Wszystkie artykuły
W tym artykule porozmawiamy o tym, jak nauczyć się prowadzić samochód od podstaw: co musisz robić, czego nie powinieneś robić i jakie umiejętności musisz posiadać.
Jak nauczyć się szybko jeździć
Najważniejsze w procesie nauki jest nie bać się samochodu, zrozumieć podstawowe zasady jazdy, poczuć wymiary i moc siły napędowej.
Zawsze warto zacząć od małego - nie spiesz się, aby podnieść poprzeczkę. Wypróbuj poniższe ćwiczenia przy wyłączonym silniku. Pomoże Ci to wykonywać czynności podczas jazdy, bez patrzenia pod nogi i bez odwracania uwagi od procesu jazdy:
- Zmień prędkości. Zrozum, w jakiej pozycji ten lub inny bieg jest zamocowany.
- Poćwicz skręcanie na zakręcie. Skręt w prawo jest włączany przez ruch w górę, skręt w lewo jest włączany przez ruch w dół. Łatwiej będzie zapamiętać, jeśli zrozumiesz ruch kierownicy. Kiedy się obraca, palec lewej ręki niejako ustawia właściwy kierunek.
- Obróć kierownicę, chwytając kierownicę obiema rękami. Poczuj granice skrajnej lewej i skrajnej prawej pozycji kierownicy.
Ćwicz te ćwiczenia przez kilka dni, a będziesz gotowy do jazdy. Nawet jeśli się martwisz, twoje ręce i nogi będą oddziaływać na maszynę. Poczujesz, że kontrolujesz sytuację.
Pewność, że masz kontrolę nad samochodem, jest najważniejszą rzeczą w nauce jazdy.
Jak nauczyć się jeździć samochodem u mechanika
Większość kierowców szkoli się na samochodach z manualną skrzynią biegów. To się nazywa klasyka gatunku, bo:
- Ręczna skrzynia biegów jest najtrudniejsza. Ucząc się jazdy pojazdem u mechanika, kierowcy łatwiej jest przełączyć się na alternatywne skrzynie biegów.
- Jazda samochodem z manualną skrzynią biegów zapewnia większą koncentrację kierowcy za kierownicą, co dodatkowo czyni go bardziej uważnym i skupionym na drodze.
- Ręczna skrzynia biegów pozwala szybciej przyspieszać i zwalniać, co pozwala lepiej wyczuć i kontrolować samochód.
Najlepszym sposobem na naukę jazdy samochodem jest zaufanie doświadczonemu instruktorowi. Słuchaj uważnie i staraj się jak najdokładniej stosować do zaleceń specjalisty.
Co jest ważne, aby zrozumieć, kiedy siadasz za kierownicą samochodu na mechanice
Lokalizacja pedału:
- po lewej - sprzęgło;
- w środku - hamulec;
- po prawej jest gaz.
Najbardziej podstawowym pedałem jest sprzęgło. Za jego pomocą możesz wprawić samochód w ruch. Do tego potrzebujesz:
- naciśnij pedał sprzęgła;
- zdejmij samochód z hamulca ręcznego (jest po prawej stronie);
- włączyć bieg neutralny (gdy pojazd stoi, dźwignia jest już w żądanym położeniu);
- powoli zwolnij sprzęgło.
Samochód będzie się toczył. Aby kontynuować ruch, musisz:
- wciśnij sprzęgło do końca;
- włącz pierwszy bieg (ruch dźwigni - w lewo i od siebie);
- delikatnie wciskając pedał gazu, powoli wciskaj sprzęgło (najważniejsze, aby nie bać się dźwięków, które się pojawiły i nie opuszczać sprzęgła, powoli dodając gazu).
Po kilku próbach wykonasz te czynności automatycznie. Na początku nie będzie idealnie. Być może ogłuchniesz. Nie panikuj, tylko próbuj dalej.
Jak zmieniać biegi w mechanice
Aby jechać szybciej, musisz stopniowo zwiększać prędkość, zmieniając biegi.
Aby nadać samochodowi przyspieszenie, należy wcisnąć pedał sprzęgła i delikatnie puścić gaz. W tym samym momencie włącz kolejny bieg i dodaj gazu.
Kiedy jest czas na zmianę biegów:
- 1 bieg - do 20 km / h;
- 2. bieg - 20-40 km / h;
- 3. bieg - 40-60 km / h;
- 4. bieg - 60-90 km / h;
- 5. bieg - 90 km / h lub więcej.
Nikita Orłow, ekspert motoryzacyjny:
„Lepiej nauczyć się jeździć na starym i, co dziwne, wadliwym samochodzie. Kiedy uczyłem się jeździć, szkoły jazdy miały tylko samochody Zhiguli o różnym stopniu użyteczności, bez wspomagania kierownicy, klimatyzacji i innych radości nowoczesnej technologii.
Ucząc się, jak prowadzić zły samochód, poczujesz się pewnie, prowadząc prawie każdy samochód. Naucz się jeździć mechanikiem, a przesiadając się na samochód z automatyczną skrzynią biegów poczujesz zarówno pewność siebie, jak i dodatkowy komfort.
Jeśli już wiesz, jaką markę i model samochodu kupisz po uzyskaniu prawa jazdy, warto poszukać instruktora właśnie takim autem. Następnie, ponownie zasiadając za kierownicą własnego samochodu, praktycznie nie odczujesz różnicy. W każdym razie tylko wytrwałość i codzienna praktyka uczynią z Ciebie prawdziwego kierowcę.”
Jak nauczyć się prowadzić samochód z automatyczną skrzynią biegów
Dzięki automatycznej skrzyni biegów jazda staje się „automatyczna”. Wiele zalet:
- Nie można obawiać się „odrzutów”, gdy samochód cofa się na wzniesieniu.
- Nie możesz używać hamulca ręcznego na zboczach i podczas zatrzymywania: sam system blokuje koła.
- Masz tylko dwa pedały pod stopami. Zasadniczo kontrolujesz jedną nogą. Możesz zapomnieć o procesie wciskania sprzęgła, nauce, która u większości powoduje problemy i obawy.
- Nie musisz słuchać pracy silnika, aby zmienić prędkość w czasie.
- Zimą nie trzeba wcześniej przygotowywać się do manewru, jak to ma miejsce w przypadku mechaniki.
Wszystko, czego wymaga się od kierowcy prowadzącego samochód z automatyczną skrzynią biegów, to znajomość przepisów ruchu drogowego.
W automatycznej skrzyni biegów dźwignia zmiany biegów wygląda nieco inaczej niż w manualnej skrzyni biegów. Dostępne są trzy programy:
- P - parkowanie. Ten sam uchwyt. Naciskając pedał hamulca zatrzymałeś się do końca i zrozumiałeś, że następne kilka minut nie ustąpi. Możesz ustawić dźwignię zmiany biegów w trybie parkowania i zwolnić pedał hamulca, unieruchamiając w ten sposób samochód.
- R to prędkość wsteczna. Tutaj wszystko jest proste i jasne. Ściśnij pedał hamulca do oporu, ustaw dźwignię w położeniu R, zwolnij pedał hamulca, a samochód zacznie się toczyć.
- N to prędkość neutralna. Ta transmisja jest rzadko używana. Jest potrzebny w przypadku jazdy w trudnym terenie, gdy konieczne jest pozostawienie głębokiego dołka.
Nauka jazdy samochodem z automatyczną skrzynią biegów jest znacznie łatwiejsza niż z manualną. Ale jeśli nauczysz się jeździć samochodem z automatem, nie będziesz w stanie prowadzić manuala.
Wynika to z faktu, że samochód robi dla ciebie za dużo. Jest to szczególnie zauważalne w samochodach nowej generacji z różnymi systemami tempomatu, kiedy nie trzeba naciskać pedału gazu.
Wsiadaj do samochodu, wciśnij pedał hamulca, zwolnij go – silnik pracuje. I teraz samochód rusza płynnie bez zbędnych wibracji i poślizgów. Siadaj i chodźmy.
Automatyczna skrzynia biegów ma na celu ułatwienie życia kierowcy. Na przykład jest to bardzo wygodne w ruchu miejskim, kiedy trzeba często zmieniać pasy, a także zmieniać biegi. Lub wręcz przeciwnie, stań w korku, okresowo tocząc się do 3-4 metrów.
Ale jeśli chcesz zostać uniwersalnym kierowcą, powinieneś zacząć uczyć się tak samo z manualną skrzynią biegów. A kiedy jeździsz nim jak „na maszynie”, możesz już przenieść się na maszynę.
Jak nauczyć się wyczuwać wymiary samochodu
Dla początkujących, w przeciwieństwie do doświadczonych kierowców, zawsze trudno jest poruszać się w przestrzeni i wyczuć, gdzie kończy się samochód. W tym celu potrzebne są zajęcia na obwodzie.
Im więcej doświadczenia, tym lepiej poczujesz wymiary. Ale najpierw podamy kilka wskazówek, które przyspieszą ten proces:
- Na drodze nie możesz zajrzeć pod koła swojego samochodu. Nie próbuj widzieć asfaltu przed nimi. Wzrok skierowany jest tylko do przodu.
- Podczas jazdy do tyłu ważne jest, aby zrozumieć, jak poruszają się koła i gdzie kończy się zderzak. Aby to zrobić, zwykle skupiają się na szczotce do pleców, jeśli taka istnieje.
- Przed zmianą pasa ruchu wskaż skręt i spójrz w lusterko. Kiedy następny samochód jest całkowicie za tobą, możesz swobodnie zmieniać pas.
Nie bój się ćwiczyć. Stawiaj ambitne cele i realizuj je. Nie przyjdą od razu. Ale kiedy wykonasz ćwiczenie kilka razy z rzędu, sam poczujesz, że nie ma w tym nic trudnego i każdy może prowadzić samochód.
A jeśli planujesz zakup swojego pierwszego samochodu, skorzystaj z rekomendacji, które dla Ciebie przygotowaliśmy. Strona zawiera cały dział artykułów, w których szczegółowo opowiadamy, jak kupić używany samochód i na co uważać przy wyborze. Recenzje używanych modeli z różnych lat wydania, przeczytaj nasz blog. Biegamy też kanał Youtube, gdzie znajdziesz wiele przydatnych i ciekawych zagadnień.
Zacznijmy od najczęstszego - wygodnego dopasowania i dobrej widoczności. Kilka uwag na temat dopasowania — musisz nie tylko wygodnie siedzieć, ale także wygodnie zarządzać. Ciało nie powinno odchylać się od tyłu nawet po włączeniu piątego biegu. Lewa noga powinna być prawie całkowicie wyciągnięta, gdy sprzęgło jest całkowicie wciśnięte. Jeśli chodzi o odległość, w jakiej powinieneś znajdować się od kierownicy, możesz ją wyregulować w następujący sposób: kładąc dłoń na kierownicy w pozycji 12 (pełne pokrycie kierownicy dłonią), zmień nachylenie oparcia aż ramię zostanie mocno dociśnięte do oparcia siedzenia. Jeśli ktoś inny prowadzi Twój samochód, nie bądź leniwy, aby za każdym razem dostosować siedzenie do swojej zwykłej pozycji, w przeciwnym razie nie będziesz dobrze czuć się na pedałach, zwłaszcza na pedale gazu.
Dalej jest przegląd. To chyba jeden z najważniejszych punktów. Poświęć trochę czasu na prawidłowe ustawienie lusterek bocznych i lusterek wstecznych. Nie powinno być martwych stref, a jeśli nie można tego osiągnąć, powinny być one minimalne. Aby wyregulować lewe lusterko boczne, możesz stanąć na poboczu drogi i spojrzeć w lusterko na przejeżdżające samochody, uzyskując najbardziej optymalny widok. Usuń również z przedniej szyby (jeśli występują) wszelkie myszy, psy, małpy i innych przedstawicieli fauny. Jeśli nadal chcesz, aby wisiał w samochodzie, powieś go na lewej tylnej szybie.
Poniżej przedstawiono niektóre zasady, których należy przestrzegać podczas jazdy. Natychmiast zrób zastrzeżenie, że być może wiele z poniższych wyda się zbytecznych lub niepotrzebnych. W pewnym stopniu jest to prawda, ponieważ jadąc ze średnimi prędkościami po suchym asfalcie można w zasadzie jechać na chybił trafił i najprawdopodobniej nic się nie stanie. Jednak nawyki i umiejętności, które wykształcisz, determinują Twoje zachowanie w sytuacji ekstremalnej. Dlatego, jeśli jesteś przyzwyczajony do wciskania hamulca podczas wciskania sprzęgła, a nawet jeśli wiesz, że nie możesz tego zrobić na lodzie, w krytycznej sytuacji na śliskiej drodze, nadal zrobisz to samo. W takim przypadku twoje nawyki i refleks zadziałają, ponieważ nie będzie czasu na myślenie. I wreszcie, możesz nigdy nie znaleźć się w poważnej sytuacji awaryjnej. Jeśli jednak tak się stanie, lepiej być przygotowanym.
Musisz trzymać kierownicę obiema rękami, jest to szczególnie ważne w przypadku napędu na przednie koła, ponieważ kierownica bardzo łatwo się wybija.
Nie dopuszczaj do samoistnego obracania się kierownicy (po wykonaniu skrętu, aby koła wróciły do prostej pozycji). Może się to bardzo źle skończyć, jeśli koło wpadnie w dziurę, wybój, śliski teren itp. Przynajmniej jedna ręka musi śledzić i kontrolować obrót kierownicy.
Postaraj się przyzwyczaić, że zawsze wiesz, w jakiej pozycji znajdują się koła samochodu. Bywa, że po serii manewrów i chaotycznym kręceniu kierownicą początkujący kierowca nie może od razu się zorientować - najpierw trzeba ruszyć, żeby zobaczyć, gdzie pojedzie, a potem poprawiać - to wszystko wymaga czasu (i miejsca, jeśli jedzie się limitowana przestrzeń).
Stopa musi być zdjęta z pedału sprzęgła nawet podczas zmiany 1. i 2. biegu.
Aby zwiększyć stabilność i sterowność, samochód musi być zawsze na biegu, i to na biegu odpowiednim do danych warunków, a mianowicie: obroty silnika muszą być utrzymywane tak, aby w razie konieczności szybkiego manewru nie trzeba było dodatkowo przełączać. Nigdy nie wybiegaj, nawet gdy zbliżasz się do sygnalizacji świetlnej – zredukuj do drugiego biegu. Wciśnij sprzęgło w ostatniej chwili przed całkowitym zatrzymaniem.
Przykład: powoli zbliżasz się do sygnalizacji świetlnej podczas jazdy wybiegiem. W pewnym momencie, patrząc w lusterko wsteczne, zauważasz, że ciężarówka leci teraz na ciebie od tyłu (z różnych powodów nie ma czasu na zwolnienie). Jedynym wyjściem jest szybkie pójście naprzód (oczywiście, jeśli jest miejsce). Sekunda potrzebna do zmiany biegu może kosztować cię tył samochodu. Czyli innymi słowy – zawsze należy być gotowym na szybki manewr, nawet jeśli taka potrzeba niczego nie zwiastuje (uwaga mimochodem – z reguły wypadki niczego nie zwiastują). Oczywiście na śliskiej drodze , zasada ta staje się jeszcze ważniejsza.
Porzuć nawyk (jeśli istnieje) z jakiegokolwiek powodu, aby naciskać na hamulec. Hamowanie niekorzystnie wpływa na stabilność i prowadzenie pojazdu. W sytuacjach awaryjnych hamowanie nie zawsze jest właściwym wyborem, aw niektórych przypadkach jest to rażący błąd, który tylko pogarsza sytuację. W wielu przypadkach jedynym sposobem na uniknięcie wypadku jest manewrowanie. Więcej o hamowaniu:
pamiętaj, że podczas hamowania sterowność przednich kół jest znacznie zmniejszona. Jeśli więc w procesie hamowania (na przykład podczas zbliżania się do sygnalizacji świetlnej) zaszła konieczność przebudowy (dziura powstała w kolejnym rzędzie), zwolnij hamulec na czas przebudowy, a po przebudowie zwolnij dalej.
gwałtowne hamowanie staje się podwójnie niebezpieczne, jeśli w tym samym czasie zostanie wciśnięte sprzęgło. Dlatego podczas zmiany biegów podczas hamowania, w momencie wciśnięcia sprzęgła, siła nacisku na pedał hamulca musi być nieco osłabiona.
nigdy nie hamuj w zakręcie. Czynności przygotowawcze (hamowanie, zmiana biegów itp. muszą być wykonane przed wejściem w zakręt). Nie próbuj wchodzić w zakręt podczas gwałtownego hamowania - jest to prawie niemożliwe. Najpierw wejdź w zakręt, a dopiero potem hamuj na zakręcie, jeśli jest to nieuniknione. Zobacz także poniżej, jak hamować na zakrętach.
jeśli nie masz ABS, naucz się wyczuwać moment, po którym koła się blokują. W tym momencie hamowanie jest najskuteczniejsze. Jeśli koła zablokują się podczas hamowania, zmuś się na chwilę do zwolnienia nacisku na pedał, a następnie kontynuuj hamowanie. Na oblodzonych i śliskich drogach należy zawsze hamować tą metodą, z przerwą wciskania na około 1 sekundę (im mniej, tym lepiej).
Wszystkie niebezpieczne odcinki lepiej pokonywać na prostych (nieskręconych) kołach. W tym - doły, duże nierówności, wyboje i inne przeszkody (przy skręconych kołach, oprócz utraty stabilności, grozi to również uszkodzeniem mechanizmu kierowniczego). Dotyczy to również dużych kałuż, gdzie istnieje ryzyko aquaplaningu. Jeśli nadal nie możesz ominąć przeszkody, natychmiast wyprostuj koła i mocno chwyć kierownicę (obiema rękami). Jeśli takie przeszkody staną Ci na drodze w łuku skrętu - spróbuj zrobić to samo (jeśli to możliwe). Następnie szybko przywróć kierownicę do pierwotnej pozycji, aby kontynuować skręcanie. Nie należy również wjeżdżać na przeszkody z hamowanymi kołami. Hamowanie należy przerwać bezpośrednio przed tym, tak aby sprężyny zawieszenia miały czas na wyprostowanie się. Odciąża to przednią oś i zmniejsza wstrząsy działające na zawieszenie podczas pokonywania nierówności.
Jeśli masz pęknięte koło (zwłaszcza przednie) i udało Ci się utrzymać samochód, w żadnym wypadku nie hamuj gwałtownie.
Na śliskich drogach, a zwłaszcza zimą, nie należy wykonywać gwałtownych ruchów kierownicą, hamulcem i gazem. Na przykład gwałtowne uwolnienie gazu z przedniego napędu może doprowadzić do poślizgu tylnej osi. Ostre naciśnięcie gazu na napęd na tylne koła - do tego samego rezultatu. Intensywne hamowanie i ostry skręt kierownicą również zazwyczaj prowadzi do katastrofalnych konsekwencji. Nawet w przypadku utraty stateczności działania przeciwawaryjne powinny być przeprowadzone w miarę sprawnie (ale jednak szybko i dokładnie).
Pamiętaj, że latem najbardziej śliska droga jest na początku deszczu (brud, oleje i inne błoto na drodze tworzą film na drodze, gdy pojawia się woda). W zależności od rodzaju nawierzchni przyczepność kół może wzrosnąć ponad dwukrotnie.Zwróć uwagę na rodzaj nawierzchni - szorstka, gładka itp.
OBROTY
Kilka bardzo ogólnych uwag o zakrętach.
Temat jest obszerny, więc ograniczę się tylko do kilku głównych punktów (na przykładzie pojedynczego skrętu o stałym promieniu).
OBRÓĆ WEJŚCIE.
Wejście w zakręt jest niezbędne do prawidłowego pokonywania zakrętów. Od tego może zależeć, czy uda Ci się z tego skutecznie wydostać :)). Jak wspomniano powyżej, wszystkie czynności przygotowawcze muszą zostać zakończone przed rozpoczęciem tury. To znaczy: prędkość jest zmniejszona, włączony jest niezbędny bieg. Przy wejściu kierownica natychmiast obraca się pod wymaganym kątem i jednocześnie - naciskając pedał gazu. Istnieją również różne sposoby dociążenia przedniej osi tuż przed zakrętem dla lepszej przyczepności kierowanych kół do drogi, ale na tym nie poprzestaniemy. Punkt początkowy skrętu (wjazdu) należy tak dobrać, aby później jadąc po łuku nie trzeba było kręcić kierownicą (jest to tzw. wczesny wjazd). Jest to niebezpieczne, ponieważ ruch po łuku jest stanem niestabilnym (w porównaniu np. z ruchem po linii prostej), a kręcenie kierownicą może okazać się „ostatnią kroplą”, że tak powiem.
RUCH NA ŁUKU ZWROTU.
Po wejściu w zakręt na łuku natychmiast rozpoczyna się przyspieszanie i kierownica stopniowo wraca do tyłu. Tryb przyspieszenia w zakręcie jest najbezpieczniejszy, ponieważ w pewnym stopniu przeciwdziała sile odśrodkowej (do tego wcale nie musi być duży). Pełne uwolnienie gazu na zakręcie prowadzi do zmniejszenia stabilności samochodu. Między innymi w trybie przyspieszania zapewniony jest optymalny rozkład obciążenia na osie samochodu.
HAMOWANIE W ZAKRĘCIE.
Jak już wspomniano, hamowanie w zakręcie jest niepożądanym działaniem wymuszonym. Jeśli musisz skręcić, najlepiej hamować silnikiem. Dopuszczalne jest tylko lekkie hamowanie hamulcem roboczym, a przy napędzie na przednie koła na śliskiej nawierzchni należy to robić lewą stopą bez puszczania gazu. Jeżeli prędkość jest krytyczna i większa, a mimo to wymagane jest intensywniejsze hamowanie, wówczas trzeba będzie na chwilę ustawić zbieżność kół i intensywnie zahamować w momencie ich ustawienia, a następnie ponownie skręcić kierownicą. Niestety nie zawsze jest to możliwe i wymaga pewnych umiejętności.
Od pierwszego dnia nauki jazdy należy dokładnie zapoznać się z fotelem kierowcy. Ustaw fotel kierowcy w najwygodniejszej dla kierowcy pozycji, pamiętaj o rozmieszczeniu pedałów i głównych elementach używanych bezpośrednio podczas jazdy. Po tym, jak uczeń usiądzie za kierownicą, od razu opracowuje dla siebie algorytm działań przed rozpoczęciem jazdy: uruchomienie silnika i zapoznanie się ze wskazaniami wszystkich przyrządów.
Wielką trudnością dla początkującego jest taka akcja, jak ruszenie. Pomimo tego, że dla doświadczonych kierowców ten moment mija niemal niezauważalnie, bo z czasem dochodzi do automatyzmu, jak wielu innych elementów jazdy. Oto przybliżony algorytm działań rozpoczynających ruch:
Uruchom silnik i spójrz na odczyty przyrządów. Zwolnij hamulec ręczny i ustaw dźwignię zmiany biegów na pierwszym biegu.
Wciśnij pedał sprzęgła do końca i zacznij powoli puszczać, będąc jednocześnie gotowym do zatrzymania go i przytrzymania go na wadze w momencie, gdy samochód zacznie się poruszać. Odczekaj około 5 sekund i puść do końca.
Następnie, po opracowaniu pracy z pedałem sprzęgła, wprowadza się pedał gazu. Po zamocowaniu stopy w powietrzu na sprzęgle wciskany jest gaz. Gdy odczyty obrotomierza osiągną 1500-2000 obr./min, pedał sprzęgła płynnie powraca do pierwotnego położenia.
Aby nauczyć się, jak zacząć i nie zwlekać, musisz powtarzać te ćwiczenia wiele, wiele razy. Aby zahamować, należy zwolnić gaz i wcisnąć pedał sprzęgła do końca i przestawić stopę na hamulec, delikatnie zwolnić do całkowitego zatrzymania.
Bardzo ważne jest, aby nauczyć się łatwo kontrolować kierownicę, nie napinając się podczas skręcania. Podczas skręcania jedna ręka unosi się wraz z kierownicą, a druga w tym momencie puszcza kierownicę i wisi nad pracującą ręką, jeśli trzeba wykonać głębszy skręt, to po prostu przechwytuje kierownicę i kontynuuje jej obracanie . Chociaż sposób obracania kierownicą może być indywidualny dla każdego kierowcy, najważniejsze jest to, że wszystko jest wyraźnie dopracowane.
Następnie możesz spróbować samodzielnie rozpocząć jazdę. Aby poruszać się w różnych trybach prędkości, musisz użyć skrzyni biegów. Początkowe przyspieszenie odbywa się na pierwszym biegu do około 20 km / h, następnie w celu zwiększenia prędkości wciska się sprzęgło i zwalnia pedał gazu. Skrzynia biegów jest ustawiona na drugim biegu i za pomocą pedału gazu przyspiesza gdzieś do 40 km/h, na trzecim biegu rozpędza się do 60 km/h, a na IV od 50 km/h do maksymalnej prędkości. W tych warunkach silnik będzie pracował z mniej więcej taką samą prędkością (2000-2500 obr./min) i nie przegrzeje się ani nie zgaśnie.
W Ameryce udział nowych samochodów sprzedawanych z manualną skrzynią biegów wynosi zaledwie 6 proc. Dlatego dla wielu amerykańskich kierowców prowadzenie samochodu z manualną skrzynią biegów sprawia duże trudności. Tak wielu kierowców jest przyzwyczajonych do jazdy pojazdami z automatyczną skrzynią biegów. W naszym kraju udział samochodów sprzedawanych z manualną skrzynią biegów jest wciąż nieco większy niż z automatyczną skrzynią biegów, niemniej jednak prowadzenie samochodu z manualną skrzynią biegów sprawia wielu kierowcom wiele trudności. Przygotowaliśmy dla wszystkich kierowców instrukcje i mały poradnik, który pomoże Ci nauczyć się jeździć mechanikiem.
Samochody z manualną skrzynią biegów zwykle kosztują mniej niż samochody z automatyczną skrzynią biegów. Ale jazda pojazdem z manualną skrzynią biegów nie tylko pozwoli Ci zaoszczędzić pieniądze przy zakupie samochodu, ale także otworzy przed Tobą zupełnie nowy świat jazdy.
Należy pamiętać, że wiele z nich jest nadal wyposażonych w ręczną skrzynię biegów. Ale nawet zakup niedrogiego, słabego samochodu pozwoli znacznie obniżyć koszty paliwa, ponieważ samochód wyposażony w manualną skrzynię biegów zużywa znacznie mniej paliwa niż samochód wyposażony w automatyczną skrzynię biegów.
Jakie są inne zalety mechanicznych skrzyń biegów w porównaniu z automatycznymi skrzyniami biegów? Ręczna skrzynia biegów jest znacznie bardziej niezawodna niż automatyczna, a poza tym koszt naprawy mechaniki jest znacznie niższy niż naprawa skomplikowanej maszyny.
Plus, jazda samochodem z manualną skrzynią biegów niż samochodem z automatyczną skrzynią biegów.
Krok pierwszy: Do czego służą manualne skrzynie biegów?
Ręczna skrzynia biegów wymaga od kierowcy samodzielnej zmiany biegów. Większość samochodów z manualną skrzynią biegów ma 4 lub 5 biegów plus jeden bieg wsteczny. Aby opanować, gdzie znajduje się każda prędkość biegu i do czego służy każda z nich, musisz wiedzieć, co następuje:
Sprzęgło. Po naciśnięciu pedału specjalny mechanizm w skrzyni daje możliwość wybrania żądanego biegu za pomocą gałki zmiany biegów. Pamiętaj, że możesz zmienić bieg tylko wtedy, gdy pedał sprzęgła jest całkowicie wciśnięty.
Bieg neutralny oznacza w rzeczywistości, że moment obrotowy z silnika nie będzie przenoszony na koła. Gdy silnik pracuje, a bieg jest na biegu jałowym, po naciśnięciu pedału gazu samochód nie ruszy. Przy włączonym biegu neutralnym można z tego położenia włączyć dowolną prędkość, w tym bieg wsteczny.
W przypadku większości samochodów z manualną skrzynią biegów 2. bieg jest koniem roboczym, ponieważ 1. bieg służy głównie do ruszania. Drugi bieg pomoże Ci zjechać samochodem ze stromego wzniesienia lub ominąć korek uliczny.
Bieg wsteczny różni się nieco od innych biegów w manualnej skrzyni biegów. Tej prędkości nadano nieco większy zakres działania niż pierwszy bieg. Możesz przyspieszyć szybciej na wstecznym niż na 1. Ale wsteczny bieg nie „lubi”, gdy samochód jedzie w tym trybie przez bardzo długi czas (może to doprowadzić do awarii mechanizmu skrzyni biegów).
Tak więc bieg wsteczny nie jest sposobem na podstawowy ruch.
Pedał przyspieszenia umożliwia przy każdej prędkości wykorzystanie maksymalnego momentu obrotowego silnika ustawionego dla każdej prędkości. Przyspieszając samochodem wyposażonym w , czujesz każdą prędkość, co daje każdemu kierowcy wyjątkowe poczucie jazdy i lepszą kontrolę nad samochodem.
Krok drugi: Zajmij się rozmieszczeniem sprzętu
Zanim nauczysz się jeździć mechanikiem, musisz opanować położenie poszczególnych biegów, które są wskazane na gałce zmiany biegów. W końcu nie spojrzysz na klamkę podczas jazdy samochodem, gdzie znajduje się jaka prędkość?! Pamiętaj, że dla idealnej zmiany przełożeń musisz całkowicie wcisnąć pedał sprzęgła, w przeciwnym razie każdy bieg włączy się z charakterystycznym piskiem lub chrupnięciem, co może doprowadzić do awarii skrzyni biegów.
Jeśli jesteś początkującym kierowcą, najpierw spójrz z boku przedniego siedzenia pasażera, jak inny bardziej doświadczony kierowca synchronicznie naciska pedał sprzęgła i zmienia biegi. Zwróć uwagę na maksymalną prędkość samochodu na każdym biegu.
Na początku, nawet po przestudiowaniu lokalizacji każdej prędkości, nadal będziesz pamiętać, gdzie znajduje się ten lub inny bieg. Z czasem przestaniesz myśleć o zmianie biegów za każdym razem i będziesz to robić na poziomie nieświadomości (mechanicznie). Wszystko zależy od nawyku. Jeśli więc na samym początku nie masz idealnej umiejętności prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów, to nie zniechęcaj się i nie popadaj w rozpacz. Szybkość zmiany biegów i wiele więcej przyjdzie do Ciebie w miarę gromadzenia doświadczenia z jazdy.
Kolejnym problemem każdego początkującego kierowcy, który jeździ samochodem z manualną skrzynią biegów, jest niewiedza, kiedy i z jaką prędkością zmienić bieg. Aby wiedzieć, czy przy określonej prędkości pojazdu włączony jest właściwy bieg, zalecamy skupienie się na dźwięku silnika.
Jeśli prędkość obrotowa silnika jest bardzo niska, a samochód nie przyspiesza, oznacza to, że jedziesz na wysokim biegu i musisz zmienić bieg na niższy.
Jeśli prędkość obrotowa silnika jest bardzo wysoka, musisz zmienić bieg na wyższy, aby rozładować skrzynię.
Jeśli Twój samochód jest wyposażony w obrotomierz, aby zrozumieć, kiedy konieczna jest zmiana prędkości, kieruj się liczbą obrotów silnika. Chociaż każda marka i model pojazdu z manualną skrzynią biegów wymaga innej kolejności zmiany biegów, generalnie każdy bieg można zmienić, gdy silnik osiągnie 3000 obr./min. Możesz także skorzystać z prędkościomierza, który poprowadzi Cię w razie potrzeby zmiany biegów.
Na przykład, zmieniaj bieg co 25 km/h (1. bieg 1-25 km/h, 2. 25-50, 3. 50-70, itd.). Pamiętaj, że jest to tylko ogólna zasada zmiany biegów w manualnych skrzyniach biegów. A potem te wartości będą odchylać się w górę.
Krok trzeci: Uruchom silnik
Przed uruchomieniem silnika ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym z wciśniętym pedałem sprzęgła. Nie zmieniaj biegów bez wciśnięcia pedału, gdyż może to doprowadzić do awarii manualnej skrzyni biegów. Po uruchomieniu silnika rozgrzać go do temperatury roboczej. Jeśli rozgrzewasz samochód zimą, nie puszczaj pedału sprzęgła przez pierwsze kilka minut rozgrzewania po włączeniu biegu neutralnego. Pozwoli to znacznie szybciej rozgrzać zamrożony olej w pudełku.
Uwaga!!! Nie uruchamiaj silnika samochodu przy włączonym biegu. Spowoduje to niekontrolowany ruch maszyny, co może doprowadzić do wypadku.
Krok czwarty: Prawidłowo używaj sprzęgła
Sprzęgło to mechanizm, który pomaga płynnie zmieniać biegi. Zawsze całkowicie wciskaj sprzęgło. Jeśli zmienisz bieg podczas jazdy bez całkowitego wciśnięcia sprzęgła, usłyszysz zgrzyt lub chrzęst. Staraj się tego unikać, aby nie uszkodzić pudełka.
Pamiętaj również, że lewa stopa powinna naciskać tylko pedał sprzęgła. Tylko prawa noga pedał gazu i pedał hamulca.
Na początku będzie ci trudno idealnie zwolnić sprzęgło po zmianie biegu. Musisz się do tego przyzwyczaić. Jeśli masz z tym problemy, radzimy powoli zwalniać sprzęgło po zmianie biegu, aby wyczuć moment, w którym bieg rusza.
Unikaj niepotrzebnego przyspieszania pojazdu, gdy pedał sprzęgła nie jest całkowicie wciśnięty. Nie wyrabiaj w sobie nawyku pozostawiania wciśniętego pedału sprzęgła na dłużej niż 2 sekundy (nawet na światłach – jedź na biegu jałowym).
Wielu początkujących kierowców ma problem ze zbyt szybkim zwolnieniem pedału sprzęgła. Nie zniechęcaj się, jeśli ci się nie uda. Z biegiem czasu przyzwyczaisz się i nie zauważysz, jak skoordynowana jest zmiana biegów. Pamiętaj, że każdy ma z tym trudności. Gdy tylko zaczniesz często jeździć w gęstym ruchu miejskim, szybko nabierzesz doświadczenia.
Krok piąty: Skoordynowane działanie
Co się stało ? To Twoje drzwi do świata przyspieszenia jazdy i wyjątkowego odczucia samochodu. Aby jednak w pełni odczuć prawdziwą przyjemność z jazdy samochodem z mechaniką, niezbędne są dobrze skoordynowane i skoordynowane działania. Jako przykład dla 1. i 2. prędkości podamy wszystkie twoje działania, które z czasem musisz doprowadzić do automatyzmu.
Wciśnij pedał sprzęgła do końca. Przełącz gałkę zmiany biegów na pierwszy bieg. Zacznij powoli zwalniać pedał sprzęgła, jednocześnie delikatnie i powoli wciskając pedał gazu. Po ustawieniu pedału sprzęgła gdzieś na środku poczujesz, że moment obrotowy zaczął być całkowicie przenoszony na koła. Powoli zwalniając pedał sprzęgła do końca, przyspiesz do 25 km / h. Następnie musisz przełączyć na drugi bieg. Aby to zrobić, ponownie ściśnij sprzęgło do końca i zmień prędkość na drugi bieg, a następnie powoli, opuszczając pedał sprzęgła, powoli dodawaj gazu.
Krok szósty: zmiana biegu na niższy
Downshifting to metoda redukcji biegów samochodu podczas zwalniania. Sposób, w jaki zmieniasz biegi podczas zwalniania i jak działa automat, gdy pojazd zwalnia, ma ogromne znaczenie. Redukcja biegów nie tylko pomoże ci zwolnić samochód, ale także pozwoli ci zmienić bieg na dokładnie taką prędkość, jakiej naprawdę potrzebujesz.
Redukcja biegów pomoże ci w śliskiej pogodzie, zarówno latem, jak i zimą, nie uciekać się do hamowania pedałem hamulca w przypadku konieczności zwolnienia, co sprawia, że jazda samochodem jest bezpieczniejsza, w przeciwieństwie do samochodu wyposażonego w automatyczną skrzynię biegów.
Oto przykład, w jaki sposób można wykorzystać redukcję biegu do zatrzymania samochodu przy prędkości 70 km/h:
- Wciśnij pedał sprzęgła i przełącz skrzynię biegów na 3 bieg, przesuwając prawą stopę z pedału gazu na hamulec.
- Powoli zwalniaj pedał sprzęgła, aby uniknąć wysokich obrotów.
- Przed zatrzymaniem ponownie wciśnij pedał sprzęgła.
- Nie uwzględniaj pierwszej prędkości jako zmiany biegu na niższy.
Ta metoda zatrzymywania pozwoli Ci zatrzymać się znacznie szybciej i bezpieczniej niż przy hamowaniu jednym pedałem hamulca..
Krok siódmy: prędkość wsteczna
Zachowaj ostrożność podczas zmiany biegu wstecznego pojazdu. Jeśli nie zostanie prawidłowo włączona, dźwignia zmiany biegów może wyskoczyć. Nigdy nie próbuj włączać biegu wstecznego przed całkowitym zatrzymaniem pojazdu. W niektórych modelach, aby włączyć bieg wsteczny, należy najpierw nacisnąć górną część gałki zmiany biegów.
Pamiętaj, że bieg wsteczny ma duży zakres działania, więc uważaj, aby nie wciskać mocno pedału gazu, ponieważ samochód może szybko wybrać niebezpieczny.
Krok ósmy: Jazda po wzgórzu
Z reguły większość autostrad nie ma płaskiej płaszczyzny ze względu na ukształtowanie terenu. Dlatego zatrzymując się na drodze, w wielu miejscach samochód bez hamulca zaczyna się staczać. Ruszanie na drodze z pochyłą płaszczyzną jest znacznie trudniejsze niż na płaskim terenie. Aby doskonale nauczyć się ruszać pod górę, musisz utrwalić swoje umiejętności w poniższym ćwiczeniu.
Wejdź na drogę pochyłej płaszczyzny i zaciągnij samochód na hamulec ręczny („hamulec ręczny”), włącz bieg neutralny. Teraz Twoim zadaniem jest zwolnić hamulec ręczny, włączyć pierwszy bieg, wcisnąć pedał sprzęgła, ruszyć pod górę, płynnie puszczając sprzęgło jednocześnie wciskając pedał gazu. W pewnym momencie poczujesz, że samochód przestał się cofać. W tej pozycji możesz utrzymać samochód na zboczu lub wzniesieniu bez hamulców.
Krok dziewiąty: parkowanie
Pozostawiając samochód na parkingu po wyłączeniu silnika, wciśnij pedał sprzęgła i włącz pierwszy bieg. W ten sposób uchronisz swój samochód przed stoczeniem się pod Twoją nieobecność. Aby zapewnić niezawodność, konieczne jest również podniesienie dźwigni hamulca postojowego (lub naciśnięcie przycisku, jeśli hamulec ręczny jest elektroniczny). Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że po powrocie, przed uruchomieniem samochodu, zdecydowanie musisz zmienić bieg na neutralny.
Krok dziesiąty: praktyka
Wszystkie te działania będą ci się początkowo wydawać bardzo trudne i trudne. Ale to wszystko jest naturalne. Podczas eksploatacji samochodu Twoje doświadczenie będzie rosło. Pamiętaj, że im więcej praktyki, tym większe doświadczenie w prowadzeniu pojazdu. Jeśli po tym nadal boisz się prowadzić samochód, przeprowadź szkolenie z samodzielnej jazdy w dowolnym miejscu, w którym nie ma innych samochodów. W ten sposób zyskasz pewność prowadzenia samochodu.
Gdy tylko nabierzesz odwagi, radzimy ćwiczyć wczesnym rankiem lub nocą w rzeczywistych warunkach drogowych w Twojej okolicy. Naucz się wszystkich dróg, zwłaszcza tych, po których spodziewasz się najwięcej jeździć. Brak samochodów w tym czasie doda ci pewności siebie.
Wiele osób boi się prowadzić samochód z mechanikiem. Niektórzy twierdzą, że nie jest to wygodne i nie nowoczesne. Nie słuchaj nikogo. Ręczna skrzynia biegów, pomimo przestarzałej technologii, pozostaje jedną z najbardziej niezawodnych skrzyń biegów w branży motoryzacyjnej.
Tak, w niektórych momentach mechanika nieco obniża komfort jazdy, ale za to zostaniesz nagrodzony dużo większą kontrolą nad autem, zwiększoną mocą, lepszą wydajnością paliwową, tanimi kosztami utrzymania i tańszymi naprawami (w porównaniu do automatycznych skrzyń biegów), a cenna umiejętność prowadzenia pojazdu, która pozwala kontrolować niemal każdy pojazd na świecie.
Planujesz zakup samochodu. Ale zanim kupisz samochód, musisz nauczyć się jeździć. Czy to trudne czy łatwe? Sam sobie odpowiesz na to pytanie po omówieniu teorii prowadzenia samochodu dla początkujących.
Jak nauczyć się samodzielnie prowadzić samochód? Dobre pytanie.
Zanim otworzysz drzwi samochodu i usiądziesz za kierownicą w nadziei, że szybko opanujesz dla siebie nową technikę, musisz trochę przejrzeć książki i broszury.
Co dokładnie? W rzeczywistości nie ma ich wiele, są one bardzo ważne, aby chronić siebie i innych na drodze. I zgadłeś, zasady ruchu drogowego (SDA).
To prawdziwa biblia dla zmotoryzowanego i trzeba ją znać na pamięć. Aby ułatwić naukę zasad w Internecie, możesz wyszukać w Internecie samouczki wideo lub symulator jazdy samochodem. Jest też jeden.
Po uznaniu, że opanowałeś materiał, nie bądź zbyt leniwy, aby kupić kolekcję biletów egzaminacyjnych z przepisów ruchu drogowego i sprawdzić swoją wiedzę. Jest to szczególnie przydatne przed zdaniem egzaminu na prawo jazdy. Bez tej procedury w jakikolwiek sposób.
Prowadzenie samochodu - praktyka
Załóżmy, że poradziłeś sobie z przepisami ruchu drogowego, a teraz masz najciekawszą rzecz - prowadzenie samochodu.
Powiedzmy, że masz się od czego uczyć - nowego samochodu, przyjaciół lub znajomych. W każdym razie lepiej, żeby był to pierwszy samochód, którym jeździsz. Dlaczego?
Wszystko jest bardzo proste, ten rodzaj skrzyni biegów zapewni możliwość głębszego zbadania skrzyni biegów, a także zrozumienia zachowania samochodu jako całości, ponieważ podczas jazdy staniesz się z nim prawie jednością.
Jestem pewien, że wszyscy właściciele samochodów z doświadczeniem jednoznacznie powiedzą, że zanim wsiądziesz za kierownicę samochodu z modnym „automatem”, musisz nauczyć się prowadzić samochód z manualną skrzynią biegów.
Ponadto wskazane jest, aby mieć obok siebie osobę bardziej doświadczoną w tej sprawie, która w razie czego pomoże.
Zacznijmy więc i spróbujmy przedstawić teorię prowadzenia samochodu dla początkujących tak przystępnie, jak to możliwe i punkt po punkcie.
Warsztat: Przygotowanie
- Przygotowanie do wyprawy - ten podpunkt obejmuje kilka ważnych czynności.
Najpierw obejrzyj samochód, wystrój jego wnętrza, a zwłaszcza fotel kierowcy. Zanotuj, gdzie znajdują się pedały, gałka dźwigni zmiany biegów i inne elementy sterujące, takie jak przełączniki kierunkowskazów i reflektorów.
Po drugie, usiądź za kierownicą i wyreguluj siedzenie, pochyl kolumnę kierownicy i lusterka wsteczne.
Po trzecie, nie zapomnij zapiąć pasów;
- Próbujemy uruchomić i wyłączyć samochód - włóż kluczyk do stacyjki i przekręć najpierw w pozycję ACC (niektórzy konsumenci włączą się), następnie w pozycję ON, trzymając go przez 10 sekund, a następnie w pozycję START. Jeśli wszystko jest w porządku i silnik uruchomi się, zwolnij kluczyk, a powróci on do pozycji ON. Aby zatrzymać silnik, przekręć kluczyk w położenie ACC.
Warsztat: Pierwsze kroki
- Próba ruszenia jest kluczową częścią prowadzenia samochodu. Jak pewnie pamiętacie, uczymy się jazdy samochodem z manualną skrzynią biegów, co oznacza, że po prawej stronie mamy skrzynię biegów lub po prostu „rączkę”, a u stóp mamy trzy pedały: po lewej sprzęgło, pośrodku hamulec, a po prawej gaz.
Teraz wciskamy sprzęgło lewą stopą, aż się zatrzyma, a prawą ręką włączamy pierwszy bieg (nawiasem mówiąc, często schematycznie rysuje się na jego górnej części, w którym kierunku ciągnąć, aby włączyć tę lub inną prędkość ).
Zdejmujemy samochód z hamulca ręcznego i płynnie zaczynamy zwalniać sprzęgło, gdy tylko poczujesz ruch - nie rzucaj gwałtownie tym pedałem, ale nadal delikatnie unoś z niego stopę. Ruszamy - dostosuj prędkość pedałem gazu, jeśli musisz się zatrzymać - naciśnij hamulec prawą nogą:
- Niemal od razu, jak ruszyłeś, a wskazówka obrotomierza szybko podjechała do góry – przełącz na drugi bieg. Procedura wygląda tak samo jak w akapicie powyżej – puszczamy gaz, wciskamy sprzęgło, przesuwamy dźwignię na drugi bieg, ostrożnie puszczamy sprzęgło, jednocześnie delikatnie wciskając gaz;
- Przełączanie z drugiego na trzeci bieg można wykonać przy prędkości 40 km / h, na czwarty - przy 60 km / h, na piąty - przy 80 km / h;
- Jak nauczyć się prowadzić samochód, nie wiedząc, jak prawidłowo się zatrzymać? Załóżmy, że przyspieszyłeś do określonej prędkości i teraz musisz zwolnić przed sygnalizacją świetlną. Jeśli wcześniej naciskałeś pedał gazu, zwolnij go i tą samą stopą delikatnie naciśnij hamulec, jednocześnie lewą stopą wciśnij sprzęgło. Nie zapomnij, wtedy musisz ruszyć z pierwszego biegu.
wnioski
Coś takiego to Teoria jazdy samochodem dla początkujących i ćwiczenia dla osoby, która nie wie jak nauczyć się prowadzić samochód. Wskazówki są proste, a głównym warunkiem ich skutecznego utrwalenia jest częsta praktyka jazdy.
Należy zaznaczyć, że prowadzenie samochodu z automatyczną skrzynią biegów jest znacznie łatwiejsze, ponieważ nie trzeba myśleć o przełączaniu z jednego biegu na drugi, a pedały są tylko dwa – gazu i hamulca.
Po przestudiowaniu „mechaniki” będziesz z pojazdem na „ty”, po czym „automat” wyda ci odpoczynek i rozrywkę dla dzieci. Ale o tym innym razem, przyjaciele.
Mam nadzieję, że przedstawiona powyżej teoria prowadzenia samochodu dla początkujących przyda się Wam, drodzy czytelnicy, na początku.
