Jei norite, kad jūsų mašina visada veiktų puikios būklės, turite periodiškai atkreipti dėmesį į jos remontą ir diagnostiką. Visų pirma tai reiškia darbą. Kokia yra cilindro galvutės VAZ 2106 priveržimo procedūra? Kaip vyksta procesas ir ko tam reikia? Daugiau apie tai kviečiame sužinoti čia.
[ Slėpti ]
Kada reikia pūsti?
Deja, ne visi supranta, koks svarbus šis momentas. Ir tuo labiau, ne kiekvienas vairuotojas žino, kokia turi būti sugriežtinimo procedūra ir kaip ši procedūra vyksta. Bet tai visai nereiškia, kad jums nereikėtų tuo domėtis, nes kiekvienas VAZ 2106 savininkas turėtų suprasti, kaip tai svarbu. Galų gale, netinkamas momentas ir priveržimo procedūra vėliau gali kreiptis į transporto priemonės savininką dėl cilindro galvutės gedimo. O tai savo ruožtu pareikalaus didelių finansinių išlaidų.
Anksčiau ši procedūra servisuose krisdavo ant meistrų pečių, nes buvo atliekama atliekant mašinos techninę apžiūrą. Tačiau vėliau šis priežiūros poreikis buvo atšauktas, tad dabar tai – automobilininkų rūpestis. Kad suprastumėte, kaip tai svarbu, apsvarstykite atvejus, kai reikia priveržti varžtus, ir vadovaukitės šio veiksmo tvarka bei momentu:
- Jei variklio alyva pradeda tekėti iš po cilindro galvutės. Kartais taip nutinka dėl susidėvėjusių cilindro galvutės tarpiklių, bet taip pat gali būti ir dėl atsilaisvinusių galvučių varžtų. Tai liudija alyvos dėmė, atsiradusi galvos ir bloko sandūroje.
- Išardžius VAZ 2106 vidaus degimo variklį, pirmiausia reikia laikytis varžtų tvarkos ir priveržimo momento. Nesilaikant šios tvarkos, jūsų automobiliui pateikiamos problemos.
- Be to, patyrę vairuotojai pataria pradedantiesiems retkarčiais atlikti šią procedūrą, geriausia kas du ar tris tūkstančius kilometrų. Juk serviso meistrai periodiškai susiduria su tuo, kad veikiant varikliui atpalaiduojami cilindro galvutės varžtai.
Atitinkamai, jei išardėte galvutę arba pamatėte alyvos dėmę cilindro galvutės ir paties bloko sankryžoje, turite priveržti varžtus.
Viską darome savo rankomis
Kartais nepatyrę vairuotojai atlieka veiksmus, kuriems reikia tam tikrų žinių ir įgūdžių. Ir labai dažnai toks remontas blogai klostosi automobilių savininkams. Primygtinai rekomenduojame priveržti cilindrų bloko kaiščius tik tuo atveju, jei jau atlikote šią procedūrą. Apsvarstykite procesą automobiliui VAZ 2106. Tačiau nepamirškite, kad kiekvienas atskiras variklis turi savo specifinį darbą.
Ką ruošti?
Apskritai, jums nereikės nieko, išskyrus sukimo momento veržliaraktį. Priveržiant šis specialus veržliaraktis bus tiesiog būtinas, nes tik šio įrankio pagalba galima nustatyti momentą. Šio rakto vargu ar rasite namų įrankiuose, todėl turėtumėte jį nusipirkti automobilių parduotuvėje arba kuriam laikui nuvežti į servisą. Žinoma, vargu ar kas nors jums tai duos nemokamai, nes jo kaina svyruoja nuo 1200 rublių (350 grivinų) ir daugiau.
Taip pat verta paminėti, kad labai dažnai „garažų specialistai“ rekomenduoja naudoti įprastą veržliaraktį. Pavyzdžiui, „na, kas bus su tuo, nes kaimynas garaže Petrovičius ant savo „lukšto“ paprastai priveržė varžtus akimis, be jokių šių modernių dalykų. Norint išvengti neigiamų pasekmių, tokių žmonių geriau neklausyti, nes ne visi žino šios procedūros svarbą.
Atliekant automobilio techninę priežiūrą, dažnai iškyla klausimų, kurie tik atsainiai aptariami forumuose ar literatūroje. Vienas iš jų – pagrindinių automobilio komponentų tvirtinimo detalių priveržimo momentas. Norėdami išsiaiškinti visus cilindro galvutės varžtų tvirtinimo niuansus, susikoncentruokime ties varikliu – automobilio „širdimi“. O supratus srieginių jungčių priveržimo sukimo momento principus, įgytas žinias bus lengva ekstrapoliuoti į bet kurį transporto priemonės mazgą.
Teisingai priveržkite varžtus
Bet kokia srieginė jungtis skirta tam tikram priveržimo momentui. Ją reglamentuoja pramonės kokybės standartai, pavyzdžiui, „OST 37.001.050–73 Srieginių jungčių priveržimas. Griežtinimo standartai “ir transporto priemonių gamintojų reglamentuojantys dokumentai. Užsienio gamintojai naudoja kitus standartus, tačiau iš esmės jie yra panašūs į vietinius. Žemiau pateikta informacija bus pateikta remiantis Rusijos standartais.
Kiek galima priveržti sriegines jungtis
Kodėl svarbu išlaikyti tinkamą priveržimo momentą? Tik tinkamas priveržimas užtikrins patikimą detalės fiksavimą, kita vertus, išvengs sriegio ir (arba) pačios dalies pažeidimo.
Apsvarstykite, kas nutinka, kai viršijamas priveržimo momentas, naudodamiesi varžto su veržle pavyzdžiu:
- Iškartinė sriegio deformacija. Dėl per didelės jėgos, detalės sriegis deformuojasi ir nutrūksta. Varžtas ar veržlė toliau nenaudojami, be to, bandant atsukti veržlę pakeitimui, kils tam tikrų sunkumų. Greičiausiai veržlei pjauti teks naudoti grąžtą arba metalinį pjūklą.
- Metalo pažeidimai paslėpti nuo akių. Gali atrodyti, kad veržlė priveržta teisingai, tačiau dėl takumo ribos pertekliaus varžte ar veržlėje atsiranda negrįžtamų pakitimų: deformacijos, metalinės kristalinės gardelės pažeidimai. Toks atvejis ypač pavojingas, toks nepastebimas iš karto, tačiau po kurio laiko varžto įtrūkimas gali sukelti liūdnas pasekmes.
Takumo riba vadinama mechanine medžiagos charakteristika, kuri apibūdina įtempį, kuriam esant deformacijos toliau auga nedidinant apkrovos. Pavadinimas σ t.
Matavimo vienetas yra Paskalis [Pa] arba kartotiniai [MPa].
Tai svarbus parametras, pagal kurį apskaičiuojami kaliųjų medžiagų leistini įtempiai.
Peržengus takumo ribą, bandinio metale pradeda atsirasti negrįžtamų pokyčių, persitvarko metalo kristalinė gardelė, atsiranda reikšmingų plastinių deformacijų.
Vikipedija
Jei, priešingai, veržlė nėra priveržta tinkamu momentu, po kurio laiko ji tiesiog nusisuks, o tai taip pat gali sukelti nepageidaujamų pasekmių. Todėl primygtinai rekomenduojama sriegines jungtis priveržti ne „visa jėga“, ne rankomis, o protingai, naudojant specialią įrangą.
Sukimo momento valdymo įrankiai
Pagrindinis sukimo momento valdymo įrankis yra sukimo momento veržliaraktis. Taip vadinasi veržliaraktis, kuriame yra įmontuotas dinamometras (prietaisas jėgos momentui matuoti). Yra šių tipų įrenginiai:
Neprofesionaliam naudojimui ar nedideliam automobilių servisui tinka indikatorius arba ribinis raktas, kaip pats prieinamiausias. Skaitmeninis bus paklausus didelėje automobilių servise.
Kaip pasirinkti jėgą, kad teisingai priveržtumėte jungtį
Dirbant su ribinio tipo klavišu, norint pasiekti reikiamą momentą, reikia:
- Prieš priverždami, pasirinkite reikiamą sukimo momentą, pvz., 50 Nm. Jėga nustatoma pagal pagrindinę įrenginio skalę, bet ne 50, o 48 Nm.
- Pagalbinėje skalėje nustatoma 2 Nm jėga, kuri sumoje duos mums reikiamus 50 Nm.
- Naudodami reikiamo dydžio lizdą, priveržkite veržlę. Pasiekus 50 Nm jėgą, pasigirs spragtelėjimas ir priveržimas sustos.
Pastangų kontrolė dirbant su indikatoriaus tipo klavišu atliekama vizualiai.
Be sukimo momento veržliarakčio, prekyboje galite rasti sukimo momento atsuktuvų ir atsuktuvų, jie veikia tuo pačiu principu. Rinkdamiesi dinamometrinį raktą atminkite, kad jums reikalingas priveržimo momentas turi būti 25% mažesnis už didžiausią leistiną veržliarakčiui. Naudodami klavišą „prie ribos“, greitai jį išjungiate. Taip pat būtinai perskaitykite jo naudojimo instrukcijas.
Na, o teisingą jungties priveržimą galite patikrinti goniometru.
Kaip dirbti su naminiu sukimo momento raktu
Paprastai sukimo momento raktas yra gana brangus įrankis. Mažai tikėtina, kad jo pirkimas būtų pagrįstas asmeniniam naudojimui. Tačiau paprasčiausią įrenginį nesunku pasigaminti patiems. Tam jums reikės:
- įprastos spyruoklinės svarstyklės su kabliu ir apvaliomis svarstyklėmis, leidžiančiomis sverti iki 20 kg (vadinamoji plieno gamykla);
- gana storo vamzdžio (2,5 cm) maždaug pusės metro ilgio gabalas.
Užfiksavę svarstyklių kabliuką vamzdžio gale, į kitą galą įkiškite veržliaraktį ir ištraukite svarstykles, priverždami veržlę. Tokiu atveju, norint sukurti 10 Nm momentą, reikės pritaikyti 2 kg jėgą. Pagal šią schemą galite iš anksto paskaičiuoti, kokias pastangas kilogramais reikės įdėti, kad suveržtumėte.
Žinoma, naminis raktas turės gana didelę klaidą, tačiau tai vis tiek geriau nei nieko.
Vaizdo įrašas: kaip savo rankomis pasidaryti sukimo momento veržliaraktį
Standartiniai cilindro galvutės varžtų sukimo momentai
Norėdami tiksliai žinoti, kokiu sukimo momentu reikia priveržti tam tikrą srieginę jungtį, galite naudoti šiuos duomenis.
Lentelė: Jungčių priveržimo momentai priklausomai nuo sriegio skersmens
| Nominalus sriegio skersmuo | Galvutės, varžto (veržlės) dydis iki galo, mm | Sriegio žingsnis, mm | Jėgos klasės pagal GOST 1759-70 | ||||
| Varžtas | |||||||
| 5.8 | 6.8 | 8.8 | 10.9 | 12.9 | |||
| varžtas | |||||||
| 4;5;6 | 5;6 | 6;8 | 8;10 | 10;12 | |||
| 6 | 10 | 1 | 0,5 | 0,8 | 1,0 | 1,25 | 1,6 |
| 8 | 12 - 14 | 1,25 | 1,6 | 1,8 | 2,5 | 3,6 | 4,0 |
| 10 | 14 - 17 | 1,25 | 3,2 | 3,6 | 5,6 | 7,0 | 9,0 |
| 12 | 17 - 19 | 1,25 | 5,6 | 6,2 | 10,0 | 12,5 | 16,0 |
| 14 | 19 - 22 | 1.5 | 8,0 | 10,0 | 16,0 | 20,0 | 25,0 |
| 16 | 22 - 24 | 1,5 | 11,0 | 14,0 | 22,0 | 32,0 | 36,0 |
| 18 | 24 - 27 | 1,5 | 16,0 | 20,0 | 32,0 | 44,0 | 50,0 |
| 20 | 27 - 30 | 1,5 | 22,0 | 28,0 | 50,0 | 62,0 | 70,0 |
| 22 | 30 - 32 | 1,5 | 28,0 | 36,0 | 62,0 | 80,0 | 90,0 |
| 24 | 32 - 36 | 1,5 | 36,0 | 44,0 | 80,0 | 100,0 | - |
Pagrindinės srieginės jungtys variklyje
Pagrindinių variklio srieginių jungčių sąrašas ir jų priveržimo ypatybės:
- Cilindro galvutė (cilindro galvutė). Labai svarbus mazgas, todėl jį tvirtinant prie bloko svarbu stebėti ne tik užveržimo momentą, bet ir varžtų priveržimo tvarką. Paprastai cilindro galvutė priveržiama gana dideliu momentu, pradedant nuo bloko centro iki kraštų keliais ėjimais. Šią informaciją būtinai nurodykite automobilio naudojimo instrukcijoje (kiekvieno variklio modelio numeriai ir tvarka gali skirtis)!
- Vožtuvo dangtis. Dėl mažo vožtuvo dangtelio smeigių skersmens reikia ypač atsargiai juos priveržti ir neviršyti reikiamo sukimo momento. Taip pat instrukcijoje patikrinkite priveržimo tvarką ir sukimo momentą.
- Uždegimo žvakės ir pakaitinimo žvakės. Jie priveržiami atsitiktine tvarka, bet labai atsargiai, nes jei variklio sriegiai bus pažeisti, reikės brangaus remonto.
- Priverždami purkštukus taip pat būkite atsargūs: dėl mažo jų skersmens nesunku pažeisti sriegius.
- Variklio laikiklius reikia priveržti visiškai sumontavus variklį, kai jis savo svoriu jau remiasi į juos. Jei kaladėlės priveržiamos prieš tai, kai variklis visiškai ant jų atsiremia ir domkratas nuimamas, eksploatacijos metu kaladėlės greitai plyš.
Taigi, dabar jūs žinote pagrindines darbo su srieginėmis jungtimis taisykles. Jei neturite sukimo momento veržliarakčio, bet reikia ką nors priveržti variklyje, geriausia jį įsigyti arba iš ko nors pasiskolinti. Kraštutiniu atveju naudokite naminį, bet neveržkite veržlių „iš akies“, tai greičiausiai pakenks ir varikliui, ir piniginei, vidaus degimo variklio remontas naudotuose automobiliuose – nepigus malonumas.
Cilindro galvutė (cilindro galvutė) užtikrina degimo kameros sandarumą, taip pat yra dujų paskirstymo mechanizmo pagrindas. Eksploatacijos metu cilindro galvutę veikia aukšta temperatūra, stipri vibracija ir kiti veiksniai. Neteisingai priveržus cilindro galvutės varžtus, degimo kamera gali prarasti sandarumą, perdegti tarpinė arba įtrūkti šios dalies korpusas.
Kokios jėgos veikia cilindro galvutę varikliui veikiant
Bet koks variklio veikimo režimas sukelia netolygų galvos kaitinimą. Virš degimo kamerų esančios sritys įkaista daug stipriau nei likusi kūno dalis, o tai sukelia metalo terminį įtempimą. Kuo didesnis variklio sūkių skaičius ar stipresnė jo apkrova, tuo didesnis įvairių šios dalies sekcijų šildymo skirtumas. Kai kuriose vietose aliuminio, iš kurio pagamintas šios detalės korpusas, šiluminis plėtimasis yra toks stiprus, kad padidina slėgį tarpinėje tarp galvutės ir cilindrų bloko. Todėl po tam tikro laiko būtina pakartoti varžtų priveržimo momentą, kitaip tikėtina, kad tarpiklis perdegs.
Kokios jėgos veikia cilindro galvutę priveržiant varžtus
Tarpinė, kuri montuojama tarp cilindrų bloko ir cilindro galvutės, turi tam tikrą storį, kuris veržimo metu mažėja. Nepaisant bendro standumo, šios detalės aliuminio korpusas veržimo metu deformuojasi tūkstantosiomis milimetro dalimis, todėl jį reikia atlikti nuo centro iki kraštų. Tokiu atveju galima kompensuoti jo paviršiaus (pado) lenkimą. Kai galvutė remiasi į cilindrų bloką, kiekvienos jo pado dalies slėgis yra vienodas. Sukant didėja slėgis varžtų (varžtų) montavimo vietose, todėl pado deformacija V formos. Norint to išvengti, būtina griežtai laikytis veiksmų sekos. Jei pažeidžiama priveržimo tvarka arba jėga (sukimo momentas) neatitinka variklio, padidėja tarpiklių perdegimo ir variklio remonto tikimybė.
Teisinga priveržimo tvarka
Nepriklausomai nuo variklio tipo, cilindro galvutės priveržimo procedūra visada yra tokia pati. Kiekviena galvutė priveržiama dviem eilėmis varžtų, einančių lygiagrečiai degimo kameroms. Skylių tvarka yra nuo pirmojo iki paskutinio cilindro, dešinėje ir kairėje, palyginti su pirmuoju cilindru, iš eilės. Štai teisinga varžtų priveržimo tvarka:
Kai kurie meistrai renkasi kitokią tvarką. Pirmiausia priveržiami 2 centriniai varžtai (sukimo momentas yra toks pat, kaip aprašyta aukščiau), tada vienoje eilėje varžtai kairėje ir dešinėje, o tada ir kitoje eilėje. Tada ta pačia tvarka priveržkite likusius varžtus. Abiejų galvutės užveržimo tvarka yra vienoda efektyvumo požiūriu, todėl kiekvienas renkasi tai, kas jam asmeniškai patinka. Svarbiausia yra užtikrinti tinkamą jėgą priveržimo metu. Priveržę visus cilindro galvutės varžtus, jie pradeda veržtis ta pačia tvarka. Momentas turėtų būti 3-4 kgf.m. Tada ta pačia tvarka vėl priveržkite 7–8 kgf.m jėga. Maksimalus sukimo momentas priklauso nuo automobilio markės ir modelio, todėl prieš pradėdami dirbti, turite atidžiai perskaityti savo automobilio remonto instrukcijas. Priešingu atveju kyla didelis pavojus sugadinti galvutę arba cilindrų bloką.
Kai kuriose transporto priemonėse cilindro galvutės varžtus galima naudoti pakartotinai, įsitikinus, kad jie neviršija rekomenduojamo ilgio. Kitose mašinose pageidautina kiekvieną kartą naudoti naujas dalis.
Norėdami tinkamai priveržti, naudokite dinamometrinį veržliaraktį.
Jei varžto ilgis yra ilgesnis nei būtina, jis remsis į šulinio dugną. Bandant jį priveržti, nulūžta varžto galvutė arba nuplėšiami sriegiai šulinyje. Bet kokiu atveju turėsite išardyti variklį, pakeisti tarpiklį ir greičiausiai atkurti šulinį. Tai kainuos daug daugiau nei naujas varžtų rinkinys.
Nuvažiavus 300–700 kilometrų (priklausomai nuo variklio tipo ir modelio), būtinas cilindro galvutės įveržimas. Šio važiavimo metu dėl aukštos temperatūros ir vibracijos tarpiklis susitraukė, todėl varžtus reikia priveržti iš naujo. Paprastai pakanka kiekvieną varžtą pasukti 1–2 kartus 90 laipsnių kampu, sutelkiant dėmesį į sukimo momento veržliarakčio rodmenis, kad nebūtų viršytas sukimo momentas. Priveržimo procedūra tokia pati kaip ir anksčiau.
Išvada
Dabar žinote, kaip priveržiama cilindro galvutė ir kokios klaidos daromos šios operacijos metu. Tai padės savarankiškai remontuoti ir prižiūrėti automobilį.
Priveržti varžtą? Kokia problema: veržliaraktis ir ... pirmyn, prisiveržkite iki sustojimo.
Taigi žmogus, kuris mažai įsivaizduoja, kaip svarbu teisingai priveržti cilindro galvutės varžtus, pagalvos. O kokie variklio gedimai gali lemti cilindro galvutės varžtų priveržimo tvarkos ir technologijos pažeidimą. Tiesą sakant, tai labai jautrus klausimas, todėl išsiaiškinkime jį.
Kodėl vairuotojas turi žinoti cilindro galvutės priveržimo procedūrą?
Natūralu, kad jei turite daug banknotų ir net iškratote peleninę salone, važiuojate į autoservisą, tada nereikia. Tačiau tiems vairuotojams, kurie nori ir gali remontuoti automobilį apskritai, o ypač, ši informacija nebus nereikalinga.
Svarbu! Prieš dalindamiesi su jumis cilindro galvutės priveržimo tvarkos ypatybėmis, turėtumėte atkreipti dėmesį į tai, kad kiekvienas variklio modelis turi savo varžtų priveržimo parametrus.
Jokiu būdu, ypač dirbant su šiuolaikinių automobilių cilindrų galvute, nereikėtų pasikliauti savo žiniomis ir patirtimi, įgyta remontuojant kitų variklių cilindrų galvutes. Cilindro galvutės varžtų priveržimo ir priveržimo procedūra atliekama griežtai laikantis gamintojo reikalavimų šiam varikliui. Šiuos parametrus nesunkiai rasite variklio remonto ir priežiūros vadove.
Žinoti cilindro galvutės priveržimo ir priveržimo tvarką taip dažnai nereikės. Tuo atveju, kai reikia pakeisti cilindro galvutės tarpiklį arba taisant variklį.
Kokios yra bendros cilindro galvutės priveržimo technologijos ypatybės
Pradėkime nuo to, kad, remiantis sena buitinių automobilių modelių eksploatavimo atmintimi, daugelis vairuotojų nerimauja dėl būtinybės profilaktiškai prakišti cilindro galvutės varžtus. Ypač po variklio kapitalinio remonto ar cilindro galvutės remonto.
Šiuolaikiniuose varikliuose cilindro galvutės įbrėžimas nereikalingas. Taip yra dėl to, kad reikia pritvirtinti galvą
savaime prisiveržiantys varžtai arba vadinamieji „spyruokliniai varžtai“.
Jų charakteristika tokia, kad po pirmojo priveržimo eksploatacijos laikotarpiu jų nebereikia tempti. Be to, cilindro galvutės prakiurimas tokiu atveju gali tik pakenkti varžtų kokybei.
Jei anksčiau cilindro galvutės pramušimas buvo vienas iš privalomų automobilio priežiūros elementų, tai šiandien šis elementas gali būti taikomas tik pasenusiems Moskvich, GAZ ir VAZ variklių modeliams.
Cilindro galvutės priveržimo taisyklės
Esant skirtingiems parametrams ir charakteristikoms, bendrosios varžtų priveržimo taisyklės iš esmės taikomos visų tipų varikliams.
- Privalomas gamintojo parametrų naudojimas: cilindro galvutės varžtų priveržimo tvarka (schema) ir priveržimo momentas.
- Priverždami cilindro galvutę naudokite tik tinkamą ir patikrintą momentinį veržliaraktį, o ne paprastą veržliaraktį. Šiuo atveju akis ir raumenų atminties viltis nėra pagalbininkai.
- Privalomas reikalavimas – ideali cilindro galvutės tvirtinimo varžtų būklė: jokiu būdu nenaudokite senų varžtų, nemontuokite nupjautų varžtų, prieš priverždami patikrinkite sriegio būklę ir švarumą. Pakartotinai naudojant „spyruoklinius“ varžtus nebebus reikiama priveržimo jėga, o tai ilgainiui lems alyvos nutekėjimą iš po cilindro galvutės tarpiklio.
- Griežtai draudžiama priveržti ar priveržti cilindro galvutę TTY tipo varžtais (šio tipo varžtai daugiausia naudojami ant aliuminio cilindrų galvučių). TTY varžtai priveržiami ne iki sukimo momento, o iki nustatyto laipsnio. Ši informacija turi būti nurodyta gamintojo instrukcijose.
- Perkant cilindro galvutės tarpinę, ji turėtų turėti gamintojo specifikaciją, kuri nurodo, koks sukimo momentas yra taikomas būtent šio tipo tarpinei. Į tai reikia atsižvelgti, kad variklio užveržimo momento ir tarpiklio priveržimo momento skaičiai labai nesiskirtų.
- Jei cilindro galvutės varžto anga yra „akla“, prieš priverždami galvutę pilkite į ją alyvos, stenkitės neperpilti. Priešingu atveju varžtas nepasieks galo. Jei skylė yra kiaurai ir patenka į aušinimo sistemą, prieš įsukdami varžtą, sutepkite sriegį plastikiniu sandarikliu.
Jei visgi nusprendėte priveržti (praverti) cilindro galvutės varžtus, tai atsižvelkite į tai, kad tai padaryta: varikliui su ketaus cilindro galvute - iki „karšta“, t.y. ne mažesnė kaip 80 0 variklio temperatūra, varikliui su aliuminio cilindro galvute iki "šalto".
Kiekvienas automobilio savininkas, susidūręs su cilindro galvutės remontu, atlikęs užduotį, turės įdėti šį elementą į vietą. Ši procedūra reiškia Jei to nepadarysite, įrenginio sandarumas gali būti pažeistas. Žemiau analizuosime, kuris VAZ 2106 bloko galvutės sukimo momentas yra svarbiausias ir į ką atsižvelgti montuojant įrenginį.
[ Slėpti ]
Kada reikia pūsti?
Pirmiausia apsvarstykime, kokiais atvejais reikia prakišti VAZ 2106 automobilio variklio cilindro galvutės varžtus:
- Jei variklio alyva išteka iš po cilindro galvutės. Problema rodo galvos tarpiklio pažeidimą arba natūralų susidėvėjimą. Sandariklis turi būti nuimtas ir pakeistas. Nuotėkis taip pat gali būti dėl atsilaisvinusių cilindro galvutės varžtų. Problemos buvimą liudija alyvos dėmės, atsiradusios galvos ir variklio bloko sankryžoje.
- Po maitinimo bloko remonto. Jei nuėmėte laikiklius „Niva“ automobilyje ar bet kuriame kitame ir sutvarkėte variklį, tada, norint sėkmingai surinkti, turėtumėte atsižvelgti į priveržimo tvarką ir schemą, taip pat į varžtų priveržimo jėgą.
- Prevencijos tikslais. Specialistai rekomenduoja kas 2-3 tūkstančius kilometrų priveržti cilindro galvutės varžtus. Kai variklis veikia vibracijos sąlygomis, varžtai gali atsilaisvinti, todėl juos reikia periodiškai tikrinti ir priveržti tinkama jėga.
„Garage Ilyich“ kanalas paskelbė vaizdo įrašą, kuris leis suprasti bloko galvutės varžtų priveržimo „šešetu“ procesą.
Kaip teisingai priveržti?
Ištempti varžtus galite pasitelkę specialistus arba patys. Jei niekada anksčiau nebuvote susidūrę su poreikiu atlikti šią užduotį, toliau analizuosime, kiek varžtus reikia priveržti ir kokia seka tai daryti.
Tiksliai stebėkite priveržimo momentą, nes per daug priveržus bloko galvutės varžtus gali atsirasti įtrūkimų ir sugadinti cilindro galvutę. Jei taip atsitiks, automobilio savininkas turės atlikti kapitalinį įrenginio remontą. Skylės darbinis paviršius, taip pat varžto srieginė jungtis turi būti kuo švaresni. Cilindrams valyti galima naudoti geležinį vielinį šepetį. Jei atlikdami užduotį rasite "aklų" skylių varžtams su galvute, tada atsargiai naudokite tepalą apdorojimui. Jei medžiagos tūris yra didesnis nei reikalaujama, bus sunku sumontuoti kaištį iki galo.
Prieš priveržiant, būtina vizualiai diagnozuoti varžtų būklę. Jei tvirtinimo elementai yra pažeisti ar susidėvėję, jų kokybė apskritai prasta, tuomet šių varžtų geriau neveržti, rekomenduojama juos keisti naujais.
Medžiagos ir įrankiai
Cilindro galvutei priveržti paruoškite tik vieną įrankį – dinamometrinį veržliaraktį, kuris leis nustatyti varžtų priveržimo jėgą. Raktą geriausia pirkti specializuotoje parduotuvėje arba išsinuomoti degalinėje, nes šį įrankį galima naudoti tik sukimui ir priveržimui. Įprasto veržliarakčio veikimas neleis nustatyti, kiek kilogramų yra priveržimo jėga.
Kanalas „Variklio remontas! Ir įdomu!“ paskelbė vaizdo įrašą, kuriame aprašomi visi tempimo proceso niuansai.
Veiksmo algoritmas
Seka ir stiprumas, kurio reikia, kai traukiate cilindro galvutės varžtus:
- Pagal toliau pateiktą diagramą priveržkite visus varžtus dinamometriniu veržliarakčiu. Pirmojo tvirtinimo detalių priveržimo rato priveržimo momentas bus apie 3,5–4,1 kgf / m. Pirma, priveržiami varžtai, kurie yra bloko galvutės centre - aukščiau ir apačioje. Po to prisukamos dvi viršutinės ir apatinės tvirtinimo detalės, sumontuotos centre esančių varžtų šone. Tada priveržiami du kraštutiniai varžtai. Atkreipkite dėmesį, kad pirmiausia reikia priveržti kairiuosius kaiščius, o tada dešinius. Varžto numeris 11, esančio apačioje kairėje, liesti nereikia.
- Tai pirmasis tempimo raundas. Antrame etape varžtai priveržiami ta pačia tvarka. Tik jėga, kuria įrankis traukia tvirtinimo elementus, bus 10,5–11,5 kgf / m.
- Trečiame etape įtempiamas varžtas, kuris diagramoje pažymėtas skaičiumi 11. Šio varžto priveržimo jėga turi būti 3,5–4,0 kgf / m.
