Wystawianie listów przewozowych. Dokumenty regulacyjne dotyczące wystawiania listów przewozowych

Rosyjski księgowy, N 5, 2014
Artem Pfeffer,
ekspert dziennikarski

W tym artykule porozmawiamy o niuansach wypełnienia listy przewozowe.

Ustawa federalna nr 69-FZ z dnia 21 kwietnia 2011 r. „O zmianie niektórych aktów ustawodawczych Federacji Rosyjskiej” (dalej - ustawa nr 69-FZ) zmieniona cała linia aktualne regulacyjne akty prawne naszego kraju, w szczególności w:

- Ustawa federalna z dnia 10 grudnia 1995 r. N 196-FZ „O bezpieczeństwie ruchu drogowego”;

- Ustawa federalna z dnia 8 listopada 2007 r. N 257-FZ „O autostradach i działalności drogowej w Federacji Rosyjskiej oraz o zmianie niektórych aktów ustawodawczych Federacji Rosyjskiej”;

- ;

- Ustawa federalna z dnia 26 grudnia 2008 r. N 294-FZ „O ochronie praw osób prawnych i przedsiębiorców indywidualnych w sprawowaniu kontroli państwowej (nadzoru) i kontroli gminnej”;

- Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej (zwany dalej Kodeksem wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej).

W momencie uchwalenia ustawy N 69-FZ usługi taksówek pasażerskich w naszym kraju miały liczne wady:

- świadczone na zużytych i niebezpiecznych pojazdach;

- były często niedoświadczeni kierowcy którzy nie mają odpowiedniego doświadczenia;

- taksówkarze nie płacili podatków;

- trudno było zidentyfikować taksówkę w masie innych samochodów;

- Znacząco różna cena usług;

- itp.

Przyjęcie ustawy N 69-FZ miało na celu uniknięcie wszelkich negatywnych aspektów związanych ze świadczeniem usług taksówek pasażerskich.

Ale sama ustawa N 69-FZ została zmieniona ustawą federalną z dnia 23 kwietnia 2012 r. N 34-FZ „O zmianie niektórych aktów ustawodawczych Federacji Rosyjskiej w części dotyczącej poprawy przepisów państwowych dotyczących transportu pasażerów i bagażu taksówką pasażerską w Federacji Rosyjskiej” weszła w życie 1 stycznia 2013 r.

Tak więc, zgodnie z art. 9 ust. 1 ustawy N 69-FZ, działalność polegająca na przewozie pasażerów i bagażu taksówkami pasażerskimi na terytorium podmiotu Federacja Rosyjska odbywa się pod warunkiem otrzymania przez osobę prawną lub indywidualnego przedsiębiorcę zezwolenia na prowadzenie działalności w zakresie przewozu pasażerów i bagażu taksówkami pasażerskimi, wydanego przez upoważniony organ wykonawczy odpowiedniego podmiotu Federacji Rosyjskiej. Zezwolenie takie wydawane jest na okres co najmniej pięciu lat na podstawie wniosku osoby prawnej lub przedsiębiorca indywidualny złożony w formie dokumentu elektronicznego za pośrednictwem regionalnego portalu służb państwowych i komunalnych lub dokumentu w formie papierowej.

Wniosek podpisany w sposób określony w art. 9 ust. 1.1 ustawy N 69-FZ musi wskazywać:

- pełna i (jeżeli jest dostępna) skrócona nazwa, w tym nazwa firmy, oraz forma organizacyjno-prawna osoby prawnej, adres jej siedziby, państwo numer rejestracyjny zapisy o utworzeniu osoby prawnej, dane dokumentu potwierdzającego fakt wpisania informacji o osobie prawnej do jednolitego państwowego rejestru osób prawnych, ze wskazaniem adresu siedziby organu, który dokonał rejestracji państwowej, a także jako numer telefonu i (jeśli istnieje) adres E-mail podmiot prawny;

- nazwisko, imię i (jeśli istnieje) patronim indywidualnego przedsiębiorcy, adres jego rejestracji w miejscu zamieszkania, dane dokumentu potwierdzającego jego tożsamość, numer wpisu do rejestru państwowego indywidualnego przedsiębiorcy, dane dokument potwierdzający fakt wpisania informacji o indywidualnym przedsiębiorcy do Jednolitego Państwowego Rejestru Przedsiębiorców Indywidualnych, wskazujący adres siedziby organu, który dokonał rejestracji państwowej, a także numer telefonu i (jeśli istnieje) adres e-mail przedsiębiorca indywidualny;

- numer identyfikacyjny podatnika oraz dane dokumentu o zarejestrowaniu podatnika w organie podatkowym.

Do wniosku należy dołączyć następujące dokumenty wymienione w art. 9 ust. 1.2 ustawy N 69-FZ, które można również złożyć w formie dokumentu elektronicznego za pośrednictwem regionalnego portalu usług państwowych i komunalnych lub dokumentu papierowego:

- kopię dokumentu tożsamości wnioskodawcy (przedstawiciela wnioskodawcy);

- poświadczone przez wnioskodawcę kopie dowodów rejestracyjnych pojazdów, które mają służyć do świadczenia usług przewozu pasażerów i bagażu taksówkami osobowymi;

- kopię umowy najmu lub umowy najmu pojazd, który ma służyć do świadczenia usług przewozu pasażerów i bagażu taksówką osobową (w przypadku udostępnienia pojazdu na podstawie umowy leasingu lub umowy najmu), poświadczony przez wnioskodawcę lub kopię notarialnego pełnomocnictwa do rozporządzania pojazdem, który ma być używany przez indywidualnego przedsiębiorcę do świadczenia usług przewozu pasażerów i bagażu taksówkami osobowymi (w przypadku udostępnienia pojazdu na podstawie wydany indywidualny notarialne pełnomocnictwo do rozporządzania pojazdem).

Notatka!

Wykazy informacji i dokumentów, o których mowa w art. 9 ust. 1.1 i 1.2 ustawy N 69-FZ, są wyczerpujące i nie podlegają rozszerzeniu (art. 9 ust. 1 ust. 3 ustawy N 69-FZ).

Uzyskane zezwolenie uprawnia przewoźnika do zawarcia umowy czarteru taksówki pasażerskiej wyłącznie na terytorium tego podmiotu Federacji Rosyjskiej, którego upoważniony organ wydał takie zezwolenie. Przewóz przez terytoria innych podmiotów jest dozwolony tylko w przypadku, gdy miejsce dostarczenia taksówki pasażerskiej znajduje się na terenie podmiotu, którego uprawniony organ wydał zezwolenie, a miejsce docelowe znajduje się poza terytorium tego podmiotu.

Tymczasem podmioty wchodzące w skład Federacji Rosyjskiej mogą zawierać umowy, na podstawie których przewoźnicy posiadający odpowiednie zezwolenia wydane przez upoważniony organ jednego z takich podmiotów mają prawo zawierania umów czarterowych taksówek pasażerskich na terytoriach podmiotów wchodzących w skład Federacji Rosyjskiej Federacji Rosyjskiej, które zawarły te umowy (ust. 1.4 art. 9 ustawy N 69-FZ).

Przypomnijmy, że od 1 września 2011 r. Do 1 stycznia 2013 r. Zezwolenia wydawane były tylko wtedy, gdy osoba prawna lub indywidualny przedsiębiorca miał prawo własności lub na warunkach leasingu pojazdów przeznaczonych do świadczenia usług przewozu pasażerów i bagażu taksówkami pasażerskimi. Oznacza to, że świadczenie usług taksówkowych wynajmowanymi pojazdami nie było dozwolone.

Od 1 stycznia 2013 r. sytuacja uległa diametralnej zmianie, ponieważ zezwolenie wydawane jest nie tylko wtedy, gdy wnioskodawca posiada prawo własności, prawo zarządu gospodarczego lub na podstawie umowy leasingu pojazdu, ale także wtedy, gdy takie istnieją na prawo umowy najmu pojazdu przeznaczonego do świadczenia usług przewozu pasażerów i bagażu taksówką osobową, a także w przypadku indywidualnego przedsiębiorcy korzystającego z pojazdu na podstawie notarialnego pełnomocnictwa udzielonego przez osobę fizyczną do prawo do rozporządzania pojazdem, jeżeli pojazdy te spełniają wymagania określone w ustawie N 69-ФЗ i uchwalonej zgodnie z nią ustawą podmiot Federacji Rosyjskiej (art. 9 ust. 2 ustawy nr 169-FZ*) .
________________
*Prawdopodobnie oryginalny błąd. Powinno brzmieć: „Ustawa N 69”. - Uwaga producenta bazy danych.


Notatka!

Można odmówić wydania zezwolenia, powodem odmowy jest podanie przez wnioskodawcę nieprawdziwych informacji. Zezwolenie lub powiadomienie o uzasadnionej odmowie wydania zezwolenia musi zostać wydane w terminie nieprzekraczającym 30 dni od daty złożenia wniosku, co wynika z art. 9 ust. 2 ust. 1 ustawy N 69-FZ.

Zezwolenie wydawane jest na każdy pojazd wykorzystywany jako taksówka osobowa. Dla jednego pojazdu, niezależnie od podstawy prawnej posiadania przez wnioskodawcę pojazdów, które mają być używane jako taksówki pasażerskie, można wydać tylko jedno zezwolenie (art. 9 ust. 3 ustawy N 69-FZ).

Zezwolenie należy przechowywać w kabinie taksówki pasażerskiej i okazywać na żądanie pasażera, urzędnik uprawniony organ lub pracownik Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa ruch drogowy(klauzula 7 art. 9 ustawy N 69-FZ).

Rejestr wydanych zezwoleń podlega opublikowaniu na oficjalnej stronie internetowej uprawnionego organu i aktualizacji w ciągu pięciu dni od daty dokonania odpowiednich zmian w rejestrze (ust. 9 art. 9 ustawy N 69-FZ).

Należy wiedzieć, że w niektórych przypadkach określonych przez prawo ważność zezwolenia może zostać zawieszona lub, co gorsza, cofnięta (anulowana) (ust. 10-15 art. 9 ustawy N 69-FZ).

Notatka!

W celu zapewnienia bezpieczeństwa pasażerów taksówek pasażerskich i identyfikacji taksówek pasażerskich w stosunku do innych pojazdów, na podstawie art. 9 ust. 16 ustawy N 69-FZ, taksówka osobowa musi spełniać następujące wymagania:

- taksówka osobowa musi posiadać na nadwoziu (powierzchniach bocznych nadwozia) barwną szatę graficzną, będącą kompozycją kwadratów o kontrastowym kolorze, ułożonych we wzór szachownicy;

- taksówka osobowa musi być zgodna z ujednoliconym schemat kolorów organ w przypadku, gdy taki wymóg jest ustanowiony przez prawo podmiotów wchodzących w skład Federacji Rosyjskiej. Oznacza to, że jeśli na przykład organy ustawodawcze dowolnego podmiotu Federacji Rosyjskiej oficjalnie zdecydują, że wszystkie taksówki muszą być zielone, to tak powinno być. Naszym zdaniem jest to błędne, ponieważ zdecydowana większość taksówkarzy pracuje na własny rachunek Prywatne samochody, a uzależnianie ich pracy od zmiany koloru posiadanych samochodów to absurd;

- taksówki pasażerskie muszą mieć na dachu pomarańczową lampę identyfikacyjną;

- taksówka osobowa musi być wyposażona w taksometr, jeżeli opłata za przejazd taksówką osobową ustalana jest zgodnie ze wskazaniami taksometru na podstawie ustalone taryfy w oparciu o rzeczywistą odległość transportu i (lub) rzeczywisty czas korzystania z taksówki pasażerskiej;

- taksówkarz musi mieć co najmniej trzyletnie doświadczenie w prowadzeniu pojazdu;

- osoba prawna lub indywidualny przedsiębiorca zajmujący się świadczeniem usług przewozu pasażerów i bagażu taksówkami osobowymi jest zobowiązany do: Konserwacja i naprawy taksówek pasażerskich; kontrolować stan techniczny taksówek pasażerskich przed opuszczeniem linii; dopilnować, aby kierowcy taksówek pasażerskich przeszli przed podróżą badanie lekarskie.

W odniesieniu do wyposażenia taksówek pasażerskich w taksometry w pkt 9 załącznika do pisma Federalnej Służby Podatkowej Federacji Rosyjskiej z dnia 10 września 2012 r. N AS-4-2 / [e-mail chroniony]„Przesyłając wyjaśnienia” mówi się, że zgodnie z ust. 7 ust. 2 Regulaminu przewozu pasażerów i bagażu drogowym i miejskim elektrycznym transportem naziemnym, zatwierdzonego dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 14 lutego 2009 r. N 112 taksometr oznacza urządzenie przeznaczone do obliczania kosztów transportu pasażerów i bagażu taksówką osobową na podstawie ustalonych taryf za jednostkę przebiegu i (lub) jednostkę czasu użytkowania pojazdu.

Wymagania techniczne dotyczące kas elektronicznych wbudowanych w taksometry do dokonywania rozliczeń pieniężnych z ludnością w zakresie usług w transporcie drogowym zostały zatwierdzone decyzją Państwowej Międzyresortowej Komisji Ekspertów ds. Kas Kasowych (protokół N 9/25-95 z dnia 27 grudnia 1995) .

Obecnie w Państwowym Rejestrze Kas fiskalnych znajdują się kasy fiskalne spełniające powyższe wymagania techniczne, które mogą być wykorzystywane przy świadczeniu usług taksówek pasażerskich.

Procedura sprawowania kontroli regionalnej kontroli państwowej nad przestrzeganiem przez osoby prawne i przedsiębiorców wymagań przewidzianych w art. 9 ust. 1.4 i 16 ustawy N 69-FZ, a także zasad przewozu pasażerów i bagażu taksówkami pasażerskimi, określa prawo podmiotu Federacji Rosyjskiej (art. 9 ust. 18 ustawy N 69 -FZ).

Kontrolę ich przestrzegania bezpośrednio w procesie przewozu pasażerów i bagażu taksówką osobową przeprowadza federalny organ wykonawczy upoważniony przez Rząd Federacji Rosyjskiej w ramach kontroli państwowej (nadzoru) w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Podstawą włączenia zaplanowanej inspekcji do rocznego planu planowanych inspekcji zgodnie z art. 9 ust. 20 ustawy N 69-FZ jest upływ jednego roku od daty:

- wydanie pierwszego zezwolenia osobie prawnej lub indywidualnemu przedsiębiorcy;

- zakończenie ostatniej zaplanowanej kontroli osoby prawnej lub indywidualnego przedsiębiorcy.

Art. 9 ust. 21 ustawy N 69-FZ wymienia również szczególne przypadki nieplanowanych inspekcji.

Notatka!

W celu poprawy organizacji usług transportowych dla ludności optymalizuj obciążenie ruchem o sieci drogowej zgodnie z prawem podmiotu Federacji Rosyjskiej na podstawie liczby ludności podmiotu Federacji Rosyjskiej, poziomu świadczenia usług przez ludność transport publiczny i rozwój sieci drogowej może zostać ustanowiony maksymalna ilość pojazdy wykorzystywane do świadczenia usług przewozu pasażerów i bagażu taksówkami pasażerskimi na terytorium podmiotu wchodzącego w skład Federacji Rosyjskiej.

Ten przepis ustawy N 69-FZ wejdzie w życie 1 stycznia 2015 r. Jednocześnie maksymalna liczba taksówek pasażerskich ustalona przez prawo podmiotu wchodzącego w skład Federacji Rosyjskiej nie może być mniejsza niż liczba zezwoleń obowiązujących od 1 lipca 2014 r.

Jeżeli liczba złożonych wniosków o wydanie zezwoleń przekroczy maksymalną liczbę taksówek pasażerskich, wydanie zezwoleń zostanie przeprowadzone na podstawie wyników aukcji przeprowadzonej zgodnie z ustawodawstwem podmiotu Federacji Rosyjskiej. Organizacją, przeprowadzeniem i podsumowaniem wyników aukcji zajmuje się uprawniony organ.

Kończąc artykuł, jeszcze raz zauważamy, że ustawa N 69-FZ zmieniła Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej, który został uzupełniony artykułem 11.14.1, który wszedł w życie 1 stycznia 2012 r., Który przewiduje odpowiedzialność administracyjną za :

- brak w kabinie taksówki pasażerskiej informacji przewidzianych w Regulaminie przewozu pasażerów i bagażu drogowym i miejskim naziemnym transportem elektrycznym, zatwierdzonym dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 14 lutego 2009 r. N 112;

- niewydanie pasażerowi paragonu fiskalnego lub paragonu potwierdzającego dokonanie zapłaty za korzystanie z taksówki osobowej;

- brak w pojeździe używanym do świadczenia usług przewozu pasażerów i bagażu, kolorystyki taksówki pasażerskiej i (lub) lampki identyfikacyjnej na dachu określonego pojazdu.

uzupełniono o część 2.1, ustalającą odpowiedzialność za przewóz pasażerów i bagażu pojazdem osobowym służącym do wykonywania usług przewozu osób i bagażu przez kierowcę nieposiadającego zezwolenia na wykonywanie działalności w zakresie przewozu osób oraz bagaż taksówką osobową.

List przewozowy samochodu

Z koniecznością wystawiania listów przewozowych borykają się nie tylko organizacje transportu samochodowego, ale także inne organizacje wykorzystujące samochody do prowadzenia działalności. W artykule porozmawiamy o liście przewozowym, który sporządza pracę Samochód osobowy, a także podaj przykład jego wypełnienia.

Przypomnijmy, że do 1 stycznia 2013 r., zgodnie z wymogami obowiązujących wówczas przepisów o rachunkowości, wszystkie transakcje biznesowe przeprowadzane przez organizację musiały być udokumentowane dokumentami uzupełniającymi, a dokumenty podstawowe sporządzono według ujednoliconych formularzy zatwierdzonych przez Państwowy Komitet Statystyczny zostały zaakceptowane jako takie.

Od 1 stycznia 2013 r. Obowiązuje ustawa federalna z dnia 6 grudnia 2011 r. N 402-FZ „O rachunkowości” (dalej - ustawa N 402-FZ).

Ustawa ta, podobnie jak jej poprzedniczka, nie znosi obowiązku rosyjskich firm do potwierdzania faktów z życia gospodarczego organizacji za pomocą podstawowych dokumentów księgowych. Ponadto ustawa N 402-FZ stanowi, że podstawowe dokumenty księgowe są sporządzane w momencie popełnienia faktu życia gospodarczego, a jeśli nie jest to możliwe, to natychmiast po jego zakończeniu.

Zgodnie z art. 9 ust. 4 ustawy N 402-FZ formę podstawowych dokumentów księgowych określa kierownik jednostki gospodarczej na wniosek urzędnika, któremu powierzono prowadzenie księgowości. Formularze podstawowych dokumentów księgowych dla organizacji sektora publicznego są ustalane zgodnie z ustawodawstwem budżetowym Federacji Rosyjskiej.

Tak więc ujednolicone formy pierwotne dokumentacja księgowa od 1 stycznia 2013 r. mogą być stosowane przez przedsiębiorców według własnego uznania, jednak jak pokazuje praktyka, podmioty gospodarcze, którym powierzono obowiązek prowadzenia księgowość, nadal używaj ujednoliconych form „podstawowych”, przewidując to w zamówieniach na zasady rachunkowości.

Rozważymy dalej ujednolicony list przewozowy.

Formy podstawowej dokumentacji księgowej do rejestrowania pracy w transporcie drogowym zostały zatwierdzone dekretem Państwowego Komitetu Statystycznego Federacji Rosyjskiej z dnia 28 listopada 1997 r. N 78 „O zatwierdzeniu ujednoliconych form podstawowej dokumentacji księgowej do rozliczania prac budowlanych maszyn i mechanizmów, pracy w transporcie drogowym” (dalej – Uchwała N 78).

W sumie przedmiotową uchwałą zatwierdzono 9 wzorów dokumentów, w tym List Przewozowy samochodu osobowego (formularz N 3). Oprócz samych podstawowych formularzy dokumentów, dekret N 78 zatwierdził również instrukcje dotyczące używania i wypełniania formularzy.

Przypominamy czytelnikom, że od połowy 2008 r. na terytorium Federacji Rosyjskiej obowiązuje ustawa federalna z dnia 8 listopada 2007 r. N 259-FZ „Karta transportu drogowego i elektrycznego transportu miejskiego” (zwana dalej „Kartą”) Federacja. Karta w szczególności reguluje stosunki wynikające ze świadczenia usług transportem drogowym, który jest częścią systemu transportowego Federacji Rosyjskiej.

Zgodnie z art. 2 Karty list przewozowy jest dokumentem służącym do ewidencji i kontroli eksploatacji pojazdu, kierowcy.

Obowiązek zatwierdzenia obowiązkowych danych i procedury wypełniania listów przewozowych na mocy art. 6 ust. 1 Karty spoczywa na Ministerstwie Transportu Federacji Rosyjskiej. Rozporządzenie Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 18 września 2008 r. N 152 (dalej - Rozporządzenie N 152) zatwierdziło obowiązkowe dane i procedurę wypełniania listów przewozowych.

Zgodnie z ust. 2 zarządzenia N 152 muszą obowiązywać zatwierdzone obowiązkowe dane i procedura wypełniania listów przewozowych osoby prawne oraz indywidualni przedsiębiorcy eksploatujący samochody osobowe i ciężarowe, autobusy, trolejbusy i tramwaje. Innymi słowy, niezależnie od tego, czy Twoja organizacja jest firmą transportu samochodowego, czy działa w innych sektorach gospodarki, jeśli prowadzi samochód, to przepisy ustanowione w rozporządzeniu N 152 muszą być bezwzględnie przestrzegane.

Zastanówmy się więc, jakie szczegóły powinien zawierać list przewozowy samochodu zgodnie z rozporządzeniem N 152, a także procedurę ich wypełniania:

1) Nazwa i numer listu przewozowego.

Wypełniając list przewozowy na samochód, w nazwie należy wpisać „List przewozowy na samochód”.

Numer listu przewozowego jest wskazany w nagłówku. Co do zasady numeracja każdego rodzaju dokumentów podstawowych, w tym listów przewozowych dla samochodów, rozpoczyna się co roku od nowa i prowadzona jest w porządku chronologicznym, zgodnie z systemem numeracji przyjętym przez właściciela pojazdu.

2) Informacja o okresie ważności listu przewozowego.

Podane informacje obejmują datę (dzień, miesiąc, rok), w którym list przewozowy może być używany. Jeżeli list przewozowy jest wystawiony na więcej niż jeden dzień, należy wskazać datę początkową i końcową listu przewozowego.

List przewozowy jest wystawiany zgodnie z paragrafem 10 zarządzenia N 152 na jeden dzień lub okres nieprzekraczający jednego miesiąca. Jak zapewne pamiętacie, wcześniej między fiskusem a organizacjami toczyło się wiele sporów o częstotliwość sporządzania listów przewozowych. Takie spory musiały być rozstrzygane na drodze sądowej. Teraz nie ma powodów do takich sporów, ponieważ dozwolone jest wystawienie listu przewozowego na okres nieprzekraczający jednego miesiąca.

3) Informacje o właścicielu (właścicielu) pojazdu.

Jeżeli właścicielem (właścicielem) samochodu jest osoba prawna, wówczas informacje powinny wskazywać jej nazwę, formę prawną, lokalizację i numer telefonu.

Jeżeli właściciel (właściciel) samochodu jest indywidualnym przedsiębiorcą, wskazane jest jego nazwisko, imię, patronimik, adres pocztowy i numer telefonu.

4) Informacje o pojeździe.

Tutaj należy określić:

- rodzaj pojazdu, w naszym przypadku jest to samochód osobowy;

- Model samochodu;

- państwowy znak rejestracyjny;

- wskazania licznika (pełne przejechane kilometry) w momencie wyjazdu samochodu z garażu i wjazdu do garażu (licznik to urządzenie do określania przebytej odległości);

- data (dzień, miesiąc, rok) i czas (godziny, minuty) wyjazdu samochodu z miejsca stałego postoju i jego przyjazdu na wskazany parking.

Daty, godziny i stany liczników, kiedy samochód wyjeżdża ze stałego parkingu i wraca, wprowadzają upoważnione osoby powołane decyzją kierownika organizacji lub indywidualnego przedsiębiorcy. Dane te muszą być poświadczone pieczątkami lub podpisami osób upoważnionych z podaniem inicjałów i nazwisk.

Jeśli indywidualny przedsiębiorca łączy obowiązki kierowcy, to daty, godziny i stany licznika, kiedy samochód opuszcza stały parking i wraca na parking, wprowadza bezpośrednio indywidualny przedsiębiorca.

5) Informacje o kierowcy.

Informacje o kierowcy obejmują nazwisko, imię i patronimikę kierowcy, a także datę (dzień, miesiąc, rok) i godzinę (godziny, minuty) badania lekarskiego kierowcy przed podróżą i po podróży . Dane dotyczące przejścia takich badań są umieszczane przez pracownika medycznego, który przeprowadził odpowiednie badanie, i poświadczone jego pieczęcią i podpisem wskazującym nazwisko, imię i patronimię.

Oprócz wymienionych danych, na podstawie paragrafu 8 zarządzenia N 152, na liście przewozowym dozwolone są dodatkowe informacje, biorąc pod uwagę specyfikę wykonywania czynności związanych z przewozem pasażerów i bagażu samochodem.

Jeśli organizacja zdecydowała się na ujednolicony formularz listu przewozowego, w razie potrzeby może dodać do formularza dodatkowe szczegóły. Jednocześnie wszystkie dane zawarte w formularzu dokumentu początkowo muszą pozostać niezmienione, niedopuszczalne jest usuwanie jakichkolwiek danych z ujednoliconych formularzy.

Decyzja o zmianie ujednoliconej formy listu przewozowego powinna być wydana zarządzeniem lub zarządzeniem kierownika organizacji i zabezpieczona zarządzeniem zgodnie z polityką rachunkowości organizacji.

Format formularza listu przewozowego samochodu osobowego określony w albumie formularzy ujednoliconych jest zalecany i może ulec zmianie. W razie potrzeby kolumny i wiersze formularza można rozszerzyć lub zwęzić, dodać dodatkowe wiersze i luźne arkusze dla wygodniejszego rozmieszczenia informacji.

Ponadto w rozporządzeniu nr 152 ustalono, że dla każdego samochodu osobowego używanego przez osobę prawną i indywidualnego przedsiębiorcę do przewozu pasażerów i bagażu wydawany jest list przewozowy. Nagłówek listu przewozowego musi zawierać pieczęć (pieczęć) osoby prawnej (przedsiębiorcy indywidualnego) posiadającej samochód na prawie własności lub na innej podstawie prawnej.

Jeżeli w okresie ważności listu przewozowego samochód jest używany na zmiany przez kilku kierowców, to na podstawie paragrafu 11 zarządzenia N 152 dopuszcza się wystawienie kilku listów przewozowych na jeden samochód osobno dla każdego kierowcy. W tym przypadku kolejność, w jakiej dane licznika kilometrów są odzwierciedlone na liście przewozowym, a także data i godzina wyjazdu i powrotu na parking, ma swoją specyfikę. Data, godzina i wskazania licznika, kiedy samochód wyjeżdża z parkingu stałego, są wpisywane do listu przewozowego kierowcy, który jako pierwszy opuszcza parking. Data, godzina i stan licznika w momencie wjazdu samochodu na parking stały są wskazane na liście przewozowym kierowcy, który wjeżdża na parking jako ostatni.

Właściciele (właściciele) samochodów są zobowiązani do zarejestrowania wypełnionych listów przewozowych w rejestrze listów przewozowych, który jest ustanowiony w klauzuli 17 zarządzenia nr 152. Ponieważ ujednolicona forma dziennika rejestracyjnego listu przewozowego nie została zatwierdzona, a organizacja może samodzielnie opracować formularz dziennika, nie zapominając, że dokument, forma dokumentu podstawowego musi zawierać obowiązkowe dane określone w art. 9 ust. 2 ustawy N 402-FZ.

Równocześnie dekretem nr 78 zatwierdzono dziennik przewozowy do przemieszczania listów przewozowych (formularz nr 8), mający na celu kontrolę przemieszczania listów przewozowych wystawionych kierowcy oraz dostarczanie przetworzonych listów przewozowych do działu księgowości. Zdaniem autora, organizacja może wykorzystywać wskazaną formę dziennika do ewidencji listów przewozowych, zabezpieczając jego stosowanie poprzez uporządkowanie polityki rachunkowości.

Listy przewozowe rejestrowane należy przechowywać przez co najmniej pięć lat.

Notatka!

Zgodnie z ustępem 2 artykułu 6 Karty zabrania się przewozu pasażerów i bagażu samochodami bez wystawienia listu przewozowego dla odpowiedniego pojazdu.

Jak widać, procedura wypełniania listów przewozowych, zatwierdzona rozporządzeniem nr 152, jest znacznie bardziej szczegółowa niż instrukcja korzystania i wypełniania formularzy, zatwierdzona dekretem nr 78.

Na podstawie zatwierdzonego formularza Listu Przewozowego dla samochodu odzwierciedla on również następujące dane:

- marka, ilość wydanego paliwa;

- bilans paliwowy przy wyjeździe i po powrocie;

- zużycie paliwa zgodne z normą i rzeczywiste;

- oszczędność lub nadmierne zużycie paliwa.

Odnośnie wypełnienia powyższych danych, w piśmie Rosstatu N IU-09-22/257 „O listach przewozowych” z dnia 3 lutego 2005 r. podano, że rubryka „Przepływ paliwa” jest wypełniona w całości dla wszystkich szczegółowe, oparte na rzeczywistych kosztach i wskaźnikach instrumentów. W związku z tym koszt benzyny jest odpisywany na czekach kasjerskich, kuponach lub innych dokumentach na podstawie listów przewozowych potwierdzających ważność przebiegu.

List przewozowy musi wskazywać odczyty prędkościomierza i przebieg samochodu. Ale wśród obowiązkowych danych listu przewozowego, zgodnie z rozkazem N 152, znajduje się taki szczegół, jak informacja o pojeździe, w którym należy podać stan licznika kilometrów. Prędkościomierz jest urządzeniem służącym do pomiaru prędkości pojazdu i często łączony jest w jednej obudowie z odległościomierzem, czyli z licznikiem kilometrów. Widoczną częścią licznika kilometrów jest rząd kół z cyframi panel samochód, który pokazuje przebytą odległość.

Odwrotna strona listu przewozowego zawiera sekcję odzwierciedlającą informacje o trasie samochodu. W piśmie Rosstatu z dnia 3 lutego 2005 r. N IU-09-22/257 „O listach przewozowych”, o którym już wspominaliśmy, dosłownie czytamy: „Jeśli chodzi o opis trasy w liście przewozowym związanym z wykonaniem transportu lub zadań służbowych, jest rejestrowana według wszystkich punktów na trasie samochodu. Podobnego zdania są specjaliści Ministerstwa Finansów Federacji Rosyjskiej. W szczególności w piśmie z dnia 20 lutego 2006 r. N 03-03-04/1/129 wskazano, że celem sporządzenia listu przewozowego jest między innymi potwierdzenie zasadności wydatku paliwa i smary. Brak w tym dokumencie informacji o konkretnym miejscu podróży nie pozwala nam ocenić, czy samochód był używany przez pracowników organizacji do celów służbowych. Takie dane są obowiązkowe i odzwierciedlają treść transakcji biznesowej.

Tym samym, zdaniem Ministerstwa Finansów Federacji Rosyjskiej, list przewozowy, który w swoich danych nie zawiera informacji o lokalizacji pojazdu, nie potwierdza wydatków poniesionych przez podatnika na zakup paliw i smarów.

Jak wiadomo, oprócz księgowości, organizacje są również zobowiązane do prowadzenia ewidencji podatkowej. Podstawowe dokumenty księgowe mogą również służyć do potwierdzania danych rachunkowość podatkowa, który jest ustanowiony w art. 313 rozdziału 25 „Podatek dochodowy od osób prawnych” Kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej (zwanego dalej Kodeksem podatkowym Federacji Rosyjskiej). Brak dokumentów księgowych lub nieprzestrzeganie wymogów ich wypełnienia może prowadzić do poważnych konsekwencji.

Jako przykład możemy przytoczyć proces mający na celu pociągnięcie organizacji do odpowiedzialności podatkowej, o którym mowa w art. 120 ust. 2 Kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej. Inspekcja skarbowa przeprowadzając kontrolę skarbową podatnika na miejscu stwierdziła rażące naruszenie zasad rozliczania przychodów i rozchodów, które przejawiało się brakiem listów przewozowych potwierdzających wydatki na odpis paliw i smarów za jeden okres rozliczeniowy oraz w niezgodności listów przewozowych z wymogami Dekretu N 78 za kolejny okres rozliczeniowy.

Organizacja, nie zgadzając się z decyzją kontroli podatkowej, wystąpiła do sądu z żądaniem unieważnienia decyzji organu podatkowego o pociągnięciu organizacji do odpowiedzialności podatkowej. Sąd odrzucił wniosek organizacji. Uchwała Federalnej Służby Antymonopolowej Okręgu Północno-Zachodniego z dnia 19 stycznia 2005 r. W sprawie N A13-5025 / 04-14 określa w szczególności, zgodnie z uchwałą N 78, list przewozowy samochodu (formularz N 3) musi koniecznie zawierać numer seryjny, datę wydania, pieczęć i pieczęć organizacji będącej właścicielem samochodu. Sąd stwierdził, że przedłożone przez organizację listy przewozowe nie zawierały numeru listu przewozowego, godziny wyjazdu z garażu i powrotu do garażu oraz trasy przejazdu samochodu. Słuszny jest zatem wniosek, że przedłożone listy przewozowe nie potwierdzają wykorzystania samochodu do celów produkcyjnych.

Kompilacja najbardziej ważne dokumenty na prośbę Wystawianie listów przewozowych(akty prawne, formularze, artykuły, porady ekspertów i wiele innych).

Przepisy prawne: Wystawianie listów przewozowych

10. List przewozowy wystawiany jest na jeden dzień lub na okres nie dłuższy niż jeden miesiąc.

Wydawane w jednym egzemplarzu przez dyspozytora lub osobę upoważnioną. List przewozowy jest ważny tylko przez jeden dzień lub jedną zmianę. Po więcej długoterminowy wydawane jest tylko w przypadku podróży służbowej, gdy kierowca wykonuje zadanie dłużej niż jeden dzień (zmiana).

Artykuły, komentarze, odpowiedzi na pytania: Wystawianie listów przewozowych

Sąd zwrócił uwagę, że błędy w listach przewozowych nie stanowią podstawy do wpisu Pieniądze wydany na podstawie raportu, w podstawa opodatkowania podatku dochodowego od osób fizycznych, gdyż środki te zostały przeznaczone na cele produkcyjne.

Sąd stwierdził, że nie doszło do transakcji gospodarczych i że uzyskano nieuzasadnione korzyści, w szczególności na tej podstawie, że listy przewozowe zostały sporządzone z naruszeniem. Brak jest informacji o ruchu paliwa i smarów, ilości wydanego i zużytego paliwa, nie ma wskazań prędkościomierza, nie są dołączone pokwitowania wskazujące, że samochód był tankowany, nie są wskazane nazwiska nadawcy i odbiorcy, jest brak rozszyfrowania podpisu kontrahenta, kolumny przyjazdu i wyjazdu nie są wypełnione, brak podpisu dyspozytora, który zezwolił na wyjazd samochodu, podpisów kierowcy i właściciela samochodu.

Formy dokumentów: Wystawianie listów przewozowych

Dokument jest dostępny: w komercyjnej wersji ConsultantPlus

Wszystkie transakcje biznesowe prowadzone przez organizację zgodnie z art. 9 ustawy federalnej z dnia 21 listopada 1996 r. Nr 129-FZ „O rachunkowości” muszą być udokumentowane dokumentami potwierdzającymi. Dokumenty te są podstawowymi dokumentami, na podstawie których prowadzona jest księgowość.

Podstawowym dokumentem księgowym jest pisemne zaświadczenie o transakcji biznesowej, które ma moc prawną i nie wymaga dalszych wyjaśnień i szczegółów.

Transakcje biznesowe, które nie są sformalizowane przez główny dokument księgowy, nie są akceptowane do księgowości i nie podlegają odzwierciedleniu w rejestrach księgowych.

Podstawowe dokumenty księgowe są akceptowane do księgowości, jeżeli są sporządzone zgodnie z formą zawartą w albumach ujednoliconych form podstawowej dokumentacji księgowej. Opracowane i zatwierdzone ujednolicone formy podstawowej dokumentacji księgowej zgodnie z dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 8 lipca 1997 r. Nr 835 „O podstawowych dokumentach księgowych” powinny być stosowane przez wszystkie organizacje, niezależnie od ich formy prawnej.

Zgodnie z dekretem Państwowego Komitetu Statystycznego Federacji Rosyjskiej z dnia 24 marca 1999 r. Nr 20 „W sprawie zatwierdzenia procedury stosowania ujednoliconych form podstawowej dokumentacji księgowej”, oprócz formularzy rozliczania transakcji gotówkowych , organizacja może w razie potrzeby wprowadzić dodatkowe szczegóły do ​​ujednoliconych formularzy podstawowej dokumentacji księgowej. Jednocześnie wszystkie szczegóły zatwierdzonych ujednoliconych formularzy podstawowej dokumentacji księgowej pozostają niezmienione, w tym kod, numer formularza, nazwa dokumentu. Usuwanie poszczególnych danych z ujednoliconych formularzy jest niedozwolone.

Wprowadzone zmiany muszą zostać sformalizowane odpowiednim dokumentem organizacyjno-administracyjnym organizacji.

Formaty formularzy wskazane w albumach ujednoliconych formularzy podstawowej dokumentacji księgowej są zalecane i mogą być zmieniane w zakresie rozszerzania i zwężania kolumn i wierszy z uwzględnieniem znaczenia wskaźników, w tym dodatkowe wiersze i luźne arkusze dla ułatwienia umieszczania i przetwarzania niezbędnych informacji.

Dokumentami potwierdzającymi zużycie paliwa i smarów są listy przewozowe. Obecnie stosowane są formularze listów przewozowych, opracowane oddzielnie dla organizacji i indywidualnych przedsiębiorców.

Podstawowa dokumentacja księgowa dla organizacji

W szczególności dekretem nr 78 zatwierdzono następujące formy listów przewozowych, które powinny być stosowane przez osoby prawne wszystkich form własności prowadzące działalność operacyjną maszyny budowlane, mechanizmów, pojazdów oraz będących nadawcami i odbiorcami towarów przewożonych transportem drogowym.

Numer formularza	Nazwa formularza
	List przewozowy samochodu
	List przewozowy pojazd specjalny
	List przewozowy taksówki
	List przewozowy ciężarówka
	List przewozowy autobusu
	List przewozowy autobusu powszechny użytek
	Dziennik ruchu listów przewozowych
	List przewozowy

Podstawowy dokument do prac księgowych pojazdy osobowe jest (formularz nr 3), który wystawia w jednym egzemplarzu dyspozytor lub osoba upoważniona.

List przewozowy jest ważny tylko na jeden dzień lub zmianę, w przypadku podróży służbowej, gdy kierowca wykonuje zadanie przez więcej niż jeden dzień (zmiana), list przewozowy wystawiany jest na dłuższy okres.

List przewozowy musi zawierać numer seryjny, datę wystawienia, pieczęć i pieczęć organizacji będącej właścicielem samochodu. Zwraca na to uwagę Pismo UMNS Federacji Rosyjskiej dla miasta Moskwy z dnia 30 kwietnia 2004 r. Nr 26-12 / 31459. W piśmie tym zaznaczono również, że skoro druk listu przewozowego nr 3 jest podstawowym dokumentem do rozliczania eksploatacji pojazdów osobowych, każda organizacja wykorzystująca w swojej działalności samochody osobowe jest zobowiązana do prawidłowego i terminowego sporządzania listów przewozowych zawierających w szczególności informacje o zużycie paliwa i smarów.

Nieprawidłowe lub niekompletne wypełnienie wszystkich danych formularza nr 3 może prowadzić do zniekształcenia informacji o głównych wskaźnikach efektywności transport drogowy, w tym wydatki na paliwo i smary niezbędne do prawidłowego rozliczenia tych wydatków dla celów opodatkowania zysków.

Istnieją różne opinie na temat samodzielnego opracowywania listów przewozowych przez organizacje. Uważamy za konieczne zwrócenie Państwa uwagi na Pismo Ministerstwa Finansów Federacji Rosyjskiej z dnia 15 lipca 2005 r. Nr 03-03-04 / 1/75, które dotyczy w szczególności kwestii wypełniania listów przewozowych. W nim specjaliści z działu finansowego zauważyli, że podstawowe dokumenty księgowe są akceptowane do księgowości, jeśli są sporządzone w formie zawartej w albumach ujednoliconych form dokumentacji podstawowej. Organizacja jest uprawniona do samodzielnego opracowania formy tych dokumentów pierwotnych, których forma nie jest przewidziana w tych albumach.

Podstawowym dokumentem potwierdzającym poniesione wydatki na paliwo i smary jest list przewozowy, którego ujednoliconą formę zatwierdza dekret nr 78. Ponieważ ujednolicona forma listu przewozowego została zatwierdzona dekretem, organizacja nie ma prawa samodzielnie opracowywać i zatwierdzać formy tego podstawowego dokumentu księgowego.

Nieco odmienną opinię zawiera Pismo Ministerstwa Finansów Federacji Rosyjskiej z dnia 16 marca 2006 r. Nr 03-03-04/2/77. W szczególności mówi, że formularz nr 3 listu przewozowego dotyczy osób prawnych wszystkich form własności zaangażowanych w eksploatację pojazdów i jest obowiązkowy dla organizacji transportu samochodowego. Jeśli chodzi o inne organizacje, mogą one opracować własny formularz listu przewozowego lub innego dokumentu potwierdzającego poniesione wydatki w postaci paliwa i smarów, który musi odzwierciedlać wszystkie szczegóły przewidziane w art. 9 ust. 2 ustawy federalnej z dnia 21 listopada , 1996 nr 129-FZ „O rachunkowości”.

Jeżeli organizacja zdecyduje się samodzielnie opracować formularz listu przewozowego, formularz ten oraz procedura jego wypełniania i sporządzania muszą zostać zatwierdzone jako załącznik do polityki rachunkowości organizacji.

(formularz nr 3-specjalny) jest głównym podstawowym dokumentem do rozliczania eksploatacji pojazdu specjalnego i ma na celu wykonanie zadania dla dwóch klientów w ciągu zaledwie jednego dnia (zmiany).

Formularz ten wydawany jest w jednym egzemplarzu przez dyspozytora lub inną upoważnioną osobę i wydawany kierowcy za pokwitowaniem, pod warunkiem dostarczenia poprzedniego listu przewozowego.

Sekcję „Wyniki eksploatacji pojazdu” wypełniają osoby odpowiedzialne za pracę, zadanie dla kierowcy na dzień roboczy (zmianę) wpisuje się w sekcji „Zadanie dla kierowcy”, w sekcji „Uwagi specjalne” powinna zawierać dane o zmianie zadania, jeżeli takie zmiany zostały dokonane, a także informacje o osobach towarzyszących itp.

Podstawą do przedstawienia klientowi faktury jest odpinany list przewozowy, wypełniany przez organizację będącą właścicielem samochodu.

Do rozliczenia pracy taksówki pasażerskiej stosuje się (formularz nr 4), wydany przez dyspozytora organizacji w jednym egzemplarzu. Codziennie przed rozpoczęciem dnia pracy kierowca otrzymuje list przewozowy, który na koniec zmiany dostarcza do dyspozytorni.

(formularz nr 4-c) i (formularz nr 4-p) są głównym dokumentem, który określa wraz z przewozem towarów wskaźniki do rozliczania pracy taboru i maszynisty, a także do dokonywania płatności za transport towarów. Przed wydaniem kierowcy list przewozowy wypełnia dyspozytor organizacji lub osoba do tego upoważniona, odpowiednie rubryki i wiersze wypełnia klient oraz pracownicy organizacji - właściciel pojazdu.

Klient wypełnia odpinany list przewozowy, który stanowi podstawę do przedstawienia faktury przez właściciela pojazdu klientowi.

List przewozowy pozostaje u właściciela pojazdu, a bilet zrywalny wraz z fakturą do zapłaty przechodzi na klienta.

Formularze te różnią się tym, że formularz nr 4-c jest używany pod warunkiem zapłaty za pracę samochodu według stawek akordowych, a formularz nr 4-p jest używany pod warunkiem zapłaty za pracę samochodu według stawki czasowej i jest przeznaczony do jednoczesnego przewozu do dwóch klientów w ciągu jednego dnia roboczego lub zmiany kierowcy.

W przypadku, gdy pozycje inwentarzowe będą przewożone za opłatą czasową za eksploatację samochodu, numery dokumentów przewozowych są wpisywane do listu przewozowego i dołączany jest jeden egzemplarz tych dokumentów, w wyniku czego liczba ton przewożonego ładunku oraz wskazane są inne wskaźniki odzwierciedlające pracę samochodu i kierowcy.

Listy przewozowe wydawane są kierowcy za podpisem osoby upoważnionej tylko na jeden dzień roboczy (zmianę), pod warunkiem przekazania przez kierowcę listu przewozowego z poprzedniego dnia pracy.

Listy przewozowe są przechowywane w organizacji wraz z dokumentami przewozowymi, co umożliwia ich jednoczesną kontrolę.

Głównym dokumentem do rozliczania eksploatacji autobusu jest (formularz nr 6). Formularz ten służy do ewidencjonowania pracy autobusu na trasach miejskich i podmiejskich. Wszystkie informacje o autobusie, zużyciu paliwa i zadaniach dla kierowców są zapisywane na liście przewozowym przez dyspozytora lub mechanika.

W celu rozliczenia eksploatacji autobusu niepublicznego do przewozu pasażerów stosuje się go (formularz nr 6 specjalny), wydawany w jednym egzemplarzu i wydawany kierowcy za pokwitowaniem, pod warunkiem dostarczenia poprzedniego listu przewozowego. List przewozowy jest ważny tylko na jeden dzień lub jedną zmianę i jest wystawiany tylko w celu realizacji zlecenia jednej organizacji.

Podstawowe dokumenty dla indywidualnych przedsiębiorców prowadzących działalność transportową w transporcie drogowym.

Dla indywidualnych przedsiębiorców eksploatujących pojazdy samochodowe na zasadzie własności, dzierżawy (lub innej podstawy prawnej) przy wykonywaniu działalności przewozowej na zasadach zarobkowych, jak również na własny koszt w celach produkcyjnych, opracowano również wzory listów przewozowych. Rozporządzenie Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 30 czerwca 2000 r. Nr 68 „W sprawie wprowadzenia dokumentacji podróży dla indywidualnych przedsiębiorców prowadzących działalność transportową w transporcie drogowym” zatwierdziło następujące formy listów przewozowych:

• list przewozowy samochodu ciężarowego indywidualnego przedsiębiorcy (formularz nr PG-1);
• list przewozowy autobusu indywidualnego przedsiębiorcy (formularz nr PA-1);
• list przewozowy na samochód osobowy przedsiębiorcy indywidualnego (formularz nr PL-1).

To samo rozporządzenie Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej zatwierdziło Procedurę utrzymywania listów przewozowych przy wykonywaniu działalności transportowej przez indywidualnych przedsiębiorców.

Jeżeli przedsiębiorca korzysta z pracy najemnej pracowników, to list przewozowy wystawia każdemu kierowcy sam przedsiębiorca lub osoba przez niego wyznaczona. Jeżeli pojazdem kieruje przedsiębiorca, to list przewozowy sporządza bezpośrednio przez niego.

List przewozowy jest ważny przez jeden dzień, jednakże w przypadku wykonywania przez kierowcę zadania przez więcej niż jeden dzień (zmianę) poza miejscem stałego postoju pojazdu, list przewozowy jest ważny przez ten okres.

List przewozowy musi być przechowywany przez kierowcę przez cały czas pracy i okazywany zgodnie z wymogami funkcjonariuszy policji i pracowników Rosyjskiej Inspekcji Transportu.

Uzupełnianie danych listu przewozowego odbywa się w następującej kolejności.

W wierszu „List przewozowy” wskazany jest jego numer konta. Pod tytułem dokumentu znajduje się data jego ważności, na przykład 12 marca 2006 r.

W sekcji „Przedsiębiorca” należy podać nazwisko, imię, patronimikę, adres zamieszkania i numer telefonu przedsiębiorcy.

W wierszach „Kierowca” i „Numer prawa jazdy” znajdują się nazwiska i inicjały kierowców pracujących na tym liście przewozowym oraz ich numery prawa jazdy prawo do kierowania pojazdem mechanicznym.

Rodzaj karty licencyjnej oraz jej numer rejestracyjny wskazane są w przeznaczonym do tego celu wierszu „Karta licencyjna”.

Znak powinien być wskazany w odpowiednich terminach pojazd silnikowy i przyczepy, ich numery rejestracyjne.

W badaniu lekarskim przed podróżą biorą udział urzędnicy ds. zdrowia. W rubryce „Kierowca może kierować ze względów zdrowotnych” umieszcza się podpis takiego pracownika, poświadczający stan zdrowia kierującego i jego dopuszczenie do kierowania pojazdem mechanicznym.

Oprócz badania lekarskiego przed podróżą kierowców przeprowadzane jest również badanie lekarskie przed podróżą. Inspekcja techniczna pojazd silnikowy. Kontrolę przeprowadza osoba spełniająca odpowiednie wymagania kwalifikacyjne. Ta osoba w wierszu „Samochód jest sprawny technicznie. Odjazd jest dozwolony ”gdy kierowca opuszcza linię, musi złożyć swój podpis.

Linie „Wyjazd” i „Powrót” wskazują datę (dzień, miesiąc, rok), rzeczywisty czas (w godzinach i minutach) oraz wskazania prędkościomierza przy wysiadaniu i powrocie z pojazdu.

Sekcja I listu przewozowego ma odzwierciedlać wykonanie usługi transportowe podczas zmiany roboczej w realizacji działań przedsiębiorczych.

Dział II przedsiębiorca wypełnia na podstawie wyników pracy przewozowej za cały okres ważności listu przewozowego.

Na listach przewozowych nr PG-1, nr PA-1 i nr PL-1 w rubrykach „Skutki użytkowania samochodu ciężarowego”, „Skutki użytkowania autobusu”, „Skutki użytkowania samochodu” zamieszcza się: wprowadzane są dane:

• całkowity przebieg pojazdu, rozumiany jako różnica między wskazaniami prędkościomierza przy wyjeździe i powrocie do miejsca stałego postoju pojazdu;
• czas pracy, rozumiany jako różnica między czasem wyjazdu a czasem powrotu do miejsca stałego postoju pojazdu, pomniejszony o czas na obiad i odpoczynek kierowcy;
• wielkość przewożonego ładunku (liczba pasażerów przewiezionych autobusem), którą określa się jako łączną ilość przewiezionego ładunku (pasażerów) za cały czas pracy nad tym listem przewozowym.

List przewozowy na koniec pracy musi być poświadczony własnoręcznym podpisem przedsiębiorcy.

List przewozowy zawiera sekcję „Znaki specjalne”, która służy do rejestrowania kontroli przeprowadzonych przez funkcjonariuszy policji i pracowników Rosyjskiej Inspekcji Transportu.

Przedsiębiorcy i osoby specjalnie przez nich wyznaczone, sporządzając dokumentację podróży, są zobowiązani do zapewnienia poprawności i kompletności wypełnienia danych w arkuszach podróży.

Formularze listów przewozowych można sporządzić poprzez wydrukowanie, użycie drukarki, sprzętu kopiującego lub w inny sposób zapewniający dokładność dokumentów.

Data ważności listu przewozowego.

W poprzednich sekcjach wielokrotnie zwracaliśmy uwagę, że list przewozowy jest ważny tylko przez jeden dzień lub zmianę. I tylko w przypadku, gdy kierowca wykonuje zadanie dłużej niż jeden dzień (zmiana), list przewozowy wystawiany jest na dłuższy okres.

Wiele organizacji wydaje arkusze podróży na tydzień, dziesięć dni lub miesiąc. Organy podatkowe, ustalając takie fakty podczas kontroli, uważają, że organizacje te niezgodnie z prawem przypisują ilości paliwa i smarów do wydatków, ponieważ listy przewozowe muszą być wystawiane codziennie. Jeśli taka sytuacja wystąpi w Twojej organizacji, podamy przykład z praktyki sądowej do rozstrzygania sporów z organami podatkowymi.

Federalna Służba Antymonopolowa Okręgu Północno-Zachodniego w swoim Dekrecie z dnia 5 kwietnia 2004 r. W sprawie nr A56-22408/03 rozważyła sytuację typową dla wielu firm, które wykorzystują samochody wyłącznie na potrzeby organizacji: do zarządzania transportem, dostarczania dokumenty i tak dalej. Inspekcja Skarbowa złożyła zażalenie na to, że Spółka bezprawnie zaliczała koszty zakupu benzyny do kosztów wytworzenia, powołując się na fakt, iż przedkładane przez Spółkę listy przewozowe samochodów nie były wystawiane na każdy dzień, lecz na miesiąc i nie zawierać wszystkie niezbędne szczegóły.

Sąd uznał za irracjonalne wystawianie dziennych listów przewozowych za takie przejazdy. Sąd uzasadnił swoją decyzję faktem, że listy przewozowe zostały sporządzone zgodnie z prawem, ich forma jest przeznaczona przede wszystkim do rozliczenia operacji przewozu ładunków. firmy transportowe i rejestracji transakcji handlowych z osobami trzecimi. Podstawą odpisu benzyny są z reguły listy przewozowe, a także paragony kasowe stacji benzynowych, inne dokumenty, które pozwalają określić koszt zakupionych paliw i smarów.

Pismo Ministerstwa Finansów Federacji Rosyjskiej z dnia 16 marca 2006 r. Nr 03-03-04 / 2/77 stanowi, że podstawowe dokumenty księgowe potwierdzające zużycie paliwa i smarów muszą być sporządzone w taki sposób i z takimi częstotliwości, że na ich podstawie można ocenić zasadność wyprodukowanej konsumpcji. List dalej mówi:

„W przypadku, gdy tygodniowe (miesięczne, kwartalne) sporządzanie listu przewozowego pozwala na zorganizowanie rozliczania przepracowanych godzin, zużycia paliw i smarów, uważamy, że sporządzony z taką częstotliwością list przewozowy z dołączonymi do niego paragonami pieniężnymi , odzwierciedlające zakup tych materiałów, mogą potwierdzić powyższe wydatki podatnika.

Podobna opinia zawarta jest w piśmie Ministerstwa Finansów Federacji Rosyjskiej z dnia 20 lutego 2006 r. nr 03-03-04/1/129. Specjaliści Ministerstwa Finansów uważają, że jeśli comiesięczne sporządzanie listu przewozowego pozwala na zorganizowanie rozliczenia przepracowanych godzin, zużycia paliw i smarów, to sporządzany z taką częstotliwością list przewozowy może potwierdzać ww. podatnik.

Ustalenie zużycia paliwa na podstawie listów przewozowych

We wszystkich listach przewozowych wymienionych przez nas w dwóch poprzednich sekcjach, oprócz danych podanych dla każdego formularza, wskazane są następujące dane, wspólne dla wszystkich formularzy:

• odczyty prędkościomierza;
• przebieg pojazdu;
• markę i ilość wydanego paliwa;
• pozostałe paliwo przy wyjeździe;
• pozostałe paliwo na powrocie;
• zużycie paliwa zgodnie z normą;
• rzeczywiste zużycie paliwa;
• oszczędność paliwa;
• przekroczenie poziomu paliwa.

Rozważ wypełnienie listu przewozowego na przykładzie formularza nr 3 „List przewozowy na samochód”. Ale wcześniej zwróćmy uwagę czytelników na list Rosstat z dnia 3 lutego 2005 r. Nr IU-09-22 / 257 „W sprawie listów przewozowych”, dotyczący procedury wystawiania listów przewozowych na samochód. Pismo mówi konkretnie, co następuje:

„Jeżeli chodzi o opis trasy w liście przewozowym, związany z wykonaniem przewozu lub zleceniem usługi, to jest on odnotowywany dla wszystkich punktów na trasie przejazdu samochodu.

Wypełnianie sekcji „Przepływ paliwa” odbywa się w całości dla wszystkich szczegółów, w oparciu o rzeczywiste koszty i wskaźniki przyrządów. W związku z tym koszt benzyny jest odpisywany na czekach kasjerskich, kuponach lub innych dokumentach na podstawie listów przewozowych potwierdzających ważność przebiegu.

Należy pamiętać, że w formularzach ujednoliconych nie można umieszczać pustych danych.

Chciałbym również zwrócić uwagę na Pismo Federalnej Służby Podatkowej dla miasta Moskwy z dnia 25 lipca 2005 r. Nr 20-12 / 53147, w którym czytamy, co następuje:

« Nieprawidłowe lub niepełne wypełnienie wszystkich danych (zużycie paliwa na podstawie marki paliwa, wskaźników zużycia i rzeczywistego zużycia) należycie zatwierdzonego formularza podstawowej dokumentacji księgowej (w ta sprawa- list przewozowy samochodu osobowego) może prowadzić do zniekształcenia informacji niezbędnych do prowadzenia księgowości i rozliczeń podatkowych dotyczących głównych wskaźników funkcjonowania transportu drogowego, którymi posługuje się organizacja w ramach swojej działalności, w tym zużycia paliwa i paliwa i smary do celów produkcyjnych.

Głównymi wskaźnikami służącymi do określenia ilości zużytego paliwa (POL), kosztu zakupu podlegającego rozliczeniu dla celów podatku dochodowego, są:

• - rzeczywistą długość trasy na dzień roboczy lub zmianę kierowcy;
• - rzeczywisty przebieg samochodu według danych prędkościomierza dla dnia roboczego lub zmiany;
• - rzeczywiste zużycie paliwa (benzyny) na 100 km na dzień roboczy lub zmianę;
• - normy zużycia paliwa (benzyny) na 100 km na podstawie zatwierdzonych norm Ministerstwa Transportu lub specyfikacje konkretny pojazd(zgodnie z dokumentacją techniczną samochodu).

Dlatego wydatki mogą być uwzględnione na podstawie dokumentów zawierających dane o faktycznym przebiegu, faktycznym zużyciu paliwa i smarów, a także potwierdzających produkcyjny charakter trasy przejazdu pojazdu. Takim dokumentem, który najpełniej odzwierciedla określone dane, jest list przewozowy samochodu.

Często organizacje zadają pytanie, czy można nie odzwierciedlać informacji o lokalizacji samochodu w niezależnie opracowanej formie listu przewozowego. Odpowiedź na to pytanie znajduje się w piśmie Ministerstwa Finansów Federacji Rosyjskiej z dnia 20 lutego 2006 r. Nr 03-03-04 / 1/129. Odpowiedź mówi, że celem sporządzenia listu przewozowego jest potwierdzenie zasadności zużycia paliwa. Brak informacji o konkretnym miejscu docelowym w liście przewozowym nie pozwala nam ocenić, w jakim celu samochód był używany cele urzędowe. Takie dane są obowiązkowe i odzwierciedlają treść transakcji biznesowej. Zdaniem specjalistów Ministerstwa Finansów list przewozowy, który w swoich danych nie zawiera informacji o położeniu pojazdu, nie potwierdza wydatków poniesionych przez podatnika na zakup paliw i smarów.