Atstatymas pagal kelių eismo taisykles. Kišimasis dešinėje – kas tai yra ir kas turėtų pasiduoti

Nepaisant gana aiškių ir glaustų taisyklių eismo veikiant mūsų šalies teritorijoje, ne kiekvienas transporto priemonės vairuotojas geba juos teisingai interpretuoti konkrečioje situacijoje. Prie to verta pridurti nuostabų „užmaršumą“, kuris paliečia du ar daugiau vairuotojų, gavusių trokštamą dokumentą, suteikiantį teisę vairuoti automobilį.

Dauguma šiuolaikinių vairuotojų išsiskiria tinkamu adekvatumo ir abipusio mandagumo lygiu, kuris iš esmės leidžia išvengti ginčų kelyje. Bet, deja, tam tikrų nesutarimų dažnai iškyla, ypač važiuojant nereguliuojamose sankryžose ar perstatant vieną žingsnį tokiose kelio atkarpose, kur eismo taisyklės nenurodo eilės.

Iš visų kelių eismo taisyklių, didžiausias skaičius Prieštaringas vairuotojų „interpretacija“ kyla dėl trukdžių dešinėje sąvokos. Iš karto verta paminėti, kad ši „norma“ visiškai nereikalauja duoti kelią visoms iš dešinės pusės artėjančioms transporto priemonėms – ji veikia griežtai apibrėžtomis sąlygomis. Pagal automobilių ekspertai, kliūčių dešinėje taisyklių punktas naudojamas dažniausiai paskutinis posūkis, „panaudojus“ kitus, veikiančius tam tikroje kelio atkarpoje.

Trukdžiai dešinėje ir tuo pačiu metu atstatymas

Viena iš situacijų, kai galioja trukdymo dešinėje taisyklė, yra dviejų transporto priemonių perstatymas vienu metu. Tačiau jei jie persikels pravažiavimo kryptis, atliekant „lygiagretų“ perstatymą, automobilis, esantis kairėje pusėje, turi duoti kelią automobiliui, judančiam iš dešinės. Jei dešine eismo juosta važiuojantis automobilis ir toliau važiuoja į priekį, o persirikiuoti ketina tik kairioji, niekas neprivalo jam duoti kelio.

Kadangi yra daug atstatymo variantų, prasminga išvardyti dažniausiai pasitaikančias.

1. Vairuotojas važiuoja tiesiai pasirinkta eismo juosta. Tuo atveju, jei kuris nors automobilis, važiuojantis dešine arba kaire puse, bando persirikiuoti į tą pačią eismo juostą priekyje, jo leisti visai nebūtina – taisyklė „trukdyti dešinėje“ netaikoma. Vairuotojas turi teisę praleisti kitą vairuotoją ar toliau važiuoti pasirinktu greičiu.
2. Jei reikia, pakeiskite į kairioji juosta, automobilis, kuris ruošiasi manevruoti iš dešinės juostos, turi pranašumą dabartinė taisyklė trukdžių dešinėje, o automobilis, esantis kairėje, turi duoti kelią. Žinoma, prieš pradedant manevrą reikėtų įsitikinti, kad kitas vairuotojas tikrai pasiruošęs nusileisti.
3. Persirikiuojant į dešinę eismo juostą, panašų veiksmą planuojantis atlikti automobilis turi nusileisti dešinėje eismo juostoje važiuojančiam automobiliui.

Visa tai, kas išdėstyta pirmiau, gali būti išdėstyta lengviau suprantamų tezių forma:

Kas yra kliūtis dešinėje sankryžoje

Kai kurie vairuotojai, būdami sankryžoje, nežino, kaip suprasti trikdžių situaciją dešinėje. Tai reiškia, kad sankryžoje reikia duoti kelią transporto priemonėms, artėjančioms iš dešinės. Vienintelis dalykas, į kurį turėtumėte atkreipti dėmesį, yra tai, kad ši taisyklė galioja tik nereguliuojamose sankryžose, kurias sudaro lygiaverčiai keliai. Sąvoka " nereguliuojama sankryža“, įstatymas taip pat aiškiai apibrėžia, tokiu jis pripažįstamas, jei:

Pagal Kelių eismo taisykles, sankryžoje dešinėje esanti kliūtis, kurioje reikia praleisti kitą transporto priemonę, naudojama toliau nurodytais atvejais:

• važiuojant tiesiai per sankryžą, dešinėje pusėje esanti transporto priemonė rodo, kad ketina sukti į dešinę - turėsite duoti kelią, jei važiuojant lygiagrečiu „kursu“ nepavyks atlikti vienu metu manevro;
• tiesia linija dešinėje esanti transporto priemonė ruošiasi pasukti į kairę;
• sukdamas į kairę priešpriešinis automobilis važiuoja tiesiai arba taip pat suka į kairę.

Jei transporto priemonės judėjimo metu jų „maršrutai“ negali susikirsti, niekas neturėtų būti praleidžiamas, visi automobiliai juda savo „kursu“. Judant mieste gana dažnai galima patekti į situaciją, kai kelių eismo taisyklėse tiesiog nenurodyta kelionės tvarka. Paprastai taip yra dėl judėjimo kiemuose. daugiabučiai namai, teritorijose, esančiose šalia prekybos centrai, stovėjimo aikštelėse ir pan. Tokiose situacijose visada turite leisti dešine važiuojančiam automobiliui pravažiuoti.

Reikia žinoti kelių eismo taisykles

Nepaisant labai aiškaus aprašymo SDA situacija, pagal kurią automobilio savininkas privalo pasiduoti kitam transportui, labai daug automobilių savininkų klaidingai interpretuoja galiojančias taisykles. Pavyzdžiui, žemiau esančiame vaizdo įraše aiškiai matyti, kaip dešine eismo juosta važiuojantis automobilis, neturėdamas „teisinio“ pagrindo, bandė išvažiuoti į kairę eismo juostą, pats susidūręs su kliūtimi. Šioje situacijoje jis visiškai klysta – niekas neprivalo jo leisti, nes antrasis konflikto dalyvis judėjo savo juosta ir neplanavo manevruoti.

Gana dažnai galite patekti į situaciją, kuri niekaip nereglamentuojama kelių eismo taisyklėse. Pavyzdžiui, apsvarstykite šią situaciją, kuri vadinama „iš gyvenimo“. Automobilis įvažiuoja į kiemą, kuriame yra T formos sankryža. Iš dešinės privažiuoja kitas automobilis, o pirmojo vairuotojas sustoja įjungęs dešinįjį posūkio signalą ir ketindamas leisti kitą automobilį. Bet pasirodo, kad pasisuka į kairę – susidaro konfliktinė situacija. Trukdžiai dešinėje eismo taisyklesšioje situacijoje net nesvarstoma, o tinkami vairuotojai visada gali apsieiti be konfliktų.

Trijų D taisyklė arba duok kelią kvailiui

Pasak daugelio patyrusių vairuotojų, turinčių ilgametę patirtį vairavimas be avarijų, „kišimosi į dešinę“ taisyklės žinojimas atstatant, žinoma, yra gerai, tačiau daugeliu atvejų įprastas žmogaus mandagumas, nereglamentuotas jokiomis taisyklėmis, padeda išvengti nelaimingo atsitikimo ir tiesiog konfliktinės situacijos. Be to, svarbus ir banalus atidumas.

Dažnai pasitaiko tokia situacija. Iš kiemo ar kitos gretimos teritorijos važiuodamas ant kelio, vairuotojas galvoja, kad privalo jį perleisti, nes yra įsitikinęs, kad kliūtis dešinėje atrodo būtent taip. Tiesą sakant, būtent jis turi laukti, kol baigsis automobilių srautas, nes jis išvyksta Pagrindinis kelias su antriniu. Šis scenarijus nėra atmestas.

Iš šalutinio kelio išvažiuojantis automobilis spėja iššokti prieš pagrindiniame kelyje važiuojantį automobilį ir juostoje užima „teisingą“ padėtį, tačiau iškart atsitrenkia į kitą automobilį, kurio vairuotojas nespėja sureaguoti. Nustatyti kaltės laipsnį tokioje situacijoje nėra taip paprasta, ypač jei nėra DVR. Čia labiau tikslinga duoti kelią vairuotojui iš šalutinio kelio, „taikant“ trijų D taisyklę.

Kliūtis dešinėje ir žiedinės sankryžos

Dar visai neseniai visi vairuotojai žinojo, kad įvažiuojant į žiedinę sankryžą turi „pirmybę“, o visos joje važiuojančios transporto priemonės turėjo juos leisti – pagal kelių eismo taisykles buvo taikoma „trukdymo į dešinę“ taisyklė. Tai nebuvo visiškai logiška, nes teisingiau buvo suteikti pirmenybę automobiliui, jau esančiam juostoje, siekiant kuo greičiau išvalyti sankryžą. Šiuo metu galioja panašios į europietiškas taisyklės, įpareigojančios sustoti prieš įvažiuojant į tokią sankryžą, pravažiuojant joje esantį eismą.

Dažna problema modernus vairuotojas tampa tai, kad jis negali teisingai identifikuoti sankryžos, kurią sudaro lygiaverčiai keliai, o ne kelio ženklais. Tokioje situacijoje tiesiai į priekį važiuojantis vairuotojas jaučiasi „vadovas“ – tai visiškai normali reakcija, nors ir ne visada teisinga. Taip yra dėl to, kad pagrindinė kelių, pažymėtų ženklu „pagrindinis“, dalis yra tiksliai tiesi, o visos sankryžos, kaip taisyklė, yra antraeilės reikšmės. Artėjant prie tokios sankryžos, verta prisiminti eismo taisyklių punktą dėl kliūties dešinėje.

Daugelis vairuotojų, net ir turinčių nemažą vairavimo patirtį, judėdami įvairiose gretimose teritorijose (automobilių stovėjimo aikštelėse, degalinėse, turguose) pamiršta, ką reiškia kliūtis dešinėje. Kadangi eismo per tokias teritorijas taisyklės nereglamentuoja, „auksinis“ standartas bus duoti kelią iš dešinės pusės artėjančiai transporto priemonei. Patartina bet kokioje situacijoje vadovautis trukdymo į dešinę taisykle, kuri nėra visiškai aiški automobilio savininkui, nepamirštant, kad geriau leisti kitam vairuotojui, jei jis klysta, nei tapti avarijos dalyvis.

Gana tipiška situacija, kai trukdžių dešinėje taisyklė, tokioje kaip paveikslėlyje, neturėtų būti taikoma, tačiau vairuotojai apie tai pamiršta.

Mėlynos spalvos automobilio vairuotojas visiškai neprivalo praleisti atvažiuojančios transporto priemonės, nes sankryža, pirma, yra reguliuojama, antra, mėlynas automobilis juda degant pagrindiniam žaliam šviesoforo signalui, skirtingai nei raudonas, kuriam pagrindinis yra raudonas.

Jei kliūtis dešinėje yra panaši į paveikslėlį žemiau, atsakymas į klausimą, kas turėtų duoti kelią, yra akivaizdus - mėlyna turi duoti kelią, nes keliai yra lygiaverčiai.

Pradėkime nuo mažos teorijos. Supraskime, kas yra atstatymas ir kaip tinkamai jį atlikti. Pereikime prie Kelių eismo taisyklių:

Atstatymas – išvažiavimas iš užimtos juostos ar užimtos eilės išlaikant pirminę judėjimo kryptį.

Eismo juosta – bet kuri iš išilginių važiuojamosios dalies juostų, pažymėta arba nepažymėta ženklinimu ir kurios plotis yra pakankamas automobiliams važiuoti viena eile.

Taisyklėse nėra „judėjimo juostos“ apibrėžimo, bet, manau, aišku, kad tai yra kelių automobilių vieta vienoje sąlyginėje važiavimo krypties linijoje. Pagal galiojančius standartus juostos plotis gali svyruoti nuo 3 iki 3,75 metro. Pasirodo, vienoje eismo juostoje telpa dvi automobilių eilės. Tiesa, jis bus perpildytas ir gana pavojingas. Tačiau judėjimo draudimo Taisyklėse nėra Transporto priemonė dvi eilės vienoje juostoje. Tai dažniausiai naudojama. Tuo pačiu metu išvažiavimas iš užimtos juostos, net jei neišėjote iš savo eismo juostos, taip pat laikomas atstatymu.

Bet ką daryti, jei juostos plotis leidžia judėti dviem juostomis? Be to, jei iš šios juostos leidžiamas posūkisį dešinę ar į kairę, kyla klausimas, ar galima sukti, kad ir iš „teisingos“ juostos, bet iš antros eilės? Taisyklių 8.5 punktas sako, kad vairuotojas turi paimti tiksliai kraštutinė padėtis ant kelio. Ne dryžiai, kaip daugelis mano.

parkavimosi aikštelė

Taisyklėse nustatyti atvejai, kai draudžiama kirsti tam tikros rūšies ženklinimą: 1.1 (atskiria eismo srautus), 1.2.1 (žymi važiuojamosios dalies kraštą, o kertant šią liniją leidžiama sustoti leistinose vietose) ir 1.3 (atskiria priešpriešinius srautus, kai eismui yra 4 ir daugiau eismo juostų). Tačiau nurodoma, kad ši linija žymi ir automobilių stovėjimo vietų ribas. Tai yra, judant palei automobilių stovėjimo ženklinimą, galite gauti 500 rublių baudą (Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.16 straipsnio 1 dalis). Tačiau, tiesą sakant, kas iš mūsų, statydamas automobilį, nepakliūva į šį ženklinimą? Tai taip pat apima salas, kurios apibrėžia stovėjimo zonos pradžią ir pabaigą.

Nevažiuok tramvajumi!

Keista, kad daugelis vairuotojų nuoširdžiai tiki, kad važiuojant toliau tramvajaus bėgiai visiškai uždrausta. Iš tikrųjų taip nėra. Taisyklių 9.6 punkte rašoma: „Leidžiama judėti tos pačios krypties tramvajaus bėgiais, esančiais kairėje tame pačiame lygyje su važiuojamoji dalis kai visos eismo juostos ta kryptimi užimtos. Tačiau jeigu prieš sankryžą įrengti eismo ženklai arba 5.15.2 (nustatyti judėjimo pagal juostą kryptį), per sankryžą negalima važiuoti tramvajaus bėgiais. Atkreipkite dėmesį, kad, pavyzdžiui, Maskvoje tokie ženklai yra įrengti beveik kiekvienoje sankryžoje.

Dabar pažvelkime į įprastas avarines situacijas.

Išvažiavimas iš kelio iš greitėjimo juostos arba kelkraščio

Koks yra pavojus? Pradedame judėti mažesniu greičiu nei pagrindinis srautas, į kurį planuojame „įlįsti“. Vienu metu reikia ieškoti laisvos vietos norimoje juostoje ir žiūrėti į priekį, nes priešais jus gali iškilti kokia nors kliūtis.

Tipiškiausios avarijos tokiose vietose – šoniniai susidūrimai ir pravažiuojantys „varikliai“. Jei važiuosite į pagrindinį kelią ir apvažiuosite automobilį, važiuojantį tiesiai jūsų eismo juosta arba juosta, būsite kaltas.

Jei jums pavyko išvažiuoti į pagrindinį kelią, išvažiavote savo eismo juostą, bet kito automobilio vairuotojas dėl jūsų staigaus manevro nespėjo sulėtinti greičio ir prisišvartavo prie jūsų laivagalio, kaltė taip pat teks jums. Tiesa, tik teoriškai. Juk Taisyklės šioje situacijoje reikalauja užleisti vietą tam, kuris turi pranašumą. Tai yra, jei vairuotojas buvo priverstas staigiai stabdyti ar pakeisti kryptį dėl jūsų, jūsų kaltė. Tačiau praktikoje viskas vyksta visiškai priešingai. Dėl nelaimingo atsitikimo, kaip taisyklė, kaltinamas tas, kuris „prisijungė“ iš nugaros. Tokiais atvejais gali padėti tik tai, kur matosi nesaugus perstatymas.

Keli eismo juostų keitimai

Tokiu atveju šoninio susidūrimo rizika yra labai didelė. Įsivaizduokite tokį vaizdą. Pavyzdžiui, važiuojate kelių eismo juostų kelio kairiąja juosta. Dėl tam tikrų priežasčių praleidote savo posūkį į dešinę. Tiksliau, jie to nepraleido, o suprato, kad posūkis čia, kelios dešimtys metrų į priekį, ir visais atvejais jau reikia būti kraštutinėje dešinėje juostoje (ir kraštutinėje dešinėje padėtyje, kaip reikalauja taisyklės). Ką daryti? Yra du variantai.

Pirmas ir saugiausias yra važiuoti į kitas posūkis nedarydami staigių judesių. Antrasis vis dar yra dešinėje juostoje per gana trumpą laiką. Jei kelias laisvas, tuomet įjungus posūkio signalą galima „prapjauti“ visas eismo juostas tiesia linija iki tikslo. Taisyklės to nedraudžia. Bet keliai, kaip taisyklė, su mumis apkrauti, todėl tenka veržtis per tankų srovę. Čia viskas kaip per vienkartinį atstatymą. Vienintelis dalykas, kurį norėčiau pridurti, – neišjungti posūkio signalo iki manevro pabaigos. Taip, ir atstatyti etapais: jie užėmė gretimą eismo juostą ar juostą, pavažiavo šiek tiek tiesiai, tada nuėjo toliau. Ir taip toliau, kol atsidursime norimoje juostoje. Svarbiausia – nereikėtų aklai persirikiuoti, kai jūsų automobilis yra tokiu kampu, kad to, kas vyksta kitoje eilėje, nesimato net šoniniame veidrodėlyje.

Vienu metu atliekamas atstatymas

Daug ginčų tarp vairuotojų ir dažnai avarinių situacijų sukelia abipusį atstatymą. Įsivaizduokite tokį paveikslėlį. Važiuojate trijų juostų keliu kairiąja juosta ir pradedate persirikiuoti į vidurinę. O iš kraštutinės dešinės juostos vidurinėje perstatomas kitas vairuotojas. ?

SDAĮ 8.4 punkte sakoma, kad kada vienu metu atliekamas atstatymas pakeliui judančių transporto priemonių, pranašumą turi dešinėje esančio automobilio vairuotojas. Todėl keičiant į kelių eismo juostų kelias(tiek vienkartinių, tiek daugkartinių) atidžiai žiūrėkite ne tik į eismo juostą, į kurią ketinate išvažiuoti, bet ir į kaimynines. Jei matote, kad vairuotojas dešinėje pradeda manevruoti, turėsite paimti antrą numerį. Aišku, kad reikia nusileisti tam, kuris pradėjo atstatymą dešinėje, tik tada, jei jūsų trajektorijos susikerta, tai yra, galimas šoninis kontaktas.

Apibendrindamas noriu atkreipti dėmesį į šiuos dalykus. Kad nepatektumėte į nemalonią situaciją, turite atsiminti:

• Persirikiuodami turite duoti kelią tiems, kurie juda tiesiai į priekį ta juosta, į kurią ruošiatės įvažiuoti. Jūsų veiksmai neturėtų versti kitų vairuotojų staigiai stabdyti ar keisti judėjimo trajektorijos.
• Atminkite, kad tuo pačiu metu atstatant dešinėje esantis turi pranašumą.
• Atstatyti galima tik tada, kai tai leidžia kelio ženklinimas. Važiavome per ištisinį (parkavimo ženklai nesiskaito), būkite pasiruošę gauti "laimės laišką" su bauda. Kameros dabar yra miestuose ir kaimuose negalima suskaičiuoti. Daugelis jų yra apmokyti ištaisyti tokius pažeidimus.
• Ir žinoma, prieš pradedant atstatyti, reikia įjungti posūkio signalą. Svarbu. Tai yra įtrauktas posūkio signalas, kuris praneša kitiems vairuotojams apie jūsų ketinimus.

Greitkeliu ir miesto gatvėmis važiuojančių automobilių seka yra nurodyta ir numatyta Kelių eismo taisyklėse.

Užsakymo valdymas priskiriamas pirmumo kelio ženklams, išdėstytiems maršrute, į įrengti šviesoforai, taip pat įprastas eismo reguliatorius.

Tam tikromis konkrečiomis situacijomis, kaip taisyklė, manevravimo procese reikia pasikliauti nustatytais eismo taisykles, tai vienintelis būdas suprasti, ką daryti, jei dešinėje yra kliūtis, kas turėtų pasiduoti.

Viena pagrindinių taisyklių – persirikiuoti iš eismo juostos į kitą. Tokiu atveju vairuotojas, kuris juda nekeisdamas krypties, užleidžia kelią.

„Dešinės rankos“ taisyklė aktuali tais atvejais, kai vienas iš reguliuotojų negali taikyti taisyklių dėl visiško neveikimo.

Tokių kelio atkarpų, kuriose ne tik nėra reguliatorių ir standartinių šviesoforų, bet ir ženklų, nėra daug.

Kaip į toks atvejis vairuotojas turi veikti, kas gauna pirmumo teise? Verta atidžiau suprasti šį judėjimo principą, ypač tarp patyrusių vairuotojų yra tam tikra universali taisyklė.

Atsakant į klausimą, kas yra kliūtis dešinėje, galima pastebėti, kad „dešinės rankos“ taisyklę žino visi be išimties vairuotojai. Jie kreipiasi į jį pagalbos daugelyje skirtingų situacijų.

Čia pateikiamos pagrindinės eismo taisyklių trukdžių dešinėje taisyklės:

1. Kertant nereguliuojamą vienodo statuso kelių sankryžą.
2. Keliaujant automobilių stovėjimo aikštelėse ir degalinėse.
3. Restruktūrizuojant automobilius, važiuojančius ta pačia kryptimi, bet skirtingomis kelio juostomis.

Šiame straipsnyje galite prisiminti vairavimo mokyklą ir taisyklės „trukdymo į dešinę“ ypatybes. Galite sužinoti, kas tai yra, taip pat kokiose situacijose jis gali būti naudojamas.

Iš karto reikia pažymėti, kad SDA visiškai nėra tokių visuotinai priimtų tarp vairuotojų terminų kaip „dešinės rankos taisyklė“ ir „trukdymas dešinėje sankryžoje“.

Tiesą sakant, tai sąlyginiu lygmeniu yra supaprastintos 8.9 punkto išraiškos Rusijos eismo taisyklės. Jo esmė slypi tame, kad taisyklės negali ypatingu būdu reguliuoti visų situacijų, kurios iškyla kelyje su tais, kuriems trasoje suteikiama pirmenybė.

Jei pravažiavimo eiliškumas nebuvo numatytas Kelių eismo taisyklėse, vairuotojai būtinai turi išsiskirti tarpusavyje, leisdami pravažiuoti „trukdančiam“ vairuotojui iš dešinės pusės. Tik tada turėsite judėti toliau.

Kitaip tariant, jeigu žmogus pakeliui kerta kitos transporto priemonės kelią, o bendros judėjimo sekos nenustato Kelių eismo taisyklės, jis privalo duoti kelią šiam automobiliui, jeigu automobilis kirtimo metu yra dešinėje.

Prie pirmumo ženklų priskiriami tokie ženklai kaip „Pagrindinis kelias“, „Sankryža su papildomu keliu“, „Duoti kelią“, „Judėti nesustojus draudžiama“, „Privalumas prieš priešpriešinį eismą“.

Sankryža nusipelno ypatingo dėmesio.. Tai įprasta vienodos aprėpties maršrutų, taip pat tų, kuriems būdingas vienodas prioritetas, sankryža.

Jei pirmiau išvardytų pirmumo ženklų nėra, „dešinės rankos“ taisyklė automatiškai pradeda veikti tarp vairuotojų. Šiuo atveju sankryža automatinis lygis tampa lygus.

Jei kliūtis atsiranda iš dešinės vairuotojo, jis pasiduoda, o jei automobilis buvo matomas kairėje – privalo duoti kelią.

Pagal šią taisyklę priešininkas turi veikti. Jei jis susiduria su kliūtimi dešinėje, jis privalo užtikrinti, kad šalia jo esantis vairuotojas turėtų pirminio pravažiavimo teisę.

Taigi, jei eismo prioritetas greitkelyje nėra nustatytas ženklais, šviesoforu ir eismo reguliatoriumi, vadovaujančio vairuotojo „kišimasis į dešinę“ turėtų įgyti pranašumą judant.

Jei pažeidžia šią taisyklę yra kritinių situacijų, tam gali būti trys priežastys. Avarijos kaltininkas nėra labai susipažinęs su kelių eismo taisyklėmis. Tokie vairuotojai mano, kad kadangi paskutinėje sankryžoje jis važiavo pagrindine, tai šioje situacijoje situacija pasikartos.

Tiesą sakant, taip nėra, todėl įvyksta avarija. Taip pat avarijos kaltininkas gali manyti, kad savo išvykimo procese iš purvo kelias, visi turi jį praleisti, įskaitant tuos, kurie juda kairėje pusėje.

Jei yra išvažiavimas į asfaltą, vairuotojas privalo duoti kelią visiems, nes gruntas visais atvejais yra antraeilis maršrutas. Ši taisyklė galioja išvažiavimams iš stadionų, automobilių stovėjimo aikštelių ir kitų panašių zonų.

Dažnai tarp eismo dalyvių susidaro avarinė situacija, kuri susidarė dėl to, kad vairuotojas manė, jog neprivalo leisti vairuotojo iš dešinės pusės, nes suko į kairę. Pasukimas šiuo atveju nieko nekeičia.

Vaizdo įrašas: vairavimas. SDA: trikdžiai dešinėje

Aukščiau aprašytas judėjimo principas priklauso universaliųjų kategorijai, tačiau būtina aiškiai žinoti jo naudojimo ribas. Dešinės rankos taisyklė, kaip ir visos kitos normos, turi tris privalomos sąlygos kai taisyklė galioja.

Jie gali išspręsti problemą, kaip nustatyti trukdžius dešinėje:

Štai keletas šių taisyklių pavyzdžių. Jei vairuotojas išvažiuoja iš stovėjimo aikštelės tuo pačiu metu kaip ir kitas automobilis, šita situacija neturi aiškios kelių eismo taisyklių taisyklės. Tokiu atveju kelias turi būti duotas dešine važiuojančiam vairuotojui, kuris yra kliūtis dešinėje.

Galima svarstyti dar vieną atvejį, kai tuo pačiu metu pertvarkomos transporto priemonės, atitinkančios judėjimą. Jei į situaciją pateks motociklas, neturintis tinkamos negalios lengvojo automobilio akivaizdoje, jis bus pirmasis, kuris bus perstatytas.

Kalbant apie vairuotoją keleivinis automobilis, tada jis bus tinkamas neįgalumas motociklininkui, atitinkamai jis privalės duoti jam kelią.

Taip pat verta pagalvoti apie sąlygas, kai sąvoka „kišimasis į dešinę“ nėra aktuali, pavyzdžiui, ar trukdžių taisyklė automobilių stovėjimo aikštelėje galioja 2019 m.

Šis klausimas buvo nagrinėjamas aukščiau taisyklės taikymo požiūriu, o čia kaip atsakymas į klausimą, kokiais atvejais tai neveikia.

Štai keletas situacijų, kurias verta apsvarstyti:

1. Judėjimo dalyvių statuso nenuoseklumas. Sąvoka „kišimasis į dešinę“ bus nereikšminga, jei judėjimo dalyviai iš pradžių buvo nevienodo statuso. Tai gali būti dabartinė prieštaringa situacija tarp automobilių ir pėsčiųjų, taip pat bevėžių transporto priemonių ir tramvajų situacija.
2. Nelygios dalyvių pirmumo pozicijos, kurias nustato kelio ženklai, šviesoforai ir eismo reguliatoriai.

Antrą dalyką verta apsvarstyti išsamiau su pavyzdžiais.. Jei vienas vairuotojas važiuoja pagrindiniame, o kitas antrame, jie galės tarpusavyje taikyti dešinės rankos taisyklę. Čia pirmumo teisę turės tas, kuris važiuoja pagrindiniu greitkeliu.

Jei vienas vairuotojas juda keliu, o antrasis išvažiuoja su degalinė arba iš gyvenamojo kiemo, ginčytina situacija kelio koncesijoje negali būti išspręsta pagal taisyklę „kliūtis dešinėje“.

Pagal Kelių eismo taisykles asmuo, išvažiuojantis iš gretimos gretimos teritorijos, privalo duoti kelią visiems.

Dar viena situacija, kurią verta apsvarstyti. Vienas vairuotojas juda degant žaliam šviesoforo signalui, o šalia esantis vairuotojas papildoma sekcijašviesoforas.

Dviejų vairuotojų pradinės pozicijos yra lygiavertės, nes važiuojantis į gretimą papildomą atkarpą su pagrindiniu draudimu privalo leisti į priekį visus tuos, kurie važiuoja pagal pagrindinį leidžiantį šviesoforo signalą.

Yra ir kitų situacijų, kai aprašyta taisyklė „neveikia“. Pavyzdžiui, pradedant judėjimą arba judant atbulai Pirmiausia turite duoti kelią kitiems vairuotojams.

„Dešinės rankos“ taisyklė gali būti taikoma ir judant per sankryžas.

Nepaisant to, kad eismo taisyklės 13 skirsnyje reglamentuoja tam tikras važiavimo per sankryžas taisykles, jei pageidaujama, procesą galima labai supaprastinti, naudojant universaliausią dešinės rankos taisyklę.

Formuluoti šis principas gali būti taip – ​​esant vienodoms galimybėms, vairuotojai turi prasilenkti su kitomis transporto priemonėmis, vadovaudamiesi tik „dešinės rankos“ taisykle.

Sunkumai naudojant šią taisyklę, taikomi sankryžose, paprastai yra lydimi tam tikro eismo įvykių dinamiškumo.

Judant sankryža, būtina atsiminti situacijas, kai griežtai nerekomenduojama taikyti „dešinės rankos“ taisyklės.

Tai yra aiškiausiai sutvarkytos judesių sekos reguliavimo situacijos. Čia yra pagrindiniai:

• „ginčas“ su tramvajumi. Bėgio transporto priemonė turi pravažiuoti pirma, nes ji turi pirmenybę pagal pačios miesto transporto priemonės kategoriją. Kišimosi į dešinę taisyklė tramvajaus atžvilgiu nėra svarbi. Tramvajai turi pirmenybę visose situacijose;
• pradinės nelygios pozicijos. Jei vairuotojai trasoje važiuoja skirtingo prioriteto kryptimis, tai yra, kažkas važiuoja į pagrindinę, o kažkas į antrinę, jų santykiai nebus išspręsti naudojant „kišimo iš dešinės“ principą.

Tai taip pat gali apimti situaciją, kai judėjimas atliekamas papildoma šviesoforo sekcija. Ši situacija apima pagrindinį slopinimo signalą.

Žmonės, judantys papildomu greitkeliu ar paliekantys gyvenamąjį kiemą, turi leisti kelią visiems.

Prieš tai pageidautina užmegzti vizualinę sąveiką su vairuotoju, judančiu kairėje pusėje.

Tokiu atveju bus aišku, kokios bus jo tolesnės manipuliacijos. Tai nėra speciali universali taisyklė, kad galėtumėte parodyti vairuotojams savo ketinimą.

Jei vairuotojas niekaip nereaguoja, jei jo automobilio greitis nemažėja, būtinai turite jį leisti.

Ypač nesubalansuoti vairuotojai tokius užsispyrusius žmones stengiasi pamokyti ir vairuoti tiesiogiai. Jūs neturėtumėte to daryti. Tai sukels Skubus atvėjis. Nešvaistykite savo nervų, laiko ir sveikatos bandydami ką nors įrodyti.

Išvada

Pagrindinė taisyklė „kliūtis dešinėje“ – tai būdas spręsti klausimus apie eismo pranašumus visiškai nesant trijų pagrindinių pirmumo kategorijų, t.y. šviesoforo, kelio ženklų ir eismo reguliuotojo.

Pati dešinės rankos taisyklė sako, kad vairuotojas turi leisti pro šalį ir leisti pravažiuoti vairuotojui, kurio transporto priemonė artėja iš dešinės.

Jei persirikiuojant ar įvažiuojant į pagrindinį kelią bus padarytos tam tikros klaidos, už kelių eismo taisyklių pažeidimus vairuotojai bus baudžiami baudomis.

Toks, atrodytų, įprastas manevras, kaip ir perstatymas, vairuotojų suvokiamas nevienareikšmiškai. Praktikoje dalis jų pasimeta, nežinodami, kas kam turėtų užleisti vietą.

Transporto priemonių perstatymo taisyklės nustatytos SDA 10 straipsnyje. Priminkime jiems. Prieš važiuodamas, persirikiuodamas ir keisdamas kryptį, vairuotojas turi įsitikinti, kad nesudarys kliūčių ar pavojaus kitiems eismo dalyviams. Norint informuoti apie judėjimo krypties pasikeitimą, būtina duoti įspėjamuosius signalus su posūkio rodikliais.

Išvažiuojant iš kelio iš gyvenamojo rajono, kiemų, iš automobilių stovėjimo aikštelių, degalinėse ir kitose gretimose teritorijose vairuotojas privalo duoti kelią pėstiesiems ir ja judantiems transporto priemonėms prieš važiuojamąją dalį ar šaligatvį, o išvažiuodamas nuo kelio - dviratininkams ir pėstiesiems, kurių judėjimo kryptį kerta.

Persirikiuojant reikia duoti kelią ta pačia kryptimi ta pačia kryptimi važiuojančioms transporto priemonėms, į kurią vairuotojas ketina persirikiuoti. Vienu metu persirikiuodamas ta pačia kryptimi važiuojančioms transporto priemonėms, kairėje pusėje esantis vairuotojas privalo duoti kelią dešinėje esančiam automobiliui.

Jeigu išvažiavime iš kelio yra lėtėjimo juosta, tai į kitą kelią ketinantis sukti vairuotojas privalo laiku persirikiuoti ir sulėtinti greitį tik joje. Jei išvažiavime į kelią yra greitėjimo juosta, turėtumėte judėti ja ir įsilieti į eismo srautas duodamas kelią tuo keliu važiuojančioms transporto priemonėms.

Atkūrimo taisyklės

Dešinės rankos taisyklė

Remiantis tuo, kas išdėstyta, atstatymas tiesiame kelyje neturėtų sukelti sunkumų. Jeigu viena kryptimi yra dvi ar daugiau eismo juostų, vairuotojas, ketinantis persirikiuoti į gretimą eismo juostą, privalo duoti kelią ja važiuojančioms transporto priemonėms. Ir nesvarbu, ar jie yra dešinėje, ar kairėje (žr. 1 pav.).

Tuo pačiu metu praktikoje vienu metu vykstantis atstatymas kartais suvokiamas dviprasmiškai. Svarbu atsiminti, kad šiuo atveju jau reikia vadovautis vadinamąja dešinės rankos taisykle – tai yra, tokiame perstatyme pranašumą turi tas vairuotojas, kuris yra arčiau dešiniojo važiuojamosios dalies krašto. Ir nesvarbu, ar abu automobiliai yra vienas priešais kitą, ar vienas yra šiek tiek priekyje. Net kai kairiąja eismo juosta važiuojančios transporto priemonės vairuotojas lenkia transporto priemonę, važiuojančią jo dešine, jis neturi teisės persirikiuoti, jeigu dėl šio manevro kitas vairuotojas privers stabdyti ar keisti kryptį (žr. 2 pav.).

Sukelti ginčus ir suvažiavimo ar atvykimo vietas ant tiltų – kas ant jų turi judėjimo pranašumą? Dažniausiai į tiltą įvažiuojantys vairuotojai privalo duoti kelią juo važiuojančioms transporto priemonėms (žr. 3 pav.). Be to, tai gali būti nurodyta kelio ženklas 2.1 Duokite kelią. Tai taikoma tiek įprastiems atvykimui, tiek išėjimams, ir kelių, kuriuose organizuojami papildomos pagreičio ir lėtėjimo juostos, skyriai, nurodomi tinkamais kelio žymėjimais: plati brūkšniuota linija su trumpu intervalu tarp kiekvieno smūgio (pagal 1,8 tipo eismo taisykles) ir 5.20.1-5.20.30.3, 5.21.21.21.2, 5.22 ir 5.23. Tuo pačiu metu atstatant transporto priemonę išvažiavimo ar atvykimo vietose, vairuotojai turėtų vadovautis „dešinės rankos taisykle“ (žr. 5 pav.). Didelio eismo intensyvumo didmiesčiuose, kai dažnai susidaro spūstys, rekomenduojame naudoti vadinamąją dygsnio taisyklę, kurią plačiai naudoja Vakarų Europos vairuotojai. Tai reiškia, kad spūstyje lėtai judančių transporto priemonių vairuotojai, nepaisant jų padėties kelyje ir automobilių, esančių arčiau dešiniojo važiuojamosios dalies krašto, pranašumo, gali persirikiuoti paeiliui – pirmiausia kaire važiuojantis automobilis persirikiuoja į eismo juostą, o po to į dešinę ir toliau ta pačia tvarka. Kaip rodo užsienio patirtis, dėl tokios elgesio kultūros spūstis visiškai įmanoma įveikti greičiau nei griežtai laikantis kelių eismo taisyklių, įskaitant „dešinės rankos taisykles“.

Patyrę vairuotojai net negalvoja apie persirikiavimą. Jie manevrus atlieka automatiškai. Tačiau daugelis jų pažeidžia kelių eismo taisykles ir vienas iš šių eismo juostų pakeitimų gali geriausiu atveju baigti bauda, ​​blogiausiu atveju -.

Mieli skaitytojai! Straipsnyje kalbama apie tipinius teisinių problemų sprendimo būdus, tačiau kiekvienas atvejis yra individualus. Jei norite sužinoti, kaip tiksliai išspręskite savo problemą- susisiekite su konsultantu:

PARAIŠKOS IR SKAMBUČIAI PRIIMAMI 24/7 ir 7 dienas per savaitę.

Tai greita ir NEMOKAMAI!

Vengti nemalonių pasekmių, manevras turi būti atliktas pagal taisykles, apie kurias sužinosite vėliau.

Apibrėžimas

Atstatymas – tai manevras, kurio metu išvažiuojama iš užimtos juostos ar juostos, išlaikant pradinę judėjimo kryptį.

Jei kalbėti paprastais žodžiais, eismo juostos keitimas – eismo juostos keitimas, atliekamas norint aplenkti, pasukti ar kitaip manevruoti.

Tokiu atveju manevras turi būti atliekamas atsižvelgiant į kelio ženklinimą, kuris blogomis oro sąlygomis tampa problemiškas.

Taip, įjungta apsnigtas kelias neįmanoma įžvelgti ženklinimo, todėl atsiranda pažeidimų ir kyla abejonių dėl teisingo manevro atlikimo.

Pagrindinis kelio ženklinimas, nustatantis draudimą atstatyti, yra ištisinė linija. Ant dryžių pravažiuojantis eismas tai reta, daugiausia tuneliuose ir ant tilto. Tačiau vis tiek turėtumėte atkreipti dėmesį į tvirtas linijas, kad neprarastumėte savo teisių keletą mėnesių.

Kur draudžiama, o kur ne

Dauguma smulkių avarijų įvyksta dėl netinkamo transporto priemonės perstatymo. Vairuotojai nemavevruoja neteisingai, leisdami atsitrenkti į kitą automobilį.

Siekiant sumažinti nelaimingų atsitikimų keliuose skaičių, į Kelių eismo taisykles buvo įtrauktos atstatymo taisyklės skirtingos situacijos kad vairuotojai galėtų saugiai persirikiuoti.

Kryžkelėje

Vienas iš DUK tarp vairuotojų – ar sankryžose leidžiama persirikiuoti. Dauguma draudimų galioja būtent šiai kelio atkarpai, nes yra labai didelė susidūrimo su lygiagrečia kryptimi važiuojančiais automobiliais rizika.

SDA nedraudžia perstatyti prie įėjimo į sankryžą. Be to, ši kelio atkarpa laikoma daugiakrypte, todėl tokios sąvokos kaip pagrindiniai ir šalutiniai keliai neįtraukiami, išskyrus tuos ruožus, kuriuose yra įrengti ženklai.

Žinoma, apie atstatymą geriau pagalvoti iš anksto, pačiam nusistačius eismo juostą. Jei to nepadarysite, galite atstatyti jau sankryžoje.

Kartu svarbu nepamiršti, kad dešinėje esantys automobiliai visada yra prioritetas. Todėl pirmiausia turite juos praleisti, o tada manevruoti.

Bet perstatant reikia turėti omenyje, kad pagal SDA 11.4 punktą sankryžose lenkti draudžiama. O be jos išsiversti po pertvarkos gana sunku.

Todėl vienintelis teisingas sprendimas bus anksti manevruoti į norimą juostą:

Prie pėsčiųjų perėjos

Kaip ir sankryžos situacijoje, draudimas manevruoti ties pėsčiųjų perėja, Nr. Bet negalima aplenkti visų pagal tą pačią taisyklę Nr.11.4.

Tačiau pėsčiųjų perėjos atstatymo klausimą reikėtų svarstyti iš loginės pusės. Perėja yra gana siaura, todėl su visu noru vairuotojas negalės užbaigti manevro nesustabdęs transporto priemonės ant zebro.

Todėl, norint išvengti nereikalingų kelių policijos inspektorių klausimų, verta laviruoti už perėjimo.

Ant Tilto

Kitas tipiška problema vairuotojų – ar galima persirikiuoti ant tilto. Vėl kreipiantis į nurodytą pastraipą SDA, galima suprasti, kad ant tilto lenkti draudžiama. Tačiau apie restruktūrizavimą nėra nė žodžio.

Tačiau atstatyti leidžiama tik tuo atveju, jei nėra draudimo šis manevrasžymėjimas.

Ant žiedo

Ta pati taisyklė galioja ir žiedui. Jei nėra ištisinės linijos, galite persirikiuoti, visada aplenkdami automobilius, važiuojančius ta juosta, kurioje vairuotojas planuoja persirikiuoti.

Šį manevrą turite atlikti prieš išvažiuojant iš žiedo, kad nereikėtų stovėti dešinėje juostoje, norint pasukti į kairę.

tunelyje

Važiuojant tuneliais matosi kelio ženklinimas. Ištisinė linija rodo, kad persirikiuoti draudžiama. Ši taisyklė yra susijusi su temperatūros režimų skirtumais.

Taigi kai gatvėje minusinė temperatūra, ties įvažiavimu į tunelį smarkiai pakyla, todėl pablogėja ratų sukibimas su keliu.

Panaši situacija ir vasaros versijoje. O tai sukuria didelę susidūrimo su ta pačia kryptimi važiuojančiu automobiliu riziką.

Priešingu atveju turėsite sumokėti baudą. Bet dar blogiau, kad toks manevras gresia rimta avarija, kadangi automobilių greitis tokioje kelio atkarpoje dažniausiai būna didesnis nei vidutinis ir išlipkite smulkių įbrėžimų ant kūno neveiks.

Atkūrimo taisyklės

Norint tinkamai atstatyti nepažeidžiant kelių eismo taisyklių, reikėtų atsižvelgti į keletą taisyklių:

1. Planuodami atstatyti, turite įsitikinti, kad nėra ištisinės linijos, kuri draudžia šį manevrą.
2. Prieš pradedant rekonstrukciją, reikia įjungti posūkio signalą. Vairuotojai turi žinoti, į kurią pusę važiuoja automobilis.
3. Perstatant reikia leisti pro visus automobilius, kurie juda savo eismo juosta be manevravimo.
4. Jei perstatomi keli automobiliai iš karto, tai pravažiuoti reikia tik tiems, kurie važiuoja dešine.
5. Automobilio greitis sumažinamas ir atstumas iki transporto priemonės apskaičiuojamas, kad būtų išvengta susidūrimo.
6. Būtinai atsižvelkite į gretima eismo juosta judančio automobilio greitį, kad išvažiuotumėte į kitą pusę ir išvengtumėte susidūrimo su automobiliu, kuris bus iš paskos.

Negalima taikyti avarinis stabdymas jei automobiliai juda iš paskos. Greitis sklandžiai mažėja, o tada galite atstatyti. Svarbu iš anksto apgalvoti manevrą, iš anksto pradedant atstatymą.

Kitų transporto priemonių vairuotojai apie planuojamą manevrą informuojami įjungiant posūkio signalus.

Kas kam turėtų duoti kelią trasos juostose

Automobilio vairuotojas, planuojantis perstatyti, turi nusileisti. Pirmiausia jis pravažiuoja visas mašinas ir tik tada perstato. Norint išvengti susidūrimo, svarbu pasirinkti saugią judėjimo trajektoriją.

Persirikiuojant reikia žiūrėti į veidrodėlius, kad kitiems vairuotojams manevruojant nereikėtų staigiai stabdyti.

Į kairę juostą

Persikėlimas į kairę eismo juostą vykdomas pagal Bendrosios taisyklės. Pirmiausia vairuotojas turi praleisti visus automobilius, važiuojančius kairiąja eismo juosta, prieš tai įjungęs posūkio signalą. Ir tik po to, kai juosta bus saugi manevruoti, galite ją atstatyti.

Daugelis mano, kad tas, kuris yra ant antraeilis kelias. Tiesą sakant, juostelės tipas neturi reikšmės. Kas planuoja atstatyti, tas pasiilgsta kitų automobilių. Jei praleidote, prašome - galite saugiai pakeisti eismo juostą.

Kai kelias susiaurėja

Tai, kad kelias susiaurės, vairuotojai sužinos ženklų dėka. Tai reiškia, kad persirikiuoti reikia iš anksto, kad nereikėtų paskutinę akimirką stabdyti avarinio stabdymo.

Nuotraukoje matyti, kad juosta, kuria juda raudonas automobilis, siaurėja. mėlynas automobilis toliau kraustosi į duota kryptis. Esant tokiai situacijai, raudonas automobilis turi duoti kelią, nes jam reikia persirikiuoti.

tarp eilučių

Būtina atstatyti tarp eilučių pagal bendrąsias taisykles. Kelių eismo juostų kelyje yra dar vienas reikalavimas – laipsniškas atstatymas.

Pavyzdžiui, trijų eismo juostų kelyje automobilis važiuoja labiausiai dešine eismo juosta. Ir jam reikia eiti į kairiąją juostą. Tokiu atveju negalite vienu metu kirsti dviejų juostų.

Pirmiausia automobilis perstatomas į vidurinę, o paskui į išorinę. Su kiekvienu manevru užtikrinamas eismo saugumas.

Manevruodami į kiekvieną juostą neturėtumėte smarkiai sumažinti greičio arba, atvirkščiai, spausti dujas. Kalbant apie greitį, reikia pasivyti automobilius, važiuojančius ta pačia juosta.

Pavojingiausia yra važinėti miesto juostomis su vėlesniu pertvarkymu. IN tankus upelis manevruoti gana sunku, todėl daugelis vairuotojų daro lemtingų klaidų.

Pavyzdžiui, persirikiuojant iš kraštutinės dešinės juostos į kelio vidurį, automobiliui leidžiama pravažiuoti. Vairuotojas, tikėdamasis, kad jį perleis kairiąja juosta, drąsiai perstato iš dviejų eismo juostų iš karto. Bet tu negali to padaryti.

Pirmiausia automobilis išlyginamas vidurinėje juostoje, tada vėl įsijungia posūkio signalas ir tik atsiradus saugiam atstumui tarp automobilių galima persirikiuoti.

viešasis transportas

Viešasis transportas pertvarkomas pagal bendras taisykles. Jam nėra ypatingo judėjimo prioriteto, priešingai nei specialios transporto priemonės su įjungtais mirksinčiais švyturėliais.

Jeigu viešasis transportas juda jai skirta juosta, tada ją užėmusi sunaikinama paprasti automobiliai pasukti į kairę. Juostelė šiuo atveju reikalinga saugiam atstatymui.

Tačiau reikia turėti omenyje, kad vos tik automobilis įvažiavo į jam skirtą eismo juostą, jis turi iš jos išvažiuoti netrukdydamas viešajam transportui.

Prieš šviesoforą

Judėdami tam tikra kryptimi, daugelis vairuotojų nusprendžia persirikiuoti prieš šviesoforą. Taip nutinka, pavyzdžiui, kai išorinė eismo juosta jau užimta, o šviesofore dega žalias signalas.

Jei jums reikia atstatyti prieš šviesoforą, turite veikti pagal bendrąsias taisykles ir atsižvelgti į keletą manevravimo ypatybių:

• draudžiama persirikiuoti be posūkio signalo, net jei pravažiuojančiame eisme nėra automobilių;
• reikia sustoti prieš šviesoforą, jei nejuda ir išorinės eilės (pėstieji gali kirsti kelią);
• reikia prisitaikyti prie Vidutinis greitis, nesulėtinant greičio, tačiau viršyti nustatyto režimo neįmanoma.

Abipusis

Vienas iš sunkiausių manevrų yra tarpusavio formavimas. Tai reiškia, kad automobilis iš dešinės eismo juostos planuoja važiuoti į kairę, o iš kairės – į dešinę.

Situacija dažna, tačiau daugelis vairuotojų šiuo atveju nežino manevravimo taisyklių ir leidžia susidurti.

Vienu metu persirikiuojant abiejuose automobiliuose turi būti įjungti posūkio signalai – tai pagrindinis reikalavimas. Signalų dėka vairuotojai mato schemą tolesnis judėjimas transporto priemonę iš gretimos eismo juostos.

Pagal SDA 8.4 punktą manevrą atliekantis automobilis persirikiuodamas turi nusileisti.

Jei vienu metu perstatomi du automobiliai iš skirtingų eismo juostų, tai pirmenybę turi dešinėje esantis automobilis. Ji turi pravažiuoti pirma, automobilis iš kairės juostos.

Tačiau praktiškai persirikiuoti gali būti labai sunku, nes ne visada pavyksta suprasti kito vairuotojo ketinimus, jei automobiliai juda esant intensyviam eismui. Esant tokiai situacijai, svarbu užtikrinti manevravimo saugumą.

Norėdami tai padaryti, turite šiek tiek aplenkti automobilį nuo gretimo kelio ir lėtai pradėti judėti į kairę.

Tuo pačiu metu būtinai kontroliuojamas gretimoje teritorijoje judančių automobilių elgesys. Tik po to, kai vairuotojas iš kairės juostos pradeda važiuoti, galite persirikiuoti.

Svarbu ne tik prisiminti savo teises, bet ir gerbti kitus eismo dalyvius. Dviejų transporto priemonių susidūrimo atveju tiesa bus vairuotojo pusėje iš dešinės juostos.

Kompensaciją už automobilį jis gaus ir restauruos nemokamai. Tačiau ar verta reikalauti laikytis kelių eismo taisyklių savo gyvybės kaina?

Būtina persirikiuoti iš kairės į dešinę, tuo pat metu manevruojant kuo atidžiau. Pirmiausia praleidžiame automobilį dešinėje, sulėtindami greitį.

Baigę manevrą, įsitikinę, kad šis manevras yra saugus, galite atstatyti save.

Su trukdžiais dešinėje

Dešinės rankos kliūtis reiškia transporto priemonę, kuri juda dešine puse. Vairuotojų tarpe vyrauja nuomonė, kad bet kokiu atveju reikia pasiduoti būtent šiam trukdžiui.

Tačiau kalbant apie atstatymą, būtina atsižvelgti į šią taisyklę, tačiau su tam tikromis išlygomis:

1. Vairuotojas juda kartu dešinioji pusė ir planuoja persikelti į kairę eismo juostą. Tokiu atveju kliūties nėra, reikia duoti kelią kairėje esančiam vairuotojui ir tik po to persirikiuoti.
2. Vairuotojas važiuoja kaire puse ir planuoja sukti į dešinę eismo juostą. Čia jis turi kliūtį dešinėje ir tikrai turėtų leisti automobilius iš gretimos juostos.
3. Vairuotojas juda dešine puse, planuoja važiuoti į kairę, o vairuotojas iš kairės – į dešinę. Vėlgi, čia nėra trukdžių, tačiau dešinėje pusėje esantis automobilis turi pirmenybę.
4. Vairuotojas juda kaire puse, dešinėje planuoja persirikiuoti. Ir čia atsiranda taisyklė. Turite praleisti kliūtį dešinėje, o tada atstatyti save.