Mikroautobusai į „Autoinžinerijos“ dėžes pašildytuvui montuoti patenka dažniau, nei gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Pagrindinės priežastys, verčiančios savininkus investuoti į tokią įmonę, yra didelis sunkiasvores transporto priemones varančių variklių (dauguma jų yra dyzeliniai) darbinio tūrio. Pilnavertės salono šildymo užduotis tokiose transporto priemonėse gali būti įgyvendinta tik tuo atveju, jei tarp vairuotojo ir krovinių skyrių yra pertvara (žymiai sumažina šildomą tūrį). Kitais atvejais komercinių ir didelių keleivinių transporto priemonių savininkai turi pasitenkinti priekinių ir priekinių šoninių langų pašildymu / atšildymu.
2014 metų žiemą 2008 metų gamybos VW Transporter T5 savininkas susisiekė su vienu iš Autoinžinerijos montavimo centrų. Automobiliui su dyzeliniu jėgos agregatu šildytuvo montuoti nereikėjo – pašildymo sistema buvo sumontuota ant automobilio surinkimo linijos. Savininko teigimu, modernus variklis, jei į jį būtų pilamas geras kuras, stabiliai užsivestų net esant dideliam šalčiui, tačiau jo veikimo pobūdis užvedus bylojo apie padidėjusias apkrovas. Atsižvelgiant į tai, buvo nuspręsta išplėsti šildytuvo funkcionalumą iki visaverčio pašildytuvo lygio.
Pirminio šildytuvo veikimo principas
Degalai iš automobilio bako pumpuojami į „katilą“, kur deginami. Gauta šiluma per skystį, pumpuojamą per aušinimo sistemą, perduodama varikliui ir salono šildymo sistemos radiatoriui. Sistema leidžia pašildyti šaltai veikiantį variklį, bet neveikia pašildymo režimu.
Norint tobulinti įprastą variklio šildytuvą, reikėjo patobulinti „geležį“ (siurblio montavimas) ir naujas „smegenis“, galinčias valdyti „katilo“ darbą, kai variklis neveikia.
Šildymas buvo valdomas paprastu, patogiu ir nebrangiu prietaisu „Timer 1533“. Su juo galite įjungti / išjungti šildytuvą rankiniu režimu, taip pat nustatyti jo pradžios laiką ir įšilimo ciklo trukmę. Taip pat laikmatis leidžia įjungti šalto priešpriešinio vėjo aušinamo variklio šildymą, pagerinant jo darbo sąlygas ir padidinant standartinio šildytuvo efektyvumą.
Taip pat įdiegėme Telestart T91 nuotolinio valdymo pultelį, leidžiantį per atstumą įjungti Webasto šildytuvą.
Aptarnaujamame Transporter šildytuvas nebuvo prijungtas prie automobilio klimato sistemos. Faktas yra tas, kad visavertis neapšiltinto metalinio interjero šildymas yra neįmanomas, o galimybė apšildyti langus klientui atrodė neverta išleisto laiko ir pinigų.
Atlikus darbus VW Transporter T5 gali būti šildomas standartine šildymo sistema neužvedus variklio – svarbus pranašumas šaltomis žiemomis.
Straipsnio turinys:
Įsigytas modulis neveikė žemesnėje nei -17 laipsnių temperatūroje. Pasidaro šiek tiek šilčiau – atgyja. Aš taip pat turiu, kalbu apie Webasto laikmatį.
Nuo pirkimo datos praėjo 2,5 metų, garantija automobiliui pasibaigė, Webasto pradėjo "keisti". ventiliatorius pakeistas. tas pats. Kompresorius atrodo tvarkingas. ragina pasipriešinti, kaip ir tikėtasi. nuo +12 dirba, nepleišuoja.
Ant VW T-5 galima montuoti kelių tipų webasto (autonominis šildytuvas, toks skystas autonominis šildytuvas. Turiu Volkswagen transporter t5 1,9 85 AG AXC Webasto išvis nustojo veikti, su webasto nerūko.
Saugikliai yra nepažeisti, atsakingi už šildytuvo veikimą. Viskas aprašyta aukščiau. Tačiau kadangi problema buvo didžiulė, jos sprendimo receptai buvo rasti daugelyje šaltinių. Rasti daugiau Ken įrašų. Internete žmonės masiškai skundėsi Webasto problemomis.
Webasto gedimas. Kaip paaiškėjo, labai dažnas – žurnalas Volkswagen Transporter 武士 2013 m.
Stiklo plovimo skysčiai. Volkswagen Transporter V. Webasto pardavimo skelbimai - neišsijungia, nuolat, kažkas jame pučiasi. Saugikliai yra nepažeisti, atsakingi už šildytuvo veikimą. Galiausiai ištraukė saugiklį. Sveiki,kokią mašiną turite? Pirminis šildytuvas įsijungia pats, nepriklausomai nuo jūsų noro, bet priklausomai nuo lauko temperatūros. Labiausiai tikėtina, kad tai yra smegenys.
Pačiame Webasto yra mokestis. Kovodami už aplinką lituoja kažkokias šiukšles, pila laką. Internete yra nuotraukų, kuriose matomos probleminės vietos.
Dažniausiai arba dalis nukrisdavo, arba lenta įtrūkdavo. Pasakykite man, prašau, problema yra tokia. Kaip būti tokioje situacijoje, žiemą vėl sušalsiu Ačiū. Kaip man sakė, yra problemų su smegenimis. Pakanka prijungti diagnostiką VAGCOM, pamatyti jos klaidas. Forumuose rasite visus atsakymus. Grąžinimo ir garantijos sąlygos. Eikite į pilną versiją.
Autonominių šildytuvų Planar ir Webasto Webasto (Kinijos autonominė kopija) palyginimas 1 dalis
Laba diena Turiu du klausimus. Pirma, kokią variklio alyvą pilti žiemą VW T-5 2005 m. Ir antras klausimas - turiu Webasto kabinoje, niekur nera mygtuku kazkaip valdyti (on, off) ir t.t. Kaip suprasti, kada jis įsijungia ir kodėl man to reikia? Ačiū už atsakymą! (Anatolijus)
Sveikas Anatolijus. Jūsų klausimas yra gana aktualus, todėl mes jau paruošėme atsakymą ir esame pasiruošę jums jį pateikti.
[ Slėpti ]
Kokią alyvą pilti į VW T-5 žiemą?
Norėdami pradėti, skirkime laiko pasirinkti variklio skystį. „Volkswagen“ automobiliams reikia naudoti išskirtinai aukštos kokybės alyvą.
Jei norite, kad žiemą nekiltų problemų užvedant variklį, rekomenduojame naudoti tokius prekės ženklus kaip:
- 1 mobilusis;
- Skystas molis;
- Naujas gyvenimas.
Vienintelis dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra tai, kad šių eksploatacinių medžiagų klampumo klasė turi būti 0W40. Paprastai toks derinys, jei nurodytas etiketėje, leidžia užvesti variklį net esant 45 laipsnių šalčiui. Kitas svarbus dalykas yra išskirtinai originalios medžiagos pirkimas. Tokiu atveju, jei perkate neoriginalius gaminius, žinoma, negali būti jokių klausimų apie vartojimo reikmenų kokybę.
Kaip naudotis Webasto?
Webasto yra variklio išankstinio pašildymo sistema, leidžianti užvesti variklį net esant didžiausiam šalčiui. Jei Webasto yra sumontuotas jūsų transporto priemonėje, galite laikyti, kad jums labai pasisekė.
Sistemoje neturėtų būti jokių mygtukų, gali būti keli būdai ją valdyti:
- naudojant laikmatį;
- naudojant nuotolinio valdymo pultą;
- arba naudojantis telefonu.
Laikmatis yra pigiausias būdas suaktyvinti sistemą. Pažiūrėkite į saloną, dažniausiai tokie laikmačiai montuojami prietaisų skydelyje. Jį galima sukonfigūruoti taip, kad sistema automatiškai įsijungtų reikiamu laiku, be to, galima sukonfigūruoti ir Webasto veikimo laiką. Be to, laikmatis gali įjungti sistemą jau būdamas automobilyje.
Jei turite nuotolinio valdymo pultą, tai dar lengviau. Jei viskas teisingai sukonfigūruota, Webasto įsijungia be problemų naudojant nuotolinio valdymo pultą. Šis metodas yra brangesnis, nes nuotolinio valdymo pulto kaina šiandien yra apie 10 tūkstančių rublių (priešingai nei 3 tūkstančiai laikmačio atveju).
Na, paskutinis variantas yra telefonas. Kaip galite įsivaizduoti, tai yra pats brangiausias būdas. Mobiliajame telefone įdiegta programinė įranga, kuri leis valdyti variklio pašildymo sistemą bet kur.
Vaizdo įrašas „Instrukcija Webasto“
Daugiau informacijos apie tai, kaip naudotis sistema, rasite vaizdo įraše.
