Tai, kaip vaistas patenka į žmogaus organizmą, turi didelę reikšmę daugelio ligų gydymui. Visų pirma, kai kurioms moterų reprodukcinės sistemos patologijoms yra naudojamos makšties žvakutės, kurios turi būti įkišamos tiesiai į makštį. Juose esanti vaistinė medžiaga gali būti absorbuojama į kraują, veikdama iš ten, arba veikti tiesiai į makštį, sunaikindama pavojingą florą. Yra žvakių formų, kurios naudojamos kaip kontraceptikai.
Šio tipo vietinė terapija daugiausia naudojama moterų reprodukcinės sistemos uždegiminiams procesams gydyti. Makšties žvakutėse yra tam tikra dozė gydomosios veikliosios medžiagos, kuri absorbcijos būdu patenka į kraują.
Štai kodėl, prieš juos naudodami, turėtumėte apsilankyti pas gydytoją, kuris pagal nustatytą diagnozę paskirs teisingas dozes ir gydymo kurso trukmę.
Be to, kai kurios moterys gali turėti padidėjusį jautrumą vaistui, esančiam žvakutėje, ir komponentams, kurie yra jo pagrindas, todėl šių vaistų negalima vartoti prieš tai nepasitarus su gydytoju.
Pagrindinės makšties žvakučių vartojimo indikacijos:
- Įvairių lytiniu keliu plintančių infekcijų (gonorėjos, blyškios treponemos, chlamidijų, trichomonų, ureaplazmų) profilaktika;
- Infekcinių komplikacijų prevencija po bet kokių invazinių manipuliacijų moters reprodukcinės sistemos organuose;
- Vietinė terapija, skirta įvairių variantų makšties ir gimdos kaklelio uždegimas;
- Eroziniai gimdos kaklelio pažeidimai;
- Kaip kontracepcijos priemonė.
Makšties žvakutės gaminamos taip, kad per išorinė aplinka jie yra kieto būvio, o patekę į žmogaus organizmą ištirpsta. Dėl šios priežasties daugeliui merginų, naudojančių šias lėšas, kyla klausimas, ar teka makšties žvakutės.
Vaisto pagrindas yra kakavos sviestas arba įvairūs jo lydiniai su kitais riebalais. Į žvakučių sudėtį taip pat įeina želatinos-glicerino bazė ir pati vaistinė medžiaga. Vaisto forma gali būti kiaušinio formos, sferinė arba plokščia su užapvalintais galais.
Kalbant apie kontraceptikus, jų tikslas yra sunaikinti spermatozoidus, kurie patenka į makštį. Reikia švirkšti makšties žvakutes per ketvirtį valandos prieš lytinį aktą arba šiek tiek anksčiau. Naudojant tokias žvakutes, taip pat reikėtų pasitarti su gydytoju, nes kontraceptikas turi daug šalutinių poveikių ir kontraindikacijų.
Kiekvieno tipo makšties žvakutės turi atitinkamą instrukciją, kurią reikia atidžiai išstudijuoti ir laikytis ten nurodytų taisyklių. Yra preparatų, kuriuos prieš naudojimą būtina pamirkyti. Be to, jei tai nebus padaryta, visas gydomasis vaisto poveikis išnyks - žvakė tiesiog neištirps makštyje ir iškris. Dar viena taisyklė, aktuali nežinantiems, kodėl makšties žvakutės nuteka – jas reikia vartoti prieš miegą, kad kuo ilgiau išbūtų horizontalioje padėtyje. Kad nepratekėtų, mergina turėtų gulėti ant lovos ant nugaros plačiai išskėstomis kojomis, sulenktomis per kelius. Vaistas suleidžiamas pirštu į makštį kuo giliau, kitaip nebus jokio poveikio, o žvakė gali iškristi.
Kai kurios makšties žvakutės, skirtos uždegiminiams procesams gydyti, veikia kitu principu. Tokios makšties žvakutės nuteka, nes tai numatyta gamyboje. Vaistas nėra absorbuojamas į kraują, o ištirpęs makšties viduje, sunaikina joje esančius patogenus, po to pilamas atgal.
Yra keli Bendrosios taisyklės naudojant makšties žvakutes:
- Iškart prieš įvedant vaistą, moteris turi atlikti išsamų intymios zonos tualetą. IN Ši byla dušai yra sveikintini, nors juos reikia naudoti labai atsargiai dėl daugybės šalutinių poveikių.
- Rankos įdedant makšties žvakutę turi būti kuo švaresnės, nes galima pakartotinė makšties infekcija.
- Įvedus žvakutę, neturėtų būti atliekamos visos higienos procedūros, nes tai sumažins terapinį vaisto poveikį.
- Makšties žvakučių laikymui reikalingos specialios sąlygos, kad jos neištirptų ir neprarastų formos. Žvakėms reikalinga tam tikra laikymo temperatūra. Be to, ilgai būnant žmogaus rankose, žvakė taip pat tirpsta, nes jos veikimo pagrindas yra tirpimas pasiekus kūno temperatūrą. Išimant žvakutę iš pakuotės, ją reikia nedelsiant įkišti į makštį.
- Jei gydytojas paskyrė kelis kartus per dieną naudoti priešuždegimines žvakutes, rekomenduojama naudoti higienines servetėles, nes padidės išskyrų kiekis. Tokiu atveju panaudojus žvakę papildomų higienos procedūrų nereikia. Keiskite įklotus kuo dažniau, kad intymioje zonoje pasiektumėte maksimalią aseptiką.
- Gydymo laikotarpiu būtina apriboti seksualinį gyvenimą užkirsti kelią infekcijos plitimui ir papildomai infekcijai. Įprasto sekso fone terapinis žvakių poveikis bus minimalus arba jo visai nebus.
Nepriimtina naudoti makšties žvakučių prieš tai nepasitarus su gydytoju. Savarankiškas gydymas gali pabloginti ligą, todėl būtina naudoti ne tik vietinį, bet ir sisteminį gydymą.
Be to, visos reprodukcinės sistemos ligos yra pavojingos savo komplikacijomis, ypač nevaisingumu, todėl apsilankymas pas specialistą yra svarbiausia užduotis, jei šioje srityje randama kokių nors problemų.
Uždegimo žvakė – iš pažiūros paprasta detalė, tačiau klaidos ją renkantis gali sukelti itin nemalonių pasekmių.
Taigi laikas keisti uždegimo žvakes. Paprasčiausias būdas venkite klaidų renkantis – pirkite lygiai tokį patį. pasiimdamas su savimi kaip pavyzdį vietinį. Bet jei nerandate jų ir turite pirkti kitus. į ką pirmiausia atkreipti dėmesį? Labiausiai erzina pirkti žvakes su netinkama sriegine dalimi arba kitokio dydžio iki galo. Nebandykite pakeisti kištuko su mechaniniu sandarikliu kitu su kūginiu sandarikliu arba atvirkščiai. Šios „smulkmenos“ labai įtakoja žvakių efektyvumą ir jų aušinimą.
Uždegimo žvakė veikia ant santykinai šaltų variklio dalių ir degimo kameros liepsnos ribos, kurios temperatūra siekia iki 2500-3000 °C. Iš to, kiek žvakės elektrodai išsikiša į kamerą. priklauso ne tik nuo užsidegimo sėkmės darbinis mišinys, bet ir perkaitimo rizika, todėl projektuojant turi būti užtikrintas pakankamas šilumos išsklaidymas – maksimalios gaunamos šilumos perdavimas į bloko galvutę ir toliau.
Žvakės darbo sąlygos itin prieštaringos. Nors aušinimo skysčio temperatūra yra artima 100 ° C. kai kurios variklio dalys yra daug karštesnės. Ypatingai karšta žvakės dalis. Izoliatoriaus termo kūgis (sijonas) ir elektrodai gali įkaisti iki 900 °C. Taigi, kiek šilumos žvakė gauna ir kiek išskiria tam tikru režimu, priklauso nuo jos konstrukcijos ir medžiagų. Ilgas sijonas tokiomis pačiomis sąlygomis įkaista labiau nei trumpas. Pirmoji žvakė vadinama karšta, antroji – šalta. Pagrindinis žvakės šildytuvas yra centrinis elektrodas. Modernus - kaip taisyklė, bimetalinis. Pavyzdžiui, šerdis yra vario (geram šilumos išsklaidymui), o korpusas pagamintas iš ugniai atsparaus nikelio. Yra centriniai elektrodai sidabro pagrindu. platina. Varikliui veikiant pastoviai, uždegimo žvakės iš degimo kameros gaunamą šilumą turi pašalinti aušinimo sistema ir iš dalies šviežias darbinis mišinys. Deja. tai ne visada veikia.
Minimalus šilumos kiekis cilindruose susidaro esant mažoms degalų sąnaudoms – at Tuščia eiga. Čia svarbu, kad žvakės terminis kūgis neatvėstų žemiau minimalios savaiminio išsivalymo temperatūros (apie 500 °C). Tokiu atveju ant jo esantys sluoksniai visiškai išdega ir kibirkšties susidarymas nenutrūksta. Jeigu. užgesinę žvakę matome juodus suodžius – per šalta. Kai variklis veikia mažomis apkrovomis, tai greitai suges.
Kai dirbama pilna jėga sunkesnės užduotys. Laikoma, kad sijono ir elektrodų temperatūra neviršija 900 °C. Priešingu atveju elektrodų korozija pagreitėja. Ir esant maždaug 1100 ° C temperatūrai, galimas liūdnai pagarsėjęs švytėjimo užsidegimas. Tai per anksti. be kibirkšties, mišinio užsidegimas nuo sąlyčio su karštomis degimo kameros dalimis, įskaitant perkaitintą uždegimo žvakės gaubtą ir elektrodus. Poveikis klastingas: vairuotojas didelis greitis gali nesuprasti, kad žvakių elektrodai jau perdegė ir variklis dainuoja nedalyvaujant elektrikams. Pakaitinimo žvakė nevaldoma. Uždegimo pertrūkių nėra. ECU neišjungs purkštukų. Jei įvyksta detonacija, SV sumažinimas nepadės. Tokios lenktynės dažnai baigiasi stūmoklių sunaikinimu, užstrigimu ir pan. Taigi, jei karštos žvakės dalies temperatūra pasiekia 1000 ° C ar daugiau, tada šis variklis ji per karšta.
Uždegimo žvakė variklyje nėra nei karšta, nei šalta. Ji normali. Tuo pasirūpino variklio konstruktorius. Pavyzdžiui. A17DVRM uždegimo žvakės puikiai veikia paprastos Samaros variklyje, o lenktyniniame jos perkais. išprovokuoti gaisrą. O normaliai eksploatuojant lenktyninės žvakės yra netinkamos – jos apaugs suodžiais ir išmes.
Kad mums būtų lengviau išsirinkti, gamintojai gaminius ženklina: Paprastai ta pati žvakė tinka ir automobiliams skirtingų prekių ženklų ir modeliai, bet ne visi. Firmos nurodo sąlyginius šilumos skaičius, tačiau vis dar nėra vienodumo. Išmanantys pardavėjai pasižiūrės palyginimo lenteles. Tačiau pirkėjams taip pat naudinga bent šiek tiek išmanyti temą. Pvz.: tinkamos žvakėsįsigijo, tačiau tarpai tarp jų elektrodų neatitinka variklio reikalavimų. Kaip elgtis?
Yra žinoma: padidėjus tarpui, mišinys geriau įsižiebia. Bet jūs negalite jo per daug padidinti - kibirkštis išnyks. Leistinas tarpas priklauso nuo uždegimo sistemos energetinių galimybių, cilindro slėgio, mišinio sudėties, temperatūros suspaudimo takto pabaigoje ir kt. silpnos sistemos(kaip "Žiguli") rekomenduojamas apie 0,6 mm tarpas. (Tačiau kai tarpas yra mažesnis nei 0,A mm, mišinio užsidegimas taip sulėtėja, kad gali trūkti variklio veikimo.) modernios žvakės su maždaug 1 mm tarpu. jį senesnių modelių mašinoms greičiausiai teks sumažinti.
Šiuolaikinės galingos uždegimo sistemos pramuša 1-1,2 mm ir net daugiau. Bet pas ilgas tarnavimas elektrodai labai susidėvi, tarpeliai auga. kibirkščiavimas sulaužytas. Jei ECU pastebės, kad yra per daug uždegimo pertrūkių, savidiagnostika išjungs purkštuką sugedęs cilindras ir įjunkite lemputę "patikrinti variklį". Degalų perteklius keitiklyje nesudegs ir jo nesunaikins.
Tačiau automobiliai be savidiagnostikos kartais užmeta tikras mįsles. Kartą pas mane ant „devyneto“ priėjo vaikinas: „Greičiuojant variklis trūkčioja!“. Labiausiai bendra priežastis tai - tarpai per dideli, ritės įtampos nepakanka gedimui ir už didelis greitis tai krenta. Galiausiai, kuo labiau atidarytas droselis, tuo didesnis mišinio slėgis – kibirkštis sunkiau pro jį prasiskverbti. Išsuko žvakutes, o tarpai buvo po du milimetrus.. Mokslo dėlei sumažinau iki 0,7-0,8 mm, užsukau atgal. Ir variklis veikė puikiai! Mes esame žvakės. žinoma, jie jį pakeitė.
Kitas pavyzdys. Rūpestingas Logano savininkas žiemą mažai keliavo. bet variklis karts nuo karto minutei užvesdavo.Kodėl "" Ir kad akumuliatorius nesėdėtų!" Dėl to žvakės, neišėjus iš darbo režimo, suodino. pradėjo dirbti su pertraukomis... Sumažinome tarpus - ir variklis dirbo stabiliai. Aš numatau klausimą: ar sumažėjęs prošvaisa turės įtakos galiai ir degalų sąnaudoms? Teoriškai, žinoma1 Tačiau ne visi pastebės net 5-6 procentų galios praradimą ir, palyginti su bent vieno cilindro gedimu, šie nuostoliai yra nereikšmingi. Ir kai žvakės nuvalytos, galite grąžinti tarpus į normalią.
Nuo teisingas veikimas uždegimo žvakės priklauso nuo daugelio benzininių variklių parametrų.
Sąlyga yra eksploatacijos kontrolė ir jų savalaikis pakeitimas teisingas veikimas transporto priemonė.
Natūralaus ir priešlaikinio jų nusidėvėjimo priežastys
Uždegimo žvakė veikia iki galo ekstremaliomis sąlygomis:
- aukšta temperatūra darbiniame cilindre;
- agresyvi aplinka degalų, oro ir alyvos mišinio pavidalu;
- aukštas slėgis uždegimo metu;
- elektros kibirkšties aukšta įtampa ir temperatūra.
Vienu metu veikiant šiems veiksniams, didėja jų natūralaus nusidėvėjimo procesai. Šis procesas gali būti labai paspartintas šiais atvejais:
- sumažėjęs suspaudimas, susidėvėjimas vožtuvo koto sandarikliai dėl alyvos patekimo į darbinį tūrį;
- neteisingas uždegimo kampo įrengimas, dėl kurio susidaro padidėjęs suodžių kiekis;
- žvakių, kurios neatitinka variklio prekės ženklo, pasirinkimas;
- Cilindrų uždegimo sutrikimai;
- neteisingas benzino / oro santykis, jei sugenda srauto matuoklis, oro nuotėkis;
- neteisingas purkštukų veikimas.
Ženklai, kad juos reikia pakeisti
Pagrindinis ženklas, rodantis, kad reikia pakeisti žvakes, yra uždegimas (trigubas). Tai ne visada atsiranda dėl problemų su žvakėmis. Norint galutinai apsispręsti dėl jų privalomo keitimo poreikio, lengviausia vietoj probleminės žvakės sumontuoti žinomą-gerą.
Galimai sugedusią uždegimo žvakę lengviausia nustatyti veikiant varikliui. Norėdami tai padaryti, turite išjungti aukštos įtampos laidai(arba atskiros uždegimo ritės jungtis) iš kiekvieno iš jų. Neveikiantis cilindras bus tas, nuo kurio atjungus variklio veikimo pobūdis nekinta.
Taip pat reikalingi uždegimo žvakių keitimo požymiai:
- regos sutrikimas (užteršimas, anglies nuosėdos tarpo srityje, pokytis yra normalus). pilka spalva suodžiai, jų drėkinimas, mechaninės drožlės ant izoliatoriaus);
- nestabilus variklio greitis;
- padidėjęs išmetamųjų dujų neskaidrumas;
- variklio detonacija;
- pranešimą arba borto kompiuterį.
Kaip dažnai reikia keisti uždegimo žvakes
Kiekvienas gamintojas nurodo laikotarpį arba ridą veikimo laikasžvakės. Šis laikotarpis skaičiuojamas varikliams, kurių tarnavimo laikas ne ilgesnis kaip penkeri metai. Jei automobilyje sumontuotas senesnis variklis, sutrumpėja uždegimo žvakių tarnavimo laikas (rida).
Nėra aiškios ridos gradacijos ir uždegimo žvakių keitimo terminų. Patyrę vairuotojai mano, kad teisinga gaminti techninė apžiūra ir jų pakeitimas prieš kiekvieno rudens-žiemos veiklos sezono pradžią. Jei automobilis neeksploatuojamas šaltuoju metų laiku, racionalu valdyti ir būtinas pakeitimas gaminti pavasarį.
Vaizdo įrašas – kada keisti uždegimo žvakes ir kodėl tai svarbu:
Vadovaujantis automobilio ridos nuorodomis, žvakių keitimas turėtų būti atliekamas nuvažiavus 15 - 20 tūkstančių kilometrų. iridžio ir platinos žvakės nesunkiai atlaiko 100 000 km ar daugiau, tačiau tai taip pat yra su palyginti nauju varikliu.
Varikliai vidaus degimas dujomis varomi turi pakilusi temperatūra degimo kuro-oro mišinys, jų tarnavimo laikas turėtų sutrumpėti 20-30%. Kitas veiksnys, mažinantis panašų uždegimo žvakių keitimą, yra žemos kokybės benzino naudojimas.
Neeilinis jų pakeitimas atliekamas po didelio ir didelio avarinis remontas, ilgalaikis parkingas automobilis.
Pakeitimo seka
Nepaisant akivaizdaus paprastumo, į šią operaciją reikia žiūrėti atsakingai. Reikėtų atlikti pakeitimą pilna komplektacija (!) . Dalinis pakeitimas vieną ar dvi „vaikščiojančias“ žvakes galima tik trumpam.
Skirtingas tarpas ir žvakių tipas, jų būklė lemia būtiną uždegimo laiko gedimą, padidina detonaciją, prisideda prie padidėjęs nusidėvėjimas variklis.
Remiantis referenciniais duomenimis. Nepasikliaukite rekomendacijomis „tai yra geriausi“. Geriau pirkti produktus tik iš patikimų gamintojų.
Kaip pagrindinę žvakių keitimo priemonę, geriau naudoti specialią ilgą galvutę su guminiais įdėklais, kad suimtų išimamą žvakę. Prieš pirkdami, turėtumėte išmatuoti tūpimo projektinės angos skersmenį.
Standartiniai žvakių galvučių dydžiai yra 16 ir 21. Nusileidimo zonos ilgis gali būti įvairus, iki 180 milimetrų individualūs modeliai varikliai. Kai kuriais atvejais galima naudoti žvakės vamzdelį, tačiau reikia nepamiršti, kad jo patikimumas yra mažesnis. Tai dar blogiau naudoti specialius raktus Nežinomų gamintojų gražiose pakuotėse. Pirmo atsukimo metu jie gali sulūžti.
Žvakių išmontavimo seka:
- nuimti sumontuotus aukštos įtampos laidus, prieš tai pasižymėjus ar nufotografavus jų įrengimo eiliškumą;
- jei automobilyje yra atskiros uždegimo ritės ar ritių blokas beveik žvakių erdvėje, jas išmontuokite (V formos varikliuose šį procesą gali apsunkinti poreikis išardyti dalį įsiurbimo kolektorius ir kiti variklio elementai);
- būtinai patikrinkite, ar žvakių montavimo vietose nėra pašalinių daiktų (nuimant žvakę, izoliacijos fragmentai, kiti objektai gali įkristi tiesiai į cilindrą, sukelti didelių problemų);
- saugiai pritvirtinkite žvakės raktą, naudodami vidutinę jėgą, pereikite prie atsukimo;
- iškilus sunkumams išmontavimo procese, būtina naudoti specialiomis priemonėmis srieginių jungčių nuokoksavimui pašalinti nebandykite naudoti per didelės jėgos;
- nuimkite žvakę (jei laikymo guma nukrito, tai galite padaryti naudodami aukštos įtampos laido galiuką);
- ant laisvos žvakės skylės geriau uždėti kamštį arba užmesti švarią skudurą (yra daug atvejų, kai remonto metu veržlės, poveržlės ir kiti „siurprizai“ patenka ten, tai yra, į cilindrą).
Vaizdo įrašas - uždegimo žvakių keitimas Renault Logan ir Largus (8 vožtuvai):
Naujų montavimas atliekamas laikantis taisyklių:
- švaria šluoste nuvalykite montavimo vietą nuo alyvų, nešvarumų (jei šios vietos nėra vizualiai apžiūrėti, geriau to nedaryti: bandydami pašalinti užteršimą nuo srieginės jungties viršaus, galite nukreipti jį į siūlas);
- montuojant naujas būtina dar kartą patikrinti, ar žvakės sėdėjimo gylis atitinka senąją;
- pradinė žvakės kryptis sėdynė jie atliekami atsargiai su žvakiniu veržliarakčiu, neturėtumėte žvakės „išmesti“, tai gali pakeisti tarpą;
- išankstinis sukimas turėtų būti atliekamas šiek tiek pastangų, jei judėjimas sunkus, būtina atsukti ir vėl pradėti sukti žvakę;
- galutinis žvakės „suspaudimas“ atliekamas su vidutinėmis pastangomis (degalinėje jie naudoja Dinamometrinis raktas, priveržimo momentas nustatomas nuo 15 iki 35 Nm, priklausomai nuo sriegio skersmens ir tvirtinimo tipo);
- paskutinis žvakių montavimo žingsnis – montavimas aukštos įtampos laidai.
Kam keisti uždegimo žvakes, jei senos veikia?
Teoriškai jie gali tarnauti dešimt ar daugiau metų, ypač jei jie periodiškai valomi.
Yra nuomonė, kad uždegimo žvakes reikia keisti tik tada, kai akivaizdžių ženklų jų susidėvėjimą, atliekant remonto darbus, susijusius su uždegimo problemomis ir visu varikliu. Tačiau senos, nors ir tinkamos naudoti, uždegimo žvakės gali neigiamai paveikti variklio veikimą:
- tarpo ploto keitimas turi įtakos uždegimo laikui;
- nedideli uždegimo pertrūkiai padidina detonaciją, mechaninį įtempimą;
- nešvarios žvakės gali sugesti uždegimo ritė, aukštos įtampos laidai, bėgimo rezistorius;
- netinkamai veikiančios žvakės turi įtakos vidaus degimo variklio ekologinėms savybėms.
Pavojingiausia problema dėl retų uždegimo žvakių keitimo yra srieginės jungties srities koksavimas.. Tai kupina sriegio nutrūkimo, žvakės pažeidimo išmontavimo metu. Savo ruožtu dėl tokio gedimo gali prireikti kapitalinis remontas, netgi keičiant cilindrų bloką.
Štai kodėl patyrusių automobilių entuziastų iki kito rudens-pavasario automobilių eksploatavimo sezono atliekamas profilaktinis jų išmontavimas ir surinkimas. Tuo pačiu metu galima (ir būtina) juos apžiūrėti.
Tinkamos ir prižiūrėtos uždegimo žvakės yra vienas iš pagrindinių veiksnių stabilus veikimas benzininis variklis.
Vaizdo įrašas – uždegimo žvakių susidėvėjimas ir kada jas keisti:
Gali sudominti:
Skaitytuvas skirtas savidiagnozė automobilis
Kaip greitai atsikratyti įbrėžimų ant automobilio kėbulo
Naudingų priedų pasirinkimas automobilių savininkams
Automobilių gaminius palyginkite pagal kainą ir kokybę >>>
Panašūs straipsniai
Straipsnio komentarai:
Egoras
Pagrindinis ženklas, verčiantis atkreipti dėmesį į žvakes, žinoma, yra „trigubas“, kai variklis veikia. Kartais padeda praplauti uždegimo žvakę, pašalinti anglies nuosėdas ir patikrinti tarpą arba pakeisti žvakę to paties modelio žvake.
Sergejus Vasilevičius
Pagrindinė taisyklė – nepilkite į dujų baką jokių šiukšlių ir su žvakėmis viskas bus tvarkoje. Apskritai straipsnyje viskas gerai. Ir dar daugiau, jei naujas automobilis Jūs neturėtumėte vargti su žvakėmis, net jei tai yra mūsų automobilių pramonė.
Sergejus
Žvakės pasikeitė prieš metus, tai nusprendė vizualiai įvertinti jų būklę. Paaiškėjo, kad tai normalu, gėdą kėlė tik rausva danga ir suodžiai. Keista, kad žvakės buvo puikiai nuplaunamos rūdžių valikliu (aš tądien dar dirbau ant slenksčių). Pamirkęs valiklyje, šepetėliu ir skudurėliu pašalino visas apnašas, jos blizgėjo beveik kaip naujos. Nuplauti vandenyje ir išdžiovinti. Prieš montuodamas patikrinau tarpą ir jis buvo normalaus diapazono ribose. Dabar jie dirba puikiai.
Mykolas
Žvakių būklę tikrinu kas šešis mėnesius arba kas 10 tūkstančių kilometrų (kas įvyks anksčiau). Paprastai aukštos kokybės žvakės lengvai prižiūrimos 50 tūkstančių km. Tikrindami būtinai sulenkite masės elektrodus, įkišdami į tarpą 0,8 mm storio zondą. Dažniausiai nuvažiavus virš 10 tūkstančių km elektrodai perdega viena ar dviem dešimtosiomis milimetro dalimis, todėl tarpų reguliavimą laikau privalomu.
Taip pat būtina izoliatorių nuvalyti nuo suodžių - arba smėliasrove, arba bent jau mechaniškai paimant (atsargiai), nes suodžiai yra laidininkas, o esant dideliam storiui, vietoj kibirkšties tarp elektrodų jis bus trumpas sujungimas per suodžius ir mes užsidegsime.
Anatolijus
Įjungta Toyota variklis prie žvakių negalima priartėti ir pačiam jas patikrinti sunku. Ir automobilių serviso meistras sako, kad tai ne dėl troškimo ...
Viačeslavas
Dabar parduoda tokias žvakes, kad net 10 000 nepraeina (reikia keisti). Tik gamykliniai man galėjo tarnauti 3 metus (51 tūkst. rida).
Andrejus
Jei automobilio variklis naujas arba po kapitalinio remonto ir dirba sklandžiai be įtempimo, tuomet žvakes kuriam laikui galite pamiršti. Nebent, kaip objektyviai rekomenduoja straipsnio autorius, nepamirškite apie srieginė jungtis. Kitas dalykas, kai variklis „suvalgo“ alyvą. Ten raižyti nerūdys. Norėdami valyti ir džiovinti, žvakes turėsite dažnai nuimti. Maždaug porą kartų per mėnesį ir visada turi sandėlyje naujas komplektasžvakės.
Aleksejus
Aš irgi trečius metus turiu žvakių. Tikrai galiu pasakyti, kad juos rinktis reikia atidžiai. Rinkoje jų imti nepatarčiau, geriau – patikimose parduotuvėse.
Ivanas Kozinas
Esu labai dėmesingas žvakių pasirinkimo klausimui, kokybiškas ir patikimas iš karto pašalinu krūvą klausimų.
Olegas
Uždegimo žvakes visada keičiu prieš žiemą, kad normaliai užsidegtų šaltu oru. Automobiliui jau 10 metų, problemų nebuvo. Geriau pakeisti mažą dalyką, nei vėliau smogti dideliam.
Sergejus
Žvakes perkate pigiai – daugiausiai mėnesiui, brangias – daugiausiai metams. Su šia rinka, po velnių, greitai viskas veiks griežtai iki garantinio laikotarpio pabaigos.
Andrejus
Dažniausiai uždegimo žvakės sugenda dėl to neteisingas veikimas Degalų sistema. Todėl retai keičiu žvakes.
Vadimas
Žvakes keičiu griežtai pagal taisykles: nuvažiavus 15,00 km arba metus po montavimo. Niekada nepasisekė.
Olegas
Kad nestovėtumėte vidury kelio, žinoma, reikia žinoti žvakės gedimo požymius ir kaip juos pakeisti. Anksčiau sovietiniai automobiliai kai jose elektronikos praktiškai nebuvo, ištraukė žvakę ir pažiūrėjo, ar veikiant varikliui ant jos nėra kibirkšties. Dabar modernios mašinos, tai itin pavojinga, galite išjungti uždegimo modulį, jungiklį, sudeginti ritę. Todėl nerekomenduoju naudoti senamadiškų metodų. Geriausia eiti į servisą kompiuterinė diagnostika. Tiesa, jei žinote savo automobilį ir jis nėra per daug puošnus, galite po vieną nuimti laidus nuo žvakių ir pasiklausyti, kaip elgiasi variklis. Jei išjungsite veikiančią žvakę, tai pasikeis jos darbo pobūdis, kaip sako specialistai, „pradės trigubai“, rusiškai variklis smarkiai drebės. Jei niekas nesikeičia, keičiame žvakę, tai yra šiukšlės. Jei vėl niekas nepasikeis, tada tiesioginis kelias į servisą. Ir nepirkite žvakių po vieną – pakeiskite rinkinį. Pirkdami žvakes būtinai pasiimkite transporto priemonės registracijos liudijimą (ten yra VIN numeris), kad pardavėjas rastų kataloge tinkamos žvakės. Ir būtina galvoti apie jų keitimą, kai: variklis „zatroil“, galia sumažėjo ir degalų sąnaudos padidėjo.
Karpukhin Vitya
Manau, kad žvakes reikia keisti kiekvieną kartą keičiant alyvą. Juk jie nekainuoja daug, o iš principo yra vartojimo reikmenys. Seniai praėjo tie laikai, kai jie buvo susukti norint patikrinti tarpą, nuvalyti švitriniu popieriumi, uždegti ant ugnies. Mano nuomone, net nustojo juos kalti, kokia prasmė kopijuoti pigią eksploatacinę medžiagą? Aišku, yra ypač taupių, kurie 30-40 tūkst.km nuvažiuos ant žvakių, kaip pasakys mano kaimynas garažuose. Bet aš vis tiek nesuprantu taupymo. Geriau išleisti tris šimtus, nei klausytis, kaip ryte variklis sukasi, kol įšyla arba neveikia sklandžiai tuščiąja eiga.
Dima
Buvo keletas problemų su žvakėmis ilgas kelias toli nuo būsto. Taigi dabar su savimi nešiojuosi naujų žvakių rinkinį. Ir aš pakeitiu kiekvieną rudenį, prieš prasidedant šaltiems orams. Žiemą sunkiausios eksploatavimo sąlygos, tad tik rudenį.
Dmitrijus
Visi puikiai žinome, kad žvakes reikia keisti, nuo jų kokybės priklauso paleidimas, veikimas, efektyvumas, galia ir kt. Jos laikomos riboto naudojimo „eksploatacinėmis medžiagomis“, todėl tiek automobilio, tiek pačių žvakių gamintojas deklaruoja tam tikrus savo gaminių išteklius.
Šis skaičius labai priklauso nuo uždegimo žvakių tipo (vieno elektrodo, kelių elektrodų, platinos, iridžio ir kt.)
Vieno elektrodo žvakėms resursas 30 tūkst.km, kelių elektrodų ar su sidabriniu elektrodu resursas ne mažiau 50 tūkst.. Yra brangių žvakių su iridžio ar platinos elektrodais, kurios nuvažiuoja iki 100 000 km. Žinoma, visa tai teoriškai yra tarp laboratorijų sienų, todėl praktiškai žvakes keičiu kiekvienais metais rudenį (žiema, viena prasčiausių eksploatavimo sąlygų). Tiesiog parašyk km. kai deda žvakes, manau, retai kas. Todėl darome tai, kas patogu. Taigi šį laikotarpį susiejau su žiema.
Dabar apie požymius, kad reikia pakeisti žvakes. Pirmasis yra variklio veikimas su pertrūkiais, triguba ir kt. Išimame žvakes ir žiūrime – dažniausiai perdegė elektrodas. Galimos didelės nuosėdos ant žvakių – tai netinkamai veikia maitinimo sistema, normaliai degant neturėtų susidaryti nuosėdų. Galimi ir keraminio izoliatoriaus defektai, juos galima rasti pagal rudą žymę ant izoliatoriaus.
O svarbiausia, kad visas žvakes keičiu kaip komplektą, kad po kurio laiko daugiau to nedaryčiau. Sėkmės visiems kelyje.
Fed
Visiškai sutinku su tais, kurie nuolat keičia žvakes, vos išgirdę pajunta specifinį triukšmą savo mašinėlėje. Kai kurie pradeda šnekėti nesąmones, pavyzdžiui, gali išplauti ir pan. Išradimų poreikis yra gudrus... Žinoma, kad sutaupytumėte laiko, galite jį nuplauti, bet geriau pirkti naujus ir iš karto viską pakeisti.
Nikolajus
Paskutinį kartą žvakes keičiau po 20 000 km. Ketvirtajame cilindre žvakė aiškiai sugedo, ant izoliatoriaus atsirado mažos juostelės. Visą bėgimą laidų nekeičiau, žvakių neliečiau. Mano nuomone, pigiau pakeisti visą komplektą, nei užburti praplovimu ir valymu. Daug kas priklauso nuo degalų, todėl stengiuosi nepripilti jokio purvo. Žinoma, sunku atspėti, kur kokybė, o kur ne, bet prie „kairių“ degalinių neužsuku.
Olegas
Dėl žvakių būklės priklauso teisingas darbas variklis, todėl vairuotojai turi žinoti, kada ir kaip keisti uždegimo žvakes. Anksčiau į sovietiniai laikai visko stygiaus epochoje jas valydavome, lankstėme, atidengdami tarpelį, tikrindavome, ar ant jų nėra kibirkšties, kartais nustėro, bet nieko nebijojome. Dabar tikriausiai retai kas tai daro ir daro teisingai, nes modernus variklis patikrinti, ar žvakėje nėra kibirkšties, gali kainuoti keliomis eilėmis daugiau nei pati žvakė. Toks patikrinimas gali nesunkiai išjungti uždegimo modulį, ritę ir dar Dievas žino ką.
Žvakes automobilyje reikia pakeisti trimis klasikiniais atvejais:
1. Variklis pradėjo dirbti netolygiai arba, kaip sakoma, troit;
2. Variklio galia sumažėjo, pradėjote įsibėgėti su pastangomis, t.y. variklis pradėjo traukti blogiau;
3. Žymiai padidėjusios degalų sąnaudos.
Tada einame į automobilių parduotuvę. Su savimi pasiimame CPC (registracijos pažymėjimą), nes ten registruotas VIN numeris. Tik pagal jį galite pasirinkti tinkamas žvakes, nei automobilio markę, nei variklio galią, nei pagaminimo metus, būtent VIN numerį.
Beje patyręs vairuotojas arba degalinės mechanikas jums pasakys apie variklio gedimą pagal uždegimo žvakės elektrodo spalvą. Jei spalva yra rausvai ruda blogas benzinas, juoda tiršta danga - tepalo patekimas į mišinį, čia reikalingas variklio remontas ir t.t.
Danila
Kad nesivarginčiau atsižvelgiant į nuvažiuotą atstumą, žvakes reguliariai keičiu rudenį, nes žiemą jų būna daugiausia nepalankios sąlygos. Žvakių kokybę vertinu pagal išvaizda elektrodas - pagal nuosėdų spalvą ant jo. O taip pat ir dėl variklio stabilumo, jei variklis „trokšta“ ar neveikia stabiliai, pirmiausia žiūriu į žvakes.
Andrejus
Mašiną visada apžiūriu rudenį, nes žiema labiausiai sunkūs laikai automobiliams. Keičiu tepalus, filtrus, valytuvus ir žvakes (nepriklausomai nuo jų būklės). Geriau būti saugiam, nei stovėti ant apšalusio kelio žiemą. Nuimtas žvakes peržiūriu ir jei geros būklės, tai panaudosiu kitą pavasarį. O rudenį antrus metus išmetu.
Bazilikas
Keičiu kartu su keitimu kas 8-10 tūkst variklio alyva, manau, kad geriau nei originalūs, nereikia dėti tarpo.
Anatolijus
Bet kurio benzininio variklio žvakės veikia ekstremaliomis sąlygomis. Daugelis veiksnių tikrai įtakoja jų darbą, tačiau be to, pats vairuotojas, atsižvelgdamas į jo sugebėjimą teisingai užvesti variklį, pasirenka tinkami aliejai, kokybiškas benzinas, taip pat automobilio saugojimo sąlygas. Gyvenime man teko laikyti automobilį skirtingos sąlygos, o net po stogeliu žiemą tai turi įtakos variklio užvedimui ir žvakių tinkamumui naudoti. Turėjau automobilį „Lada-ten“. Stovėjo po baldakimu kieme, esant minus 25 laipsnių šalčio oro temperatūrai, įsijungė kaip degtukas, kai tik temperatūra priartėjo prie 30 laipsnių šalčio, tai iš pirmo karto neprasidėjo, o jei ir toliau pasukti, bandant užvesti, nieko nepavyko. Buvo liejamos žvakės degus mišinys ir išėjo iš rikiuotės. Net variklio pūtimas nepadėjo, reikėjo pakeisti tik žvakes. Ir čia, visų pirma, reikia žinoti, kad norint pakeisti žvakes, reikia turėti žvakės raktelį, kuris yra visiškai skirtingas visų tipų ir markių automobiliams. Taip pat reikia žinoti, kad reikia keisti iš karto visą žvakių komplektą ir pirkti tik tų firmų ir modelių, kurie rekomenduojami. konkretus automobilis, kitais atvejais, tada sriegio ilgis bus ilgas, tada sriegio skersmuo ne visai vienodas, geriau iš karto nusipirkti tai, ko reikia.
Antanas
Žvakes keičiu ne pagal tai, kiek laiko jos dirbo, ar kiek kilometrų nuvažiavo automobilis su veikiančiomis žvakėmis. Stengiuosi keisti kiekvieną žiemą. Žiemą žvakių darbo ekstremalumas didėja, nepriekaištingai veiks naujos, kurios žiemos vairavimas labai svarbus. Tai kai automobilis nenaudojamas ziema, vaziuoja tik viduje vasaros sezonas, tada spyruokle geriau pakeisti variklyje stovėjusias žvakes ilgam laikui be darbo žvakės gali sugesti arba net neužvesti variklio.
Vitalijus
Žvakes keičiu kartą per metus, pavasarį derindamas šią procedūrą su alyvos keitimu. Naudoju tik instrukcijoje rekomenduojamas uždegimo žvakes. Tai daug patikimiau, nei laukti, kol žvakė kelyje suges. Visada su savimi automobilyje turite atsarginių žvakių komplektą, kad tik sau ar tam vyrukui, kuris stovi vidury kelio. Senus (pakeistus) visada išmetu, kad nesusipainiočiau. Taupymas kainuos daugiau. Metinė rida 13-15 tūkst km.
Andrejus
Pakeičiau žvakes, kaip taisyklė, kai variklis pradėjo trigubai, žiemą užvesdavo iki minus 20 be problemų. Ir daugiau beveik niekada neturime.
