Lambda zondas yra tradicinis deguonies jutiklio pavadinimas. Jis kontroliuoja deguonies kiekį išmetamosiose dujose. Variklio darbas tiesiogiai priklauso nuo to, kaip efektyviai dega kuro ir oro mišinys. O būtent deguonis yra daugiausia atsakingas už degimo procesą. Reguliuojant jo kiekį mišinyje, galima reguliuoti degimo temperatūrą: ją atitinkamai pakeliant arba nuleidžiant. Jei mišinyje yra daug deguonies, inžinieriai šią situaciją paprastai žymi graikiška raide lambda. Na, negalima sutikti, kad „lambda zondas“ rusiškai skamba daug išraiškingiau nei kasdienis „deguonies jutiklis“.
Pagrindinės lambda zondo užduotys
Deguonies jutiklis sumontuotas ten, kur praeina išmetamosios dujos, būtent išmetimo kolektoriuje. Jis naudojamas tuose automobiliuose, kuriuose yra purkštukas. Siekiant pagerinti vertinimo tikslumą, kartais naudojami du lambda zondai. Jie atsargiai supa, būdami abiejose jo pusėse.
Elektroninis valdymo blokas reguliuoja į variklį tiekiamo kuro kiekį. Tai jam padeda deguonies jutiklis. Jis perduoda informaciją apie deguonies kiekį išmetamosiose dujose. Priklausomai nuo jutiklio parodymų, įpurškiamo kuro kiekis didėja arba mažėja. Kai mišinyje yra per daug deguonies, jo degimo temperatūra pakyla. Tokiu atveju išsiskiria toksiškos medžiagos, pavojingos žmogui ir aplinkai. Lambda zondas netiesiogiai kontroliuoja išmetimo sistemos ekologiškumą ir siekia sudaryti sąlygas tinkamam katalizatoriaus veikimui.
Įrenginys
Yra dviejų tipų deguonies jutikliai: taškas į tašką ir plačiajuostis ryšys.
Dviejų taškų jutiklis tapo tradiciniu ir pamažu tampa praeitimi.
Jį sudaro du elektrodai: vienas viduje, kitas išorėje. Išorinis elektrodas yra padengtas plonu platinos sluoksniu, kuris yra imlus deguoniui. Viduje esantis elektrodas pagamintas iš cirkonio. Potencialas tarp elektrodų keičiasi priklausomai nuo deguonies kiekio mišinyje: kuo daugiau deguonies, tuo jis didesnis.
Plačiajuostis jutiklis vis populiaresnis lambda zondo variantas.
Šiuo atveju naudojami du keraminiai elementai. Vienas atlieka taško į tašką funkciją, o kitas atlieka deguonies injekciją. Išmetamųjų dujų mišinys nebe tiesiog pats patenka į jutiklį vertinimui ir analizei, o jutiklis dirba tik su deguonimi, siurbdamas jį atskirai nuo mišinio. Esant pastoviai 450 mV įtampai, jutiklis reaguoja į deguonies koncentracijos sumažėjimą arba padidėjimą keisdamas įtampą, apie kurią iš karto informuoja ECU. Gavęs atitinkamą signalą, ECU sukuria siurbimo srovę. Pagal siurbimo srovės vertę nustatomas deguonies kiekis mišinyje.
Deguonies jutiklis efektyviai veikia tik esant aukštesnei nei 300°C temperatūrai, todėl visi lambda zondai turi šildymo sistemą.
Ligos simptomai
Problemos su lambda zondu gali pasireikšti taip.
- Išmetamųjų dujų toksiškumas padidėjo ir nebeatitinka nustatytų standartų. Tačiau pats vairuotojas negali to patikrinti be specialaus prietaiso.
- Padidėjo, tačiau ši problema gali turėti daug kitų priežasčių.
- Variklis dirba tuščiąja eiga. Deja, šis simptomas taip pat nėra vienareikšmis.
- Automobilio dinamika prastėja.
- Katalizatoriaus srityje galite išgirsti būdingą traškėjimą.
- Užsidegė „ ” lemputė, tačiau net ir čia reikės atlikti diagnostiką aptarnavimo centre.
Idealiu atveju lambda zondo gedimą turėtų diagnozuoti specialistas.
Gedimo priežastys
Lambda zondas gali sugesti dėl šių priežasčių:
- Prasta kokybė yra pirmasis visų jautrių elementų, sukurtų užsienio inžinierių, siekiant rūpintis aplinka, priešas. Dėl švino nuosėdų išorinis jutiklio sluoksnis praranda jautrumą ir neveikia.
- Mechaninis veiksmas, pažeidžiantis lambda zondo konstrukciją, sukelia jo gedimą.
- Problemos kuro sistemoje gali išprovokuoti suodžių arba suodžių susidarymą ant visų išmetimo sistemos elementų, kurie trukdo tinkamai veikti.
- Jutiklis gali perkaisti dėl įvairių priežasčių, tačiau, kaip ir visų jutiklių atveju, per aukšta temperatūra neigiamai veikia lambda zondą.
- Patekimas į išmetimo sistemą, taip pat jos nuotėkis taip pat sukelia lambda zondo gedimą.
Jei jutiklis sugenda, ECU praranda grįžtamąjį ryšį iš išmetimo sistemos ir veikia „aklai“, pagal vidutinius parametrus, esančius jo atmintyje. Tuo pačiu metu aišku, kad nekontroliuojama kuro ir oro mišinio sudėtis nustoja būti optimali.
Lambda zondas - pažeidžiamas ir palyginti trumpalaikis elementas. Geriausiu atveju nuvažiavus 60-80 tūkst.km sugenda.
Tikrinamas lambda zondas
Beveik kiekvienas gali patikrinti deguonies jutiklį. Norėdami patikrinti, turite naudoti vieną ar du pagalbinius įrankius: osciloskopą ir voltmetrą. Jei nežinote, kur yra įrenginys, vadovaukitės gamintojo instrukcijomis.
Pirmiausia turėtumėte patikrinti elementą, ar nėra mechaninių pažeidimų. Jo korpusas, taip pat laidai turi būti nepažeisti. Jei jutiklis nėra pažeistas, bet nešvarus, geriau jį pakeisti nauju. Žinoma, anglies nuosėdas ir suodžius, taip pat bet kokias kitas apnašas galite pabandyti išvalyti. Jei pavyks, gerai; jei ne, tada reikia pakeisti.
Tarkime, kad mūsų įrenginys nepažeistas ir turi švarų paviršių. Tada turėtumėte tęsti tikrinimą voltmetru arba osciloskopu.
Kai lambda zondo nereikia
Deguonies jutiklis praranda savo vertę išėmus katalizatorių arba pakeitus jį liepsnos slopintuvu. Šiuo atveju kalbame ne tik apie mechaninį pašalinimą, bet ir apie programinę įrangą. Jei yra galimybė perprogramuoti kompiuterį, tada lambda zondo poreikis dingsta ir galite pamiršti. Priešingu atveju gudrybės yra įdiegtos.
Reikia pasakyti, kad lambda zondas nėra brangi detalė (vidutinė pačios dalies kaina svyruoja apie 2000 rublių + 500 rublių už darbą), todėl sugedusį jutiklį galima visiškai pakeisti nauju. Svarbiausia tai padaryti laiku, kol nenukentės kiti elementai, ypač katalizatorius, kurio kaina jau yra visiškai kitokia.
Eksploatuojant automobilį kuro sistemoje atsiranda įvairių gedimų. Gedimą galite nustatyti atkreipdami dėmesį į automobilio elgesį kelyje. Tačiau pirmiausia turite išsiaiškinti, kokie yra kuro sistemų tipai, iš kokių komponentų ir dalių ji susideda.
Kuro sistemų tipai
Yra dyzeliniai ir benzininiai varikliai. Jie veikia skirtingais degalais, turi skirtingas kuro sistemas.
Dyzeliniuose varikliuose kuras iš bako per vamzdžius tiekiamas kuro užpildymo siurbliu į įpurškimo siurblį (aukšto slėgio kuro siurblį), tada iš įpurškimo siurblio į purkštukus. Iš purkštukų degalai patenka į cilindrą tiesiai per variklio įsiurbimo kolektorių.
Benzininiuose varikliuose tokio slėgio nėra – benzinui nereikia tokio didelio suspaudimo laipsnio, kad degintų benziną. Benzininių variklių degalų sistemos skiriasi priklausomai nuo tipo. Yra paskirstyta įpurškimo sistema (purkštukas), vieno taško įpurškimo sistema (vieno įpurškimo) ir karbiuratorius. Karbiuratorių varikliai neseniai buvo nutraukti ir išgyvena paskutines savo dienas.
Kuro sistemos dalys
Nepriklausomai nuo variklio tipo, bet kurią degalų sistemą sudaro kuro siurblys, kuro vamzdeliai ir tiesioginis įtaisas, tiekiantis degalus į įsiurbimo kolektorių. Toks įtaisas beveik visada yra antgalis, karbiuratoriuose šį vaidmenį atlieka karbiuratorius.
Šiuolaikiniuose varikliuose naudojami jutikliai, kurie turi įtakos degiojo mišinio kokybei ir degalų sąnaudoms. Kaip purkštuko ir vieno įpurškimo dalis, yra tuščiosios eigos greičio reguliatorius ir droselio padėties jutiklis. Oro srauto jutiklis yra purkštukuose ir moderniose dyzelinėse sistemose. Pastaraisiais metais deguonies jutiklis (lambda zondas) buvo sumontuotas beveik visų tipų varikliuose.
Deguonies jutiklio įtaisas ir veikimo principas
Deguonies jutiklis (lambda zondas) yra automobilio išmetimo sistemoje. Priklausomai nuo konstrukcijos sudėtingumo, gali būti sumontuotas vienas arba du jutikliai, o jų yra daugiau. Jei yra vienas lambda zondas, jis yra ant išmetimo kolektoriaus.
Lambda zondas – tai keramikinis elementas metaliniame korpuse, į kurį laidais tiekiama įtampa. Keramika, priklausomai nuo kokybinės dujų sudėties išmetimo sistemoje, siunčia signalą į valdymo bloką. Kuro valdymas reguliuojamas pagal jutiklio parodymus.
Dėl ko sugenda deguonies jutiklis
Pats banaliausias dalykas, dėl kurio gali sugesti lambda zondas, yra mechaniniai pažeidimai. Tarkime, kad jūsų automobilis pateko į avariją. Dažnai mūsų Rusijos sąlygomis kalta kuro kokybė. Ne paslaptis, kad benzinas degalinėse Rusijoje dažnai yra „bodya“.
Prasta variklio būklė turi įtakos jutiklio veikimui. Sugedusi stūmoklių grupė išmeta variklio alyvą į išmetimo sistemą, taip užkimšdama „lambdos“ keramiką.
Neteisingai sureguliuotas uždegimas sukelia jutiklio perkaitimą. Dėl to paties uždegimo duslintuve gali atsirasti spragsių. Stiprūs smūgiai sunaikina lambda zondą.
Išjungia deguonies jutiklio antifrizą ir stabdžių skystį, kurie patenka ant keraminio izoliatoriaus. Taip gali būti dėl skysčio nutekėjimo stabdžių ir aušinimo sistemoje.
Pagrindiniai lambda zondo gedimo simptomai
Ar deguonies jutiklis veikia, ar ne, galite suprasti pagal tam tikrus būdingus požymius. Nors problemos priežastis gali būti skirtinga, norint tiksliai nustatyti defektą, reikalinga profesionali diagnostika.
Sugedęs deguonies jutiklis gali būti, jei:
- - automobilis kelyje juda trūkčiodamas,
- - padidintos degalų sąnaudos,
- - automobilis „kvailas“, blogai važiuoja ir didina greitį,
- - variklis netvarkingai dirba tuščiąja eiga,
- - iš karto po sustojimo vietoje, kurioje yra „lambda“, pastebimas būdingas įtrūkimas,
- - išorinio jutiklio tyrimo metu paaiškėja, kad jis įkaito iki raudonos būsenos (pasidarė raudonas).
Jei prie jutiklio nutrūko laidai, nėra jokių abejonių - tokioje būsenoje jis neveiks. Esant išoriniams pažeidimams, galima abejoti lambda zondo tinkamumu.
Įspėjamoji lemputė „Check Engine“ keleivių salone taip pat praneša apie variklio elektros sistemos gedimus, tačiau tiksliai nustatyti gedimą galima tik naudojant kompiuterinę diagnostiką.
Deguonies jutiklio keitimas
Lambda zondo keitimas automobilyje yra labai paprastas, ypač jei jutiklis yra ant išmetimo kolektoriaus (prie jo patogiau patekti). Geriau jį keisti ant gerai įkaitinto variklio, nes šaltas metalas traukiasi, o jutiklis dažnai „prilimpa“ prie kolektoriaus.
Norėdami pakeisti, jums reikia:
- - išjunkite variklį ir išjunkite degimą,
- - atjunkite laidus nuo jungties,
- - veržliarakčiu (kartais reikia kištukinio rakto) atsukti sugedusį jutiklį,
- - prisukite naują jutiklį į vietą, kol sustos, kol sustos, bet be jokių papildomų pastangų,
- - prijunkite laidus prie jungties.
Štai viskas, gana paprasta. Dabar su naujuoju jutikliu problemų nebus.
Automobilio degalų įpurškimo sistema yra ekonomiškesnė ir efektyvesnė nei karbiuratoriaus. Tai pasiekiama visiškai kontroliuojant kuro ir oro tiekimą, kurį atlieka daugybė jutiklių. Jie patikrina veikimo parametrus, perduoda juos į elektroninį bloką, kuris analizuoja ir pagal juos koreguoja visos sistemos veikimą.
Be to, jutikliai, teikiantys išsamią informaciją apie sistemos veikimą, yra sumontuoti ne tik įleidimo angoje (kuro, oro kiekis), bet ir išmetimo sistemoje. Jame naudojamas tik vienas jutiklis, tačiau nuo jo veikimo priklauso, kiek oro bus tiekiama į cilindrus. Jis vadinamas deguonies jutikliu, kitas pavadinimas yra lambda zondas.
Kodėl automobilyje reikalingas lambda zondas?
1) metalinis korpusas su sriegiu ir šešiakampiu iki galo;
2) O-žiedas;
3) elektros signalo srovės kolektorius;
4) keraminis izoliatorius;
5) laidai;
6) sandarinimo vielos apykaklė;
7) šildytuvo maitinimo laido srovę vedantis kontaktas;
8) išorinis apsauginis ekranas su anga atmosferiniam orui;
9) jautrus elementas;
10) keraminis antgalis;
11) apsauginis ekranas su anga išmetamosioms dujoms.
Pagrindinis šio deguonies jutiklio uždavinys – įvertinti nesudegusio deguonies kiekį išmetamosiose dujose. Faktas yra tas, kad efektyviausias oro ir kuro mišinio degimas pasiekiamas esant tam tikram degalų ir oro santykiui – viena dalis benzino turi būti sumaišyta su 14,7 dalimis oro.
Jei oro ir kuro mišinys yra liesas, oro kiekis bus padidintas, ir atvirkščiai – turtingas mišinys suteiks mažesnį deguonies procentą išmetamosiose dujose. Ir tai jau turi įtakos galiai, sąnaudoms, droselio atsakui.
Kadangi variklis veikia skirtingais režimais, šis santykis toli gražu ne visada laikomasi. Kad būtų galima kontroliuoti tiekiamo oro kiekį, į maitinimo sistemą įtrauktas lambda zondas.
Remdamasis šio jutiklio rodmenimis, elektroninis blokas įvertina oro ir kuro mišinio kokybę ir, nustačius neatitikimą standartams, pakoreguoja sistemos veikimą, užtikrindamas optimalaus mišinio tiekimą atsiųsdamas signalas purkštukams, kurie padidina arba sumažina įpurškiamo kuro kiekį.
Lambda zondo įtaisas ir veikimo principas
Lambda zondo veikimo principas
Atrodo, kad principas yra paprastas, tačiau jį įgyvendinti nėra taip paprasta. Šis jutiklis turi palyginti rezultatus su kažkuo, kad „suprastų“, kad pasikeitė deguonies procentas. Todėl jis atlieka matavimus dviejose vietose – atmosferos ore ir tame, kuris lieka po mišinio degimo. Tai leidžia jam „pajusti“ skirtumą keičiant oro ir kuro mišinio santykį.
1 – kietasis elektrolitas ZrO2; 2, 3 - išoriniai ir vidiniai elektrodai; 4 - įžeminimo kontaktas; 5 - "signalo kontaktas"; 6 - išmetimo vamzdis
Tokiu atveju į elektroninį bloką turi būti tiekiamas elektrinis signalas. Norėdami tai padaryti, lambda zondas turi konvertuoti matavimo rezultatus į impulsą, kuris bus taikomas. Deguonies koncentracijai atmosferoje ir išmetamosiose dujose matuoti naudojami du su juo reaguojantys elektrodai. Tai reiškia, kad šio jutiklio veikime dalyvauja galvaninio elemento principas, kai pasikeitus cheminės reakcijos parametrams, pasikeičia įtampa tarp jutiklio elektrodų. Taigi, naudojant praturtintą mišinį, kai deguonies procentas mažesnis, įtampa didėja, o kai išeikvojama, mažėja.
Dėl cheminės reakcijos gautas elektrinis impulsas yra paduodamas į kompiuterį, kurio parametrus jis lygina su užregistruotais atmintyje ir dėl to koreguoja elektros sistemos darbą.
Naudojant chemines reakcijas, lambda zondas nėra sudėtingas. Pagrindinis jo elementas – keraminis antgalis, pagamintas iš cirkonio dioksido (rečiau titano dioksido) su platinos danga, kuri veikia kaip reaguojantys elektrodai. Viena antgalio pusė liečiasi su atmosfera, o kita – su išmetamosiomis dujomis.
Šildomas lambda zondas
Tokio keraminio antgalio darbo ypatumas yra tas, kad efektyvių likusio deguonies procento matavimų produktas atliekamas tik esant tam tikram temperatūros režimui. Kad antgalis įgytų reikiamą laidumą, reikia 300–400 laipsnių temperatūros. SU.
Norint užtikrinti reikiamas temperatūros sąlygas, šis jutiklis iš pradžių buvo sumontuotas arčiau išmetimo kolektoriaus, kuris užtikrino reikiamos temperatūros pasiekimą elektrinei įšilus. Tai yra, jis ne iš karto įsitraukė į darbą. Prieš lambda zondui pradedant perduoti impulsus, elektroninis blokas buvo pagrįstas kitų į maitinimo sistemą įtrauktų jutiklių rodmenimis, tačiau optimalaus mišinio susidarymo nepastebėta.
Vaizdo įrašas: kaip prijungti šildomą lambda zondą
Dar kažkas jums naudingo:
Kai kurie lambda zondų modeliai savo konstrukcijoje turi specialius elektrinius šildytuvus, kurie leidžia greičiau pasiekti reikiamą temperatūrą. Šildytuvas maitinamas iš transporto priemonės borto tinklo.
Jutiklis, kuris savo darbą atlieka dėl cheminės reakcijos, vadinamas dviejų taškų jutikliu dėl to, kad matavimai atliekami dviejose vietose. Tačiau gaminamas ir kito tipo lambda zondas – plačiajuostis, tai yra modernesnė jutiklio versija. Jo konstrukcijoje taip pat naudojamas dviejų taškų elementas, taip pat kitas keraminis elementas - siurbimas. Šiuo atveju esmė sumažinama iki to paties elektros signalo tiekimo kompiuteriui.
Naudojant du ar daugiau jutiklių
Dabar daugelis automobilių, siekdami padidinti savo ekologiškumą, naudoja tai, kas sumažina kenksmingų teršalų išmetimą į atmosferą. Šiuo atveju išmetimo sistemoje yra ne vienas, o du ar daugiau deguonies jutiklių.
Tokioje išmetimo sistemoje šie jutikliai ne tik matuoja likutinį deguonį, bet ir įvertina keitiklio efektyvumą. Vienas iš jutiklių sumontuotas prieš katalizatorių, o antrasis - už jo. Tai leidžia, remiantis dviejų lambda zondų rodmenų palyginimu, suprasti, ar atliekamas kenksmingų medžiagų neutralizavimas.
Viena vertus, tokia sistema leidžia mažiau teršti aplinką, tačiau, kita vertus, yra labai „kaprizinga“. Vienas ar du užpildai žemos kokybės benzinu gali lengvai sugadinti keitiklį. O tai jau turės įtakos deguonies jutiklių rodmenims, o dėl to ir visos maitinimo sistemos darbui.
Be to, net jei bus laikomasi visų automobilio eksploatavimo sąlygų, keitiklis suges, nes turi savo resursą, po kurio jį reikia pakeisti, kad būtų atkurtas normalus elektros sistemos veikimas. O kadangi pakeitimas – brangus „malonumas“, gelbsti įvairios gudrybės.
Daugelis jų yra paprasti, o vietoje jų įrengiamas liepsnos slopintuvas - įprastas reikiamo skersmens vamzdžio gabalas. O norėdami gauti skirtumą tarp dviejų daviklių rodmenų, jie naudoja vadinamąjį snag ant lambda zondo – specialų tarpiklį, kuris montuojamas ant antrojo lambda zondo.
Šis kliuvinys tiesiog pašalina antgalį nuo išmetamųjų dujų srauto, o tai turi įtakos jo rodmenims. Dėl to pasiekiamas skirtumas, kurį ECU suvokia kaip katalizatoriaus darbą.
Vaizdo įrašas: Lambda zondas (deguonies jutiklis). Kaip apgauti antrąjį lambda zondą
Deguonies jutiklio gedimo simptomai
Lambda zondas yra gana svarbus automobilio maitinimo sistemos elementas, o jo gedimas gali gerokai paveikti jėgainės darbą. Jo simptomai yra tokie:
- benzino suvartojimo padidėjimas;
- „plaukiojantis“ tuščiosios eigos greitis;
- pagreičio dinamikos sumažėjimas;
- spragtelėjimai ir traškesys iš po automobilio sustojus varikliui;
Viena iš lambda zondo savybių yra ta, kad jo gedimą toli gražu ne visada atpažįsta automatinės savidiagnostikos sistema. Be to, garažo sąlygomis jo neįmanoma patikrinti įprastiniais matavimo prietaisais. Jo veikimas tikrinamas tik osciloskopu.
Jis taip pat nėra remontuojamas. Vienintelis dalykas, kurį galima pašalinti, yra laidų, vedančių į jutiklį, pertrauka. Tačiau su juo taip pat yra tokių gedimų, kaip šildymo elemento pažeidimas ir paties jutiklio jautrumo praradimas.
Vaizdo įrašas: kaip patikrinti lambda zondą
Pakeitimas
Todėl daugelis vairuotojų nesistengia diagnozuoti lambda zondų veikimo, o tiesiog periodiškai jį pakeičia nauju. Kad elektros sistema veiktų, ją reikia keisti kas 2-3 metus.
Ši operacija nesudėtinga ir atliekama ant apžvalgos angos. Pirmiausia turite įsigyti reikiamą jutiklio modelį. Prieš išmontuojant laidų blokas atjungiamas nuo zondo, o po to atitinkamo dydžio atviruoju veržliarakčiu atsukamas nuo lizdo. Kad būtų lengviau atsukti, leidžiama apdoroti specialiais įrankiais (WD-40 ar kitais). Vietoj atsukto elemento prisukamas naujas elementas ir prie jo sujungiami laidai.
Lambda zondų modeliai yra specialūs deguonies jutiklio pavyzdžiai, būtini teisingam elektroninės sistemos veikimui degimo kamerose. Šio elemento dėka sistema sugeba subalansuoti ir nuolat kontroliuoti procentinį deguonies ir benzino santykį. Elektroninė sistema zondo pagalba nuolat koreguoja į variklį tiekiamo kuro mišinio struktūrą, taip pat įspėja apie destabilizaciją variklio darbo procese.
Kai šis trapus prietaisas naudojamas labai agresyvioje aplinkoje, jis palaipsniui susidėvi ir jį reikia pakeisti jau po dvejų metų naudojimo. Pakeitę lambda zondą galite išvengti variklio pažeidimų. Periodiškai tikrindami lambda zondą, turėsite tikrą stabilaus automobilio veikimo garantą.
Kaip veikia lambda zondas?
Pagrindinis jutiklio tikslas yra laiku nustatyti išmetamųjų dujų cheminę sudėtį ir nustatyti deguonies procentinį kiekį jose. Siekiant išvengti variklio veikimo problemų, šis indikatorius turi būti 0,1-0,3% diapazone.
Lambda zondų tipai
Dabar automobilių įrangos rinkoje vis dažniau galite rasti tik 2 įrenginio variantus:
- Zondas yra pagrįstas dviejų kanalų išdėstymo tipu. Šio tipo jutikliai daugiausia buvo naudojami 80-ųjų automobiliuose, taip pat naudojami šiuolaikiniuose ekonominės klasės automobiliuose.
- Plačiajuostis lambda jutiklis. Šio tipo zondas standartiškai naudojamas 70% vidutinės ir aukštos klasės mašinų. Šio tipo jutikliai ne tik tiksliai nustato bet kokius nukrypimus nuo normos tarp elementų, bet ir nedelsdami apie tai praneša sistemai, kad būtų galima akimirksniu stabilizuoti padėtį.
Visi šiuolaikinių lambda zondų pavyzdžiai montuojami į specialų išmetimo kolektorių, kur tiesiogiai sujungiamos žarnos ir vamzdžiai. Ši jutiklio vieta leidžia pasiekti maksimalų šio įrenginio našumą ir tikslumą.
Pagrindinė bet kurio lambda zondo užduotis yra žymiai padidinti automobilio darbinius išteklius mažinant degalų sąnaudas ir padidinant stabilumą palaikant greitį tuščiąja eiga. Dėl to šis jutiklis nepateikia konkrečių degalų mišinio parametrų verčių, bet reaguoja tik tada, kai gautos vertės yra destabilizuotos. Aptikęs neatitikimą su nurodytais parametrais, jutiklis perduoda informaciją į centrinį bloką, kuris koreguoja kuro ir oro santykį.
Patarimas: jei pakeitėte Priore ar kito automobilio kuro filtrą, būtinai patikrinkite, ar tinkamai veikia zondas. Jei ši dalis pakeičiama, gali sutrikti tinkamas prietaiso veikimas.
Pagrindiniai lambda zondo gedimo simptomai
Tarp ženklų, leidžiančių iš anksto nustatyti, ar zondas veikia, ar ne, išskiriami šie:
- Nestabilumo atsiradimas variklio veikimo metu (variklis pradeda staigiai didinti greitį ir taip pat smarkiai užgęsta);
- Oru į cilindrų sistemą pumpuojamo kuro mišinio kokybės pablogėjimas (dėl to sunaudojamos per didelės degalų sąnaudos);
- Nekontroliuojamas ir neefektyvus degalų tiekimas (variklio ir mašinos elektroninės sistemos veikimo sutrikimai);
- Laipsniškas pertrūkių atsiradimas variklyje dirbant tuščiąja eiga;
- Sumažėjęs variklio efektyvumas esant maksimaliam greičiui;
- Elektroninių sistemų veikimo problemos (jutiklio gedimai lemia nestabilų variklio skyrių darbą, nes gedimo signalas perduodamas su vėlavimu);
- Periodiškas automobilio „trūkčiojimas“;
- Nesuprantamų spragtelėjimų atsiradimas veikiant varikliui;
- Savalaikis (lėtas) automobilio variklio sistemų atsakas į akceleratoriaus pedalo paspaudimą;
- Nuolat mirksinčios lemputės apie jutiklio gedimą centriniame prietaisų skydelyje.
Jei savo automobilyje radote vieną ar daugiau iš šių priežasčių, turėtumėte apsvarstyti galimybę pakeisti šį įrenginį.
Patarimas: vienas iš pagrindinių rodiklių, kad lambda zondas visiškai neveikia, yra nuolatinis staigus variklio galios kritimas apsisukimų metu.
Pataisyti ar pakeisti lambda zondą?
Taip pat kuro siurblio pakeitimas VAZ-2110, todėl lambda jutiklio remontas turėtų būti atliktas autoservise. Tačiau dažniausiai ši atsarginė dalis yra visiškai pakeičiama, nes jos tiesiog nebegalima taisyti. Problema yra didelė originalių jutiklių iš įgaliotojo pardavėjo kaina.
Todėl dauguma vairuotojų nusprendžia pereiti prie universalaus jutiklio, kuris tinka beveik bet kurios markės automobiliui ir kainuoja daug pigiau nei vietiniai kolegos. Be to, jei norite sutaupyti pinigų, galite įsigyti lambda zondą iš demonstravimo. Yra naudotų jutiklių, bet jiems gali būti suteiktas ilgas garantinis laikotarpis. Taip pat iš karto galite įsigyti visavertį išmetimo kolektoriaus modelį, kuriame jau sumontuotas lambda zondas.
Jei problema kyla tik dėl nedidelės klaidos jutiklio veikimo metu, galite greitai ją išspręsti patys. Pagrindiniai gedimo simptomai yra susiję su didele jo tarša kuro degimo produktų sedimentacijos metu. Norint suprasti, ar cilindro galvutės varžtų priveržimas turėjo įtakos zondo veikimui, ar ne, užtenka tik tai parodyti specialistams autocentre. Ekspertams patvirtinus faktą, kad jūsų pašalintas lambda zondas veikia, tereikia jį kruopščiai nuvalyti nuo dulkių ir degančių nuosėdų, o tada padėti atgal.
„Pasidaryk pats“ lambda jutiklio remonto žingsniai
Norint išmontuoti lambda zondą, pirmiausia reikės pašildyti jo paviršių iki 60 laipsnių ribos. Tada atsargiai nuimkite ir papildomai nuimkite apsauginį dangtelį. Po to galite pradėti valyti fosforo rūgštimi, kuri padeda lengvai susidoroti su bet kokiomis (net patvariausiomis) degiomis nuosėdomis.
Patarimas: darbo pabaigoje, prieš montuodami, nepamirškite iš anksto sutepti sriegių specialiu sandarikliu, kad būtų užtikrintas visiškas gaminio sandarumas.
Vaizdo įrašas: kaip patikrinti lambda zondą?
Dauguma automobilių, pagamintų nuo 70-ųjų pabaigos ir 80-ųjų pradžios, yra su išmetamųjų dujų katalizatoriais (šnekamojoje kalboje -), kurie gali žymiai sumažinti atliekų toksiškumą ir sumažinti žalą aplinkai. Gana įdomus faktas yra tai, kad katalizatorius gali išlaikyti savo funkcionalumą tik idealaus mišinio susidarymo sąlygomis, kai 1 dalis kuro sudaro 14,6–14,8 dalies atmosferos oro su normaliu deguonies kiekiu. Kad mišinys nebūtų per daug prisodrintas ar išeikvotas, būtina naudoti elektroninį kuro tiekimo valdymą - tokioje sistemoje degios kompozicijos kokybę kontroliuoja lambda zondas. Nepaisant to, kad jis yra agresyvioje aplinkoje, šis prietaisas yra gana trapus ir nestabilus, todėl dažnai naudojamas. Jei jūsų automobilyje nustojo veikti lambda zondas, gedimo požymius galima aptikti be specializuotos įrangos – toliau eksploatuoti transporto priemonės neįmanoma.
Veiksmo mechanizmas
Lambda zondas nustato cheminę sudėtį, ieškodamas juose deguonies ir nustatydamas procentą. Įprastoje mišinio būsenoje šis skaičius yra 0,1–0,3% - leidžiami nedideli svyravimai dėl to, kad degalų tiekimas varikliui ilgą laiką negali būti stabilus. Lambda zondas montuojamas tiesiai į išmetimo kolektorių – dažniausiai jo montavimas atliekamas vamzdžių, besitęsiančių iš įvairių cilindrų (šnekamojoje kalboje – „kelnės“), sandūroje, nors yra ir kitų variantų.
Yra įvairių modifikacijų lambda zondų – kaip ir ankstesnių metų gamybos transporto priemonės, įrenginiai turi dviejų kanalų išdėstymą. Jie gali nustatyti tik deguonies kiekio nuokrypį teigiama arba neigiama kryptimi, kurį lydi elektros signalo, perduodamo į elektroninį bloką, įtampos pasikeitimas. Tačiau visuose šiuolaikiniuose vidutinės ir elito klasės automobiliuose jau yra sumontuoti plačiajuosčio tipo lambda zondai, kurie jau yra skirti nustatyti norimo elemento turinio procentinį nuokrypį nuo normos. Dėl to pastebimas variklio veikimo pagerėjimas:
- Padidina laikymo greičio stabilumą;
- Sumažėjusios degalų sąnaudos;
- Didėja transporto priemonės ištekliai.
Jei jus domina elektrinė lambda zondo pusė, verta paminėti, kad šis įrenginys negali generuoti vienodo signalo. Dėl to, kad standartinis lambda zondas yra išmetimo kolektoriuje, išmetamosioms dujoms pasiekus savo vietos tašką, jau gali būti praėję keli darbo ciklai. Tuo pačiu metu mišinio susidarymo kokybė pablogėja 3–5%, o tai lydi tam tikras variklio destabilizavimas. Lambda zondas į tai reaguoja pakeisdamas įtampą, tiekiamą į centrinį įpurškimo valdymo bloką, kuris imasi reikiamų priemonių.
Mes nustatome suskirstymą
Išoriniai ženklai
Sugedus lambda zondui, labai pablogėja degalų mišinio kokybė, kuri išoriškai išreiškiama variklio darbo pablogėjimu. Verta pasakyti, kad jų gali būti daug - tarp jų yra šie pagrindiniai:
- Slėgio mažinimas jutiklio korpuse, atmosferos oro ir išmetamųjų dujų patekimas į vidų;
- Lambda zondo perkaitimas dėl netinkamo variklio derinimo;
- Gedimas dėl ilgalaikio poveikio agresyviai aplinkai (senėjimas);
- Lambda zondo darbinio paviršiaus blokavimas žemos kokybės kuro degimo produktais;
- Įprasto maitinimo pažeidimai ir linijos, vedančios į valdymo bloką, nutraukimas;
- Stiprus smūgis į lambda zondo korpusą, sunaikinant vidinius komponentus, pavyzdžiui, aktyviai važiuojant blogais keliais.
Visais atvejais, išskyrus mechaninius pažeidimus, kuriuos lydi slėgio mažinimas, lambda zondo gedimai atsiranda palaipsniui, laipsniškai blogėjant. Dar viena išimtis yra nutrūkę laidai – tačiau tai negali būti laikoma paties lambda zondo gedimu, todėl tai turėtų būti nagrinėjama atskiroje diskusijų temoje. Visiems kitiems galima išskirti tokius gedimų vystymosi etapus.
Vaizdo įrašas, kaip patikrinti lambda zondą:
Iš pradžių prietaisas nustoja normaliai atlikti savo funkcijas ribojančiais variklio darbo režimais, kai jo elektrinės charakteristikos jau taip pablogėja, kad jutiklis negali susiformuoti. Lambda zondo gedimas pasireiškia tuščiosios eigos greičio destabilizavimu, kuris pradeda „plaukti“ gana plačiame diapazone, kurio ilgis yra 300–600 aps./min. Pasiekus labai didelius greičius, nepriklausančius kritiniam lygiui, gali staigiai pasikeisti kuro mišinio kokybė. Tokiu atveju automobilis gali stipriai trūkčioti, kai kuriais atvejais iš po variklio dangčio pasigirsta trūkčiojimų, o ant variklio mirksi įspėjamoji lemputė, signalizuojanti apie nenormalų variklio darbą. Sumažėjus greičiui, visi lambda zondo gedimo požymiai išnyksta, tačiau jų negalima ignoruoti.
Antrame etape įrenginys nustoja veikti esant šaltam varikliui – kol temperatūra pasieks maksimalią įmanomą, automobilis rodys visus įsiurbimo sistemos ar dujų paskirstymo mechanizmo gedimo požymius. Visų pirma pastebėsite ženkliai sumažėjusią galią, itin lėtą reakciją į dujų pedalo padėties pasikeitimus, taip pat trūktelėjimus ir smūgius. Sugedus lambda zondui, automobilis gali trūkčioti, smarkiai sulėtėti dėl visiško degalų tiekimo sustabdymo ir. Maždaug po 5-10 minučių važiavimo šiuo nemaloniu režimu matomas transporto priemonės būklės stabilizavimas – tačiau tai tik laikina.
Jei nesiimsite jokių priemonių dėl lambda zondo gedimų ankstesniame etape, prietaisas pagaliau suges, o tai sukels daug neigiamų pasekmių. Be reikšmingo dinamikos pablogėjimo ir neįmanomo normalaus judėjimo nepertraukiamu režimu, jūs susidursite su degalų sąnaudų padidėjimu 15–30%, taip pat žymiai padidės išmetamųjų teršalų toksiškumas, kurį galima nustatyti aiškiai pastebimu kuro atspalvis. Šiuolaikiniai automobiliai paprastai gali blokuoti visus vairuotojo veiksmus su sugedusiu lambda zondu, persijungę į avarinį režimą.
Blogiausiu atveju
Jei įvyko aukščiau minėtas lambda zondo slėgio sumažėjimas, toliau eksploatuoti automobilio neįmanoma, nes tai gali tapti būtina sąlyga visiškam variklio gedimui, o vėliau brangus remontas. Šiuo atveju išmetamosios dujos patenka į kanalą, kuris naudojamas atmosferos etaloniniam orui paimti, kad būtų galima palyginti dvi dujas ir nustatyti optimalų deguonies kiekį. Jei įvyksta variklio stabdymas, atmosferos oras praeina su minimaliu priemaišų kiekiu - todėl lambda zondas mato, kad deguonies kolektoriuje yra daug daugiau deguonies nei aplinkoje! Dėl to susidaro galingi neigiami signalai, kurie visiškai sutrikdo normalų įpurškimo valdymo bloko veikimą.
Elektroninė diagnostika
Jei norite sužinoti, kokius gedimo lambda zondo požymius galima aptikti profesionalios apžiūros metu, reikėtų susirasti specializuotą įrangą. Tiriant lambda zondą, naudojamas elektroninis osciloskopas – kai kurie ekspertai rekomenduoja naudoti multimetrą, tačiau jis gali konstatuoti tik įrenginio gedimo faktą. Prietaisas tikrinamas veikiant varikliui, įkaitintam iki 80–90 laipsnių grandinės temperatūros. Esant šaltai, jutiklis gali rodyti rodmenis, kurie labai nukrypsta nuo normos.
Gali būti daug sugedusio įrenginio požymių. Jas vaizduoja plokščios signalo charakteristikos arba lygio padidėjimas, kuris neviršija 0,1 V. Be to, turėtumėte atkreipti dėmesį į kreivės formą - pokyčiai turi būti pakankamai staigūs, kad būtų išvengta sklandaus įtampos padidėjimo. Specialistai teigia, kad lambda zondas turi keisti signalo lygį kas 120 ms – kitu atveju galima kalbėti apie jo gedimą.
Mašinų taisykla
Beveik visi transporto priemonių ir atskirų joms skirtų komponentų gamintojai teigia, kad lambda zondo taisyti negalima – reikia tik visiškai pakeisti mazgą. Tuo pačiu metu jo kaina gali būti gana įspūdinga – ypač jei esate prabangaus prekės ženklo automobilio savininkas. Dažna išeitis yra įsigyti universalų jutiklį su specialiu adapteriu tam tikro tipo transporto priemonei. Tokius įrenginius gamina „Bosch“ – naudodamiesi jų paslaugomis galite įsigyti net naudotų perdirbtų dalių, kurios išsiskiria mažesne kaina ir ribota trukme. Be to, galite įsigyti naudotą išmetimo kolektorių su iš anksto sumontuotu lambda zondu.
Jei esate visiškai tikri, kad lambda zondas tinkamai neveikia dėl ant jo nusėdusių degimo produktų, galite tai išbandyti. Tam prietaisas išardomas esant 40–50 laipsnių paviršiaus temperatūrai, nuo jo nuimamas apsauginis dangtelis, o kontaktai panardinami į fosforo rūgštį. Po kelių plovimų lambda zondas nuplaunamas švariu vandeniu, gerai išdžiovinamas ir dedamas į vietą, nepamirštant sutepti sriegių specialia sandarinimo pasta. Priveržimo momentą nustato gamintojas – dažniausiai jis svyruoja tarp 40–60 Nm. Panaši procedūra padeda 80% aprašytų gedimų atvejų.
Svarbiausia yra laiku diagnozuoti
Jei laiku sužinosite, kad automobilio gedimas yra būtent standartinio lambda zondo gedimas, galėsite atlikti būtinus remonto darbus dar prieš tai, kai pasekmės paveiks variklį, dėl kurio jis smarkiai suges. Be to, pašalinę tokią problemą galite išlaikyti svarbiausias transporto priemonės charakteristikas tame pačiame lygyje, o tai padės ją naudoti visapusiškai ir pelningai. Kokį gedimų šalinimo būdą pasirinkti, turite nuspręsti patys, tačiau verta atminti, kad darbas su automobilio elektronika neturint atitinkamos kvalifikacijos yra labai pavojingas.
