Nuo išleidimo Pirmas diapazonas Rover 1970 m., šis automobilis buvo nuolat tobulinamas. Prabangiausias pasaulyje visureigis išsiskiria meistriškumu, neprilygstamu našumu ir įspūdingu dizainu, dėl kurio kartu su technologinėmis savybėmis jis išsiskiria iš konkurentų. Norime atnaujinti prabangių visureigių, žinomų kaip „Range Rover“ šeima, istoriją.
1969 – Range Rover Velar prototipas
Kad pirmojo „Range Rover“ prototipas būtų paslaptyje, dizaineriai ir inžinieriai, dirbę prie šio revoliucinio automobilio, pavadino jį „Velar“, iš itališko „velare“ – „apvalka“ arba „vuolis“. Pirmiesiems 26 prototipams netgi buvo suteiktas ženklelis su tuo pačiu logotipu, siekiant paslėpti prekės ženklo tapatybę.
1970 – pirmasis serijinis 3 durų Range Rover
Po sėkmingų Velar koncepcijos bandymų pasauliui pasirodė pirmasis Range Rover. Retas neprilygstamo veikimo ir elegantiško dizaino derinys buvo šiltai priimtas publikos. Tai pirmasis automobilis su nuolatiniu Visais ratais varoma taip pat išsiskiria dvigubomis bagažinės durelėmis, reljefiniu gaubtu ir ištisine kėbulo vidurio linija.
1981 – 4 durų Range Rover
Po 11 metų rinka buvo išleista asortimento įranga Rover Classic – keturių durų versija, kuri leido markės gerbėjams dar labiau įvertinti automobilio privalumus.
1994 – antros kartos Range Rover
Antrosios kartos automobiliai buvo dar prabangesni nei jų pirmtakai. Unikalios dizaino savybės, tokios kaip išskirtinis siluetas ir stačiakampiai, o ne apvalūs priekiniai žibintai, išlaikė laiko išbandymą ir iki šiol išlieka neatsiejama mūsų transporto priemonių dalimi.
2001 – trečios kartos Range Rover
Dar labiau pažengęs šis „Range Rover“ buvo pirmasis istorijoje, gavęs monokokinį kėbulą. Eksterjero dizainerius įkvėpė lėkštas itališkas greitaeigis kateris Riva, o metalinę vidaus apdailą – prabangios jachtos skriemuliai.
2004 – Range Stormer koncepcija
„Stormer Concept“ yra žinomas kaip naujas „Range Rover“ dizaino ir įgyvendinimo kryptis. naujoviškų technologijųį automobilį.
2005 – Range Rover Sport gamyba
Pirmojo pasirodymas rinkoje sportinė transporto priemonė„Range Rover“ šeimoje atspindėjo „Land Rover“ įsipareigojimą siekti tobulumo. Tarp turimi varikliai Buvo pristatytas 4,2 litro benzino blokas su kompresoriumi, pasižymintis dideliu našumu. diapazonas Rover Sport Jame taip pat buvo sumontuota skersinio ryšio pneumatinė pakaba, kuri leido reguliuoti aukštį ir garantavo optimalų vairavimo komfortą varant visus varomus ratus tiek važiuojant, tiek bekelėje. Aukščio reguliavimas yra viena iš daugelio funkcijų, kurios atspindi dinamišką automobilio išvaizdą.
2008 – LRX koncepcija
Ši kryžminio kupė koncepcija buvo ambicingas ir progresyvus Land Rover dizaino komandos sprendimas. Ši koncepcija, skirta visureigių vairuotojams, vis dar išlaiko legendines Land Rover automobilių galimybes, o žurnalistai jo interjerą iškart pavadino „futuristiniu“.
2011 m. – Range Rover Evoque gamyba
Daugelio mažmenininkų „Metų automobilis“, „Rige“. Rover Evoque sujaudino visuomenę, pasirodęs 2010 m Paryžiaus automobilių paroda. Daugelį LRX koncepcijos savybių papildo prabangus kryžminis kupė. Taigi, pavyzdžiui, jis paveldėjo naują klasikinio „Range Rover“ dizaino interpretaciją.
2012 – ketvirtos kartos Range Rover
diapazono roveris ketvirta karta pirmą kartą gavo visiškai aliuminio kėbulą ir išsiskyrė prailginta ratų baze bei besileidžiančiu stogu. Automobilis taip pat buvo aprūpintas pažangia pritaikymo sistema kelio sąlygos„Terrain Response®“ iš „Land Rover“. Ši integruota vairavimo pagalbos technologija automatiškai koreguoja nustatymus pagal kelio sąlygas.
2013 – „Range Rover“ hibridas
Pirmasis „Range Rover“ serijos „hibridas“ ne tik pagerino degalų efektyvumą ir sumažino išmetamųjų teršalų kiekį, bet ir savo našumu prilygo savo pirmtakams. Kad tai įrodytų, automobilis leidosi į ilgą kelionę nuo Solihullo iki Mumbajaus, įveikdamas 16 000 km, negailestingą bekelę ir Himalajus.
Pirmasis „Left Range Rover“ „hibridas“ išmeta mažai teršalų, neprarandant našumo. „Dešiniojo Range Rover“ prabangios savybės buvo išsaugotos hibridiniame pakete.
2013 – antros kartos Range Rover Sport
Pristatymui atnaujintas diapazonas„Rover Sport“, aprūpintas efektyviu 3,0 litrų V6 varikliu, buvo uždarytas keliose Niujorko gatvėse, o Danieliui Craigui, žinomam kaip 007, teko garbė pristatyti naujovę.
2015 – pristatytas Range Rover Sport SVR
„Range Rover Sport SVR“, didelio našumo visureigis, užtikrinantis optimalią galią, yra pirmoji transporto priemonė, kurią pagamino Specialiųjų transporto priemonių operacijų komanda. Greičiausias Land Rover suteiks nepamirštamą vairavimo patirtį. Jėga atsispindi išvaizdoje, tokiuose elementuose kaip dvynys išmetimo vamzdžiai ir unikalus galinis spoileris.
2015 – Range Rover SVAutobiografija
Tobulumo ir prabangos pavyzdys – Range Rover SVAutobiography – padeda pažvelgti naujai diapazono automobiliai Rover. Neįmanoma nepastebėti dėmesio detalėms, kurią paryškina šlifuoto aliuminio apdaila ir išskirtinės sėdynės. Unikalus išorės spalvų schemų pasirinkimas užtikrina, kad kiekvienas klientas gaus unikalų ir prabangų Range Rover, kurio tikisi. Netrukus buvo pristatyta SVAutobiography Dynamic. elegantiškas dizainas, galingas variklis V8 ir sklandi padėtis atspindėjo jo galią ir judrumą.
Viskas prasidėjo po Antrojo pasaulinio karo pabaigos, kai Didžiosios Britanijos pramonė buvo labai apgailėtinoje padėtyje. Strateginių medžiagų kvotos buvo paskirstytos tik toms įmonėms, kurios sugebėjo sukurti konkurencingą produkciją eksportui. Tačiau greiti ir elegantiški automobiliai prekės ženklai Rover joje sunkūs laikai buvo visiškai nepriimtini. Bendrovės generalinis direktorius Spenceris Wilksas buvo pasirengęs išleisti bet ką, kad tik išgyventų krizę. Atsitiktinė idėja kilo režisieriaus broliui, „Rover“ vyriausiajam dizaineriui. Šiuo metu Maurice'o Wilkso Willys'as sugedo jo ūkyje. Šios progos dėka legendinis Angliškas antspaudas visureigiai.
Pagrindas buvo amerikietiškas džipas, tačiau agregatai buvo tiekiami iš „Rover“: visureigis buvo aprūpintas serijiniu 48 arklio galių varikliu ir modifikuota pavarų dėže, taip pat perdavimo dėklasįjungiamam visų ratų pavarai su laisvąja eiga. Važiuojant tiesia linija pirmavo abi ašys, o stabdant ar sukant atsidarė sankaba, laisvai sukosi priekiniai ratai. Su kūnu pasirodė įdomiau. Ar pastebėjote šiuolaikinio Defender kniedytas aliuminio plokštes? Toks neįprastas automobilio dizainas gimė kaip tik pasirodžius pirmajam Land Rover. Faktas yra tas, kad ūkanotame Albione pokariu labai trūko juodųjų metalų. Ir sprendimas buvo greitai rastas: sumažinus bombonešių ir naikintuvų gamybą, didžiulis aliuminio kiekis liko sandėliuose. Aliuminio lakštai, skirti orlaivių dengimui, pasirodė esą daug pigesni nei įprastinis plienas. Nuo tada „Land Rover“ kėbulai buvo padengti „sparnuotu metalu“, kuris teigiamai veikia automobilio svorį.
Centrinio vairo prototipas (1946 m.)
Pirmasis prototipas vadinosi „Centrinis vairas“: tikėdamiesi pardavimų Europos šalyse ir nenorėdami sukti galvos su skirtingomis vairo padėtimis turinčių versijų išleidimu, broliai Wilksai nusprendė vienu akmeniu nužudyti du paukščius, pagamindami vairą centras. Ir viltys pasiteisino: 1948 m. pavasarį Amsterdame parodytas priešgamybinis modelis sulaukė didžiulio dėmesio. Bet kokio komforto nestokojantis visureigis „Spartan“ buvo parduotas 68 šalyse praėjus vos trims mėnesiams nuo gamybos pradžios, o pirmųjų metų pabaigoje buvo pagaminta daugiau naujų visureigių nei „Rover“ lengvųjų automobilių. Tiesa, vairas serijinės versijos Vis tiek teko grįžti į labiau pažįstamą vietą.
Land Rover Series 1 (1948–1954). Pirmasis serijinis „Land Rover“ svėrė 1,2 tonos ir įsibėgėjo tik iki 75 km/val. Visureigis buvo itin spartietiškas, triukšmingas ir kietas, tačiau ūkininkams jis patiko
Pažymėtina, kad šis „Land Rover“ kainavo tik 450 svarų sterlingų – beveik perpus pigiau nei standartinis „Rover“ sedanas. Taigi žema kaina lėmė tai, kad visureigis pateko į lengvatinę komercinę kategoriją: automobilyje buvo sumontuotas galios kilimo velenas, prie kurio buvo galima prijungti žemės ūkio priedus.
Land Rover Series II (1958–1971)88 pikapas
Išpopuliarėjęs visureigis buvo nuolat modernizuojamas. Visų ratų pavara su laisvąja eiga buvo pakeista klasikiniu Part-time su įkišamu svirtimi ir stebulėmis, o po to - modernesnė Full-time. Visi modeliai buvo pažymėti skaičiais, rodančiais ratų bazės ilgį coliais (80, 86, 88, 90109, 110127…). Nuo 1957 metų montuojami dyzeliniai agregatai. Komfortas pamažu gerėjo: interjere atsirado ergonomikos užuominų, kėbulai įgavo kietą stogą, o vietoj lakštinių spyruoklių pradėta naudoti spyruoklinė pakaba. Neprarasdamas savo vertybių, automobilis išliko iki šių dienų: nuo 1990 metų šis „Land Rover“ buvo gaminamas Defender pavadinimu. Taip ir atsitiko, kad automobilis, sumanytas kaip laikina „antikrizinė“ priemonė, ilgainiui suformavo legendinį visureigio prekės ženklą, kuris iki šiol laikosi savo tradicijų.
Land Rover Series III 88 (1971–1985)
„Land Rover Defender 110“ universalas (1990–2013 m.)
Tačiau automobilių rinka nuolat vystosi, o pirkėjai tampa reiklesni. O aštuntojo dešimtmečio pradžioje kompanija nusprendė sukurti iš esmės naują visureigį, kuriame derinamas didelis visureigio pajėgumas ir vidutinės klasės lengvojo automobilio komfortas. Taip gimė „Range Rover“, kuris netrukus pelnė garbę stovėti šalia Leonardo Monos Lizos Luvre kaip modernaus meno pavyzdys.
1970 m. debiutavęs „Range Rover“ padėjo įmonei išlikti ant vandens sunkiu laikotarpiu. Nuolat modernizuotas, surinkimo linijoje jis išsilaikė iki 1996 m.
Orientuotas į Amerikos rinka, Range Rover buvo aprūpintas galingais benzininiai varikliai Buick V8 (134-200 AG), taip pat 4 cilindrų dyzeliniai varikliai (106-121 AG)
Dėl nuolatinės visų ratų pavaros ir ilgo eigos spyruoklinė pakaba Range Rover pasižymėjo nepaprastais bekelės sugebėjimais
Siekiant sumažinti atotrūkį tarp patogaus „Range Rover“ ir naudingo „Defender“, „Discovery“ buvo sukurtas „Range Rover“ pagrindu. Iš vyresniojo brolio jam atiteko visa agregatinė bazė (varikliai, ašys, pavarų dėžės, razdatka), kai kurie kėbulo ir rėmo elementai.
Buvo parodytas pirmasis atradimas (1989–1998). Frankfurto automobilių paroda 1989 metais. Taigi „Land Rover“ turi naują klasę: patogus šeimos automobilis, pasižymintis išskirtinėmis savybėmis bekelėje.
1990–1996 m. „Discovery“ buvo nuolatiniai „Camel Trophy“ nariai
„Land Rover Discovery II“ (1998–2004 m.)
Antra Diapazono generavimas Rover (1994-2002)
1997 m. pasirodė jauniausia ir mažiausiai bekelės „Land Rover“ linija - naujas Freelander. Automobilis išsiskyrė monokoku kėbulu, nepriklausomomis pakaba ir žemesnio perjungimo nebuvimu. Ir nors prekės ženklo gerbėjai naujovės kryptimi žvelgė su akivaizdžiu nepasitikėjimu, automobilis buvo itin paklausus: nuo pat gamybos pradžios ir penkerius metus iš eilės. maža žemė Rover išliko populiariausias krosoveris Europoje.
Pirmoji žemė Rover Freelander(1997-2006) pasižymėjo kūnų įvairove
Trečiosios kartos „Range Rover“ (2002–2013 m.) labai skyrėsi nuo savo pirmtakų: išliko visavertis visureigis, tapo dar patogiau
Trečiosios kartos „Discovery“ (2004–2009 m.) su monumentaliu „Range“ stiliaus dizainu gavo visiškai nepriklausomą pakabą ir į kėbulą integruotą rėmą. Tačiau tai niekaip nepakenkė gebėjimui bekelėje.
Bekelėje vairuotojui padeda „Terrain Responce“ elektroninis asistentas, ilgos eigos pakaba ir geri geometriniai parametrai.
Antrasis „Freelander“ (2006–2013 m.), pastatytas ant bendra platforma EUCD su Volvo XC60 parodytas Londone 2006 m
„Range Rover Sport“ (2005–2013 m.), nors ir pastatytas ant bendros platformos su „Discovery“, lengvai supainiojamas su įprastu diapazonu
Ketvirtosios kartos „Land Rover Discovery“ (2009–2013 m.) beveik nepasikeitė
Range Rover Evoque (2011-2013) - kompaktiškas krosoveris, pagrįstas Freelander agregatų baze
Ketvirtos kartos „Range Rover“ (2012–2013 m.)
Second Range Rover Sport (2013 m.)
Nuo septintojo dešimtmečio „Land Rover“ dažnai keitė savininkus: „British Leyland“ (1968–1998 m.), „British Aerospace“ (1988–1994 m.), BMW (1994–2000 m.), „Ford“ (2000–2008 m.), o pastaruoju metu – Indijos TATA. Ratan Tata, „Tata Sons“ ir „Tata Motors“ direktorių valdybos pirmininkas, pažadėjo, kad bendrovė išlaikys savo unikalų skiriamieji bruožai. Mano nuomone, kol kas jiems pavyko.
Visa „Land Rover“ automobilių istorija apima daugiau nei 60 metų patikimumo, tinkamumo visureigiams ir maksimalus komfortas vairuotojui ir keleiviams. Iš pradžių „Land Rover“ buvo išskirtinai anglų korporacija, tačiau 1994 m. ją įsigijo BMW.
Iki šiol įspūdingas legendinės „Land Rover“ kompanijos automobilių asortimentas, kuriam skirtos koncepcijos blogi keliai tiesiog neegzistuoja, yra laikomas vienu geidžiamiausių ir prestižinių automobilių, puikiai pabrėžiantis jo savininko statusą.
Nuo Antrojo pasaulinio karo iki šių dienų
Per Antrąjį pasaulinį karą Didžiosios Britanijos pramonė gavo nuolatines pajamas, pasibaigus karo veiksmams, finansiniai srautai išseko. Šalies vadovybė buvo priversta ieškoti būdų, kaip išspręsti šią situaciją. Tai gali būti laikoma svarbiu postūmiu visos Anglijos automobilių pramonės raidos istorijoje ir Prekės ženklo žemė Rover ypač.
Pasinaudojęs sunkia šalies ekonomine situacija, Rover gana nesunkiai gavo šalies vadovybės pritarimą naujai masinei lengvųjų automobilių gamybai. Įmonė buvo suteikta visiškai naujas augalas, esantis Solihull, kuris buvo atstatytas prieš karo pradžią ir per visą jo ilgį gamino karinę techniką, klasifikuojamas.
Taip prasidėjo „land rover“ kompanijos istorija, kuri labai didelėje jai suteiktos gamyklos teritorijoje galėjo sau leisti pradėti gaminti nedidelį skaičių automobilių modelių, kurie pirmą kartą nuo konvejerio nuriedėjo prieš karą. Naują įėjimo į rinką idėją pasiūlė broliai, tuomet vadovaujantys įmonei – sukurti paprastą ir nebrangų „transportą“ su minimaliu menko lakštinio plieno poreikiu.
Visa „land rover“ prekės ženklo istorija būtų buvusi visiškai kitokia, jei nebūtų sukurtas pirmasis to paties pavadinimo pokario automobilis, kurio prototipas buvo Willis Jeep. Tai buvo labai paprasta kasdienėje veikloje ir patikimas automobilis su puikiais visureigiais gebėjimais, kurių gamybai reikėjo minimalaus plieno. Šis automobilis buvo neabejotina stabdis, leidęs „Land Rover“ įveikti sunkų griežtų plieno kvotų laikotarpį.
Iš gyvenimo laimėtojas
Žemės istorijoje roveris didžiulis tam įtakos turėjo po karo pastebėtas staigus „susidomėjimo“ aliuminiu sumažėjimas. Kadangi jis buvo daug pigesnis nei plienas, inžinieriai sugalvojo jį plačiau panaudoti naujojo modelio kėbului. Aliuminis buvo ne tik lengviau apdirbamas ir reikalaujantis mažiau išteklių, bet ir labai atsparus korozijai.
Metalo trūkumas turėjo įtakos ir automobilio važiuoklei. Nesugebėjimas pagaminti plieninių važiuoklės dalių, tam reikalingos didelės ekonominės išlaidos paskatino inžinierius originalus sprendimas. Plieno gabalai (laužo pavidalu), kurių buvo daug, buvo suvirinti, vėliau surenkami į atraminis rėmas. Tai ne tik taupė išteklius, bet ir leido pagaminti rėmą, kuris neturėjo analogų land rover istorijoje.
1947 m. pavasarį jie pradėjo montuoti prototipą, o vasarą jis buvo visiškai paruoštas. Kaip paaiškėjo, kaip tik toks automobilis visiškai atitiko to meto visuomenės poreikius. 1948 metų pavasarį jau buvo surinkti 25 naujojo automobilio pavyzdžiai. Apie tai buvo pranešta Amsterdame surengtoje parodoje, kurioje sulaukė didžiulio pasisekimo, tapo ne laikinu, kaip planuota, o jau daugelį metų populiariu visureigiu.
Tobulumas nešamas per metus
Tais pačiais metais išleistų naujų visureigių skaičius kelis kartus viršijo įmonės gaminamų sedanų skaičių, o tai teikė pastovias pajamas. Tai leido pradėti modelio modernizavimą, o 1950 metais „Land Rover“ prekės ženklo istorijoje buvo įdiegta visiškai kitokia visų varančiųjų ratų sistema. Naudodami specialią svirtį, dabar buvo galima perjungti tarp pilno arba tik Galinių ratų pavara.
60-aisiais Žemės įmonė Rover gerokai atnaujina gaminamų automobilių sąrašą. Be priekinio valdymo automobilio pasirinkimo, buvo išplėstas pagal asmeninius užsakymus gaminamų automobilių sąrašas. Pavyzdžiui, pasirodė tik 500 kg sverianti nusileidimo transporto priemonė, skirta nugabenti į kovos zoną oru. Per visą savo istoriją „Land Rover“ buvo statybų aikštelėse, padėjo ugniagesiams ir gydytojams – visa tai dėl savo neprilygstamo našumo visureigių prasme.
Po rimto rinkodaros tyrimai, vykusiame tais pačiais metais, paaiškėjo, kad „Land Rover“ pavyko „atkovoti“ daugiau nei trečdalį pasaulinės visureigių rinkos. Po to paaiškėjo, kad įmonė yra visiškai atvira nauja rinka automobiliai lauko veiklos žinovams.
Viskas prasidėjo nuo inžinierių ketinimo atlikti tik nedidelę dalį jau išleistos versijos patobulinimų. Tačiau dėl kruopštaus „Rover“ dizaino studijos specialistų darbo kuriant naują kūrinį, pasirodė iš esmės kitoks automobilis su jau pasiteisinusiu standžiu rėmu ir lengvu kėbulu, kuris yra labai atsparus korozijai. Tada automobilis, vadinamas Range Rover, būtų eksponuojamas Luvre, o visuomenė jį pažino 1970 m., o automobilis akimirksniu sukėlė tikrą sensaciją.
„Range Rover“ buvo gaminamas su dvejomis durelėmis, kurias papildė galinė sulankstoma pusė. Automobilio išorė negali būti vadinama prašmatniu, tačiau jo pardavimai tiesiogine prasme mušė visus rekordus. Išskirtinį jo patikimumą kiek vėliau patvirtins kariškių grupė, surengusi ralį iš Aliaskos į Argentiną, kur „Range Rover“ jau šešis mėnesius nė karto nenuvylė savo kūrėjų, garbingai įveikęs visus išbandymus.
Keisdami išvaizdą, išlikite ištikimi tradicijoms
Devintajame dešimtmetyje įmonė pradėjo įgyvendinti projektą „Jay“, dėl kurio atsirado „Land Rover Discovery“ automobilio modelio, priklausančio klasei, istorija. šeimos automobiliai. Jau įrodyta ratų bazė iš Range Rover su lengvu ir nebrangiu kėbulu. Dėl darbo prasidėjo ilga landrover atradimų istorija, kurią visuomenė pirmą kartą pamatė dar 1989 m.
Jei „Discovery“ ir „Range Rover“ užtikrintai užėmė prabangių automobilių segmentą, pergalinga atnaujinto „Land Rover Defender“ istorija prasidėjo kiek vėliau. Šis modelis pasitvirtino, pavyzdžiui, tarp lauko veiklos gerbėjų. Tam padėjo ne tik automobilio patogumas ir puikus valdymas, bet ir nepralenkiamas našumas bekelėje kurių iki šiol nepralenkė kiti gamintojai.
Korporacijai įsigijus Rover grupę bmw atnaujinimai rikiuotė tęsėsi. Prasidėjo naujo automobilio projektavimas. Kaip sumanė dizaineriai, naujasis Range Rover turėjo visiškai skirtis nuo anksčiau gaminamų automobilių. Jam buvo sukurta iš esmės nauja važiuoklė ir „perbraižytas“ V8 variklis. Be to, inžinieriai numatė galimybę automobilį aprūpinti 2,5 litro dyzeliniu varikliu.
Naujajame automobilyje buvo įdiegta naujausia elektronikos sistema, kuri valdė absoliučiai viską – nuo tobulos už vairavimo saugumą atsakingos sistemos iki pakabos, kuri buvo padaryta savaime išsilyginančios. Naujasis modelis vadinosi „Range Rover Classic“, o šis prabangus automobilis gyvavo 26 metus, per kuriuos nuo konvejerio nuriedėjo daugiau nei 300 tūkst.
Land Rover Freelander modelio istorija, skirtingai nei Defender ar Discovery istorija, prasidėjo palyginti neseniai. Nors turgus mažų visureigių yra pakankamai modelių, „Freelander“ išvaizda negalėjo likti nepastebėta, nes ji paveldėjo visas geriausias savybes legendinis prekės ženklas. Nuo darbo su šiuo modeliu pradžios jame pasirodė daugybė naujausių patobulinimų, be kurių jau neįmanoma įsivaizduoti automobilio.
Pavyzdžiui, buvo sukurtas ir patentuotas HDC (Controlled Descent), kurio pagrindas yra ABS, ir tai tik viena iš šimtų Land Rover naujovių. „Freelander“ automobilio pasirodymas netapo tašku įmonės vystymosi istorijoje. 2005 m. vairuotojai parodė nuoširdų susidomėjimą nauju rinkoje pasirodžiusiu modeliu – Range Rover Sport, kuris pagal daugybę charakteristikų tapo geriausiu automobiliu sausumos roverių istorijoje. Tai universalus, manevringas automobilis, pasižymintis puikiais visureigiais ir patogiu vairavimo stiliumi bet kuriame kelyje. „Legendinio“ automobilio galimybes galima pamatyti vaizdo įraše
Range Rover - visais ratais varomas visureigis, pagamintą koncerno Land Rover Jungtinėje Karalystėje ir šiuo metu priklauso Indijoje įsikūrusiai „Tata Motors“. Pirmąjį šio legendinio prekės ženklo modelį 1970 metais pristatė Charleso Spenserio Kingo vadovaujama kūrėjų komanda.. Iš pradžių modelis buvo vadinamas Range Rover, vėliau, kad būtų patogu atskirti nuo Land Rover įpėdinių, buvo pridėtas Classic pavadinimas.
Antrajai šio automobilio kartai Land Rover pristatė pavadinimą P38A, trečiam - "L322", ir ketvirtam "L405" .
Jis neturėjo prabangos, kitaip nei toks automobilis kaip Jeep Wagoneer iš Jungtinių Valstijų. Jo interjeras buvo gana paprastas su vinilo sėdynėmis, vinilo ir guminėmis grindimis ir plastikinės plokštės todėl buvo lengviau išvalyti vidų.
Kiliminės dangos, oro kondicionierius, odinės sėdynės, medinė apdaila pasirodė vėlesniuose modeliuose – aukščiausios kokybės ir skirti aukštesniam rinkos segmentui. Automobilis buvo rėminės kėbulo konstrukcijos, vietoj spyruoklių naudotos spyruoklės, pavara buvo nuolatinė ant visų keturių ratų. Range Rover buvo pirmasis visureigis su priekiniais ir galiniais diskiniais stabdžiais.
Pačioje gyvavimo ciklo pradžioje automobilis gavo aštuonių cilindrų variklį. Ankstyvieji L322 modeliai buvo montuojami su 4,4 litro V8 bmw varikliai, iki V8 3,6 litro turbodyzelinio variklio pristatymo.
1972 metais„Range Rover“ buvo pirmoji transporto priemonė, įveikusi Darien Gap, kaip Britanijos transamerikinės ekspedicijos dalis. Specialiai įrengtus šios ekspedicijos „Range Rovers“ dabar galima pamatyti Britų automobilių muziejaus Geidone, Anglijoje, kolekcijoje.
Prasidėjo „Range Rover“ kūrimo istorija nuo 1952 m kai, vadovaujant Wilkesui ir dizaineriui Gordonui Bashfordui, Rover P4 pagrindu su dviejų litrų varikliu buvo sukurtas prototipas, vadinamas Road Rover. Tačiau automobilis buvo varomas tik galiniais ratais, o jo dizainas per daug priartėjo prie „Land Rover“ išvaizdos, net šeštajame dešimtmetyje buvo per griežtas ir asketiškas. Gamybos sąnaudų sąmata buvo per didelė, todėl projektas buvo sustabdytas.
Šiek tiek vėliau, būtent šeštojo dešimtmečio pabaiga pasirodo antrojo Road Rover prototipas. Tačiau 1958 metais kūrėjai atkreipė dėmesį į kito automobilio – „Rover 2000“ sukūrimą ir projektas vėl įstrigo. Tada pavyko pagaminti tik 8 prototipus, iš kurių tik vienas turėjo visų varančiųjų ratų pavarą, likusieji – gale.
Projektas buvo atgaivintas 60-ųjų vidurys . Kartu Bashfordas ir Spenceris pradėjo dirbti naujas modelis. Prototipas buvo vadinamas „100 colių universalu“ ir buvo panašesnis į automobilį nei bet kuris ankstesnis dėžės tipo universalas. Jis turėjo aliuminio kėbulą, ant visų buvo diskiniai stabdžiai keturi ratai Oi. Iš pradžių automobilis neturėjo vairo stiprintuvo, jis buvo sumontuotas po kelerių metų. Kai buvo pastatytas „100 colių universalo“ prototipas, kėbulo forma buvo skirta tik kaip tarpas važiuoklei uždengti, tačiau „Rover“ vadovybei tai labai patiko. išvaizda kad jie paprašė jo išeiti tik po nedidelių pakeitimų.
1967 metais buvo išleistas prototipas, kurį užbaigė David Bache dizaino studija. Išvaizda automobilis buvo arčiausiai klasikinio „Range Rover“ formos, tačiau su kitokiomis priekinėmis grotelėmis ir kitokia priekinių žibintų forma.
Iki 1968 metų pradžios projektas buvo baigtas ir pasirašytas gamybai. Prototipo bandymai buvo atliekami visame pasaulyje, o dažniausiai automobilis pravažiuodavo su nepadengtu rėmu. Vėliau modelis buvo pavadintas Velar.
Pagaliau, 1 1970 metų birželio 7 d , buvo oficialiai pristatytas Range Rover su 3,5 l V8 varikliu ir 135 AG. iš Buick. Visiems patiko šis automobilis. Anglijoje jį buvo galima įsigyti už 1998 svarus. Tai buvo puikus visureigis, neblogas automobilis kelyje, net tapo statuso rodikliu. Automobilis gavo esminių pokyčių 1981 metais, pristatytas penkerių durų kėbulo stilius. Tais pačiais metais buvo pristatyta elitinė „Range Rover Vogue“ versija.
Metai iš metų Range Rover toliau tobulėjo. 1986 metais automobilis gavo priekinį bamperį su integruotu priešrūkiniai žibintai ir modifikuotos grotelės. Tuo pačiu metu buvo nutraukta trijų durų modelio gamyba. Pardavimas vyko labai gerai 1992 metais Range Rover pasirodo su prailginta ratų baze (108 coliai). Jis gavo LSE indeksą. Būdingas modelio bruožas buvo ECAS sistema (sistema elektroninis valdymas pneumatinė pakaba). Buvo pagaminta pirmoji Range Rovers karta nuo 1970 iki 1996 m . Paprastai jie buvo žinomi kaip „Range Rover Classic“. Per tą laiką automobilis gavo keletą skirtingų variklių, nemažai patobulinimų ir patobulinimų. Net ir pasirodžius antrosios kartos su pavadinimu „P38A“ 1994 metais, Range Rover Classic pardavimas tęsėsi dar keletą metų, jis neužleido pozicijų per visą savo 25 metų gyvavimo ciklą.
Praėjus 25 metams nuo pirmosios kartos pristatymo, 1994 metais buvo pristatytas antrosios kartos Range Rover su pavadinimu „P38A“.Ši versija turėjo atnaujintas variklis V8. Taip pat buvo galima įsigyti 2,5 litro 6 cilindrų turbodyzelinį variklį su BOSCH įpurškimo siurbliu iš BMW.
Naujasis modelis buvo dar prabangesnis, įskaitant naujas variklio valdymo sistemas, taip pat patobulintą pneumatinę pakabą su proporcingu aukščio valdymu, kuris savo ruožtu galėjo nustatyti, kada transporto priemonė pastatytas ne horizontaliai ir pabandyti jį pakelti maksimalus aukštis gauti horizontalų išlygiavimą.
1999 metais„Range Rover“ gavo naują „Bosch“ variklio valdymo sistemą iš 7 serijos BMW, kuri dėl savo nepatikimumo pakeitė „Lucas GEMS“ sistemą. dyzelinis variklis tiekiamas EGR sistema(Exhaust Gas Recirculation – išmetamųjų dujų recirkuliacija), kuris buvo su plastikiniu įleidimo kolektorius. „Range Rover“ taip pat gavo naujesnę 300 vatų garso sistemą su dvylika garsiakalbių.
Trečioji karta. (2002–2012 m.)
2002 metais pasirodo trečios kartos Range Rover, kuris buvo sukurtas ir pagamintas BMW nuosavybėn. Projektas buvo pavadintas L30. Daugelį interjero elementų, tokių kaip elektronika, maitinimo šaltiniai ir kt., automobilis gavo iš BMW 7 serijos e38, kurį palaipsniui, modeliui tobulėjant, pradėjo keisti elementai iš BMW 5 serijos e39. Iš pradžių trečios kartos „Range Rover“ buvo sukurtas aštuonių cilindrų BMW M6 varikliams. Transmisija yra tik automatinė.
Automobilis gavo nepriklausomą visų keturių ratų pneumatinę pakabą, tapo dar saugesnis.
Kol jis buvo paleistas, „Land Rover“ buvo parduotas „Ford“, o vėliau modeliai buvo varomi aštuonių cilindrų „Jaguar“ varikliais. Range Rover neabejotinai yra prabangos ženklas visame kame. Jis taip pat yra labiau paklausus nei visi ankstesni modeliai ir vis dar populiarus visame pasaulyje. 2006 metais jis buvo atnaujintas, tačiau reikšmingiausi pakeitimai padaryti 2010 modelio metais.
Ketvirta karta (2012 m. – dabar)
© Iš dalies ar visiškai naudojant šį straipsnį - aktyvi hipersaitas į svetainę PRIVALOMA
Pasaulis už „Land Rover“ prekės ženklo egzistavimą skolingas broliams Wilkesams – vyriausiajam dizaineriui ir vykdomajam direktoriui. automobilių įmonė Rover, kuris sunkiais pokario metais sukūrė nepretenzingą ir nebrangų „džipą“ aliuminio kėbulu. 1947 m. pasirodžius pirmajam šio modelio prototipui, prasidėjo visame pasaulyje žinomo Anglijos aukščiausios kokybės visureigių gamintojo istorija.
„Land Rover“ prekės ženklo istorija
„Land Rover“ prekės ženklas reiškia „Rover“ įmonę, įkurtą 1887 m. Vienas iš šios įmonės įkūrėjų Johnas Camp Starley yra žinomas kaip sukūręs ir užpatentavęs dviračio modelį su grandinine pavara prie galinio rato. Jo sugalvotas dizainas naudojamas ir šiandien, praėjus beveik pusantro šimtmečio, o kai kuriose šalyse žodžiai „dviratis“ ir „Rover“ yra sinonimai.
Įrangos gamintojai nusilpo po Antrojo pasaulio Britanija turėjo išgyventi visomis priemonėmis prieinamais būdais. Valstybiniai orlaivių ir kitos karinės technikos užsakymai išseko, be to, šalyje buvo nustatytos griežtos plieno naudojimo kvotos. Tuo pačiu metu, pasibaigus orlaivių gamybai, sandėliuose susikaupė didžiulis aliuminio kiekis. Broliai Wilksai nusprendė jį padaryti nebrangių visureigių padėti įmonei išsilaikyti, kol ji pateks į laisvą apyvartą plieno rinkoje.
Aliuminis turėjo dar vieną privalumą – jis geriausiai tiko automobilių, skirtų naudoti, gamybai sunkiomis sąlygomis, kadangi šis metalas nerūdija, o iš jo pagamintas kėbulas turi nedidelį svorį, o tai leidžia sutaupyti kuro su įspūdingais „džipo“ matmenimis.
1948 metų pavasarį pirmieji 25 automobiliai buvo parodyti parodoje Amsterdame ir sukėlė didelį susidomėjimą.
Visgi, džipui nebuvo lemta tapti laikinu pagalbininku įmonei – jau 49-aisiais parduotų „Land Rover“ skaičius viršijo bendrą bendrovės parduotų automobilių skaičių.
Pirmas Žemės modifikacijos Roveris net neturėjo savo vardą- prie prekės pavadinimo buvo pridėti numeriai, pavyzdžiui, „Land Rover 109“.
1970 metais buvo sukurtas aukščiausios klasės visureigis Range Rover.
Devintojo dešimtmečio pradžioje įmonė pradėjo kurti vidutinės klasės visureigį. Jis buvo pagrįstas „Range Rover“ važiuokle, derinamas su kuklesniu ir ne tokiu dideliu kėbulu. buvo pristatytas 1989 m automobilių salonas Frankfurte.
1991 m. „numeruoti“ modeliai baigė savo egzistavimą ir suteikė gyvybę tam pačiam bekompromisiniam visureigiui „Defender“.
Pagal vieną versiją, logotipo idėją įkvėpė sardinių skardinės dėklas, kurį brėžiniuose pamiršo vienas iš inžinierių. Popieriuje liko ovalus aliejaus ženklas, kuris tapo ovalo, įrėminančio įrašą įmonės logotipe, prototipu.
Prekės ženklo savininkų pasikeitimas
„Land Rover“ būstinė yra Gaydon mieste, Warwickshire, Anglijoje. Šiuolaikiniai modeliai - „Defender“, „Discovery“, „Freelander“, „Range Rover“, „Range Rover Sport“ ir „Evoque“ yra surenkami dviejose gamyklose Solihull ir Halwood miestuose.
Santykinę nepriklausomybę įmonė įgijo tik 1978 m. Iki to laiko „Land Rover“ buvo „Rover“ bendrovės padalinys, priklausantis Leyland Motor Corporation, stambiai automobilių holdingui.
Vėliau padalinys tapo JLR grupės dalimi. 1994 m. „Rover Group“ kartu su JLR įsigijo vokiečių k.
2000 metais BMW pardavė dalį verslo, dėl ko Ford tapo Land Rover savininku.
Nuosavybės grandinė nutrūko tik 2008 m., kai įsigijo Jaguar ir Land Rover Indijos įmonė Tata.
Land Rover technologija.
Kalbant apie technologijas, kurios tapo prekės ženklo skiriamuoju ženklu, negalima nepaminėti Land Rover V8 variklio. Klasikinėje modifikacijoje jo tūris buvo 3,5 litro, o efektyvi galia - 156 AG. Skiriasi dizaino paprastumu.
Range Rover buvo vienas pirmųjų pasaulyje aukščiausios kokybės dyzelinių transporto priemonių.
Taip pat verta paminėti aliuminį Žemės kūnas Rover, patvarus ir nerūdijantis.
Tarp naujausias technologijas Range Rover, dvigubo vaizdo ekranas ir (nusileidimo nuo kalno valdymas).
Land Rover automobilių sporte
Pirmą kartą 1979 metais prancūzų ekipažas laimėjo ralį su specialia Range Rover modifikacija. Paryžius-Dakaras. „Range Rover“ vėl atnešė pergalę ralyje 1981 m.
Neįmanoma nepaminėti „Camel Trophy“ - tarptautinių automobilių varžybų, kurios vyko sudėtingoje vietovėje Brazilijoje, Čilėje ir Argentinoje nuo 1980 iki 2000 m. Varžybose dalyvavo komandos iš viso pasaulio su Land Rover visureigiais.
Pagrindiniai modeliai
Skirtingai nuo „numeruotų“ modelių su spyruokline pakaba, „Range Rover“ ašys remiasi spyruoklėmis. Iš pradžių automobilis buvo orientuotas į Amerikos rinką ir daugiausia buvo naudojamas ant asfalto.
Naujojo modelio dizainas buvo toks sėkmingas, kad 1971 m. „Range Rover Classic“ buvo parodytas Luvro muziejuje kaip aukštojo meno pavyzdys.
Trečiosios kartos „Range Rover“ šiandien yra ilgos evoliucijos produktas, kurio metu automobilis nuolat įgyja vis daugiau naujų variantų, kuriais siekiama pagerinti komfortą: pneumatinė pakaba, pagalbos nuokalnėje sistema ir kt.
Aukščiausiame modernaus modelio modelyje sumontuotas tradicinis markės 5 litrų benzininis „aštuonis“, kurio galia yra 510 arklio galių. mechaninis kompresorius. Didžiausias sukimo momentas yra 625 Nm.
Land Rover gynėjas
„Sunumeruotų“ modelių paveldėtojas išlieka vienu iš nedaugelio masinės gamybos „tikrųjų“ visureigių su kopėčių tipo rėmu, dviem ašimis ir šešių greičių transmisija su nuolatine visų varančiųjų ratų pavara, dviejų greičių pavarų dėže ir a. rakinamas centrinis diferencialas. - ratų bazės ilgis coliais. Iš visų išleistų ankstyvieji modeliai o vėliau „Gynėjai“ 70% iki šiol aptarnauja savo šeimininkus.
„Land Rover“ Rusijoje
Rusijoje „Land Rover“ turi savotišką įvaizdį: sklando gandai, kad šis automobilis nepatikimas, tačiau jo gerbėjų kasmet daugėja. Pagrindinė paklausa Rusijoje yra daugiausia brangūs modeliai- Range Rover ir Discovery.
„Land Rover“ pardavimas Rusijoje prasidėjo 1996 m. 2001 m. buvo atidaryta oficiali atstovybė. 2006 m. mūsų rinkoje Land Rover pardavė 6 299 automobilius, o 2010 m. – 9 970. Kasdien Rusijoje viskas vagiama. daugiau automobiliųįskaitant „Land Rover“. Dažniausiai užgrobėjai užpuola Discovery ir Freelander.
Lapkričio pradžioje Rusijoje prasidėjo naujo „Land Rover“ modelio – kompaktiško visureigio, vadinamo, pardavimas. Bendrovė planuoja atidaryti gamyklą Rusijoje.
Visureigis „Defender“ savo išskirtinę spalvą turi karinėms atsargoms – sandėliuose po Antrojo pasaulinio karo pabaigos, didelis skaičius dažų, kurie buvo naudojami dažymui apsauginė spalva orlaivių fiuzeliažai.
Tarp žemės savininkai Rover aikštelė Įžymūs žmonėsŽmonės: karalienė Elžbieta, princas Charlesas, Paulas McCartney. Dainininkė Madonna kartą pasirinko „Range Rover“ savo vestuvių procesijos pagrindiniu automobiliu. Džeimsas Bondas taip pat keletą kartų vairavo „Land Rover“.
