NEVIRINKITE!

Apskritai pakanka nurodyti tik keletą paprastus klausimus apie įrenginį ir paslaugą automobilio variklis sužinoti, ką paprastas vairuotojas žino apie tokį svarbų komponentą energijos vienetas kaip aušinimo sistema.

Beveik neabejotina, kad atsakymuose į klausimą apie variklio priežiūrą bus tokie žodžiai kaip variklio alyva, alyvos filtras, paskirstymo diržas, vožtuvo koto sandarikliai, o tuo pačiu devyni iš dešimties respondentų savo atsakymuose aplenks tokias sąvokas kaip aušinimo skystis, aušinimo radiatorius, termostatas, vandens siurblys. Ir čia nevalingai tenka pripažinti, kad net ir šiandien variklio aušinimo sistema (kaip ir jos priežiūra) nepelnytai ir toliau lieka giliame šešėlyje alyvos sistema, švaistiklis ir stūmoklis bei automobilio dujų paskirstymo mechanizmas.

Na, iš tiesų, jei keičiant alyvą variklyje buvo naudojama aukštos kokybės ir, kaip taisyklė, brangi alyva, tai gali tapti net automobilio savininko pasididžiavimo dalyku, kalbant apie įpiltą antifrizą. aušinimo sistema dažniausiai apsiriboja niekšiškomis pastabomis apie ją.spalva: žalia, geltona, raudona...

Priežiūros ir (arba) remonto gaminiams padėti automobilių sistema vėsinimo dažniausiai imamės arba tada, kai jau praėjo laikas, o radiatoriaus kanalai yra „tvirtai“ užkimšti apnašų ir kitų kietų nuosėdų sluoksniu, arba kai reikia skubiai pašalinti antifrizo nutekėjimo priežastis. Pastaruoju atveju efektyvus darbas sandarinimo sudėtis taip pat tiesiogiai priklauso nuo aušinimo sistemos švarumo. .

Šiek tiek TEORIJOS

Automobiliuose benzininis variklis kai kuras deginamas cilindruose, maždaug 25% gautos šiluminės energijos išleidžiama automobiliui paleisti, efektyvumas dyzeliniai varikliai kiek didesnis, vidutiniškai apie 35 proc., tačiau abiem atvejais apie trečdalį pagamintos šiluminės energijos sugeria aušinimo sistema. Nuoroda: benzino kaloringumas yra toks, kad jo užtenka sudeginti 120 litrų vandens užvirti. Galite pabandyti įsivaizduoti šiluminės energijos kiekį, su kuriuo automobilio aušinimo sistema turi susidoroti kiekvieną dieną, todėl nenustebkite, kad pagal statistiką bendrame automobilio gedimų sąraše su aušinimo sistema susijusių gedimų skaičius. užima „garbingą“ ketvirtą vietą.

Teisingas ir suderintas aušinimo sistemos veikimas galimas tik tuo atveju, jei įvykdomos visos šios sąlygos: aušinimo sistema turi būti švari ir hermetiškai uždaryta, antifrizo kiekis aušinimo sistemoje turi atitikti Techniniai reikalavimai pliusas geras darbas elektrinis ventiliatorius, ventiliatoriaus įjungimo jutiklis, termostatas, vandens siurblys ir šilumokaičiai (radiatoriai).

Pats antifrizas turi būti atskiestas tinkama proporcija distiliuotu vandeniu ir jame pakankamai pagalbinis, cheminis aktyvių priedų, kurio kokybė iš tikrųjų lemia paties antifrizo klasę.

Šiuolaikinėje automobilių pasaulis Kasmet didėja automobilių su aliuminio radiatoriais variklio aušinimo sistema parkas. Šią tendenciją lėmė įvairūs, pirmiausia ekonominiai, sumetimai, ypač tai, kad dėl aliuminio radiatorių naudojimo buvo galima sumažinti bendrą automobilio svorį ir atitinkamai sumažinti automobilio svorį. automobilio sunaudoto degalų kiekio. Be to, aliuminio radiatoriai taip pat atrodo daug geriau ekologijos požiūriu nei daugelis jų varinių kolegų. Taigi jų gamyboje nebūtina naudoti švino lydmetalio, o prastesnį aliuminio šilumos laidumą lyginant su variu kompensuoja gerai apgalvota radiatorių korių konfigūracija.

Tačiau aliuminis turi savo silpnumas- tai jo aukštas laipsnis jautrumas elektrolitinei korozijai. Esant sąlygoms, kai antikorozinių priedų pakuotė, esanti antifrize, sunaudojama iki galo ir nustoja veikti, staigus nuosmukis antifrizo rūgščių-šarmų (PH) indeksas, kurio leistinas 8–8,5 vnt. iki 7 ir mažiau. Šiuo metu aušinimo sistemos aliuminio dalys virsta aukojamu anodu ir pradeda greitai rūdyti.

Siekiant apsaugoti aliuminį nuo korozijos, be fosfatų ir boratų, į antifrizų sudėtį buvo pradėti įtraukti silikatiniai priedai, dėl kurių ant aliuminio dalių sienelių susidarė ištisinis, maždaug 1000 Angstrom storio antikorozinis silikato sluoksnis. vėsinimo sistema. Paprastai šio tipo antifrizo tarnavimo laikas neviršija pusantrų ar dvejų metų, o jame esančios mikroskopinės silikato dalelės turi abrazyvinių savybių, kurios prisideda prie priešlaikinio guminių sandariklių susidėvėjimo. vandens siurblio veikimas ir sistemos sandarumo praradimas.

Eksploatuojant bet kurį automobilį, palaipsniui jo aušinimo sistemos dalių paviršius pradeda įgauti įvairių sluoksnių, Statybinė medžiaga kuriems naudojami juodųjų ir spalvotųjų metalų korozijos produktai, naftos ir riebalų nuosėdos, taip pat antifrizų skilimo produktai. Didėjant nuosėdų sluoksnio storiui, blogėja aušinimo sistemos šilumą šalinančios savybės, vyksta laipsniško aušinimo radiatoriaus kanalų užsikimšimo procesas, tuo pačiu didėja degalų sąnaudos ir variklio perkaitimo tikimybė.

Be to, bet kurio variklio aušinimo sistema vidaus degimas, ir tai visų pirma liečia jų dyzelines modifikacijas (išskyrus variklius su „sausais įdėklais“), nuolat patiriančius destruktyvų kavitacijos proceso poveikį. Variklio veikimo metu cilindro sienelės nuolat perduoda aukšto dažnio svyravimus aušinimo skysčiui, dėl kurio skystyje šalia cilindro sienelių prasideda kavitacijos burbuliukų susidarymo ir žlugimo procesas, kitaip tariant, šiuo metu trumpalaikis ( susidaro apie 10–6 s) slėgio impulsai - maždaug 10 MPa, o burbuliukų viduje esančių dujų temperatūra jų griūties momentu siekia +1000 °C! Varikliui kenkiančio kavitacijos proceso greitį galima žymiai sumažinti šiuolaikinių aukštos kokybės antifrizas, sukurtas karboksirūgščių pagrindu, kurios dėl savo naujos formulės sudaro ploną organinės dangos plėvelę (maždaug 60 angstremų storio) ant aušinimo sistemos dalių paviršiaus, kuri turi savybę „savaime susikaupti“. išgydyti“ po to, kai vieną iš jos skyrių sunaikino kavitacijos impulsas. Čia svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad antifrizų su karboksilato priedų pakuote negalima maišyti su antifrizais, kuriuose yra silikatų, todėl keičiant vieną antifrizą kitu, aušinimo sistemą reikia kruopščiai nuplauti nuo ankstesnio antifrizo likučių.

Kaip matote, daugelis veiksnių pasisako už reguliarų aušinimo sistemos apdorojimą specialių cheminių medžiagų pagalba, kitas klausimas: ar mes galime teisingai naudoti tą ar kitą priemonę?

Pagrindinis aušinimo sistemos valymo sunkumas yra tas, kad nuosėdos ant vidinių aušinimo sistemos sienelių skiriasi savo savybėmis. Taigi, pavyzdžiui, metalų apnašos ir korozijos produktai efektyviausiai valomi rūgštiniais tirpalais, o aliejaus-riebalų nuosėdos ir antifrizų skilimo produktai – šarminiais tirpalais. Atitinkamai visi aušinimo sistemų valikliai skirstomi į dvi grupes: valiklius su rūgštine ir šarmine aplinka. Sprendimas dėl konkretaus vaisto vartojimo turėtų būti priimtas remiantis automobilio eksploatavimo sąlygų analize arba priežastimis, dėl kurių sugedo jo aušinimo sistema. Itin svarbi aušinimo sistemos plovimo sąlyga – išlaikyti balansą tarp valymo savybių ir naudojamų vaistų saugumo. Turėti didelis efektyvumas, šios grupės cheminės medžiagos neturėtų neigiamai paveikti sandarinimo medžiagų, žarnų ir plastikinių aušinimo sistemos dalių, jau nekalbant apie dalis, pagamintas iš spalvotųjų ir juodųjų metalų. Kokybiškas valiklis aušinimo sistema turi ne tik efektyviai susidoroti su tam tikro tipo nuosėdomis, bet ir sudaryti ant apdoroto paviršiaus apsauginę cheminę plėvelę, kuri gali sulėtinti korozijos procesą, taip pat geros sąlygos pašalinti sunaikintus teršalus išleidžiant skalavimo tirpalą.

Žemiau pateikiame gaminių, skirtų automobilių aušinimo sistemos priežiūrai / smulkiam remontui, apžvalgą.

LAVR VALIKLIS, SKIRTA MAŽAI UŽTERŠTAMS AUSINIMO SISTEMAMS

VARTOTOJŲ ANALIZĖ Dviejų komponentų valiklis, skirtas laipsniškam stipriai užsikimšusių aušinimo sistemų valymui. Sudėtis Nr.1 ​​– kalkių valiklis. Rūgšti aplinka minkština ir naikina nuosėdų ir korozijos produktus. Dispergentai sulaiko sunaikintus teršalus suspensijoje, neleidžia jiems kauptis ir užtikrina maksimalų jų pašalinimą iš sistemos nusausinant ploviklio kompoziciją. Sudėtyje yra buferinių komponentų, kurie sąveikaudami su metalu sukuria ant jo fosfatą apsauginė plėvelė, kuris apsaugo nuo agresyvaus rūgštinės aplinkos poveikio ir sulėtina korozijos procesą. Sudėtis Nr.2 - neutralizuojantis skalavimas. Šarminė bazė ištirpdo alyvos ir riebalų teršalus bei antifrizo skilimo produktus, taip pat neutralizuoja rūgščios aplinkos poveikį, todėl variklio konstrukcinių medžiagų plovimas yra visiškai saugus. Atminkite, kad svarbus ne tik automobilio pasirinkimas, bet ir jo priežiūra. O tai dar sudėtingesnis ir daug laiko reikalaujantis procesas!

LAVR NEUTRALUS AUSINIMO SISTEMOS PALAVIMAS

VARTOTOJŲ ANALIZĖ Skalavimo sudėtyje nėra rūgščių ir šarmų, jis sukurtas specialiai subtiliam profilaktiniam aušinimo sistemų plovimui modernūs varikliai. Specialūs ploviklio komponentai puikiai susidoroja su apnašomis ir įvairiais riebalais ir naftos telkiniai. Dispergentai sulaiko sunaikintus teršalus suspensijoje, neleidžia jiems kauptis ir užtikrina maksimalų jų pašalinimą iš sistemos nusausinant ploviklio kompoziciją. Jame yra korozijos inhibitorius, reguliariai naudojant, aktyvi vaisto formulė gali užkirsti kelią nuosėdų susidarymui, korozijos produktams ir antifrizo skilimui. Saugus radiatoriams ir viryklėms su mažo skersmens vamzdžiais. Eikite pailsėti prie Issyk-Kul ežerų!

LAVR RADIATORIŲ SANTRAUKA

VARTOTOJŲ ANALIZĖ Patikimai ir greitai pašalina antifrizo nuotėkį iš radiatorių, šildytuvų krosnelių, žarnų jungčių ir kitų aušinimo sistemos elementų. Apsaugo nuo nutekėjimo ateityje. Patekęs į plyšius, jis polimerizuojasi ore, sudarydamas elastingą kamštį, kuris laikosi dėl įtrūkimų sienelių šiurkštumo. Neužkemša radiatoriaus vamzdžių, kietėja tik nesandarumo vietose. Atlaiko aukštos temperatūros, neišgaruoja. Vaisto sudėtis yra neutrali metalų, guminių dalių ir plastikų atžvilgiu. Suderinamas su visų tipų aušinimo skysčiais. Jei eisite į bet kurią motociklų parduotuvę, galite lengvai rasti šį vaistą. Tačiau rekomenduojame apsilankyti tik patikimose parduotuvėse, pavyzdžiui, motozap4asti.ru. Yra platus pasirinkimas autochemija.

LAVR AUSINIMO SISTEMOS PLAUSYMAS SUNKIAI DEbesuotoms SISTEMoms PLUS

VARTOTOJŲ ANALIZĖ Aukštos kokybės profesionali kompozicija, skirta stipriai užsikimšusioms aušinimo sistemoms valyti nuo apnašų, korozijos produktų ir antifrizo skilimo. Specialūs itin veiksmingi ploviklio komponentai atpažįsta įvairius teršalus, juos suskaido ir išlaiko suspensijoje, o tai leidžia kuo labiau pašalinti visas nuosėdas nusausinant skalbimo kompoziciją. Atkuria antifrizo cirkuliaciją, pašalina variklio perkaitimą. Preparatas saugus visų tipų radiatoriams, rekomenduojamas lengvųjų ir sunkvežimių variklių aušinimo sistemoms valyti.

BIZOL KUHLERREINIGER

BIZOL KUCHLER-DICHTER

VARTOTOJŲ ANALIZĖ Produktas yra kietos medžiagos dispersija, stabilizuota nešiklio skystyje, naudojama sandarinti radiatorių ir visos automobilio vandens aušinimo sistemos sandarumą. Jis savarankiškai nustato ir užsandarina nuotėkius pagal slėgio skirtumą, susidarantį pažeidimo vietose, tinka aliuminio radiatorių sandarinimui. Neveikia vandens siurblio ir automobilio šildymo kontūro. Suderinamas su visų tipų aušinimo skysčiais.

PINGO KUHLER REINIGER

VARTOTOJŲ ANALIZĖ Radiatoriaus valiklis naudojamas radiatoriaus kanalams ir visai aušinimo sistemai valyti įvairi tarša, įskaitant kalkių nuosėdas, kurios trukdo aušinimo skysčio cirkuliacijai ir pablogina šilumos perdavimo procesą. Valiklio sudėtis naikina nešvarumų, riebalų, alyvos struktūrą ir, palaikydama susidariusią sudėtį suspensijoje, užtikrina jų pašalinimą/nuleidimą iš aušinimo sistemos. Sudėtyje yra korozijos inhibitorių, tinka visų tipų radiatoriams. parduodu nissan almera.

VARTOTOJŲ ANALIZĖ Koncentruotas produktas, skirtas pašalinti rūdis, nuosėdas ir aušinimo skysčio skilimo produktus iš aušinimo sistemos. WYNN'S COOLING SYSTEM FLUSH ploviklių priedų kompleksas efektyviai tirpdo alyvos likučius ir tepalas, o dispersinių priedų kompleksas, išlaikantis nešvarumų daleles suspensijoje, užtikrina gerą jų pašalinimą/nuleidimą iš aušinimo sistemos. Priemonė neagresyvi guminėms, plastikinėms ir metalinėms aušinimo sistemos dalims. Galima naudoti ir kaip profilaktinę – prieš kiekvieną antifrizo keitimą – priemonę. Ši priemonė naudojama ne tik automobiliams. Jei turite Čekijos turbokompresorių, tada juos taip pat reikia atidžiai prižiūrėti.

CRC RADIATORIŲ VALYMAS

VARTOTOJŲ ANALIZĖ Automobilių aušinimo sistemos valiklis, pasižymintis geromis valymo/plovimo savybėmis, turintis korozijos inhibitorių, paviršinio aktyvumo medžiagų, rūgščių neutralizatorių ir specialių vandenį minkštinančių priedų. Aktyvi vaisto formulė greitai ištirpsta ir emulsuoja nuosėdas, riebias ir purvo nuosėdas. Valiklis yra suderinamas su visomis medžiagomis, kurios naudojamos aušinimo sistemos dalims gaminti, įskaitant aliuminį, gumą, plastiką ir su visų tradicinių tipų aušinimo skysčiais.

CRC RADIATORIŲ TARPIKLIS

VARTOTOJŲ ANALIZĖ Šis preparatas yra veiksmingas vandenyje tirpių sandariklių, pluoštų ir korozijos inhibitorių mišinys. Pažeidimo vietoje celiuliozės pluoštai sudaro tinklelį, dėl kurio ant jo nusėda dervos ir polimerų dalelės, reaguodamos su atmosferos oras, sukurkite patikimą pleistrą. Vaistas neturi boratų, nesudaro nuosėdų, apsaugo nuo korozijos procesų atsiradimo ir nuosėdų susidarymo automobilių aušinimo sistemoje. Suderinamas su visais tradiciniais tipais automobilių radiatoriai, aušinimo skysčiai ir priedai. Žinoma, toliau vairavimo našumas automobilio, šis komponentas didelės įtakos neturės. O norint išmokti „paspartinti“ savo žirgą, rekomenduojame paskaityti auto naujienas. Tik nepamirškite apie visų rūšių eismo baudas, kiekvienais metais vis daugiau!

G'zox RADIATORIŲ APSAUGA

VARTOTOJŲ ANALIZĖ Antikorozinis priedas automobilių aušinimo sistemoms. Apsaugo geležį, aliuminį, varį ir kt metaliniai paviršiai nuo korozijos, rūdžių, apnašų, o tai padeda išvengti automobilio variklio perkaitimo ir padidinti aušinimo sistemos efektyvumą. Sudėtyje yra komponentų, kurie tarnauja kaip siurblio lubrikantas, kurie apsaugo nuo jo priešlaikinis nusidėvėjimas ir tekėti. Suderinamas su visų tipų tradiciniais aušinimo skysčiais. Priemonę rekomenduojama pilti reguliariais intervalais, taip pat pakeitus aušinimo skystį.

Kad variklio aušinimo sistema nesugestų anksčiau laiko reikia imtis prevencinių priemonių. Tokia prevencija yra sistemos praplovimas, siekiant išvalyti nuo apnašų, smėlio, nešvarumų ir kitų kenksmingų nuosėdų, kurios susikaupia ant radiatoriaus grotelių, vamzdelių viduje, taip sumažinant jų skersmenį. Jei laiku neišvalysite aušinimo sistemos, netrukus galite susidurti su šiais dalykais atsimuša atgal:

• variklis pradės perkaisti iki visiško darbo nutraukimo;
• gali sutrikti antifrizo šildytuvo veikimas;
• vandens siurblys gali sugesti;
• krosnelė automobilyje pradės veikti prastai.

Kada reikia praplauti aušinimo sistemą?

Aušinimo sistemą rekomenduojama praplauti bent kartą per metus. Leidžiama šią procedūrą atlikti savo rankomis - čia nėra jokio specialaus mokslo. Žiūrėkite žemiau esantį vaizdo įrašą „Renault Logan, Sandero aušinimo sistemos plovimas“

Ką plauti?

Automobilio aušinimo sistemai praplauti namų garaže mėgsta automobilių savininkai citrinos rūgštis ir stalo acto (ne esencijos!).

Įprastą vėsų vandenį galima plauti tik esant nedideliam užterštumui, jei nėra apnašų ir rūdžių pėdsakų. Jūs turite tai suprasti Tyras vanduo, nepridedant rūgštinės terpės, gali pašalinti tik įprastus nešvarumus ir smėlį. Bet jei į vandenį įpilama rūgšties, toks tirpalas gali sunaikinti rūdis ir apnašas ir išvalyti nuo jų dalių sienas.

Taigi, kaip praplauti automobilio aušinimo sistemą, priklausys nuo to, kiek ji nešvari.

Nustatykite aušinimo sistemos užterštumo laipsnį

Reikia išleisti aušinimo skystį ir pažiūrėti, kokios jo spalvos ir ar jame nėra rūdžių dalelių. Jeigu skystis tamsus, vadinasi, užterštumas didelis, o plovimui reikia naudoti rūgštį – citrinos arba acto. Gali nusipirkti speciali priemonė plovimui.

Jei nusausintas antifrizas ar antifrizas yra lengvas, be nuosėdų, tuomet galite nuplauti iš anksto užvirintu ir atvėsusiu vandeniu.

Automobilio aušinimo sistemos plovimas vandeniu

Paruoškite vandenį sistemai praplauti: užvirinkite ir leiskite atvėsti iki kambario temperatūros. Vietoj virinto vandens galite naudoti distiliuotą vandenį. Pirmiausia užsimaukite gumines pirštines, kad apsaugotumėte rankas nuo sąlyčio su toksišku skysčiu.

1. Išleiskite antifrizą, kaip tai padaryti, išsamiai.
2. Supilkite vandenį į išsiplėtimo bakas, pagal įprastą normą.
3. Užveskite variklį ir leiskite jam veikti 20 minučių tuščiąja eiga.
4. Išleiskite vandenį ir pažiūrėkite į jo spalvą. Jei vanduo drumstas ir nešvarus, reikia pakartotinai nuplauti. Praplaukite sistemą, kol vanduo taps skaidrus.
5. Įpilkite naujo aušinimo skysčio.

Aušinimo sistemos plovimas rūgštimi

Kaip jau minėta, jei nusausintame antifrize (antifrize) yra nuosėdų, sistemą reikia nuplauti vandeniu, įpilant acto arba citrinos rūgšties.

CITRINŲ RŪGŠTIS

1. Paruoškite tirpalą 100 g rūgšties kiekiu - 5 litrams vandens, tai yra optimali proporcija.
2. Išleiskite antifrizą (kaip tai padaryti - nuoroda aukščiau).
3. Supilkite citrinos rūgšties tirpalą į išsiplėtimo baką.
4. Leiskite varikliui įšilti ir nuvažiuokite maždaug 2 km. Per tą laiką tirpalas sušils iki mažiausiai 70 ° C temperatūros, o reakcija pradės skaidyti rūdis ir nuosėdas. Variklis turi veikti mažiausiai pusvalandį.
5. Nusausinkite tirpalą. Jei reikia, galite nuplauti antrą kartą – tirpalu, kuriame citrinos rūgšties koncentracija mažesnė nei pirmą kartą.
6. Nuplovę rūgštiniu tirpalu, supilkite į baką grynas vanduo ir juo praplaukite aušinimo sistemos dalis, kad iš jų visiškai pašalintų rūgšties pėdsakus.

ACtas

1. Paruoškite tirpalą, kurio norma yra pusė litro stalo acto (9%) - 10 litrų vandens.
2. Išleiskite antifrizą ir supilkite tirpalą į baką.
3. Įkaitinkite variklį iki darbinės temperatūros.
4. Išjunkite variklį ir palikite automobilį su įpiltu tirpalu stovėti bent 8 valandoms ar net visai nakčiai.
5. Nusausinkite tirpalą. Jei reikia, galite išplauti iš naujo.
6. Galiausiai, išleidę acto tirpalą, praplaukite variklio aušinimo sistemą šaltu vandeniu.

Po plovimo

Užbaigus praplovimą, kai jau įpylėte naujo aušinimo skysčio, gali pasirodyti, kad automobilio aušinimo sistemoje liko oro. Atskirai perskaitykite ir žiūrėkite vaizdo įrašą, kaip pašalinti orą iš aušinimo sistemos. Pašalinus oro burbuliukus, belieka tik įpilti antifrizo iki norimo lygio.

Vaizdo įrašas: Renault Logan, Sandero aušinimo sistemos plovimas

Jei vaizdo įrašas nerodomas, atnaujinkite puslapį arba

Praplauti automobilio ar motociklo variklio aušinimo sistemą gali prireikti po tam tikro laiko, bet ypač tada, kai pakeitus aušinimo skystį šviežias antifrizas ar antifrizas gana greitai susitepa. Tačiau daugelis vairuotojų apie sistemos praplovimą pradeda galvoti tik tada, kai variklio temperatūra yra aukštesnė nei įprasta, ir niekas nepadeda jos sumažinti. Reguliarus sistemos praplovimas yra svarbus savalaikis pakeitimas alyva, nes jai užteršus sumažėja variklio aušinimo efektyvumas, jis pradeda perkaisti, o siurblys, kuris nuolat pumpuoja nešvarų antifrizą ar antifrizą, gali sugesti. Šiame straipsnyje apžvelgsime, kaip kompetentingai praplauti aušinimo sistemą savo rankomis ir ko tam reikia.

Apnašos ir įvairios apnašos ant variklio bloko aušinimo gaubto, ant radiatorių sienelių ir vamzdelių, ant guminių vamzdžių ir net ant vandens siurblio (siurblio) sparnuotės gali nusėsti gana greitai, o gal ir lėtai. Viskas priklauso nuo aušinimo skysčio kokybės ir jo keitimo laiko.

Natūralu, kad kuo prastesnė antifrizo ar antifrizo kokybė ir kuo rečiau vairuotojas gamina, tuo greičiau nusėda nuosėdos ir nešvarumai ant visos aušinimo sistemos sienelių. O nuosėdos ir nešvarumai ant bet kurio indo (bloko) sienelių gana žymiai sumažina jo šilumos perdavimą.

Kai variklis pradeda perkaisti (skaitome, kaip neperkaisti variklio), daugelis vairuotojų, ypač pradedančiųjų, nusideda prastos kokybės termostatas, prastas siurblio veikimas ir tik nedaugelis atkreipia dėmesį į aušinimo skysčio švarą radiatoriuje. O būtent neskaidrus ir nešvarus antifrizas arba antifrizas yra užuomina, kad perkaitus varikliui pats laikas praplauti aušinimo sistemą. Ir kaip tai padaryti teisingai ir su kokia pagalba, mes svarstysime toliau.

Beje, prastai kaitinanti krosnelė (kabinos šildytuvas) taip pat yra užuomina, kad krosnelės radiatorius yra nešvarus iš vidaus ir jį reikia nuplauti (plačiau apie krosnelės radiatoriaus ir visos aušinimo sistemos praplovimą parodyta vaizdo įraše po straipsniu ).

Aušinimo sistemos plovimas „pasidaryk pats“ sprendimais.

Aušinimo sistemos praplovimas, žinoma, yra naudingas dalykas, kuris padės apsaugoti variklį nuo perkaitimo, tačiau nepamirškite apie išorinę variklio ir, žinoma, radiatoriaus švarą.

Storu tepalo sluoksniu padengtas variklis ir prie jo prilipęs purvas bei nuolaužomis, tuopų pūkais ir vabzdžiais užsikimšęs radiatoriaus korys, žinoma, neleis varikliui dirbti normaliomis šiluminėmis sąlygomis. Ir kol tinkamai neišvalysite radiatorių, variklio temperatūros matuoklio rodyklė visada bus ties raudona skalės zona arba joje.

Išplovę aušinimo sistemą iš vidaus, sutvarkykite variklį ir radiatorių iš išorės ir pamiršite apie variklio perkaitimą. ilgam laikui, net esant dideliam karščiui, sėkmės visiems.

At nuolatinė operacija Jūsų automobilio aušinimo sistema laikui bėgant užsikemša. Ant laidžių vamzdelių susidaro apnašos, atsiranda įvairių medžiagų nuosėdų ir variklis visiškai nustoja vėsti. Taip atsitinka todėl, kad šios apnašos šilumos laidumas yra ribotas, o aušinimas per jos sluoksnį yra tiesiog fiziškai neįmanomas. Apnašos susidaro ant skirtingų priežasčių, bet viduje bendrais bruožais galime sakyti, kad tai yra tos pačios apnašos, kurios atsiranda virdulyje po užvirimo. Be mažo šilumos laidumo, kitas neigiamas poveikis yra vamzdžių skersmenų susiaurėjimas. Laikui bėgant, pats aušinimo skystis keičia savo chemines savybes, o tai suteikia dar vieną minusą papildomų nuosėdų pavidalu. Variklis nustoja normaliai aušinti net tada, kai radiatorius užsikimšęs dulkėmis ir šiukšlėmis. Visa tai kartu sumažina įrenginio tarnavimo laiką ir galiausiai „užvirina“, o tai jau yra kupina kapitalinio remonto.

Yra keletas požymių, pagal kuriuos tampa aišku, kad laikas praplauti sistemą:

• siurblys neveikia gerai;
• aušinimo skysčio temperatūros jutiklis rodo neįprastas reikšmes;
• variklis perkaista;
• šaltas arba šiek tiek šiltas oras išeina iš krosnelės ventiliacijos angų.

Sistemą praplauti rekomenduojama kartą per metus, o jei automobilis naujas, tai galima daryti ir rečiau, bet apskritai tai idealu su kiekvienu aušinimo skysčio keitimu. Tai atliekama specializuotoje tarnyboje arba savarankiškai. Šioje procedūroje nėra nieko sudėtingo.

Skalbimo būdai

Išplauti sistema Skirtingi keliai. Tam arba vanduo (labai pageidautina distiliuotas), pačių paruoštas tirpalas arba specialus cheminiai skysčiai parduodamas bet kurioje automobilių parduotuvėje. Rekomenduojama automobilį pastatyti aikštelėje, priekinę dalį leidžiama montuoti šiek tiek aukščiau už galinę. Po automobilio dugnu dedamas indas, į kurį nutekės aušinimo skystis. Pirmiausia atsukamas radiatoriaus dangtelis ir išpilama viskas, kas ten supilta. Tada reikia atsukti išsiplėtimo bako dangtelį ir kištuką, esantį pačiame variklyje. Tai galima padaryti tik automobiliui visiškai atvėsus, kitaip galimi nudegimai. Iš karto po to galima ir netgi būtina išvalyti išorinę radiatoriaus dalį nuo dulkių ir nešvarumų. Jei radiatorius yra labai užterštas, jį galima nuplauti Karcher arba išvalyti kompresoriumi, jei toks yra.

Aušinimo sistemą praplauti vandeniu nėra geriausia Geriausias būdas. Galima naudoti tik tuo atveju, jei automobilis naujas, o naudotas antifrizas nėra labai nešvarus. Verta naudoti distiliuotą vandenį, nes įprastame vandenyje yra druskų ir kitų teršalų, kurie galų gale gali tik pabloginti. Na, o pačiu kraštutiniu atveju galite pabandyti nuplauti virintas vanduo. Procedūra atrodo taip: į radiatorių pilamas vanduo, tada automobilis užvedamas ir važiuoja, kol įsijungia ventiliatorius. Variklis išjungiamas, mašina atvėsta, vanduo nupilamas, tada procedūra kartojama tol, kol nupiltas skystis tampa visiškai skaidrus. Prieš užpildant antifrizą, jei įmanoma, nepakenks išpūsti sistemą kompresoriumi. Metodas turi trūkumų: galimas naujas apnašas, be to, paprastas vanduo tiesiog negali ištirpinti taršos.

Toliau pagal skalbimo kokybę rikiuojasi parūgštintas vanduo. Jį tikslinga taikyti sovietiniams ir rusiški automobiliai Su didelė rida nes pigu ir prieinamu būdu paraudimas. Tuo pačiu metu naudojama citrinų rūgštis arba actas. Taip pat galima naudoti kaustinė soda arba pieno rūgšties.

Geriausia, žinoma, naudoti citrinos rūgštį, nes ji yra prieinama. Skaičiavimas yra maždaug toks: vienam litrui vandens pridedama nuo šimto iki dviejų šimtų gramų rūgšties. Daugiau dėti neverta, nes per koncentruotas suvartojimas gali sugesti plastikinės detalės.

Jis plaunamas tokia tvarka: paruoštas tirpalas pilamas į sistemą, variklis užvedamas ir veikia tol, kol įsijungia ventiliatorius (taip pat, kaip ir plaunant paprastu vandeniu). Tada automobilis paliekamas kelioms valandoms, nupilamas vanduo ir pilamas naujas tirpalas. Viskas, kaip visada, plaunama, kol išeina švarus vanduo. Pasibaigus procedūrai, galite įpilti distiliuoto vandens ir, neįkaitę variklio, ištuštinti. Tai išplaus visas likusias rūgštis.

Kai kurie automobilių entuziastai išplauna šiukšles iš įprastos „Coca-Cola“ aušinimo sistemos. Iš tiesų, jis puikiai pašalina apnašas dėl didžiulio turinio fosforo rūgštis. Tačiau cukraus kiekis jame taip pat didžiulis, todėl tokiu būdu galite tiesiog visiškai užkimšti sistemą. Be to, gėrimas yra gazuotas, todėl dėl besiplečiančių dujų gali atsirasti pasekmių varikliui.

Žodžiu, šis būdas tinka tik tiems, kurie visiškai negaili savo automobilio. Tai veiks, bet su nenuspėjamomis pasekmėmis. Tam pačiam dviprasmiškam metodui galima priskirti ir nuleidimą skysčiais tualetams plauti. Reikalinga sąlyga panaudojus tokius agresyvius produktus – galutinis skalavimas vandeniu.

Geriausias būdas, žinoma, yra specialių įrankių, skirtų specialiai šiai procedūrai, naudojimas. Jie skirstomi į kelias klases – šarminius, rūgštinius, dvikomponenčius arba neutralius. Šis išsiskyrimas įvyko dėl to skirtingi tipai teršalai plaunami įvairiais būdais. Pavyzdžiui, rūgštis puikiai ištirps nuosėdas ir nuosėdas, o šarmas – antifrizo likučius. Tačiau šių dviejų jungčių negalima sujungti, todėl naudojamas tik vienas. Dviejų komponentų skysčiai veikia paeiliui: iš pradžių pila vienas, paskui antras. Toks sprendimas gana efektyvus, nors ir brangesnis. Procesas panašus į ankstesnius metodus - pilamas skystis, automobilis užvedamas, įšyla, sistema jį „važinėja“ dideliu ratu. Skirtumas tik tas, kad etiketėje dažniausiai bus nurodytas variklio veikimo laikas, reikalingas pilnam valymui. Tada „chemija“ susilieja ir, priklausomai nuo gauto efekto, procedūra kartojama arba iš karto pilamas antifrizas. Į neutralius tirpalus niekada neįtraukiami visokie šarmai ir oksidatoriai, o dėl jų ypatingų cheminė sudėtis jie puikiai atlieka savo darbą.

Yra dar viena specialių skysčių klasė, pagrįsta kataliziniu procesu. Tokias lėšas galima tiesiog pridėti prie antifrizo prevencijos tikslais. Tokį skystį išskalauti labai patogu: tiesiog supilkite į išsiplėtimo bakas ir toliau važiuoti įprastai. Tokiu atveju visos medžiagos visiškai ištirps ir galėsite būti tikri, kad radiatoriaus vamzdeliai neužsikimš dėmėmis ir likučiais. Tiesą sakant, šis metodas yra paprasčiausias, be to, jis nekelia jokios žalos varikliui.

Greitas ir gana veiksmingas metodas kai kuriais atvejais yra − priverstinis praplovimas. Tuo pačiu metu į sistemą tiekiamas suslėgtas vanduo ir plaunamas tol, kol vanduo, einantis iš variklio kištuko, tampa skaidrus. Šis metodas turi visus tuos pačius trūkumus, kaip ir plovimas karštu vandeniu, tačiau jei reikia greitai išskalauti, tai nėra pats blogiausias sprendimas.

Po visų procedūrų, nepaisant pasirinkto varianto, galite gauti oro užraktas. Tai nesunkiai išsprendžiama – dalis automobilio pakeliama domkratu arba tiesiog užvažiuojama ant nedidelio kalnelio. Jei nepadeda, pakaks atjungti droselio vamzdį ir kištukas tuoj ištirps.

Mitai apie aušinimo sistemos praplovimą

Dažnai specializuotuose forumuose, pokalbiuose ir net konsultuodamiesi parduotuvėje galite išgirsti daugybę mitų:

• skystis užpildomas įjungus variklį. To daryti negalima, įrenginys gali būti sugadintas;
• niekada neplaukite. Taip pat netiesa, tai bus aiškiai matoma pažvelgus į nusausintą nešvarų skystį;
• specialūs skysčiai – tik rinkodaros triukas ir būdas užsidirbti. Ne, tai veikiau reiškia plovimą paprastu vandeniu;
• slėginį plovimą galima atlikti su veikiantis variklis. puikus būdas„nuleisti“ automobilį.

Rezultatai

Iš to, kas išdėstyta aukščiau, yra tik viena išvada - savaiminis paraudimas variklis nesukelia jokių sunkumų ir yra atliekamas be jokių specialių įrankių. Įgyvendinti šią užduotį gali net pradedantysis, tuo tarpu nereikėtų klausytis kartais labai žalingų įvairiausių garažų „profesionalų“ patarimų. Ir iš akivaizdžių šios procedūros pranašumų - normalus darbas aušinimo sistemos ir variklio tarnavimo trukmės pailgėjimas, todėl plovimas yra gana pagrįstas laiko ir darbo sąnaudų požiūriu, norint „išsiskirti“ už pinigus.

Variklį aušinanti sistema veikia pakankamai gerai paprastas principas: Aušinimo skystis cirkuliuoja variklio kanalais, rinkdamas šilumą, ir atvėsta, eidamas per radiatorių. Nepaisant viso paprastumo, aušinimo sistema reikalauja sąžiningos priežiūros, kurios tiesiog negalima pamiršti. Taip yra dėl to, kad variklis gali perkaisti ir tiesiog užstrigti. Šiandien mes jums pasakysime, kaip praplauti variklio aušinimo sistemą, parodysime, kas yra plovimo produktai ir kaip juos naudoti.

Aušinimo sistemos plovimo dažnis

• Pastebėjus blogas darbas vandens siurblys. Taip atsitinka, kai sistemoje yra toks didelis užterštumo lygis, kad skystis arba sutirštėja, arba pašalinių dalelių nusėda ant siurblio mentelių. Galiausiai jis sukasi tvirčiau ir skystis lėčiau cirkuliuoja aušinimo sistemoje. Be to, beveik visi siurbliai yra varomi alkūninis velenas. Jei siurblio greitis neatitinka tos pačios alkūninio veleno vertės, diržinė pavara smarkiai susidėvi.
• Variklis natūraliai turi didelis greitis kaitinimas ir perkaitimas. Skysčio cirkuliacijos pažeidimas sumažina antifrizo aušinimo greitį radiatoriuje, o variklis pradeda perkaisti.
• Nepaisant aukštų temperatūros rodmenų, salono šildytuvas nešildo oro efektyviai. Tai reiškia, kad šaltis „pučia“ iš šildymo sistemos, o ne šiltas oras. , turėdamas labai mažus aušinimo vamzdelius, užsikemša greičiausiai. Todėl pirmasis simptomas užsikimšusi sistema aušinimas - tai prastas šildytuvo veikimas, kai vožtuvas visiškai atidarytas.

Jei pastebėsite, kad aušinimo sistema neveikia taip, kaip turėtų, laikas pažvelgti po automobilio gaubtu ir nuplauti sistemą.

Kaip pradėti praplauti aušinimo sistemą?

Šią procedūrą primygtinai rekomenduojama atlikti šiltuoju metų laiku, nes darbas su skysčiais šaltyje gali pakenkti sveikatai. Pirmiausia nusausinkite antifrizą. Norėdami tai padaryti, žemyn įrengiamas platus konteineris ir viskas išleidimo kamščiai ir varžtais.

Išleidę vandenį, pakeiskite visus kamščius ir įvertinkite aušinimo skysčio būklę. Jei dirbama su vandeniu, tuomet saugos priemonių nereikia, tačiau dirbant su antifrizu rekomenduojama mūvėti pirštines. Jei su vandeniu viskas aišku - turi būti skaidrus, tada su antifrizu visai kitoks vaizdas. Jo sudėtis daugiausia lemia užteršimo priežastį ir sistemos plovimo būdą.

Skalavimo skysčių sąrašas:

1. Virintas arba distiliuotas vanduo. Šis plovimo būdas naudojamas, jei antifrize nerasta jokių teršalų.
2. Rūgštis. Rūgštimi turime omenyje silpnai rūgštinius tirpalus, kurie nepakenks aušinimo sistemai ir gali kovoti su nuosėdomis. Nuosėdos daugiausia būdingos toms sistemoms, kuriose kaip šaltnešis buvo naudojamas paprastas vanduo.
3. Šarmas. Įvairūs šarminiai tirpalai puikiai susidoroja su riebalais, kurie sutirština aušinimo skystį ir visiškai necirkuliuoja.

Kalbant apie pirmąsias dvi medžiagas, rūgštis ir šarmus galima paruošti atskirai. Tokiu atveju rekomenduojama griežtai laikytis visų saugos priemonių ir teisingai pasirinkti būsimo sprendimo proporciją. Faktas yra tas, kad per daug koncentruota rūgštis gali rimtai pakenkti vamzdžiams ir plastikinės dalys aušinimo sistema, o vėliau sistemos praplovimas automatiškai papildomas remontu. Jei negalite to padaryti patys, galite nusipirkti specialus skystis automobilių parduotuvėje.

Kaip praplauti variklio aušinimo sistemą + Vaizdo įrašas

Taigi, jei antifrize beveik neradote priemaišų arba radote jų labai mažais kiekiais, tuomet negalite vargti renkantis valymo medžiagą, o naudokite įprastą distiliuotą vandenį. Ypatingais atvejais galite naudoti virtą, nes jame nėra minėtų nuosėdų.

Supilkite reikiamą kiekį vandens į išsiplėtimo baką. Klasikinio išplanavimo automobiliuose skystis pirmiausia turi būti pilamas į radiatorių, o tik tada pilamas į išsiplėtimo baką. Užpildę sistemą, užveskite automobilio variklį 10-15 minučių.

Dabar išjunkite variklį ir išleiskite vandenį pagal aukščiau pateiktą diagramą. Prieš tai darydami leiskite varikliui šiek tiek atvėsti, kitaip rizikuojate rimtai nudeginti rankas nuo vandens. Paprastai vanduo turės drumstą atspalvį, kuris rodo priemaišų buvimą sistemoje ir sėkmingą jos valymą. Procedūra turi būti kartojama tiek kartų, kol vanduo visiškai išvalys sistemą.

Valant sistemą vandeniu galima aptikti rimtų teršalų, kurie retkarčiais jaučiasi nepakitusios plovimo vandens spalvos pavidalu. Toliau reikia naudoti rūgštį arba šarmą.

Rūgščių tirpalų naudojimas variklio plovimui

Rūgščių ir šarmų pasirinkimas priklauso nuo užterštumo tipo. Vienu atveju tikslingiau dėti rūgščių, kitu – šarmų. Jei esate 100 procentų tikri, kad rūgštinis plovimas yra geriausias, paruoškite tokį tirpalą: į kibirą įpilkite maždaug penkių litrų vandens ir įpilkite į jį vieną kilogramą 36% koncentracijos pieno rūgšties. Įkaitinkite tirpalą iki 40 laipsnių Celsijaus ir supilkite į aušinimo sistemą. Variklio užvesti nereikia. Kai tik anglies dioksidas nustoja išsiskirti, tiesiog nusausinkite kompoziciją. Nusausinus užpilkite vandeniu ir keletą kartų nuplaukite, kaip nurodyta aukščiau. Paprastai pakanka 2-3 plovimų.

Automobiliams vietinis prekės ženklas galima naudoti serumą. Jis pridedamas prie aušinimo sistemos ir jie važiuoja automobiliu apie dvi valandas. Tada viskas nusausinama ir vėl nuplaunama vandeniu.

Išrūgų naudojimas gali neduoti teigiamų rezultatų, kai įpilama į aušinimo sistemą importuotas automobilis. Todėl būkite itin atsargūs!

Likę metodai yra rizikingi ir jų naudojimas labai nepageidautinas, nes gali pakenkti įvairiems sistemos elementams ir sukelti naują taršą.

Šarminiai tirpalai

Jei savo antifrize rasite didelis skaičius riebių dėmių, prasminga praplauti aušinimo sistemą šarminiu tirpalu. Jo pagrindas yra įprasta soda, kuri pilama į vandenį ir pastaroji siunčiama į sistemą. Po to variklis užvedamas 10 minučių ir išjungiamas. Nepamirškite nusausinti kompozicijos ir atlikti įprastą plovimą vandeniu. Vandens skalavimas tęsiamas tol, kol visiškai pašalinami šarmų likučiai ir išnyksta nemalonus kvapas.

Priemonės aušinimo sistemai praplauti.

Kaip minėta anksčiau, visais atvejais naudojami skirtingi tirpalai, nes dėl jų neįmanoma derinti rūgšties ir šarmo cheminės savybės neutralizuoti vienas kitą. Tačiau parduotuvių lentynose ilgą laiką yra specialus įrankis, vadinamas „Motor Resource“.

Faktas yra tas, kad šioje medžiagoje visiškai trūksta rūgščių ir šarmų, kurie pakeičiami specialiais priedais. Pilama į išsiplėtimo baką ir nuvažiavus 2000 kilometrų nupilama antifrizo ir pilama nauja.

Sistemų ir radiatoriaus plovimas gali būti atliekamas naudojant vandens siurblį iš žarnos. Žarna įkišama į vieną vamzdžių vietą, tada į kitą. IN paskutinis posūkis, jie gali nuplauti radiatorių. Norėdami tai padaryti, geriau naudoti gerą slėgį, pavyzdžiui, kaip „Karcher“.

Taip praplaunama variklio aušinimo sistema. Kaip matote, tai visai nesunku ir net vaikas susidoros.