„Ford“ istorija yra ne tik Amerikos, bet ir visos pasaulinės automobilių pramonės istorija. Būtent „Ford“ kompanija pirmą kartą pradėjo gaminti masinį pigų automobilį. Tai ketvirta pasaulyje pagal gamybą istorijoje. Dabar ji yra trečia JAV ir antra Europoje.
Bendrovės metinė apyvarta viršija 150 mlrd. Turto vertė – 208 mlrd. Korporacija turi 62 gamyklas, prekybos vietų tinklą 30 šalių. Jose dirba per 200 tūkst. Pažvelkime į istoriją Fordas.
Įmonės istorija
„Ford“ istorija prasidėjo nuo pirmojo susitikimo 1875 m., 12-metis Henry Fordas su lokomobiliu. Būsimasis automobilių pramonės tėvas šį susitikimą pavadino svarbiausiu savo gyvenime, radikaliai paveikusią profesijos pasirinkimą. Nuo mažens užsiima technika, dirbo pameistriu mechaninėse dirbtuvėse, lokomotyvų remontininku. Vakarai praleidžiami dirbtuvėse tėvų ūkyje.
Henris Fordas vaikystėje
Pirmas automobilis
1884 m. Henris įsidarbino vienoje iš Detroito dirbtuvių. Čia jis praktiškai susipažino su tuo metu žinomu Otto modelio dujiniu varikliu.
Netrukus Henris grįžta į gimtąjį kaimą, veda. Tėvas jam padovanojo didelį sklypą, kuriame jaunasis Fordas pasistatė namą ir įsirengė pirmos klasės dirbtuves. Jame jis iš smalsumo sukonstravo sau variklį, sukurtą pagal Otto keturtaktį modelį, veikiantį degimo dujomis.
Po ketverių metų jis įdarbinamas inžinieriumi elektros įmonė. Henris ir jo žmona išsinuomojo namą Detroite. Mūrinėje pastogėje už namo jis įsirengė dirbtuves, kurias kartu su savimi persikėlė iš Springfildo. Joje išradėjas vakarais atsidavęs dirbo prie savo dviejų cilindrų variklio.
1892 metais Henris Fordas pastatė savo pirmąjį automobilį. Tai atrodė kaip vežimėlis su dviračio ratais. Dviejų cilindrų variklis išvystė apie 4 galią Arklio galia. Vairo nebuvo, automobilį paleido švaistiklis. Pirmasis Henry Fordo automobilis iš išradėjo buvo sustabdytas Fordo vardas Keturratis (Ford Quadricycle).
Keturratis Ford
1893 m. pavasarį jis buvo išbandytas Mičigano kaimo keliuose. Iki 1896 m. „Ford“ juo nuvažiavo tūkstančius mylių, o paskui pardavė už 200 USD aistringam automobilių mylėtojui.
Pirmoji patirtis
Tuo tarpu elektros įmonė jam pasiūlė aukščiausios inžinieriaus pareigas su sąlyga, kad jis nustos dirbti su mašinomis. Tačiau jaunasis inžinierius jau buvo tvirtai įsitikinęs savo verslo sėkme ir 1899 m. rugpjūčio 15 d. atsisakė tarnybos, kad galėtų visiškai atsiduoti automobiliams.
Verslininkų grupė pasiūlė su jo dalyvavimu organizuoti automobilių įmonę. Fordas ten dirbo trejus metus. Per tą laiką jis pagamino 15 automobilių pagal savo pirmąjį modelį. Tačiau pardavimai buvo menki, nebuvo galimybių kurti naujus modelius, o Henry paliko įmonę.
Nuosava įmonė
„Ford“ nusprendžia organizuoti nepriklausomą įmonę. Savo dirbtuvėms jis išsinuomoja dar vieną mūrinį namelį ir toliau eksperimentiškai kuria naujus automobilių modelius.
Dauguma amerikietiškų automobilių pirkėjų tuo metu savo koziriu laikė greitį. Kad patenkintų visuomenės poreikius, Henry gamina du modelius su 4 cilindrų 80 AG varikliu, kuris tuo metu atrodė milžiniškos galios.
Vienas iš jų – „999“ automobilis, kaip jis pavadino, sėkmingai pademonstravo greitį trijų mylių lenktynėse. Norinčiųjų pelningai investuoti į verslą buvo greitai surasta ir 1903 m. birželį buvo įkurta Ford automobilių draugija. Taip prasidėjo įmonės istorija. Pats įkūrėjas gavo ketvirtadalį įmonės, direktoriaus pareigas ir atsakingas už visą gamybą. Steigėjai surinko 28 tūkstančius dolerių.
Henry Fordas ir lenktynininkas Barney Oldfieldas legendiniame 999
Vėliau „Ford“ už uždirbtus pinigus atpirko akcijas ir padidino savo dalį iki 59 proc. O 1919 m., kai jis pradėjo nesutarti su akcininkais dėl ekonominės politikos, likusį 41% nupirko jo sūnus Edzelis už didelę 75 milijonų dolerių sumą.
Pirmieji žingsniai
„Ford“ visuomenės raidos istorija buvo pradėta rašyti su „Model A“. Ji turėjo dviejų cilindrų 8 AG variklį. ir grandinės transmisija. Mašinos dalis gamino partneriai, o įmonė jau užsiėmė surinkimu. Automobiliai iš karto įgijo paprastų ir patikimų mašinų reputaciją. Jau pirmaisiais metais buvo parduoti 1708 egzemplioriai ir įmonės verslas klostėsi puikiai.
Modelis "A"
1906 metais apyvartinių lėšų sąskaita įmonė pastatė 3 aukštų pastatą, pradėjo gaminti visa linija detales savo.
Gamindamas ir pardavinėdamas produktus „Ford“ padarė išvadą, kad rinkai labai reikia pigaus masinis automobilis. Dėl dizaino supaprastinimo, kainų efektyvinimo, pardavimo apimtys 1907-1911 m. Per dieną įmonė jau surenka daugiau nei 100 automobilių.
Darbuotojų skaičius įmonėje siekė 4110 žmonių, pagamintų automobilių – 45 tūkst. Įmonė turi filialus Londone ir Australijoje. „Ford“ jau prekiavo daugelyje pasaulio šalių.
„Ford“ įmonės istorija vystėsi pagal jos įkūrėjo metodus. Įmonės mašinos buvo suprojektuotos ne taip sudėtingai nei konkurentų, įmonė nenaudojo užsienio kapitalo, visas pelnas buvo grąžintas į gamybą, o palankus balansas visada leido turėti apyvartinių lėšų.
Modelis T
„Ford“ teigimu, automobilis turėtų būti paprastas ir įperkamas. Savo idėją jis įkūnijo kurdamas „Model T“, kurį bendrovė pradėjo gaminti nuo 1908 m. Jis sugėrė viską, ką išradėjas buvo sugalvojęs per ankstesnį kartą, taip pat medžiagose esančius vanadžio junginius.
Tin Lizzie (modelis "T")
„Tin Lizzy“ (Tin Lizzy), kaip ją pravardžiavo vairuotojai, tapo pirmuoju automobiliu. masinė produkcija. 1914 m. kompanija šventė jubiliejinio 10 milijono kopijos išleidimą. Automobilis buvo gaminamas iki 1928 m.
Konvejeris
Nuo 1913 m. Ford pradėjo palaipsniui pristatyti konvejerio gamyba automobiliai. Rezultatai buvo stulbinantys. Pavyzdžiui, variklio surinkimo laikas sutrumpėjo nuo 9,9 iki 5,9 darbo valandos.
„Ford“ surinkimo linijos pristatymas sumažino „Tin Lisa“ kainą nuo 850 USD iki 290 USD. 1914 metais Henris nustatė didžiausią minimalų darbo užmokestį šalyje – 5 USD per dieną.
Inovatyvus to meto gamybos būdas – surinkimo linija
Kaip pasikeitė asortimentas vystantis įmonei
Šiandien koncernas gamina daugiau nei 70 automobilių modelių. Apsvarstykite pagrindinius modelių diapazono atvejus Ford automobiliai automobilių kompanija.
Sumažėjus modelio T pardavimui, Ford šešiems mėnesiams uždarė visą gamybą, atlikusi būtiną rekonstrukciją, kad galėtų pereiti prie naujo. fordo modelis A (sovietinės „Pergalės“ prototipas), turintis daugiau nei tobulos savybės. Šis automobilis buvo pirmasis su apsauginiu stiklu.
Modelis A 1929 m
Ir vėl prieš konkurentus „Ford“ pirmasis pradėjo gaminti universalų modelius 1929 m.
Tuo tarpu konkurentai įvaldė V-6 variklių gamybą. Bendrovės akcininkai pasiūlė pradėti savo kolegų gamybą, tačiau „Ford“ reikalavo sukurti pažangesnį variklį. Taigi 1932 m. balandį visuomenei buvo pristatytas naujas V formos 8 cilindrų variklis, sumontuotas modelyje B. Variklis buvo vadinamas plokščiagalviu - išvertus: "plokščiagalvis". Jis buvo gana kompaktiškas, veikė tyliai ir dėl nedidelio dalių skaičiaus labai patikimas ir lengvai prižiūrimas. Tik po kelerių metų konkurentai sugebėjo organizuoti automobilių su tokio tipo varikliu gamybą.
B modelis 1932 m
Kai Amerika pradėjo karo veiksmus, visos įmonės pastangos buvo nukreiptos į karinių produktų gamybą. Koncernas gamino bombonešius, orlaivių variklius, tankus, prieštankinius pabūklus, sunkvežimius ir džipus bei kitą karinę techniką.
1945 m. rugsėjį 82 metų Henris Fordas atsistatydino iš korporacijos vadovo pareigų ir perleido verslą savo anūkui. Po dvejų metų, 1947 m. balandžio 7 d., jis miršta savo dvare. Tuo metu jo turtas siekė 199 milijardus dolerių, pakoregavus infliaciją.
Fairlane
1948 m. buvo išleista pirmoji Ford F serija iš pilno dydžio pikapų serijos. Automobilis tapo populiariausiu pikapu ir vienu perkamiausių pasaulyje. Parduota daugiau nei 34 milijonai šios serijos kopijų.
F-100 1948
60-aisiais Fordas, vadovaudamasis Amerikoje vyravusia sporto ir jaunimo tendencija, perėjo prie nebrangių sportinių automobilių gamybos. 1964 metais pasirodo vienas geriausių kompanijos automobilių – Mustang, pavadintas garsiojo amerikiečių lėktuvo P-51 vardu. Naujas variklis, ryškus ir stilingas automobilis sulaukė didžiulės sėkmės. Po 1,5 metų buvo parduota milijonas kopijų. Tai vis dar kultinis automobilis.
Mustang pirmoji karta. Skaitykite viską apie „Ford Mustang“ svetainėje pro-mustang.ru
Po „Mustang“ buvo pradėtas gaminti komercinis automobilis „Ford Transit“. Nuo 1965 metų per septynias kartas buvo parduota daugiau nei 6 milijonai automobilių.
1968 metais pradėtas gaminti Ford Escort – vienas sėkmingiausių automobilių modeliai Fordas. Per 35 gamybos metus buvo parduota beveik 20 milijonų vienetų.
Eskortas 1968-1973 m
1976-ieji buvo pažymėti B klasės modelio - Ford Fiesta - išleidimu. Jis vis dar sėkmingai gaminamas daugelyje pasaulio šalių. Jo tiražas yra daugiau nei 13 milijonų vienetų per 6 kartas.
Nuo 1998 metų gaminamas populiarus sedanas Ford Focus. Šiandien modelis yra jau trečios kartos. Parduota daugiau nei 9,2 mln. Automobilis populiarus Rusijoje, kur jis buvo surenkamas nuo 1999 m. 2010 m. „Focus“ buvo geriausiai parduodamas užsienio automobilis mūsų šalyje.
Fokusas 1998 m
Logotipo raida
Šiandien žinomas ovalus ženklelis ant „Ford“ automobilių atsirado ne iš karto.
Logotipo istorija siekia 1903 m. Pirmojoje emblemoje buvo užrašas „Ford Motor Co.“, padarytas neįprastu šriftu ir įrėmintas ovalo formos.
Po trejų metų užrašas buvo sumažintas ir paverstas „skraidančiu“. Tai turėjo simbolizuoti greitą įmonės judėjimą į priekį. Emblema egzistavo iki 1910 m.
„Ford“ prekės ženklas buvo įregistruotas JAV patentų biure 1909 m.
1912 m. logotipas įgauna naują formą – keistą trikampį, kurio šonuose išskleidė sparnus. Dizainerių sumanytas emblemos dizainas reiškė eleganciją ir patikimumą, o kartu su jais greitį ir lengvumą.
Dabartinio ženklo prototipas pasirodė 1927 metais – mėlynas ovalas su užrašu „Ford“ viduje. Iki 70-ųjų jis nebuvo montuojamas visuose prekės ženklo automobiliuose.
Nuo 1976 m. ant visų korporacijos gaminamų automobilių radiatoriaus ir galinių durų dedamas ovalas su mėlynu fonu ir pažįstamu sidabro užrašu.
2003 m., korporacijos šimtmečio išvakarėse, logotipas buvo papildytas subtiliais originalių emblemų bruožais. Ikoninis ovalus ženklelis vis dar lengvai atpažįstamas ir simbolizuoja aukštą garsaus prekės ženklo kokybę bei patikimumą.
"Automobilio spalva gali būti bet kokia, jei ji yra juoda".
Yra nuomonė, kad šią frazę apie juodą spalvą jis paminėjo neatsitiktinai. Visi „T“ modeliai buvo tos pačios spalvos. „Ford“ pasirinko juos nudažyti juodai tik todėl, kad ta spalva buvo pigiausia.
Į žurnalistės klausimą: „Kokį automobilį laikote geriausiu?“, puikus dizaineris atsakė:
"Geriausias automobilis yra naujas automobilis!"
„Niekada nesakau: „Man reikia, kad tu tai padarytum“. Aš sakau: „Įdomu, ar tu gali tai padaryti“.
„Dažniau žmonės pasiduoda, nei jiems nepavyksta“.
„Tik du dirgikliai verčia žmones dirbti: troškulys darbo užmokesčio ir baimė ją prarasti.
Dabartinė įmonės padėtis ir jos perspektyvos
Korporacija vis dar yra viena iš pirmaujančių automobilių gamintojų pasaulyje. Be visame pasaulyje parduodamų automobilių, sunkvežimių ir autobusų su „Ford“ prekės ženklu, koncerno portfelyje yra prekių ženklai „Lincoln“ ir „Troller“ (Brazilija). Jam taip pat priklauso dalis firmų „Kia Motors Corporation“ ir „Mazda“ akcijų automobilių korporacija».
2000-ųjų pradžioje įmonės krizė buvo reikšminga. Tačiau Alanui Mulally atėjus į korporacijos vadovybę, milžiniško automobilių gamintojo veikla vėl ėmė nešti pelną. Vykdoma pertvarka, pereinama prie naujos, visoms rinkoms bendros korporacijos automobilių gamybos strategijos.
Alanas Mulally
Financinė padėtis
2017 m. pabaigoje „Ford“ grynasis pelnas padidėjo 65% ir pasiekė 7,6 mlrd. USD, pajamos padidėjo 3% ir sudaro beveik 157 mlrd. Praėjusio ketvirčio pelnas siekė 2,4 milijardo dolerių, metais anksčiau buvo nuostolių.
Remiantis amerikiečių ekspertų prognozėmis, 2018 metais įmonės pelnas turėtų mažėti. Numatomos pajamos sieks 142 mlrd.
Rusijoje ypač daugėja krosoverių ir visureigių perkamų kreditų Ford Explorer Ir Ford Kuga. 2017 metais jų dalis bendrovės pardavimuose išaugo iki 31 proc., o tai leido „Ford Sollers“ JV, atstovaujančios „Ford“ interesams Rusijoje, pardavimus 16 proc. Parduota 2017 m komercinių transporto priemonių„Ford“ markių yra 68% daugiau nei pernai.
tyrinėtojas
Bendrovė tikisi tolesnio visureigių pardavimo augimo. Planuojama padidinti gamybą Tatarstano įmonėse, tuo pačiu atnaujinant kai kuriuos modelius. Firma kloja didelių vilčių stiprinti pozicijas lengvųjų komercinių transporto priemonių segmente.
Planai
Šiemet koncernas tarptautinei rinkai planuoja pristatyti 23 naujus modelius. Apskritai įmonė turi strategiją sumažinti
automobilių modelių skaičius. Didžiausias dėmesys bus skiriamas naujų sunkvežimių ir visureigių kūrimui.
Korporacijos misija – nuolat tobulinti įmonės produkciją, kad ji atitiktų klientų poreikius, sudarytų sąlygas įmonei klestėti ir teikti pelną akcininkams bei savininkams.
Šiame skyriuje tyrinėsime žinomų pasaulio prekių ženklų kūrimo ir plėtros istoriją. Sužinosime, kas padėjo didelėms įmonėms tokiomis tapti, kas yra jų misijos ir vertybių pagrindas. Kokius sėkmės principus juose išdėstė steigėjai ir kt.
Esu jaunas verslininkas, turiu kelis verslo projektus ir noriu, kad šie projektai augtų ir taptų ne mažiau išskirtiniais nei tos įmonės, kurios supras šią rubriką.
Tam nusprendžiau neišradinėti rato, o sekti didžiūnų pėdomis. Pradėsime nuo „Ford Motor Company“ arba „Ford“ bendrai.
Pirmyn – legendinio šūkis Ford prekės ženklas automobilių kompanija. Norėdami suprasti, ką Ford žmonės turi omenyje sakydami šią sąvoką, žiūrėkite trumpą, bet labai veiksmingą reklaminį vaizdo įrašą:
„Ford Motor Company“ užima antrą vietą pagal automobilių gamybą Europoje, trečią JAV rinkoje ir ketvirtą pasaulyje. Pagal „Ford“ prekės ženklą įmonė gamina lengvųjų automobilių ir komercinių transporto priemonių modelius, taip pat jai priklauso Lincoln prekės ženklas.
Legendinio Amerikos automobilių gamintojo įmonės yra įsikūrusios 65 šalyse – JAV, Kanadoje, Argentinoje, Ispanijoje, Kinijoje, Rusijoje ir kt.
Bendras „Ford Motor“ darbuotojų skaičius siekia apie 171 tūkst. Bendrovės pardavimai 2012 m. siekė daugiau nei 130 milijardų dolerių!
Didžiausių akcinių bendrovių sąraše, žurnalo „Forbes“ duomenimis, „Ford Motor Company“ užima 4 vietą savo pramonėje, atsilikdama nuo trijų geriausių – Vokietijos įmonių. Volkswagen grupė ir Daimler (1 ir 3) bei japonų Toyota Motor.
„Ford Motor“ yra viena didžiausių kompanijų pasaulyje, valdoma vienos šeimos – „Ford“ valdo apie 40 proc. Bendrovės vertybiniais popieriais, kuriais prekiaujama viešai, prekiaujama Niujorko vertybinių popierių biržoje (NYSE). Vienos akcijos kaina yra apie 2 USD (2013 m. balandžio mėn.).
„Forbes“ duomenimis, įmonės rinkos kapitalizacija 2013 metais siekė daugiau nei 51 mlrd.
Tačiau „Ford Motor“ istorija įdomi ne tik finansiniais rodikliais, bet ir įdomiais faktais. Būtent ši įmonė pirmą kartą panaudojo klasikinę automobilių surinkimo liniją, ir tai, žinoma, yra legendinio jos įkūrėjo nuopelnas.
2013 metais įmonė švenčia 110 metų jubiliejų ir šis laikotarpis pranoksta vidutinio žmogaus gyvenimo trukmę! „Ford Motor Company“ yra tikras automobilių pramonės dinozauras.
Kokia jos ilgaamžiškumo ir sėkmės paslaptis? Pabandykime tai išsiaiškinti
Įmonės būstinė yra Dearborne (Mičiganas), kur ji gimė 1863 m. liepos 30 d. Kaip sakoma, kur gimė – ten ir pravertė, 2013-aisiais sukanka 150 metų nuo Henrio Fordo gimimo, o jo gyvenimo darbas vis dar tik vystosi ir klesti.
Dabar prie šiuolaikinės automobilių pramonės „vairo“ stovi Williamas Fordas jaunesnysis, Henry Fordo, kuris yra „Ford Motor“ direktorių valdybos pirmininkas, proanūkis. 2001 metais jis vadovavo įmonei, kurios nuostoliai tuo metu siekė apie 5 milijardus dolerių.
Fordas Jr. sugebėjo ją pakelti iki trejų metų, be to, būtent jis į įmonės prezidento pareigas pakvietė talentingą vadybininką Alaną Mulally, kuriam pavyko rasti tinkamą įmonės strategiją III tūkstantmetyje.
Konkurencingi kaštai, aukšta kokybė, nauda visuomenei – tai pagrindiniai įmonės valdymo principai, kuriuos testamentu paliko Henry Fordas, o jo palikuonis iki šiol vadovaujasi prosenelio sėkmės formule.
Šias mintis aš jau priėmiau. Pavyzdžiui, viena iš mano sričių yra mokymai ir edukacinių bei konsultacinių paslaugų teikimas. Turiu čia darbo. Noriu būti tikra, kad turiu aukščiausios kokybės paslaugas.
Tai klausimas, kurį reikia rimtai apsvarstyti. Nuolat savęs klausiu: „Kaip galėčiau pagerinti savo paslaugas? Koks yra geriausias būdas aptarnauti klientą? Ką dar galiu padaryti, kad žmogus už tą pačią kainą gautų daugiau?
Kitame projekte (internetinė parduotuvė mistersaver.ru) taip pat bandau taikyti šiuos principus. Pačią energiją taupančių technologijų kryptį pasirinkau todėl, kad čia galima visuomenei būti naudinga. Deja, už aukštą prekių kokybę atsakyti negaliu, nes nesu gamintojas. Bet vis tiek stengiuosi sumažinti savo klientų riziką.
Pavyzdžiui, mes turime 45 dienų produkto bandomąjį važiavimą. Per šį laiką klientas gali išbandyti mūsų siūlomus sprendimus, o jei nuvilia, grąžiname pinigus.
Apskritai, užduodami aukščiau pateiktus klausimus, galite rasti daug įdomių sprendimų. Bet grįžkime prie Fordų.
Kaip prasidėjo šeimos verslo istorija?
„Ford Motor Company“ 1903 m. įkūrė Mičigano verslininkai, kuriems priklausė 25,5% naujai sukurtos įmonės akcijų. Furgonų gamykla Detroite buvo paversta automobilių gamykla.
Vadovaujant Fordui, kuris yra ir viceprezidentas, ir vyriausiasis inžinierius, darbuotojai surinko automobilius iš kitų gamyklų tiekiamų dalių. Jau 1903 m. liepą Ford Motor Company pardavė savo pirmąjį automobilį.
Tuo metu įmonė rinkdavo tik „pagal užsakymą“ automobilius, o „Ford“ susidūrė su kvalifikuotų darbuotojų, gaminančių „rankomis gaminamus“ automobilius, trūkumu. Jis nusprendė standartizuoti automobilių dalis, kad jas surinktų net ne specialistai.
1908 metais gamykla pagamino Ford-T modelį – patikimą ir nebrangų automobilį. „Ford“ parduotuvėse pristato nepertraukiamą „Ford-T“ surinkimo liniją; konvejerių linijų dėka automobilių gamyba pasiekia rekordinį lygį - naujas automobilis nurieda nuo surinkimo linijos kas 10 sekundžių! „Ford Motor“ naujovės yra masinės gamybos plėtros visame pasaulyje pradžios taškas.
„Ford“ gaminys „Ford-T“ skatina Amerikos ekonomiką – 1909 metais valdžia vienoje Detroito gatvėje nutiesė mylios ilgio betono atkarpą, o tai pažymėjo masinių kelių tiesimo pradžią.
2008 metais Ričmonde (Indiana) per 100 metų jubiliejųjubiliejinis automobilis "Fordas-T"vakarėlis baigėsi" T-Party“, kuri užsibrėžė tikslą patekti į Gineso rekordų knygą pagal joje dalyvavusių šio konkretaus modelio automobilių skaičių. Apytikriais skaičiavimais, iš 15 milijonų automobilių, kuriuos įmonė pagamino nuo 1908 iki 1927 m., šiandien yra išlikę beveik šimtas tūkstančių automobilių!
Kai kurie „Ford-T“ į atostogas pateko patys – vienas iš „jubiliejų“ keturiais ratais nubėgo beveik 3000 km! Čia tau Muziejaus ekspozicija! Tokių „lenktynių“ galima pavydėti ir modernus automobilis.
1999 m. daugiau nei 120 ekspertų iš 32 šalių teisėtai pavadino „Ford T“ reikšmingiausiu XX amžiaus automobiliu!
1919 metais Henry Fordas ir jo sūnus Edselis išperka bendrovės akcijas iš kitų akcininkų ir tampa individualiais savininkais. Ford savininkai variklis. Tais pačiais metais Edselis paveldi įmonės valdymą.
1927 m., kai mylimo, bet jau pasenusio „Ford-T“ pardavimas nėra pelningas, „Ford“ nutraukia gamybą ir pradeda kurti naują automobilį. 1927 m. pristato naujas modelis„Ford-A“, palankiai išsiskiriantis savo dizainu ir Techniniai parametrai.
Įžengus JAV į Antrąjį pasaulinį karą, „Ford Motor“ pradeda gaminti džipus ir sunkvežimius armijai – kompanija „atleido“ savo įkūrėjo pronacistines simpatijas, kai 30 m. Vokietijoje Fordas organizavo vikšrinių ir ratinių transporto priemonių gamybą Vermachtui.
1943 m., po staigios sūnaus mirties, Henris Fordas vėl grįžo į prezidento postą, o 1945 m. rugsėjį perdavė įgaliojimus vyriausiajam anūkui Henriui Fordui II.
1947 m. mirus įmonės įkūrėjui, Ford Motor era baigiasi. Tačiau, nepaisant legendinio meistro mirties, įmonė ir toliau aktyviai vystosi.
Šiandien yra „Ford“. vienas is labiausiai žinomų prekių ženklų planetos, o garsusis ovalus kompanijos logotipas gyvuoja jau daugiau nei pusę amžiaus! Įmonės emblema„Ford Motor“ keitėsi keletą kartų. Pirmąjį logotipą sugalvojo Henry Fordo asistentas, tačiau po kelerių metų jis pasikeitė, 1906 metais prekės ženklas įgavo naujų bruožų – „skraidanti“ pirmosios ir paskutinės įmonės pavadinimo raidžių rašyba pabrėžė greitą judėjimą į priekį.
1907 m., Anglijos įmonės atstovų dėka, atsiranda ovalus logotipas, simbolizuojantis „aukščiausio standarto ženklą“ - efektyvumą ir patikimumą.
1911 metais pagaliau buvo nustatytas įmonės emblema – ovali logotipo forma buvo derinama su „skraidančia“ rašyba. Pirmasis automobilis su šiuo ženkleliu ant grotelių buvo Ford A.
Nuo 1976 m. „Ford“ emblema ovalo formos su mėlynu fonu ir sidabrinėmis raidėmis buvo dedama ant visų įmonės automobilių.
2003 m., minint „Ford Motor“ 100-metį, garsiojo „Ford“ ženklelio dizainas buvo šiek tiek pakeistas – logotipui buvo suteikti pirmųjų istorinių emblemų bruožai.
Tačiau XXI amžiuje įmonė neapsiribojo logotipo pertvarkymu. Įmonės strategija patyrė didelių pokyčių.
Anksčiau „Ford Motor“ buvo geografiškai padalintas į tris struktūras: „Ford North America“, „Ford Asia Pacific“ ir „Ford of Europe“. Kiekvienas iš šių padalinių turėjo savo rikiuotė, regioninių rinkų automobiliams, skirtingi techniniai sprendimai ir dizainas.
Tačiau bendrovės prezidentas Alanas Mulally, perėmęs „Ford Motor“ 2006 m. rugsėjį, tais pačiais metais paskelbė naują strateginę kryptį „One Ford“. Norint išgelbėti įmonę nuo žlugimo, reikėjo pakeisti strategiją – jos nuostoliai tuo metu siekė apie 17 milijardų dolerių.
Pagrindinė One Ford idėja buvo ta, kad įmonė pamažu pradeda gaminti visoms rinkoms įprastus automobilius – pasaulis tampa globalus ir jam reikia globalių automobilių. Tokios „pasaulio“ mašinos pavyzdys buvo Ford Focus III, pastatytas ant vienos platformos.
Vykdydama naują strategiją, bendrovė parduoda savo prabangos prekės ženklus - Aston Martin, Jaguar, Volvo. Per krizę reikėjo supaprastinti įmonę, o kadangi 85% jos verslo teikė „Ford“ prekės ženklas, visos pastangos ir priemonės metamos būtent jos gelbėjimui.
2010 metais įmonė pagamino apie 45 automobilių modelius; Pasak bendrovės prezidento, šį skaičių planuojama sumažinti iki 20-25.
Norėdami suvienyti įmonės regioninius padalinius į „Vieną Fordą“, Mulally pavyko rekonstruoti informacinį padalinį ir pakelti jo autoritetą: pirmą kartą „Ford Motor“ istorijoje IT departamento direktorius pateko į direktorių tarybą ir pradėjo atsiskaityti. tiesiogiai generaliniam direktoriui.
Dearborne, Henrio Fordo gimtajame mieste, gamykla taip pat sugebėjo išgyventi ekonominę krizę. Anksčiau įmonė ištisas savaites nedirbo, tačiau kompetentinga vadovybė ir Ford Focus F150 pikapų gamyba leido gamyklai išgyventi sunkius laikus be vyriausybės injekcijų.
Dearborn gamykla yra didžiulė, jos plotas apie 220 000 m 2 , o nuo surinkimo linijos pradžios iki pabaigos driekiasi beveik 7 km konvejerių, vingiuojančių per gamyklą kaip milžiniški kalneliai. Šiuo metu gamykloje kasdien surenkama apie 1200 transporto priemonių, kurių kiekvienoje yra daugiau nei 3000 skirtingų atsarginių dalių.
Kalbėdamas apie atsargines dalis, prisimenu anekdotą: „Dėl poreikio padidinti rusiškų komponentų dalį „Ford Focus“ automobiliuose „Ford“ nusprendė padidinti skaičių. guminiai kilimėliai iki aštuonių“.
Man atrodo, kad jei savo darbe vadovaujatės Henry Fordo principu – „kokybė yra tai, kad kažkas daroma gerai, net kai niekas nemato“ – tuomet be kilimėlių tikrai bus ką pasiūlyti)
III tūkstantmetyje Ford Motor aktyviai keičiasi, kartu su juo keičiasi ir jo šūkiai. Pirmasis reklaminis šūkis, pasirodęs 1914 m., buvo „Ford: Universal Car“ („Ford: universalus automobilis“).
Tarp sėkmingiausių reklaminių šūkių verta paminėti tokius kaip „Pokyčių link“ ir „Patikimas. Sukurta visam gyvenimui"
Dabar šūkius Šiaurės Amerikoje („Drive One“ / „Take it and go“) ir Europoje („Feel the Difference“ / „Feel the different“) pakeitė pasaulinė „vieno Fordo“ reklamavimo formulė. kaip „Eik toliau“ / „Eik tiesiai“.
Pirmą kartą šis skambutis pasirodė „Ford“ vadovo Naujųjų metų sveikinimuose, skirtuose visam personalui. Vienintelis šūkis dabar skambės visoje įmonės reklaminėje medžiagoje.
Beje, įmonės komanda yra labai motyvuota puikiam rezultatui; ir jei Antonas Čechovas buvo įsitikinęs, kad „viskas žmoguje turi būti tobula: veidas, drabužiai, siela ir mintys“, tai „Ford Motor“ specialistai įsitikinę, kad automobilyje viskas taip pat turi būti tobula - nuo degalų technologijos iki interjero dizaino.
Garantuoti puikų išvaizda savo gaminių įmonė turi specialią laboratoriją The Visual Performance Evaluation Lab.
Laboratorijoje yra apie 300 lempučių, kurių bendra galia 6 kW, kurių pagalba imituojamos įvairios žemės apsisukimo aplink Saulę fazės. Gali atsirasti pagrįstas klausimas– ką šis šviesulys turi bendro su „Ford“ transporto priemonių kūrimu?
Faktas yra tas, kad automobilio išvaizda ir jo interjeras keičiasi priklausomai nuo apšvietimo ir paros laiko; norėdama stebėti šiuos pokyčius ir sumažinti nepageidaujamą poveikį (pavyzdžiui, atspindžius prietaisų skydelyje), įmonė atlieka tokius bandymus. Kaip veikia laboratorija, galite pamatyti čia:
„Ford Motor Company“ aktyviai dalyvauja sporto varžybose visame pasaulyje. Pagrindinis jo dėmesys automobilių sporte yra „Formula Ford“ čempionatas, kuris išsiskiria iš kitų lenktynių varžybos pavieniams automobiliams jos ilgos ir įdomi istorija.
Nuo pat savo atsiradimo 1967 metais „Formula Ford“ tapo tikra „personalo kalve“ – būtent joje patirties sėmėsi tokie vėliau garsūs lenktynininkai kaip Jamesas Huntas, Jensonas Batonas, Ayrtonas Senna, Mika Hakkinenas, Michaelas Schumacheris ir kiti.
Įmonė glaudžiai susijusi su Formulės 1 lenktynėmis: tiekė variklius šios serijos lenktyniniams automobiliams 4 dešimtmečius, nuo 1967 iki 2004 m. O modifikuotas Ford GT modelis tapo labiausiai greitas automobilis pasaulyje, kuris gali važiuoti viešaisiais keliais – pasiekęs 455,80 km/h greitį buvo įtrauktas į Gineso rekordų knygą.
„Ford Motor“ taip pat dalyvauja pasaulio ralio čempionate nuo pat jo įkūrimo 1973 m. ir turi savo ralio komandą.
Savo vardu noriu pridurti, kad labai norėčiau sukurti verslą, kuris man ir mano darbuotojams taptų ne tik darbu, bet ir įdomiu hobiu. Smagu kažką daryti ne tik dėl pinigų, bet ir dėl malonumo, adrenalino, grožio, grakštumo ir t.t.
„Ford GT“ yra šaunus automobilis. Labai norėčiau juo važiuoti. Ir dar geriau dalyvavo konkurse. Aš esu azartinių lošimų žmogus. Nuo vaikystės užsiimu sportu. O man patinka konkurencijos jausmas ir pergalės dvasia!
Įmonė gali pasigirti ne tik savo automobilių greičio charakteristikomis, bet ir jų pardavimo apimtimis. 2012 metais analitinės agentūros JATO Dynamics Ford Fiesta buvo pripažintas antruoju perkamiausiu automobiliu Europoje.
Kalbant apie Rusijos rinka, tada „Ford“ 2006 m. tampa pardavimų lyderiu tarp užsienio prekių ženklų. „Ford Motor“ istorija Rusijoje prasideda 1907 m.; po 1917 metų revoliucijos tęsė savo veiklą mūsų teritorijoje.
20-ųjų pabaigoje. buvo sudaryta sutartis su SSRS vadovybe, pagal kurią amerikiečiai pateikė dviejų automobilių brėžinius, jų pagalbą statant automobilių gamyklą ir mokant darbininkus. Pirmieji naujosios Nižnij Novgorodo gamyklos automobiliai – GAZ-A ir GAZ-AA – buvo licencijuoti „Ford“ automobilių „klonai“.
1996 metais Maskvoje atidaromas Ford pardavimo biuras. Dukterinė įmonė Ford Motor Rusijos Federacijoje Vsevoložske (Leningrado sritis) priklauso automobilių gamykla, atidaryta 2002 m. Įmonė atlieka kėbulo suvirinimą, dažymą ir galutinis surinkimas Ford Focus III automobiliai ir Ford Mondeo(nuo 2009 m.). A prele 2006 this s Gamykloje buvo pagamintas 100 000-asis „Ford Focus“.
Per 2007 m. Rusijoje buvo parduota daugiau nei 175 000 „Ford“ automobilių, iš kurių apie 90 000 buvo „Focus“ modeliai.
Švęskite sėkmę Fokusuotas automobilis, kuris puikiai prekiauja ne tik Rusijoje, įmonė apsisprendė itin originaliai – užsakydama savo automobilio ledo skulptūrą 1:1 masteliu.
Ledo automobilio masė viršijo 6 tonas, tai yra daugiau nei penkios tikrojo „Ford Focus“ masės (automobilio masė – 1,3 tonos). Ši skaidri skulptūra buvo pademonstruota tarptautinėje Britanijos automobilių parodoje.
Tačiau „Ford Motor“ savo misiją mato ne tik gauti didelį pelną iš pardavimo.
Bendrovė orientuojasi į stipraus verslo kūrimą, gaminantį pasaulį gerinančius produktus. „Ford Motor“ savo apgailėtiną pareiškimą patvirtina labai konkrečiais darbais. Įmonė užima aktyvią poziciją aplinkos apsaugos srityje, sferoje žaliosios technologijos ją galima vadinti tikra pioniere .
IN europietiški automobiliai Naudotas Ford daugiau nei 250 nemetalinių komponentų yra perdirbtų medžiagų, todėl kasmet į sąvartynus galima išvežti 14 000 tonų mažiau atliekų.
„Ford Motor“ kuria benzininius ir dyzelinius variklius, kad padarytų dar daugiau. Pavyzdžiui, naujasis Ford Mondeo turi 1,8 litro dyzelinį variklį ir yra ekonomiškesnis nei tas pats 1993 m. 20% mažiau anglies dioksido.
Šiandien įmonė siūlo plačiausias pasirinkimas žalių automobilių. Bet kuris vairuotojas žino, kad transporto priemonė ir alkoholis yra nesuderinami dalykai. Tačiau po „Ford Flexifuel“ ir „Ford C-MAX Flexifuel“ automobilių gaubtu šios sąvokos „susidraugavo“ - juk jos veikia ne benzinu, o E85 degalais, kurių sudėtyje yra 85% bietanolio alkoholio.
Bioetanolis gaunamas iš natūralių produktų, tokių kaip medienos atliekos, kviečiai, cukriniai runkeliai ir kt., t.y. iš atsinaujinančios žaliavos. Ši degalų technologija sumažina CO 2 išmetimą į atmosferą 30-80%, lyginant su benzininiais varikliais, todėl šiuos Ford Motor modelius galima drąsiai vadinti. žalių automobilių.
Kitas „Ford Motor“ pasididžiavimas yra automobilių gamykla Dagenhame (Didžiosios Britanijos pietryčiuose) – tai pirmoji įmonė pasaulyje, kurios gamybos įrenginiai yra visiškai aprūpinti elektra, gaunama iš jų pačių. vėjo turbinos.
Tačiau „Ford Motor“ tuo nesiruošia sustoti. Vadovaudamasi šūkiu „pirmyn“, bendrovė ir toliau kelia sau vis daugiau naujų tikslų.
Nereikia susikoncentruoti į pinigus!
Iš to, kas pasakyta, galime daryti išvadą, kad kuriant ir plėtojant verslą negalima orientuotis tik į pinigus ir pelną. Jūsų kuriamas verslas turėtų padėti žmonėms, pagerinti mūsų gyvenimą, padaryti jiems patogesnį ir saugesnį.
Man patinka „Ford“ politika dėl jų gaminamų automobilių ekologiškumo ir eksploatavimo ekonomiškumo. Mano tinklaraštyje galite rasti daug medžiagos, kaip tai padaryti. Pats sumontavau jį savo automobilyje. dujų įranga išleisti mažiau pinigų benzinui.
Mano vizija, kaip pasiekti finansinę laisvę ir nepriklausomybę, yra pagrįstas vartojimas. Norėdami padidinti savo pajamas, turite įsitikinti, kad pajamos visada yra jūsų išlaidos. O susidaręs skirtumas (likutis) turi būti nukreiptas į turto kūrimą, pinigų kaupimą, kad vėliau būtų galima kurti, pavyzdžiui, verslą.
Ačiū Ford Motor Company, kad dar kartą įtikino mane teisingu keliu ir parodė, koks turėtų būti tinkamas verslas.
(balsai)Bendra informacija
Ford Motor Company – Amerikos automobilių kompanija, kuri specializuojasi Ford, Mercury, Lincoln lengvųjų automobilių, sunkvežimių, įvairios žemės ūkio technikos gamyboje. „Ford“ priklauso „Jaguar“.
Pagrindinė būstinė yra Dearborne (Mičiganas), netoli kurio kadaise buvo Henry Fordo tėvų ūkis.
Korporacijos istorija
Kompaniją 1903 m. įkūrė Henry Fordas ir, pagal jos kūrėjo sumanymą, iškart buvo skirta masinio pigaus automobilio gamybai. Iš pradžių tai buvo „A“ modelis, 1908 m. – „T“ modelis, karikatūristų pramintas „alavine Lizzie“. Naujojo modelio sėkmė buvo tokia didelė, kad nuolat besiplečiančios „Ford“ gamyklos negalėjo susidoroti su užsakymais. Pirmaisiais šio modelio gamybos metais buvo parduota 10 660 automobilių, kurie sumušė visus to meto automobilių pramonės rekordus.
„Ford Motor“ 1913 m. gamyboje pirmą kartą pasaulyje buvo pradėtas naudoti keičiamų gaminių dalių standartizavimo metodas ir konvejerio technologija automobilių surinkimui, o tai leido vienu metu padidinti darbo našumą 40–60%. metų.
Iki 1914 m. vidurio buvo pagaminta 500 000 T modelių, o 1923 m. kas antras automobilis Amerikoje buvo pagamintas Ford Motor gamyklose.
1922 m. Ford Motor Company įsigijo Lincoln kompaniją, kurios valdymas buvo patikėtas Edseliui Fordui. Senesniojo Fordo autoritarinis valdymo stilius tampa mėgstamiausiu kairiosios spaudos taikiniu, o Fordo atsisakymas toleruoti profesines sąjungas savo gamyklose sukelia tikro priekabiavimo kampaniją. Tačiau XX amžiaus 20-ojo dešimtmečio pabaigoje amerikiečiai pavargo nuo monotoniško „T“ modelio. Konkurentai iš General Motors veržiasi į priekį, Ford Motor atsako su Ford A modeliu, kurio populiarumas vis dar atsilieka nuo Chevy ir Buicks.
1929 m. Didžioji depresija smarkiai sumažino automobilių pardavimą. Atlyginimai mažinami per pusę.
1932 metais prasidėjo masinė V formos 8 cilindrų variklių gamyba. „Ford Motor Company“ tapo pirmąja įmone, gaminančia monolitinį 8 cilindrų bloką. „Ford“ automobilis ir jo patikimas variklis tapo praktiškų amerikiečių mėgstamiausiais.
„Mercury“ automobilių linija, išleista 1938 m., buvo sėkminga. Įmonei nominaliai vadovauja Edselis Fordas, tačiau jo autoriteto negalima lyginti su tėvo autoritetu. Verslas pradeda stagnuotis, kuris tęsėsi iki Antrojo pasaulinio karo pradžios, kai kariniai užsakymai viską pagerino.
1942–47 metais civilinių transporto priemonių gamyba staiga sustojo, nes įmonė visas pastangas nukreipė į karinius poreikius.
Po trumpo senojo Fordo valdymo (Edselis mirė 1943 m.) 1945 m., valdžia atiteko Henriui Fordui II, kuris įkvėpė naujas gyvenimasį įmonę.
Fordas jaunesnysis pertvarko įdarbinimo sistemą, pasitelkia iš karo jam žinomus smegenų šturmo metodus, kad sukurtų firmos strategiją, pasikviesdamas grupę sistemos analitikų.
1949 m. „Ford Motor Company“ parduoda maždaug 807 000 transporto priemonių, o tai beveik padvigubino pardavimus. Henry Ford II reorganizavimo programa greitai atkūrė įmonės sveikatą. Rezultatas – pastatytos 44 gamyklos, 18 surinkimo gamyklų, 32 atsarginių dalių sandėliai, du didžiuliai bandymų aikštelės ir 13 inžinerinių tyrimų laboratorijų JAV.
„Thunderbird“ serijos pristatymas 1955 m. ir dabar klasikinis „Mustang“ sustiprino Financinė padėtis Ford variklis. Patrauklus 1965 m. 4 vietų Mustang tapo Amerikos numylėtiniu. Per pirmąsias 100 dienų buvo parduota 100 000 šių mašinų.
1968 m. pirmasis 1,6 l Escort Twin Cam pradėjo savo lenktynininko karjerą, sėkmingai atidarydamas sezoną ir aštuonias savaites laimėdamas trasas Airijoje, Danijos tulpių, Austrijos Alpėse, Akropolyje ir Škotijos ralyje. Iki pirmojo sezono pabaigos Escort laimėjo garsųjį 1000 ežerų ralį Suomijoje, padėdamas Ford užsitikrinti tvirtą poziciją Pasaulio naujų automobilių ralio čempionate.
Vakarų Europos modelis Ford Taunus / Cortina buvo labai paplitęs aštuntajame ir devintajame dešimtmečiuose. Universalo (Kombi) Ford Taunus / Cortina šeimos gamyba pradėta 1970 m.
Nuo 1976 m., kai buvo pradėti gaminti „Ford Econoline“ keleiviniai ir krovininiai modeliai su variklio dangčiu E serija nauja kartos pradėjo naudoti važiuoklės elementus, variklius ir transmisijas, panašias į F serijos visureigius ir pikapus.1992 m. nauja skalė patogūs 7, 8, 12 ir 15 vietų visiškai metaliniai mikroautobusai ir keturių durų furgonai su kėbulu.
Fiesta šeima gyvuoja daugiau nei 20 metų – pirmoji karta pasirodė dar 1976 m. Dabartinės kartos modelių, prasidėjusių Ženevos automobilių parodoje-89, gyvenimo kelias artėja prie saulėlydžio. Per 11 metų „Fiesta“ šeima du kartus (1995 ir 1999 m.) buvo rimtai atnaujinta, todėl iki šių dienų ji išlieka gana moderni.
Crown Victoria yra vienas populiariausių modelių JAV (policijoje, taksi, nuomos, antrinėje rinkoje).
1980 m. Bgonco pilno dydžio universalas buvo visais ratais varomas pikapas su sutrumpinta baze. Gebėjimas visureigti pasirodė gana didelis, todėl modelis ilgą laiką išliko populiarus (ypač Aliaskoje), net ir pasirodžius modernesniems modeliams.
„Ford Escort“ gaminamas JAV ir Europoje, taip pat Argentinoje trijų kėbulų tipų. Amerikietiškas Fordas Escort ir Mercury Lynx tęsėsi iki 1990 m. vasaros. Juos pakeitė modeliai, sukurti ant japoniškos Mazda 323 platformos.
1982 m. rugsėjį pasirodė galiniais ratais varomų Sierra šeimos modeliai su penkių durų hečbeku ir universalo kėbulais (Kombi), pradėtas trijų durų gamyba. visais ratais varomas modelis(XR4x4).
1986 m. lapkritį buvo pristatyta 4x4 versija Ford Scorpio. Pačioje 1991 metų pabaigoje įvyko erdvaus universalo Scorpio Turnir pristatymas. 1998 metų vasarą „Scorpio“ gamyba buvo sustabdyta, o „Ford“ Europos padalinys nusprendė „Mondeo“ modelį paversti įmonės flagmanu.
Nuo devintojo dešimtmečio vidurio buvo gaminamas Taurus. Šis modelis 1986 metais buvo pripažintas Metų automobiliu, o 1987 metais tapo bestseleriu Amerikoje. Supaprastinti, futuristiškai atrodantys automobiliai, gražiai pavadinti „Taurus“ ir „Sable“, buvo „Ford“ perėjimo prie naujos kartos degalų taupančių, aukštųjų technologijų ir estetiškai tobulų transporto priemonių įvykis.
Tais pačiais metais buvo nupirkta 75% „Aston Martin-Lagonda“ akcijų.
1990 m. įsigijus „Jaguar“ kompaniją, „Ford“ modelių asortimentas dar labiau padidina savo komfortą niekaip neprimenančių „skardinės Lizzie“, o po metų – išleisti. daugiafunkcė transporto priemonė Ford Galaxyįkūrė bendrą įmonę su Vokietijos Volkswagen korporacija.
Įmonė atvira naujovėms ir pokyčiams; Įdomu tai, kad surinkimo linijos įvedimo pradininkas „Ford Motor“ pirmasis iš didelių korporacijų jos atsisakė, nes šiuolaikiniai darbuotojai produktyviau atlieka darbą, kuriame yra savarankiško kūrybiškumo elementas.
1993 metais buvo išleistas Ford Mondeo modelis, kuris iš karto nustatė naujus saugumo standartus savo klasėje. Jau kitais metais šis automobilis buvo pripažintas Metų automobiliu Europoje ir tapo mėgstamiausiu tarp pirkėjų.
Tais pačiais metais buvo supirktos ir likusios „Aston Martin-Lagonda“ akcijos.
„Ford Windstar“ pirmą kartą buvo parodytas 1994 m. sausį. 1998 m. modelis buvo pakeistas. Pagaminta Kanadoje.
Pirmoji „Ford EUROPE Galaxy“ paroda įvyko 1995 m. vasarį Ženevoje. Ženevos automobilių parodoje 2000 buvo pristatytas modernizuotas modelis su atnaujintu dizainu.
1996 metais nuo įmonės surinkimo linijos nuriedėjo 250 milijoninis automobilis. Pradėtas diegti Ka modelis.
Ford EUROPE Puma, nedidelis sportinis kupė, pagrįstas Ford Fiesta, pirmą kartą buvo pristatytas Ženevos automobilių parodoje 1997 m. kovo mėn.
Ford Focus, kuris pagal senas tradicijas turi pavadinimą Turnier. Europos hečbeko premjera įvyko 1998 m. pradžioje Ženevoje.
1998 m. „Ford Motor Company“ pagal bendrą skaičių tapo 2-a pagal dydį automobilių ir sunkvežimių gamintoja pasaulyje.
2000 m. tarptautinė 126 automobilių žurnalistų žiuri, susumavusi precedento neturinčio konkurso „Šimtmečio automobilis“ („Šimtmečio automobilis“) rezultatus, išrinko legendinį „Ford T.“, kuris masiškai įsitvirtino ant konvejerio. Būtent konvejerio agregatas padarė automobilį visiems prieinama susisiekimo priemone. Ir pirmasis tikrai serijinių automobilių serijoje buvo „Ford“ modelis.
kompaktiškas visureigis Ford Escape pirmą kartą kaip prototipas buvo pristatytas 2000 m. sausį Detroite. Kūrimas buvo atliktas kartu su Mazda. Automobilių gamyba vykdoma Kanzaso mieste esančioje gamykloje.
Ford EUROPE Maverick, kompaktiškas visais ratais varomas visureigis, europietiškas „Ford Escape“ atitikmuo. Nuo 2000 m. jis buvo gaminamas kartu su Mazda, remiantis Mazda Tribute. Naujasis „Ford Maverick“ sujungia visureigio ir kelių automobilio bruožus.
2001 – kompanija pristato iš esmės naują Ford Mondeo modelį. Jo pasirodymas gali būti laikomas revoliuciniu įvykiu. Šis automobilis, sukurtas Ford Motor Company Europos padalinio, buvo sukurtas remiantis iš esmės naujomis dizaino technologijomis. Šito esmė techninė revoliucija- galingame programinės įrangos gaminyje, pavadintame SZR, kuris yra kompiuterinio projektavimo sistemų, kompiuterinio projektavimo ir didelės informacijos duomenų bazės kompleksas. Vienas iš naujausių kompanijos pristatomų modelių – Ford Focus Coupe-Cabriolet.
Šiandien „Ford Motor Company“ turi savo gamybos, surinkimo ir pardavimo centrus 30 pasaulio šalių. Bendrovė kasmet pagamina milijonus automobilių, sunkvežimių ir traktorių ir yra lyderė automobilių pardavimas už Šiaurės Amerikos ribų. „Ford Motor Company“ parduoda daugiau nei 70 vnt įvairių modelių automobilių visame pasaulyje, gaminamų su Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar ir Aston Martin prekiniais ženklais. Bendrovė taip pat turi „Mazda Motor Corporation“ ir „Kia Motors n.Corporatio“ akcijų
Amerikos automobilių verslo „didžiajame trejete“ „Ford Motor“ užima garbingą antrąją vietą pagal pardavimus.
Fordas Ukrainoje
Oficialus Ford automobilių platintojas Ukrainoje yra Winner Imports Ukraine (Winner Imports Ukraine), kuris vienas pirmųjų pradėjo dirbti ukrainiečių kalba. automobilių rinka kaip oficialus platintojas.
1991 metais vienas iš „Ford“ vadovai pasiūlė „Winner“ atstovybių Delavere ir Pensilvanijoje (JAV) savininkui Ivanui Ginyansky atidaryti dar vieną Ukrainoje. Galimybė padėti „Ford“ sukurti pardavėjų tinklą Ukrainoje sudomino Ginyansky.
1992 m. pabaigoje Winner buvo paskirtas oficialiu Ford Motor Co. platintoju. Ukrainoje. Visoje Ukrainoje buvo atidaryti prekybos centrai ir aptarnavimo centrai.
Amerikos automobilių gamintojas Ford yra vienas pagrindinių rinkos lyderių. Per daugiau nei šimtmetį šis automobilių milžinas sukūrė dešimtis skirtingų modelių automobilių. Visi amerikietiški šio gamintojo automobiliai yra patikimi ir prieinama kaina už aukštą kokybę.
Ford - trumpa informacija apie įmonę
Kiekvienas berniukas žino, kur gaminamas „Ford“. Henris Fordas savo automobilių verslą Amerikoje įkūrė 1903 m. Apie trisdešimt tūkstančių dolerių kūrėjas gavo iš investuotojų, kad sukurtų įmonę. Istorijoje šio prekės ženklo pavadinimas įrašytas šimtmečius. Kadangi tai pirmasis automobilis pasaulyje, surinktas ant surinkimo linijos. Nelengva pasakyti, kur surenkamas „Ford“. Faktas yra tas, kad įmonė turi gamyklas įvairiose pasaulio šalyse. Kalbant apie Rusijos Federacija, tada čia šios markės automobiliai surenkami Kalugoje. Taip pat įmonių yra Brazilijoje, Argentinoje, Kinijoje ir kitose šalyse. „Ford“ taip pat priklauso amerikietiškų automobilių markių, tokių kaip „Lincoln“ ir „Mercure“. Šis vadovas automobilių kompanija dabar įgyvendino Alanas Mulally.
Ford - modelių apžvalga (geriausių sąrašas)
Per visą savo gyvavimo laikotarpį buvo gaminama daugybė „Ford“ prekės ženklo automobilių. Geriausiai parduodami prekių ženklai yra:
F serija yra viso dydžio pikapas. Šį automobilį nuo 1948 metų gamina „Ford“ iki šių dienų. Gamybos šalis – Amerika. Šio modelio automobilis yra geriausiai parduodamas automobilis automobilių pramonės istorijoje. Per visą savo istoriją jis buvo pirktas daugiau nei trisdešimt milijonų kartų.
„Escort“ yra sėkmingas „Ford“ prekės ženklo automobilis. Gamybos šalis – Amerika. Taip pat buvo susiskaldymas Europoje. Šis automobilis buvo surenkamas trisdešimt penkerius metus. Nuo 2003 metų šio modelio automobilis nebegaminamas. Per visą šio prekės ženklo gyvavimo laikotarpį „Ford“ pardavė dvidešimt milijonų „Escort“ kopijų.
„Fiesta“ yra ryškus „Ford“ B klasės automobilių atstovas. Gaminančios šalys – Amerika, Brazilija, Kinija, Tailandas ir kt. Modelis egzistuoja nuo 1976 m., dabar jis taip pat gaminamas. Parduotų kopijų skaičius siekia trylika milijonų vienetų.
„Focus“ yra automobilių serija, išleista 1998 m. Amerikoje. 1999 m. Rusija buvo pridėta. Iš viso bendrovė pardavė daugiau nei devynis milijonus šio modelio automobilių. Pusė milijono šios sumos tenka Rusijai. 2010 metų duomenimis, rusai Ford Focus įsigijo dažniau nei bet kurį kitą automobilį.
„Mustang“ yra legendinis šios markės automobilis. Jo išleidimas prasidėjo 1964 m. ir tęsiasi iki šiol. Jis skiriasi ne tik galingas variklis. Iš viso šis automobilis buvo parduotas devynis milijonus kartų.
F serija
Ford F serija – ikoninė amerikietiškas prekės ženklas septyniasdešimt metų gyvavusių mašinų. Per visą egzistavimą šis prekės ženklas buvo labai modifikuotas ir patobulintas. Šiuo metu yra trylika šio automobilio serijų. Nuo sukūrimo iki 1955 metų F serijos dizainas visiškai nepasikeitė. Transmisija pakeista. Jei iš pradžių buvo trijų pakopų, tai tapo jau penkių etapų. Taip pat gamintojas nuolat siekė padidinti pikapo keliamąją galią. Šeštoje kartoje įvyko reikšmingų pokyčių. Radiatoriaus grotelės buvo pakeistos. Priekiniai žibintai buvo pakeisti iš apvalių į kvadratinius. Kėbulas pradėtas gaminti iš patvaresnio metalo su antikorozine danga. Devintajame dešimtmetyje sunkvežimis gavo aštresnę formą ir naują automatinę pavarų dėžę. Dabar šios markės automobilis pagamintas iš itin tvirtų aliuminio lydinių, turi ekonomišką variklį ir aktyvią aerodinamiką.
Palyda
Visą savo egzistavimo laiką automobilis buvo gaminamas penkiomis kartomis. Iš pradžių automobilis turėjo šias charakteristikas:
- Varomasis - galinis.
- Variklis - benzininis, skirtas 1,1 litro. ir 1,3 l.
- Kėbulo tipas – sedanas ir universalas.
- Pasirinkimai - standartinis, liukso ir super.
Po daugybės pakeitimų automobilio variklis buvo padidintas. Paskutinė serija buvo gaminama su 1,3, 1,6, 1,8 litro benzininiu varikliu. ir du litrai. Taip pat pasirodė galimybė įsigyti modelių su 1,8 litro dyzeliniais varikliais. Kalbant apie kėbulo tipus, „Escort“ buvo pradėta kurti ne tik sedanų ir universalų pavidalu, bet ir pristatė kabrioletą bei hečbeką.
Fiesta
Pirmieji šios markės Fordai buvo pristatyti dviejų kėbulų – hečbeko (3 durys) ir furgono (2 durys, be langų ir sėdynių gale). Korpusas buvo pagamintas iš lakštinio plieno. Šio automobilio gaubtas atsidarė į priekį. Stabdžių sistema Fiesta turėjo įstrižainę ir dvigubą grandinę. Stabdžiai buvo sustiprinti specialia pneumatika. Priekinėje ašyje buvo sumontuoti diskiniai stabdžiai, galinėje – būgniniai stabdžiai. Šio modelio varomoji jėga yra originali forma buvo varomas priekiniais ratais. Pirmosios konfigūracijos buvo tik su benzininiais varikliais nuo 1,0 litro. ir 1,1 l. pavarų dėžė viduje šį automobilį buvo mechaninis.
Bėgant metams automobilis patyrė didelių pokyčių. Dabar jį galima įsigyti su įvairių tipų varikliais nuo 1,25 litro. ir baigiant dviem litrais. Dabar stabdžiai yra diskiniai visoms ašims. Išoriškai automobilis tapo masyvesnis ir saugesnis nei jo pirmtakai.
Fokusas
Šis modelis skiriasi kompaktiškumu, išoriniu patrauklumu ir pelningumu. Rusijoje šis modelis labai myliu. Automobilis turi šias charakteristikas:
- Trys kėbulo stiliai, įskaitant sedaną, hečbeką ir universalą.
- Pagrinde guli naujausia platforma C2.
- Tai turi panoraminis stogas.
- Priekiniai žibintai - LED.
- Aštuonių greičių pavarų dėžė su sukamuoju perjungikliu.
- Dviejų tipų varikliai – trijų cilindrų benzininis ir keturių cilindrų dyzelinis.
Naujausiame modelyje automobilis jau surinktas Vokietijoje. Taip pat planuojama jį paleisti Kinijoje. Kalbant apie Rusijos gamyklas, jos vis dar neturi informacijos apie naujojo modelio surinkimą. Verta paminėti, kad visų kartų „Ford Focus“ saugumo lygis yra geras, todėl jis yra labai populiarus tarp pirkėjų. Galbūt būtent šis rodiklis privertė rusus taip įsimylėti šios markės automobilį ir padarė jį perkamiausiu automobilis Rusijoje 2010 m.
Mustangas
Šis automobilis yra aktualus visiems laikams, nes laikomas absoliučia Amerikos automobilių pramonės klasika. Naujausios serijos automobiliai išsiskiria stilingu futuristiniu dizainu. IN minimali konfigūracija jis turi keturių litrų variklį ir 210 AG galią. Su. Maksimalioje konfigūracijoje variklis pasiekia penkių šimtų penkiasdešimt litrų per sekundę galią. Variklis viduje Ši byla yra 5,4 litro. Transmisija yra ir mechaninė, ir automatinė. Šis automobilis buvo sukurtas giliai išanalizavus klientų poreikius ir tapo milijonų mėgstamiausiu. Iš pradžių norėta jį pavadinti „Pantera“ ir netgi sukūrė atitinkamus simbolius, tačiau paskutinę akimirką vadovybė nusprendė panaudoti ryškų ir patrauklų pavadinimą „Mustang“.
Kiekvienas iš mūsų norėtų dirbti kuo arčiau namų, kad nešvaistytų brangių valandų kelyje. Kartais pavyksta susirasti patogų darbą, o kartais, siekiant padoraus atlyginimo, tenka net kraustytis. Tačiau Henris Fordas nebuvo vienas iš jų. Jis pastatė visą savo didžiulę imperiją netoli tos vietos, kur gimė, ir niekur kitur negyveno.
Gerai žinomas faktas, kad Henry Fordas gimė ūkininko šeimoje Greenfieldo kaime, netoli Detroito, kur praleido savo vaikystę. Tačiau dirbdamas ūkyje jis, laimei, nedirbo, todėl išvyko dirbti į Detroitą. Visą gyvenimą jis pasirinko Dearborn miestelį. 1915 m. jam buvo pastatytas Fairlane dvaras. 1917 m. pastatytas didžiausias automobilių gamykla pasaulyje, o 1956 m., baigus steigti Ford Motor Company būstinę, Dearbornas visam laikui tapo korporacijos namais. Leiskitės į nedidelę virtualią ekskursiją po vienos vertingiausių pasaulio įmonių gimtąjį miestą.
Beje, reikia pastebėti, kad pirmąją gyvenvietę Dearborno vietoje įkūrė prancūzų kolonizatorius Antoine'as Lome'as de Lamothe'as de Cadillac'as, kurio vardu vėliau buvo pavadinta Cadillac automobilių markė.
Centriniu miesto pastatu ir simboliu tapo ne merija ar bažnyčia, o Fordo būstinė, kuri iškart po statybų buvo vadinama „stikliniu namu“. Pagal šių dienų standartus pastatas nėra pats įspūdingiausias, tačiau 1956 metais 3000 darbuotojų skirtas 12 aukštų stiklo ir betono pastatas, kurio plotas siekė 88 tūkstančius kvadratinių metrų, atrodė labai įspūdingai. Jį sukūrusi įmonė už savo darbą gavo net du prestižinius apdovanojimus. Komplekse taip pat yra du ūkiniai pastatai: kavinė ir pokylių salė, taip pat didžiulis garažas, talpinantis 1500 automobilių.
Įvairiems reikšmingiems įvykiams naktį pastate uždegamos šviesos taip, kad perteiktų kažkokią žinią. Pavyzdžiui, 2008 m. rugsėjo 15 d. „Ford“ komanda pasveikino savo pagrindinius konkurentus, ant fasado paryškindama „Happy 100 GM“, prieš 50 metų lygiai taip pat paskelbė „Ford GT“ pergalę 24 valandų Le Mano lenktynėse. , o šiemet jie šventė šios pergalės metines.
2016 metų pradžioje bendrovė paskelbė apie savo planus 2021 metais pradėti pilną pastato rekonstrukciją, pridedant jį esamais ir naujais administraciniais pastatais.
Būstinė buvo pastatyta žemėje, kuri kadaise priklausė pačiam Henry Fordui ir buvo jo Fair Lane dvaro dalis, šiandien užimanti apie 530 hektarų. Dvaro centre – prabangus namas, kuriame yra 56 kambariai ir 2900 kvadratinių metrų ploto. 1915 metais pastatytame name buvo baseinas ir boulingo takas.
Visai valdai elektra tiekiama iš nuosavos elektrinės, esančios ant Rouge upės užtvankos, o šios elektrinės galios taip pat pakanka daliai Dearborno maitinti. Sklypo teritorijoje taip pat yra Henry Ford dirbtuvės ir garažas, žaidimų namelis vaikams, namelis personalui, arklidė, šiltnamis, šiltnamis, valčių namelis vandens transportui.
Dvaras buvo padovanotas Mičigano universitetui 1957 m., o pagrindinis namas, garažas ir elektrinė dabar yra muziejai. Amerikiečių ir australų „Ford“ linijoje buvo gaminamas „Fairlane“, pavadintas pagal įmonės įkūrėjo gyvenamąją vietą.
Netoliese yra dar viena istoriškai svarbi vieta – River Rouge gamykla, kuri savo atsiradimo metu tapo didžiausia gamykla pasaulyje su visais gamybos ciklais – nuo rūdos perdirbimo iki gatavo produkto išėjimo pro vartus. Statybos pradėtos 1917 m., o baigtos tik 1928 m. Viską paaiškina projekto mastai – 1,6 kilometro palei Rouge upę ir 2,4 kilometro pločio, iš 93 pastatų susidedančio komplekso ribos driekėsi apie 160 kilometrų. geležinkelio bėgiai teritorijoje, nuosava elektrinė, nuosava prieplauka. Grandiozinis kompleksas sugebėjo suteikti daugiau nei 100 000 darbo vietų sunkiausiais JAV metais 1930-aisiais – Didžiosios depresijos metais. Per tuos metus Dearborno gyventojų skaičius išaugo beveik 2000 % – nuo 5000 iki 50000.
Pirmasis gatavas produktas iš gamyklos išplaukė jau 1918 m., ir ne pro vartus, o palei upę, nes tai buvo JAV vyriausybės užsakytas kateris dalyvauti Pirmajame pasauliniame kare. Po karo gamykla perėjo prie traktorių, taip pat komponentų gamybos Ford modelis T, kuris buvo baigiamas surinkti kitoje gamykloje. 1932 m. jis pradėjo statyti legendinį B modelį su Flathead V8. Nuo 1964 metų čia gaminamos keturios kartos. Ford Mustang, o nuo 1948 m. iki šių dienų – ikoninis pikapas F-150. Gamykloje dirba apie 6000 žmonių, o darbuotojams galioja taisyklė: pagrindinėje aikštelėje galima statyti tik FoMoCo pagamintą automobilį, antraip teks trypti nuo galinės aikštelės iki įvažiavimo. Tai gėdinga, bet teisinga!
1929 m. gamyklą aplankė SSRS Liaudies ūkio Aukščiausioji Taryba ir padarė tokį įspūdį, kad pasirašė susitarimą su Ford Motor Company padėti statyti panašią gamyklą Sąjungos teritorijoje. 1932 metais pirmasis automobilis GAZ-AA paliko amerikiečių sukurtos gamybos vartus.
Henrio Fordo figūros mastai tokie didžiuliai, kad beveik viskas mieste turi didžiojo pramonininko vardą: bibliotekos, kolegijos, universitetai, teatrai, netgi buvo Fordo vardu pavadintas oro uostas. Henris Fordas mylėjo savo mažą tėvynę, ir ji jam dėkinga iki šiol.
