Saab (Saab, Svenska Aeroplan Aktiebolaget) yra Švedijos įmonė, kuri specializuojasi lengvųjų automobilių ir lengvųjų automobilių gamyboje. sunkvežimiai. Pagrindinė būstinė yra Trolhetane. Priklauso koncernui „General Motors“.
Įmonė buvo įkurta 1937 m. balandį kariniams orlaiviams gaminti. Idėja gaminti automobilius gimė po karo, kai prie laboratorijos buvo prijungta nedidelė aviacijos inžinierių komanda, vadovaujama Gunnaro Ljungströmo. techninis projektas„Sixten Sason“, vienas iš „Saab“ padalinių. G. Linstremo koncepcija buvo pirmojo automobilio prototipo (Saab 92.001), išleisto iki 1946 m. pabaigos ir priklausančio mažajai klasei, pagrindas. Čia iškart pasirodė skiriamieji ženklai"Saabs" - puikus aerodinaminis kėbulas (paveiktas giminingumas su orlaiviu), nepriklausoma pakaba ratai. Pirmuosiuose automobiliuose buvo sumontuoti DKW tipo dviejų stūmoklių varikliai, kurie vėliau buvo pakeisti galingesniais varikliais.
Po trejų metų – pirmasis rikiuotė dideli sportiniai „Saabs“, susidedantys iš dviejų modifikacijų: Saab Standart 92 ir 92 DeLuxe.
1955 m. naujasis Saab 93 modelis turi bekamerės padangos ir naujas 3 cilindrų variklis.
Nuo kitų metų, 1956 m., Saab gamoje pasirodė sportinis automobilis Saab Sonett, kuris buvo sukurtas kaip atviras aukščiausios klasės dvivietis automobilis. Jo korpusas buvo pagamintas iš stiklo pluošto.
Sėkmingas 1959 m. Saab 95 universalas pažymėjo didžiulės įmonės komercinės sėkmės pradžią, o 1960 m. Saab 96 buvo gerai parduotas septintajame dešimtmetyje. Bendrovės šlovę tuomet atnešė ir pergalės tarptautinėse varžybose: Ericas Carlssonas (Carlssonas) trejus metus iš eilės – 1960, 1961 ir 1962 metais – laimėjo Saab 96 modelį Didžiosios Britanijos pasaulio ralio čempionato etape, o m. 1962 ir 1963 – Monte Karlo ralyje.
Įmonė buvo daugelio su automobilių saugumu susijusių pastangų pradininkė: čia pasirodė saugos diržai (1962), ventiliuojami. stabdziu diskai, didelio smūgio durų sijos. Rūpinimasis visokiausiu vairuotojų ir keleivių patogumu taip pat yra pagrindinis įmonės prioritetas: 99 modelyje sumontuoti priekinių žibintų valytuvai, šildomos sėdynės ir savaime išsigyjantys buferiai.
Nuo 1968 metų Saab susijungė su sunkvežimių gamintoju Scania-Vabis (Scania-Vabis).
Po 1971 m., kai Stigas Blomqvistas laimėjo du pasaulio ralio čempionatus tuo pačiu Saab 99, bendrovė susidomėjo gamyba. sportiniai automobiliai dingo ir, išskyrus Saab Sonett II, dvivietė modifikacija, sukurta išskirtinai Amerikos rinka, bendrovė neišleido nė vieno sportinio automobilio. Bendrovė sutelkė savo pastangas tobulindama 99-ąjį modelį, kuris, pradedant nuo 900 modelio, pristatyto 1978 m., dabar yra vienas prestižinių ir aukšto lygio. brangių automobilių. Nuo 1979 metų Saab bendradarbiauja su „Lancia“ kompanijos dizaineriais.
Saab 9000, kurio koncepcijos kūrimas baigėsi 1984 m., pažymėjo naują, trečią etapą įmonės istorijoje.
1989 m. „General Motors“ įsigijo kontrolinį (50 %) „Saab“ akcijų paketą, suteikdama korporacijai dar vieną įėjimą į Europos rinką.
1997 m. Šiaurės Amerikoje tarptautinė automobilių paroda Detroite buvo pristatyta nauja Saab 9000 modelio versija Saab 9-3. Taip pat 1997 metais įmonė pristatė visiškai naują Saab 9-5, kurio kūrimo darbai prasidėjo 1993 metais. Šiuolaikiniai automobiliai„Saab“ yra „skandinaviško dizaino“ pavyzdys, pasižymintis elegantišku paprastumu. Aerodinaminės linijos leidžia kompanijos automobilius atpažinti šiuolaikinėje „minioje“. Kita skiriamasis bruožasšios „išmaniosios“ mašinos – maksimalus patogumas ir paprastas valdymas. Nors kiekvieną kartą atrodo, kad jame yra daugiau patogumų masinis automobilis sugalvoti neįmanoma, įmonės dizaineriai kaskart pribloškia vartotoją.
„Saab“ kaip automobilių gamintojo istorija prasidėjo 1947 m., prieš tai Švedijos įmonė užsiėmė orlaivių ir orlaivių variklių kūrimu ir gamyba.
Pirmasis Saab 92, panašus į lėktuvą, kurio viduje yra aptverta tvora vairuotojo sėdynė ir daugybė prietaisų, perjungimo jungiklių ir mygtukų, buvo išleisti 1949 m. Be to, automobilis turėjo labai neblogą aerodinamiką, kuri net ir toliau modernaus lygio atrodo gerai. 92-ojo Saab kėbulas buvo pagamintas iš vieno metalo lakšto, durų ir langų angos, kuriose buvo išpjautos. Po gaubtu yra 2 cilindrų 794 cc variklis, kuris gali išvystyti iki 25 Arklio galia. Pirmoji karta buvo nudažyta išskirtinai tamsiai žalia spalva, ir tik 1953 m., kai jis pasirodė antros kartos, Saab markės automobilių pirkėjo pasirinkimu taip pat gavo žalią, juodą, pilką arba pilkai mėlyną dažymą. Saab 92 pasirodė labai padorus automobilis– Nuo pat gamybos pradžios modelis nuolat dalyvaudavo lenktyninėse lenktynėse, užimdamas prizines (dažnai pirmąsias) vietas.
1978 metais kompanija išleido Saab 900, kuris tapo labiausiai sėkmingas modelis antspaudai. Pirmoji karta buvo gaminama iki 1993 m. ir tapo prekės ženklo klasika, o nuo 1994 m. parduodama antroji karta. Automobilis gavo daugybę titulų ir apdovanojimų, buvo gaminamas daugybe variantų – sedanas, 3 ir 5 durų hečbekas, kabrioletas ir kt. Šis modelis taip pat naudojamas visa linija originalūs įmonės pokyčiai, kurie suteikė automobiliams neįprastą vairavimo charakterį ir tapo savotišku lustu “. saaba“. Vienas iš jų buvo turbokompresoriaus naudojimas variklyje masinė produkcija, kiti gamintojai pradėjo jį naudoti daug vėliau. Puikų vaizdą vairuotojui suteikė įgaubta Priekinis stiklas- tai modelis paveldėjo iš tos pačios markės orlaivių. O nuo 1987 metų atsirado galimybė įsigyti sportinės konfigūracijos Saab 900 su standžia pakaba ir salone buvo sumontuoti amortizatoriai, oda aptrauktos sėdynės, garso sistema ir oro kondicionierius.
1990 metais" bendras variklis» išpirko 50% akcijų « Saab“. Gerbėjai tai suprato kaip prekės ženklo automobilių išskirtinumo pabaigą, tačiau šie lūkesčiai kelia nerimą. GM“ nepateisino, išlaikęs originalų prekės ženklo stilių.
Įmonė 1994 m Saab" valdomas " General motors» išleistas nauja versija jo geriausias modelis ant pagrindo Opel Vectra . Nepaisant naujos važiuoklės, automobilis išlaikė savo išskirtinumą, o firmos pardavimai augo, o tai leido pagaliau uždirbti pelno po 7 nuostolių metų. Taip pat pagerėjo mašinos sauga nauja sistema apsaugoti keleivius nuo šoninių smūgių.
Išleistas 1997 m naujas modelis Saab-9-3, skirtas įmonės 50-mečiui. Ji gavo turbokompresorių dyzelinis variklis ir pagerėjo pneumatinė pakaba. Ir labiausiai sėkmingas automobilis prekės ženklas buvo pervadintas iš 900 į 9-5 ir įsigijo sedano tipo kėbulą.
2000 m. Saab„visiškai tampa“ nuosavybe General motors“. Kiti metai buvo markės orientyrai, Frankfurto automobilių parodoje kompanija demonstravo naują koncepcinį automobilį, kurio dizaine vienu metu buvo kupė, pikapo, rodsterio ir universalo bruožai. Techninis užpildymas Automobilį sudarė visais ratais varoma važiuoklė su aliuminio 3 litrų turbo varikliu, galinčiu išvystyti 300 arklio galių. Tačiau viskas neviršijo koncepcijos ir projektas buvo apribotas prieš pradedant gaminti.
Prasidėjus ekonominei krizei, susirūpinimas GM"nusprendė parduoti įmonę" Saab“, nes pelno iš to praktiškai nebuvo. Nepaisant gamybos pradžios gana perspektyvinis modelis kryžminis 9-4X, pirmą kartą pristatytas 2010 m. Los Andžele. 2011 metais įmonė bankrutavo ir sustabdė automobilių gamybą. O po metų – prekės ženklas Saab» išpirko konsorciumas « Švedijos nacionalinė elektrinė transporto priemonė“, kurį jau nusprendė naudoti garsus prekės ženklas elektromobilių gamybai šiuo pavadinimu.
Saab yra Švedijos automobilių gamintojas, gaminantis lengvuosius automobilius ir sunkvežimiai. Tačiau istorija prekės ženklai Saab, kaip ir daugelis kitų, visai neprasidėjo nuo automobilių.
1937 m. buvo įkurta Svenska Aeroplan Aktiebolaget (sutrumpintai SAAB – Švedijos lėktuvų kompanija), kuri gamina bombonešius ir naikintuvus. Atminimas apie tai „Saab“ istorijoje buvo išsaugotas ilgą laiką: įmonei perėjus prie automobilių gamybos, lėktuvas tapo pirmuoju prekės ženklo simboliu. Tik 1968 metais jis užleido vietą karūnuotam grifui.
Pirmasis Saab automobilis buvo pradėtas gaminti su pavadinimu 92, kaip paskutinis lėktuvas švediškas prekės ženklas turėjo 91 indeksą
2013 metų pradžioje Saab, sekdama pasaulines tendencijas, pakeitė logotipą į paprastesnį, tekstinį. Yra 2 variantai – pilka ir įvairiaspalvė. Antroje versijoje kiekviena raidė simbolizuoja vieną iš metų laikų, pabrėžiant švediškų automobilių universalumą. Pastebėtina, kad sunkvežimių ir autobusų logotipas liko toks pat.
„Saab“ istorijos etapai
Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, „Saab“ plėtra lėktuvų kūrimo srityje pasirodė nepretenzinga, todėl buvo nuspręsta atsilaisvinusius išteklius nukreipti į automobilių gamybą. Pirmasis prototipas buvo pristatytas 1946 m., vėliau, 1949 m masinė produkcija pavadinimu Saab 92 (paskutinysis Saab lėktuvas turėjo 91 indeksą).
Iš 16 žmonių, kurie pastatė pirmąjį Saab, nė vienas anksčiau nebuvo dirbęs su automobiliais. Be to, tik du iš šios grupės turėjo vairuotojo pažymėjimą!
Tačiau tikroji komercinė sėkmė prekės ženklą pasiekė ne iš karto, o tik po 10 metų, kai rinkoje pasirodė universalas Saab 95. 60-aisiais Saab 96 modelis šią sėkmę tik įtvirtino.
1968 metais įmonė susijungė su gamintoju Scania sunkvežimiai– Vabis. Šis susijungimas lėmė naujas logotipas Saab (grifas Scania vardinėje lentelėje egzistuoja nuo 1900 m.), taip pat padidintos gamybos patalpos.
„Saab“ ne mažiau reikšmingi buvo 1989 m., kai kontrolinis bendrovės akcijų paketas atiteko amerikiečių koncernui. General motors. 2000 m. „Saab Automobile AB“ visiškai priklausė GM. XXI amžiaus pradžioje „General Motors“ koncernas išgyvena rimtą finansinių sunkumų, atsikrato mažiausiai pelningų padalinių. Dėl to naujasis Saab prekės ženklo savininkas yra olandų superautomobilių gamintojas Spyker.
Tačiau vadovaujamam „Spyker“ automobilių gamintojui taip pat nepasisekė: 2011 metais Švedijos teismas oficialiai paskelbė „Saab“ bankrotą. Kitas prekės ženklo „gelbėjimosi ratas“ buvo bendrovė „National Electric Vehicle Sweden“, kurios pusė akcijų priklauso Kinijos ir Japonijos energetikos konsorciumui.
Saab pasiekimai ir pergalės
Saab markės automobiliai visada išsiskyrė iš savo „brolių“. Aviacijos praeitis paliko pėdsaką pirmuosiuose „Saab“ projektuose: automobiliai nebuvo labai gražūs, bet su puikia aerodinamika. Pirmasis Saab 92 modelis su galinio variklio išdėstymu atrodė kaip varlė, tačiau turėjo labai gerą koeficientą vilkite - 0,35.
Autorius Kurtas Vonnegutas manė, kad „Saab“ automobiliai buvo priežastis, kodėl jis niekada nebuvo apdovanotas Nobelio literatūros premija.
Įdomu, beje, tai, kad iš 16 specialistų, sukūrusių Saab 92 modelį, niekas anksčiau su automobiliais nebuvo susidūręs. Be to, tik du iš šios grupės turėjo vairuotojo pažymėjimą!
Vėliau būtent Švedijos įmonės gilumoje ir gimė mintis „išspausti“ iš variklio. daugiau galios. Dėl to 1976 metais atsirado turbokompresoriaus technologija, kuri vėliau išplito visame pasaulyje. Be to, 1978 metais švedai pirmieji sugalvojo filtruoti į automobilio saloną patenkantį orą.
Garsaus rašytojo Kurto Vonneguto biografija siejama su Saab prekės ženklu. 1950-aisiais jis buvo prekės ženklo pardavimo atstovas JAV Masačusetso valstijoje. Tačiau jo, kaip pardavėjo, sėkmė nebuvo didelė, o vėliau jis juokavo: „Mano nesėkmė parduodant automobilius paaiškina, kodėl švedai niekada man neskyrė Nobelio literatūros premijos!
Jei kalbėti apie sporto pasiekimai prekės ženklo pirmoji „Saab“ pergalė buvo labai netikėta: 1949 m., išbandydami naują modelį, kurio indeksas 92, švedai nusprendė išsiųsti naujieną į vietines žiemos sporto varžybas. Visiškas triumfas visiems buvo netikėtas, o „Saab“ specialistai pagalvojo apie sportinių automobilių išleidimą. Labiausiai žinomų prekės ženklo pergalių serija siejama su Erico Carlsono vardu, kuris tris kartus laimėjo Didžiosios Britanijos pasaulio ralio čempionato etapą (1960, 1961 ir 1962 metais), taip pat tapo Monte čempionu. Carlo ralis du kartus (1962 ir 1963 m.).
Pagrindiniai modeliai Saab prekės ženklo istorijoje
Pirmasis modelis, pasirodęs užsienio rinkose, tapo Saab 93, pristatytu 1954 m. Vėliau jo pagrindu buvo sukurtas sportinis Sonett - rodsteris su plastikinis korpusas ir 57 arklio galių variklis, kuris, tiesą sakant, atvėrė Saab kelią į automobilių sporto pasaulį.
Kitas legendinis modelis– Saab 96 – pasirodė 1960 m. Jau 20 metų šis automobilis buvo tikras bestseleris ir buvo parduota apie 550 000 egzempliorių.
1968 metais į rinką atėjo „didysis brolis“ Saab 96 – modelis 99. Tada jo dar nebuvo, bet naujovė, tiesą sakant, priklausė jam. Anglų žurnalas „Car“ pavadino ją solidumo modeliu ir labiausiai saugus automobilis Europoje.
Dar stipresnis, kad įsitvirtintų verslo klasėje. Ji pasirodė 1984 m. ir gavo titulą „Geriausia didelis automobilis“ JAV.
Pirmasis bendras Saab ir General Motors projektas. Mašina buvo pagaminta daugiausia šiuolaikiniai reikalavimai saugumo.
1997 metais Saab nusprendė grįžti prie dviženklių „pavadinimų“. , .
2011 m. su indeksu 9-4 buvo pristatytas vidutinio dydžio krosoveris, nuo 2005 iki 2008 metų buvo gaminamas visureigis Saab 9-7x pavadinimu, kuris buvo pramintas "Trollblazer".
Kitas sėkmingo ženklelio inžinerijos pavyzdys yra 9-2X, kuris buvo gaminamas 2003–2006 metais ir buvo šiek tiek modifikuotas „Subaru Impreza“.
Beje, Saab aviacijos istorija taip pat tęsiasi iki šių dienų: Saab AB padalinys jau daug metų gamina naikintuvus ir civilinius orlaivius.
Saab istorija Rusijoje
Atrodytų, Skandinavijoje sukurti Saab automobiliai turėtų būti šalia Rusijos pirkėjai, nes jie buvo sukurti tam pačiam tikslui klimato sąlygos, ką mes turime. Tačiau Rusijos rinkoje „Saab“ visada buvo laikomas „privilegijuotu“ nišiniu prekės ženklu – švediškų automobilių pardavimo lygis mūsų šalyje buvo žemas.
Ir jei iki 2009 metų krizės šio prekės ženklo paklausa vis dar augo (nuo 383 kopijų 2006 m. iki 1 269 egzempliorių 2008 m.), tai pardavimai smarkiai sumažėjo. 2009 metais Saab buvo parduota tik 268 vienetai. 2010 metų rugsėjį Rusijoje buvo oficialiai nutraukta prekyba Saab markės automobiliais.
2011 m., pasitraukusi iš „General Motors“ kontrolės, Saab pradėjo pertvarkyti savo atstovų tinklus ir nusprendė grįžti į Rusijos rinka. Mūsų šalyje oficialiai pristatyti modeliai 9-3 (Sport Sedan, Sport Combi ir Cabrio) ir 9-5 (Sport Sedan and Sport Combi). „Saab“ užsibrėžė tikslą pagerinti ikikrizinį pardavimų lygį, tačiau ekspertai iš karto pasakė, kad esant dabartiniam kainų lygiui, tai ir toliau bus „įvaizdinis“ prekės ženklas.
Beje, kai 2010 m Olandijos įmonė Spyker nusipirko Saab, buvo galimybė, kad švediškų automobilių gamyba bus įkurta Rusijoje. Bankininkas Vladimiras Antonovas, tuo metu valdęs 29% „Spyker“ akcijų, paskelbė apie norą sukurti „Saab už kainą“. Ford Focus"ir įkurti savo gamybą mūsų šalyje. Tačiau tuomet viena iš sandorio sąlygų buvo Rusijos akcininko "išėjimas iš žaidimo".
Prieš dvejus metus pasaulis automobilių rinka paliko žymų žaidėją - automobilių gamintoją iš Švedijos, Saab. IN pastaraisiais metaisįmonė patyrė nemažai problemų, ypač finansinių, viskas baigėsi bankroto paskelbimu, ko negalėjo įsivaizduoti net skeptikai tarp rinkos analitikų.
Vairuotojų atmintyje „Saab“ įsirėžė į greito, patogaus ir gerai gamintojo įvaizdį vairuojamų automobilių. Užkulisiuose šiam prekės ženklui prilygo daug žinomų prekių ženklų. Ši nuostabi automobilių korporacija taip pat įdomi savo istorija.
Pasaulis pirmą kartą apie Saab sužinojo daugiau nei prieš 70 metų, 1937 m. Įmonės pavadinimas yra santrumpa pilnas vardas — Svenska Aeroplan Aktiebolaget, kuris išvertus reiškia „Švedijos orlaivių kompanija“.
Jau iš pavadinimo aiškėja, kad įmonė tuo metu užsiėmė karinių lėktuvų statyba. Aviacijos specialistai ir istorikai mano, kad Saab bombonešiai ne tik gerai pasirodė Antrajame pasauliniame kare, bet ir buvo vieni greičiausių savo klasėje.
Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, Saab, kaip ir daugelis su ginklais dirbančių įmonių, susidūrė su pertvarkymo problema. Prireikė kelerių metų, kol Saab išleido savo pirmąjį vaiką, jau 1949 metais nuo surinkimo linijos nuriedėjo pirmasis automobilis neįprastu pavadinimu „92“. Tuo pat metu įmonė toliau gamino orlaivius – karinius ir civilinius orlaivius.
Pirmosios sėkmės
Orlaivių gamybos patirtis rado pritaikymą automobilių gamyboje. Pirmagimis Saabas turėjo labai originalus dizainas korpusas, nes projektuojant naudotos technologijos lėktuvas. Saab „92“ greitai išpopuliarėjo visoje Europoje ir buvo gaminamas iki 1956 m.
Per ateinančius dvidešimt metų įmonė sukūrė ir pagamino dar kelis automobilių modelius, kurių kiekvienas modelis suteikė aukščiausią komfortą, eleganciją ir aukštos klasės techninis atlikimas.
Tarp naujų kompanijos gaminių buvo ir sportinis automobilis Sonett, įsibėgėjęs iki 160 km/val. Nedidelis svoris (šiek tiek daugiau nei pusė tonos) leido be didelių pastangų aplenkti varžovus.
Praėjus 12 metų po pirmojo sportinio automobilio išleidimo, Saab susijungė su sunkvežimių kompanija Scania-Vabis. Bendra veikla tęsėsi iki 1989 m. ir per šį laikotarpį buvo daug pasiekta. Išleisdami automobilius su pažangiu užpildymu, švedai lenkia daugelį konkurentų. Specialistai atkreipė dėmesį į pirmąjį turbokompresorių automobilių pramonės istorijoje, 1977 metais sumontuotą ant šeimos klasės automobilio variklio.
Du metų Saab džiaugiasi pirmąja pasaulyje filtrų sistema, kuri išvalo į saloną patenkantį orą.
1989 metais nuo įmonės buvo atskirtas padalinys Saab Automobile AB, kuri gavo nepriklausomo statusą automobilių įmonė. Kiti Saab padaliniai toliau gamino orlaivius.
Netrukus po to Saab Automobile AB nustojo veikti bendras darbas su „Scania-Vabis“ ir pradėjo bendradarbiauti su koncernu GM iš JAV, kuris išpirko kontrolinį akcijų paketą. Mainais už šias 50% akcijų švedai gavo platų įėjimą į Europos automobilių rinką.
Švedijos ir Amerikos bendradarbiavimo rezultatas buvo paskelbtas 1993 m prabangus sedanas Saab 900, kuris užėmė vietą tarp labiausiai saugius automobilius pasaulyje.
Švedijos automobilių pramonės saulėlydis
Vėliau GM išpirko visas 100% akcijų, ir dėl to daugelis ekspertų jį apkaltino noru tapti Europos automobilių rinkos monopolija. 2008 m., patyręs didžiulius finansinius sunkumus, GM paskelbė apie Saab pardavimą. Tarp pretendentų į pirkimą buvo 27 didieji automobilių gamintojai iš Vokietija, Korėja, Indija.
Nuošalyje neliko ir automobilių gamintojai iš Kinijos, kurie ilgai ieškojo įėjimo į Europos rinką. Geely taip pat derėjosi.
Naujasis Saab savininkas – sportinių automobilių gamintojas Spyker.
Eilė procedūrų turėjo neigiamos įtakos tiek įmonės įvaizdžiui, tiek rezultatams.
Vėliau sekė bandymai bendradarbiauti su automobilių gamintojais iš Kinijos. Tačiau sandorius uždraudė „General Motors“, kuriai priklausė daug patentų ir licencijų. 2011 metų pabaigoje įmonei buvo paskelbtas bankrotas, po to ji visiškai panaikinta.
Istorija dažnai pateikia netikėtumų, todėl gali būti, kad galingas automobilių gamintojas įsigis kadaise garsios įmonės turtą ir technologijas, o keliuose išvysime naujus automobilius su Saab logotipu.
Saab Automobile AB yra Švedijos automobilių gamintojas. Saab yra išskirtinis automobilių tiekėjas karališkajam teismui, paskirtas Švedijos karaliaus. Visas Saab asortimentas.
Istorija
Įmonė buvo įkurta 1945 m., kai Saab AB pradėjo kurti savo pirmąjį automobilį. 1949 metais buvo parodytas pirmasis pramoninis modelis Saab 92.
1960 m. įvyko trečioji didelė Saab 96 92-osios platformos peržiūra. gairės plėtojant įmonę – pirmasis automobilis, kuris buvo plačiai eksportuotas. Jis pasirodė esąs labai populiarus ir parduotas beveik 550 000 egzempliorių.
Dar reikšmingesnis įmonės istorijoje buvo 1968 metais pristatytas Saab 99, pirmasis visiškai naujas modelis per 19 metų, praradęs visas sąsajas su 92 modeliu. 99-ajame buvo daug naujovių ir savybių, kurios apibūdina Saab dešimtmečius: panoraminis priekinis stiklas, energiją sugeriantys buferiai, priekinių žibintų ir durų apiplovimo įtaisai bei šoninio smūgio energiją sugeriančios durys. Sixten Sasone dizainas buvo ne mažiau revoliucingas.
1968 m. patronuojanti įmonė susijungė su Scania-Vabis ir įkūrė Saab-Scania AB. 99 asortimentas buvo išplėstas 1973 m., pridedant kombinuotą kupė kėbulo stilių – kėbulo stilių, kuris tapo įmonės skiriamuoju ženklu.
Milijonas serijinis automobilis buvo pagamintas 1976 m. 1978 m. legendinis automobilis prekės ženklas.
Tais pačiais metais bendrovė sudarė sutartį su „Fiat“ parduoti su „Lancia Delta“ prekės ženklu (Saab 600) ir, be to, kartu vystyti nauja platforma. Dėl susitarimo devintojo dešimtmečio viduryje pasirodė Saab 9000, kuris turi daug bendro su tokiais automobiliais kaip Alfa Romeo 164, Fiat Croma ir Lancia Thema. 9000 buvo pirmasis tikras prabangus automobilis Saab, tačiau nepavyko pasiekti planuotų pardavimų apimties.
1989 metais automobilių padalinys Saab-Scania buvo pertvarkyta į nepriklausomą įmonę, Saab Automobile AB ir General Motors Corporation įsigijo pusę bendrovės akcijų. Po vienuolikos metų likę 50% buvo išpirkti, todėl Švedijos automobilių gamintojas tapo GM dukterine įmone.
„General Motors“ įsitraukimas paskatino atnaujintą 900 išleisti 1994 m. Naujas automobilis dalijosi platforma su „Opel Vectra“. Didele dalimi dėl jo sėkmės bendrovė pirmą kartą per septynerius metus uždirbo pelno 1995 m. Saab šventė savo 50 metų jubiliejų, senėjantį 9000 pakeisdama Saab 9-5. 900 taip pat buvo perdarytas ir pervadintas į Saab 9-3. O 9-5 buvo pirmasis nekombinuotas kupė Saab per 20 metų.
Bankrotas
2010 m. GM pardavė Saab Automobile AB Nyderlandų automobilių gamintojui Spyker Cars NV. Tačiau tai neišsprendė prekės ženklo finansinių sunkumų. 2011 metų pradžioje įmonė prarado galimybę apmokėti sąskaitas, o tiekėjai atsisakė tęsti pristatymus.
2012 m. birželio 13 d. buvo paskelbta, kad naujai įkurta įmonė National Electric Vehicle Sweden (NEVS) nusipirko „Saab Automobile“ bankroto turtą. Pirmasis Nevs Saab 9-3 nuo surinkimo linijos nuriedėjo 2013 m. rugsėjo 19 d. pilna jėga gamyba pradėta gruodžio 2 d. Tai buvo tas pats 9-3 Aero sedanas su benzininis variklis, kurį iki bankroto gamino Saab.
Tačiau 2014 metų rugpjūčio 28 dieną pati NEVS iškėlė bankroto bylą. „Saab“ apie atšaukimą paskelbė kitą dieną. licencijos sutartis, kuri leidžia NEVS turėti Saab prekės ženklas. Priežastimi buvo nurodytos Nevso finansinės problemos. NEVS atstovas sakė, kad bendrovė planuoja atnaujinti sutartį, kai bus išspręstos įmonės finansinės problemos.
