Ruch na skrzyżowaniu. Błędy związane z oceną aktualnej sytuacji na drodze Ciężarówka zbliża się do skrzyżowania z prędkością ok

05.03.2020

Z czym na co dzień styka się każdy kierowca, niezależnie od typu auta, doświadczenia z jazdy i innych rzeczy? Ze skrzyżowaniem. A jeśli przejazd przez skrzyżowania regulowane nie stanowi dla nikogo dużego problemu, to w innych sytuacjach możliwe jest zamieszanie, zamieszanie, a w efekcie niebezpieczna sytuacja na drodze. Można tego uniknąć - wystarczy odświeżyć sobie w pamięci zasady przekraczania skrzyżowań. W tym celu powstał ten artykuł - aby przekazać nową wiedzę początkującym lub pomóc doświadczonym kierowcom je zapamiętać.

Zgodnie z nowymi zmianami, od 8 listopada 2017 r. na skrzyżowaniach pojawią się oznaczenia „Gofrownice”, które będą wyznaczać granice skrzyżowania. Ma na celu uregulowanie przejazdu przez skrzyżowania, na których tworzą się zatory i pomoże we wdrażaniu i przestrzeganiu przepisów ruchu drogowego, a także w ściąganiu mandatów za łamanie przepisów. Grzywna za wjechanie na skrzyżowanie lub przejazd przez korki wynosi 1000 rubli.

Rodzaje skrzyżowań

Wszystkie istniejące skrzyżowania są podzielone na:

Regulowane skrzyżowanie- wyposażone w sygnalizację świetlną (w tym z sekcjami dodatkowymi). Do tego typu należą również skrzyżowania, na których ruch jest kontrolowany przez kontrolera ruchu.

Skrzyżowanie równoważnych dróg bez regulacji- odpowiednio, tutaj ruch pojazdu nie jest kontrolowany za pomocą sygnalizacji świetlnej i kontrolera ruchu.

Skrzyżowanie nierównych dróg bez regulacji- podobnie jak powyżej, ale drogi są podzielone na główne i drugorzędne, obie są oznaczone odpowiednimi oznaki priorytet.

Zgodnie z ich „konstrukcją” można je podzielić na następujące typy:

T-skrzyżowanie- jedna droga przylega z lewej lub prawej strony do drugiej. Takie skrzyżowania nie obejmują wyjść z sąsiedniego terytorium budynku mieszkalnego, przedsiębiorstwa przemysłowego lub innego obiektu. Zasady poruszania się po trójniku zależą od rodzaju skrzyżowania: regulowanego lub nieuregulowanego.

Skrzyżowanie dróg- najczęstszy typ, gdy jedna droga przecina drugą i na tym samym poziomie.

Rondo, gdzie kilka dróg jest połączonych wspólnym „pierścieniem”. Wjeżdżając do niego, samochód zwalnia i porusza się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, po czym wyjeżdża na potrzebną mu drogę.

Skrzyżowania wielostronne- skrzyżowania, które nie należą do poprzednich typów. Zwykle łączą one dużą liczbę dróg i są obszarami o dużym natężeniu ruchu, na których należy zachować szczególną ostrożność.

Ogólne zasady przekraczania skrzyżowań zgodnie z przepisami ruchu drogowego

Zawsze ustępuj pierwszeństwa pieszym i rowerzystom przechodzącym przez drogę, w którą zamierzasz skręcić. Ta zasada obowiązuje niezależnie od tego, czy skrzyżowanie jest regulowane, czy nie. Kary za nieprzepuszczenie pieszego wynoszą obecnie 1500 rubli.

Zabrania się wjeżdżania na skrzyżowanie, jeżeli na jezdni przed nim znajduje się korek. Naruszenie tej zasady doprowadzi do tego, że nie tylko dołączysz do korka, ale także zablokujesz drogę samochodom przejeżdżającym przez skrzyżowanie po lewej lub prawej stronie. W efekcie zamiast jednego korka uzyskuje się trzy, a ryzyko wypadku lub kolizji na drodze dramatycznie wzrasta.

Zasady mijania nieuregulowanych skrzyżowań

Rozważ podstawowe zasady przejazdu i możliwe sytuacje dla nieuregulowanych skrzyżowań wszystkich typów.

Równoważne skrzyżowania i zasady ruchu

Zasady przejazdu przez skrzyżowania równoważnych dróg reguluje zasada „kolizji z prawej strony” Kierowca musi zawsze ustąpić pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z prawej strony jezdni. Dotyczy to również tych samochodów, które w momencie wykonania przez kierowcę manewru staną się „przeszkodą po prawej stronie”.

Rozważ sytuację: przejeżdżasz przez równorzędne skrzyżowanie na wprost, bez skręcania. Na drodze poprzecznej stoją dwa samochody - jeden po lewej (nazwiemy go warunkowo A), drugi po prawej (otrzyma oznaczenie B), oba planują kontynuować swój ruch na wprost. Zgodnie z zasadą ruchu prawostronnego ustępujesz pierwszeństwa samochodowi B, ponieważ znajduje się on po Twojej prawej stronie. Z kolei pojazd A musi ustąpić Ci pierwszeństwa w ten sam sposób.

Następna sytuacja: Przejeżdżasz przez skrzyżowanie na wprost, a inny samochód jadący na przeciwległym pasie po przeciwnej stronie skrzyżowania zamierza skręcić w Twoją prawą stronę (w lewo dla niej). Rozpoczynając swój manewr, jest zobowiązana zwolnić i pozwolić ci wyprzedzić, ponieważ twój samochód podczas skręcania będzie dla niej „przeszkodą po prawej stronie”. Ta sama zasada działa w przypadku odwróceń.

Zasady przejeżdżania przez ronda

Od 8 listopada 2017 wchodzą w życie nowe zasady ruchu na rondzie, zgodnie ze zmianami, pierwszeństwo podczas jazdy mają kierowcy znajdujący się na rondzie, a wjeżdżające pojazdy muszą ustąpić pierwszeństwa.

Na rondach, jeśli wszystkie jego drogi są równoważne (nie ustawiono znaku pierwszeństwa), to pojazdy już na ringu powinny przepuścić te, które dopiero wjeżdżają, gdyż wciąż są tym samym „przeszkodą po prawej stronie”.

Gdy znak 2.4 „Ustąp pierwszeństwa” jest zainstalowany przed rondem- wszystkie pojazdy wjeżdżające na rondo mają obowiązek ustąpić pierwszeństwa wszystkim pojazdom poruszającym się po obwodnicy.

Przed rondem można również zainstalować znak informacyjny wskazujący drogi drugorzędne i główne podczas jazdy po ringu, ale znak 4.3 „Rondo” jest koniecznie zainstalowany, a znak 2.4 „Ustąp pierwszeństwa” w zależności od sytuacji.

Przejazd równoważnych skrzyżowań z torami tramwajowymi

Paragraf 13.11 regulaminu stanowi, że tramwaje mają pełną przewagę nad innymi pojazdami bezszynowymi, niezależnie od kierunku jazdy. Tutaj właściciel samochodu nie otrzymuje żadnych świadczeń w ramach programu „ingerencja w prawo”. Jednocześnie tramwaje są równe względem siebie i przejeżdżając przez skrzyżowanie w tym samym czasie, muszą kierować się tymi samymi zasadami, co zwykłe samochody.

Przejazd przez skrzyżowania nierównych dróg

Jest droga główna i pojazdy wjeżdżające z niej na skrzyżowanie mają pierwszeństwo, niezależnie od kierunku jazdy.

Główna droga nie zawsze ma linię prostą, czasem skręca na skrzyżowaniu. W takich przypadkach kierowcy wjeżdżający na skrzyżowanie od strony głównej drogi są między sobą równi i przy wyznaczaniu kolejki powinni kierować się zasadą „ingerencji z prawej strony”.

Na tej samej zasadzie samochody poruszające się po drodze drugorzędnej wykonują manewry, ale biorąc pod uwagę konieczność ustąpienia pierwszeństwa tym, którzy poruszają się po drodze głównej.

O głównej drodze decyduje obecność znaków 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 i 5.1. W przypadku ich braku główna droga zostanie wykonana z asfaltu, betonu lub kamienia, stosunkowo nieutwardzona lub taka, do której przylega wjazd z sąsiedniego terenu.

Droga drugorzędna jest zwykle oznakowana 2.4 „Ustąp pierwszeństwa” i 3.21, znana również jako „STOP” lub „cegła”.

Zasady przejazdu przez skrzyżowania regulowane

Zasady mijania skrzyżowań z sygnalizacją świetlną regulują sygnalizacje świetlne (które są głównymi) oraz sygnalizacja dodatkowych odcinków.

Pojazdy poruszające się na głównym zielonym sygnale świetlnym muszą ustalać między sobą pierwszeństwo zgodnie z zasadą „ingerencji z prawej strony”. Załóżmy, że skręcasz w lewo na skrzyżowaniu, a nadjeżdżający samochód jedzie prosto. Kiedy zaświeci się zielony sygnał, musisz udać się na skrzyżowanie, rozpocząć manewr i przepuścić nadjeżdżający samochód, a dopiero potem ukończyć zakręt.

Pełną przewagę mają również tramwajarze przy głównym sygnale zielonym, jak na skrzyżowaniach nieuregulowanych. Powyższe dotyczy również przejazdu przez skrzyżowanie z kontrolerem ruchu.

W przypadku jednoczesnego włączenia dla Ciebie sygnalizacji czerwonej lub żółtej oraz dodatkowego odcinka sygnalizacji świetlnej, najpierw omiń wszystkie pojazdy, dla których włączony jest główny sygnał zielony, a dopiero potem jedź w kierunku wskazanym przez sygnał sygnalizacji dodatkowej Sekcja.

Lekcja wideo: mijanie skrzyżowań zgodnie z przepisami.

Temat 14. Przejazd skrzyżowań (SDA, rozdział 13). Główne zasady. Regulowane skrzyżowania.

Co to jest skrzyżowanie?

Skrzyżowanie różni się od wyjścia z sąsiedniego terytorium. Klauzula 8.3. SDA mówi, że w stosunku do drogi sąsiednie terytorium jest zawsze drugorzędne. Opuszczając go, należy przepuścić wszystkie pojazdy i pieszych, których droga się przecina.

Według statystyk ponad 30% kolizji ma miejsce na skrzyżowaniach. Stanowi to 13-14% ogólnej liczby wszystkich wypadków. Jednocześnie rejestrowane są tylko incydenty z ofiarami śmiertelnymi lub rannymi. Kolizje bez ofiar nie są uwzględniane w raportach. Jeśli wierzyć nieoficjalnym danym i brać pod uwagę drobne wypadki, kolizji na skrzyżowaniach zdarza się 8-10 razy więcej. W samej Moskwie co roku dochodzi do ponad 15 000 takich przypadków, średnio ponad czterdzieści dziennie.

Główną przyczyną wypadków na skrzyżowaniach jest nieprzestrzeganie kolejności przejazdu. Kierowca musi dokładnie znać zasady i technologię przejeżdżania przez skrzyżowania, umieć szybko nawigować już przy wjeździe na skrzyżowanie, określić swój skręt i ustąpić pierwszeństwa tym, którzy mają przewagę. Zasady te są uniwersalne i wzajemnie powiązane. Mają one zastosowanie do skrzyżowań o dowolnej konfiguracji, z dowolną liczbą przecinających się dróg, o dowolnym natężeniu ruchu.

Podczas przejeżdżania przez skrzyżowanie należy być uważnym, ostrożnym i skoncentrowanym. Pośpiech może łatwo doprowadzić do błędu, który doprowadzi do wypadku. Opóźniony kierowca może również stworzyć korek lub sytuację awaryjną, opóźniając nie tylko siebie, ale także innych użytkowników drogi. Dlatego działania podczas przejazdu przez skrzyżowanie muszą być jasne, świadome, terminowe i zrozumiałe dla innych. Uprzejmości wobec innych użytkowników dróg są niedopuszczalne, ponieważ mogą postawić ich w trudnej sytuacji lub zostać błędnie zinterpretowane i ostatecznie spowodować zamieszanie na drodze.

Kolejność czynności podczas przejeżdżania przez skrzyżowanie

Proces pokonywania skrzyżowania składa się z trzech następujących po sobie etapów. Każdy z nich odbywa się osobno, ale w określonej kolejności.

Procedura przejazdu przez skrzyżowanie rozpoczyna się jeszcze przed wjazdem kierowcy, czyli od zdefiniowania i zrozumienia jego typu. Każdy typ skrzyżowania ma swoje własne zasady przejazdu. Błąd na tym etapie będzie wiązał się z zastosowaniem błędnych zasad i opracowaniem nieprawidłowej sekwencji ruchu, co z kolei może spowodować kolizję z innym pojazdem.

Wszystkie skrzyżowania dzielą się na regulowane i nieuregulowane. Nieuregulowane skrzyżowania mogą być równoważne i nierówne. Wśród nierównych z kolei są skrzyżowania z zakrętem głównej drogi i bez zakrętu. Typ skrzyżowania jest określony przez zestaw określonych cech.

Warunki jazdy na jednym lub drugim skrzyżowaniu mogą być bardzo różne. O rodzaju i wyposażeniu skrzyżowania decyduje liczba pojazdów przejeżdżających przez nie w ciągu doby lub godziny, czyli natężenie ruchu. Lekko obciążone drogi, na których pojazdy rzadko się spotykają, zwykle mają nieuregulowane równoważne skrzyżowania. To najprostszy typ. Nierówne skrzyżowania występują na drogach o średnim natężeniu ruchu. Jedna przechodząca przez nie droga jest główną, a druga drugorzędną. Na nierównych skrzyżowaniach instalowane są znaki pierwszeństwa, aby pomóc kierowcom w nawigacji, która droga jest która. Ryzyko kolizji na takich skrzyżowaniach jest mniejsze niż na nieuregulowanych równoważnych skrzyżowaniach.

Regulowane skrzyżowanie jest pożądane przy dużym natężeniu ruchu. Wyposażony jest w sygnalizację świetlną. Taka organizacja ruchu może zapewnić w miarę bezpieczną interakcję dużych potoków ruchu i pieszych, które krzyżują się w jednym miejscu i rozgałęziają w różnych kierunkach.

Na drugim etapie procesu pokonywania skrzyżowania konieczne jest prawidłowe wpisanie go. W obecności kilku pojazdów ważne jest, aby ustalić, kto musi ustąpić pierwszeństwa, a kto wręcz przeciwnie, będzie musiał przepuścić samochód. Po odczekaniu na swoją kolej możesz wjechać na skrzyżowanie.

Trzeci etap to zjazd ze skrzyżowania. Kolejność ruchu w tym przypadku jest określona przez kierunek dalszego ruchu (prosto, skręt, w prawo lub w lewo).

Na każdym skrzyżowaniu może dojść do sytuacji, w której kierowca, który wjechał na nie pierwszy, wyjedzie z ostatniego i odwrotnie.

Rozdział 13 SDA szczegółowo opisuje wszystkie czynności związane z przejazdem przez poszczególne skrzyżowania.

Ogólne zasady dotyczące wszelkich skrzyżowań

Klauzule 13.1. i 13,2. Przepisy zawierają wymagania wspólne dla wszystkich skrzyżowań. W szczególności zgodnie z pkt 13.1. podczas skręcania kierowcy muszą ustąpić pierwszeństwa pieszym i rowerzystom poruszającym się w tym samym lub przeciwnym kierunku i kontynuującym jazdę prosto. Wymóg ten jest obowiązkowy niezależnie od obecności lub braku przejścia dla pieszych, ścieżki rowerowej, sygnalizacji świetlnej lub znaków drogowych. Skręcając nie przepuszczaj pieszych lub rowerzystów tylko w dwóch sytuacjach. Najpierw podczas jazdy na sygnał kontrolera ruchu. Po drugie, na skrzyżowaniach z ruchem pieszym regulowanym przez osobną sygnalizację świetlną dla pieszych.

Klauzula 13.2. reguluje postępowanie kierowcy w przypadku zatoru bezpośrednio za skrzyżowaniem w kierunku, w którym się poruszał. W takim przypadku Regulamin zezwala na wjazd na skrzyżowanie tylko w celu przejazdu w innym wolnym kierunku. Jeśli kierowca nie chce lub nie może zmienić trasy, wjazd na skrzyżowanie jest zabroniony nawet przy zielonym świetle. Zalecane jest zatrzymanie się przed linią zatrzymania, odczekanie aż za skrzyżowaniem będzie wolne miejsce i jeśli pojawi się sygnał zezwolenia, jechać do przodu w zamierzonym kierunku. Niezastosowanie się do tych wymagań może skutkować zablokowaniem ruchu w kierunku poprzecznym i utrudnieniem ruchu innych pojazdów lub zatorami z winy kierującego, który wjechał na skrzyżowanie i nie zwolnił go w odpowiednim czasie.

Znaki regulowanego skrzyżowania

Skrzyżowania kontrolowane charakteryzują się większym natężeniem ruchu. Aby wszyscy mogli przejść, niektóre pojazdy muszą się zatrzymać i przepuścić inne. Na tym polega kontrola ruchu. To zadanie jest wykonywane przez kontrolera ruchu lub sygnalizację świetlną.

Punkt 13.3. Wezwania SDA regulowały tylko takie skrzyżowanie, na którym obowiązuje sygnalizacja świetlna lub kontroler ruchu. W sytuacji, gdy sygnalizacja świetlna nie działa, jest niesprawna lub przełączona w tryb migania żółtego, a policjant ruchu drogowego odpoczywa lub po prostu obserwuje ruch i nie daje żadnych sygnałów, skrzyżowanie należy uznać za nieuregulowane. W związku z tym jego przejazd odbywa się zgodnie z zasadami dotyczącymi nieuregulowanych skrzyżowań.

Na skrzyżowaniach regulowanych nie ma dróg głównych ani drugorzędnych, a ustawione na ich rogach znaki pierwszeństwa nie mają żadnego znaczenia. Oczywiście przy określaniu rodzaju skrzyżowania należy przede wszystkim zwrócić uwagę na obecność sygnalizacji świetlnej lub kontrolera ruchu i zakwalifikować je w tym przypadku jako regulowane. W przypadku ich braku skrzyżowanie uważa się za nieuregulowane, a wówczas istotna staje się kwestia znaków pierwszeństwa, dróg głównych i drugorzędnych.

Wjazd na regulowane skrzyżowanie

Uprawnienia do wjazdu na skrzyżowanie regulowane przyznaje sygnalizacja świetlna lub kontroler ruchu. Punkt 6.10. Zasady określają wymagania, zgodnie z którymi różne sygnały kontrolera ruchu pozwalają na poruszanie się we wszystkich lub tylko w niektórych kierunkach. Sygnalizacja świetlna działa w podobny sposób - skręć w lewo, w prawo, skręć, czasem ruch jest bezpośrednio regulowany przez oddzielne i dodatkowe sekcje z zielonymi i czerwonymi strzałkami. Jeśli na sygnalizacji świetlnej nie ma dodatkowych odcinków, główny zielony sygnał umożliwia przejazd w dowolnym kierunku, którego nie zabraniają znaki i oznaczenia. Zwykle zielone światło jest włączone w tym samym czasie i porusza się w kierunku pojazdu. Na skrzyżowaniu nie ma ruchu.

Jeśli na skrzyżowaniu jest ruch tramwajowy, to nawet jeśli jest sygnalizacja zezwalająca, kolejka innych pojazdów nigdy nie będzie pierwsza. Punkt 13.6. SDA mówi, że w przypadku przejeżdżania przez jezdnię tramwaju jadącego w dowolnym kierunku na zielonym świetle oraz innego pojazdu, pojazd ten musi mu ustąpić pierwszeństwa.

Oprócz zielonego sygnału sygnalizacji świetlnej, dostęp do skrzyżowania zapewnia kombinacja czerwonego (żółtego) sygnału z aktywną dodatkową zieloną strzałką. Zgodnie z paragrafem 13.5. Możesz poruszać się tylko w kierunku wskazanym przez tę strzałkę, jednocześnie ustępując pierwszeństwa wszystkim pojazdom jadącym z innych kierunków. W takiej sytuacji pierwszeństwa muszą ustąpić nie tylko kierowcy pojazdów bezszynowych, ale także kierowcy tramwajów.

Jeżeli ruch odbywa się na zielonym sygnale z włączoną dodatkową strzałką, to przy wjeździe na skrzyżowanie, poza tramwajem, nie trzeba wyprzedzać innych pojazdów. W tym czasie sygnalizacja świetlna albo zabrania im poruszania się, albo zmusza do ustąpienia pierwszeństwa.

Zjazd z regulowanego skrzyżowania

Trzeci etap przejazdu przez skrzyżowanie, czyli wyjazd z niego, uzależniony jest od kierunku, w którym planowany jest dalszy ruch pojazdu. Kolejność odjazdu opisana jest w punkcie 13.4. Zasady. Kiedy sygnalizacja świetlna jest zielona, pojazd bezśladowy porusza się w twoją stronę i twój własny ruch w linii prostej lub skręcając w prawo, nie powinieneś ustępować. Przeciwnie, podczas skręcania w lewo lub zawracania musisz ustąpić pierwszeństwa. W ten sposób tramwaje ustalają między sobą kolejność jazdy, a pojazdy bezszynowe po tramwajach ustalają między sobą. Wymóg ten opiera się na zasadzie interferencji z prawej strony. Po zainicjowaniu manewru skrętu w lewo, pojazd nadjeżdżający z przeciwka w tych samych warunkach i również jadący w kierunku zielonego światła zostanie ustawiony po prawej stronie Twojego pojazdu.

W wyniku połączenia wymagań punktów 13.4. i 13.1. uzyskuje się następującą kolejność wyjazdu ze skrzyżowania:

Oczywiste jest, że wyjazd z regulowanego skrzyżowania w kierunku do przodu lub w prawo jest znacznie łatwiejszy niż wyjazd lub zawrócenie.

Kolejność przejazdu przy przełączaniu sygnalizacji świetlnej

Kwestię tę należy rozpatrywać z dwóch stron, a mianowicie zaleceń i wymagań dotyczących wjazdu na skrzyżowanie przy zmianie sygnalizacji świetlnej z zielonej na żółtą oraz zasad opuszczania skrzyżowania w podobnej sytuacji.

Często rzeczywista liczba pojazdów zamierzających przejechać przez skrzyżowanie regulowane jest znacznie większa niż liczba, jaką może przejechać sygnalizacja świetlna w jednym cyklu swojej pracy. W rezultacie przed sygnalizacją świetlną tworzy się kolejka. Gdy zapala się zielone światło, tylko jego część ma czas na przejechanie przez skrzyżowanie, potem zapala się żółte światło, a potem czerwone. Ta sytuacja jest szczególnie istotna w przypadku wąskich uliczek o dużym natężeniu ruchu. Powstaje pytanie: do jakiego momentu wjazd na skrzyżowanie jest dozwolony w obecnych warunkach.

Punkt 6.13. SDA zawiera wyjaśnienia w tej kwestii. Mówi więc, że w przypadku sygnału zakazu kierowca musi zatrzymać się przed linią zatrzymania, aw przypadku jej braku przed wjazdem na pierwsze skrzyżowanie jezdni. Zabrania się wjazdu na skrzyżowanie, jeśli przed przekroczeniem tej granicy zapali się żółte światło. W takim przypadku należy zatrzymać się we wskazanych miejscach. Jeżeli sygnalizacja świetlna została włączona, gdy kierowca opuścił już linię zatrzymania lub znajdował się na skrzyżowaniu jezdni, nie jest to uważane za naruszenie Regulaminu. Od tego momentu sygnalizacja świetlna nie pozwala na poruszanie się każdemu, kto znajduje się za takim kierowcą, ale go nie dotyka, ponieważ wjechał na skrzyżowanie na sygnale zezwalającym. W sytuacji, gdy z przodu utworzył się korek, nawet przy sygnalizacji zezwolenia nie można wjechać na skrzyżowanie jezdni, należy zdecydowanie zatrzymać się i ominąć kolejny cykl sygnalizacji świetlnej.

Jeśli sygnał sygnalizacji świetlnej lub kontrolera ruchu zmienił się, gdy pojazd znajduje się na skrzyżowaniu, w żadnym wypadku nie należy zatrzymywać się i blokować drogi tym, którzy powinni otrzymać sygnał zezwolenia i którzy są już gotowi do ruszenia. Tak więc paragraf 13.7. zobowiązuje kierowców, którzy wjechali na skrzyżowanie do jego opuszczenia, niezależnie od koloru sygnalizacji świetlnej. Ten sam przepis dotyczy sytuacji ze zmianą sygnalizacji nadanej przez dyżurnego ruchu.

Jednak niektórzy kierowcy nadużywają tej zasady i przejeżdżają przez całe skrzyżowanie na żółtych, a czasem nawet na czerwonych światłach.

Warto zwrócić szczególną uwagę na fakt, że jeśli kierowca zobaczy przed sobą żółte lub czerwone światło lub sygnał od kontrolera ruchu zakazujący ruchu, musi zatrzymać się przed skrzyżowaniem. Punkt 13.7. opisuje takie sytuacje, gdy pojazd już wjechał na skrzyżowanie lub znajduje się w bliskiej odległości od skrzyżowania i nie ma czasu na zatrzymanie się przed linią zatrzymania lub krawędzią przecinanej jezdni. Jeśli kierowca jest w stanie zatrzymać się bez hamowania awaryjnego, kontynuacja przejazdu przez skrzyżowanie stanie się przepustką na światłach i skutkować będzie mandatem w wysokości 1000 rubli. Powtarzające się to samo naruszenie popełnione w ciągu roku po zapłaceniu grzywny grozi kierowcy nową grzywną w wysokości 5000 rubli lub pozbawieniem praw na okres od 4 do 6 miesięcy (art. 12.12 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej ).

Punkt 13.8. zawiera nakaz skierowany do pojazdu, aby nie wjeżdżał na skrzyżowanie, dopóki nie zostanie ono opuszczone przez inne pojazdy i pieszych, nawet jeśli światło czerwone zmieniło się już na zielone. W związku z tym sygnał zezwalający jest warunkiem koniecznym do rozpoczęcia ruchu, ale nie jedynym. Kierowca musi najpierw upewnić się, że wszystkie pojazdy i piesi przejeżdżający przez skrzyżowanie z innych kierunków oczyścili co najmniej wymaganą połowę jezdni. Za wypadek, do którego doszło w opisanej sytuacji, nie będzie winny ten, kto nie zdążył utorować drogi, ale ten, który ruszył za wcześnie, nie omijając wyjeżdżających ze skrzyżowania.

Kierowca kończący skrzyżowanie jedzie z dużą prędkością, w przeciwnym razie mógłby zatrzymać się na zmianie sygnału przed linią zatrzymania. Z tego powodu nie może uniknąć kolizji z pojazdem, który przejechał po jezdni. Kierowca, który dopiero ruszył, a nie miał jeszcze czasu, aby nabrać prędkości, może szybko się zatrzymać, jeśli pojawi się niebezpieczeństwo. Prawdopodobieństwo zderzenia będzie zależeć od jego działań.

Pojazd wjeżdżający na skrzyżowanie przed czasem zostaje poważnie uszkodzony w wyniku zderzenia bocznego ze strony osoby jadącej z dużą prędkością w kierunku poprzecznym. Bok samochodu to jedno z najbardziej narażonych miejsc. Kolizji tego rodzaju często mogą towarzyszyć poważne konsekwencje, pogłębione w przypadku przewrócenia się maszyny. Oczywiście użytkownik drogi, który jest narażony na większe niebezpieczeństwo, powinien być bardziej zainteresowany zapobieganiem wypadkowi.

Bardzo ważne jest, aby uważać na pieszych podczas ruszania na nowo zapalonym sygnale zezwolenia. Bardzo niebezpieczna jest sytuacja, gdy kierowca zbliża się do linii zatrzymania iw tym momencie zapala się dla niego zielone światło, a na sąsiednich pasach znajdują się pojazdy, które wcześniej dojechały do sygnalizacji świetlnej. Niedoświadczony lub nieuważny kierowca może od razu zwiększyć prędkość, nie biorąc pod uwagę faktu, że przed sąsiednimi pojazdami mogą znajdować się piesi kończący przejazd przez jezdnię. Jednocześnie nie widzą jadącego samochodu i mogą łatwo znaleźć się na jego drodze, a następnie pod kołami. Dlatego ważne jest, aby najpierw upewnić się, że nie ma pieszych.

Powyżej zostało już powiedziane, że na regulowanym skrzyżowaniu o dużym natężeniu ruchu znacznie łatwiej jest jechać prosto lub w prawo niż zawrócić lub skręcić w lewo. Główny problem polega na tym, że zanim zawrócisz lub skręcisz w lewo, musisz ustąpić pierwszeństwa wszystkim nadjeżdżającym pojazdom, które dość często poruszają się ciągłym strumieniem na zielonym świetle. Kiedy przepływ się kończy, okazuje się, że świeci się już żółta lub czerwona lampka i ruch w kierunku poprzecznym jest gotowy do rozpoczęcia. Typowym błędem w takiej sytuacji jest próba wślizgnięcia się przed przód nadjeżdżającego pojazdu. Wiadomo, że trzeba to zrobić inaczej. Klauzule 13.7. i 13,8. Zasady pomogą poradzić sobie z tym problemem. Rozwiązując go, możesz kierować się procesem skrętu w lewo i podejmować podobne działania.

Tak więc zielone światło umożliwia wjazd na wolne skrzyżowanie. Kierowca może jechać do jego środka, a jeśli ścieżka jest zamknięta, zatrzyma się, zajmując skrajnie lewą pozycję i pozostawiając włączony lewy kierunkowskaz. Po ominięciu nadjeżdżających pojazdów i odczekaniu, aż sygnalizacja świetlna zmieni się na żółtą lub czerwoną, można wykonać skręt za ostatnim pojazdem.

Wymogi określone w pkt 13.7. i 13.8., są odpowiednie dla małych skrzyżowań, ale nie zawsze odpowiednie dla skrzyżowań szerokich dróg z pasami środkowymi. Oczyszczanie takiego skrzyżowania może zająć tyle czasu, że sygnalizacja świetlna ponownie zmieni kolor z zielonego na czerwony. Aby rozwiązać ten problem, między skrzyżowaniami jezdni można zainstalować sygnalizację świetlną pośrednią z liniami zatrzymania. Przy takiej organizacji ruchu, przełączając sygnalizację świetlną i znajdując kierowcę na skrzyżowaniu, może on jechać tylko do najbliższej linii zatrzymania. Przed nim zatrzymaj się i zaczekaj na kolejny sygnał zezwolenia. Jeśli na trasie nie ma pośrednich sygnalizacji świetlnych i linii zatrzymania, można przejechać przez skrzyżowanie do końca bez zatrzymywania się.

Na takim skrzyżowaniu zasady skręcania w lewo również odbiegają od ogólnie przyjętych. Jeśli jest sygnalizacja świetlna pośrednia, kierowca skręcający w lewo traci czas, bo musi dodatkowo czekać na zmianę sygnalizacji, stojąc w wyrwie na środkowym pasie. Wyraźnie wygrywa jednak w bezpieczeństwie ze względu na brak konieczności przepuszczania nadjeżdżających pojazdów, obliczania odległości do nich i ich prędkości. Ten skręt w lewo odbywa się w dwóch etapach. Drugi rozpoczyna się, gdy tylko nadjeżdżające z przeciwka pojazdy włączą czerwone światło. W przypadku braku pośredniej sygnalizacji świetlnej i linii zatrzymania na środkowym pasie, skręt odbywa się jak zwykle jednym krokiem z koniecznością ustąpienia pierwszeństwa wszystkim jadącym w kierunku.

Tak więc, jeśli droga ma pas dzielący, to zbliżając się do skrzyżowania, zdecydowanie należy zwrócić uwagę na obecność lub brak linii zatrzymania i sygnalizacji pośredniej przed każdą skrzyżowaną jezdnią.

Przepisy drogowe:

6.10. Sygnały kontrolera mają następujące znaczenie:

RĘKAWY WYSUNIĘTE NA BOKI LUB DOLNIE:

z lewej i prawej strony ruch jest dozwolony… dla pojazdów bezszynowych na wprost i w prawo…;
od strony klatki piersiowej i pleców ruch wszelkich pojazdów… jest zabroniony.

PRAWA RĘKA WYSUNIĘTA DO PRZODU:

z lewej strony dozwolony jest ruch ... dla pojazdów bezszynowych we wszystkich kierunkach;
od strony skrzyni wszystkie pojazdy mogą poruszać się tylko w prawo;
z prawej strony iz tyłu obowiązuje zakaz ruchu wszelkich pojazdów...

Kontynuuj czytanie

Przepisy drogowe:

6.13. W przypadku sygnału zakazu z sygnalizacji świetlnej lub kontrolera ruchu kierowcy muszą zatrzymać się przed linią zatrzymania (znak 6.16), aw przypadku jej braku:

na skrzyżowaniu - przed skrzyżowaną jezdnią... bez ingerencji w pieszych...

Kontynuuj czytanie

Przepisy drogowe:

13.3. Skrzyżowanie, na którym sekwencja ruchu jest określona przez sygnały sygnalizacji świetlnej lub kontrolera ruchu, uważa się za regulowane.

Przy migającym żółtym sygnalizatorze, niedziałającej sygnalizacji świetlnej lub braku kontrolera ruchu skrzyżowanie uważa się za nieuregulowane, a kierowcy zobowiązani są do przestrzegania zasad przejazdu przez nieuregulowane skrzyżowania oraz umieszczonych na skrzyżowaniu znaków pierwszeństwa.

Kontynuuj czytanie

Przepisy drogowe:

13.4. Kierujący pojazdem bezszynowym, skręcając w lewo lub zawracając na zielonym świetle, ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym na wprost lub w prawo z przeciwnego kierunku. Kierowcy tramwajów powinni kierować się tą samą zasadą między sobą.

Kontynuuj czytanie

Przepisy drogowe:

13.7. Kierowca, który wjeżdża na skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną zezwalającą, musi zjechać w zamierzonym kierunku, niezależnie od sygnalizacji świetlnej na wyjeździe ze skrzyżowania ...

13.8. Gdy włączony jest sygnał zezwalający na sygnalizację świetlną, kierujący pojazdem jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdom kończącym ruch przez skrzyżowanie oraz pieszym, którzy nie ukończyli przejazdu przez jezdnię w tym kierunku.

Kontynuuj czytanie

Kodeks Federacji Rosyjskiej o wykroczeniach administracyjnych:

Artykuł 12.12, część 1

Przejechanie zakazującego sygnalizacji świetlnej lub zakazującego gestu kontrolera ruchu, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w części 1 artykułu 12.10 niniejszego Kodeksu i części 2 niniejszego artykułu, pociąga za sobą nałożenie administracyjnej kary pieniężnej w wysokości 1000 rubli.

Artykuł 12.12, część 3

Powtarzające się popełnienie przestępstwa administracyjnego przewidzianego w części 1 niniejszego artykułu pociąga za sobą nałożenie grzywny administracyjnej w wysokości 5000 rubli lub pozbawienie prawa kierowania pojazdami na okres od 4 do 6 miesięcy.

Kontynuuj czytanie

Znaki pierwszeństwa na regulowanym skrzyżowaniu

Sygnalizacja świetlna może być sprzeczna z wymaganiami znaków pierwszeństwa zainstalowanych na tym samym skrzyżowaniu. Jednak na regulowanym skrzyżowaniu nie mogą znajdować się drogi główne i drugorzędne - działająca sygnalizacja świetlna zawsze zezwala na ruch na jednej drodze i zabrania ruchu na innej, która przecina się z pierwszą. Dlatego, gdy działa sygnalizacja świetlna, żadne znaki pierwszeństwa nie są ważne i nie mają znaczenia. Są instalowane tylko w przypadku awarii lub wyłączenia sygnalizacji świetlnej, w wyniku czego skrzyżowanie staje się nieuregulowane.

Kontynuuj czytanie

Nazwa

student

Nazwa

Punkt o tych samych współrzędnych x = y = z = 10 m znajduje się w odległości około ...

Na podstawie podanego wykresu ruchu pieszego wyznacz jego średnią prędkość (w km/h) z ostatnich czterech godzin ruchu. Odpowiedź: 1,25

Nazwa ramki263

Ciało rzucono pod kątem 70° do poziomu. Oblicz przyspieszenie styczne (w m/s2) ciała w punkcie A. Zakłada się, że przyspieszenie swobodnego spadania wynosi 10 m/s2. Odpowiedź: 24.47

Nazwa ramki264


		Ciało obraca się wokół ustalonej osi przechodzącej przez punkt O prostopadły do
		płaszczyzna rysunkowa. Kąt obrotu zależy od czasu: Ф(t) = Ф0 sin(Аt), gdzie А = 2 PI rad/s,
		Ф0 jest dodatnią stałą. Jak zachowuje się w tej chwili PRĘDKOŚĆ KĄTOWA punktu A
		czas t = 1 s?
		Przyjmuje minimalną wartość.
	student	Przyjmuje minimalną wartość.
	student
	Nazwa

Dwie sąsiadujące ze sobą tarcze o promieniach R1 i R2 obracają się wokół równoległych osi O1 i O2. Podaj numer poprawnego wyrażenia na stosunek prędkości kątowych krążków, jeżeli w miejscu styku krążków nie występuje poślizg. Odpowiedź: 4

Nazwa

Na ciało rzucone pod kątem do poziomu podczas lotu działa stała siła pozioma. Czy wysokość podnoszenia, zasięg lotu i czas lotu zależą od wielkości tej siły?

Czas i wysokość nie zależą, zasięg tak.

Na podstawie podanego wykresu współrzędnych samochodu wyznacz, ile razy jego prędkość V2 w momencie powrotu do początku współrzędnych była większa od prędkości początkowej V1.

Nazwa ramki253

Ciało porusza się ruchem jednostajnym po płaskiej krzywoliniowej trajektorii. W którym punkcie (punktach) przyspieszenie jest maksymalne?

w punkcie A.

Nazwa ramki254

Koło zamachowe rozkręca się ze stanu spoczynku tak, że przyspieszenie kątowe B maleje z czasem do zera zgodnie ze wzorem: B(t) = A - C·t, gdzie A = 10 rad/s2, C = 1 rad/s3. Z jaką prędkością kątową (w rad/s) obraca się koło zamachowe? Odpowiedź: 50

Nazwa ramki255

Podaj numer poprawnego wzoru na obliczenie wektora prędkości chwilowej punktu na powierzchni ziemi za pomocą promienia-wektora r i wektora prędkości kątowej w. Odpowiedź: 2

Nazwa ramki296

Samochód osobowy zbliża się do skrzyżowania z prędkością v1, a ciężarówka z dwukrotnie większą prędkością v2. Wskaż numer wektora, który prawidłowo przedstawia prędkość ciężarówki w układzie odniesienia samochodu? Odpowiedź: 7

Imię ramki297

Prędkość punktu materialnego poruszającego się po pewnej prostej zmieniała się zgodnie z podanym wykresem. Jaka była średnia prędkość punktu względem ziemi? Odpowiedź: 0

Nazwa ramki298

student

Nazwa

W pobliżu nieruchomego jądra uranu proton leci wzdłuż trajektorii KLM. W punkcie L prędkość jest minimalna. Czy to prawda, że ... (wskaż wszystkie poprawne stwierdzenia)

Przyspieszenie normalne jest skierowane od jądra?

Koło zamachowe, obracające się ze stałym przyspieszeniem kątowym od spoczynku, wykonuje pierwszy obrót w ciągu dwóch sekund. Znajdź (w rad/s2) wartość jego przyspieszenia kątowego. Odpowiedź:

Nazwij ramkę300

student

Koło o promieniu R = 25 cm toczy się ruchem jednostajnym po poziomej drodze, tak że prędkość jego środka O wynosi V = 5 m/s. Jaka jest prędkość kątowa w koła i przyspieszenie A jego górnego punktu P w „drogowym” układzie odniesienia?

W = 20 rad/s, A = 100 m/s2.

Nazwa ramki236

student

Nazwa

Dwie rakiety (bez silników), wystrzelone z Ziemi z takimi samymi prędkościami początkowymi, jedna po drugiej, wznoszą się pionowo w górę. Jak porusza się druga rakieta w układzie odniesienia związanym z rakietą wystrzeloną wcześniej? Pomiń opór powietrza. Zakłada się, że przyspieszenie grawitacyjne g jest niezależne od wysokości.

odpoczywa

Prędkość rowerzysty podczas przyspieszania zmienia się zgodnie z powyższym wykresem. Znajdź maksymalne przyspieszenie (wm/s2). Odpowiedź 1

Nazwa ramki238

Ciało rzucono pod kątem 70° do poziomu. Oblicz przyspieszenie normalne (w m/s2) ciała w chwili, gdy prędkość jest skierowana pod kątem 60° do poziomu. Zakłada się, że przyspieszenie swobodnego spadania wynosi 10 m/s2. Odpowiedź: 1,1339

Nazwa

student

Nazwa

Jak skierowałby się wektor przyspieszenia kątowego punktu A, gdyby prędkość kątowa obrotu Ziemi zaczęła się zmniejszać?

Z bieguna północnego na południe.

Koło przyspiesza w czasie t tak, że jego przyspieszenie kątowe B jest stałe. Podaj liczbę poprawnych wyrażeń do obliczenia prędkości końcowej środka О koła. Odpowiedź 1

Ramka imienna271

Ciało porusza się od początku. Jego wektor prędkości zmienia się w czasie t zgodnie ze wzorem pokazanym na rysunku, gdzie A i B są pewnymi stałymi. Podaj numer poprawnego równania trajektorii ciała.

student

Imię ramki272

Współrzędna pełzającej mrówki zmienia się zgodnie z podanym wykresem. Wyznacz średnią prędkość (w cm/s) ruchu mrówki w przedziale od 2 do 6 sekund. Odpowiedź: 0,75

Nazwa

student

Nazwa

Jak przyspieszenie normalne wpływa na wektor prędkości punktu materialnego?

Zmienia tylko kierunek prędkości.

student

Nazwa

Góra obraca się wokół osi pionowej, jak pokazano na rysunku. Prędkość najpierw wzrasta, a następnie maleje. Dokąd skierowane są wektory prędkości kątowej w i przyspieszenia kątowego ε?

W - w dół, ε - najpierw w dół, potem w górę.

Nazwa

Koło samochodu ma promień R i obraca się z prędkością kątową w. Wskaż liczbę odpowiedniego wyrażenia, w jakim czasie samochód przejedzie drogę L bez poślizgu? Odpowiedź:5

student

Nazwa

Dwa samochody poruszają się naprzeciw siebie po prostej autostradzie z prędkościami v1 i v2. Moduł prędkości drugiego samochodu względem pierwszego wynosi ...

Mrówka czołga się po ścieżce zgodnie z podanym harmonogramem. Jaka jest jego maksymalna prędkość (w cm/s) w badanym przedziale czasu. Odpowiedź 1

student

Nazwa

Punkt materialny porusza się ruchem jednostajnym wzdłuż danej trajektorii krzywoliniowej. W jakich punktach A, B lub C wartość wektora przyspieszenia jest maksymalna?

Na podstawie podanego wykresu ruchu pieszego wyznacz jego średnią prędkość (w km/h) w ciągu ostatnich sześciu godzin ruchu. Odpowiedź: 2,5

Ramka imienna218

Ciało rzucono pod kątem 70° do poziomu. Wyznacz moduł przyspieszenia stycznego (w m/s2) ciała w chwili, gdy prędkość jest skierowana pod kątem 30° do poziomu. Zakłada się, że przyspieszenie swobodnego spadania wynosi 10 m/s2. Odpowiedź:5

Ramka imienna219

Koło obraca się, jak pokazano na rysunku, z prędkością 10 obr./min. Musisz go zatrzymać w ciągu 6 sekund. Jaka powinna być wartość i kierunek wektora przyspieszenia kątowego B, jeśli hamowanie odbywa się równomiernie?

student

Nazwa

Małe ciało zawieszone na nitce o długości L porusza się po okręgu o promieniu R w płaszczyźnie poziomej ze stałą prędkością kątową w. Wyznacz moduł zmiany jego prędkości dla połowy okresu.

4. Ruchy dwóch pieszych opisują równania x1 = 0,5t oraz x2 = 5-t. Opisz charakter ruchu każdego pieszego, znajdź moduł i kierunek ich prędkości, zbuduj wykresy ruchu, wykresy prędkości oraz graficznie określ miejsce i czas ich spotkania.

5. Ruchy dwóch ciał opisują równania x1 = 12-3t oraz x2 =2+ 2t. Ustal analitycznie miejsce i czas spotkania.

A.4m;2s. B.2m; 6s. szer. 6m; 2s. D.2m; 4s.

6. Pociąg elektryczny o długości 200 m wjeżdża na most o długości 500 m, poruszając się ruchem jednostajnym z prędkością 5 m/s. Po jakim czasie pociąg przejedzie przez cały most?

A. 100 sek. B. 40 sek. V.140 str. D. 50 str.

Opcja 1.1

1. Helikopter wznosi się równomiernie w pionie. Jaka jest trajektoria punktu na końcu łopaty śmigła śmigłowca w układzie odniesienia związanym z korpusem śmigłowca?

Punkt. B. Bezpośredni. B. Obwód. G. Spirala.

2. Pływak płynie wzdłuż rzeki. Jaka jest prędkość pływaka względem brzegu, jeśli prędkość pływaka względem wody wynosi 1,5 m/s, a prędkość rzeki 0,5 m/s?

3. Tratwa płynie równomiernie po rzece z prędkością 6 m/s. Osoba porusza się po tratwie z prędkością 8m/s. Jaka jest prędkość człowieka w układzie odniesienia związanym z brzegiem?

A. 2 m/s. B. 7 m/s. H. 10 m/s. D 14 m/s.

V1 Ryż. B

Ryż. A

A. 1. B. 2. C. 3. D. 4.

5. Łódź przepływa przez rzekę o szerokości 600 m, a sternik utrzymuje kurs w taki sposób, że łódź cały czas płynie prostopadle do brzegów. Prędkość łodzi względem wody wynosi 5 m/s, a prędkość rzeki 3 m/s. Po jakim czasie łódź dopłynie do przeciwległego brzegu?

T E S T NR 3 „PRĘDKOŚĆ. WZGLĘDNOŚĆ RUCHU”.

Opcja 1.2

1. Helikopter wznosi się równomiernie w pionie. Jaka jest trajektoria punktu na końcu łopaty śmigła śmigłowca w układzie odniesienia związanym z korpusem śmigłowca?

A. . Koło. B. Spirala. B. Punkt. G. Bezpośredni

2. Pływak płynie wzdłuż rzeki. Jaka jest prędkość pływaka względem brzegu, jeśli prędkość pływaka względem wody wynosi 1 m/s, a prędkość rzeki wynosi 0,5 m/s?

A. 0,5 m/s. B. 1 m/s. B. 1,5 m/s. D. 2 m/s.

3. Tratwa płynie równomiernie po rzece z prędkością 3 m/s. Osoba porusza się po tratwie z prędkością 4 m/s. Jaka jest prędkość osoby w układzie odniesienia związanym z brzegiem?

A. 2 m/s. B. 7 m/s. H. 4,6 m/s. D 5 m/s.

4. Ciężarówka zbliża się do skrzyżowania z prędkością V1=10m/s, a samochód osobowy z prędkością V2=20m/s (rys. A). Jaki jest kierunek wektora prędkości V21 samochodu osobowego w układzie odniesienia samochodu ciężarowego (rys. B)?

2 Ryc. B

V1 2 Ryc. B

Ryż. A

A. 4. B. 3. C. 2. D. 1.

5. Łódź przepływa przez rzekę o szerokości 800 m, a sternik utrzymuje kurs w taki sposób, że łódź cały czas płynie prostopadle do brzegów. Prędkość łodzi względem wody wynosi 5 m/s, a prędkość rzeki 3 m/s. Po jakim czasie łódź dopłynie do przeciwległego brzegu?

A. 120 str. B. 150 str. W. 200 s. G. 90 str.

T E S T NR 3 „PRĘDKOŚĆ. WZGLĘDNOŚĆ RUCHU”.

Opcja 2.1

Punkt. B. Obwód.

B. Bezpośredni. G. Spirala.

2. Pływak płynie pod prąd rzeki. Jaka jest prędkość pływaka względem brzegu rzeki, jeśli prędkość pływaka względem wody wynosi

1,5 m/s, a prędkość rzeki to 0,5 m/s?

3. Żuraw równomiernie podnosi ładunek pionowo do góry z prędkością 0,3 m/s i jednocześnie porusza się równomiernie i prostoliniowo po szynach poziomych.
się z prędkością 0,4 m/s. Jaka jest prędkość ładunku w układzie odniesienia związanym z Ziemią?

A. 0,1 m/s. B. 0,35 m/s. B. 0,5 m/s. D. 0,7 m/s.

Ryż. B

1 4

Ryż. A

A. 1. B.2. O 3. D.4.

5. Prędkość łodzi płynącej w dół rzeki względem brzegu wynosi 3 m/s, a prędkość tej samej łodzi płynącej pod prąd wynosi 2 m/s. Jaka jest aktualna prędkość?

T E S T NR 3 „PRĘDKOŚĆ. WZGLĘDNOŚĆ RUCHU”.

Opcja 2.2

1. Helikopter wznosi się równomiernie w pionie. Jaka jest trajektoria punktu na końcu łopaty śmigła helikoptera w układzie odniesienia związanym z powierzchnią Ziemi?

Punkt. B. Bezpośredni.

B. Spirala. D. Obwód.

2. Pływak płynie pod prąd rzeki. Jaka jest prędkość pływaka względem brzegu, jeśli prędkość pływaka względem wody wynosi 1 m/s, a prędkość rzeki wynosi 0,5 m/s?

A. 0,5 m/s. B. 1m/s. B. 1,5 m/s. D. 2 m/s.

3. Dźwig równomiernie podnosi ładunek pionowo do góry z prędkością 0,3 m/s i jednocześnie porusza się jednostajnie prostoliniowo po szynach poziomych z prędkością 0,4 m/s. Jaka jest prędkość ładunku w układzie odniesienia związanym z Ziemią?

A. 0,35 m/s. B. 0,1 m/s. B. 0,7 m/s. D. 0,5 m/s.

4. Kropla deszczu lecąca ze stałą prędkością V pionowo w dół uderza w pionową powierzchnię szyby samochodu poruszającego się ze stałą prędkością U (rys. A). Która z trajektorii na rysunku B odpowiada śladowi kropli na szkle?

Ryż. B

4 3

Ryż. Ryc. B

A. 1. B.2. O 3. D.4.

5. Prędkość łodzi motorowej płynącej w dół rzeki względem brzegu wynosi 4 m/s, a prędkość tej samej łodzi płynącej pod prąd wynosi 2 m/s. Jaka jest aktualna prędkość?

A. 0,5 m/s. B.1m/s. B.1,5m/s. D.2,5m/s.

Opcja 1.1

W .a = 0

D. Kierunek może być dowolny.

2. Zgodnie z wykresem zależności modułu V ,SM

prędkość w stosunku do podanego czasu
na rysunku wyznacz przyspieszenie
ciało poruszające się w danej chwili po linii prostej
czas T= 2s.

A. 2 m/s2 B. 9 m/s2.

B. 3 m/s2. D. 27 m/s.2

3. Zgodnie z warunkiem zadania nr 2 określ ruch ciała w ciągu trzech sekund.

A. 9 m. B. 18 m. szer.27m. D. 36 m.

4. Samochód po 100m po rozpoczęciu ruchu nabiera prędkości 30m/s. Z jaką prędkością poruszał się samochód?

A. 4,5 m/s2. B. 0,15 m/s2. wys. 9,2 m/s2. D.11m/s2.

V X = 2 + 3 T

A. sx = 2 T + 3 T2 (M). W. sx = 2 T+ 1,5t2 (m).

B. sx = 1,5t2 (m). G. sx = 3 T + T2 (M)

5 m/s. Pod działaniem sił tarcia pręt porusza się z przyspieszeniem 1m/s2. Jaką drogę przebędzie klocek w ciągu 6 sekund?

TEST №4 „RUCH PROSTOliniowy z jednostajnym przyspieszeniem”.

Opcja 1.2

1. Prędkość i przyspieszenie ciała poruszającego się po linii prostej i jednostajnie przyspieszonego pokazano na rysunku. Czym jest ten ruch?

V A X

Odpoczynek. B. Porusza się równomiernie.

B. Ruchy. równomiernie. G. Porusza się równomiernie.

2. Zgodnie z wykresem zależności modułu prędkości

od czasu pokazanego na rysunku V , SM

Wyznacz przyspieszenie prostoliniowo 80

poruszające się ciało na raz

T= 20s. 40

A. 2 m/s2 B. 9 m/s2.

B. 3 m/s2. D. 27 m/st, s

3. Zgodnie z warunkiem zadania nr 2 określ ruch ciała dla T= 20s.

820m. B.840m. W.1000m. D. 1200m.

4. Z jakim przyspieszeniem spadł kamień, jeśli przebył 19,6 m w ciągu 2 s?

A. 19,6 m/s2. B. 9,8 m/s2. wys. 9 m/s2. D.15,68m/s2.

X = 2 - 3 T(SM). Jakie jest odpowiednie równanie dla rzutu przemieszczenia ciała?

A. sx = 2 T - 3 T2 (M). W. sx = - 1,5t2 (m).

B. sx = 2 T- 1,5t2 (m). G. sx =2 T +1,5 T2 (M).

6. Prętowi znajdującemu się na poziomej powierzchni stołu nadano prędkość 5 m/s. Pod działaniem sił rozciągających pręt porusza się z przyspieszeniem 1m/s2. Jaką drogę przebędzie klocek w ciągu 6 sekund?

A. 6 m. B. 12 m. C. 48 m. D. 30 m.

TEST №4 „RUCH PROSTOliniowy z jednostajnym przyspieszeniem”.

Opcja 2.1

1. Prędkość ciała poruszającego się po linii prostej i jednostajnie przyspieszonego zmieniła się podczas ruchu z punktu 1 do punktu 2, jak pokazano na rysunku. Jaki jest kierunek wektora przyspieszenia na tym odcinku?

W. za = 0

V. za = 0.

Może być kimkolwiek.

2. Zgodnie z wykresem zależności V ,SM

pokazany na rysunku 10

wyznacz przyspieszenie 5

wtedy T=1 Z.

A. 2 m/s2 B. 5 m/s2.

B. 3 m/s2. D. 7,5 m/st, s

4. Samochód poruszający się z przyspieszeniem 2m/s 2 , pokonuje 100m. Jaką prędkość nabiera?

A. 40 m/s. B. 100 m/s. wys. 80 m/s. D.20m/s.

5. Równanie zależności rzutu prędkości poruszającego się ciała w czasie: V X = 3 + 2T(SM). Jakie jest odpowiednie równanie dla rzutu przemieszczenia ciała?

A. sx = 3 T2 (M). W. sx = 3 T+ 2 t2 (m).

B. sx = 2 T+ 3 t2 (m). G. sx = 3 T + T2 (M).

6. Prętowi znajdującemu się na poziomej powierzchni stołu nadano prędkość 4 m/s. Pod działaniem sił tarcia pręt porusza się z przyspieszeniem 1m/s2. Jaką drogę przebędzie klocek w ciągu 4 sekund?

8m. B.12m. szer. 28m. D. 30m.

TEST №4 „RUCH PROSTOliniowy z jednostajnym przyspieszeniem”.

Opcja 2.2

1. Prędkość i przyspieszenie ciała poruszającego się po linii prostej pokazano na rysunku. Czym jest ten ruch?

Mundur. B. Jednostajnie przyspieszony.

B. Równomiernie wolno. D. Pokój.

2.Zgodnie z wykresem zależności V , SM

Na rysunku 20

wyznacz przyspieszenie 10

ciało poruszające się prostoliniowo 0

wtedy T=2 ct, s

A. 2 m/s2 B. 10 m/s2.

B. 3 m/s2. D. 5 m/s.2

3. Zgodnie z warunkiem zadania nr 2 określ ruch ciała w ciągu dwóch sekund.

A. 5 m. B. 10 m. H.20m. D. 30 m.

4. Jaką drogę przejedzie samochód z przyspieszeniem 2m/s 2 , jeśli na końcu nabierze prędkości 72 km/h?

A. 40 m B. 100 m C. 80 m D. 20 m

5. Równanie zależności rzutu prędkości poruszającego się ciała w czasie:

V X = 3 - 2T(SM). Jakie jest odpowiednie równanie dla rzutu przemieszczenia ciała?

A. sx = 3 T2 (M). W. sx = 3 T- t2 (m).

B. sx = 2 T+ 3 t2 (m). G. sx = 3 T + T2 (M).

6. Prętowi znajdującemu się na poziomej powierzchni stołu nadano prędkość

4 m/s. Pod działaniem sił rozciągających pręt porusza się z przyspieszeniem 1m/s2. Jaką drogę przebędzie klocek w ciągu 4 sekund?

A. 6 m. B. 12 m. C. 24 m. D. 30 m.

TEST NR 5 „WOLNY SPADEK”.

OPCJA 1.1

1. W rurze, z której wypompowywane jest powietrze, na tej samej wysokości znajduje się śrut, korek i ptasie pióro. Które z tych ciał szybciej dotrze do dna rury?

2. Jaka jest prędkość swobodnie spadającego ciała po 4 sekundach?

A. 20 m/s. B. 40 m/s. wys. 80 m/s. śr. 160 m/s.

3. Jaką drogę pokona swobodnie spadające ciało w ciągu 3 sekund?

A. 15 m B. 30 m C. 45 m D. 90 m.

4. Jaką drogę pokona spadające ciało w piątej sekundzie?

A. 45 m. B. 50 m. C. 125 m. D. 250 m.

5. Ciało rzucono pionowo w górę z prędkością 30 m/s. Jaka jest maksymalna wysokość podnoszenia?

A. 22,5 m B. 45 m C. 90 m D. 180 m

TEST NR 5 „WOLNY SPADEK”.

OPCJA 1.2

Przyjmij przyspieszenie swobodnego spadania równe 10 m/s2.

1. Ciało porusza się pionowo w górę z prędkością V. W jaki sposób skierowane jest przyspieszenie

swobodny spadek i jakiemu rodzajowi ruchu podlega?

2. Jaka jest prędkość swobodnie spadającego ciała po 10 sekundach?

A. 20 m/s. B. 40 m/s. wys. 80 m/s. D. 100 m/s.

3. Jaką drogę pokona swobodnie spadające ciało w ciągu 5 sekund?

A. 25 m. B. 30 m. C. 50 m. D. 125 m.

4. Jaką drogę pokona swobodnie spadające ciało w ciągu dziesięciu sekund?

A. 45 m B. 50 m C. 95 m D. 100 m

5. Ciało rzucono pionowo w górę z prędkością 50 m/s. Jaka jest maksymalna

wysokość podnoszenia?

A. 2 m B. 20 m C. 100 m D. 125 m

TEST NR 5 „WOLNY SPADEK”.

OPCJA 2.1

Przyjmij przyspieszenie swobodnego spadania równe 10 m/s2.

1. W rurze, z której wypompowywane jest powietrze, na tej samej wysokości znajduje się śrut, korek i ptasie pióro. Które z tych ciał jako ostatnie dotrze do dna rury?

A. Strzelba. B. Korek. B. Ptasie pióro.

D. Wszystkie trzy ciała osiągną jednocześnie dno rury.

2. Jaka jest prędkość swobodnie spadającego ciała po 3 sekundach?

3. Jaką drogę pokona swobodnie spadające ciało w ciągu 4 sekund?

4. Jaką drogę obierze swobodnie spadające ciało w szóstej sekundzie?

A. 55 m B. 60 m C. 180 m D. 360 m

5. Ciało rzucono pionowo w górę z prędkością 20 m/s. Jaka jest maksymalna wysokość podnoszenia?

A. 10 m B. 20 m C. 100 m D. 80 m

TEST NR 5 „WOLNY SPADEK”.

OPCJA 2.2

Przyjmij przyspieszenie swobodnego spadania równe 10 m/s2.

1. Ciało porusza się pionowo w dół z prędkością V. Jaki jest kierunek przyspieszenia swobodnego spadania i jakiemu rodzajowi ruchu podlega ten ruch?

A. W górę, jednostajnie przyspieszony. B. W dół, jednostajnie przyspieszony.

B. W górę równie wolno. G. W dół z równą powolnością.

2. Jaka jest prędkość swobodnie spadającego ciała po 9 sekundach?

w0 = 0m/s, weź przyspieszenie swobodnego spadania równe 10m/s2.

A. 15 m/s. B. 30 m/s. wys. 45 m/s. śr. 90 m/s.

3. Jaką drogę pokona swobodnie spadające ciało w ciągu 2 sekund? w 0 = 0 m/s, przyjmij przyspieszenie grawitacyjne równe 10 m/s2.

A. 20 m. B. 40 m. wys.80m. D.160 m.

4. Jaką drogę obierze swobodnie spadające ciało w drugiej sekundzie?

w0 = 0 m/s, przyjmij przyspieszenie swobodnego spadania równe 10 m/s2.

A. 5 m B. 15 m C. 18 m D. 36 m

5. Z jaką prędkością zostanie wyrzucone ciało pionowo w górę, jeśli maksymalna wysokość podnoszenia wynosi 20 m? Przyjmij przyspieszenie swobodnego spadania równe 10 m/s2.

A. 10 m B. 20 m C. 40 m D. 80 m

OPCJA 1.1

Zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Jak

wektor przyspieszenia jest skierowany, przy czym 1

ruch?

2. Samochód porusza się w zakręcie po torze kołowym o promieniu 50 m ze stałą prędkością modulo równą 10 m/s. Jakie jest przyspieszenie samochodu?

A. 1 m/s2. wys. 5 m/s2.

B. 2 m/s2. D. 0 m/s2.

3. Ciało porusza się po okręgu o promieniu 10 m. Okres jego obrotu wynosi 20 s. Jaka jest prędkość ciała?

A. 2 m/s. B. 2 π m/s.

B. π m/s. D. 4 π m/s.

4. Ciało porusza się po okręgu o promieniu 5 m z prędkością 20 π m/s. Jaka jest częstotliwość krążenia?