Kada po metų pabrangs automobiliai. „Klasikinės vartotojų patyčios“

Automobilių pramonė šiandien išgyvena sunkius laikus, nes krizė palietė įvairias pramonės šakas ir automobilių pramonė nėra išimtis. Nenuostabu, kad daugeliui bus įdomi informacija apie kas bus automobilių kainos 2017 m., prognozėTransporto priemonių kaina šiandien yra neįtikėtinai svarbi.

Veiksniai, turintys įtakos automobilio kainai

Automobilių rinka Rusijoje šiandien vyksta kardinalūs pokyčiai, o svarbiausia, kad vietiniai gamintojai praktiškai nesidomi šiuolaikiniais pirkėjais, ir 70% apyvarta užsiima transporto priemonių pardavimu užsienio produkcija. Verta iš karto aptarti vieną neigiamą naujieną, nes dėl sankcijų užsienio automobilių savikaina sparčiai išaugo ir kol kas nėra pagrindo tikėtis, kad ši situacija pasikeis. Be to, pabrangsta automobilių detalės, todėl galima tikėtis, kad užsienionauji automobiliai 2017: nuotraukos ir kainoskuriuos galima rasti pasaulinio tinklo puslapiuose, pabrangs maždaug 40% .

Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas tokiam veiksniui kaip užsienio valiutos nestabilumas, todėl, išankstinėmis ekspertų prognozėmis, valiutos pabrangs 7 proc. todėl maždaug tiek pat padidės transporto priemonių savikaina. Be to, Rusijos gamintojai transporto priemonių automobilių gamyboje naudojamos užsienio tiekėjų atsarginės dalys, o jų importui taikomos sankcijos, todėl galima tikėtis ne tik, bet ir gedimo gamybos procese. Neįmanoma neakcentuoti, kad 2017 metais visi turėtų būti aprūpinti Euro-5 standarto sistema, ir ši instaliacija tai gana brangu, o tai savo ruožtu turi teigiamos įtakos automobilio kainai.

Apskritai,automobilių kainų prognozė 2017 m. Rusijoje Negalima vadinti optimistišku, nes vidutinis vieno automobilio našumas padidės ir 30-40 tūkstančių rublių, o užsienietiški automobiliai brangs labiau. Vidaus ekspertai įsitikinę, kad išaugusios užsienio automobilių kainos teigiamai paveiks populiarumą buitinių automobilių tarp vartotojų, todėl vidaus automobilių pramonė patirs naujo vystymosi laikotarpį (su juo, beje, planuoja išleisti keletą naujų automobilių modelių vidaus produkcijos).

Kas bus toliau naudotų automobilių rinkoje?

Naudotų automobilių rinka laukia palankesnių naujienų, nes, anot ekspertų, to tikimasiautomobilių kainų nuosmukis 2017 m . Naudotų automobilių paklausa šiek tiek sumažėjo, nors prieš keletą metų buvo tikras pirkėjų bumas, tačiau dauguma vartotojų jau įsigijo tobulas automobilis, todėl laukiant naudotų automobilių paklausos neapsimoka.

Specialistai perspėja, kad naudotų automobilių kainų politika gali didėti tik pasikeitus nacionalinės valiutos kursui, o žvelgiant atgal, verta pasakyti, kad kol kas stabilumo valiutų rinkoje tikėtis negalima. Naudoti Rusijos ir užsienio gamybos automobiliai bus skirtingi kainų kategorija, todėl pirkti užsienietiškus automobilius bus itin nuostolinga. Ir ekspertai tuo tiki Rusijos automobilių pramonėšiandien sparčiai vystosi, todėl netrukus rinkoje pasirodys nauji kokybiški automobilių modeliai, kurie nenusileis itališkiems ar amerikietiškiems užsienio automobiliams, nors ir kainuos daug pigiau, todėl reikėtų atidžiau pasidomėti vietinėmis transporto priemonėmis, nes netrukus jų populiarumas pakils į viršų.

Ateinančiais metais pirkėjai turėtų tikėtis dar vieno šuolio, nepaisant santykinio rublio stabilumo. Jų nuomone, žiemą prekiautojai itin laukia maži pardavimai, dėl ko jie bus priversti branginti automobilius.

Vienas iš laikraščio pašnekovų mano, kad kainos kils vidutiniškai 4–5 proc. Tuo pačiu metu šaltinis viename iš prekiautojų centrai kalba apie pabrangimą 10-15 proc. Tačiau jis pridūrė, kad įmonės „grąžins kainas“ specialių pasiūlymų ir akcijų pagalba.

Kita būsimo kainų didėjimo priežastimi ekspertai vadina brangios ERA-GLONASS apsaugos sistemos įdiegimą. Šaltiniai apskaičiavo, kad sistemos įdiegimo viename modelyje kaina yra šeši milijonai rublių. Jų nuomone, kainų augimą labiausiai pajus vartotojai. biudžeto segmentas, nes net ir nedidelis produkcijos savikainos padidėjimas reikšmingai įtakoja galutinę kainą.

Ekspertų svetainė:

Akivaizdu, kad visų markių atveju ideali situacija bus tada, kai mažmeninės automobilių kainos valiutomis susilygins su kainomis kaimyninėse rinkose. Ypač europietiškas. Niekas nėra patenkintas maržos praradimo, palyginti su kitomis rinkomis, tema.

Kad suprastumėte, kokias atsargas turi platintojai didindami kainas, turite žinoti, ką kiekvienas iš jų turi konkretus prekės ženklas pardavimo situacija. Ir – svarbiausia – kaip jaučiasi prekiautojai.

Vargu ar bet kurio prekės ženklo rinkodaros specialistai šiandien vadovaujasi prieškriziniu pardavimų lygiu – palyginkite su juo Dabartinė situacija tai tiesiog beprasmiška. Tačiau mažėjančių pardavimų vienetais skaičiai, palyginti su tais pačiais praėjusių metų laikotarpiais (absoliutus ar santykinis), neduoda objektyvaus vaizdo. Esu tikras, kad rinkodaros specialistai dabar turi didžiulį darbo lauką. Tikrai jie lygina situaciją ne tik vienetais (pardavėjams išsiųstų automobilių skaičius ir realus klientams perduotų automobilių skaičius), bet, svarbiausia, rubliais ir eurais. O pinigine išraiška situacija rinkoje gali skirtis. Gali būti, kad rublių kritimas nėra toks didelis. Tai yra, rusai automobiliams išleidžia tiek pat, kiek ir anksčiau. Tiesiog įvyko didžiulis poslinkis segmentuose. Taigi tai labai subtilus darbas – rinkodaros ir platintojų. Pardavėjai peržiūri savo modelių asortimentą ir pažodžiui apsvarstykite kiekvieno modelio ir kiekvienos konfigūracijos situaciją. Galimas žaidimas su finansinėmis priemonėmis – paskolomis, lizingu ir pan. – taip pat uždėtas ant šių formulių.

Be abejo, rinkodaros specialistai jau sugalvojo (arba netrukus ateis) bendradarbiauti su draudimo bendrovėmis, siekiant optimizuoti draudimo pasiūlymus. Tas pats KASKO dabar ima labai didelis procentas bendrame pakete, vadinamame „automobilio pirkimu“. Panašiai – derybos su pardavėjais dėl periodinės priežiūros išlaidų. Nors atsargų čia dar mažiau, nes prekiautojai gyvena tik šiame versle.

Galbūt, jei prekiautojams pavyks užvaldyti naudotų automobilių rinką, tai yra nugraužti bent 15-20 procentų, jie savo ekonomikoje galės rasti atsargų viliojantiems pasiūlymams naujiems automobiliams.

Prekiautojai apskritai turėtų rimtai dirbti optimizuodami pristatomų prekių ženklų portfelį. Pavyzdžiui, „Opel“ nukrito prieš metus. O „Honda“, priešingai, neatrodė, kad išvyko, o visas problemas tiesiog užmetė pardavėjams. Dėl to kai kurių modelių ir modifikacijų jau pasigendame vien dėl to, kad pardavėjai neturi rezervų mažinti kainas. Ir, be to, pinigų naujų produktų homologacijai. Ir tai labai rimtos sumos.

Apskritai akivaizdu, kad prekės ženklai, į kuriuos investavo milžiniškas sumas Rusijos asamblėja, ir dirbti su Rusijos komponentų tiekėjais. Jie nebegali išeiti iš rinkos ir turi bent šiek tiek atsargų kainoms suvaldyti.

Iš valdžios visi laukia stabilumo garantijų 15 metų į priekį. Tada galite vystytis vietinės gamybos. Ir tai yra vienintelis būdas normalus veikimas rublio rinkoje. Antras dalykas, kurio tikimasi iš valdžios – finansinė parama perdirbimui ir dalinis vartojimo paskolų apmokėjimas. Čia automobilių rinka vargu ar ko nors lauks. Tam biudžete pinigų nebus.

Vis tiek pastebėta Blogos naujienos automobilių įmonėms, kurios parduoda naujus automobilius. Krizė, regis, praėjo, bet konkrečiai paliko savo pėdsaką. Tad 2017 metais vairuotojai vis dar dairysis į pigesnius variantus – naudotus automobilius. Beje, tai puiki galimybė AvtoVAZ įgyti pranašumą prieš konkurentus.

Deja, 2017 metais susidomėjimas naujais automobiliais mažės ir toliau. Dauguma pirkėjų norės pereiti prie naudotų automobilių, kad sutaupytų ne tik biudžetą, bet ir premium segmentas. Tačiau automobilių gamintojai teigia, kad nepopuliarūs automobiliai nebus importuojami, o tuo pačiu kils ir kainos.

Dar 2015 metais naujų automobilių pardavimas siekė apie 1,5 mln. Taigi, kai metų pradžioje Asociacija išsakė optimistinę prognozę Europos verslas, nebuvo patvirtinta. Tuo metu ekspertai manė, kad bus parduota apie 1,98 lengvųjų ir lengvųjų automobilių.

Pardavimų sumažėjimas iki 2017 m

Daugelis gali pastebėti, kad pardavimų kritimas vis dar vyksta, nors ir ne taip smarkiai kaip anksčiau. Nepaisant to, daugelis ekspertų sutiko, kad automobiliai vis tiek brangs, o pirkėjai daugiau dėmesio skirs naudotoms transporto priemonėms. Beje, už paramą vidaus automobilių pramonė buvo skirta apie 50 milijardų rublių, 2016 m.

Andrejus Rožkovas, IFK Metropol analitikas, įsitikinęs, kad kiti metai nebus tokie pesimistiški. Andrejus mano, kad pardavimų kritimas net ir esant labai neigiamam ekonominiam scenarijui gali siekti 7-10 procentų. Tikriausiai taip atsitiks, jei ims mažėti žmonių pajamos, o kartu ir brangių daiktų paklausa.

Jei kalbėsime apie automobilių markes, tai aukščiausios klasės automobiliai jausis gana patogiai. Ši paklausa bus stabili dėl to, kad tokie pirkėjai ne taip stipriai reaguoja į šalies ekonomiką, kokį matome šiandien.

KELIO viceprezidento kalba

ROAD viceprezidentas sako, kad kitais metais tendencijoje bus ir naudotų automobilių. Juk šiandien mūsų pardavėjai sutelkė savo pastangas į tokius gaminius. Kol kas sunku pasakyti, kas paliks rinką 2017 m., tačiau jau dabar galima prognozuoti didelį kainų augimą. Automobilių įmonės 2015 m. numatė biudžetus, kad būtų nurodytos kainos. 2016 metais to nebebuvo.

Tuo pat metu automobiliai pabrango vidutiniškai 20-30 procentų. Šiuos žodžius patvirtina analitinės agentūros „Avtostat“ prognozė. Bendrovės ekspertai mano, kad daugelis naujų automobilių pirkėjų pereis prie naudotų transporto priemonių. Kaip šiais metais analitikai jau sakė, naudotų prekių ženklų rinka sieks 4,8-5,5 mln. Kartu „Autostat“ darbuotojai teigia, kad 2017-ieji taip pat nebus lengvi.

Ekspertai teigė, kad žiemą naujų transporto priemonių pardavimas neviršys 100 tūkst. Tokie faktai leidžia manyti, kad net ir palankiausiai automobilių kompanijoms susiklosčius situacijai, pardavimai neaugs daugiau nei 1,6 mln. O jei įvykiai parodys neigiamą scenarijų, tuomet rinkos pardavimai prilygs 1,3 mln.

Andrejus Ermakovas, „Loko-Bank“ automobilių paskolų plėtros direktorius, teigė, kad automobilių gamintojai 2017 metais neišvyks iš šalies. Žinoma, gali sumažėti rikiuotė, taip pat ir mažiau įdomių prekių ženklų rusams. Gali būti, kad automobilių įmonės pasiūlys gyventojams ne tokius brangūs variantai bet su mažiau galimybių.

2017-aisiais Ermakovas neprognozuoja pardavimų kritimo. Direktorius teigia juos didinantis 3 ar 5 procentais. Bet jei tikite „Frost & Sullivan“ prognoze, tai rodo, kad 2017 m. augs 1,8 mln., o 2021 m. šis skaičius gali siekti 2,8 mln.

Nuo 2016 metų pradžios nauji automobiliai pabrango vidutiniškai 7 proc. Labiausiai pabrango Japoniška Mazda ir „Toyota“ (iki 11 proc.). „Hyundai“ ir „Kia“ pabrango 7–8, „Renault“ ir „Lada“ – 4–5%. Antradienį „Kommersant“, remdamasi savo šaltiniais, teigė, kad kainos vėl kils 2017 metų pradžioje. Tačiau automobilių gamintojai neskuba vardyti tikslių datų ir skaičių.

Televizijos kanalas „360“ nusprendė iš rinkos dalyvių pasidomėti, kokie veiksniai turi įtakos automobilių savikainai ir ar ji gali keistis artimiausiu metu.

„Automobiliai dabar pigesni nei turėtų būti“

Nuo krizės pradžios dolerio ir euro kursas išaugo beveik dvigubai, o automobilių kainos išaugo tik 20-25 proc. Televizijos kanalo „360“ šaltinio rinkoje teigimu, 50% nuostolių, susijusių su valiutų kursų pokyčiais, „gamintojai tempia ant savo kupros“. O automobiliai Rusijoje dabar daug pigesni nei turėtų būti.

Automobilių gamintojams padeda valstybės paramos priemonės, be to, kuriamos naujos pagalbos programos. Tačiau niekas neapsieina be korekcinio kainų padidinimo.

PR direktorius Mazda variklis Rus Maria Maguire pažymi, kad daugelis įmonių turi surinkimo įrenginius Rusijoje, todėl kai kurie automobilių gamintojai sugebėjo neutralizuoti savo priklausomybę nuo užsienio valiutų kursų.

„Rublio nestabilumas veikia šiek tiek mažiau, tam mums reikia stambaus gamintojo, kuris prisiima šią riziką, kad iš karto negąsdintume vartotojų šiomis kainomis, tačiau anksčiau ar vėliau tai atsispindi“, – televizijos kanalui 360 sakė Maguire'as.

Kainos automobilių rinkoje – nenuspėjamas dalykas. Daug kas priklauso nuo pagrindinių žaidėjų: pavyzdžiui, jei keičiasi automobilių kaina Toyota, tuomet juo gali sekti ir kiti rinkos dalyviai.

„Dabar nerimta sakyti, kaip situacija pasikeis, skaičiuoti kažkokius procentus, nes gruodis Rusijoje yra pelningiausias mėnuo pagal pardavimus ir niekas nesupranta, kas bus toliau“, – mano Maguire'as.

„Patys testai nėra pigus malonumas“

Turėjome išleisti pinigų įgyvendinimui nauja sistema apsauga „ERA GLONASS“. Įrenginys įvykus avarijai fiksuos laiką, datą, automobilio koordinates, greitį ir nedelsdamas išsiųs duomenis į duomenų bazę. „Nissan“ atstovas interviu 360 TV kanalui jis pažymėjo, kad GLONASS testavimas nėra pigus malonumas. Pati sistema nėra per brangi, tačiau norint sertifikuoti automobilį reikia nemažai pinigų.

„Mes, kaip Rusijoje veikianti įmonė, užsiimame modelių gamos sertifikavimu, iki metų pabaigos dauguma mūsų modelių gaus šią sistemą. Tai bus vienas iš galimo kainos koregavimo veiksnių, tačiau jis nėra pagrindinis ir lemiamas“, – sakė „Nissan“ viešųjų ryšių skyriaus vadovas Romanas Skolsky.

„Mazda“ atstovas pastebi, kad įdiegti sistemą pasiruošę visi, todėl jos išvaizda kainoms neturės jokios įtakos.

„AvtoVAZ“ pranešė, kad įmonė turi du automobilius, ant kurių jau montuojama sistema – tai yra Lada Vesta Ir Lada XRay. Koncerno atstovas pažymėjo, kad sistema yra brangi, todėl įmonė negali sau leisti jos įdiegti Lada Kalina, Granta ir Largus nekeičiant mažmeninės kainos ekonominė situacija ir rinkos plėtra.

„Kainų augimas viršys infliacijos tempą“

Aleksandras Zinovjevas, „AvtoSpetsCentre“ įmonių grupės prekių ženklų direktorius ( oficialus pardavėjas„Porsche“, „Audi“, „BMW/MINI“, „Nissan“, „Mazda“, „Skoda“, „Kia“ ir kt.) teigė, kad bendrovė tikisi, kad 2017 m. pradžioje kainos padidės 5–7%. Tuo pačiu metu vertės pokytis labiausiai paveiks masinius, o ne aukščiausios kokybės prekių ženklus.

„Kainų augimas viršys vidutinis lygis infliacija šalyje ir tai paaiškinama silpnomis rublio pozicijomis pasaulio valiutų rinkoje. Nemažai ekspertų prognozuoja rublio nuvertėjimą dolerio ir euro atžvilgiu, o tai taip pat prisidės prie kainų augimo. importuotų automobilių“, - sakė Zinovjevas.

Tačiau automobilių gamintojai tokių prognozių teikti neskuba. „Nissan“ atstovas atsisakė pateikti konkrečius skaičius, pažymėdamas, kad kainos kils nebūtinai metų pradžioje. Gali būti, kad automobilių kaina šiek tiek padidės kelis kartus.

„AvtoVAZ“ atstovas teigė, kad „kalbant apie kainų politika per anksti 2017 m. Tačiau įmonė, kaip ir kiti rinkos dalyviai, nuolat tiria makroekonominę situaciją, valiutų kursus ir „svarsto įvairius situacijos raidos scenarijus“.

„Tai vienas standartiškiausių įrankių“

Kol kas pirkėjams nėra ko bijoti: automobilių gamintojai nuolat klientams taiko nuolaidas ir akcijas, leidžiančias įsigyti automobilį palankiomis sąlygomis.

Pagrindinis vartotojų elgesio konsultantas Arsenas Dallakyanas paaiškino, kad kainų skelbimai yra viena iš standartinių priemonių didinti prekių paklausą. Tačiau visi pirkėjai jau žino, kad prekiautojai turi praėjusių metų automobilių, kurie parduodami su nuolaida.

„Todėl čia gauname dvigubą akciją: iš pradžių gąsdina, kad kainos kyla, o paskui pernykštę siūlo su nuolaida“, – tikina ekspertas.

Tačiau dabar tokie veiksmai vargu ar turės didelės įtakos rinkai. Pirkėjai supranta, kad automobilių paklausa jau kelerius metus iš eilės mažėja, o perka naujas automobilis– tiesiog nuostolinga, todėl daugelis pereina prie naudotų automobilių.

„Šie klasikiniai vartotojo gąsdinimo mechanizmai, kad kaina kyla – reikia skubiai pirkti, jau veikia menkiau, nes žmonės išmoko elgtis šiek tiek toliaregiškiau, nebebėga bijoti pirkti. kažkas“, – sakė Dallakjanas.

Pasak Rusijos rinkodaros gildijos nario Nikolajaus Grigorjevo, kol kas nėra pagrindo didinti pardavimus automobilių rinkoje, tad vargu ar automobilių kainos smarkiai šoks. Tikėtina, kad išlaidos didės kartu su infliacija.

„Infliacijos ribose galima kažkaip atkurti pardavėjų ir gamintojų pelningumą, tačiau kol kas nematau galimybių didinti efektyvią paklausą ekonomikoje, signalų tam nėra“, – sakė Grigorjevas.

Alina Mukhina

Nina Pogorelova

Šiuo metu negalima sakyti, kad buitinė Automobilių pramonė išgyvena Geri laikai. Visų pirma, automobilių pramonės problemos kyla dėl ekonominės krizės ir nestabilios politinės padėties šalyje. Nenuostabu, kad mūsų tautiečiams rūpi klausimas, kas bus automobilių kainos 2017 m.

Žinoma, šie duomenys bus apytiksliai, nes neįmanoma aiškiai matyti, kas bus su doleriu ateityje, tačiau net ir tokie skaičiai padės žmonėms suprasti, ar pavyks įsigyti automobilį 2017 m., ar verta. atidėti šią veiklą.

Kas turės įtakos kainai

Remiantis statistika, per pastaruosius 5 m automobilių rinka gerokai pasikeitė. Užsienio automobilių pardavimas sudaro apie 70% visos apyvartos, o tai reiškia, kad vietinis gamintojas nelabai domisi šiuolaikiniu pirkėju.

Prisiminkite, kad dabar ir toliau galioja daugelio išsivysčiusių valstybių, ypač Vokietijos ir Italijos, kurios buvo aukštos kokybės prekių tiekimo Rusijos Federacijai lyderės, Rusijai įvestos sankcijos. Atsižvelgdami į tai, galime konstatuoti nemalonų faktą – užsienietiški automobiliai jau gerokai pabrangsta. Be to, tokių prekių komponentų kainos nestovi vietoje, o nuolat auga aukštyn. Jau dabar galime drąsiai teigti, kad importo kaina užsienio prekių ženklų automobilių padidės 30-40 proc.

Remiantis šiais duomenimis, galime sudaryti sąrašą pagrindinių veiksnių, kurie turės įtakos automobilių kainų formavimuisi 2017 m.

1. Finansinės valiutos padėtis rinkoje. Žymiausių ekspertų prognozės rodo, kad euras augs vidutiniškai 7 proc., o tai yra nedidelis šuolis pagal šiandienos standartus. Dėl šių aplinkybių gamintojai per daug neperkainos savo gaminių, nes tuomet rizikuoja prarasti daug potencialių pirkėjų. O atsižvelgiant į tai, kad per pastaruosius dvejus metus jų skaičius jau smarkiai sumažėjo, maksimali automobilio kaina 2017 metais padidės 4 proc.
2. Turkijos įvestų sankcijų. Kaip žinote, pirmaujantys šalies automobilių gamintojai (AvtoVAZ, KAMAZ) naudoja atsargines dalis Turkijos produkcija. Tikėtina, kad nutrūkus tiekimui gatavų gaminių išleidimas bus atidėtas, o tiekėjai bus priversti šias išlaidas padengti didindami automobilių kainas. Šis veiksnys gali lemti tai, kad automobilių kainos 2017 metais išaugs 7-15 proc.
3. Nauja aplinkosaugos standartas. Nuo 2016 m. visi gaminami automobiliai turi būti aprūpinti Euro-5 varikliais. Gamintojai šias išlaidas kompensuoja 5 % padidindami savo gaminių kainas. Pažymėtina, kad šiandien tik 38% buitinių automobilių visiškai atitinka deklaruojamus aplinkosaugos reikalavimus.
4. Kurso didinimas įjungtas utilizavimo mokestis 65 proc. Šis dekretas neseniai buvo gautas iš Rusijos Federacijos vyriausybės. Būtent dėl ​​šio tarifo padidėjimo automobilių kainų etiketės padidės 30-40 tūkstančių rublių už kiekvieną pagamintą vienetą.
5. Akcizo augimas 4-5 proc. Šis indikatorius neturės didelės įtakos automobilio kainai.

Tačiau specialistai nepaliauja skleisti teigiamų emocijų. Jie įsitikinę, kad importuotų automobilių kainos kėlimas pritrauks vietiniai prekių ženklai daugiau pirkėjų. Net ir atsižvelgiant į tai, kad mūsų automobilių kainos taip pat šiek tiek kils, po tam tikro laiko rusiški automobiliai išstums užsienietiškus. Kalbant apie amerikiečių ir Europos gamintojų, tada jie patirs didelių nuostolių, nes Rusijos gyventojai buvo pagrindiniai jų gaminių vartotojai.

Pažymėtina, kad tokio likimo tikisi ne visi užsienio tiekėjai. Pavyzdžiui, Kinija ir Japonija savo tiekimo nesustabdys, todėl vairuotojai galės rinktis patys geriausias variantas transporto priemonė už palankią kainą.

Naudotų automobilių rinka 2017 m

Jei atsižvelgsime į naudotų automobilių rinką, situacija čia atrodo palankesnė. Tikėtina, kad 2017 metais naudotų automobilių kainos išliks tame pačiame lygyje. Ekspertai netgi prognozuoja nedidelį tokių automobilių kainų nuosmukį. Visų pirma, taip yra dėl to, kad tokių produktų paklausa kiek sumažėjo.

Prisiminkite, kad 2015 metais naudotų automobilių rinkoje įvyko tikras pilnas namas: naujų automobilių kainos pakilo į viršų, o pirkėjai perėjo prie naudotų prekių. Paklausos padidėjimas lėmė tai, kad automobilių kainos išaugo beveik 40%. Tačiau jau 2015 metų pabaigoje dauguma vairuotojų rado savo tobulas automobilis, sumažėjo paklausa ir atitinkamai krito kainos (vidutiniškai 10 proc.).

Dabar galime daryti prielaidą, kad naudotų automobilių kainos kils tik 10%, o tai bus labai naudinga dabartiniams pirkėjams. Vienintelė priežastis, kodėl gali kilti naudotų automobilių kainos, yra užsienio valiutos kursas.

Apibendrinant visa tai, kas išdėstyta aukščiau, galime drąsiai teigti, kad stabilumo automobilių rinkoje tikėtis neverta. Prie importinių automobilių pripratę žmonės ir toliau sėja paniką tikėdamiesi, kad situacija pasisuks kita linkme. Tačiau vargu ar jų lūkesčiai pasiteisins. Žinoma, tie, kurie sugeba mokėti pasakiškas sumas už vokiečių ar Itališkas automobilis tai padarys nedvejodamas. Tačiau kyla klausimas: ar verta?

Vos per 10 metų Rusijos automobilių rinka pasipildys aukštos kokybės ir ilgaamžiais gaminiais, galinčiais konkuruoti su pirmaujančiais Vakarų prekių ženklais. Tokių mašinų pristatymai vyks ne tik Rusijoje, bet ir kaimyninėse šalyse. Tuo tarpu būtina tobulėti ir tobulėti vietinis gamintojas, adekvačiai į jį investuoti ir pristatyti naujoviškos technologijos kad ateityje išdidžiai skelbtume: rusiški automobiliai geriausias, saugiausias ir ištvermingiausias!“.