مطابق با تغییرات ایجاد شدهطبق دستور شماره 273 وزارت حمل و نقل، از اول تیرماه 1395 صاحبان وسایل نقلیه باری باید به تاخوگراف دیجیتال روی بیاورند. و به نظر می رسد این بار تاریخ های موثر است جدید عادیقانون تغییر نخواهد کرد. حاملان چقدر برای نوآوری آماده هستند؟ و در واقع، آنها باید برای چه چیزی در ارتباط با شروع "روز X" آماده شوند؟ ما با کارشناسانی صحبت کردیم که نقطه نظرات آنها در مورد تغییرات آتی، به بیان ملایم، مطابقت ندارد.

داستان کوتاهسوال

یکی از شایع ترین علل مرگ و میر در جاده ها خستگی رانندگان است. و شدیدترین تصادفات جاده ای با خستگی رانندگان حرفه ای رانندگی وسایل نقلیه رده N3 - با وزن بیش از 12 تن همراه است.

برای حل این مشکل، از سال 2009، دولت فدراسیون روسیه اقداماتی را انجام داد، از جمله اقداماتی که با هدف کنترل برنامه کار و استراحت رانندگان انجام شد:

در سال 2009، مطابق با فرمان دولت فدراسیون روسیه مورخ 10 سپتامبر 2009، معرفی نوع جدیدی از تاخوگراف آغاز شد، انتقال از تاخوگراف آنالوگ به دیجیتال.

آغاز شده در سال 2010 - 2011 تولید انبوهتاخوگراف در چارچوب فرمان 720 دولت فدراسیون روسیه.

در سال 2013 معرفی کردند الزامات اضافیبه تاخوگراف ها مطابق با 36 دستور وزارت حمل و نقل با انطباق اجباری با قطعنامه 720 دولت فدراسیون روسیه. مسئولیت مستقیم برای عدم وجود یک تاخوگراف معرفی شده است.

در سال 2015، این مقررات اجرایی شد اتحادیه گمرکی، با دوره انتقال تایید شده تا اول جولای 2016.

لطفاً توجه داشته باشید که دستور شماره 36 وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه "در مورد تأیید رویه تجهیز وسایل نقلیه به تاخوگراف" شامل الزاماتی برای تجهیز اتوبوس و کامیون ها، انجام حمل و نقل تجاری با تاخوگراف های نسل جدید با استفاده از ابزارهای حفاظت از اطلاعات رمزنگاری (CIPF).

فرض بر این بود که نصب تاخوگراف ها در چند مرحله انجام شود. از اول آوریل 2014، کامیون های حامل تاخوگراف با حفاظت اطلاعات رمزنگاری باید مجهز به کالاهای خطرناک، از 1 جولای 2014 - اتوبوس و کامیون با وزن بیش از 15 تن، از 1 سپتامبر 2014، کامیون های با وزن 12 تن، از 1 آوریل 2015 - کامیون های با وزن 3.5 تا 12 تن.

برای وسایل نقلیه ای که قبلاً مجهز به برنامه های نظارت بر کار و استراحت بودند، آخرین مهلت تجهیز اجباری به تاخوگراف های جدید 1 ژانویه 2018 بود.

با این حال، پس از آن زمان نصب تاخوگراف های دیجیتالبه تعویق افتاد - و "نقطه مرجع" 1 ژوئیه 2016 شد.

قبل از هر چیز، باید توجه داشت که برای شرکت های حمل و نقل بین المللی و برای شرکت های حمل و نقل منحصراً داخلی، الزامات تاخوگراف از اول جولای متفاوت خواهد بود.

برای شرکت‌های حمل‌ونقل جاده‌ای بین‌المللی، الزامات توافقنامه AETR (توافقنامه بین‌المللی مربوط به خدمه وسایل نقلیه حمل‌ونقل کالا و مسافر) الزامی است. در این مورد، حامل ها ملزم به رعایت مقررات زیر هستند: TR CU 018/2011; AETR; 127 قانون فدرال؛ 195 قانون فدرال؛ 196 قانون فدرال؛ 197 قانون فدرال. تاخوگراف های آنالوگبرای حامل های بین المللی مجاز است.

برای حاملانی که منحصراً حمل و نقل داخلی را انجام می دهند، الزامات قانون فدراسیون روسیه اجباری است که نوع دیگری از تاخوگراف را که با AETR سازگار نیست، ارائه می دهد. الزامات فنی برای این نوع تاخوگراف در دستور شماره 36 وزارت حمل و نقل و رویه تجهیزات در دستور شماره 273 وزارت حمل و نقل تعیین شده است. در این مورد، حامل ها باید مقررات زیر را رعایت کنند: TR CU 018/2011; 195 قانون فدرال؛ 196 قانون فدرال؛ 197 قانون فدرال؛ فرمان 1213 دولت فدراسیون روسیه؛ دستورات وزارت ترابری شماره 36 شماره 273 شماره 15 شماره 348 (اصلاح دستور شماره 273).

توجه به این نکته ضروری است که کارکرد وسایل نقلیه با تاخوگراف آنالوگ برای شرکت های حمل و نقل جاده ای که پروازهای داخلی را انجام می دهند، طبق قوانین جاری تا زمان دفع ممنوع نیست و نمی توان آن را منع کرد. وسیله نقلیه. اگرچه برخی از شرکت های حمل و نقل بر این باورند که از اول جولای تردد چنین خودروهایی ممنوع خواهد شد. این اشتباه است.

منبع سوء تفاهم در این موضوع نامه ای از موسسه بودجه فدرال Rosavtotrans در تاریخ 10 فوریه 2016 بود که در آن آمده بود:

با این حال، بعداً، گنادی لینیک، مدیر تعامل با مقامات دولتی و سازمان های عمومی ATOL DRIVE LLC، در 29 فوریه 2016، نویسندگان این نامه افزوده ای به نامه قبلی را در وب سایت Rosavtotrans منتشر کردند که در آن بیان شده است. مبانی قانونی برای تجهیز وسایل نقلیه به تاخوگراف به تفصیل. بر اساس این نامه، ممنوعیت تردد خودروهای دارای تاخوگراف آنالوگ با دستور شماره 348 وزارت حمل و نقل ابلاغ نشده است.

به دلیل عدم وجود ابزار فنی برای نظارت بر انطباق رانندگان با رژیم های ترافیک، کار و استراحت که از ثبت اطلاعات کارت های تاخوگراف ساخته شده در قالب یک کارت پلاستیکی با یک رسانه ذخیره سازی الکترونیکی و رعایت الزامات تاخوگراف های نصب شده در وسایل نقلیه (ضمیمه شماره 1 به دستور وزارت حمل و نقل روسیه N 36) یا الزامات AETR (از این پس به عنوان دستگاه های کنترل آنالوگ نامیده می شود)" در وسایل نقلیه از دسته های N2، N3، M2، M3 که حمل و نقل داخلی را انجام می دهند. از اول تیرماه 1395، کارکنان مراجع کنترل و نظارت، تحریم ماده 11.23 قانون رسیدگی به تخلفات اداری را اعمال خواهند کرد.

به عبارت دیگر، اگرچه خود وسایل نقلیه مجهز به تاخوگراف های آنالوگ مشمول ممنوعیت نیستند، به دلیل عدم وجود تاخوگراف دیجیتال با CIPF، حامل های موتوری که حامل های داخلی روسی را اداره می کنند ممکن است از اول ژوئیه جریمه شوند، G. Linnik.

تاخوگراف به عنوان یک موضوع مقررات فنی

اگر تاخوگراف آنالوگ دارای یا دارای گواهی انطباق در زمان ساخت/نصب آن باشد، هیچ مقام دولتی حق درخواست تعویض آنالوگ را ندارد. الزامات قانونیماکسیم سوخوملینوف، مدیر بخش خدمات گروه شرکت‌های Reliable Contact می‌گوید، که به این معنی است که استفاده از آن بی خطر است.

کارشناس با استناد به بند 65 جدول 4 پیوست 1 دیدگاه خود را استدلال می کند. مقررات فنی"در مورد ایمنی وسایل نقلیه چرخدار اتحادیه گمرکی" (TR CU 018/2011) که در قلمرو لازم الاجرا شد فدراسیون روسیهاز 01 ژانویه 2015.

بر اساس این سند، تاخوگراف کاملاً مشمول الزامات قانون فدرال شماره 184 "در مورد مقررات فنی" است، به ویژه روش تأیید انطباق با قوانین فعلی. بر اساس ماده 20 قانون فدرال شماره 184 "در مورد مقررات فنی"، تأیید انطباق شامل روند صدور گواهینامه است. نتیجه روند تأیید انطباق با قوانین فعلی گواهی انطباق است.

از آنجایی که بر اساس بند 65 پیوست 10 مقررات فنی ایمنی وسایل نقلیه چرخدار اتحادیه گمرکی (TR CU 018/2011)، تاخوگراف جزء خودرو است، باید با الزامات مقررات فنی مطابقت داشته باشد. در مورد ایمنی وسایل نقلیه چرخدار اتحادیه گمرکی (TR CU 018/2011)، که باید توسط گواهی انطباق CU TR تأیید شود. کلیه گواهینامه های انطباق با مقررات فنی ایمنی وسایل نقلیه چرخدار مشمول ثبت نام اجباری هستند و به صورت رایگان در وب سایت Rosacreditatsiya در دسترس هستند.

بنابراین، M. Sukhomlinov، مطابق با قسمت 1 ماده 54 قانون اساسی فدراسیون روسیه توضیح می دهد: "قانون ایجاد یا تشدید مسئولیت دارای قدرت ماسبق نیست"، یعنی تمام تاخوگراف ها در زمان تولید آنها / گواهی های نصب مطابق با قوانین فعلی، حتی پس از انقضای خود گواهی، "در قانون" باقی می مانند. متداول ترین تاخوگراف های آنالوگ 1324 و 1318 دارای گواهینامه معتبر انطباق با مقررات فنی ایمنی وسایل نقلیه چرخ دار بوده و یا داشته اند. علاوه بر این، این تاخوگراف ها در فهرست ابزارهای اندازه گیری گنجانده شده اند، که به آنها اجازه می دهد تا مورد تأیید دولتی قرار گیرند، که به نوبه خود اهمیت حقوقی شهادت آنها را می دهد، و این، مطابق با قانون فدرال -102 "در مورد اطمینان از یکنواختی" اندازه‌گیری‌ها، به چنین تاخوگراف‌هایی اجازه می‌دهد تا در کنترل دولتی شرکت کنند. بنابراین، همانطور که در بالا ذکر شد، وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه کارکرد وسایل نقلیه با تاخوگراف آنالوگ را ممنوع نمی کند. کارشناس خلاصه می کند که وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه نمی تواند با اقدامات قانونی نظارتی خود قانون را نقض کند، این اتفاق نمی افتد.

بنابراین، M. Sukhomlinov اصرار دارد، وزارت حمل و نقل صرفاً توصیه می کند که فقط وسایل نقلیه ای به تاخوگراف های آنالوگ مجهز شوند که دارای تاخوگراف هایی هستند که گواهی انطباق ندارند. از جمله تاخوگراف ها می توان به TGK-100، 1319، 1314 و غیره اشاره کرد.

با این حال، من توصیه نمی کنم که صاحبان چنین تاخوگراف هایی نیز عجله کنند تا چنین تاخوگراف هایی را جایگزین کنند. - در 16 اکتبر 2015، دولت فدراسیون روسیه قطعنامه شماره 1108 را صادر کرد. مقامات اجرایی و اختیارات آنها را در زمینه انطباق با الزامات مقررات فنی "در مورد ایمنی وسایل نقلیه چرخدار اتحادیه گمرکی" تعریف می کند. یادآوری می کنیم که تاخوگراف جزئی از خودرو است و بنابراین در محدوده این مقررات فنی قرار دارد.

بدنی که در زمینه ایمنی وسایل نقلیه چرخدار در حال کار (و بنابراین اجزای آنها) کنترل می کند اکنون وزارت امور داخلی، به ویژه بازرسی ایمنی ترافیک دولتی است. بنابراین، وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه نمی تواند الزامات اجباری را برای وسایل نقلیه در حال کار، و همچنین برای اجزای آنها، به ویژه تاخوگراف ها اعمال کند. این واقعیت توسط ماده 4، بند 3 قانون فدرال-184 در مورد مقررات فنی تأیید شده است:

M. Sukhomlinov ادامه می دهد که توجه به ظرافت اصطلاحی زیر مهم است. - با دستور شماره 348 وزارت ترانسپورت موظف است تا اول تیرماه 1395 خودروهایی که دارای تاخوگراف آنالوگ نیستند بلکه «دستگاه کنترل آنالوگ» دارند به تاخوگراف مجهز شوند. یعنی تاخوگراف هایی که گواهی انطباق با یکی از مقررات فنی ایمنی وسایل نقلیه چرخ دار نداشته و ندارند.

بنابراین، تاخوگراف های آنالوگ اصولاً مشمول آن نیستند تعویض اجباری. هیچ مرجع دولتی حق درخواست تعویض تاخوگراف آنالوگ را ندارد اگر گواهی انطباق با الزامات قانونی لازم الاجرا در زمان تولید/نصب آن داشته باشد و بنابراین استفاده از آن بی خطر باشد. M. Sukhomlinov نتیجه می گیرد که دستورات وزارت حمل و نقل به شماره 36، 273، 348 دارای ارزش انحصاری مشاوره ای از نظر الزامات فنی هستند.

در حمایت از موضع خود، M. Sukhomlinov به تصمیم دادگاه داوری منطقه ماگادان مورخ 13 مه 2016 در پرونده بین بازرسی ایمنی ترافیک دولتی منطقه ماگادان و PJSC Magadanenergo در مورد تاخوگراف هایی که با الزامات مطابقت ندارند استناد می کند. دستور 36 وزارت حمل و نقل مورخ 13 می 2016:

این اولین مورد در نوع خود است که در آن کلیه قوانین در زمینه تاکوگرافی به طور مفصل مورد بررسی قرار گرفت. دادگاه تشخیص داد که وجود یک واحد حفاظت رمزنگاری در تاخوگراف صرفاً مشاوره ای است و اجباری نیست.

در واقع، PJSC "Magadanenergo" با بیانیه ای برای ابطال بند 5 دستور اداره نظارت بر جاده های ایالتی برای منطقه ماگادان خدمات فدرال نظارت بر حمل و نقل شماره 01-16 / به دادگاه داوری منطقه ماگادان درخواست کرد. 47 مورخ 11 نوامبر 2015، که بیان می کند که این شرکت وسایل نقلیه حمل و نقل کالا و مسافر مجهز به تاخوگراف مدل Continental-VDO1381 را اداره می کند که الزامات تعیین شده را برآورده نمی کند. شرکت Torgmontazh-Plus LLC که تاخوگراف را در حمل و نقل PJSC Magadanenergo نصب می کرد، به عنوان شخص ثالث در این پرونده شرکت داشت.

در نتیجه پرونده، خواسته های متقاضی، عمومی شرکت سهامیانرژی و برق "Magadanenergo" راضی بودند. دستور اداره نظارت بر جاده های ایالتی منطقه ماگادان خدمات فدرال برای نظارت بر حمل و نقل به شماره 01-16/47 مورخ 11 نوامبر 2015 از نظر بند 5 نامعتبر اعلام شد.

RF PP شماره 1213 مورخ 23 نوامبر 2012، دستورات وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه شماره 36 مورخ 13 فوریه 2013 و شماره 273 مورخ 21 آگوست 2013، که الزامات تاخوگراف ها را تحمیل می کند، به طور انحصاری به رسمیت شناخته شدند. ماهیت مشورتی، از جمله از نظر وجود یک واحد حفاظت رمزنگاری CIPF در تاخوگراف.

با این حال، G. Linnik توجه را به شرایط مهم زیر جلب می کند:

اول از همه، هیچ مغایرتی با مقررات فنی اتحادیه گمرکی "در مورد ایمنی وسایل نقلیه چرخدار" TR CU 018/2011 وجود ندارد، زیرا رویه تجهیزات توسط قوانین قانونی نظارتی فدراسیون روسیه ایجاد شده است، دولت ابزارها را در نظر می گیرد. نظارت بر انطباق رانندگان با حالت های ترافیکی به عنوان یکی از عناصر ضروریامنیت ترافیکدر اینجا گزیده ای از بند 14 TR CU 018/2011 آمده است: "طراحی وسایل نقلیه دسته های M2 و M3 که در گردش هستند، حمل و نقل تجاری مسافران، دسته های N2 و N3، حمل و نقل تجاری کالا، باید امکان تجهیز ( مکان های منظمنصب، بست، منبع تغذیه) وسایل فنیکنترل انطباق رانندگان با برنامه ترافیک، کار و استراحت (تاخوگراف). تجهیز وسایل نقلیه با تجهیزات مشخص شده به روشی که توسط قوانین قانونی نظارتی کشورهای عضو اتحادیه گمرکی تعیین شده است انجام می شود. الزامات این بند شامل وسایل نقلیه مندرج در ماده 2 نمی شود توافق اروپادر مورد کار خدمه وسایل نقلیه تولید بین المللی حمل و نقل جاده ای(ESTR)".

G. Linnik ادامه می دهد: دستور شماره 36 وزارت حمل و نقل توسط وزارت دادگستری ثبت شد و لازم الاجرا شد. - مطابق ماده 21 قانون آیین دادرسی اداری فدراسیون روسیه، هنجار دستور شماره 36 وزارت حمل و نقل فقط توسط دادگاه عالی فدراسیون روسیه قابل اعتراض و غیرقانونی اعلام می باشد. تصمیم دادگاه داوری منطقه ماگادان مورخ 15 اردیبهشت 1395 در پرونده شماره AZ7-66/2016 ارزیابی قانونی بودن دستور شماره 36 وزارت حمل و نقل نیست. بنابراین، تنها دادگاه عالیفدراسیون روسیه ممکن است دستور شماره 36 را به عنوان ناسازگار با هنجارهای قانونی تشخیص دهد. قسمت 3 ماده 4 قانون مقررات فنی به طور مستقیم امکان صدور قوانین در زمینه مقررات فنی توسط مقامات اجرایی فدرال را فراهم می کند ، یعنی فرض بر این است که الزامات مقررات فنی جامع نیست و الزامات مربوط به محصولات را می توان از جمله در سایر موارد بیان کرد. تولید کنندگان تاخوگراف با واحدهای CIPF گواهی انطباق با الزامات مقررات فنی اتحادیه گمرکی "در مورد ایمنی وسایل نقلیه چرخدار" TR CU 018/2011 دریافت کردند. بنابراین، رانندگان و اشخاص حقوقی که وسایل نقلیه آنها تا تاریخ 1 ژوئیه 2016 به تجهیزات مناسب مجهز نخواهند شد (و اینها تاخوگراف هایی با حفاظت اطلاعات رمزنگاری برای حامل های جاده ای که در حمل و نقل داخلی مشغول به کار هستند) ممکن است از 1 تا 3 هزار روبل جریمه شوند. شهروندان و از 5 تا 10 هزار روبل برای مقامات.

کلام پایانیکارشناسان

ماکسیم سوخوملینوف:

وزارت حمل و نقل با ارائه الزامات در دستور شماره 36 خود ماهیت فنی(وجود واحد حفاظت رمزنگاری در شیء مقررات فنی تاخوگراف)، از اختیارات وی فراتر رفت. اختیارات در زمینه مقررات فنی متعلق به وزارت صنعت و تجارت است. در قانون فدرال 184 "در مورد مقررات فنی"، در فصل 4، بند 3، مستقیماً نوشته شده است - مقامات اجرایی می توانند اسناد نظارتی در زمینه مقررات فنی را فقط با ماهیت توصیه ای صادر کنند. و وزارت دادگستری دستور شماره 36 را اجباری ثبت می کند.

در نتیجه، طی سه سال گذشته، کارگران حمل و نقل خودروهای خود را با تاخوگراف، با نیازهای اضافی و غیر ضروری، تجهیز و مجدداً تجهیز کرده‌اند و میلیون‌ها روبل از دست داده‌اند، که هیچ تأثیری بر ایمنی جاده‌ها نداشته است. بنابراین نتیجه برای امروز. طبق گزارش موسسه بودجه فدرال Rosavttrans، از سال 2013 تا مارس 2016، کمی کمتر از 400000 تاخوگراف با حفاظت اطلاعات رمزنگاری نصب شده است. بر اساس داده های پلیس راهنمایی و رانندگی از همان دوره، میزان تصادفات برای دسته های مشخص شده حمل و نقل کاهش نیافته است. دستور شماره 36 وزارت حمل و نقل فقط می تواند ماهیت مشاوره ای داشته باشد و بنابراین تاخوگراف های آنالوگ مشمول تعویض اجباری نیستند.

گنادی لینیک:

قبل از هرچیز متذکر می شوم که پلیس راهنمایی و رانندگی برعکس اعلام می کند که میزان تصادفات در دسته های حمل و نقل مشخص شده کاهش یافته است و خواستار تجهیز وسایل نقلیه به تاخوگراف با حفاظت اطلاعات رمزنگاری شده است. اشخاص حقیقی، که آمارها از افزایش نرخ تصادفات حکایت دارد.

در حال حاضر تاخوگراف های آنالوگ تقریباً به طور کامل از کار افتاده اند. آنها با دستگاه های دیجیتال جدیدتر و مدرن یا دستگاه هایی که از واحدهای ویژه CIPF در طراحی خود استفاده می کنند، جایگزین شده اند. این محصولات به طور کامل با الزامات تعیین شده در کشورهای اتحادیه اروپا مطابقت دارند که امکان استفاده از آنها را در سراسر قلمرو کشورهای دنیای قدیم و کشورهای مجاور فراهم می کند.
با توجه به فعلی این لحظهزمان قوانین روسیه، بهره برداری از تاخوگراف های آنالوگ فقط تا تاریخ 1395/07/01 مجاز است.

یک استثنا

اما در قوانین کاملاً رعایت شده نیز آرامش وجود دارد. آنها برای وسایل نقلیه ای ساخته شده اند که به تاخوگراف های تولید شده قبل از سال 2010 مجهز شده اند. اما در اینجا الزامات اضافی وجود دارد:
- اتصال اجباری دستگاه به کیلومتر شمار
- دستگاه کالیبره شده است (علامت های مربوطه در گذرنامه وجود دارد)
- دستگاه در حال کار است، کوچکترین خرابی ممنوع است.

مختصری در مورد محصول

تاخوگراف یک کنترل ویژه است واحد سواری، که در اجباریباید بر روی کامیون های مدرن نصب شود. با استفاده از این دستگاه جمع و جور تمام پارامترهای اصلی کامیون نظارت می شود، سرعت رانندگی، مسافت طی شده، زمان سفر و ... ثبت می شود. مهمترین پارامتر، که همچنین بدون نقص توسط دستگاه های مدرن "خوانده" می شود - شرایط کاری راننده. به راحتی می توان فهمید که یک فرد چه مدت زمانی را پشت فرمان سپری کرده است، چه چیزی و کجا استراحت کرده است و غیره. توجه به این نکته ضروری است که هر دستگاه دارای یک کارت راننده مخصوص تاخوگراف با کد دسترسی شخصی است، بنابراین تلاش برای فریب دادن دستگاه کارساز نخواهد بود.

چارچوب قانونی

طبق دستور شماره 348 وزارت ترانسپورت رانندگان و مالکان حمل و نقل کامیونزمان برای نصب تاخوگراف در نظر گرفته شد. تا اول جولای 2016، تمامی خودروهای این دسته باید به دستگاه های مخصوص مطالعه مجهز شوند. عدم رعایت دستور منجر به مسئولیت شدید - جریمه، توقیف خودرو و غیره می شود. لازم به ذکر است که اکثریت قریب به اتفاق صاحبان خودروهای اینگونه کامیون ها شهروندان قانونمند بوده و از دستورالعمل های این اداره پیروی می کنند.
با این حال، این مشکل را حل نکرد. به طور کامل. دولت با ادامه بهبود سیستم کنترل بر حرکت وسایل نقلیه باری، شرایط کاری رانندگان و حمل و نقل کالا، به کار برای بهبود دستگاه های اندازه گیری و مدرن سازی تدریجی آنها ادامه می دهد.

ضرب الاجل

دوره موسوم به "انتقال" فرصت ادامه استفاده از تاخوگراف آنالوگ را تا 1 ژانویه 2018 فراهم می کند. الزامات دیگری مانند کالیبراسیون دستگاه برای دستگاه وجود دارد. اما وکلا در حال حاضر تغییر را توصیه می کنند دستگاه قدیمی. علاوه بر این، نصب تاخوگراف بر روی کامیونی که الزامات قانونی را رعایت نمی کند غیرقابل قبول است.
و در کمتر از یک سال استفاده از دستگاه های آنالوگ کاملا ممنوع خواهد شد. (از قبل زمان حال)

عواقب احتمالی

بدیهی است نصب مدل قدیمی هیچ سود اقتصادی ندارد. علاوه بر این، تو در تو پول نقدزمانی برای جبران نخواهد داشت، بنابراین ضرر آشکار خواهد بود. بنابراین اکنون باید مراقب خرید و تجهیز به موقع ناوگان خود (کامیون شخصی) با وسایل نقلیه جدید مورد تایید برای استفاده باشید.
اگر علی‌رغم هشدارها، کسی تصمیم بگیرد که قانون را زیر پا بگذارد و چیزی را امتحان کند که «لغزش» نامیده می‌شود، هیچ نتیجه‌ای حاصل نمی‌شود. زیان می تواند چندین برابر بیشتر از پس انداز مورد انتظار باشد. اگر یک تاخوگراف که الزامات را برآورده نمی کند شناسایی شود، افسران پلیس راهنمایی و رانندگی این واقعیت را به عنوان عدم وجود دستگاه در نظر می گیرند. در نتیجه جریمه تخلف اداری. راننده باید 3000 روبل و صاحب کامیون تا 10000 روبل بپردازد. چشمگیر!

خلاصه کنید

انتقال به موقع به یک تاخوگراف دیجیتال، که به طور کامل الزامات تعیین شده برای چنین دستگاه هایی را از 01/01/2018 برآورده می کند، تصمیم درست و دوراندیشانه ای است. از کار افتادن اجباری، جریمه یا مشکلی با پلیس راهنمایی و رانندگی نخواهید داشت. کسب و کار را با آرامش انجام دهید، شرکت خود را توسعه دهید، به شدت در چارچوب قانونی عمل کنید!

اما شما می توانید از خدمات ما استفاده کنید!

کارگاه ما قبلاً به خدمات صدور کارت دسترسی وسیله نقلیه به حامل که در استثنا قید شده است مسلط است. کارت حامل بین المللی (کارت ورود) حامل را مجبور نمی کند که واقعاً در حمل و نقل بین المللی شرکت کند، در واقع شما را به هیچ چیز ملزم نمی کند، فرصت های زیادی را فراهم می کند. مهمترین آنها:

1. تاخوگراف های AETR را چه آنالوگ و چه دیجیتال عوض نکنید.
2. هر 3 سال یکبار برای تعویض واحد CIPF هزینه نکنید.

در نتیجه ارائه این خدمات، پول «غیر واقعی» را هم بلافاصله و هم بعداً برای مشتریان خود پس انداز می کنیم.

نصب دستگاه های نظارت دیجیتالی درایور مدرن تنها چند سال پیش بر روی اتومبیل های روسی آغاز شد. قبلا از آنها استفاده می شد دستگاه های الکتریکی- آنهایی که جک دارند. در ارتباط با تصویب دستور شماره 36، بسیاری از افراد در مورد جایگزینی تاخوگراف آنالوگ با یک دیجیتال تعجب کردند. در این مقاله در مورد امکان سنجی این تصمیم صحبت خواهیم کرد.

تا همین اواخر هیچ پاسخ روشنی برای این سوال وجود نداشت که با توجه به اینکه تجهیز خودروها با دستگاه های کنترلی توسط قانون تنظیم می شود، بسیار عجیب است. در مناطق مختلف کشور این مشکل به گونه‌ای متفاوت مورد توجه قرار می‌گرفت، از این رو تفاوت نگرش افسران پلیس راهنمایی و رانندگی وجود داشت.

دستور تعویض تاخوگراف را می توان به دو پایان تقلیل داد:

از 1 ژوئیه 2016، تاخوگراف های آنالوگ با واشر باید تعویض شوند. وجود آنها دلیلی بر انطباق با قانون نیست و معادل عدم وجود دستگاه کنترل است.

این برای همه دستگاه هایی که کنترل کننده روی آنها نصب شده است، صرف نظر از کشور مبدا اعمال می شود.

چه تاخوگراف هایی نصب کنم؟

برای استفاده در جاده های روسیه، دو نوع دستگاه کنترل دیجیتال مجاز به نصب هستند.

اولین آنها دستگاه هایی هستند که برای استفاده در اتحادیه اروپا تایید شده اند و دارای گواهی انطباق بین المللی هستند. بر روی اکثر کامیون ها نصب می شوند و ماشین های سواریتولید شده در اتحادیه اروپا

نوع دوم دستگاه هایی با CIPF (ابزار حفاظت از اطلاعات رمزنگاری) از پیش نصب شده است. این فقط برای حمل و نقل داخلی در فدراسیون روسیه استفاده می شود و برای استفاده در خارج از مرزهای آن، از جمله در کشورهای CIS، ممنوع است.

تفاوت بین این دو نوع در هزینه است: دستگاه‌های دارای حفاظت رمزنگاری به میزان قابل توجهی هم برای خرید و هم برای نگهداری گران‌تر هستند.

آیا می توان از تاخوگراف های آنالوگ استفاده کرد؟

چندین شرط وجود دارد که در صورت رعایت همزمان، می توان به استفاده از دستگاه آنالوگ ادامه داد:

وسیله نقلیه یک اتوبوس با بیش از بیست صندلی یا یک وسیله نقلیه باری با وزن محدود حداقل پانزده تن است.

وسیله نقلیه برای حمل و نقل بین المللی;

تاخوگراف در کارخانه نصب شده است.

دستگاه کنترل قبل از 11/08/13 نصب شده است.

اگر حداقل یک شرط مطابقت نداشته باشد موقعیت واقعیچیزها، سپس شما باید دوباره تجهیز کنید.

تاخوگراف های آنالوگ تا چه سالی اعتبار دارند؟

همه دستگاه های نصب شدهکنترل هایی که الزامات AETR را برآورده می کنند تا تاریخ 06/01/16 مجاز به استفاده هستند (به شرطی که در شرایط خوبی باشند و به درستی کار کنند). پس از این، یا باید آن را جایگزین کنید مدل دیجیتال، یا مجوز حمل و نقل بین المللی را دریافت کنید.

در صورتی که خودرو قبل از تاریخ 10/06/16 ترخیص شده باشد، می توان تا تاریخ 16/06/16 بدون اخذ گواهینامه از آن استفاده کرد. اگر خودرو پس از این تاریخ در مقامات نظارتی فدراسیون روسیه ثبت شده باشد، فقط تاخوگراف های دیجیتال مجاز به نصب روی آن هستند.

بنابراین، تمام دستگاه های کنترل آنالوگ که قبلاً نصب شده بودند، می توانند آزادانه در روسیه تا 1 ژوئیه 2016 استفاده شوند. پس از این تاریخ باید مجوز بین المللی دریافت کرد. در حال حاضر، این روش دستخوش تغییراتی به سمت ساده سازی قابل توجهی شده است.

جنبه حقوقی

در صورت وقوع تصادف، نکات ظریفی وجود دارد و در مراحل بعدی دادگاه، قرائت تاخوگراف های آنالوگ در نظر گرفته نمی شود. هنگام استفاده از آن، راننده می تواند با ارائه داده هایی در مورد رعایت رژیم کار و استراحت و همچنین عدم وجود تخلف، بی گناهی خود را ثابت کند. محدودیت سرعتدر این بخش از مسیر و اقداماتی که می تواند منجر به انجام شود موقعیت اضطراری. خوانش‌های دستگاه کنترل واشر می‌تواند جعل شود، که باعث می‌شود آنها از نظر قانونی باطل شوند و نمی‌توان از آنها به عنوان مدرک استفاده کرد.

علاوه بر این، استفاده از یک تاخوگراف دیجیتال به شما امکان می‌دهد بی‌گناهی راننده را ثابت کنید: نشانه‌هایی در مورد شروع ترمزگیری و سرعت خودرو در آن لحظه منعکس می‌کند که به چالش کشیدن آن غیرممکن خواهد بود.

یکی دیگر از مزایای قابل توجه به نفع استفاده دستگاه مدرنکنترل - توانایی نشان دادن دقیق مسیر راننده. در صورت نیاز به مداخله تیم های امدادی وزارت اورژانس یا اورژانس عملیاتی مراقبت پزشکیمی توان مختصات دقیق حادثه را مشخص کرد و به آسیب دیدگان کمک به موقع ارائه کرد. این برای بازسازی رویدادها و برای سرعت رسیدن خدمات نجات مهم است.

جریمه

از آنجایی که تاخوگراف های دارای واشر منقضی شده اند، در حال حاضر یک سیستم تحریمی خاص وجود دارد. استفاده از آن معادل نبود دستگاه کنترل است که به نوبه خود جریمه 1 تا 3 هزار روبلی برای راننده و 5 تا 10 هزار روبلی برای مقامات دارد.

هزینه جایگزینی

هزینه تعویض دستگاه کنترل با مدل جدیدبستگی دارد به مرکز خدمات، که راننده به آن آدرس می دهد یا شرکت حمل و نقلو در مدل تجهیزات فعلی. به هر حال ، اکنون لازم است تاخوگراف آنالوگ را به دیجیتال تغییر دهید ، زیرا قیمت های آن هنوز قابل قبول است ، زیرا در آینده هزینه خود دستگاه و کار بر روی نصب و کالیبراسیون آن توسط متخصصان پیش بینی می شود. برای افزایش.

برای دستگاه هایی با فرمت رادیویی (1DIN)، فقط باید خود دستگاه را تعویض کرده و آن را کالیبره کنید.

برای دستگاه هایی به شکل سرعت سنج به شما نیاز خواهید داشت کار اضافیبرای نصب سرعت سنج جدید با اتوبوس CANبرای جلوگیری از اختلاف بین قرائت تاخوگراف و سرعت سنج.

برای دستگاه های 1319 یا EGK 100 نیز باید سرعت سنج را با مدلی با اتوبوس CAN جایگزین کنید یا از دستگاه قدیمی به عنوان سرعت سنج استفاده کنید.

به طور خلاصه، متذکر می شویم که مهلت تعویض تاخوگراف آنالوگ با دیجیتال 1 ژوئیه 2016 تعیین شده است. پس از انقضای آن، غیبت دستگاه دیجیتالکنترل معادل عدم کنترل راننده به طور کلی است و مشمول جریمه می شود.

علل تصادفات مربوط به کامیون ها و اتوبوس ها متفاوت است: خرابی ها به دلیل عدم نگهداری مناسب، فرسودگی شدید قطعات، تصادفات ناگوار اتفاق می افتد. و وضعیت جاده ها - شکسته / یخ زده و محموله در حال حمل در صورتی که ایمنی ضعیفی داشته باشد یا وسیله نقلیه برای حمل آن مناسب نباشد. و البته اشتباهات راننده - بیماری، بی توجهی، ناتوانی پیش پا افتاده در رانندگی وسیله نقلیه سنگین، نوشیدن الکل و خواب آلودگی به دلیل عدم استراحت. آخرین شرایط پس از یک رشته تصادفات بزرگ کامیون ها و اتوبوس ها در بزرگراه های بین شهری مورد توجه رهبری کشور قرار گرفت. بر اساس گزارش دادستانی کل، سالانه بیش از 300 هزار نفر در تصادفات جاده ای در روسیه کشته یا مجروح می شوند و تعداد قابل توجهی از تصادفات به این دلیل است که رانندگان اغلب وسایل نقلیه را در حالت خستگی رانندگی می کنند. در آغاز سال 2010، دادستانی کل کشور ابتکار عمل را در دست گرفت تا همه دارندگان کامیون و اتوبوس را ملزم به تجهیز وسایل نقلیه خود به وسایل کنترلی ویژه کند. به ویژه، آمارهای خارجی به نفع این ابتکار عمل می کنند. به عنوان مثال، در اروپا طی ده سال گذشته از زمان معرفی قانونی تاخوگراف در حمل و نقل بین المللی، تعداد حوادث ناشی از وسایل نقلیه تجاریبه طور متوسط ​​22٪ کاهش یافته است، تعداد تصادفات مرگبار بیش از نصف، در حالی که مسافت پیموده شده بین تصادف 2.5 برابر افزایش یافته است.
از اول آوریل 2014، تجهیز تدریجی وسایل نقلیه تجاری باری و مسافری به تاخوگراف، که با کمک آن بر اقدامات رانندگان نظارت می شود، در روسیه آغاز شد.
و تعداد تصادفات ناشی از رانندگان در سال 2014 حمل و نقل بارو اتوبوس به ترتیب 13 درصد و 1.5 درصد کاهش داشته است. این را داده های بازرسی دولتی ترافیک وزارت امور داخلی روسیه نشان می دهد. کارشناسان کاهش نرخ تصادفات را ناشی از راه اندازی تاخوگراف و کنترل بر برنامه کار و استراحت رانندگان و رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی می دانند.
بر اساس اطلاعات پلیس راهنمایی و رانندگی به نقل از مرکز تخصصی رانندگی بدون خطر، در سال 2014 تصادفات جاده ای ناشی از رانندگان کامیون و اتوبوس به میزان قابل توجهی کمتر بوده است. بله، زیرا تخلفات رانندگیناشی از رانندگان کامیون، 10256 تصادف در طول سال رخ داده است - 1335 کمتر از سال 2013. 1866 نفر در این حوادث جان باختند (در سال 2013 - بیش از 2100 نفر)، 12747 نفر مجروح شدند (16٪ کمتر از یک سال قبل). 4364 تصادف به دلیل تقصیر رانندگان اتوبوس در سال 2014 رخ داد که 66 مورد کمتر از سال 2013 است. نتایج تصادفات نسبت به پایان سال 2013 کمتر بود: تعداد مرگ و میرها 24٪ کاهش یافت (در سال 2013، 251 نفر قربانی تصادفات اتوبوس شدند)، تعداد مجروحان 7.4٪ کاهش یافت (6482 نفر). مصدوم شده بودند).
طبق گزارش بازرسی دولتی ترافیک وزارت امور داخلی روسیه، در سال 2014 بیش از 170 هزار پروتکل برای نقض ماده 11.23 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه (عدم یا استفاده نادرست از تاخوگراف) تنظیم شده است. برای این تخلف، جریمه در نظر گرفته شده است: برای رانندگان - از 1 تا 3 هزار روبل، برای صاحبان مشاغل - از 5 تا 10 هزار روبل.
تاخوگراف چیست؟ این یک دستگاه کنترل فنی است که برای ثبت مداوم و بدون تصحیح اطلاعات در مورد سرعت و مسیر وسیله نقلیه و همچنین در مورد برنامه کاری و استراحت رانندگان طراحی شده است. در روسیه دو نوع تاخوگراف مجاز و نصب می شود. نوع اول تاخوگراف های دیجیتالی هستند که دارای گواهینامه بین المللی انطباق، تایید نوع و الزامات AETR هستند. تاخوگراف های نوع اول اغلب روی اکثر آنها از قبل نصب می شوند ماشین های اروپاییو برای حمل و نقل بین المللی و همچنین برای حمل و نقل در داخل فدراسیون روسیه با گواهی مناسب (پذیرش حمل و نقل بین المللی) مجاز هستند. نوع دوم تاخوگراف های دیجیتالی هستند که شامل واحد حفاظت رمزنگاری CIPF هستند.
هر دو نوع تاخوگراف برای حمل و نقل در قلمرو فدراسیون روسیه مجاز هستند. اما نوع دوم تاخوگراف (با CIPF) برای استفاده در حمل و نقل بین المللی از جمله در قلمرو بلاروس و قزاقستان ممنوع است. سند اصلی نظارتی برای تاخوگراف ها در روسیه قانون فدرال "در مورد ایمنی ترافیک جاده" شماره 196 مورخ 10 دسامبر 1995 است. دولت به وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه دستور داد تا آماده شود سند هنجاری، تعریف کردن الزامات فنیبه تاخوگراف ها این سند دستور وزارت حمل و نقل روسیه شماره 36 مورخ 13 فوریه 2013 است.
تاخوگراف هایی که تست های موضوعی را برای انطباق با الزامات حفاظت از اطلاعات رمزنگاری مندرج در دستور شماره 36 گذرانده اند در لیست موسسه بودجه فدرال "Rosavtotrans" گنجانده شده اند. امروز لیست FBU "Rosavtotrans" گنجانده شده است مدل های زیرتاخوگراف ها:

• "SHTRIKH-Tahorus" SM 10042.00.00-13;
• "KASBY DT-20M" ساخت KZTA؛
• "Mercury TA-001" تولید اینکوتکس;
• "DTCO 3283" علامت تجاری VDO؛
• "TCA-02NK" تولید شده توسط JSC "Iz-meritel-Avto"؛
• "درایو 5" تولید شده توسط ATOL;
• "SHTRIKH-Tahorus" SM 100.42.00.00.14;
• "EFAS V2 RUS" تولید شده توسط LLC "INTELLIC RUS".

در عین حال، برای خودروهایی که در زمان تولید خود قبل از 1 آوریل 2014 مجهز به رژیم های نظارت بر کار و استراحت هستند که مطابق با استانداردهای توافقنامه بین المللی AETR هستند، و همچنین برای وسایل نقلیه مجهز به کارگاه های قبل از 11 مارس، 2014 با دستگاه های کنترلی که الزامات مقررات فنی فدراسیون روسیه "در مورد ایمنی وسایل نقلیه چرخدار" (فرمان دولت شماره 720 از 10 سپتامبر 2009) را برآورده می کنند، مهلت تجهیز مجدد اجباری تاخوگراف ها با واحد CIPF تا پایان است. 1 ژانویه 2018. در اینجا مهم است که روشن شود که در فدراسیون روسیه نیز می توان از آنها استفاده کرد - اما نصب نشده است! - تاخوگراف های آنالوگ (با کاغذ "پاک") نصب شده قبل از این تاریخ ها.
کشورهای عضو AETR استفاده از تاخوگراف در وسایل نقلیه درگیر در حمل و نقل بین المللی را کنار گذاشته اند. نوع آنالوگدر مورد خودروهای ثبت نام شده برای اولین بار پس از 16 ژوئن 2010.

تا چه تاریخی می توان از تاخوگراف ها و تاخوگراف های آنالوگ AETR بدون واحد NKM (CIS) استفاده کرد؟ ممنوعیت استفاده (عملکرد) تاخوگراف های آنالوگ AETR و تاخوگراف های بدون واحد NKM (CIS) چه زمانی است؟ با تاخوگراف های بدون بلوک NKM (CIPF) برای رعایت قوانین فعلی چه باید کرد؟ پاسخ این سوالات و بسیاری از سوالات دیگر در این مقاله آمده است...

از 1 ژوئیه 2016، تاخوگراف های آنالوگ (ESTR) و همچنین تاخوگراف های روسی بدون واحد NCM (CIPF) مشمول ممنوعیت فعالیت در قلمرو فدراسیون روسیه هستند.

قبلا این تاخوگراف ها با رعایت شرایطی تا اول ژانویه 2018 مجاز به استفاده بودند که این مدت کاهش یافته است!

دقیق تر:

• تاخوگراف های آنالوگ را می توان تا 1 ژانویه 2018 استفاده کرد، مشروط بر اینکه قبل از 16 ژوئن 2010 توسط سازنده خودرو بر روی خودرو نصب شده باشند.
• تاخوگراف های بدون واحد NKM (CIPF) نیز می توانند تا اول ژانویه 2018 استفاده شوند، مشروط بر اینکه قبل از 11 مارس 2014 روی خودروی کارگاه نصب شده باشند.

چرا مهلت کوتاه شد؟ به نظر ما در اینجا دو عامل وجود دارد:

• اول از همه این باعث می شود مقدار زیاد کلاهبرداری از سوی حامل های بی وجدان، که برای صرفه جویی در هزینه های خود، چنین تاخوگراف هایی را "به ماسبق" نصب کردند، زیرا آنها نصف قیمت تاخوگراف های دارای بلوک NKM (CIS) هستند.
• کلاهبرداری توسط کارگاه های بی وجدان ، که چنین تاخوگراف هایی را به حامل های با حسن نیت می فروخت و آنها را با قیمت های پایین برای تجهیزات ترغیب می کرد، اما در مورد غیرقانونی بودن نصب چنین تجهیزاتی به حامل ها توضیح نداد. با چنین اقداماتی، کارگاه ها از طریق فریب، حاملان با حسن نیت را گمراه کردند. (به نظر ما این تقلب محض است!)

تبلیغ توجه! بررسی رایگان تاخوگراف ها برای انطباق با قوانین فعلی. ما به شما کمک می کنیم پول پرداخت شده به کلاهبرداران را بازگردانید و عدالت را بازگردانید!

یک نظر:

خوب، اگر با تاخوگراف های آنالوگ AETR، همه چیز مشخص است، به وضوح به ترتیب نوشته شده است. بسیاری از مشتریان در مورد تاخوگراف بدون واحد NKM (CIPF) سؤالاتی دارند. بیایید توضیح دهیم:

این خود تاخوگراف ها مشمول ممنوعیت نیستند، بلکه کارت هایی برای تاخوگراف های بدون بلوک NKM (CIPF) هستند، زیرا آنها الزامات را برآورده نمی کنند. پیوست شماره 1 به دستور شماره 36 وزارت حمل و نقل روسیه، یعنی آنها امنیت رمزنگاری ندارند.

ما عصاره ای از پیوست شماره 1 را به سفارش شماره 36 نقل می کنیم:

پیوست شماره 1. الزامات تاخوگراف های نصب شده روی وسایل نقلیه.

فصل 1 مقررات عمومی.

بند 4. انواع کارت تاخوگراف:

1) کارت راننده - شناسایی و احراز هویت راننده را فراهم می کند با استفاده از ابزارهای رمزگذاری (رمز نگاری). و همچنین ذخیره داده‌های مربوط به فعالیت‌های راننده؛

متن کامل دستور شماره 36 وزارت حمل و نقل در سایت سازمان حمل و نقل جاده ای و.

لیست نقشه های مربوط به دستور شماره 36 در سایت سازمان حمل و نقل جاده ای و . در نتیجه می بینیم که اینها فقط کارت های تولیدی هستند FSUE "NTC "ATLAS". به کارت راننده تاخوگراف خود نگاهی بیندازید و ببینید چه کسی آن را ساخته است - پاسخ واضح است!

سوال منطقی:چرا کارت های تاخوگراف های بدون بلوک NKM (CIPF) از 1 ژوئیه 2016 ممنوع شده اند و نه خود تاخوگراف ها؟

پاسخ:ممنوعیت تاخوگراف بدون بلوک NKM (CIPF) اشتباه است، زیرا بسیاری از مدل ها را می توان با بلوک NKM (CIPF) به روز کرد، کارت راننده را جایگزین کرد، که تاخوگراف دیجیتال فدراسیون روسیه را با هنجارهای مطابقت می دهد. قانون فعلی، نکته اصلی این است که مدل تاخوگراف و نسخه برد در لیست تایید شده برای عملیات در قلمرو فدراسیون روسیه گنجانده شده است. لیستی از مدل های تاخوگراف مشابه نیز منتشر شده است در وب سایت سازمان حمل و نقل جاده ای و.

توجه!!! برای ساده کردن کار بازرسان به نمایندگی از بازرسان پلیس راهنمایی و رانندگی (پلیس راهنمایی و رانندگی) و بازرسی حمل و نقل ROSTRANSNADZOR، آژانس حمل و نقل جاده ای دسترسی به سرویس بررسی کارت های فدراسیون روسیه و AETR را به صورت آنلاین باز کرده است. توصیه می کنیم کارت خود را از قبل بررسی کنید تا از "ظرایف ناخوشایند" پس از ممنوعیت در 1 ژوئیه 2016 جلوگیری کنید.

شما می توانید به سرعت یک تاخوگراف دیجیتال بدون بلوک NKM (CIS) را با یک جدید جایگزین کنید، آن را با یک بلوک NKM (CIS) بازسازی کنید و همچنین یک کارت راننده برای یک تاخوگراف دیجیتال از نوع مناسب را از ما در STAVINTEKH سفارش دهید.- با بخش فروش ما تماس بگیرید!

مهم!!! در فرآیند استفاده از کارت های تاخوگراف، تعداد زیادی تخلف از زمان بندی کار و استراحت بر روی کارت رانندگان جمع آوری می شود که ناشی از عملکرد نادرست خود تاخوگراف ها و نادیده گرفتن هنجارهای دستور شماره 15 وزارت حمل و نقل است. هنگام ملاقات با بازرس، این منجر به تعداد زیادیجریمه برای جلوگیری از تحریم های اداری، توصیه اکید داریم که مقالات زیر را در وبلاگ ما مطالعه کنید:

- اشتباهات معمولی راننده

- استفاده صحیحتاخوگراف

- برنامه کار و استراحت

- خواندن داده ها

اگر چنین برنامه آموزشی برای شما کافی نیست، می توانید در زیر با متن منبع اسناد و نظرات ما در مورد آنها آشنا شوید:

حال بیایید به گاهشمار وقایع نگاه کنیم:

در 2 دسامبر 2015، دستور شماره 348 وزارت حمل و نقل ظاهر می شود که دستور شماره 273 مورخ 21 اوت 2013 را در مورد نحوه تجهیز وسایل نقلیه به تاخوگراف اصلاح می کند و لیست استثنائات را روشن می کند.

متن قانون تنظیمی

دستور وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه مورخ 2 دسامبر 2015 N 348 "در مورد اصلاحات در روش تجهیز وسایل نقلیه به تاخوگراف، مصوب 21 اوت 2013 N 273" وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه.

مطابق با فرمان دولت فدراسیون روسیه مورخ 23 نوامبر 2012 N 1213 "در مورد الزامات تاخوگراف ها، دسته ها و انواع وسایل نقلیه مجهز به آنها، روش تجهیز وسایل نقلیه به تاخوگراف، قوانین استفاده از آنها، تعمیر و نگهداری و کنترل عملکرد آنها" (قانون جمع آوری شده فدراسیون روسیه ، 2012 ، N 48 ، ماده 6714) دستور می دهم:

ایجاد تغییراتی در روش تجهیز وسایل نقلیه به تاخوگراف، مصوب وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه مورخ 21 اوت 2013 N 273 (ثبت شده توسط وزارت دادگستری روسیه در 24 فوریه 2014، ثبت نام N 31407)، با در نظر گرفتن تغییرات ایجاد شده به دستور وزارت حمل و نقل روسیه مورخ 21 اکتبر 2015 شماره 314 (ثبت شده توسط وزارت دادگستری روسیه در تاریخ 11 نوامبر 2015، ثبت شماره 39665)، مطابق ضمیمه این سفارش.

وزیر M.Yu. سوکولوف

پیوست دستور وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه مورخ 2 دسامبر 2015 N 348

تغییرات ایجاد شده در روش تجهیز وسایل نقلیه به تاخوگراف، مصوب وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه مورخ 21 اوت 2013 N 273 (ثبت شده توسط وزارت دادگستری روسیه در 24 فوریه 2014، ثبت نام N 31407)

در بند 3 شیوه نامه تجهیز وسایل نقلیه به تاخوگراف:

1) بند هفتم بعد از عبارت «(ETR*(2)، ژنو، 1 ژوئیه 1970)» با عبارت «به استثنای وسایل فنی نظارت بر رعایت انطباق رانندگان از رژیم های ترافیک، کار و استراحت تکمیل می شود. که از ثبت اطلاعات کارت های تاخوگراف، تولید شده در قالب یک کارت پلاستیکی با یک وسیله ذخیره سازی الکترونیکی و مطابق با الزامات تاخوگراف های نصب شده بر روی وسایل نقلیه اطمینان حاصل نمی کنند (پیوست شماره 1 به دستور شماره 36 وزارت حمل و نقل روسیه ) یا الزامات AETR (از این پس به عنوان دستگاه های کنترل آنالوگ نامیده می شود)"؛

2) بند هشت بعد از عبارت «مورخ 10 سپتامبر 2009 N 720*(3)» با عبارت «به استثنای دستگاه های کنترل آنالوگ» تکمیل شود.

3) بند نهم را به شرح زیر اضافه کنید: "خودروهای دسته های N2، N3، M2، M3 مجهز به دستگاه های کنترل آنالوگ - تا 1 ژوئیه 2016."

متن رسمی سند در سایت سازمان حمل و نقل جاده ای موجود است

یک نظر:وضوح قطعاً افزایش یافته است، اما همه آن را درک نمی کنند، کمبود مشخص است و تفسیر دوگانه وجود دارد، بنابراین سازمان حمل و نقل جاده ای اطلاعات نامه ای را با توضیحات در تاریخ 10 دسامبر 2015 منتشر می کند.

متن سند تنظیمی

از 1 ژوئیه 2016، استفاده از وسایل نقلیه مجهز به وسایل فنی برای نظارت بر انطباق رانندگان با رژیم های ترافیک، کار و استراحت که از ثبت اطلاعات کارت های تاخوگراف ساخته شده در قالب یک کارت پلاستیکی با ذخیره سازی الکترونیکی اطمینان نمی دهند، ممنوع است. متوسط ​​و مطابق با الزامات تاخوگراف های نصب شده بر روی وسایل نقلیه (پیوست شماره 1 به سفارش شماره 36 وزارت حمل و نقل روسیه)، یا الزامات AETR (از این پس به عنوان دستگاه های کنترل آنالوگ نامیده می شود). تغییرات مربوطه به دستور وزارت حمل و نقل روسیه مورخ 2 دسامبر 2015 شماره 348 «در مورد ایجاد تغییرات در روش تجهیز وسایل نقلیه به تاخوگراف مصوب 21 آگوست وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه تصویب شد. 2013 شماره 273.

همچنین به شما اطلاع می‌دهیم که موسسه بودجه فدرال "Rosavtotrans" اطلاعات مربوط به هر نسخه از کارت را در لیست‌های مربوطه ثبت می‌کند که الزامات تاخوگراف نصب شده روی وسایل نقلیه را برآورده می‌کند (ضمیمه شماره 1 به دستور شماره 36 وزارت حمل و نقل روسیه). ). اطلاعات لیست در وب سایت رسمی موسسه بودجه فدرال "Rosavtotrans" در بخش "بازرسی تجهیزات" "نقشه های فدراسیون روسیه" ارسال شده است. کلیه کارتهایی که الزامات AETR را برآورده می کنند مطابق با دستور وزارت حمل و نقل روسیه مورخ 21 مه 2012 شماره 145 «در مورد تأیید» در ثبت کارتهای صادر شده (کارت) مورد استفاده در دستگاه های کنترل دیجیتال نصب شده بر روی وسایل نقلیه ثبت می شوند. آیین نامه صدور کارت (کارت) مورد استفاده در دستگاه های کنترل دیجیتال نصب شده روی وسایل نقلیه. ثبت توسط FBU Rosavtotrans نگهداری می شود. اطلاعات ثبت نام در وب سایت رسمی موسسه بودجه فدرال "Rosavtotrans" در بخش "بازرسی تجهیزات" در "کارت های ESTR" ارسال شده است.

اطلاعات مربوط به کارت های تاخوگراف را می توان در قسمت "بررسی تجهیزات" با وارد کردن شماره کارت تاخوگراف و تاریخ شروع اعتبار آن بررسی کرد.

کارت‌های تاخوگراف صادر شده در قلمرو فدراسیون روسیه و در بخش «بررسی تجهیزات» فهرست نشده‌اند، با الزامات تاخوگراف‌های نصب شده بر روی وسایل نقلیه (پیوست 1 به دستور شماره 36 وزارت حمل‌ونقل روسیه) مطابقت ندارند. الزامات AETR و در نتیجه یک تاخوگراف که با کارتی که در بخش "تست تجهیزات" نیست کار می کند یک دستگاه کنترل آنالوگ است و کارکرد آن از اول جولای 2016 ممنوع است.

نسخه رسمی این نامه در سایت سازمان حمل و نقل جاده ای و

یک نظر:پس از انتشار، تعداد زیادی درخواست شروع به رسیدن کردنداز این رو سازمان حمل و نقل جاده ای در تاریخ 28 آذر 1394 اطلاعات دیگری را با توضیحاتی منتشر می کند.

متن سند تنظیمی

با توجه به دریافت تعداد زیادی درخواست در خصوص دستگاه های کنترل آنالوگ، علاوه بر نامه مورخ 20 بهمن 1394 به شماره 08-02/363 موارد ذیل را گزارش می نماییم.

تعهد به تجهیز وسایل نقلیه به وسایل کنترل فنی که از ثبت مداوم و بدون تصحیح اطلاعات در مورد سرعت و مسیر وسیله نقلیه، در برنامه کار و استراحت راننده وسیله نقلیه (تاخوگراف) اطمینان حاصل می کند، ایجاد شده است. اشخاص حقوقیو کارآفرینان فردیانجام فعالیت های مربوط به بهره برداری از وسایل نقلیه در قلمرو فدراسیون روسیه توسط بند 10 بند 1 ماده 20 قانون فدرال 10 دسامبر 1995 شماره 196-FZ "در مورد ایمنی جاده" (از این پس به عنوان قانون فدرال شماره 196-FZ)، در 1 آوریل 2013 لازم الاجرا شد.

طبق بند مشخص شده قانون فدرال شماره 196-FZ، الزامات تاخوگراف، دسته ها و انواع وسایل نقلیه مجهز به آنها، روش تجهیز وسایل نقلیه به تاخوگراف، قوانین استفاده از آنها، نگهداری و کنترل عملکرد آنها است. به روشی که توسط دولت فدراسیون روسیه تعیین می شود. فرمان دولت فدراسیون روسیه مورخ 23 نوامبر 2012 شماره 1213 «در مورد الزامات تاخوگراف ها، دسته ها و انواع وسایل نقلیه مجهز به آنها، روش تجهیز وسایل نقلیه به تاخوگراف، قوانین استفاده، نگهداری و کنترل آنها عملکرد آنها" مشخص می کند که الزامات تاخوگراف ها، دسته ها و انواع وسایل نقلیه مجهز به آنها، قوانین استفاده، نگهداری و کنترل عملکرد آنها توسط وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه با توافق با سرویس امنیت فدرال تایید شده است. از فدراسیون روسیه و وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه، روش تجهیز وسایل نقلیه به تاخوگراف توسط وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه ایجاد شده است.

در پیروی از این مفاد قانون، وزارت حمل و نقل روسیه دستوری در تاریخ 13 فوریه 2013 صادر کرد. شماره 36 "در مورد تصویب الزامات تاخوگراف های نصب شده بر روی وسایل نقلیه، دسته ها و انواع وسایل نقلیه مجهز به تاخوگراف، قوانین استفاده، نگهداری و کنترل عملکرد تاخوگراف های نصب شده بر روی وسایل نقلیه" (از این پس به عنوان دستور وزارت حمل و نقل نامیده می شود. روسیه شماره 36).

مطابق ضمیمه شماره 2 به دستور شماره 36 وزارت حمل و نقل روسیه، دسته ها و انواع وسایل نقلیه زیر که در قلمرو فدراسیون روسیه در گردش و در حال کار هستند مجهز به تاخوگراف هستند:

• وسایل نقلیه مورد استفاده برای حمل و نقل مسافر که علاوه بر صندلی راننده دارای بیش از هشت صندلی هستند که حداکثر وزن آنها از 5 تن تجاوز نمی کند (رده M2).
• وسایل نقلیه مورد استفاده برای حمل و نقل مسافر که علاوه بر صندلی راننده دارای بیش از هشت صندلی هستند که حداکثر وزن آنها بیش از 5 تن است (رده M3).
• وسایل نقلیه در نظر گرفته شده برای حمل و نقل کالا، دارای حداکثر وزنبیش از 3.5 تن، اما نه بیشتر از 12 تن (رده N2)؛
• وسایل نقلیه در نظر گرفته شده برای حمل و نقل کالا با حداکثر وزن بیش از 12 تن (رده N3).

به غیر از:

• وسایل نقلیه دسته های M2، M3، حمل و نقل منظم شهری و برون شهری را مطابق با قوانین حمل مسافر و چمدان انجام می دهند. با ماشینو زمین شهری حمل و نقل الکتریکی، مصوب 14 فوریه 2009 شماره 112 دولت فدراسیون روسیه.
• وسایل نقلیه تایید شده برای حمل و نقل جاده ای بین المللی مطابق با کارت ورود به وسیله نقلیه موتوریبرای حمل و نقل جاده ای بین المللی کالا و مسافر (دستور وزارت حمل و نقل روسیه مورخ 22 نوامبر 2004 شماره 36 "در مورد تایید فرم های مجوز، کارت های مجوز، گواهی های پذیرش و کارت های دسترسی" (ثبت شده توسط وزارت دادگستری روسیه در 17 دسامبر 2004، شماره ثبت 6204، مجهز به دستگاه های نظارتی مطابق با الزامات توافقنامه اروپایی در مورد کار خدمه وسایل نقلیه درگیر در حمل و نقل جاده ای بین المللی (AETR، ژنو، 1 ژوئیه 1970).
• واگن برقی مسافربری و باری؛
• کامیون های پمپ بتن، کامیون های میکسر بتن، پخش کننده های آسفالت، جرثقیل های کامیون و وسایل نقلیه مجهز به جرثقیل، آمبولانس ها، کامیون های یدک کش، کامیون های آتش نشانی، وسایل نقلیه برای خدمات عمومی و تعمیر و نگهداری جاده ها، وسایل نقلیه برای سرویس چاه های نفت و گاز، وسایل نقلیه برای حمل درآمدهای نقدی و ارزشمند بار، وسایل نقلیه مجهز به آسانسور با سکوهای کاری، مجتمع های پزشکی روی شاسی وسایل نقلیه، فروشگاه های خودرو، اتوبوس برای خدمات تشییع جنازه، ماشین - خانهخودروهای زرهی، خودروهای کشاورزی خودکششی، آزمایشگاه ها و کارگاه های سیار، استودیوهای تلویزیونی گزارش سیار.
• وسایل نقلیه ثبت شده توسط بازرسی خودروهای نظامی یا خدمات خودرومقامات اجرایی فدرال که در آنها خدمت سربازی توسط قانون فدرال پیش بینی شده است.
• وسایل نقلیه اجسامی که فعالیت های تحقیقاتی عملیاتی را انجام می دهند.
• وسایل نقلیه ثبت شده توسط نهادهای نظارت دولتی بر شرایط فنی خودروهای خودکششیو انواع دیگر تجهیزات؛
• وسایل نقلیه موجود در فهرست انواع و اقسام وسایل نقلیه چرخدار که از سال ساخت آن 30 سال یا بیشتر می گذرد و برای حمل و نقل تجاری مسافر و بار در نظر گرفته نشده اند. موتور اصلی، بدنه و قاب (در صورت وجود)، حفظ شده یا به حالت اولیه بازگردانده شده و هزینه بازیافت برای آنها پرداخت نمی شود، مصوب 30 اوت 2012 شماره 870 دولت فدراسیون روسیه "در مورد" هزینه بازیافتدر رابطه با وسایل نقلیه چرخدار"؛
• اتوبوس های در حال کار با بیش از 20 صندلی و وسایل نقلیه باری با وزن ناخالصبیش از 15 تن، در نظر گرفته شده برای حمل و نقل بین شهری و بین المللی، مجهز به قبل از 8 نوامبر 2013، زمانی که با تاخوگراف مطابق با فرمان دولت فدراسیون روسیه 3 اوت 1996 شماره 922 "در مورد بهبود ایمنی بین شهری و بین المللی" ساخته شده است. حمل و نقل مسافر و بار از طریق جاده.

دستور شماره 273 وزارت حمل و نقل روسیه مورخ 21 اوت 2013 رویه تجهیز وسایل نقلیه به تاخوگراف (که از این پس به عنوان رویه نامیده می شود) را تصویب کرد که مراحل و مراحل تجهیز وسایل نقلیه از دسته ها و انواع مختلف به تاخوگراف را تعیین می کند.

به طور خاص، رویه مشخص شده برای وسایل نقلیه در گردش و عملیات در قلمرو فدراسیون روسیه، مشخص شده در ضمیمه شماره 2 به دستور شماره 36 وزارت حمل و نقل روسیه به عبارت "به جز" مهلت های تجهیزات زیر تعیین می شود:

• وسایل نقلیه رده های N2، N3، M2 و M3، مجهز به سازندگان وسایل نقلیه قبل از 1 آوریل 2014 با ابزارهای فنی نظارت بر انطباق رانندگان با رژیم های ترافیک، کار و استراحت که مطابق با الزامات توافقنامه اروپایی در مورد کار خدمه است. وسایل نقلیه تولید کننده حمل و نقل بین المللی خودرو (ETR، ژنو، 1 ژوئیه 1970)، به استثنای ابزارهای فنی نظارت بر انطباق رانندگان با رژیم های ترافیک، کار و استراحت، که از ثبت اطلاعات روی کارت های تاخوگراف ساخته شده در قالب اطمینان نمی دهد. یک کارت پلاستیکی با یک وسیله ذخیره سازی الکترونیکی و مطابق با الزامات تاخوگراف های نصب شده روی وسایل نقلیه (پیوست شماره 1 به سفارش شماره 36 وزارت حمل و نقل روسیه) یا الزامات AETR (دستگاه های کنترل آنالوگ) - تا 1 ژانویه 2018 ;
• وسایل نقلیه دسته های N2، N3، M2، M3، مجهز به وسایل فنی برای نظارت بر رعایت رژیم های ترافیک، کار و استراحت رانندگان، که از ثبت اطلاعات کارت های تاخوگراف ساخته شده در قالب یک کارت پلاستیکی با ذخیره سازی الکترونیکی اطمینان نمی دهند. متوسط ​​و مطابق با الزامات تاخوگراف های نصب شده روی وسایل نقلیه (پیوست شماره 1 به سفارش شماره 36 وزارت حمل و نقل روسیه) یا الزامات AETR (دستگاه های کنترل آنالوگ) - تا 1 ژوئیه 2016.

تغییرات مربوطه با دستور وزارت حمل و نقل روسیه مورخ 2 دسامبر 2015 شماره 348 «در مورد اصلاحات رویه تجهیز وسایل نقلیه به تاخوگراف مصوب 21 آگوست وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه، تصویب شد. 2013 شماره 273.

هنگام انجام حمل و نقل جاده ای بین المللی، الزام به نصب بر روی وسایل نقلیه و استفاده از دستگاه های کنترل (تاخوگراف) برای ثبت رژیم کار و استراحت رانندگان وسایل نقلیه توسط ماده 8 قانون فدرال 24 ژوئیه 1998 شماره 127-FZ ایجاد شده است. در مورد کنترل دولت بر اجرای حمل و نقل جاده ای بین المللی و مسئولیت در مورد نقض رویه اجرای آنها."

وسایل نقلیه تایید شده برای حمل و نقل جاده ای بین المللی مطابق با کارت مجوز وسیله نقلیه برای حمل و نقل جاده ای بین المللی کالا و مسافر مجهز به دستگاه های کنترلی مطابق با الزامات توافق نامه اروپایی در مورد کار خدمه وسایل نقلیه درگیر در حمل و نقل جاده ای بین المللی (AETR) هستند. ، ژنو ، 1 ژوئیه 1970).

همچنین به شما اطلاع می‌دهیم که موسسه بودجه فدرال "Rosavtotrans" اطلاعات مربوط به هر نسخه از کارت را در لیست‌های مربوطه ثبت می‌کند که الزامات تاخوگراف نصب شده روی وسایل نقلیه را برآورده می‌کند (ضمیمه شماره 1 به دستور شماره 36 وزارت حمل و نقل روسیه). ). اطلاعات لیست در وب سایت رسمی موسسه بودجه فدرال "Rosavtotrans" در بخش "بازرسی تجهیزات" "نقشه های فدراسیون روسیه" ارسال شده است. کلیه کارتهایی که الزامات AETR را برآورده می کنند مطابق با دستور وزارت حمل و نقل روسیه مورخ 21 مه 2012 شماره 145 «در مورد تأیید» در ثبت کارتهای صادر شده (کارت) مورد استفاده در دستگاه های کنترل دیجیتال نصب شده بر روی وسایل نقلیه ثبت می شوند. آیین نامه صدور کارت (کارت) مورد استفاده در دستگاه های کنترل دیجیتال نصب شده روی وسایل نقلیه. ثبت توسط FBU Rosavtotrans نگهداری می شود. اطلاعات ثبت نام در وب سایت رسمی موسسه بودجه فدرال "Rosavtotrans" در بخش "بازرسی تجهیزات" در "کارت های ESTR" ارسال شده است.

نسخه رسمی این نامه در وب سایت موجود استآژانس های حمل و نقل جاده ای و

یک انحراف کوچک ...

توجه!!! تعداد زیادی تخلف روی کارت های راننده تاخوگراف های دیجیتال جمع آوری شده است. برای جلوگیری از این امر، لازم است افراد مسئول شرکت ها به طور منظم داده ها را از کارت ها بخوانند، تجزیه و تحلیل کنند و از تخلفات جلوگیری کنند. برای این کار استفاده از بسته نرم افزاری GR.CARDS راحت است. نرم افزاراین با استفاده از فناوری ابر کار می کند و برای استفاده از هر رایانه ای با دسترسی به اینترنت در دسترس است.

ما یک نسخه رایگان از بسته نرم افزاری GR.CARDS را برای شرکت ها ارائه می دهیم!

بسته نرم افزاری اجازه می دهد:

• خواندن اطلاعات از هر کارت راننده (AETR، CIPF و بدون CIPF)
• داده های خوانده شده را به طور نامحدود ذخیره کنید
• تعداد نامحدودی از نقاط خواندن اطلاعات ایجاد کنید
• دانلود داده ها برای ارائه به مقامات کنترل
• نظارت بر تاریخ انقضا برای کارت های راننده برای تاخوگراف های دیجیتال
• مشاهده تاریخچه فعالیت راننده در روز
• کیلومتر شمار و مسافت پیموده شده خودرو را برای هر دوره زمانی مشاهده کنید
• نظارت بر زمان کالیبراسیون تاخوگراف بعدی
• بی درنگ به شما یادآوری می کند که مهلت های خواندن را رعایت کنید
• وضعیت تاخوگراف ها را در شرکت نظارت می کند
• قفل کارت را خودتان بدون تماس با خدمات تخصصی باز کنید
• هدایت تجزیه و تحلیل کاملانطباق با برنامه های کار و استراحت توسط رانندگان برای انطباق با قوانین فعلی

با قابلیت های بسته نرم افزاری بیشتر آشنا شوید

مهم!!! فراموش نکنید که برای دانلود داده ها از کارت های راننده برای تاخوگراف های دیجیتال، یک USB reader بخرید. برای عملکرد عادیتنها کاری که باید انجام دهید این است که یک راه حل ارزان قیمت کارت خوان هوشمند خریداری کنید! می توانید از ما یا در هر سوپر مارکت الکترونیک دیجیتال خرید کنید.