Wraz z wybuchem działań wojennych na wschodzie Ukrainy z pomocą armii ukraińskiej przybyły różne bataliony ochotnicze. Nie będziemy dotykać politycznych aspektów tego drażliwego tematu, ale zamiast tego przyjrzymy się niecodzienności domowe pojazdy opancerzone który brał udział w walkach.
Wiele z nich opiera się na najbardziej różne samochody Produkcja radziecka i rosyjska. Poniższe zdjęcie przedstawia klasyczną GAZ-21 Wołgę przerobioną na pickupa.
Kompaktowy samochód pancerny oparty na UAZ-469. Przednia część i część dachu otrzymały ochronę.
Kiedyś to było konwencjonalna wywrotka KamAZ-55111, dopóki nie został przekształcony w opancerzonego potwora. Bardzo przypomina własnoręcznie wykonane pojazdy opancerzone terrorystów, a zadania są podobne: przebić się przez uzbrojoną barierę.
Ciężarówka z napędem na wszystkie koła KrAZ-255 jest szeroko stosowana w armii ukraińskiej. Ta instancja otrzymała ochronę kabiny i przedziału bocznego, a także potężne zderzaki przed przednimi kołami.
A to KrAZ-256, który również został zamieniony w fortecę na kołach. Kabina jest chroniona tylko z boku, ale koła są pokryte specjalnymi płytami pancernymi. Chłodnica jest również pokryta płytą pancerną. Zastanawiam się, jak zaimplementowano system chłodzenia?
Kolejny KrAZ-255 z potężnym przednim zderzakiem w kształcie litery V. Pewnie musi przepychać fortyfikacje i inne pojazdy na swojej drodze. Kapsuła pancerna znajduje się z tyłu, chociaż sama kabina nie ma ochrony.
Jak długo widziałeś "Katiuszę" w akcji? Na Ukrainie sfotografowano jednocześnie kilka podobnych samochodów, a niektóre z nich mają osłonę pancerza maski i przednich błotników.
Trudno powiedzieć z całą pewnością, na podwoziu której ciężarówki zbudowano tę fortecę na kołach. Najprawdopodobniej podstawą był ten sam KrAZ-256.
Jednym z najbardziej nietypowych projektów jest zmodyfikowany ciągnik siodłowy KrAZ-6444 z masywnym przednim zderzakiem, zwieńczonym iglicami i parą masek przeciwgazowych.
Czy rozpoznałeś wojskową lawetę MAZ-537 z układem kół 8x8? Jego kokpit i komora silnika były chronione spawanymi blachami narożników, które miały zmieniać trajektorię lotu pocisku.
Ciężarówka z platformą KamAZ-5320 stała się furgonetką opancerzoną. Arkusze nad przednią szybą można odchylić, chroniąc załogę przed ostrzałem czołowym.
Z garażu Janukowycza skonfiskowano kosztowny i rzadki przedmiot amerykański pickup International MXT, który otrzymał również prowizoryczny pancerz kokpitu i brał udział w akcji.
Jego wygląd amfibia amfibia o bardzo stylowym wyglądzie, która powstała na bazie radzieckiego transportera opancerzonego BTR-60, zaskakuje.
Kolejna opcja udoskonalenia UAZ-3151. Zaczął coś przypominać wersje trzydrzwiowe Land Rovera Obrońca.
A to VAZ-2121 Niva z marną (i chyba zupełnie bezużyteczną) osłoną bocznych okien i obrotowym karabinem maszynowym w dachu.
Napęd na wszystkie koła KAMAZ-4326 z niezwykłą przednią osłoną wykonaną z grubej stali i bocznymi szybami z jakiegoś SUV-a.
Zgadzam się, wygląda to bardzo groźnie. Dzięki wysiłkom ochotników ciężarówka Ural-4320 zamieniła się w fortecę na kołach z potężną ochroną komory silnika, kabiny i nadwozia.
Nawet stare radzieckie samochody Moskvich-2140 wchodzą do akcji. Ten egzemplarz otrzymał niezwykłą stylizację w stylu filmów Mad Max.
Kolejny Ural-4320 z dość dziwną osłoną chłodnicy i kokpitu. przedział ładunkowy zamknięty blachą stalową: niezbyt piękny, ale funkcjonalny.
Twórcy tej ciężarówki postanowili zabezpieczyć opony przed strzałami stalowymi blaszkami montowanymi bezpośrednio na feldze. Zwróć uwagę na owiewkę na kokpicie, która służy do odbijania pocisków, a nie na aerodynamikę.
Oto, co można zrobić ze zwykłego „bochenka”. To prawdziwy mobilny punkt artyleryjski do odpierania ataków z powietrza.
Dwuosiowy KrAZ sam w sobie jest dość rzadkim zjawiskiem. A tutaj również w militarnym kolorze iz pewną ochroną.
Bez okien, bez drzwi górne pomieszczenie jest pełne ludzi. W tym przypadku chodzi o opancerzony KamAZ z potężnym przednim zderzakiem i reflektorami na dachu.
Kiedyś był autobusem KAVZ, ale teraz jest to autobus pracowniczy na podwoziu z napędem na wszystkie koła. Należy pamiętać, że skrzydła z GAZ-3307 są przymocowane do starego upierzenia z GAZ-53A. Wygląda szalenie dziwnie.
I jeszcze raz platforma KAMAZ, od stóp do głów zamknięty pancerz. Jego zadaniem jest transport bojowników w niebezpieczne rejony.
Niemożliwe jest zidentyfikowanie samochodu na tym zdjęciu ze względu na pancerz, który pokrywa prawie całe nadwozie, jedynie maska i drzwi pozostały nienaruszone.
Wywrotka KAMAZ-55111 nie przewozi już ładunków masowych. Na jego tyłach można znaleźć tylko kilkudziesięciu uzbrojonych facetów.
Inne podejście do rezerwacji: użycie nie blachy stalowej, ale narożników i skrawków. Oczywiście taka ochrona tylko zwiększa wagę, ale raczej nie pomoże załodze.
GAZelle stała się działem przeciwlotniczym. Zamiast korpusu zainstalowali rząd siedzeń rozstawionych na kursie i działo przeciwlotnicze.
Wywrotka KrAZ-250 z działem przeciwlotniczym w wywrotce.
VAZ-2121 „Niva” z pełnym pancerzem panele zewnętrzne. Okazało się całkowicie brzydkie, ale nikt nie mówił o pięknie. Za przednią szybą znajduje się ikona.
Sercem tego kołowego czołgu jest jakiś japoński lub amerykański pickup. Nie można się teraz tego dowiedzieć.
Nawet widok tej ciężarówki jest onieśmielający. Jego przód w kształcie litery V powinien przebić się przez wszelkie przeszkody na swojej drodze, a metalowe kraty w oknach mogą oszczędzić trochę kul.
Kolejny KrAZ-256, wykonany całkiem porządnie.
Kto by pomyślał, że samochód pancerny z karabinem maszynowym na dachu może być wykonany na podwoziu zwykłego UAZ. Możesz zobaczyć, jak ciężko jest ze standardowym tylnym zawieszeniem.
Czasami ciało jest tworzone od podstaw. Biorąc za podstawę podwozie ZIL-131, spawacze wykonali nadwozie z zardzewiałych blach. Oryginalna ciężarówka posiada tylko przednie błotniki.
Czy rozpoznałeś staruszka ZIL-130 w smutnym spojrzeniu? Teraz wygląda jak biedny osioł załadowany belami.
Całkiem niezły samochód pancerny wzorowany na GAZ-66, z przodu którego widnieje napis „Żmerynka”.
„Bochenek” z domowa ochrona ze stalowych narożników. Twórcy starali się nawet dodać trochę designu front-endu.
Zgadnij, jaki samochód kryje się pod solidnym pancerzem. Jest prawdopodobne, że jest to coś w rodzaju wywrotki MAZ.
Nie spodziewałem się zobaczyć Range Rovera w kamuflażu i ochronie pancerza? Tak, są takie przypadki na Ukrainie.
KrAZ-255 z kamizelką kuloodporną i chłodnicą. Wygląda potężnie!
Nasz rodzimy „Bochenek” w trakcie przebudowy na samochód pancerny. Należy pamiętać, że nikt nie maluje metalowej ochrony, a ona natychmiast rdzewieje.
Najbardziej niezwykły samochód pancerny w tej kolekcji można uznać za ten KamAZ-5320 z całkowicie zamkniętym przodem. Kierowca patrzy na drogę przez małe podnoszone okno z przodu.
W ostatnim czasie w Internecie i mediach coraz częściej pojawiają się zdjęcia samochodów pancernych, dział, wyrzutni rakiet i innego sprzętu wojskowego stworzonego siłami, umiejętnościami i talentami pasjonatów i konstruktorów-amatorów. Większość tych cudów techniki rodzi się, jak mówią, z biedy, z powodu braku lub całkowitego braku prawdziwego sprzętu wojskowego. Pod względem cech i walorów bojowych domowe lub innymi słowy hantle (wózek z bronią - uzbrojona ciężarówka - improwizowane pojazdy bojowe, które amerykańscy żołnierze budowali w Wietnamie) są znacznie gorsze od projektów przemysłowych, jednak w zręczne ręce nawet oni mają wszelkie szanse odwrócenia losów bitwy i przysłużenia się sprawie zwycięstwa.
1. Odeskie czołgi "NI-1"
Podczas bohaterskiej obrony Odessy przed wojskami hitlerowskimi i ich sojusznikami (lato-jesień 1941 r.) miasto było oblężone. Nie można było uzupełnić floty pojazdów opancerzonych, mimo że straty pojazdów wojskowych stale rosły. To wtedy pomysłowi mieszkańcy Odessy próbowali przynajmniej w pewnym stopniu rozwiązać ten problem i zorganizować produkcję własnych pojazdów opancerzonych.
Grupa cywilnych i wojskowych specjalistów na czele z głównym inżynierem Odeskiego Zakładu Budowy Maszyn im. Powstanie Styczniowe P.K. Romanow. Poproszono ich o schowanie traktorów, traktorów i innych dostępnych w dyspozycji miasta. śledzone pojazdy zbroję i zainstalować na nich lekką broń.
Czysto cywilne przedsiębiorstwa miasta nie były przystosowane do produkcji sprzętu wojskowego, nie było odpowiednich materiałów (w szczególności stali pancernej), więc projektanci musieli wykazać się cudami pomysłowości i pomysłowości inżynierskiej. Tak więc ochrona pancerza czołgów Odessa (ciągników opancerzonych) zaczęła być trójwarstwowa. Pomiędzy zewnętrzną i wewnętrzną warstwą stali okrętowej o grubości 8-10 mm układano warstwę gumy o grubości 10 mm lub warstwę desek o grubości 20 mm. Oczywiście taki pancerz nie chronił przed trafieniem pociskiem, ale kule i odłamki utrzymywał się bardzo znośnie. Do produkcji wież używano maszyny karuzelowej z warsztatów tramwajowych, a czasami wieże z uszkodzonych i nienaprawialnych czołgów T-26 montowano na improwizowanych pojazdach bojowych.
Uzbrojenie czołgów Odessa było najbardziej zróżnicowane, zarówno pod względem kalibru, jak i ilości, jakie kładli, co było dostępne. Jednak najczęstszą opcją był: jeden ciężki karabin maszynowy DShK w wieży i karabin maszynowy DT z przodu.
Ciągniki pancerne Odessa otrzymały nazwę NI-1 po nocnej bitwie 20 września 1941 r. Tej nocy 20 ciągników pancernych z włączonymi reflektorami i syrenami ruszyło do okopów wojsk rumuńskich (sojuszników nazistowskich Niemiec). Zastraszający efekt został uzupełniony okropnym brzęczeniem i rykiem, jakie wydawały maszyny podczas ich ruchu. Wojska rumuńskie nie wytrzymały takiego psychologicznego ataku i w panice uciekły z pola bitwy. Od tego momentu domowe produkty zaczęto nazywać NI-1, co po rozszyfrowaniu oznacza „Być przestraszonym”. Odessanie starali się zachować budzący grozę wizerunek swoich czołgów. W tym celu zbudowano lufy wieżyczek dział małego kalibru, a na pojazdach bez uzbrojenia armatniego zainstalowano bardzo solidne atrapy dział.
W sumie podczas obrony Odessy wyprodukowano około 70 takich czołgów. Ze względu na to, że bazą dla tych pojazdów bojowych były różne modele ciągniki i traktory, a także fakt, że kilka fabryk było jednocześnie zaangażowanych w produkcję, NI-1 czasami znacznie różnił się wyglądem.
2. Pojazdy bojowe PMR
Podczas konfliktu zbrojnego w Naddniestrzu w 1992 r., kiedy ludność rosyjskojęzyczna podniosła się, by bronić młodej Naddniestrzańskiej Republiki Mołdawskiej (PMR) przed prorumuńskimi siłami wspieranymi przez mołdawski rząd, domowej roboty Pojazdy bojowe znów był poszukiwany. Milicje musiały go stworzyć, aby stawić opór mołdawskim transporterom opancerzonym, bojowym wozom piechoty i czołgom. W tym celu zostały ponownie wyposażone, tak czysto pojazdy cywilne oraz wojskowy sprzęt inżynieryjny i pomocniczy.
Układacze gąsienic BAT-M mieszkańców Naddniestrza również zaczęto opancerzać. Rezultatem był rodzaj potężnych taranów, które wkrótce musiały wspaniale pracować w prawdziwej bitwie. Podczas intensyfikacji działań wojennych mołdawskie formacje zbrojne próbowały zaatakować koszary strażników PMR na dwóch BTR-70, udało im się nawet znokautować naddniestrzański MTLB. W odpowiedzi na atak obrońcy wystrzelili swoje opancerzone układarki gąsienicowe. Pojawienie się dziwacznych pojazdów na podwoziu czołgu, ryk mocne silniki a brzęk gąsienic całkowicie zdemoralizował policję. Podczas gdy zastanawiali się, jak być i co robić, BAT staranowali transportery opancerzone, z których jeden został nawet przewrócony. Porzucając samochody Mołdawianie uciekli w niełasce, a ich transportery opancerzone przeszły w posiadanie milicji PMR.
Na wszystkich rodzajach podwozi dostępnych dla PMR lokalni rzemieślnicy montowali bloki helikopterów do wystrzeliwania niekierowanych pocisków lotniczych (NAR). Według wspomnień uczestników tamtych wydarzeń użycie tak zaimprowizowanego MLRS wywołało nie tylko efekt bojowy, ale także dość silny efekt zastraszania.
MLRS z bloków startowych NAR (dawna nazwa - NURS) wykonywali nie tylko obrońcy Naddniestrza, robiono to zarówno przed nimi, jak i po nich i jest to robione w chwili obecnej. W niektórych publikacjach zdarzało mi się znaleźć lekceważące, można by rzec kpiące oceny tej broni. Niby skuteczność jest niska, prawie niemożliwe jest pokrycie celu, jeden szum i nic więcej. Chcę powiedzieć, że tylko amatorzy mogą tak argumentować. Domowe MLRS z bloków startowych niekierowanych pocisków lotniczych na odległości do kilometra mają całkiem przyzwoitą gęstość i celność ognia, co może spowodować bardzo znaczne uszkodzenia wroga. Dowodem na to jest użycie takich improwizowanych systemów w wojnach i konfliktach zbrojnych na całym świecie, nawet tak odległych od niedawnych armii jak amerykańska czy izraelska nie gardziły instalowaniem jednostek NAR na swoim sprzęcie wojskowym. A oto wspomnienia zwiadowcy 668. wydzielonego oddziału sił specjalnych GRU, który w Afganistanie na jednym z punktów kontrolnych widział podobny system prowizoryczny ogień salwy:
„W miejsce wieży BRDM zaadaptowano instalację z NURS-ami (nie mieliśmy czasu poznać historii utraty wieży, ponieważ nasza grupa szybko się wycofała i odeszła). Przycisk spustu elektrycznego umieszczono na desce rozdzielczej dowódcy zamiast przycisku bezpieczeństwa strzelania KPVT. Ten BRDM stał w kaponierze z promieniście zaznaczonymi ścianami. Obszar został ostrzelany w tych znakach. Bojownicy z posterunku powiedzieli, że nośnik BRDM potrafi tak dokładnie pokierować instalacją, że trafić mudżahedinowi rakietą w ucho było równie łatwo, jak zjeść puszkę mielonej kiełbasy.
Innym obrazowym przykładem efektywnego wykorzystania mobilnego MLRS z jednostki NAR jest instalacja Metla-2, stworzona przez majora Sił Powietrznych Aleksandra Michajłowicza Metlę. Historia jego powstania jest następująca. Przybywając do Afganistanu mjr Metla zwrócił uwagę, że bataliony jego brygady najczęściej ponosiły straty w tym samym miejscu. Ostrzeliwanie kolumn „duchów” odbywało się z reguły z koryta wyschniętej rzeki. Zatrzymał się równie nagle, jak się zaczął, po czym duszmani szybko odeszli znanymi tylko im ścieżkami. Płaski ogień z karabinu maszynowego spadochroniarzy nie wyrządził atakującym większych szkód. Tutaj potrzebny był szybki ogień konny z moździerzy. Ale po prostu nie było wystarczająco dużo czasu, aby rozmieścić moździerz podczas ostrzału kolumny. A „duchy” nie tylko siedziały i czekały na uderzenie ognia. Wtedy mjr Metla wpadł na pomysł umieszczenia szybkostrzelnego 82-mm moździerza 2B9 „Wasilek” na ramie instalacji przeciwlotniczej i umieszczenia stanowiska strzeleckiego z tyłu pokładowego Ural.
Jednostka przeszła chrzest bojowy już przy pierwszej eskorcie kolumny. Gdy tylko zaczął się ostrzał, do bitwy wkroczyła załoga moździerza. Spadochroniarze wystrzelili ponad 100 min. Pozycja „duchów” zniknęła w ognistych szczelinach i kłębach pyłu. Więcej na ten temat niebezpieczny obszar drogowcy nie pojawili się, lekcja, której im udzielono, była zbyt pamiętna. A plotka żołnierza szybko nazwała mobilny moździerz „Miotłą”.
Po pewnym czasie instalacja Aleksandra Metli znalazła się pod ostrzałem z granatnika. Prawie cała załoga została ranna. Po tym incydencie major stworzył całkowicie nowy pojazd bojowy. „Miotła-2” nie tylko zniszczyła wroga, ale także chroniła jego załogę przed kulami i odłamkami. Rzeźbiona środkowa część opancerzonego kadłuba BRDM została zainstalowana z tyłu Ural-4320 wraz z wieżą karabinu maszynowego, na szczycie której ułożono jednostkę śmigłowca UB-32-57 do strzelania 57-mm Rakiety niekierowane S-5. Efekt salw improwizowanej „Katiuszy” był po prostu oszałamiający. To nie przypadek, że „duchy” zorganizowały prawdziwe polowanie na takie instalacje.
A oto inne przykłady naziemnego użycia jednostek lotniczych NAR (lub NURS):
4. Pociąg pancerny "Kraina Express"
Być może rozmowę o pociągach pancernych należy rozpocząć od przypomnienia, że na początku XX wieku ten szczególny rodzaj sprzętu wojskowego był najpotężniejszą bronią wojsk lądowych. W rzeczywistości pociągi pancerne były lądowymi drednotami lub mobilnymi fortecami, którym niezwykle trudno było się oprzeć. Dlaczego tak jest, spójrzmy na punkty:
1. Pociąg pancerny może składać się z 3-10 wagonów, z których każdy wyposażony jest w działa artyleryjskie różnych kalibrów oraz liczne karabiny maszynowe. To prawdziwa lawina ognia wzdłuż obwodu 360 stopni, która nie pozwala wrogowi zbliżyć się na odległość bezpośredniego strzału.
2. Nośność platform kolejowych to dziesiątki ton, co daje możliwość ochrony załogi pancerzem, o jakim czołgi nawet nie śniły.
3. Dzięki tej samej ładowności pociąg pancerny ma możliwość zabrania ton amunicji na pokład i nie oszczędza ich w walce.
4. Trafienie pocisku w jeden z wagonów pociągu pancernego praktycznie nie wpływa na zdolności bojowe pozostałych wagonów i najczęściej nie prowadzi do zmniejszenia ruchliwości całego pociągu (z wyjątkiem przypadku uszkodzenia lokomotywa).
5. Duża prędkość poruszania się pozwala szybko opuścić strefę ostrzału artyleryjskiego.
Niewątpliwie główną wadą pociągów pancernych, która w istocie doprowadziła do zaprzestania ich budowy, jest przywiązanie do tory kolejowe. Poruszanie się wyłącznie po szynach niesamowicie zawęża możliwości ich bojowego wykorzystania, a podkopywanie gąsienic całkowicie uniemożliwia wykonanie misji bojowej.
Jednak w niektórych obszarach o rozbudowanej sieci kolejowej pociągi pancerne mogą być bardzo przydatne. Przykładem tego jest pociąg pancerny Krajina Express, stworzony przez serbskich kolejarzy podczas wojny w Jugosławii.
Pociąg pancerny został zmontowany w 1991 roku w mieście Knin. Początkowo składała się z lokomotywy General Motors i 2 wagonów przymocowanych przed nią, chronionych workami z piaskiem. W tym czasie Chorwaci przeciwstawiający się Serbom dopiero zaczynali otrzymywać ciężką broń z zagranicy, więc ich głównym uzbrojeniem pozostały pistolety maszynowe, karabiny i karabiny maszynowe. Na tej podstawie twórcy pociągu pancernego doszli do wniosku, że ochrona przed torbami jest wystarczająca.
Walki pod Štikarne, gdzie pociągowi pancernemu przeciwstawiała się głównie piechota chorwacka, pokazały potrzebę lepszej ochrony. Dlatego w Strmicy na wagonach zamontowano blachy stalowe o grubości 25 mm. W tym czasie tylko dwa samochody były specjalnie bojowe. Przed jednym z nich zainstalowano bliźniacze ZSU M38 kalibru 20 mm, zdobyte przez partyzantów podczas II wojny światowej. Drugi samochód był wyposażony w wyrzutnie przeciwpancernych pocisków rakietowych Malutka i brytyjski ZSU M12 kalibru 40 mm. Ponadto pociąg pancerny był uzbrojony w karabiny maszynowe M53 (kopie słynnego niemieckiego MG-42).
Po pewnym czasie pociąg pancerny został uzupełniony o kolejny samochód bojowy, umieszczony pomiędzy dwoma już istniejącymi. Nowy samochód został wyposażony we wbudowane działo przeciwlotnicze kalibru 20 mm. (wyprodukowany w Jugosławii na licencji hiszpańskiej), jednolufowy ZSU M75 tego samego kalibru oraz dwa amerykańskie karabiny maszynowe M2HB kalibru 12,7 mm. W celu ochrony lokomotywy zainstalowano dwa karabiny maszynowe M84 (kopie radzieckiego PC). Ponownie wzmocniono rezerwację wagonów. Teraz, w przypadku ostrzału artyleryjskiego lub moździerzowego, załoga mogła schronić się w nich lub wewnątrz wagonu z wyposażeniem. Na pociąg pancerny nałożono również farbę kamuflażową.
W tej konfiguracji pociąg pancerny aktywnie walczył do wiosny 1992 roku. W tym czasie załoga Ekspresu Krajina, korzystając z zastoju w działaniach wojennych, znacznie zwiększyła uzbrojenie swojej mobilnej twierdzy. Na przednim wozie bojowym zdobyte niemieckie działo przeciwlotnicze zostało zastąpione przez radzieckie działo ZIS-3 kalibru 76,2 mm. model 1942. Za działami zainstalowano dwie wyrzutnie NAR do rakiet niekierowanych kal. 57 mm. w jednym z wagony towarowe położono zaprawę 120 mm.
Latem 1993 roku Krajina Express ponownie przeszła modernizację. ZIS-3 został zastąpiony amerykańskim działem samobieżnym M18. Takie działa samobieżne zostały dostarczone do Jugosławii w latach 50. Zarówno nowo zainstalowane działo samobieżne, jak i cały pociąg pancerny zostały wyposażone w ochronę przeciwkumulacyjną.
Pociąg pancerny brał udział w aktywnych działaniach wojennych przez prawie pięć lat. Na jego koncie jest wiele operacji wojskowych i chwalebnych zwycięstw. Cały ten czas pozostawał w ruchu i szybko leczył rany. Wrogom nie udało się zniszczyć legendarnego pociągu pancernego, zrobiła to jego załoga. 4 sierpnia 1995 roku armia chorwacka rozpoczęła operację Burza. W swoim biegu „Krajina Express” znajdował się w półokrążeniu. Aby uniemożliwić nieprzyjacielowi zdobycie pociągu pancernego, serbska załoga wykoleiła go, po czym wyjechał na terytorium Republiki Serbskiej.
Przykład pociągu pancernego Krajina Express dobitnie dowodzi, że nawet we współczesnej wojnie umiejętne i kompetentne użycie pociągów pancernych może być bardzo skuteczne.
Pierwsza wzmianka o użyciu rzemieślniczych pojazdów opancerzonych pochodzi z pierwszej wojny światowej. Rozproszone pododdziały partyzantów, powstańców, milicji, stając przed koniecznością budowy pozycji obronnych i ofensywnych, zmuszone były przeciwstawiać domowej roboty pojazdy opancerzone sprzętowi wojskowemu regularnych armii, który stopniowo przeszczepiano z koni. Często traktory stały się podstawą takich namiastek maszyn, które już wtedy zamieniały się w główny sprzęt rolniczy i budowlany.
Tak więc w rewolucyjnej Rosji pierwszymi, którzy użyli domowych pojazdów opancerzonych, była Biała Gwardia. Oficerowie zawodowi carskiej Rosji przegrywali w walkach z chłopami i proletariatem z powodu niedostatku technicznego personelu swoich wojsk. Próbowali to zrekompensować domowymi sposobami i samochodami. Jednym z najbardziej uderzających przykładów wyposażenia rzemieślniczego tamtych czasów był pojazd pancerny Pułkownik Milczący. Zbudowany na bazie ciągnika Clayton przez siły Armii Dońskiej w 1918 roku pojazd opancerzony mieścił 11 członków załogi, był osłonięty grubymi blachami, a także był uzbrojony w działo polowe kal. 76,2 mm na rufie i sześć dział kal. 7,62 mm na rufie. Karabiny maszynowe Maxim modelu 1910. roku. Jednak w bitwie pojazd okazał się wyjątkowo niewygodny ze względu na swoją masywność i wymiary. Zwykły koń poruszał armatami i działami tamtych czasów znacznie szybciej.
Najbardziej uderzający w rozwoju konstrukcji ciągników pancernych był okres międzywojenny. W Rosji i Europie powstało wiele kopii takiego sprzętu, często w jednym egzemplarzu. Jednak nazywanie tego produkcją rzemieślniczą nie byłoby całkowicie poprawne, ponieważ traktory były osłonięte zbroją w fabryce pod nadzorem inżynierów i projektantów iz reguły nie brały udziału w prawdziwych bitwach.
Druga wojna światowa skłoniła również pasjonatów do pospiesznego stworzenia ciężkiego sprzętu wojskowego, który tym razem miał wytrzymać lotnictwo i czołgi armii zawodowych. Na przykład w ZSRR powstał czołg NI-1 („For Fright”), improwizowany traktor pancerny zbudowany w 1941 r. W Odessie do obrony miasta. Na dachu NI-1 zamontowano lekkie działo lub karabin maszynowy na obrotowej wieży. Czołgi te brały udział w wielu bitwach w pierwszych latach wojny, a niektóre z nich przetrwały do dziś.
Przykładów tego rodzaju sprzętu jest bardzo dużo, podobne czołgi zastępcze, samochody pancerne i inny zastępczy ciężki sprzęt powstawały w wielu miastach z rozwiniętym przemysłem. Jednak znowu nazywanie takiej produkcji rzemieślniczą nie byłoby całkowicie poprawne.
Ale tiznao, szeroko stosowane podczas hiszpańskiej wojny domowej, były prawdziwym przykładem „produkcji domowej”. Ze względu na to, że to pojęcie zbiorowe nie ma wspólnych cech, niewiele wiadomo o tyznaosach. Wiele z tych pojazdów było dość groźnymi pojazdami w środowisku miejskim: karabiny maszynowe, wieżyczki i lekkie działa zamontowane na ich dachach stanowiły poważną siłę w walce z wojskami rządowymi.
Również powojenna historia obfitowała w różne przypadki takiego wyposażenia. Wszędzie tam, gdzie toczyły się walki regularnej armii z rozproszonymi grupami rebeliantów, począwszy od Wietnamu, Afganistanu, Bliskiego Wschodu, a następnie na Bałkanach iw krajach przestrzeni poradzieckiej, znajdowano unikatowe przykłady fantazji lokalnych projektantów.
Mówiąc o domowym sprzęcie, nie można nie wspomnieć o opancerzonym buldożerze Marvina Heemeyera. Pomysł ostatniego amerykańskiego bohatera walczył tylko w jednej bitwie, ale w jakiś sposób zasługuje na uwagę doskonałość techniczna. Opancerzony grubymi blachami Komatsu D355A-3 nie był uzbrojony, ale miał specjalne strzelnice do prowadzenia ognia od wewnątrz, kamery nawigacyjne ukryte w kuloodpornych plastikowych kufrach, system chłodzenia silnika i hermetyczną wentylację kabiny. 200 trafień kulami i kilka eksplozji granatów nie spowodowało żadnych uszkodzeń spychacza i tylko zawalony dach budynku mógł go zatrzymać.
Sham-2 i syryjska artyleria
Właściwie sam Sham-2. Kraj pochodzenia - Syria. Zbudowany na podwoziu nieznany samochód, grubość pancerza - 2,5 centymetra. Nie jest w stanie wytrzymać bezpośredniego trafienia z granatnika lub działa czołgowego. Wymiary improwizowanego bojowego wozu piechoty wynoszą 4 x 2 metry. Na dachu zamontowano zamontowany karabin maszynowy 7,62 mm. Załoga składa się z dwóch osób - kierowcy i strzelca. Nawigacja odbywa się za pomocą pięciu kamer wideo wbudowanych w korpus sprzętu, strzelec steruje karabinem maszynowym za pomocą gamepada. Pojazd pełni służbę bojową w pobliżu miasta Aleppo. Nie ma jednak oficjalnych dowodów na udział Sham-2 w bitwach, biorąc pod uwagę surowość warunki ekonomiczne, w którym zmuszeni są egzystować syryjscy rebelianci, można śmiało powiedzieć, że pojazd nie został zbudowany dla rozrywki i może pełnić funkcje bojowego wozu piechoty, zapewniając wsparcie ogniowe lokalnym bojownikom w warunkach miejskich i polowych.
Warto zauważyć, że generalnie współcześni Syryjczycy są liderami w produkcji broni domowej roboty. Internet jest pełen przykładów domowej roboty granatów, systemów ognia artyleryjskiego, miotaczy ognia i innego sprzętu.
Nienazwany system rakiet wielokrotnego startu
System ten został odkryty przez izraelskie wojsko w 2010 roku w Strefie Gazy. MLRS jest instalowany na bazie wywrotki. Przyczepa wyposażona jest w dziewięć rur prowadzących do wystrzeliwania pocisków Kassam, które swoją drogą są dumą rękodzielniczej produkcji Palestyńczyków. Taka rakieta jest wykonana z wydrążonej rury o długości od 70 do 230 centymetrów, wypełnionej materiałami wybuchowymi, a akceleratorem jest zwykła mieszanina cukru i azotanu potasu, która jest wszędzie używana jako nawóz. Podczas spalania ta mieszanina uwalnia się duża liczba gaz zdolny do wysłania rakiety na odległość 3-18 kilometrów. Jednak jakość celowanego strzelania na takich instalacjach pozostawia wiele do życzenia.
Zaletą takiego MLRS jest doskonale ukryte. Zbliżając się bez przeszkód do obiektów miejskich, taką śmieciarkę można szybko postawić w stan gotowości.
Domowe pojazdy opancerzone karteli narkotykowych
Elementy przestępcze zajmujące się produkcją i sprzedażą narkotyków wyróżniają się szczególną wyobraźnią. Na przykład wcześniej pisaliśmy o tym, jak kolumbijscy lordowie narkotykowi budują prawdziwe łodzie podwodne do transportu kokainy. A ich koledzy z Meksyku preferują inną technikę - opancerzone pojazdy transportowe. Pistolety na takich transporterach opancerzonych nie są instalowane, jednak załoga może prowadzić celny ogień przez specjalne luki. Meksykanie jednak nie zwracają uwagi na koła, skupiając się na szybkości poruszania się takiego sprzętu, która z reguły staje się słaby punkt w improwizowanych transporterach opancerzonych. Jeśli przebijesz się przez gumę, poruszanie się na takiej maszynie, biorąc pod uwagę ciężar pancerza, staje się prawie niemożliwe.
Pojazdy opancerzone syryjskich Kurdów
Zdjęcia tych „wunderwaffe” rzekomo zostały zrobione w Syrii i krążą po różnych portalach informacyjnych od wiosny 2014 roku. NIE oficjalne informacje o domowej roboty pojazdy opancerzone nie, przynależność sprzętu można określić na podstawie rysunków na zbroi – takie logo jest oficjalnym symbolem Syryjskiego Oddziału Ludowej Samoobrony, skrzydła bojowego Kurdyjskiego Komitetu Najwyższego biorącego udział w syryjskim konflikcie zbrojnym.
Domowe wyposażenie libijskich rebeliantów
Ulubiona broń libijskich rebeliantów, tak zwane pojazdy „techniczne”, to domowa symbioza sowieckich bloków NAR, SZO, dział przeciwlotniczych i różnych pickupów.
Domowe wyposażenie sił bezpieczeństwa i milicji Ukrainy
Od lata w internecie krążą też zdjęcia domowej roboty sprzętu różnych sił walczących na terytorium Ukrainy. Przy ograniczonych funduszach ukraińskie siły bezpieczeństwa i milicje zbroją rosyjskie ciężarówki KamAZ i przerabiają stare radzieckie pojazdy.
Dość trudno jest potwierdzić udział większości z tych eksponatów w walkach. Jednak na przykład pancerny KamAZ „Zhelezyaka” z batalionu „Azow” brał udział w bitwach pod Mariupolem, a nawet stał się bohaterem wiadomości.
Upadek ZSRR przekręcił kolejną kartę historii. Rozpoczęła się era ogólnej niestabilności politycznej, wzajemnych roszczeń terytorialnych i lokalnych wojen. W slangu politycznym pojawił się nowy termin – „hot spot”. I dzięki tym punktom planeta została pokryta w najkrótszym możliwym czasie, jak nastolatek z trądzikiem. Wczoraj wybraliśmy się tam odpocząć lub odwiedzić bliskich, a dziś już w telewizji pokazują, jak ludzie w kamuflażu poruszają się krótkimi kreskami wśród ruin na tle boleśnie znajomego krajobrazu.
Obfitość lokalnych wojen powoduje dokładnie taką samą obfitość improwizowanych pojazdów opancerzonych. Jakby kierując się jakimś niezrozumiałym prawem natury, podczas gdy jedni strzelają do siebie, inni zamykają się w garażach i warsztatach, jeżdżą pierwszymi napotkanymi pojazdami i tworzą pojazdy bojowe o niewyobrażalnym wyglądzie i wątpliwej funkcjonalności. A potem idą na nich walczyć, bo i tak nie ma nic innego. A my możemy tylko podziwiać ich twórczość, zdumiewając się, jak nagość bywa czasem chytra na wynalazki. Przeglądarka serwisu Aleksiej Bajkow nadal zbiera informacje o najciekawszych przykładach ludowej sztuki walki.
Na terenach zalewowych Dniestru
Jednym z pierwszych na przestrzeni poradzieckiej było Naddniestrze. Wiosną 1992 roku, po ostrzelaniu samochodu z dubossarskimi policjantami i ataku oddziału sił specjalnych Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Mołdawii na pułk 14 armii rosyjskiej stacjonujący w pobliżu wsi Koczieri, stało się jasne, że wszyscy, których wojny nie dało się już uniknąć. W tym czasie Naddniestrze było już zalane ochotnikami z Rosji i innych krajów WNP, a armia Mołdawii znajdowała się w stanie gotowości bojowej.
Jeśli strona mołdawska dysponowała jakimiś zapasami broni z sowieckich składów wojskowych i dostawami z Rumunii, to gwardziści i formacje ochotnicze PMR musiały walczyć czymkolwiek. Oczywiście w tej historii nie zabrakło rodzimych mistrzów spawania i pilnikowania. Najczęściej pojazdy KrAZ były poddawane brutalnej przemocy z ich strony.
Patrzysz - i od razu przychodzi na myśl znana bajka o Emelyi i jego samojezdnym piecu. Samochód pancerny został wykonany przez pracowników zakładu naprawczego Selkhoztekhnika w Dubossary. Według informacji osób mniej lub bardziej zaangażowanych w ten proces, w przestrzenie między płytami pancerza a nadwoziem takich pojazdów wsypywano piasek w celu dodatkowej rezerwacji.
A ten samochód pancerny, bardzo podobny do znanych już hiszpańskich "tiznaos", jest niezwykły nie tyle sam w sobie, co w swojej załodze. Wokół wozu bojowego stoją członkowie zakazanej w Rosji organizacji ukraińskich nacjonalistów UNA-UNSO. Paradoksalnie walczyli po stronie PMR, wychodząc z logiki, że Naddniestrze to pierwotne terytorium Ukrainy, więc byłoby lepiej, gdyby uzyskało niepodległość, ale Mołdawia jej nie dostaje.
Ale karabiny maszynowe w wieżyczkach i automatyczny ogień przez strzelnice nie są poważne. To właśnie w przestrzeni poradzieckiej po raz pierwszy wymyślili, jak jakościowo wzmocnić uzbrojenie improwizowanych pojazdów opancerzonych - zaczęli umieszczać na nich bloki rakietowe NURS wyjęte z rozbitych lub uszkodzonych helikopterów. Priorytet w tej sprawie nadal kwestionują Pridnestrowie i Abchazja, choć żadne z nich nie ma racji.
Wojska radzieckie w Afganistanie jako pierwsze wykonały takie „Katiusza”. Lokalni powstańcy opanowali atakowanie konwojów zaopatrzeniowych - więc brygady wsparcia materialnego pilnie potrzebowały hantli. Z reguły duszmani atakowali albo bezpośrednio spod nóg - z koryta wyschniętej rzeki leżącej w pobliżu drogi, albo ze stromych zboczy górskich, a używane do ochrony transportery opancerzone i bojowe wozy piechoty mogły strzelać tylko płaskim ogniem i szczerze mówiąc nie mógł sobie poradzić. Aby poradzić sobie z takimi zasadzkami, potrzebne było coś, co mogłoby szybko pokryć cel po dość stromej trajektorii na zawiasach, czyli moździerz. Problem polegał na tym, że rozmieszczenie moździerza na pozycji wymaga czasu, a jeśli obliczenia spróbują to zrobić w zasadzce w górach, to z prawdopodobieństwem 99 procent zostanie on natychmiast zabity przez snajperów.
Major Alexander Metla znalazł wyjście z tej sytuacji, instalując 82-mm automatyczny moździerz 2B9 „Vasilek” na maszynie przeciwlotniczej z tyłu zwykłego KAMAZ-a. W pierwszej zasadzce załoga moździerza lekko obróciła lufę i natychmiast zasłoniła pozycję „duchów”, strzelając w nią około setką min. Ataki na konwoje na tym placu ustały raz na zawsze. A w wojsku takie hantle zaczęto nazywać „miotłami”.
Po pewnym czasie major Metla wytoczył Metlę-2 na dwór dowodzenia. Rzeźbiona środkowa część opancerzonego kadłuba BRDM została zainstalowana w tylnej części KAMAZ-a wraz z wieżą karabinu maszynowego, na szczycie której ułożono blok śmigłowców C8 NURS. Zachowało się zdjęcie tego samochodu.
Już wtedy zauważono, że salwa niekierowanych pocisków, nawet jeśli nie zawsze trafia celnie, ma ogromny wpływ moralny na przeciwnika. Mówiąc najprościej, po ostrzale z tak zaimprowizowanej „Katiuszy”, mudżahedini z reguły rozproszyli się.
Alexander Metla, otrzymawszy swoją „Czerwoną Gwiazdę”, medal „Za zasługi wojskowe” i wstrząs pociskiem, opuścił Afganistan, a inni internacjonalistyczni żołnierze spojrzeli na jego hantle i pokręcili głowami. A kiedy już po powrocie do domu brali udział w lokalnych wojnach w miejscu zamieszkania, pomysł zainstalowania NURS na opancerzonych produktach domowej roboty „poszedł do ludzi”. A z przestrzeni poradzieckiej rozprzestrzenił się już na cały świat.
Przed nami dobry przykład, że tak powiem, podwójna „odwrotna” konwersja. Zdjęcie zrobione w 1990 roku w pobliżu wioski Todon w Górskim Karabachu przedstawia wielorakie wyrzutnie rakiet przerobione z wywrotki KAMAZ załadowanej wyłącznie pokojowymi pociskami przeciwgradowymi Alazan. Jako głowicę przykręcono do nich zwykłe miny 82 mm, które zupełnie nie nadawały się do aerodynamiki, więc dokładność strzelania, delikatnie mówiąc, pozostawiała wiele do życzenia.
„Wowczikowie” przeciwko „Jurczykom”
Przenieśmy się z terenów zalewowych Dniestru do Tadżykistanu, gdzie w 1992 r. lokalni islamiści zaczęli układać swoje trudne relacje z Frontem Ludowym. Jak zwykle - ze strzelaniem.
Jednostka ta została sfotografowana w Nurku w 1992 roku. Przerobiony z ciągnika ATT, uzbrojenie - działo z BMP-2, umieszczone, co charakterystyczne, w tylnej części kadłuba, jak na samochodach pancernych z I wojny światowej.
Według niektórych wersji urządzenie to należało do islamistów, czyli „Wowczików”, i zostało stworzone bardziej do zastraszania przeciwników niż do prowadzenia prawdziwych działań wojennych. A kiedy w październiku 1993 roku jednostki 201 dywizji znajdujące się w Tadżykistanie przestały zachowywać neutralność i do akcji weszły prawdziwe czołgi, takie rzemiosło lokalnych rzemieślników zaczęło wyglądać na zupełnie wyblakłe.
Kiedyś bojownicy czymś podobnym próbowali zablokować drogę na przełęczy Chormagzak przed dziobem rosyjskiej kolumny, ale po pierwszym strzale z czołowego działa T-72 zniknęli wraz ze swoim „pokojowym traktorem”.
Cóż, zanim opuścisz płonące przestrzenie były ZSRR, spójrzmy na naprawdę zabawny okaz stojący na cmentarzu wojskowym pomnika „Sardarapat” w Armenii.
Wyrzutnia granatów, przyspawana z tyłu szkieletu, wygląda wyjątkowo uroczo, przypominając owoc z pozamałżeńskiego romansu RPG-7 z faszystowskim faustpatronem. Cóż, wieża dla krasnala z armatą z wodociągu. W takich przypadkach mówią: „Artysta widzi to w ten sposób”.
Jednostka ta została wykonana już w 2000 roku, najprawdopodobniej na bazie ciągnika AT-T, nie brała udziału w działaniach wojennych i jest mało prawdopodobne, aby kiedykolwiek jeździła samodzielnie. Po prostu Armenia jest nadal bardzo biednym krajem i nie ma dodatkowych czołgów, aby postawić je na piedestałach.
Bałkany w ogniu
Domowe pojazdy opancerzone z wojny jugosłowiańskiej są dosłownie niewyczerpane - jest wszystko na każdy gust. Być może taki przypływ sztuki ludowej był trzecim w historii po hiszpańskiej wojnie domowej i brytyjskiej Gwardii Krajowej. Ciągniki wojskowe, ciężarówki, autobusy, traktory, eksponaty muzealne w czasie II wojny światowej - jednym słowem każdy sprzęt, który można było osłonić zbroją.
Chorwacki samochód pancerny domowej roboty w pobliżu bośniackiego Tomislavgradu, 1993 r. Już sam jego wygląd działa na wyobraźnię i przeraża. Podwozie jest nieznane, ale najprawdopodobniej jest to KAMAZ lub jego lokalny odpowiednik - TAM.
Kołowy ciągnik pancerny, wykonany w stylu „antyartystycznego minimalizmu”.
Ale wśród tych dziwaków natknąłem się na prawdziwe arcydzieła. Za pojawienie się najbardziej oryginalnej serbskiej serii domowe pojazdy opancerzone Dowodził kapitan Micel Ostojić. Wszystkie jego samochody wyglądały niezwykle futurystycznie i przypominały nieco hełm Dartha Vadera. Zrobiono to oczywiście nie dla piękna, ale ze względu na najbardziej optymalne kąty nachylenia pancerza. Szkoda, że prawie wszystkie zachowały się tylko w formie fotografii – reżyserzy filmów science fiction kupiliby takie rekwizyty w zarodku.
Samobieżny przeciwlotniczy system rakietowy, zarezerwowany zgodnie z projektem Ostozhich, oparty na ciężarówka handlowa FAP 13. Uzbrojenie składało się z dwóch samolotów rakietowych K-13, najwyraźniej przejętych z jakiegoś MiG-21.
Ostozhich zmontował również kołowe działo samobieżne na podwoziu FAP-13, uzbrojone w 76-mm działo górskie M-48 „Tito”. Nawiasem mówiąc, broń jest ponownie umieszczona w tylnej części kadłuba. Koncepcja będzie niepełna, jeśli nie pokażesz widoku z przodu.
I niezbędny hantle, przerobiony z ciężarówki PAP 13C i uzbrojony w starożytną armatę przeciwlotniczą Bofors kal. 40 mm (patrz zdjęcie po lewej).
A na podwoziu ciężarówki TAM-110 zainstalowano 20-mm działo przeciwlotnicze M55A3, popularnie zwane „trotsevats” - trzylufowe działo (patrz prawy rysunek). Grubość pancerza - 8 mm.
Ale nie Ostozhich, jak mówią, jeden. Na przykład istnieje absolutnie monstrualna pancerna trumna wykonana gdzieś w Chorwacji w 1991 roku.
Chorwacka szkoła budowania pancernych wyrobów domowych wyróżniała się skrajną, a nawet celową brutalnością form zewnętrznych. Niektóre z nich przetrwały do dziś i dziś można je oglądać w Muzeum Wojny Jugosłowiańskiej na zamku Karlovac.
Seria takich maszyn została wyprodukowana jeszcze w 1991 roku w trzecim co do wielkości mieście samozwańczej Chorwacji - Rijece. Oprócz całkowitego braku normalności wyposażenie wojskowe brakowało też kabrioletów. Ale było ich mnóstwo ładowacze czołowe GTR 75A, wyprodukowany na włoskiej licencji w miejscowej fabryce Torpedo. Tam zostały opancerzone metodą „kanapkową” (stal okrętowa z „poduszką” z cementu). Wysyp załadunkowy utrzymywano w celu rozbicia barykad.
Cały projekt nazwano HIAV - „Chorwacki pojazd antyterrorystyczny”. Pierwotnie miały być uzbrojone w 20-mm automatyczne armaty M75, ale w trakcie okazało się, że „słodkich pierników zawsze nie starczy dla wszystkich”, więc większość tych maszyn otrzymała najpowszechniejszy karabin maszynowy, a część nie były nawet dużego kalibru. Wewnątrz znajdował się przedział wojskowy dla sześciu myśliwców. W sumie wykonano około 16 kopii.
Samochód pancerny na podwoziu mini-ciężarówki Unimog S404 (przybliżony odpowiednik naszego Sobola), uzbrojony w karabin maszynowy DShK. mała seria takie maszyny zostały wykonane przez inżynierów i pracowników firmy JANAF - „Yadran Oil Pipeline”.
I na koniec - jeden zabawny samochód z Bośni i Hercegowiny, wykonany z części o dość wojskowym rodowodzie. Na podwoziu radzieckiego czołgu T-55A zainstalowano wieżę z amerykańskiego działa samobieżnego przeciwpancernego M18 Hellcat z okresu II wojny światowej, a całość nosiła nazwę So-76. Został zbudowany w jednym egzemplarzu.
Palestyński cud „pokoju”.
Czas wrócić do Ziemi Świętej i przyjrzeć się najbardziej niezwykłej domowej roboty „Katiuszy” w historii budowy takich maszyn. Izraelskie wojska i żandarmeria polowały na nią przez długi czas w całej Strefie Gazy.
Wyglądała jak zupełnie zwyczajna śmieciarka. Ten wjeżdża na zwykłe palestyńskie podwórko, zbiera zawartość ze zbiorników i paczek, a potem zawraca i wystrzeliwuje salwę dziewięciu rakiet Kassam w kierunku najbliższej osady żydowskiej. Szczególnie wzruszający jest napis na drzwiach: „W przypadku naruszenia regulaminu ruch drogowy proszę skontaktować się z Autonomią Palestyńską”.
Bazgroły jankeskie
Oczywiście, amerykańska ziemia również nie jest pozbawiona talentów. Oczywiście w takim artykule nie można nie wspomnieć o „Killdozerze”, który stał się już legendą i synonimem Marvina Heemeyera, który zaaranżował małą apokalipsę w jednym mieście Granby w Kolorado.
I tu następny samochód została założona w celach czysto pokojowych.
Transport łowców tornad, przeznaczony do zbliżania się do tornada na minimalną odległość. Wygląda - nawet teraz kręci się w filmach.
Syryjskie i kurdyjskie potwory naszych czasów
Dziś znów płonie Bliski Wschód, w związku z czym miejscowi Kulibini są wyraźnie wzburzeni. Obfitość odpowiednich podwozi przyczynia się również do rozkwitu ich twórczej wyobraźni – opuszczając Irak, wojska amerykańskie porzuciły tam sprzęt, którego eksport ich zdaniem byłby zbyt drogi. W rezultacie wszyscy lokalni powstańcy, od kurdyjskich sił samoobrony Peszmergów po zakazane w Rosji ISIS, dostali ciężarówki i hummery bez liczenia. Jak nie zająć się spawaniem i lutownicą - to absolutnie niemożliwe.
Ten magazyn jest dosłownie niewyczerpany.
Kurdyjski pojazd pancerny na bazie KRAZ-a, w tylnej części którego zamontowano wycięty fragment kadłuba BTR-80 wraz z wieżą karabinu maszynowego.
Znowu Kurdowie. Sfotografowany w pobliżu Kobani w tym roku.
Szczyt inżynierii, a jednocześnie złośliwa kpina z amerykańskiego Humvee, aw połączeniu – ten wyjątkowy przypadek, gdy śmiertelne szczątki jednego zaimprowizowanego pojazdu pancernego służą do budowy drugiego.
Sądząc po położeniu okien i drzwi, ogromna wieża z lufą radzieckiego działa przeciwlotniczego ZU-2-23 została zabrana z jakiegoś zmarłego wcześniej hantla.
I znowu coś kurdyjskiego, stworzonego z wyraźną nostalgią za czołgami z I wojny światowej.
Na Wschodzie wiedzą, że broń wojownika i jego rumaka powinna wyglądać pięknie. A jeśli samodzielnie wykonanego samochodu pancernego nie można ozdobić perłami i frędzlami ze złotym haftem, to przynajmniej można go pomalować.
Serega80 11-03-2008 02:21
przeniesiony z historii broni
Kilka zdjęć domowych samochodów pancernych, które były używane w Naddniestrzu. Drodzy forumowicze, czy ktoś jeszcze posiada zdjęcia lub informacje o podobnych przeróbkach?
duże wąsy 11-03-2008 08:19
Tylko interesy Naddniestrza?
lądowanie 11-03-2008 10:37
nie ma zdjęć, ale szeroko stosowano przeróbki wywrotek MAZ i KAMAZ. arkusze zostały przyspawane do nadwozia, a po jego opuszczeniu kabina całkowicie się zamknęła. (używany w Tadżykistanie, Górskim Karabachu)
ipse 11-03-2008 14:47
Angolczycy na bazie KrAZ-ów mieli ZU-23.
Indianie wzorowani na traktorach.
Chorwaci też mają traktory i Tatry
Serega80 11-03-2008 18:45
cytat: Pierwotnie opublikowane przez Big Mustache:
Tylko interesy Naddniestrza?
Zainteresowany wszelkimi rzemieślniczymi przeróbkami sprzętu cywilnego na pojazdy opancerzone.
Serega80 11-03-2008 19:14
Wspaniały samochód!
duże wąsy 11-03-2008 19:16
Jest też zdjęcie z muzeum czołgów z Kubinki. Ciągnik opancerzony z wieżyczką. W razie zainteresowania mogę spróbować zeskanować.
ipse 11-03-2008 19:19
Mówisz o Odessie NI czy Charkowie?
duże wąsy 11-03-2008 19:21
W Kubince stoi sam jedyny i bez napisów.
ipse 11-03-2008 19:23
Postaram się znaleźć zdjęcie ciągnika pancernego Charków (z wieżą z BT-5) i Odessy NI (wieża wygląda jak karabin maszynowy z T-26 czy jakoś tak)
lądowanie 12-03-2008 13:53
emden 23-03-2008 03:35
cytat: Pierwotnie opublikowane przez Wut:
Co to jest, mechanicy ONZ dorabiali przy montażu pojazdów opancerzonych?
nie, fabryka właśnie przyjęła zamówienie ONZ na wykonanie kapitałowych transporterów opancerzonych
„Uruta” jest prawie ukończona, a dla Nigerii „AML-90” również zarobili kapitał przedwczoraj, gdy sprowadzono BTR-60, już zaczęli zbierać,
jeden silnik został już usunięty.
Robin Gad 27-03-2008 01:57
Stoi przed Duńskim Muzeum Ruchu Oporu w Kopenhadze. Zebrali go gdzieś po cichu, użyli tylko raz, na 45m, podczas wyzwalania miasta. Pancerz jest jednak lekko wyszczerbiony od kul
AllBiBek 27-03-2008 11:47
Brakuje Emilki. Z bałałajką i pułapką na szczupaki. I przyczepność na dachu. Dla dodatkowej atmosfery.
EOD 30-03-2008 01:47
Vot iso Pridnestrovskie, stayali tak na voruzene v 2003r.
U nih nazvane ided "BTR-G" i po etogo indeks togo iz tsego peredelali. „G” jako „gusenitsnyi”.
U nih kutsa takogo musora na voruzene.
