Wymagania bezpieczeństwa dotyczące konserwacji i naprawy pojazdów. Ogólne wymagania bezpieczeństwa eksploatacji pojazdów przepisy ogólne

Pracować dla przedsiębiorstwa transportu samochodowego narażony podwyższone niebezpieczeństwo w połączeniu z duża ilość pojazdów samobieżnych, stosowania skomplikowanego sprzętu, osprzętu i narzędzi do konserwacji i naprawy pojazdów, stosowania materiałów łatwopalnych i wybuchowych, obecności szkodliwych gazów.

Odpowiedzialność za kierowanie pracami w zakresie ochrony pracy i Środki ostrożności, prowadzenie działań mających na celu ograniczenie i zapobieganie wypadkom przy pracy i chorobom zawodowym przypisuje się kierownikowi przedsiębiorstwa transportu samochodowego.

Do bezpośrednich prac związanych z ochroną pracy, bezpieczeństwem i higieną przemysłową przewidziano stanowisko inżyniera (starszego inżyniera) ds. Bezpieczeństwa, podległego głównemu inżynierowi przedsiębiorstwa transportu samochodowego.

Lokalne (zakładowe) komitety związkowe monitorują przestrzeganie przepisów prawa pracy, ochrony pracy i wymagań sanitarnych w przemyśle oraz rozstrzygają spory pracownicze.

W celu usprawnienia prac nad ochroną i bezpieczeństwem pracy komitety związkowe tworzą w przedsiębiorstwach komisje ochrony pracy oraz powołują publicznych inspektorów ochrony pracy.

Ogólne środki bezpieczeństwa produkcji to: doskonalenie kultury produkcji, instruowanie pracowników w zakresie bezpiecznych metod pracy, monitorowanie przestrzegania przepisów bezpieczeństwa, angażowanie społeczeństwa w rozwiązywanie problemów ochrony pracy, obserwacja procesu technologicznego, przydatności urządzeń, osprzętu i narzędzi, wystarczająca szerokość alejki i podjazdy, bezpieczeństwo ogrodzeń ochronnych, wyposażenie pracowników w kombinezony robocze.

• Kiedy często dochodzi do wypadków, ponieważ pracownicy używają wadliwych, brudnych i zaolejonych narzędzi.
• Start silnika musi być wykonany przez startera. Przed uruchomieniem samochodu należy zwolnić i ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.

Używając rączki rozruchowej (w wyjątkowych przypadkach) nie chwytać za rączkę, obracać rączką od dołu do góry, nie używać dźwigni i wzmacniaczy.

Silniki z ręczną regulacją zapłonu muszą być ustawione na opóźniony zapłon przed uruchomieniem. Zabrania się uruchamiania silników przez holowanie samochodów (po naprawie, nocnym postoju itp.)

• Na konserwacja akumulatora samochodowego musisz użyć przenośnej lampy o napięciu 36 V; nie używaj źródła światła z otwartym płomieniem.

Konieczne jest monitorowanie czystości otworów wentylacyjnych we korkach, ponieważ gdy są zatkane, ciśnienie gazów znacznie wzrasta, a zbiornik akumulatora może pęknąć.

Przewody muszą być bezpiecznie przymocowane do zacisków akumulatora. Podczas wyjmowania i przenoszenia akumulatorów należy używać uchwytów, a do transportu używać wózków lub noszy.

Zabrania się palenia, zapalania zapałek, pracy z otwartym ogniem w pomieszczeniach do naprawy i ładowania akumulatorów.

Nie można sprawdzić napięcia akumulatora zwarcie; użyj wideł, uważając, aby nie dotknąć dłonią bardzo gorącego oporu wideł.

• Montaż-demontaż opon konieczne jest wytwarzanie na stojaku lub na czystej podłodze (platformie), a po drodze - na rozłożonej plandece.

Opony należy pompować powietrzem na ogrodzonym terenie lub za pomocą urządzeń zabezpieczających pracowników przed wypadkami w przypadku wyskoczenia pierścienia zabezpieczającego lub pęknięcia opony.

Podczas pompowania upewnij się, że ciśnienie powietrza w oponie nie przekracza ustalonej normy.

• Zanim samoczynne wydobycie zablokowanego samochodu linka wciągarki jest bezpiecznie przymocowana do słupa, pnia, greio lub kotew wkopanych w ziemię, oczyszczając grunt pod przednią i tylną osią pojazdu. Następnie włącz bieg do zwijania linki w przystawce odbioru mocy i podciągnij samochód do góry przy 1000-1100 obr./min wał korbowy silnik.

Aby wyciągnąć kolejny samochód, użyj bloku pochodni wyciągarki i łańcucha. Samochód z wyciągarką jest zainstalowany na solidnej podstawie i spowolniony. Pod kołami umieszczone są stopery, a samochód mocowany jest linką do dowolnego przedmiotu na ziemi.

Następnie włączana jest tylko przystawka odbioru mocy, a dźwignia zmiany biegów jest ustawiana w położeniu neutralnym.

Tankuj samochody jest możliwe tylko na stacjach benzynowych przy wyłączonym silniku. Podczas napełniania butli gazem skroplonym należy uważać na odmrożenia. W warunkach ustalonych przez Gosgortekhnadzor butle poddawane są testom.

Eksploatacja pojazdów LPG z niesprawną instalacją gazową i wyciekiem gazu jest zabroniona. Gdy nie można naprawić wycieku gazu, gaz jest odprowadzany do atmosfery (z dala od ludzi i źródeł ognia).

Gdy samochód jest zaparkowany przez dłuższy czas, zawory butli muszą być zamknięte, gaz z przewodu został wyczerpany, główny zawór jest zamknięty.

Przed dokręceniem nakrętek instalacji gazowej oraz sprawdzeniem lub poprawą instalacji elektrycznej należy zamknąć wszystkie zawory i upewnić się, że pod maską silnika nie ma gazu.

Niemożliwe jest regulowanie samochodu z balonem gazowym w zamkniętym pomieszczeniu i naprawa urządzeń gazowych pod ciśnieniem, a także przy pracującym silniku.

Do kierowania i naprawy pojazdów na balony gazowe dopuszczane są osoby, które przeszły odpowiednie szkolenie i zdały egzaminy z minimum technicznego i zasad bezpieczeństwa.

• Na podstawie „Przepisy bezpieczeństwa dla przedsiębiorstw transportu drogowego”, administracja przedsiębiorstwa transportu samochodowego opracowuje instrukcje bezpieczeństwa dla poszczególnych zawodów i działa w odniesieniu do warunków lokalnych.

Instrukcje wskazują środki zapobiegające wypadkom przy pracy i chorobom zawodowym.

Instrukcje muszą być dokładnie zgodne z obowiązującymi normami, zasadami i GOST dotyczącymi bezpieczeństwa i higieny przemysłowej.

Kierownik przedsiębiorstwa zatwierdza instrukcje.

• Ze względów bezpieczeństwa należy stosować niezawodne urządzenia do przenoszenia ładunków.
• Benzyna ołowiowa jest trująca, ale jest niebezpieczna tylko wtedy, gdy nie jest przestrzegana. Może być stosowany wyłącznie jako paliwo do silników.
• transportowane i przechowywane w szczelnych metalowych puszkach i beczkach z zakrętkami. Pojemnik musi mieć napis „Trucizna” i znak oznakowania ustalony dla substancji toksycznych.
• Stężenie szkodliwych substancji zawarte w spalinach, nie powinny przekraczać: w kabinie samochodu ciężarowego, wewnątrz przedziału pasażerskiego autobusu lub karoserii samochodu 30 m/m 3 tlenku węgla (tlenku węgla) i 2 mg/m 3 akroleiny; w pomieszczeniach do konserwacji i naprawy pojazdów ze stałym i długim pobytem w nim pracowników - 20 mg / m 3 tlenku węgla i 0,7 mg / m 3 akroleiny.
• Zapewnione: wprowadzenie, odprawa w miejscu pracy, odprawa powtórna, odprawa dodatkowa (nieplanowana), szkolenie z zakresu bezpieczeństwa.
• ma na celu zapobieganie ewentualnym powikłaniom zagrażającym zdrowiu i życiu ludzi.
• Za naruszenie zasad ochrony pracy i bezpieczeństwa grożą następujące kary: zwrócenie uwagi (zeznanie), nagana, surowa nagana oraz przeniesienie na gorzej płatną pracę na okres do trzech miesięcy. W pracy kierowców samochodów szczególnie niedopuszczalne są tak rażące naruszenia dyscypliny pracy, jak pojawianie się przy pracy w stanie nietrzeźwości, lekkomyślności i niedbalstwa, prowadzące do wypadków. Kierownik przedsiębiorstwa może przekazać do sądu koleżeńskiego materiały dotyczące osób naruszających przepisy ochrony pracy i bezpieczeństwa. Sąd koleżeński może wydać koleżeńskie upomnienie, publiczną naganę, publiczną naganę, może postawić sprawę przeniesienia winnego na gorzej płatną pracę lub degradację.

Zgodnie z regulacyjnymi aktami prawnymi Federacji Rosyjskiej pojazdy muszą spełniać wymagania państwowych norm bezpieczeństwa pracy, a nowo zakupione pojazdy z reguły muszą posiadać certyfikat zgodności z wymogami bezpieczeństwa pracy.

Zabrania się eksploatacji pojazdów bez urządzeń zamykających, blokad, systemów alarmowych i innych środków zbiorowej ochrony pracowników przewidzianych ich konstrukcją.

Nowo nabyte, wydzierżawione lub otrzymane po remoncie pojazdy dopuszczone są do eksploatacji po ich zbadaniu i sprawdzeniu przez osobę odpowiedzialną za ich eksploatację. Lista usterek, w których ich działanie jest zabronione, jest określona zgodnie z dokumentacją producenta.

Obsługa i naprawa pojazdów odbywa się wyłącznie po zatrzymaniu i wyłączeniu silnika (napędu), z wyjątkiem możliwości przypadkowego uruchomienia silnika, spontanicznego ruchu maszyny i jej części, odciążenia w układach hydraulicznych i pneumatycznych. systemów, poza przypadkami dopuszczonymi dokumentacją eksploatacyjną i naprawczą.

Podczas konserwacji i naprawy zespoły montażowe maszyny, pojazd, mające możliwość poruszania się pod wpływem własnego ciężaru, muszą być zablokowane mechanicznie lub opuszczone na podporę z wyjątkiem możliwości ich spontanicznego ruchu. Podczas konserwacji maszyn o napędzie elektrycznym należy podjąć środki zapobiegające przypadkowemu podaniu napięcia zgodnie z międzysektorowymi przepisami dotyczącymi ochrony pracy podczas eksploatacji instalacji elektrycznych konsumentów.

Stanowiska pracy do konserwacji i bieżąca naprawa pojazdy muszą być wyposażone w komplet sprawnych narzędzi, osprzętu, inwentarza, urządzeń dźwigowych i sprzętu gaśniczego. Włączanie, uruchamianie i obsługa pojazdów musi być wykonywana przez osobę, której są przydzielone i która posiada stosowny dokument uprawniający do kierowania tym pojazdem.

Podczas użytkowania pojazdów w warunkach określonych w dokumentacji eksploatacyjnej poziomy hałasu, wibracji, zapylenia, zanieczyszczenia gazem w miejscu pracy kierowcy nie mogą przekraczać obowiązujących norm, a oświetlenie nie powinno być niższe od wartości granicznych określonych przez obowiązujące standardy.

Stan techniczny i wyposażenie eksploatowanych pojazdów wszystkich typów, marek i przeznaczeń musi odpowiadać zasadom ochrony pracy w transporcie drogowym. Muszą przejść badania techniczne zgodnie z zasadami przeprowadzania państwowego badania technicznego pojazdów przez Państwową Inspekcję Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji.

Podczas ustawiania i obsługi pojazdów należy przedsięwziąć środki zapobiegające ich przewróceniu się lub samoistnemu przemieszczeniu pod wpływem wiatru, przy nachyleniu terenu lub osiadaniu gruntu. Przemieszczanie, ustawianie pojazdu w pobliżu wykopów (dołów, rowów, rowów itp.) o nieuzbrojonych zboczach jest dozwolone tylko poza pryzmatem zawału gruntu w odległości ustalonej dokumentacją organizacyjno-technologiczną.

Roboty budowlano-montażowe przy użyciu maszyn w strefie bezpieczeństwa istniejącej linii elektroenergetycznej powinny być prowadzone pod bezpośrednim nadzorem osoby odpowiedzialnej za bezpieczeństwo pracy, za pisemną zgodą organizacji – właściciela linii i obiektu zezwolenie.

Podczas instalowania maszyn budowlanych i użytkowania pojazdów z nadwoziem podnoszonym w strefie bezpieczeństwa napowietrznej linii elektroenergetycznej konieczne jest odłączenie napięcia od napowietrznej linii elektroenergetycznej. W przypadku uzasadnienia braku możliwości odłączenia napięcia od napowietrznej linii elektroenergetycznej dopuszcza się pracę maszyn budowlanych w strefie bezpieczeństwa linii elektroenergetycznej pod warunkiem spełnienia następujących wymagań:

a) odległość od podnoszonej lub chowanej części maszyny budowlanej w dowolnym jej położeniu do napowietrznej linii energetycznej pod napięciem musi odpowiadać co najmniej ustalonym normom;

b) korpusy maszyn, z wyjątkiem maszyn gąsienicowych, instalowanych bezpośrednio na gruncie, muszą być uziemione za pomocą przenośnego uziemienia inwentarzowego.

Montaż żurawia samojezdnego w strefie bezpieczeństwa linii elektroenergetycznej na wysięgnikach oraz rozprzęganie zawiesi przed podniesieniem wysięgnika musi być wykonane bezpośrednio przez operatora żurawia bez angażowania procy.

W przypadku konieczności użycia maszyn w ekstremalnych warunkach (wykopywanie gruntu na zboczu, odgruzowywanie okolic linii energetycznych lub eksploatowanych budynków i budowli), maszyny wyposażone w dodatkowe fundusze ochrony zbiorowej, zapobiegającej oddziaływaniu na pracowników i inne osoby niebezpiecznych czynników produkcji wynikających z eksploatacji maszyn w określonych warunkach.

Przejazd maszyn, pojazdów przez przeszkody naturalne lub sztuczne konstrukcje, a także przez niestrzeżone przejazdy kolejowe jest dozwolony wyłącznie po zbadaniu stanu drogi. W razie potrzeby tor ruchu maszyny, pojazdu należy zaplanować i wzmocnić z uwzględnieniem wymagań określonych w dokumentacji eksploatacyjnej maszyny, pojazdu.

Przy obsłudze maszyn z ruchomymi korpusami roboczymi należy uniemożliwić ludziom wejście do niebezpiecznej strefy pracy, której granica znajduje się w odległości co najmniej 5 m od położenia krańcowego korpusu roboczego, jeżeli nie ma innych podwyższonych wymagań w instrukcjach producenta.

Aby zorganizować ruch pojazdów w obszarze produkcyjnym, należy opracować i zainstalować w widocznych miejscach schematy ruchu pojazdów i główne ciągi komunikacyjne dla pracowników.

Podczas pracy w transporcie drogowym musisz:

Przestrzegać środków ostrożności przy obchodzeniu się ze źródłami ognia, wysokimi temperaturami;

Kontrolować parametry środowiska gaz-powietrze zapobiegając osiąganiu przez nie wartości progowych itp.;

Unikać rozlewów i wycieków paliwa, otwartej emisji oparów paliwa.

Parkowanie pojazdów w pomieszczeniu z pracującym silnikiem spalinowym jest zabronione. Do ogrzewania silnika i układu zasilania, usuwania lodu i zatorów można używać wyłącznie gorącego powietrza, gorącej wody lub pary. Zabrania się używania otwartego ognia do podgrzewania elementów maszyny, pojazdu, a także obsługiwania maszyny w przypadku nieszczelności układu paliwowego i olejowego.

Kierownik ma obowiązek poinformować maszynistę przed opuszczeniem linii o warunkach pracy na linii oraz cechach przewożonego ładunku.

Ruch pojazdów po lodzie rzek i zbiorników wodnych jest dozwolony tylko po specjalnie oznakowanych trasach ze znakami o maksymalnej dopuszczalna ładowność przeprawa przez lód. Ruch należy wykonać przy otwartych drzwiach kabiny maszynisty. Jednocześnie w pojeździe nie powinny znajdować się żadne osoby (poza kierowcą). Termin otwarcia i zakończenia ruchu na przeprawie lodowej ustala kierownik organizacji kierującej przeprawą.

W miejscach wsiadania (wysiadania) ludzi z pojazdów należy wyposażyć specjalne platformy lub zastosować inne urządzenia zapewniające bezpieczeństwo ludzi. Przed rozpoczęciem ruchu pojazdu kierowca ma obowiązek upewnić się, że wsiadanie zostało zakończone, że ludzie siedzą prawidłowo i uprzedzić ich o rozpoczęciu ruchu.

Dostawa samochodów w odwrotnej kolejności na terenie, na którym prowadzone są jakiekolwiek prace, powinny być wykonywane przez kierowcę wyłącznie na polecenie jednego z pracowników zatrudnionych przy tych pracach.

Transport ładunków wielkogabarytowych i ciężkich samochodem na drogach udostępnionych do użytku publicznego, muszą być wykonywane zgodnie z wymaganiami instrukcji przewozu drogowego towarów wielkogabarytowych i ciężkich oraz uzgodnione z organami ruchu drogowego w określony sposób.

Podczas załadunku samochodu ładunkiem masowym lub jednostkowym należy przestrzegać następujących wymagań:

Ładunek masowy powinien być równomiernie rozłożony na całej powierzchni karoserii;

Ładunki sztuk, które wystają ponad boki nadwozia, muszą być zabezpieczone;

Skrzynie, beczki i inne podobne ładunki jednostkowe muszą być umieszczone w nadwoziu samochodu i zabezpieczone tak, aby podczas jazdy samochód nie mógł przesuwać się po podłodze nadwozia.

Przyczepy, naczepy i platformy samochodowe przeznaczone do przewozu ładunków długich muszą być wyposażone w:

a) wyjmowane lub składane stojaki i osłony instalowane między kabiną a ładunkiem;

b) zawracanie kół.

Obrotnice muszą posiadać urządzenie zabezpieczające je podczas jazdy bez ładunku oraz stopery zapobiegające obracaniu się przyczepy podczas jazdy do tyłu. Przyczepy muszą posiadać urządzenie, które nie wymaga jego podparcia do łączenia z ciągnikiem.

Transport drogowy towarów niebezpiecznych musi odbywać się zgodnie z wymogami przepisów dotyczących transportu drogowego towarów niebezpiecznych.

Samochody przewożące butle ze sprężonym gazem muszą być wyposażone w specjalne stojaki z wgłębieniami odpowiadającymi średnicy butli, wyściełane filcem. Butle podczas transportu muszą mieć zaślepki ochronne. W gorącym sezonie butle należy przykryć plandeką bez tłustych (olejowych) plam.

Transport towarów wybuchowych, radioaktywnych, trujących, łatwopalnych i innych niebezpiecznych, a także nieodkażonych pojemników spod tych towarów, musi odbywać się zgodnie z instrukcjami należycie uzgodnionymi z organami nadzoru.

Pojemniki z kwasami, zasadami i płynnymi niepalnymi chemikaliami podczas transportu muszą być zamontowane pionowo w karoserii samochodu i mocno zamocowane.

Transport benzyny jest dozwolony tylko w specjalnych cysternach lub w metalowych pojemnikach z mocno zakręconymi korkami. Samochody do tankowania muszą być wyposażone w obwody uziemiające, a zbiorniki na benzynę muszą być uziemione. Niedozwolone jest przewożenie benzyny ołowiowej razem z innym ładunkiem, a także przebywanie z osobami na tylnym siedzeniu samochodu.

Zgodnie z wymaganiami firm zagranicznych, kierowcy i podwykonawcy kontraktorów oraz pojazdy udostępniane do pracy muszą spełniać firmowy Standard Zarządzania Bezpieczeństwem Ruchu Drogowego, którego główne wymagania przedstawiono poniżej.

Charakter prac budowlanych i działalności produkcyjnej na projekcie firmy determinuje wymagania dla przewozów drogowych. Połączenie warunków drogowych i sytuacja środowiskowa, oddalenie miejsc pracy oraz standardy jazdy sprawiają, że ryzyko związane z transportem drogowym jest bardzo duże. Zagrożenia związane z ruchem drogowym to jedna z 6 głównych kategorii zagrożeń określonych w uzasadnieniu HSES w transporcie drogowym.

Dlatego bardzo ważne jest, aby cały personel zaangażowany w wykonywanie operacji transportu drogowego stosował obowiązkowe kontrole ustanowione przez normę. Personel ten, jak również zleceniobiorcy, są zobowiązani do podejmowania odpowiednich działań w celu zmniejszenia ryzyka związanego z wykonywaniem przewozów drogowych dla ARC oraz zapewnienia bezpieczeństwa i zdrowia personelu korzystającego z transportu drogowego przy wykonywaniu swoich obowiązków.

Cały personel Firmy, poruszając się po drogach pojazdami Firmy lub w interesach Firmy, musi zawsze przestrzegać poniższych Złotych zasad bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Koniecznie:

używać pasów bezpieczeństwa z przodu i tylne siedzenia w samochodzie, ciężarówce lub autobusie,

postępuj zgodnie z planem podróży.

W żadnym wypadku:

nie przekraczać prędkości optymalnej (dla danych warunków pogodowych, drogowych i nawierzchni)

nie pij alkoholu na drodze.

Dla dróg używanych przez firmę:

Zawodowy inżynier budownictwa drogowego musi formalnie sprawdzić plan drogowy przed rozpoczęciem prac nad planem;

Formalne prace związane z odbiorem wstępnym muszą zostać zakończone i zatwierdzone przez zawodowego inżyniera budownictwa drogowego i właściciela terenu przed oddaniem drogi do użytku;

Kontrole powinny być przeprowadzane regularnie w odstępach czasu określonych częstotliwością użytkowania dróg lokalnych warunki klimatyczne oraz poziom ekspozycji na ryzyko;

Propozycje rutynowej konserwacji muszą zostać zatwierdzone przez profesjonalnego inżyniera budownictwa drogowego;

Raporty o stanie dróg i działaniach naprawczych powinny być dostępne dla wszystkich kierowców, aby mogli zgłaszać stan drogi, chodników i znaków drogowych.

Znane lokalizacje wysokiego ryzyka, w tym drogi publiczne i zewnętrzne, muszą być zaznaczone na mapie, aby mogły zostać uwzględnione w procesie zarządzania podróżami.

W przypadku korzystania z transportu drogowego w firmie konieczne jest zastosowanie systemu zarządzania podróżami. Istnieje pięć głównych powodów korzystania z systemu zarządzania podróżami:

Sprawdzenie zasadności każdego wyjazdu pod kątem potrzeb produkcyjnych;

Wybór najodpowiedniejszego środka transportu dla każdej podróży;

Współdzielenie transportu z innymi pracownikami podróżującymi tą samą trasą w celu zminimalizowania przebiegu pojazdu;

Zapewnienie kierowcom zdolności kierowania pojazdem przez cały czas przebywania na drodze;

Zapewnienie aktywnego monitorowania przejazdów w celu zapewnienia ich bezpiecznego przebiegu oraz skutecznej pomocy w przypadku wypadku drogowego lub opóźnienia pojazdu.

Firma musi opracować procedury zarządzania podróżami, aby spełnić powyższe kryteria. Kontrahenci muszą albo skorzystać z procedury Firmy, albo zastosować własny system zarządzania podróżami, pod warunkiem, że spełnia on powyższe kryteria.

Jazda nocą (która jest zdefiniowana jako okres 30 minut po zachodzie słońca i 30 minut przed wschodem słońca) jest zabroniona. Wyjątkiem są przypadki odpowiedzi na nagły wypadek lub wyraźną potrzebę biznesową. Za indywidualne zezwolenie na jazdę w nocy odpowiada osoba autoryzująca przejazd. Wymóg ten nie dotyczy zespołów zmianowych w autobusach.

Jazda terenowa pojazdami Spółki jest dozwolona tylko w przypadku wyraźnie wyrażonej potrzeby operacyjnej. Pod pojęciem „jazda terenowa” rozumie się jazdę po terenach nieprzygotowanych do jazdy, to znaczy nie wyrównanych i bez chodnik. W takim przypadku plan podróży musi zawierać dodatkowe środki zarządzania BHP, aby zrekompensować ryzyko związane z jazdą w terenie.

Pojazdy muszą być wyposażone w pokładowe systemy monitorowania (OMS). BMS powinien być wykorzystywany do przekazywania informacji przełożonym w celu udzielania kierowcom kwalifikowanej pomocy, ciągłego doskonalenia ich stylu jazdy, a także stworzenia podstaw do identyfikacji kierowców i systemu nagradzania.

Zarządzający transportem drogowym powinni zapewnić istnienie niezbędnych uzgodnień organizacyjnych umożliwiających identyfikację i reagowanie na nie sytuacje awaryjne związanych z pojazdami. Plany zarządzania podróżami powinny dotyczyć sposobu, w jaki środki te są stosowane do określonych podróży:

Organizacja środków reagowania kryzysowego powinna obejmować:

Określenie, w jaki sposób identyfikuje się potrzebę reagowania (np. komunikacja awaryjna, opóźniony przyjazd itp.) i jak można ją zastosować różne drogi na różne rodzaje wycieczek;

Organizacja działań w celu zapewnienia odpowiedniej pomocy technicznej i medycznej na miejscu wypadku;

Organizacja działań w celu odnalezienia zaginionego personelu i naprawy/ewakuacji pojazdu;

Organizacja odbioru ładunku, który wypadł z pojazdu podczas wypadku;

Organizacja likwidacji wszelkich wycieków zanieczyszczeń mogących mieć wpływ na środowisko.

Spółka, jej kontrahenci i podwykonawcy utworzą zespoły monitorujące bezpieczeństwo na drodze odpowiedzialny za ocenę przestrzegania norm i procedur transportu drogowego. Zespoły Monitorowania Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego będą przeprowadzać kontrole drogowe, aby upewnić się, że transport drogowy spełnia wymagania SEIC. Obejmuje to sprawdzenie przydatności pojazdów i ich stanu technicznego, ładunków i sposobów ich zabezpieczenia, kontrole dokumenty jazdy i dokumentów dotyczących pojazdów, prędkości i zachowania kierowców.

Wyniki takich kontroli – pozytywne i negatywne – przekazywane są kierowcom i ich pracodawcom.

Wykonawca ma obowiązek poinformować firmę o wstrzymaniu kierowcy wykonawcy lub podwykonawcy od wykonywania prac w ramach projektu z następujących przyczyn:

Zawieszenie w pracy za prowadzenie pojazdu pod wpływem alkoholu/narkotyków;

Zawieszenie w pracy za nieprzestrzeganie ograniczenia prędkości;

Pojawił się przyczyna wypadku(który według matrycy oceny ryzyka jest oceniany na poziomie 3 lub wyższym w stosunku do ludzi);

Pozbawienie prawa jazdy przez władze w ramach wykonywania zadania służbowego;

Zwolniony z powodu kradzieży własności firmy.

Wszystkie pojazdy muszą być odpowiednio ubezpieczone zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej, z uwzględnieniem rodzajów operacji, do których są wykorzystywane.

Odszkodowanie za obrażenia odniesione przez kierowcę lub pasażera musi być określone w umowie między firmą a jej kontrahentami. Okoliczność ta przewiduje wzajemną kompensację szkód pomiędzy spółką a kontrahentami, co powinno być głównym zabezpieczeniem w przypadku obrażeń lub szkód na osobie lub mieniu. W ramach umowy wzajemnego odszkodowania firma ponosi odpowiedzialność majątkową i osobową nawet wtedy, gdy szkoda powstała w wyniku zaniedbania Wykonawcy (i vice versa).

Jeżeli rosyjski pracownik, czy to kierowca, czy pasażer, brał udział w wypadku drogowym, to zdarzenie to jest traktowane jako „incydent zawodowy” i przy badaniu go w przypadku obrażeń lub śmierci stosuje się normy prawne zgodnie z art. ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej.

Osobom nieupoważnionym nie wolno przebywać w pojazdach Spółki, chyba że wypełnią i zwrócą do Działu Transportu formularz zwolnienia i wyłączenia odpowiedzialności przed podróżą.firmy muszą wypełnić formularz zwolnienia i wyłączenia odpowiedzialności.

Literatura POT RM Międzysektorowe zasady ochrony pracy w transporcie drogowym (zatwierdzone Rozporządzeniem Ministerstwa Pracy Federacji Rosyjskiej z nr 28). Ustawa federalna Federacji Rosyjskiej „O bezpieczeństwie ruchu drogowego” 196-FZ miasta (z poprawkami i uzupełnieniami). Ustawa federalna Federacji Rosyjskiej „Karta transportu drogowego i miejskiego naziemnego transportu elektrycznego” 259-FZ miasta Kodeksu wykroczeń administracyjnych ustawy federalnej o międzysektorowych zasadach ochrony pracy podczas eksploatacji transport przemysłowy(podłogowy bezgąsienicowy transport kołowy) (POT RM). Kodeks karny Federacji Rosyjskiej 63-FZ miasta (z późniejszymi zmianami). „W sprawie zatwierdzenia regulaminu udzielania zezwoleń na przewóz osób pojazdami samochodowymi przystosowanymi do przewozu więcej niż 8 osób (z wyjątkiem przypadku wykonywania określonej działalności w celu zaspokojenia potrzeb własnych osoby prawnej lub przedsiębiorcy indywidualnego)” Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia d. W sprawie formy rozliczania wypadków ”Zarządzenie Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej miasta 22. Przepisy dotyczące trybu prowadzenia wewnętrznego dochodzenia w sprawie wypadku, zatwierdzone przez Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej 49 miasta

„O zatwierdzeniu Regulaminu w sprawie osobliwości reżimu czasu pracy i odpoczynku kierowców samochodów”. Rozporządzenie Ministerstwa Transportu Rosji z dnia 15. „W sprawie zatwierdzenia obowiązkowych danych i procedury wypełniania listów przewozowych” Rozporządzenie Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia g „W sprawie procedury rejestracji pojazdów” Rozporządzenie Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej 59 z dnia „O organizacji i prowadzeniu TRP pojazdów” Rozporządzenie Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej z dnia g .190 (ze zmianami). Regulamin doskonalenia zawodowego i szkolenia kierowców RD-200-RSFSR Zatwierdzony. Ministerstwo Transportu Drogowego RFSRR Przepis techniczny w sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych. „Rozporządzenie Rządu z ADR-Umowa europejska o międzynarodowym przewozie drogowym towarów niebezpiecznych z miasta Instrukcja transportu drogowego towarów ponadgabarytowych i ciężkich po drogach Federacji Rosyjskiej z miasta (z poprawkami i uzupełnieniami) Medyczny wsparcie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Wytyczne. Zatwierdzony przez miasto Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej i Ministerstwo Zdrowia Federacji Rosyjskiej. Organizacja i tryb przeprowadzania przed podróżą badań lekarskich kierowców pojazdów. Zatwierdzony Ministerstwo Zdrowia Federacji Rosyjskiej i Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej

GOST R Państwowa norma Federacji Rosyjskiej „Pojazdy. Wymagania bezpieczeństwa dla stan techniczny i metody weryfikacji. GOST R 50597-93 " Drogi samochodowe i ulice. Wymagania dotyczące stanu eksploatacyjnego, dopuszczalne w warunkach bezpieczeństwa ruchu drogowego. GOST Ochrona Przyrody. Atmosfera. Normy i metody pomiaru zawartości tlenku węgla i węglowodorów w spalinach pojazdów z silnikami benzynowymi. Wymagania bezpieczeństwa (analizatory gazów). GOST Pojazdy z silnikami Diesla. Dym wydechowy. Normy i metody pomiarów. Wymagania bezpieczeństwa (dymometry). GOST R „Autobusy do przewozu dzieci, wymagania techniczne”.

Niebezpieczne i szkodliwe czynniki produkcji Podczas naprawy, konserwacji i eksploatacji automatycznych central telefonicznych pracownicy organizacji mogą być narażeni na różne fizyczne i chemiczne niebezpieczne i szkodliwe czynniki produkcji. Główne fizyczne niebezpieczne i szkodliwe czynniki produkcji: ruchome maszyny i mechanizmy, ruchome części urządzeń produkcyjnych; wzrost lub spadek temperatury powietrza w obszarze roboczym; podwyższony poziom hałas w miejscu pracy; zwiększony poziom wibracji; zwiększona lub zmniejszona mobilność w powietrzu; wysoka lub niska wilgotność powietrza; brak lub brak naturalnego światła; niedostateczne lub zwiększone oświetlenie obszaru roboczego (miejsca). Głównym chemicznym niebezpiecznym i szkodliwym czynnikiem produkcji jest podwyższona zawartość gazów i pyłów w powietrzu na obszarze roboczym. Poruszające się maszyny i mechanizmy, ruchome części urządzeń produkcyjnych muszą spełniać wymagania obowiązujących norm państwowych. Wymagania sanitarno-higieniczne dotyczące wskaźników mikroklimatu, poziomu hałasu i wibracji, oświetlenia muszą odpowiadać wymaganiom obowiązujących przepisów sanitarnych i norm państwowych.

Rodzaje środków ochrony zbiorowej (SKZ) Obsługa pojazdów 1. Obsługa, naprawa i kontrola stanu technicznego pojazdu odbywa się w specjalnie do tego wyznaczonych miejscach (słupach). 2. Automatyczne centrale telefoniczne kierowane na stanowiska obsługi, naprawy i kontroli stanu technicznego muszą być umyte, oczyszczone z brudu i śniegu. 3. Po ustawieniu centrali na stanowisko należy ją zwolnić hamulec postojowy, wyłącz zapłon, ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym, zaciągnij hamulec postojowy, umieść co najmniej dwa specjalne ograniczniki pod kołami. NA kierownica należy wywiesić tabliczkę z napisem „Nie uruchamiać silnika – ludzie pracują!”. 4. W przypadku serwisowania samochodu na windzie, na panelu sterowania windy należy umieścić tabliczkę z napisem „Nie dotykać – pod samochodem pracują ludzie!”. 5. W pomieszczeniach obsługi z ruchem liniowym automatycznych central telefonicznych wymagane jest urządzenie alarmowe ostrzegające pracowników obsługi linii o momencie rozpoczęcia przemieszczania automatycznej centrali telefonicznej od stanowiska do stanowiska. 6. Włączenie przenośnika w celu przemieszczenia pojazdu z posterunku na posterunek jest dozwolone tylko po włączeniu sygnału przez dyspozytora. Słupki powinny być wyposażone w urządzenia do awaryjny postój przenośnik.

Rodzaje środków ochrony zbiorowej (CPS) Obsługa samochodu 7. Uruchomienie silnika automatycznej centrali telefonicznej na stanowiskach obsługi lub naprawy jest dozwolone tylko przez kierowcę-kierowcę, brygadzistę ślusarskiego lub ślusarza, wyznaczonego zarządzeniem organizacji, jeśli posiadają prawo jazdy automatycznej centrali telefonicznej. 8. Przed przystąpieniem do prac związanych z obracaniem wałem korbowym i wałem kardana należy dodatkowo sprawdzić wyłączony zapłon, neutralne położenie dźwigni zmiany biegów oraz zwolnić dźwignię hamulca postojowego. 9. W przypadku konieczności wykonywania prac pod pojazdem znajdującym się poza rowem inspekcyjnym, windą, wiaduktem, pracownikom należy zapewnić leżaki. 10. Podwieszając część samochodu, przyczepy, naczepy za pomocą mechanizmów podnoszących (podnośników, podnośników itp.), z wyjątkiem stacjonarnych, należy najpierw podłożyć pod koła nieunoszące specjalne stopery, a następnie zawiesić wyjmij ATS, umieść skrawek pod wiszącą częścią i opuść go na nie ATS. 11. Naprawa, wymiana mechanizmu podnoszącego skrzyni wywrotki, przyczepy wywrotki lub dolanie do niej oleju musi być przeprowadzona po zainstalowaniu specjalnego dodatkowego ogranicznika pod podniesioną zabudową, który wyklucza możliwość samoistnego opuszczenia zabudowy. 12. Podczas naprawy i konserwacji górnej części autobusów i samochody ciężarowe pracownicy muszą być wyposażeni w rusztowania lub drabiny rozstawne.

Rodzaje środków ochrony zbiorowej (SKZ) Konserwacja samochodów 13. Dopuszcza się czyszczenie stanowiska pracy z kurzu, trocin, wiórów, drobnych opiłków metalu tylko szczotką. 14. Podczas pracy na obrotnicy (przechylniku) należy najpierw solidnie zamocować na niej pojazd, spuścić paliwo ze zbiorników paliwa oraz płyn z układu chłodzenia i innych układów, szczelnie zamknąć króciec wlewu oleju silnikowego i odkręcić bateria. 15. Podczas demontażu i montażu części, komponentów i zespołów o wadze 30 kg dla mężczyzn i 10 kg dla kobiet konieczne jest użycie mechanizmów podnoszących i transportowych. 18. Podczas demontażu i montażu zespołów i zespołów, które po odłączeniu od pojazdu mogą znajdować się w stanie zawieszonym, należy stosować zabezpieczenia i urządzenia (wózki-podnośniki, stojaki, pętle linowe, haki itp.) uniemożliwiające spontaniczne przemieszczenie lub upadek usuniętych i zainstalowanych jednostek i zespołów.

Rodzaje środków ochrony zbiorowej (SKZ) Konserwacja samochodu 19. Zabrania się: pracy w pozycji leżącej na podłodze (ziemi) bez leżaka; wykonywać wszelkie prace przy samochodzie zawieszonym tylko na jednym mechanizmie podnoszącym, z wyjątkiem stacjonarnych; wykonywania jakichkolwiek prac bez ustawiania kozłów pod wystawianym pojazdem na podnośnikach przejezdnych, które nie są wyposażone w dwa niezależne urządzenia, z których jedno jest urządzeniem zabezpieczającym; opuścić automatyczną centralę telefoniczną po zakończeniu pracy, wywieszoną na windach; demontaż i montaż resorów w samochodach wszystkich konstrukcji i typów bez wstępnego odciążenia z masy nadwozia poprzez zawieszenie nadwozia wraz z instalacją tragusa pod nim lub na ramie pojazdu; przeprowadzać przeglądy i naprawy automatycznej centrali telefonicznej przy pracującym silniku, z wyjątkiem pewne rodzaje prace, których technologia wymaga uruchomienia silnika; podnosić ładunek za pomocą skośnego napięcia lin lub łańcuchów; pozostawić narzędzia i części na krawędziach rowu inspekcyjnego; uruchomić silnik i ruszyć pojazdem z podniesioną zabudową; przeprowadzać prace naprawcze pod podniesionym nadwoziem wywrotki, wywrotki bez uprzedniego zwolnienia jej z ładunku i zainstalowania dodatkowego ogranicznika; zdmuchnąć sprężonym powietrzem kurz, trociny, wióry, drobne skrawki.

Rodzaje środków ochrony zbiorowej (CPS) Obsługa pojazdu 20. Przed demontażem elementów i zespołów układu zasilania, chłodzenia i smarowania pojazdu, gdy możliwy jest wyciek płynu, należy najpierw spuścić z nich paliwo, olej i płyn chłodzący do specjalnego pojemnika, zapobiegając ich rozlaniu. 21. Cysterny do przewozu materiałów łatwopalnych, wybuchowych, toksycznych itp. ładunek, a także zbiorniki do ich przechowywania przed naprawą, muszą być całkowicie oczyszczone z resztek powyższych produktów. 22. Pracownik dokonujący czyszczenia lub naprawy wnętrza cysterny lub cysterny (pojemnika) z benzyny ołowiowej, cieczy łatwopalnych i trujących musi być wyposażony w kombinezon, maskę z wężem gazowym, pas ratunkowy z liną asekuracyjną; na zewnątrz zbiornika powinno znajdować się dwóch specjalnie przeszkolonych asystentów. 23. Wąż maski przeciwgazowej należy wyprowadzić przez właz (właz) i zamocować po stronie nawietrznej. 24. Mocowany do pasa pracownika wewnątrz pojemnika lina bezpieczeństwa, którego wolny koniec należy wyprowadzić przez właz (właz) i bezpiecznie zamocować. Asystenci na górze muszą pilnować pracownika, trzymać linę asekuracyjną, ubezpieczyć pracownika w zbiorniku. 25. Do przekazania pojazdu na stanowiska kontroli stanu technicznego, konserwacji i naprawy, w tym stanowiska kontroli hamulców, należy wyznaczyć specjalnego kierowcę (kierowcę) lub innego pracownika wyznaczonego na zlecenie organizacji.

Rodzaje środków ochrony zbiorowej (CPS) Konserwacja pojazdu 29. W zakresie obsługi technicznej i naprawy pojazdu zabrania się: wycierania pojazdu i mycia jego elementów płynami łatwopalnymi; przechowywać łatwopalne ciecze i materiały palne, kwasy, farby, węglik wapnia itp. w ilościach przekraczających zapotrzebowanie na wymianę; tankować pojazdy; zaśmiecania przejść między rowami inspekcyjnymi, stojakami i wyjściami z pomieszczeń materiałami, sprzętem, kontenerami, usuniętymi jednostkami itp.; przechowywać zużyty olej, puste pojemniki po paliwie i smarach. 30. Rozlany olej lub paliwo należy natychmiast usunąć piaskiem lub trocinami, które po zużyciu należy wsypać do metalowych skrzynek z pokrywami montowanymi na zewnątrz. 31. Zużyte środki czyszczące należy niezwłocznie składować w metalowych skrzyniach ze szczelnymi wieczkami, a po zakończeniu dnia pracy usuwać z hal produkcyjnych do specjalnie do tego wyznaczonych miejsc.

1. Przed naprawą opony muszą być wolne od kurzu, brudu i lodu. 2. Do szorstkowania (czyszczenia) uszkodzone miejsca muszą być wyposażone w lokalną wentylację wyciągową do odsysania pyłu, dobrze uziemione i posiadać osłonę napędu ściernicy. 3. Prace przy chropowatości należy wykonywać w okularach i przy włączonej miejscowej wentylacji wywiewnej. 4. Zdejmij komorę z docisku po wulkanizacji dopiero po ostygnięciu naprawianego obszaru. 5. Podczas wycinania łat ostrze noża musi być odsunięte od siebie (od dłoni, w której zaciskany jest materiał). 6. Pojemniki z benzyną i klejem powinny być zamknięte i otwierane w razie potrzeby. W miejscu pracy wulkanizatora dozwolone jest przechowywanie benzyny i kleju w ilości nieprzekraczającej zapotrzebowania zmiany. Benzyna i klej muszą znajdować się w odległości co najmniej 3 m od pieca generatora pary. 7. Zabrania się: używania benzyny ołowiowej do przygotowania kleju do gumy; Podczas pracy pozostawić wulkanizator bez nadzoru i umożliwić dostęp do niego osobom nieupoważnionym. Prace związane z naprawą opon

5. Pod koła nieunoszące należy podłożyć specjalne podpory (buty), a pod zawieszoną część samochodu specjalny stojak (tragus). 6. Czynności zdejmowania, przesuwania i ustawiania kół samochodu ciężarowego (przyczepy, naczepy) oraz autobusu muszą być zmechanizowane. 7. Przed zdjęciem opony z felgi należy całkowicie spuścić powietrze z komory. Przed zamontowaniem opony należy dokładnie oczyścić felgę, stopkę i pierścienie blokujące z brudu i rdzy, sprawdzić ich przydatność do użytku oraz samą oponę. Praca z oponami

Demontaż opony należy przeprowadzić na specjalnym stojaku lub przy użyciu wyjmowanego urządzenia. Montaż i demontaż opon po drodze należy wykonać za pomocą narzędzia montażowego. Aby sprawdzić wewnętrzną powierzchnię opony, konieczne jest użycie rozpieracza (ekspandera). Aby usunąć ciała obce z opony, użyj szczypiec.

8. Pompowanie opony należy przeprowadzić dwuetapowo: najpierw do ciśnienia 0,05 MPa (0,5 kgf/cm2) ze sprawdzeniem położenia pierścienia zabezpieczającego, a następnie do ciśnienia zalecanego przez odpowiednią instrukcję. 9. Pompowanie opon bez demontażu należy wykonać, jeśli ciśnienie powietrza w nich spadło o nie więcej niż 40% normy. 10. Podczas pracy z pneumatycznym podnośnikiem stacjonarnym w celu przemieszczania dużych opon konieczne jest zamocowanie uniesionej opony za pomocą urządzenia blokującego. Praca z oponami

11. Niedozwolone jest: wybijanie dysku młotem (młotem); podczas pompowania opony powietrzem popraw jej położenie na tarczy, stukając; montować opony na felgach, które nie pasują do rozmiaru opony; ręcznie toczyć koła, felgi i opony - należy do tego celu użyć specjalnych wózków lub podnośników

1. Kabiny i nadwozia wymontowane z pojazdu w celu naprawy muszą być zamontowane i bezpiecznie zamocowane na specjalnych stojakach (podporach) i na specjalnych trzpieniach. 2. Skrzydła i inne elementy z blachy stalowej należy przed prostowaniem oczyścić z rdzy szczotką drucianą. 3. W produkcji części i łat z blachy stalowej ostre rogi, krawędzie i zadziory muszą być oczyszczone. 4. Podczas cięcia wykrojów i przycinania części duże rozmiary na nożycach mechanicznych i innym sprzęcie konieczne jest stosowanie urządzeń podtrzymujących (pokrywy na zawiasach, kolejki górskie itp.). Prace blacharskie 5. Przenoszenie, prostowanie i cięcie blach należy wykonywać w rękawicach. 6. W trakcie pracy wióry metalowe należy składować w specjalnie do tego wyznaczonych miejscach 7. Prace związane z wydzielaniem się szkodliwych oparów, a także prace przy czyszczeniu części należy wykonywać przy włączonej miejscowej wentylacji wywiewnej. 8. Przed przystąpieniem do naprawy i lutowania pojemnika z cieczami łatwopalnymi i trującymi należy go w dowolny sposób poddać obróbce, aż do całkowitego usunięcia śladów tych cieczy, a następnie przeprowadzić analizę powietrza w pojemniku za pomocą analizatora gazów.

9. Grzejniki, zbiorniki paliwa i inne duże części należy lutować na specjalnych podstawkach (stojakach) wyposażonych w tacki ociekowe. 10. Trawienie kwasem należy przeprowadzać w nietłukącym pojemniku kwasoodpornym i tylko pod wyciągiem. Podczas marynowania zabrania się jednoczesnego obniżania dużej ilości cynku do kwasu solnego. Prace blacharskie 11. Aby zapobiec zanieczyszczeniu stanowiska pracy, materiały lutownicze należy przechowywać w metalowym pojemniku. 12. Każda lampa lutownicza musi posiadać paszport wskazujący wyniki fabrycznej próby hydraulicznej oraz dopuszczalne ciśnienie robocze, być sprawdzana pod kątem wytrzymałości i szczelności co najmniej raz w miesiącu i zapisywać wyniki w specjalnym dzienniku oraz co najmniej raz przechodzić kontrolne próby hydrauliczne rok. 13. Palniki lutownicze muszą być wyposażone w sprężynowe zawory bezpieczeństwa dostosowane do zadanego ciśnienia, a lampy o pojemności 3 litrów lub większej - w manometry. 14. Tankowanie i rozpalanie palników powinno odbywać się w specjalnie do tego wyznaczonych miejscach.

Mycie pojazdów, zespołów i części Podczas mycia pojazdów, zespołów, zespołów i części należy przestrzegać następujących wymagań: mycie musi odbywać się w miejscach do tego przeznaczonych; podczas zmechanizowanego mycia pojazdów stanowisko pracy myjki powinno znajdować się w wodoszczelnej kabinie; otwarte stanowisko do mycia węża (ręcznego) powinno znajdować się w miejscu odizolowanym od otwartych przewodów przewodzących prąd i urządzeń pod napięciem; automatyczne myjnie bezprzenośnikowe muszą być wyposażone w sygnalizację świetlną przy wejściu; w miejscu (słupku) mycia przewody elektryczne, źródła światła i silniki elektryczne muszą być wykonane w konstrukcji odpornej na wilgoć o stopniu ochrony zgodnym z wymaganiami obowiązujących norm państwowych; sterowanie elektryczne jednostki instalacji myjącej muszą być niskonapięciowe (nie wyższe niż 50 V). Dopuszcza się zasilanie rozruszników magnetycznych i przycisków sterujących instalacji myjących napięciem 220 V pod warunkiem, że: urządzenia do mechanicznej i elektrycznej blokady rozruszników magnetycznych podczas otwierania drzwi szafy; wodoodporne urządzenia rozruchowe i okablowanie; uziemienie lub zerowanie obudów, kabin i wyposażenia. Podczas mycia zespołów, zespołów i części pojazdu należy przestrzegać następujących warunków: części silników zasilanych benzyną ołowiową można myć dopiero po uprzednim zneutralizowaniu osadów czteroetylku ołowiu za pomocą nafty lub innych płynów neutralizujących;

Stężenie roztworów alkalicznych nie powinno przekraczać 2–5%; po umyciu roztworem alkalicznym obowiązkowe jest spłukanie gorącą wodą; kruszywa i części o masie powyżej 30 kg, przenoszone przez mężczyzn i 10 kg – przez kobiety (do 2 razy na godzinę) oraz odpowiednio 15 kg i 7 kg (ciągle w czasie zmiany roboczej), należy dostarczyć do stanowiska mycia i ładowane do zmechanizowanych instalacji myjących. Wanny myjące z naftą i innymi przewidzianymi technologią detergentami należy po umyciu zamykać wieczkami. Ściany wanien myjących, komór, instalacji do mycia części i zespołów muszą posiadać izolację termiczną ograniczającą temperaturę nagrzewania ścian zewnętrznych do nie więcej niż 50 stopni. C. Poziom roztworów czyszczących w załadowanej komorze myjącej powinien znajdować się 10 cm poniżej jej krawędzi. Zabrania się: używania otwartego ognia w pralni z płynami łatwopalnymi; używać benzyny do wycierania pojazdów i mycia części, zespołów i zespołów.

Praca z bateriami K niezależna praca do naprawy i konserwacji akumulatorów mogą być dopuszczone osoby, które nie ukończyły 18 roku życia, posiadają odpowiednie uprawnienia, które zdały test wiedzy z zakresu bezpieczeństwa elektrycznego (grupa III), zostały przeszkolone w zakresie bezpiecznych metod pracy oraz posiadają odpowiednie certyfikaty. W komorze baterii powinna znajdować się umywalka i mydło. W przypadku przedostania się kwasu, zasady lub elektrolitu do otwartych części ciała konieczne jest długie (1h) przemywanie strumieniem zimnej wody, założenie suchego aseptycznego (sterylnego) opatrunku i natychmiastowe skontaktowanie się z lekarzem. Jeśli do oczu dostanie się kwas, zasada lub elektrolit, należy natychmiast przemyć oczy strumieniem bieżącej wody, założyć aseptyczny bandaż i pilnie skonsultować się z okulistą. Elektrolit rozlany na stojaku, stole warsztatowym itp. należy wytrzeć szmatką nasączoną procentowym roztworem neutralizującym sodę oczyszczoną, a elektrolit rozlany na podłodze należy najpierw posypać trocinami, zebrać, następnie to miejsce zwilżyć roztworem neutralizującym i wytrzeć do sucha. Po zakończeniu pracy dokładnie umyj twarz i ręce mydłem oraz weź prysznic.

Zabrania się: wchodzenia do ładowni z otwartym ogniem (zapaloną zapałką, papierosem itp.); używać w ładowarce grzałek elektrycznych (kuchenek elektrycznych itp.); przechowywania butelek z kwasem siarkowym lub naczyń z alkaliami w pomieszczeniach komory baterii w ilości przekraczającej ich dzienne zapotrzebowanie, a także pustych butelek i naczyń (należy je przechowywać w specjalnym pomieszczeniu); wspólnie przechowywać i ładować akumulatory kwasowe i alkaliczne w tym samym pomieszczeniu; przebywanie w pomieszczeniu osób w celu ładowania akumulatorów, z wyłączeniem osób obsługujących; przygotowywać elektrolit w naczyniach szklanych, z wyjątkiem instalacje przemysłowe wykonany ze szkła chemoodpornego; wlać kwas ręcznie, a także wlać wodę do kwasu; weź żrący potas rękami, należy go pobrać stalowymi szczypcami, pincetą lub metalową łyżką; sprawdź akumulator pod kątem zwarcia; przechowywać żywność i jeść w komorze baterii.

Prace spawalnicze Zgodnie z Rozporządzeniem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 25 lutego 2000 r. N 163 (Zbiór Ustawodawstwa Federacji Rosyjskiej, 2000, N 10, art. 1131), osoby poniżej 18 roku życia, które posiadają odpowiednie kwalifikacje i zdały egzamin są dopuszczone do samodzielnego wykonywania prac spawalniczych elektrycznych i gazowych, posiadają wiedzę z zakresu bezpieczeństwa elektrycznego, są przeszkolone w zakresie bezpiecznych metod pracy i posiadają odpowiednie certyfikaty. Zabrania się: wykonywania prac spawalniczych na zbiornikach i aparaturze pod ciśnieniem; wykonywać spawania lub cięcia metalu w pomieszczeniach, w których znajdują się łatwopalne, łatwopalne ciecze i materiały; zapalić gaz w palniku gazowym, dotykając gorącej części. Nie dopuścić do przedostania się oleju na przewody tlenowe i palnik gazowy. Przed rozpoczęciem pracy z generatorem acetylenu, a także podczas zmiany, sprawdź przydatność uszczelnienia wodnego i poziom wody w nim oraz, jeśli to konieczne, uzupełnij wodę. Podczas pracy z generatorem gazu acetylenowego zabrania się: ładowania węglika wapnia o mniejszej granulacji do urządzeń załadowczych generatora gazu niż wskazany w paszporcie generatora gazu; palenie, zbliżanie się z otwartym ogniem lub używanie go w pobliżu generatora gazu; połączyć węże acetylenowe z rurką miedzianą; praca dla dwóch spawaczy z jednej śluzy wodnej; spuścić osad do kanalizacji lub rozrzucić go po terytorium; przechowywać węglik wapnia w pomieszczeniu, w którym zainstalowany jest generator acetylenu w ilości przekraczającej dzienne zapotrzebowanie, a także w piwnicach i miejscach słabo zalanych.

Zabrania się: stosowania reduktorów i butli z tlenem, na których armaturach znajdują się co najmniej ślady oleju oraz zaolejonych węży; zastosowanie do reduktorów dopływu tlenu, węży używanych wcześniej do pracy z innymi gazami; używać wadliwych, nieszczelnych lub przeterminowanych manometrów na skrzyniach biegów; doprowadzić tlen do resztkowego ciśnienia gazu poniżej 0,05 MPa (0,5 kgf / cm2); umożliwiają kontakt butli, a także węży z przewodami pod napięciem; znajdować się naprzeciwko złączki podczas odpowietrzania zaworu butli; wykonywać prace przy cięciu gazowym i spawaniu w pomieszczeniach, gdy wentylacja nie jest włączona lub jest uszkodzona; wykonywania prac związanych z cięciem gazowym, spawaniem, a także wszelkich prac z otwartym ogniem w odległości mniejszej niż: 10 m - od grupowych instalacji gazowo-balonowych, generatora acetylenu; 5 m - z oddzielnych butli z tlenem i gazami palnymi; 3 m - od gazociągów; zdejmij nakrętkę z butli wypełnionej acetylenem lub innym łatwopalnym gazem, używając narzędzia, które może spowodować iskrzenie. Jeśli korek się nie odwróci, butlę należy zwrócić do zakładu (warsztatu) - napełniacza; nosić balony ręcznie. Transport butli jest dozwolony na specjalnych wózkach z niezawodnym mocowaniem butli; naprawy palników gazowych, przecinarek i innego sprzętu spawalniczego przez pracowników nie posiadających uprawnień;

Do uszczelnienia skrzyni biegów należy używać wszelkich uszczelek, z wyjątkiem dozwolonych przez projektanta; naprawiać urządzenia gazowe i dokręcać śruby połączeń pod ciśnieniem; umieszczać butle wypełnione gazem w odległości mniejszej niż 1 m od urządzeń grzewczych i rurociągów parowych; przytrzymaj odcięty kawałek metalu rękami. Spawaczom elektrycznym, którzy przeszli specjalne szkolenie, można przypisać, zgodnie z ustaloną procedurą, grupę kwalifikacyjną w zakresie bezpieczeństwa elektrycznego III i wyższą z prawem do podłączania i odłączania elektrycznych instalacji spawalniczych. Zabrania się: naprawy elektrycznych instalacji spawalniczych pod napięciem; pracować bez osłon ze szklanymi filtrami chroniącymi oczy i twarz; pracować jako pomocnik przy spawaniu elektrycznym bez okularów ochronnych; pozostawić włączoną elektryczną instalację spawalniczą po zakończeniu pracy lub podczas czasowej nieobecności spawacza elektrycznego na stanowisku pracy; przechowywać łatwopalne i łatwopalne ciecze, materiały w obszarach spawania; używać rur, szyn i podobnych przypadkowych metalowych przedmiotów jako przewodu powrotnego; zainstalować transformator spawalniczy na górze przepustnicy; używać przewodów z uszkodzoną izolacją; używaj domowych uchwytów na elektrody; podłącz przewody elektryczne za pomocą skrętu. Podczas wykonywania prac spawalniczych na kontenerach i konstrukcjach metalowych pracodawca jest zobowiązany zapewnić pracownikom kalosze dielektryczne, rękawice i kask. Podczas pracy w pozycji leżącej konieczne jest użycie dywanika dielektrycznego. Podczas wykonywania prac spawalniczych w miejscach niedostępnych bezpośrednio z ziemi należy stosować drabiny - drabiny lub rusztowania.

Eksploatacja pojazdów Poruszanie się po terenie organizacji, przygotowanie do wyjazdu i praca na linii Przed uruchomieniem silnika pojazdu należy upewnić się, że pojazd jest wyhamowany hamulcem postojowym, a dźwignia zmiany biegów (sterownik) znajduje się w położeniu neutralnym pozycja. Podczas uruchamiania silnika ATC za pomocą uchwytu rozrusznika należy przestrzegać następujących wymagań: obrócić uchwyt rozrusznika od dołu do góry; nie chwytaj za rączkę w popręgu; Na regulacja ręczna ustawić wyprzedzenie zapłonu na późniejszy zapłon; nie stosować żadnych dźwigni i wzmacniaczy działających na korbę lub zapadkę wału korbowego. Tylko kierowcy lub pracownicy wyznaczeni na zlecenie organizacji, którzy posiadają certyfikat uprawniający do kierowania odpowiednim typem automatycznej centrali telefonicznej, mogą prowadzić automatyczną centralę telefoniczną na terytorium organizacji. Prędkość poruszania się pojazdu na terytorium nie powinna przekraczać 20 km / h, aw pomieszczeniach - 5 km / h, a na miejscach sprawdzania hamulców - 40 km / h. Pracodawca jest obowiązany udostępnić na linii sprawne technicznie automatyczne centrale telefoniczne, zaopatrzone w podpisy w liście przewozowym pracownika odpowiedzialnego za uruchomienie automatycznych central telefonicznych na linii oraz kierowcy.

Pracodawca ma obowiązek poinformować kierowcę przed wyjazdem o warunkach pracy na linii i cechach przewożonego ładunku, a wysyłając kierowcę w podróż trwającą dłużej niż 1 dzień, sprawdzić, czy pojazd jest wyposażony w dodatkowe urządzenia, wyposażenie i wyposażenie zgodnie z paragrafem niniejszych Przepisów i ich przydatność do użytku. Wysyłając kierowcę w długą podróż, pracodawca oprócz podróży służbowej i listu przewozowego jest zobowiązany do ustalenia harmonogramu ruchu i postoju pojazdu dla kierowcy, w oparciu o normy odpowiednich przepisów prawnych dzieje. Harmonogram powinien wskazywać czas na krótkotrwały odpoczynek, czas na odpoczynek i posiłki, miejsca noclegu. Każdy kierowca wykonujący przejazdy miejskie, podmiejskie, międzymiastowe linie autobusowe, musi być opatrzony rozkładem (rozkładem) ruchu na trasie ze wskazaniem czasu przejazdu przystanków, osady i inne punkty orientacyjne, schemat trasy wskazujący niebezpieczne odcinki. Pracodawca nie ma prawa: zmuszać kierowcy do udania się do automatycznej centrali telefonicznej, jeśli jego stan techniczny i dodatkowe wyposażenie nie spełniają wymagań niniejszego Regulaminu i innych obowiązujących regulacyjnych aktów prawnych; wysłać kierowcę na lot, jeśli nie odpoczął przed odlotem, przewidziany przez obowiązujące regulacyjne akty prawne. Wysyłając dwóch lub więcej kierowców ATS do wspólnej pracy na okres dłuższy niż dwa dni, pracodawca jest zobowiązany zarządzeniem wyznaczyć pracownika odpowiedzialnego za ochronę pracy. Zgodność z wymaganiami tego pracownika jest obowiązkowa dla wszystkich kierowców tej grupy pojazdów.

Zabrania się: przewożenia osób na platformach platformowych; na ładunku umieszczonym na poziomie lub powyżej boku nadwozia; na długim ładunku i obok niego; na cysternach, przyczepach i naczepach wszystkich typów; z tyłu wywrotki; na tyłach specjalistycznych ciężarówek (chłodni itp.); obecność w samochodzie osób podczas jego przemieszczania się na terytorium organizacji (podczas docierania, testowania, przestawiania itp.), które nie są z tym bezpośrednio związane; ruch pojazdu, gdy ludzie znajdują się na stopniach, błotnikach, zderzakach, a także na bokach; wyskoczyć z kabiny lub nadwozia pojazdu w ruchu; odpocząć lub spać w kokpicie, salonie lub zamknięte pudełko PBX na parkingu przy włączonym silniku; stanąć z tyłu jadącej ciężarówki.

Podczas zatrzymywania pojazdu kierowca wychodząc z kabiny musi zabezpieczyć go przed spontanicznym ruchem - wyłączyć zapłon lub odciąć dopływ paliwa, ustawić dźwignię zmiany biegów (sterownik) w położeniu neutralnym, zahamować hamulcem postojowym. Jeżeli pojazd stoi nawet na lekkim wzniesieniu, konieczne jest dodatkowo podłożenie pod koła specjalnych ograniczników (nakładek). Wychodzenie z kabiny PBX jezdnia drogi, kierowca musi najpierw upewnić się, że nie ma ruchu zarówno w kierunku wyprzedzania, jak i przeciwnych. Podczas pracy w pociągach drogowych sprzęganie pociągu drogowego składającego się z samochodu osobowego i przyczep musi być wykonywane przez trzy osoby - maszynistę, pracownika-sprzęgacza oraz pracownika koordynującego ich pracę. W takim przypadku kierowca przywraca samochód z małą prędkością, ściśle postępując zgodnie z poleceniami pracownika koordynującego. W wyjątkowych przypadkach (loty długodystansowe, transport płodów rolnych z pól itp.) dopuszcza się sprzęganie przez jednego kierowcę. W takim przypadku musi: zahamować przyczepę hamulcem postojowym; sprawdzić stan zaczepu holowniczego; umieścić specjalne ograniczniki (półbuty) pod kołami przyczepy; wykonywania zaczepu, w tym łączenia instalacji hydraulicznej, pneumatycznej i elektrycznej pojazdu i przyczep, a także mocowania lin (łańcuchów) zabezpieczających na przyczepach nieposiadających urządzenia automatyczne. Sprzęganie i rozprzęganie pojazdów odbywa się wyłącznie na płaskiej poziomej platformie o twardej powierzchni. Osie wzdłużne pojazdu-ciągnika i naczepy muszą znajdować się w jednej linii prostej. Przewody łączące i elektryczne pojazdu i przyczepy należy podwiesić za pomocą sprężyny zwalniającej na haku przedniej strony naczepy tak, aby nie kolidowały z zaczepem.

Miejsca do rozładunku wywrotek w pobliżu zboczy, wąwozów itp. muszą być wyposażone w łamacze kół. Jeśli drążek do łamania kół nie jest zainstalowany, minimalna odległość, jaką pojazd może przejechać do zbocza w celu rozładunku, jest określana na podstawie określonych warunków i kąta usypu gleby, który jest określony w umowie o pracę i doprowadzony do uwagę kierowcy. Podczas naprawy automatycznej centrali telefonicznej na linii kierowca jest zobowiązany do przestrzegania przepisów bezpieczeństwa ustanowionych dla naprawy i konserwacji pojazdu. Gdy pojazd jest zmuszony zatrzymać się na poboczu lub na skraju jezdni w celu naprawy, kierowca musi umieścić znak stopu awaryjnego lub migające czerwone światło w odległości m za pojazdem. Zabrania się: poddawania pojazdu do regału załadunkowo-rozładunkowego, jeżeli nie posiada on ogrodzeń i drążka do zbijania kół; ruch wywrotki z podniesionym nadwoziem; umożliwienia osobom nieupoważnionym (osobom towarzyszącym, pasażerom itp.) naprawy automatycznej centrali telefonicznej na linii; umieść podnośnik na przypadkowych przedmiotach; wykonywać wszelkie prace pod centralą PBX, wisząc tylko na gniazdku, bez instalowania tragusa; używać przypadkowych przedmiotów - kamieni, cegieł itp. jako stojaka na wysłaną automatyczną centralę telefoniczną; wykonywanie wszelkich prac związanych z konserwacją i naprawą automatycznych central telefonicznych w odległości bliższej niż 5 m od obszaru działania mechanizmów załadowczych i rozładowczych; sprzęg, gdy samochód jest doprowadzany do przyczepy, znajduje się między nimi; przeprowadzać wszelkie prace naprawcze pod autobusem na linii dla kierowców autobusów miejskich, jeśli w organizacji istnieje usługa pomocy technicznej.

Załadunek, rozładunek i transport towarów Załadunek i rozładunek towarów, zabezpieczanie ich i markiz na pojeździe, a także otwieranie i zamykanie burt samochodu, naczep i przyczep odbywa się siłami i środkami nadawców, odbiorców lub wyspecjalizowane organizacje (bazy, kolumny mechanizacji operacji załadunku i rozładunku itp.) zgodnie z wymogami niniejszego Regulaminu i innych obowiązujących regulacyjnych aktów prawnych i norm państwowych. Ładowanie- prace rozładunkowe mogą być wykonywane przez kierowców tylko po zaliczeniu odprawy docelowej. Operacje załadunku i rozładunku muszą być wykonywane pod kierunkiem odpowiedzialnego pracownika wyznaczonego zarządzeniem kierownika organizacji wykonującej operacje załadunku i rozładunku. Kierowca jest zobowiązany do sprawdzenia zgodności rozmieszczenia i niezawodności zamocowania towarów i markiz na taborze z wymogami bezpieczeństwa przewozu i zapewnienia bezpieczeństwa towarów, a w przypadku wykrycia naruszeń rozmieszczenia i mocowania ładunku oraz markiz – zobowiązać pracownika odpowiedzialnego za czynności załadunkowe do ich usunięcia. Operacje załadunku i rozładunku przeprowadzane są z reguły zmechanizowane za pomocą dźwigów, wózków widłowych i innych urządzeń dźwigowych, a w przypadku małych objętości za pomocą mała mechanizacja. Do załadunku (rozładunku) towarów o masie większej niż 30 kg, a także do podnoszenia towarów na wysokość większą niż 1,5 m należy zastosować mechanizację. Podczas przemieszczania towarów na wózkach lub w kontenerach przykładana siła nie powinna przekraczać 30 kg na ładowarkę. W wyjątkowych przypadkach dopuszcza się ręczny załadunek (rozładunek) ładunku o wadze 60 kg (jedna sztuka) przez dwóch ładowaczy.

Do wykonywania czynności załadunkowych i rozładunkowych towarów niebezpiecznych wykorzystywane są urządzenia dźwigowe i transportowe, które muszą spełniać wymogi bezpieczeństwa przy wykonywaniu tych prac. Sprzęt przeładunkowy musi być utrzymywany w pełnej sprawności technicznej i spełniać wymagania bezpieczeństwa przeciwpożarowego oraz zasady Gosgortekhnadzor z potwierdzeniem udźwigu dźwigów, wciągarek i innych mechanizmów podnoszących wraz z odpowiednimi dokumentami, a także musi posiadać niezawodne ogrodzenie chroniące towary przed spadający. Wciągarki do podnoszenia ładunków i urządzenia do zmiany wysięgu wysięgnika maszyn wyciągowych z reguły muszą być wyposażone w dwa hamulce, a jeśli jest jeden hamulec, obciążenie wciągarki nie powinno przekraczać 75 procent. od jego znamionowej ładowności. Silniki elektryczne stosowane w maszynach wyciągowych stale zatrudnionych do pracy z towarami niebezpiecznymi muszą być wykonane w wykonaniu przeciwwybuchowym Wymagania dotyczące zmechanizowanych operacji załadunku i rozładunku

Załadunek, transport i rozładunek Naczepy należy załadować od przodu (aby uniknąć przewrócenia się) i rozładować od tyłu. Towary niebezpieczne i znajdujące się pod nimi puste pojemniki są przyjmowane do przewozu i są transportowane zgodnie z wymogami obowiązujących aktów prawnych. W produkcji operacji załadunku i rozładunku towarów niebezpiecznych przed rozpoczęciem pracy należy przeprowadzić ukierunkowaną odprawę. Program odprawy powinien zawierać informacje o właściwościach towarów niebezpiecznych, zasadach bezpieczna praca z nimi środki pierwszej pomocy. Towary niebezpieczne są przyjmowane do przewozu w specjalnych zaplombowanych kontenerach. Plombowanie pojemników z towarami niebezpiecznymi jest obowiązkowe. Nie unieszkodliwione, puste pojemniki spod towarów niebezpiecznych muszą być zaplombowane. Wszystkie przesyłki zawierające substancje niebezpieczne muszą posiadać etykiety informujące o: rodzaju zagrożenia ładunku, wierzchu przesyłki, obecności kruchych naczyń w przesyłce.

Załadunek, transport i rozładunek ładunków Zabrania się: wykonywania czynności załadunku i rozładunku towarów niebezpiecznych, jeżeli kontener jest uszkodzony, a także w przypadku braku na nim nalepek oznakowujących i ostrzegawczych; wspólny transport substancji niebezpiecznych i artykułów spożywczych lub ładunków paszowych; wspólny transport butli z tlenem i acetylenem, za wyjątkiem transportu dwóch butli na specjalnym wózku do miejsca pracy; nosić butle bez noszy, rzucać nimi, toczyć, nosić na ramionach trzymając za kapturek zabezpieczający; palenie i używanie otwartego ognia podczas załadunku, rozładunku i transportu ładunków wybuchowych; opuszczać ładunek na pojeździe, a także podnosić ładunek, gdy z tyłu lub w kabinie znajdują się ludzie; używać innych przedmiotów zamiast drewnianych klinów do klinowania ładunku; przenoszenie ładunków walcowanych na plecach (ramię) niezależnie od ich ciężaru; znajdować się przed ładunkami walcowanymi na bębnach lub za ładunkami toczonymi po torach; toczyć ładunki w płaszczyźnie poziomej, przesuwając je po krawędziach; załadować gorące ładunki do drewnianych nadwozi; przewozić towary z końcami wystającymi poza boczne wymiary pojazdu; zablokować drzwi kabiny kierowcy ładunkiem; ładuj długie ładunki nad regałami piętrowymi; przymocuj długi ładunek lub stożki, stojąc na nim; umieścić ładunek w szklanym pojemniku jeden na drugim (w dwóch rzędach) bez odpowiednich podkładek zabezpieczających dolny rząd przed pęknięciem podczas ruchu.

Przechowywanie pojazdów mechanicznych ATS dopuszcza się składowanie w pomieszczeniach ogrzewanych i nieogrzewanych, pod wiatami oraz na specjalnie do tego wyznaczonych terenach otwartych. Centrale PBX, które wymagają naprawy, należy przechowywać oddzielnie od tych, które można serwisować. Pomieszczenia produkcyjne, pomocnicze i sanitarne muszą spełniać wymagania obowiązujących przepisów i przepisów budowlanych oraz innych przepisów. Pomieszczenia do obsługi, naprawy i sprawdzania stanu technicznego pojazdów samochodowych i ich zespołów alarm przeciwpożarowy. Mikroklimat, zapylenie, zanieczyszczenie gazami, hałas, wibracje na stanowiskach pracy nie powinny przekraczać norm ustanowionych przez obowiązujące normy sanitarno-higieniczne, normy państwowe.

Przechowywanie pojazdów Odjazdy i wjazdy Bramy składane obiektów przemysłowych powinny otwierać się na zewnątrz, a na wjazd na terytorium organizacji i wyjazd z niego - do wewnątrz. Wyjazd (wejście) automatycznej centrali telefonicznej z piwnicy lub kondygnacji piwnicznych budynku przez piętro jest niedozwolone (dozwolone tylko przez osobne bramy zewnętrzne). Pomieszczenia do składowania pojazdów mechanicznych Pomieszczenia do składowania pojazdów muszą spełniać wymagania obowiązujących przepisów. Terytorium Terytorium organizacji musi być chronione i utrzymywane w czystości i porządku. Śmieci, odpady przemysłowe, nieużyteczne części zamienne itp. należy niezwłocznie usunąć w wyznaczone miejsca. Terytorium organizacji musi być wyposażone w systemy odwadniające i dreny. Klapy odwadniające i inne konstrukcje podziemne muszą znajdować się w pozycji zamkniętej. Podczas produkcji napraw, wykopów i innych prac na terenie organizacji otwarte włazy, rowy i doły muszą być ogrodzone. W miejscach przejścia przez rowy instalowane są mosty przejściowe o szerokości co najmniej 1 m z poręczą o wysokości co najmniej 1,1 m.

Szkolenia i edukacja w zakresie ochrony pracy, sprawdzanie wiedzy pracowników Profesjonalny dobór pracowników, który przewiduje ustalenie przydatności zawodowej i psychofizjologicznej do pracy, musi być prowadzony zgodnie z wymogami obowiązujących normatywnych aktów prawnych. Pracodawca jest obowiązany wspólnie z właściwą organizacją związkową lub innym upoważnionym przez pracowników organem przedstawicielskim sporządzić wykaz stanowisk i zawodów pracowników, które w bezbłędnie musi przejść wstępne (przy zatrudnieniu) i okresowe (w trakcie zatrudnienia) badania lekarskie i koordynować je z lokalnymi organami Państwowego Nadzoru Sanitarno-Epidemiologicznego Rosji, zapewnić, że pracownicy przechodzą badania lekarskie zgodnie z odpowiednimi regulacyjnymi dokumentami prawnymi. Jeżeli pracownik uchyla się od badań lekarskich lub nie stosuje się do zaleceń wydanych na podstawie wyników badań, nie jest dopuszczony do wykonywania obowiązków służbowych. Pracodawca jest zobowiązany do terminowego i wysokiej jakości szkolenia i instruktażu pracowników w zakresie bezpiecznych metod i metod pracy według zatwierdzonego programu, zgodnie z obowiązującymi normami państwowymi i innymi przepisami.

Odprawa ze względu na swój charakter i czas dzieli się na: wprowadzającą; podstawowy w miejscu pracy; powtarzający się; nieplanowane; cel. Odprawę wprowadzającą przeprowadza pracownik ochrony pracy lub pracownik powołany w tym celu spośród specjalistów organizacji ze wszystkimi nowo zatrudnionymi, niezależnie od ich wykształcenia, stażu pracy w tym zawodzie lub na stanowisku, a także z osoby podróżujące służbowo, studenci, studenci, którzy przybyli na praktyki lub staże. Odprawę wprowadzającą przeprowadza się w urzędzie ochrony pracy z wykorzystaniem nowoczesnych technicznych narzędzi szkoleniowych i propagandowych oraz pomocy wizualnych (plakaty, eksponaty terenowe, makiety, makiety, filmy, taśmy filmowe, przezrocza). Odprawa wprowadzająca odbywa się zgodnie z programem opracowanym z uwzględnieniem wymagań państwowych norm, zasad, norm i instrukcji dotyczących ochrony pracy, a także wszystkich cech produkcji, zatwierdzonych przez kierownika organizacji i odpowiedni wybrany związek zawodowy ciało. Odprawa wprowadzająca jest rejestrowana w specjalnym dzienniku. Odprawę wstępną na stanowisku pracy przeprowadza się ze wszystkimi nowo zatrudnionymi pracownikami, pracownikami przenoszonymi z jednej jednostki do drugiej, podróżującymi służbowo, studentami, studentami, którzy przybyli na praktyki lub praktyki przemysłowe, z pracownikami wykonującymi dla nich nową pracę, a także pracownikami wykonującymi prace budowlane i instalacyjne na terenie organizacji. Szkolenia i edukacja z zakresu ochrony pracy, sprawdzanie wiedzy pracowników

Przeprowadzanie odpraw podstawowych, powtarzanych i nieplanowanych jest odnotowywane w specjalnym dzienniku z obowiązkowym podpisem poinstruowanego i instruującego, zezwolenie na dopuszczenie do pracy jest również wskazane w dzienniku. Przy rejestracji odprawy pozaplanowej należy również wskazać przyczynę jej odbycia. Dziennik prowadzi bezpośredni przełożony pracy. Pod koniec magazynu poddaje się służbie ochrony pracy i rozpoczyna nową. Odprawa wstępna na stanowisku pracy odbywa się indywidualnie z każdym pracownikiem wraz z praktycznym pokazem bezpiecznych praktyk i metod pracy zgodnie z instrukcją ochrony pracy opracowaną dla poszczególnych zawodów i rodzajów pracy z uwzględnieniem wymagań norm. Odprawa wstępna na stanowisku pracy nie jest przeprowadzana z pracownikami niezwiązanymi z utrzymaniem, testowaniem, regulacją, naprawą taboru i urządzeń, użytkowaniem narzędzi, magazynowaniem surowców i materiałów. Wykaz zawodów pracowników zwolnionych z odprawy wstępnej w zakładzie pracy zatwierdza kierownik organizacji w porozumieniu z organem związkowym lub innym upoważnionym przez pracowników organem przedstawicielskim. Re-briefing przeprowadzany jest w celu utrwalenia wiedzy na temat bezpiecznych metod i technik pracy zgodnie z programem instruktażu podstawowego na stanowisku pracy. W związku z klasyfikacją pojazdów mechanicznych jako środków o zwiększonym niebezpieczeństwie, wszyscy pracownicy, niezależnie od posiadanych kwalifikacji, wykształcenia i doświadczenia zawodowego, przechodzą ponowne szkolenie nie rzadziej niż raz na 3 miesiące, z wyjątkiem pracowników. Nieplanowana odprawa jest przeprowadzana w następujących przypadkach: gdy zmieniają się przepisy dotyczące ochrony pracy; przy zmianie procesu technologicznego, wymianie lub modernizacji sprzętu, osprzętu, narzędzi, surowców, materiałów i innych czynników wpływających na bezpieczeństwo pracy; Szkolenia i edukacja z zakresu ochrony pracy, sprawdzanie wiedzy pracowników

W przypadku naruszenia przez pracownika wymagań bezpieczeństwa pracy, które może prowadzić lub doprowadziło do urazu, wypadku, wybuchu lub pożaru, zatrucia; w czasie przerw w pracy: - przez 30 dni kalendarzowych lub więcej - do pracy, przy której obowiązują dodatkowe (podwyższone) wymagania bezpieczeństwa pracy; - 60 dni lub więcej - dla innych prac. Zakres i treść odprawy ustalana jest każdorazowo w zależności od przyczyn i okoliczności, które ją spowodowały. Odprawy podstawowe na stanowisku pracy, powtarzane i nieplanowane, przeprowadza bezpośredni przełożony pracy, a powtarzane i nieplanowane – indywidualnie lub z grupą pracowników tego samego zawodu. Dzienniki do rejestracji odpraw na stanowisku pracy muszą być numerowane, sznurowane, opieczętowane i wydawane kierownikom działów za pokwitowaniem. Ukierunkowana odprawa jest przeprowadzana podczas wykonywania: jednorazowej pracy niezwiązanej z bezpośrednimi obowiązkami w specjalności (załadunek, rozładunek, sprzątanie terenu itp.); usuwanie skutków wypadków, klęsk żywiołowych i katastrof; produkcja prac, na które wydawane jest zezwolenie na pracę, zezwolenie i inne dokumenty; prowadzenie wycieczek w organizacji; Szkolenia i edukacja z zakresu ochrony pracy, sprawdzanie wiedzy pracowników

W przypadku naruszenia przez pracownika wymagań bezpieczeństwa pracy, które może prowadzić lub doprowadziło do urazu, wypadku, wybuchu lub pożaru, zatrucia; w czasie przerw w pracy: - przez 30 dni kalendarzowych lub więcej - do pracy, przy której obowiązują dodatkowe (podwyższone) wymagania bezpieczeństwa pracy; - 60 dni lub więcej - dla innych prac. Zakres i treść odprawy ustalana jest każdorazowo w zależności od przyczyn i okoliczności, które ją spowodowały. Odprawy podstawowe na stanowisku pracy, powtarzane i nieplanowane, przeprowadza bezpośredni przełożony pracy, a powtarzane i nieplanowane – indywidualnie lub z grupą pracowników tego samego zawodu.

RODZAJE INSTRUKCJI I ICH STRUKTURA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU INSTRUKCJE WPROWADZAJĄCE zawierają informacje dla kierowców: o specyfice warunków pracy przedsiębiorstwa; ustalone szlaki transportowe; cechy załadunku - rozładunku przewożonego towaru; zagadnienia organizacji i realizacji działań na rzecz bezpieczeństwa ruchu z kadrą kierowców. ODPRAWA PRZED WYCIECZKĄ (zawiadomienie szczegółowe) zawiera informacje o: warunkach ruchu i obecności niebezpiecznych odcinków na ciągach komunikacyjnych; stan dróg i warunki pogodowe, kolejność przejazdów przejazdów kolejowych, wiaduktów, miejsc zatłoczonych; Dla kierowców tras długodystansowych odprawa dodatkowo zawiera informacje o: trybie jazdy; organizacja wypoczynku i posiłków; kolejność parkowania i zabezpieczania pojazdów; harmonogram pracy i odpoczynku kierowcy.

INSTRUKCJA OKRESOWA odbywa się z reguły co miesiąc i zawiera informacje o: nowych dokumentach regulacyjnych Federacji Rosyjskiej, zarządzeniach, zarządzeniach regulujących prawa, obowiązki i obowiązki kierowców; działania kierowcy w przypadku sytuacji krytycznych, w tym różnych awarii układów pojazdu (układu hamulcowego, sterowniczy, podwozie, opony itp.) działania kierowcy w celu zmniejszenia dotkliwości skutków wypadku; wdrożenie środków przeciwkradzieżowych i przeciwpożarowych. INSTRUKCJA SEZONOWA odbywa się 2 razy w roku, przed rozpoczęciem okresu jesienno-zimowego i wiosenno-letniego i zawiera informacje: bezpieczne zarządzanie stan samochodu lód, opady śniegu, deszcz. Mgła, warunki niewystarczająca widoczność i tak dalej.; na wzroście natężenia ruchu i potoków pieszych; w sprawie środków bezpieczeństwa ruchu drogowego podczas wakacji szkolnych; o środkach ostrożności przy pokonywaniu długich zjazdów i podjazdów w trudnych warunkach drogowych i klimatycznych; na analizie typowych wypadków drogowych w trudnych warunkach meteorologicznych. INSTRUKCJA SPECJALNA przeprowadzana jest w następujących przypadkach: nagłej zmiany trasy przewozu; zmiany charakteru przewożonego ładunku; otrzymywanie informacji operacyjnych o klęskach żywiołowych, katastrofach ekologicznych, wypadkach w rejonie tras transportowych organizacji; czasowe wstrzymanie ruchu na trasie; kierunek kierowcy w podróży służbowej.

Lokalne dokumenty dotyczące organizacji bezpieczeństwa ruchu drogowego Rozporządzenie w sprawie wyznaczenia osób odpowiedzialnych za bezpieczną eksploatację pojazdów. Zarządzenie w sprawie wyznaczenia osób odpowiedzialnych za stan techniczny pojazdów. Protokoły orzecznictwa osób odpowiedzialnych za bezpieczną eksploatację i stan techniczny pojazdów. Zarządzenie w sprawie przeszkolenia pracowników zajmujących się eksploatacją, konserwacją i naprawą pojazdów w zakresie bezpiecznych metod i technik pracy. Zarządzenie w sprawie powołania komisji do sprawdzenia znajomości bezpiecznych metod i praktyk pracy dla pracowników zajmujących się eksploatacją, konserwacją i naprawą pojazdów. Protokoły sprawdzania znajomości bezpiecznych metod i praktyk pracy pracowników zajmujących się eksploatacją, konserwacją i naprawą pojazdów. Prawa jazdy. Harmonogramy przeglądów prewencyjnych i przeglądów pojazdów. List przewozowy. Dziennik wystawienia listów przewozowych. Dziennik stanu technicznego i dopuszczenia do linii pojazdów. Zarządzenie w sprawie wyznaczenia osoby odpowiedzialnej za zwolnienie samochodu na linii. Dziennik badań lekarskich przed podróżą kierowców. Regulamin organizacji badań lekarskich przed wyjazdem kierowców pojazdów mechanicznych.

Rejestr odpraw wstępnych dla kierowców Rejestr odpraw przedwyjazdowych, okresowych, sezonowych i specjalnych przeprowadzonych z personelem kierowcy przedsiębiorstwa, organizacji Dziennik wypadków drogowych Dziennik badań lekarskich przed i po podróży Dziennik wykroczeń drogowych Dziennik zwrotów samochodów usterki techniczne Dziennik kontroli ciśnienia w oponach Dziennik rejestracji plombowania wyposażenia prędkościomierza Dziennik tymczasowych zezwoleń na kierowanie samochodem Karta imienna kierowcy Karta okresu próbnego dla kierowcy pojazdu Dziennik wystawiania listów przewozowych Dziennik sprawdzania CO, SN Wykaz kierowców z przetwarzanie

Wymogi bezpieczeństwa i główne środki mające na celu ograniczenie szkodliwego wpływu na środowisko podczas eksploatacji, konserwacji, naprawy i przechowywania pojazdów.

Szkolenie wprowadzające i w trakcie pracy. Powtarzająca się i nieplanowana odprawa.

Metody i normy kontroli zawartości tlenku węgla i węglowodorów w spalinach samochodów z silnikami benzynowymi oraz zadymienia spalin samochodów z silnikami Diesla.

Odpowiedzialność za zanieczyszczenie środowiska.

Wymogi przestrzegania przez kierowców zasad higieny osobistej i higieny pracy.

Procedura rejestracji wypadków przy pracy.

Bezpieczeństwo w transporcie drogowym.

Eksploatacja pojazdów wymaga przestrzegania określonych zasad i przepisów, które wykluczają wypadki przy pracy i zapewniają zdrowie kierowców oraz osób zaangażowanych w użytkowanie, konserwację i naprawę pojazdów.

W naszym kraju zapewnia się bezpieczeństwo i higienę pracy duże skupienie we wszystkich gałęziach gospodarki narodowej, w Siłach Zbrojnych. Kierowcy samochodów muszą znać wymagania przepisów bezpieczeństwa i ściśle ich przestrzegać w praktyce.

Podczas pracy w parkach należy przestrzegać następujących środków bezpieczeństwa:

przed uruchomieniem silnika samochód jest hamowany hamulcem postojowym, a dźwignia zmiany biegów jest ustawiona w położeniu neutralnym;

konserwacja i naprawa maszyn odbywa się tylko przy wyłączonym silniku;

zabrania się wykonywania prac na pojazdach z zdjęte koła i zawieszone na podnośnikach i podnośnikach (w tym przypadku samochód jest montowany na stojakach lub kozach, a pod koła, które nie zostały usunięte, umieszcza się podkładki lub ograniczniki);

personel w parku porusza się tylko po chodnikach;

ruch pojazdów na terenie parku powinien odbywać się z prędkością nie większą niż 10 km/h, a na terenach przemysłowych – 5 km/h;

długotrwała praca silnika na zadaszonych terenach parku jest niedozwolona.

Na stan techniczny pojazdów nakładane są również pewne wymogi bezpieczeństwa. Wiatr i szyby boczne kabiny muszą być solidne i zapewniać dobra widoczność przez nich. Szyby w drzwiach powinny być płynnie podnoszone i opuszczane za pomocą elektrycznych szyb. Wycieraczka musi być w dobrym stanie, dobrze jest wyczyścić szyby. Rury wydechowe silnika nie mogą przepuszczać szkodliwych gazów do kabiny do komory silnika. Zamki drzwi kabiny i zamki boczne platforma ładunkowa musi zapobiegać przypadkowemu otwarciu. Niedopuszczalne jest wyciekanie wody, oleju, paliwa z silnika i jego układów.

Układ kierowniczy powinien zapewniać łatwość i niezawodność jazdy przy wszystkich prędkościach iw każdych warunkach drogowych. Swobodny luz kierownicy nie może przekraczać ustalonej normy.

Układ hamulcowy musi zapewniać zatrzymanie samochodu zgodnie z przepisami ruchu drogowego oraz jednoczesne hamowanie wszystkich kół.

Opony mogą pracować przy braku podmuchów i pęknięć, jeśli wzór bieżnika nie jest całkowicie zużyty, a ciśnienie w nich odpowiada normie. Nie używaj opon, które nie pasują rozmiarem do felg. Dyski i felgi z wygiętymi i wywierconymi otworami na kołki nie są dopuszczone do użytku. Pierścienie zabezpieczające muszą być pewnie zamocowane w rowkach.

Urządzenia elektryczne muszą działać niezawodnie we wszystkich trybach, w szczególności urządzenia oświetleniowe i sygnalizacyjne. Iskrzenie w przewodach i zaciskach jest niedozwolone. Samochody z niesprawnym oświetleniem, światłami hamowania, światłami tylnymi nie są dopuszczone do ruchu. Pojazd musi być wyposażony w lusterko wsteczne.

Platforma ładunkowa samochodu nie powinna mieć połamanych prętów i desek.

Przyczepa mocowana jest do samochodu za pomocą sztywnego dyszla do zaczepu, który umożliwia swobodne obracanie dyszla. W sprzęganiu samochodu z przyczepą musi być dodatkowa linka lub łańcuch, z wyłączeniem rozdzielenia przyczepy.

Pojazdy przeznaczone do przewozu towarów łatwopalnych muszą być wyposażone w co najmniej dwie gaśnice piankowe. Cysterny i cysterny muszą również mieć metalowe obwody uziemiające, a ich rury wydechowe muszą być przesunięte do przodu po prawej stronie suwu z wylotem nachylonym w dół. Włazy i kurki muszą być w dobrym stanie i nie mogą wykazywać przecieków.

Pojazdy pokładowe przewożące w kontenerze materiały łatwopalne, łatwopalne i wybuchowe muszą być wyposażone w rurę tłumika wysuniętą do przodu w prawo wzdłuż toru z otworem pochylonym w dół oraz dwie gaśnice.

W pojazdach przewożących towary łatwopalne,

być napisem „Łatwopalny”.

Wszystkie prace związane z konserwacją i naprawą samochodu powinny być wykonywane na specjalnie wyposażonych stanowiskach.

Montując samochód na stacji paliw, wyhamuj go hamulcem postojowym, wyłącz zapłon, włącz niski bieg w skrzyni biegów i umieść co najmniej dwa ograniczniki pod kołami.

Przed wykonaniem czynności kontrolnych i regulacyjnych na biegu jałowym silnika (sprawdzanie działania generatora, regulacja gaźnika, przekaźnika-regulatora itp.) Sprawdź i zapnij mankiety rękawów, zdejmij wiszące końce odzieży, schowaj włosy pod nakryciem głowy, podczas pracy siedząc na błotniku lub zderzaku maszyny.

Na kierownicy umieszczono tabliczkę „Unikać – ludzie pracują”. Podczas demontażu elementów i części wymagających dużego wysiłku fizycznego konieczne jest użycie przyrządów (ściągaczy). Podczas prac związanych z obracaniem wałem korbowym silnika należy dodatkowo sprawdzić wyłączony zapłon oraz ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym. Przy ręcznym uruchamianiu silnika należy uważać na odrzuty i odpowiednio chwycić rączkę rozrusznika (nie chwytać za rączkę, obracać od dołu do góry). Podczas korzystania z grzejnika szczególną uwagę zwraca się na jego użyteczność, brak wycieków benzyny; działającej grzałki nie wolno pozostawiać bez nadzoru. Kurek zbiornika paliwa nagrzewnicy jest otwierany tylko podczas jej pracy, np okres letni paliwo jest spuszczane ze zbiornika.

Nie serwisować przekładni przy pracującym silniku. Podczas serwisowania przekładni poza rowem inspekcyjnym lub wiaduktem konieczne jest korzystanie z leżaków (leżaków). Podczas pracy przy obracaniu wałów kardana należy dodatkowo upewnić się, że zapłon jest wyłączony, ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i zwolnić hamulec postojowy. Po zakończeniu pracy ponownie zaciągnij hamulec postojowy i włącz niski bieg w skrzyni biegów.

Na. Demontaż i montaż sprężyn należy najpierw rozładować poprzez podniesienie ramy i zamontowanie jej na kozach. Podczas zdejmowania kół należy również postawić samochód na kozach, a pod nieodkręcane koła umieścić ograniczniki. Zabrania się wykonywania jakichkolwiek prac przy pojeździe zawieszonym wyłącznie na mechanizmach podnoszących (podnośniki, podnośniki itp.). Tarcze kół, cegły, kamienie i inne ciała obce nie mogą znajdować się pod zawieszonym pojazdem.

Narzędzie używane do konserwacji i naprawy samochodu musi być w dobrym stanie technicznym. Młotki i pilniki powinny mieć dobrze dopasowane drewniane trzonki. Odkręcanie i dokręcanie nakrętek powinno odbywać się wyłącznie za pomocą kluczy serwisowych o odpowiednim rozmiarze.

Po zakończeniu wszystkich prac przed uruchomieniem silnika i uruchomieniem? usuwając maszynę z miejsca, należy upewnić się, że wszystkie osoby biorące udział w pracy znajdują się w bezpiecznej odległości, a sprzęt i narzędzia są usuwane na swoich miejscach.

Sprawdzanie i testowanie w ruchu układu kierowniczego i hamulcowego należy przeprowadzać na odpowiednio wyposażonym stanowisku. Obecność osób nieupoważnionych podczas kontroli samochodu w ruchu, a także umieszczanie osób uczestniczących w kontroli na stopniach, błotnikach jest zabronione.

Podczas pracy na rowach inspekcyjnych i urządzeniach podnoszących należy spełnić następujące wymagania:

umieszczając maszynę na rowie rewizyjnym (wiadukcie), prowadź maszynę z małą prędkością i kontroluj prawidłowe położenie kół względem kołnierzy prowadzących rowu inspekcyjnego;

umieszczone na rowie inspekcyjnym lub urządzenie podnoszące maszynę należy hamować hamulcem postojowym i ustawić ograniczniki pod kołami;

przenośne lampy w rowie rewizyjnym mogą być używane tylko przy napięciu nieprzekraczającym 12 V;

nie palić ani nie rozpalać otwartego ognia pod samochodem; nie kładź narzędzi i części na ramie, stopniach i innych miejscach, z których mogą spaść na pracowników;

przed opuszczeniem rowu (wiaduktu) należy upewnić się, że przy maszynie nie znajdują się ludzie, nieusunięte narzędzia lub sprzęt;

należy uważać na zatrucie spalinami i oparami paliwa gromadzącymi się w rowach inspekcyjnych.

Podczas pracy z benzyną należy przestrzegać zasad obchodzenia się z nią. Benzyna jest cieczą łatwopalną, która w kontakcie ze skórą powoduje podrażnienia, dobrze rozpuszcza farbę. Należy zachować ostrożność przy obchodzeniu się z pojemnikami z benzyną, ponieważ jej opary pozostające w pojemniku są wysoce łatwopalne. Szczególną ostrożność należy zachować podczas pracy z benzyną ołowiową, która zawiera silną substancję - tetraetyloołów, powodujący ciężkie zatrucie organizmu. Nie używaj benzyny ołowiowej do mycia rąk, części, czyszczenia odzieży. Zabrania się zasysania benzyny oraz wydmuchiwania ustami rurociągów i innych urządzeń układu paliwowego. Przechowywanie i transport benzyny jest możliwe tylko w zamkniętych pojemnikach z napisem „Benzyna ołowiowa jest trująca”. Użyj trocin, piasku, wybielacza lub ciepłej wody, aby usunąć rozlaną benzynę. Obszary skóry oblane benzyną są natychmiast myte naftą, a następnie ciepłą wodą z mydłem. Przed jedzeniem koniecznie umyj ręce.

Podczas obchodzenia się z płynem niezamarzającym należy zachować szczególną ostrożność. Ten płyn zawiera silną truciznę - glikol etylenowy, którego spożycie prowadzi do ciężkiego zatrucia. Pojemnik, w którym przechowywany i transportowany jest płyn niezamarzający, musi mieć napis „ %%" i być zapieczętowanym. Surowo zabrania się wlewania wężem płynów o niskiej temperaturze zamarzania przez zasysanie ustami. Napełnianie samochodu płynem niezamarzającym odbywa się bezpośrednio do układu chłodzenia. Dokładnie umyj ręce po serwisowaniu układu chłodzenia wypełnionego płynem niezamarzającym. W przypadku przypadkowego połknięcia płynu niezamarzającego do organizmu ofiarę należy natychmiast zabrać do centrum medycznego w celu uzyskania pomocy.

Płyny hamulcowe i ich opary mogą również powodować zatrucie w przypadku połknięcia, dlatego podczas obchodzenia się z tymi płynami należy zachować wszelkie środki ostrożności, a ręce należy dokładnie umyć po kontakcie z nimi.

Kwasy są przechowywane i transportowane w szklanych butelkach ze szlifowanymi korkami. Butelki są instalowane w miękkich wiklinowych koszach z wiórami drzewnymi. Do przenoszenia butelek używane są nosze i wózki. Kwasy w kontakcie ze skórą powodują poważne oparzenia i niszczą odzież. Jeśli kwas dostanie się na skórę, szybko przetrzyj tę część ciała i spłucz silnym strumieniem wody.

Rozpuszczalniki i farby w kontakcie ze skórą powodują podrażnienia i oparzenia, a ich opary mogą powodować zatrucie w przypadku wdychania. Malowanie samochodu powinno odbywać się w dobrze wentylowanym pomieszczeniu. Po pracy z kwasami, farbami i rozpuszczalnikami dokładnie umyć ręce mydłem i ciepłą wodą.

Spaliny opuszczające silnik zawierają tlenek węgla, dwutlenek węgla i inne substancje, które mogą spowodować poważne zatrucie, a nawet śmierć. Kierowcy powinni zawsze o tym pamiętać i podejmować działania zapobiegające zatruciu spalinami.

Urządzenia układu zasilania silnika muszą być odpowiednio wyregulowane. Okresowo sprawdzaj dokręcenie nakrętek mocujących rury wydechowej. Podczas wykonywania prac kontrolno-regulacyjnych związanych z koniecznością uruchomienia silnika w pomieszczeniu zamkniętym należy zadbać o usunięcie gazów z tłumika; wykonywanie tych prac w pomieszczeniach nie wyposażonych w wentylację jest zabronione.

Zabrania się spania w kabinie samochodu przy pracującym silniku, w takich przypadkach wydostające się spaliny do kabiny często prowadzą do śmiertelnego zatrucia.

Podczas pracy z elektronarzędziem należy sprawdzić przydatność i dostępność uziemienia ochronnego. Napięcie przenośnego oświetlenia stosowanego przy konserwacji i naprawie pojazdów nie powinno przekraczać 12 V. Podczas pracy* narzędziem zasilanym napięciem 127-220 V należy nosić rękawice ochronne oraz używać gumowej maty lub suchej drewnianej platformy. W przypadku opuszczenia miejsca pracy, nawet na krótki czas, narzędzie musi być wyłączone. W przypadku jakiejkolwiek awarii elektronarzędzia, uziemienia lub gniazdka należy przerwać pracę.

Podczas wykonywania operacji załadunku i rozładunku oraz podczas transportu towarów wszystkie osoby, w tym kierowcy, muszą przestrzegać przepisów bezpieczeństwa. Samochód pod załadunkiem musi być solidnie wyhamowany, kierowca nie może opuszczać miejsca załadunku lub rozładunku. Podczas załadunku ładunków masowych w ciele nie powinny znajdować się żadne osoby. Jeśli pojazd jest ładowany przez koparkę, kierowca musi przechylić pojazd, aby łyżka koparki nie przeleciała nad kabiną. Podczas załadunku z bunkra podjedź do niego tyłem tak, aby środek nadwozia znalazł się pod bunkrem. Zabrania się wykonywania prac naprawczych i konserwacyjnych pojazdu podczas czynności załadunkowych i rozładunkowych.

Podczas transportu towarów w skrzyniach, kontenerach, paletach należy pamiętać, że podczas transportu towarów wielkogabarytowych środek ciężkości samochodu wzrasta, dlatego należy płynnie prowadzić samochód i hamować, zmniejszając prędkość na zakrętach. Zabrania się przewozu personelu wraz z towarem w zabudowie.

Podczas montażu i demontażu opon należy przestrzegać następujących zasad:

montaż i demontaż opon należy przeprowadzać na stojakach lub czystej podłodze (platformie), aw terenie na rozłożonej plandece lub innym podłożu;

przed demontażem opony z felgi należy całkowicie odpowietrzyć komorę, demontaż opony przylegającej do felgi należy przeprowadzić na specjalnym stanowisku do demontażu opon;

zabrania się montowania opon na wadliwych felgach, jak również używania opon niepasujących rozmiarem do felgi;

podczas pompowania koła konieczne jest użycie specjalnej osłony lub urządzeń zabezpieczających, podczas wykonywania tej czynności w terenie konieczne jest odłożenie koła pierścieniem zabezpieczającym w dół.

Kierowca musi znać przyczyny i zasady gaszenia pożaru w parku iw samochodzie. Konieczne jest monitorowanie sprawności sprzętu elektrycznego i braku wycieku paliwa. Jeśli samochód się zapali, należy go natychmiast usunąć z parkingu i podjąć działania w celu ugaszenia płomienia. Aby ugasić pożar, użyj gaśnicy z gęstą pianą lub dwutlenkiem węgla, piasku lub przykryj ogień gęstą tkaniną. W przypadku pożaru, niezależnie od podjętych środków, należy wezwać straż pożarną.

Konserwacja i naprawa samochodu w okresie gwarancyjnym musi być przeprowadzana tylko na stacjach obsługi (SRT) z obowiązkowym zaznaczeniem pracy w książkach serwisowych.Aby utrzymać samochód w dobrym stanie przez długi czas, zalecamy kompleksową prace konserwacyjne wykonywać w serwisie nawet po upływie okresu gwarancyjnego. Prace konserwacyjne samochodu są podzielone na trzy grupy warunkowe: konserwacja dzienna (EO), konserwacja pierwsza (TO-1) i konserwacja druga (TO-2). Obecnie taki schemat technologiczny nie jest stosowany na markowych stacjach paliw: obsługa w różnych ilościach odbywa się po określonym przebiegu lub po określonym czasie. Prace te są łączone w trzy warunkowe grupy według stopnia pracochłonności i częstotliwości realizacji dla wygody wyboru terminu i możliwości technicznych wykonania.

Zasady bezpieczeństwa

• 1. Wszelkie prace związane z naprawą lub konserwacją samochodu należy przeprowadzać w przestronnym, dobrze wentylowanym i oświetlonym pomieszczeniu.
• 2. Wyposażenie warsztatu (mechanizmy podnoszące, obrabiarki, elektronarzędzia) musi być specjalnie przystosowane do wykonywania czynności naprawczych przy samochodzie (np. do zasilania przenośnych oprawy oświetleniowe wskazane jest korzystanie ze źródeł niskie napięcie- 36 lub 12V, a nie 220V).
• 3. Nie pal i nie używaj otwartego ognia w pomieszczeniu, w którym znajduje się samochód, paliwa, smary itp.
• 4. Podczas pracy z narzędziem do obróbki metali używaj rękawiczek, które ochronią twoje dłonie nie tylko przed brudem, ale także przed zadrapaniami i skaleczeniami.
• 5. Wszelkie prace wykonuj od spodu samochodu w goglach.
• 6. Podczas wykonywania naprawa ciała(szpachlowanie, malowanie, szlifowanie) założyć respirator i zapewnić dodatkową wentylację pomieszczenia.
• 7. Prace związane z demontażem lub montażem ciężkich podzespołów i zespołów samochodu wykonuj z pomocnikiem.
• 8. Zbiorniki z paliwem i smarami oraz materiały lakiernicze przechowywane w warsztacie muszą być zawsze szczelnie zamknięte. Trzymaj takie materiały z dala od iskier podczas używania narzędzi do cięcia metalu.
• 9. Unikaj kontaktu olejów (zwłaszcza zużytych), płynu niezamarzającego i elektrolitu na odsłoniętą skórę. W przypadku kontaktu przemyć jak najszybciej wodą z mydłem.
• 10. Nie używaj benzyny, olej napędowy, rozpuszczalniki i inne podobne materiały do ​​czyszczenia skóry rąk.
• 11. Pamiętaj, że niewłaściwa konserwacja urządzeń elektrycznych i sprzęt paliwowy może spowodować pożar. Jeśli nie jesteś pewien swojej wiedzy na temat konserwacji tych systemów, lepiej skontaktować się ze specjalistami. Jeśli nadal zdecydujesz się wykonać pracę samodzielnie, ściśle przestrzegaj wszystkich dostępnych zaleceń i ostrzeżeń.
• 12. Zachowaj szczególną ostrożność podczas napraw pojazdów wyposażonych w poduszki powietrzne lub napinacze pasów bezpieczeństwa. Nie próbuj samodzielnie naprawiać elementów tych systemów (elektronicznej jednostki sterującej i modułów poduszek powietrznych, kierownicy, czujników wstrząsów, napinaczy pasów itp.), ponieważ nieprawidłowe wykonanie

praca może spowodować zadziałanie tych urządzeń, powodując poważne obrażenia.

• 13. Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac w obszarze, w którym znajdują się te urządzenia, należy dokładnie zapoznać się ze wszystkimi zaleceniami i ostrzeżeniami.
• 14. Narzędzia i sprzęt używany do naprawy samochodu muszą być w dobrym stanie. Szczególną uwagę należy zwrócić na stan izolacji przewodów elektrycznych.
• 15. Podczas serwisowania samochodów wyposażonych w układ klimatyzacji nie dopuścić do rozszczelnienia układu, gdyż zawarty w nim czynnik chłodniczy jest trujący.
• 16. Aby bezpiecznie podnieść samochód za pomocą podnośnika, wykonaj następujące czynności:
  • Ustaw pojazd na równej, twardej powierzchni
  • · Przed podniesieniem uwolnij pojazd z ciał obcych. Wszystko co niezbędne do naprawy (części zamienne, narzędzia) należy wcześniej wyjąć z bagażnika, ponieważ dostęp do podniesionego samochodu może być utrudniony lub niemożliwy.
  • · Podnośnik instalować tylko w miejscach do tego przeznaczonych. Elementy mocy ciała w tych miejscach są specjalnie pogrubione i mają zwiększoną wytrzymałość.
  • · Załączyć kliny pod kołami samochodu od strony przeciwnej do podnoszonej.
  • · Umieść pod podnośnikiem deskę (20x20x2 cm), aby zapobiec zapadnięciu się podnośnika i wciśnięciu go w ziemię.
  • · Podczas instalacji podnośnik musi być ustawiony prostopadle do podłoża.
  • · Przed podniesieniem pojazdu na wymaganą wysokość jeszcze raz dokładnie sprawdź, czy nie przechylił się na żadną stronę.

Podpory należy montować tylko pod miejscami przeznaczonymi do podnoszenia samochodu. Pomiędzy wspornikiem a karoserią umieść gumową lub drewnianą uszczelkę.

· Zainstaluj wspornik trójnogu tak, aby dwie jego nogi znajdowały się z boku karoserii, a jedna na zewnątrz.

Używając podnośnika do podnoszenia pojazdu, należy przestrzegać następujących zasad bezpieczeństwa:

• 1. Podczas podnoszenia i opuszczania samochodu zabrania się przebywania w jego pobliżu, aby uniknąć wypadku.
• 2. W przypadku zagrożenia upadkiem samochodu należy natychmiast opuścić strefę zagrożenia.
• 3. Prawidłowo ustaw środek ciężkości pojazdu na podnośniku, aby zapobiec jego upadkowi.
• 4. Zadbaj o swoje stopy, aby podczas opuszczania samochodu nie naciskać ich łapami podnośnika lub kołami.
• 5. Nie używaj nadmiernej siły do ​​sterowania podnośnikiem.
• 6. Windę powinien obsługiwać wyłącznie wykwalifikowany personel.
• 7. Unikaj nadmiernego kołysania pojazdu na podnośniku.
• 8. Montuj nogi podnośnika tylko pod miejscami do tego przeznaczonymi. Elementy mocy ciała w tych miejscach są specjalnie pogrubione i mają zwiększoną wytrzymałość.
• 9. Zdejmując ciężkie elementy i zespoły z samochodu zamontowanego na podnośniku, zastąp je dodatkowymi wspornikami.