatwo „wyjaśnić” to policji. Wystarczy przyznać, że jechali z prędkością 120 km/h – a przebaczenie gwarantowane. To dlatego, że liczba 120 dla Izraelczyków jest życzeniem długowieczności.
Arabia Saudyjska
Tu i na drogach panuje patriarchat: prawie na wszystkich autostradach kobiety mają zakaz prowadzenia pojazdów. Co więcej, ta zasada dotyczy jazdy na rowerze. Kobieta może kierować tylko na drogach śródmiejskich i prywatnych. Turyści, którzy łamią to prawo, są deportowani z kraju.
Japonia
Tu i na drogach, jak we wszystkim innym, panuje porządek i wzajemny szacunek. Po deszczu po japońskich autostradach należy jechać z najwyższą ostrożnością, aby nie opryskać pieszego. Za takie naruszenie będziesz musiał zapłacić grzywnę w wysokości 1800 rubli.
Chiny
W sieci jest wiele filmów pokazujących, jak mieszkańcy Niebiańskiego Imperium przechodzą przez drogi - i ten widok nie jest dla osób o słabym sercu. A wszystko dlatego, że przejścia dla pieszych w tym kraju po prostu wyznaczają miejsce, w którym Chińczyk może przejść przez ulicę, gdy nie ma na niej samochodów. Kierowcom obowiązuje bezwzględny zakaz ustępowania pierwszeństwa pieszym i zatrzymywania się przed przejściami dla pieszych.
Dlatego bądźcie ostrożni i kulturalni na drogach. Nie tylko „na wyjeździe” z obawy przed mandatem, ale także w domu.
: https://trinixy.ru
BRYTANIA
Być może najlepszą rzeczą w Wielkiej Brytanii jest jej drogi samochodowe. Zadbany, odznaczający się czysto angielską przezornością i dokładnością. Wiadomo, dokąd jechać – lokalne drogi dają kierowcy większą szansę niż gdziekolwiek indziej na świecie na bezpieczne i zdrowe dotarcie do celu.
Wielka Brytania rzeczywiście ma jeden z najniższych wskaźników śmiertelności na drogach na świecie, wynoszący 5,4 zgonów na 100 000 osób. Od lat 70. liczba ofiar śmiertelnych na brytyjskich autostradach stale spada. Liczba ofiar śmiertelnych pieszych spadła w Albionie o imponujące 78 procent w ciągu ostatnich 40 lat. Tylko w ciągu ostatnich kilku lat całkowita liczba ofiar śmiertelnych wypadków drogowych spadła o 7 procent. Jeśli jednak przeliczyć liczbę śmiertelnych wypadków na lokalnych drogach do liczby samochodów poruszających się po tych drogach dzisiaj, to wszystko wskazuje na gwałtowny wzrost bezpieczeństwa brytyjskich autostrad: 199 zgonów przypadało na każde 100 milionów 1967 i 48 zgonów w 2007 roku.
Tylko między czerwcem 2009 a czerwcem tego roku, według Bureau for National Statistics, liczba ofiar śmiertelnych na brytyjskich drogach spadła o 19 procent w porównaniu z poprzednim analogicznym okresem.
Dzięki czemu osiągnięto tak imponujące zwycięskie wyniki? Ze względu na nieustannie ulepszaną strategię i taktykę drogi. Rocznie w kraju przeprowadza się setki badań na temat bezpieczeństwa ruchu drogowego. Na przykład niedawno odkryto, że tylko 5 procent kierowców uczestniczących w wypadkach jechało z nadmierną prędkością.
Okazało się, że ponad 30 proc. wypadków spowodowanych jest przez nieuwagę kierowców i brak nawyku uważnego monitorowania sytuacja w ruchu. 16 procent wypadków spowodowanych jest przez nieostrożne lub ryzykowne zarządzanie.
W związku z tym ostatnim podjęto odpowiednie środki: zakaz rozmawiania przez telefon komórkowy podczas jazdy oraz palenia. Według nowych przepisów kodeksu drogowego okoliczność obciążającą dla wypadek kierowcy będzie to, co palił lub zapalał w chwili wypadku. palenie podczas jazdy transport publiczny I samochód służbowy, jest również niemożliwe. Nie możesz nawet cieszyć się jazdą. A więc nędzny holenderski kierowca, który miał „szczęście” prowadzić ciężarówkę z udkami kurczaka po drogach północnej Walii. Został skazany na osiem tygodni więzienia za jedzenie makaronu podczas kręcenia kierownicą. Głodnego Holendra śledził krążący nad nim policyjny helikopter.
Ogólnie rzecz biorąc, na drogach Wielkiej Brytanii gość, który przyjechał z innych krajów, może odnieść błędne wrażenie, że nie ma za nim absolutnie żadnego nadzoru.
I tak naprawdę spotkanie policji drogowej na lokalnych drogach to kwestia wielkiego szczęścia. Ale na kierowcę patrzy inne oko - okrągłe oko żółtej kwadratowej głowicy fotoradaru drogowego.
Specjalny znak na drodze ostrzeże kierowcę z dużym wyprzedzeniem o tym, że na drodze przed nim zainstalowana jest kamera, aby miał czas na zwolnienie. Celem takiej uczciwej gry nie jest złapanie gwałciciela i nie naliczanie kolejnych kar, ale tak naprawdę spowolnienie go w niebezpiecznych obszarach.
Tymczasem to właśnie umiejętności kierowcy są fundamentalne w brytyjskiej koncepcji bezpieczeństwa ruchu drogowego. Niewielu Brytyjczyków zdobywa prawo jazdy za pierwszym razem. To będzie wielkie szczęście, jeśli uda się je zdobyć za trzecią lub czwartą próbą.
Oficjalne dane o wypadkach w Ameryce pokazują: liczbę wypadków z fatalny w USA dość gwałtownie spada.
Raporty system federalny wypadków w Stanach Zjednoczonych, która jest częścią struktury głównego "drogowego departamentu" Ameryki - National Highway Administration, wskazują, że każdego roku wszyscy giną w "wypadkach śmiertelnych" mniej Amerykanów. Tak więc, jeśli w 2008 r. 34 172 osób padło ofiarą na drogach, to w ubiegłym roku liczba ta spadła do 30 797. Oznacza to, że tendencja spadkowa była kontynuowana śmiertelne wypadki: w 2005 roku na autostradach i drogach USA zginęło ponad 39 tysięcy osób, w 2006 - 38 646, w 2007 - 37 435.
Według ekspertów 40 procent wszystkich wypadków w Ameryce i 60 procent wszystkich wypadków śmiertelnych jest spowodowanych przez pijanych kierowców, a ich wiek najczęściej mieści się w przedziale od 16 do 24 lat. Drugą najczęstszą przyczyną wypadków drogowych w Stanach Zjednoczonych jest wymiana wiadomości SMS na telefonie komórkowym. A jeśli użycie telefon komórkowy Podczas gdy prowadzenie samochodu bez zestawu głośnomówiącego jest prawnie zabronione w całych Stanach Zjednoczonych, zakaz wysyłania SMS-ów nie został wprowadzony we wszystkich stanach.
Na przykład w Waszyngtonie bezpośrednio na specjalnych ekranach zainstalowanych wzdłuż ruchliwe szlaki, przypomina się kierowcom, że wysyłanie SMS-ów podczas jazdy jest bezpośrednim naruszeniem prawa. Według oficjalnych danych około 1500 Amerykanów umiera lub staje się niepełnosprawnymi każdego roku w Stanach Zjednoczonych z tego powodu.
Pomimo wysokiej kultury jazdy, spory między kierowcami, a także agresywne zachowanie na drodze nie są w Stanach Zjednoczonych rzadkością. Co ciekawe, policja nakłania do natychmiastowego zgłaszania kierowców - chamów przez specjalny telefon, a najbliższy patrol jest natychmiast kierowany w celu poszukiwania i zatrzymania sprawców.
Piesi są często sprawcami i ofiarami wypadków samochodowych. Tym samym nowojorski ratusz, po rozesłaniu raportu o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego w głównym centrum finansowym Stanów Zjednoczonych, podkreślił, że na ulicach miasta wzrosła liczba wypadków z udziałem pieszych. Szczególną troskę budzą starsi nowojorczycy w wieku 65 lat i starsi, którzy są sprawcami prawie 40 procent wypadków samochodowych. przejście dla pieszych ze skutkiem śmiertelnym. Warto zauważyć, że w badaniu problemów komunikacyjnych w Nowym Jorku wskazano, że miasto jest słynne żółte taksówki, którymi wypełnione są ulice, ulegają wypadkom znacznie rzadziej niż transport prywatny, a śmiertelność wśród motocyklistów na ulicach Nowego Jorku jest 18 razy wyższa niż wśród kierowców i pasażerów samochodów.
Wszelkie badania dot przyczyny wypadków drogowych w USA są analizowane i na podstawie wyników „analizy” konkretne rozwiązania. Tak więc w przypadku wspomnianego studium problematyki wypadków w Nowym Jorku władze miasta natychmiast zmieniły zasady poruszania się po nowojorskich skrzyżowaniach, a także zaczęły dyskutować nad propozycjami zmniejszenia limitu dopuszczalna prędkość ruch.
BRUKSELA
Kultura auto-nieuprzejmości W Belgii problem zapewnienia bezpieczeństwa na drogach jest jednym z priorytetów władz lokalnych i federalnych. I są ku temu poważne powody.
Według statystyk, które są starannie gromadzone i przetwarzane przez wyspecjalizowane organizacje, w stosunkowo małym jak na standardy europejskie kraju, liczącym 11 milionów mieszkańców, co roku na drogach w wyniku wypadków drogowych ginie ok. 1000 osób, ponad 60 tys. rannych o różnym stopniu ciężkości.
Eksperci zauważają, że w ciągu ostatniego roku nastąpił znaczny spadek (nawet o 20 proc.) liczby wypadków. Statystyki pozwalają ekspertom mieć nadzieję na zmniejszenie w krótkim okresie liczby ofiar śmiertelnych na drogach do 800 rocznie.
Jednym z ważnych mechanizmów ograniczania śmiertelności i zapewnienia bezpieczeństwa na drogach jest przejrzysty i dobrze funkcjonujący system szkolenia kierowców i wydawania praw jazdy. Belgijski system wydawania praw różni się nieco od systemu rosyjskiego. Petent prawo jazdy, który ukończył 17 lat, musi najpierw przejść kurs teoretyczny, po czym od razu otrzymuje tymczasowe prawo jazdy. Jednak tutaj musi dokonać wyboru - w razie potrzeby można zdobyć skorupy, które dają prawo do prowadzenia samochodu tylko w towarzystwie więcej doświadczony kierowca(w tym przypadku nie trzeba odbywać praktycznego kursu w szkole nauki jazdy), czy prawa tzw. „niezależny” kierowca (w ta sprawa Wymagany kurs 20 godzinny praktyczna jazda). Jednocześnie na posiadaczy praw tymczasowych nakłada się szereg ograniczeń: nie mogą prowadzić samochodu wieczorem od 22:00 do 06:00 rano w weekendy oraz wakacje, wykonywać transport komercyjny i opuszczać terytorium Belgii samochodem.
Aby uzyskać „prawdziwe” prawa, pozbawione tych wszystkich ograniczeń, trzeba podróżować przez co najmniej trzy miesiące z tymczasowymi skorupami, a następnie przejść poważną egzamin praktyczny. Co ciekawe, możesz przystąpić do egzaminu własny samochód. Po każdych dwóch nieudanych próbach zdania egzaminu kandydat musi odbyć dodatkowy 6-godzinny kurs teoretyczny, oczywiście za opłatą. Generalnie cała procedura uzyskania prawa jazdy kosztuje wnioskodawcę około 1500 euro.
Choć może się to wydawać paradoksalne, ale mimo tak skrupulatnego podejścia władz do szkolenia kierowców, ruch w kraju z roku na rok staje się coraz bardziej chaotyczny i chaotyczny. Lokalni weterani zauważają, że w Belgii słynna uprzejmość i uprzejmość europejskich kierowców stopniowo zanika. Nawet dzisiaj piesi przechodzący przez jezdnię w wyznaczone miejsca. Ogólna kultura jazdy znacznie się obniżyła, a czasem graniczy z chamstwem. Przejeżdżanie na czerwonym świetle, nieprzestrzeganie pasa ruchu, niewłączanie kierunkowskazów przy zmianie pasa, a nawet wyjechanie z nadjeżdżający pas są bardzo często spotykane w miastach. Na szczególną uwagę zasługują rowerzyści, z których większość zasadniczo ignoruje wszelkie obowiązujące przepisy podczas poruszania się po ulicach miast.
STAMBUŁ
Z każdym miesiącem na tureckich drogach jeździ coraz więcej samochodów. Piętnastomilionowy Stambuł już jest Wkrótce ryzykuje dogonienie Moskwy pod względem korków i trudności z parkowaniem.
Stosunkowo niski koszt większości samochodów montowanych w Turcji, a także kredyty samochodowe dostępne dla każdej przeciętnej tureckiej rodziny (śmieszne 0,45 procent rocznie dla Rosjan) sprawiły, że kupowanie samochodu w Turcji stało się rzeczą powszechną. O dziwo, nawet oszałamiająca jak na rosyjskie standardy cena benzyny (litr 95 kosztuje tu prawie 4 liry - około 80 rubli) nie może zniechęcić Turków do kochania szybkiej i często brawurowej jazdy.
W Turcji nie ma zwyczaju zapinania pasów bezpieczeństwa i nikt tutaj szczególnie nie chce uczyć tego tureckich kierowców. Korespondent RG spotkał się ze specjalistycznymi fotelikami przeznaczonymi do przewozu małych pasażerów tylko w kilku lokalnych sklepach – z reguły nie znajdziecie tego akcesorium w autach tradycyjnie dużych Turków. Ale daj dziecku podwózkę przednie siedzenie Turcja bardzo lubi samochody. Policja drogowa z reguły patrzy na te rzeczy palcami.
Mimo to łamanie przepisów ruchu drogowego w Turcji mocno uderza w portfel. Za przekroczenie prędkości o 30 procent miejscowy kierowca zostanie ukarany grzywną w wysokości 6 tysięcy rubli. W związku z tym im wyższa prędkość, tym wyższa kara. Korespondent RG odczuł to na własnej skórze...
Jakieś cztery lata temu przejechałem cały kraj głośny skandal w związku z gwałtownie rosnącą liczbą łapówek dla funkcjonariuszy policji drogowej. Postępowanie spotkało się z szerokim odzewem społecznym, po którym większość radiowozów została wyposażona w kamery umożliwiające śledzenie poczynań „tureckiej policji drogowej” podczas ich pracy. Następnie, sądząc po oficjalnych statystykach, liczba łapówek znacznie spadła.
Tak zwany „zakup” prawa jazdy nie jest tu również akceptowany. Wielu rozmówców „RG” nie od razu zrozumiało, o co toczy się gra. Uzyskanie licencji w Turcji jest dość łatwe. Konieczne jest ukończenie trzymiesięcznych kursów, których obowiązkowym wynikiem jest egzamin państwowy. Koszt trzymiesięcznych kursów waha się od tysiąca do półtora tysiąca lirów (od dwudziestu do trzydziestu tysięcy rubli), w zależności od miasta.
Według smutnych statystyk śmiertelnych wypadków, liczba wypadków na drogach Turcji wzrasta szczególnie w przeddzień, a także w środku święta Eid al-Adha. Wiele tureckich rodzin jedzie samochodem do swoich licznych krewnych, którzy mieszkają nie tylko w samej Turcji, ale także w wielu kraje europejskie. Tak więc w tym roku około 200 osób rozbiło się na drogach w tygodniu wakacji. Niestety takie statystyki z roku na rok są coraz gorsze, ale władze tureckie nie wprowadziły jeszcze większych zmian w przepisach drogowych. Być może tylko roczny wzrost kar może w jakiś sposób wpłynąć na gorących tureckich kierowców.
HELSINKI
Według fińskich organów ścigania spadek liczby śmiertelnych ofiar wypadków drogowych był efektem wprowadzenia zmian w prawie o ruchu drogowym. Zgodnie z nimi rowerzyści mają obowiązek jeździć w kaskach, a piesi noszą elementy odblaskowe na odzieży, także w terenie zabudowanym i na oświetlonych ulicach. Wcześniej zasada ta dotyczyła tylko nieoświetlonych ulic.
Jak poinformował korespondent „RG” w fińskiej policji, obecnie około połowa wszystkich wypadków z udziałem pieszych jest rejestrowana w ciemny czas dni lub zmierzch. W związku z tym policja jest pewna, że konieczne jest noszenie odblasku zarówno podczas jazdy chodnikiem, jak iw przypadku jego braku na ulicy.
Pijani kierowcy nadal stanowią poważny problem dla fińskiej policji. Pijani kierowcy powodują około 25-30 procent śmiertelnych wypadków drogowych. Dlatego najsurowszą karą, jaką mogą ponieść fińscy entuzjaści samochodów, jest jazda pod wpływem alkoholu. Za to są pozbawieni swoich praw, a nawet mogą trafić do więzienia.
W ostatnie lata wśród fińskich kierowców popularne stały się zamki alkoholowe, które blokują zapłon, jeśli poziom alkoholu wynosi co najmniej 0,2 ppm. Wiele firm transportowych instaluje w swoich pojazdach blokady alkoholowe. Ma to istotny wpływ na poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego. Kierownik badania wypadków W Finlandii Pekka Sulander z Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego zasugerował nawet, że we wszystkich samochodach powinny znajdować się zamki alkoholowe.
bardzo okropny powód ofiarą śmiertelną na drogach jest zderzenie samochodów z łosiami. „Każdego roku na fińskich drogach dochodzi do kilku tysięcy wypadków z udziałem łosi i jeleni. Dlatego weszliśmy nowy znak„łoś na drogach” – powiedziała fińska policja korespondentowi RG.
WARSZAWA
Według statystyk co roku w Polsce dochodzi do ok. 50 tys. wypadków drogowych, w których ginie ponad 5,5 tys. osób.
To jest najbardziej wysoka ocena w Unii Europejskiej. Ponadto z roku na rok liczba zgonów w ludzie po wypadkach samochodowych stopniowo rośnie. Jednocześnie wzrasta również odsetek ofiar z winy kierowców i pieszych. Według policji głównymi przyczynami wypadków są nieprzestrzeganie ograniczeń prędkości, brawura i jazda pod wpływem alkoholu.
Polski rząd zaniepokojony takimi statystykami podejmuje kompleksowe działania mające na celu poprawę sytuacji na drogach. Mimo to Europejska Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (ETSC) w Brukseli opublikowała listę krajów, w których jej członkom grozi największe niebezpieczeństwo. W tym zestawieniu Polska znajduje się w pierwszej trójce obok Rosji i Słowacji.
Aby odwrócić bieg wydarzeń, w Polsce od nowego roku ponownie zaostrzono odpowiedzialność za nieprzestrzeganie przepisów ruchu drogowego. Za jazdę pod wpływem alkoholu kierowca jest teraz na zawsze pozbawiony nie tylko swoich praw, ale także samochodu. Sytuacja ulegnie jednak radykalnej zmianie w r lepsza strona jak dotąd nie udało się. Piesi, rowerzyści i dzieci nadal często padają ofiarami wypadków drogowych. Tymczasem mandaty drogowe w Polsce wciąż pozostają jednymi z najtańszych w UE.
Według materiałów RG.RU
