سدان اجرایی آئودی A8 Long با فاصله بین دو محور بلند استانداردهای جدیدی را در راحتی، کارایی و فناوری بالا تعیین می کند. برای سفارش در نمایشگاه های فروشندگان روسیه با قیمت اولیه 3،800،000 روبل در دسترس است. نمایندگان آئودی در یک صبحانه مطبوعاتی که در 30 نوامبر برگزار شد، از آغاز تحویل این سدان به روسیه خبر دادند.
هنر پیشرفت
تیل براونر، رئیس آئودی روسیه می‌گوید: «مشتریان روسی در خودروها به خوبی آشنا هستند و برای راحتی و فناوری مدرن ارزش زیادی قائل هستند. ما خوشحالیم که بهترین ها را به آنها ارائه می کنیم: آئودی A8 Long جدید - اوج مهندسی و طراحی. این سدان اجرایی لوکس تمام ویژگی‌های پرچمدار آئودی A8 را دارد و در عین حال مزایای بیشتری را از نظر راحتی و تجهیزات پیشرفته به مسافران ارائه می‌کند.
در این اظهارات رقت انگیز رئیس کنسرت آئودی، یک ذره حیله وجود ندارد: این خودرو با ظرافت و کمال فرمش در داخل و خارج شگفت زده می شود. در ترکیب با "پر کردن"، آئودی A8 Long جدید تمام چرخ متحرک به یک سالن VIP سیار تبدیل می شود - جزیره ای از آرامش و لذت در دنیایی دیوانه.
فضای پشت
در مقایسه با نسخه استاندارد این پرچمدار، فاصله بین دو محور در سدان جدید 13 سانتی متر افزایش یافته است. فضای اضافی حاصل برای بهبود راحتی سرنشینان عقب استفاده می شود.
آئودی برای برآوردن سلیقه دسته‌های مختلف مشتریان، نسخه‌ای بلند را هم برای مشتریان با راننده شخصی و هم برای کسانی که ترجیح می‌دهند خودشان رانندگی کنند، تولید کرده است.
آئودی A8 Long استاندارد با صندلی عقب کلاسیک سه نفره عرضه می شود.AZ
تعدادی از گزینه های جذاب به ارائه راحتی و عملکرد بیشتر به سدان کمک می کند.
صندلی های عقب A8 Long
در قسمت عقب کابین، امکان نصب دو صندلی مجزای راحت (استاندارد W12) وجود دارد. تجهیزات صندلی های مجزا شامل گرمایش سه سطحی، تنظیم برقی دسترسی و شیب بالش ها، تکیه گاه سر و تکیه گاه پنوماتیک کمری می باشد. یک عملکرد حافظه و محفظه های تاشو اضافی در دسته های درب عقب در لیست تجهیزات استاندارد گنجانده شده است. تجهیزات اضافی شامل زیرسرهای لوکس، قابلیت جابجایی صندلی سرنشین جلو به جلو و عقب از صندلی عقب و سیستم کنترل آب و هوای خودکار چهار منطقه ای است.
گزینه های آئودی برای صندلی های فردی شامل تهویه و ماساژ پنوماتیک با دو برنامه و سه سطح شدت است. یکی دیگر از گزینه های جذاب کنسول مرکزی پیوسته است که یک موج زیبا را تشکیل می دهد که به آرامی به داخل تونل مرکزی جریان می یابد. روکش چرم و چوب ظریف ظاهری عالی به کنسول داده است.
سوئیچ های تنظیم صندلی در کناره های کنسول قرار دارند. یک تکیه گاه بازو راحت و گسترده در بالا نصب شده است. داخل کنسول یک محفظه جادار وجود دارد که در صورت درخواست می توان تلفن ماشین و پریز 230 ولت را در آن نصب کرد. یک محفظه اضافی در دیواره عقب کابین در پشت پانل های چوبی پنهان شده است. در قسمت جلوی کنسول یک واحد کنترل برای تهویه مطبوع جداگانه برای صندلی های عقب وجود دارد. آئودی تعدادی امکانات اضافی از جمله میزهای تاشو و یک یخچال کوچک که دو بطری یک لیتری را در خود جای می دهد و توسط دو LED روشن می شود ارائه می دهد.
بهترین گزینه برای آئودی A8 Long یک صندلی عقب در سمت سرنشین است که سطح راحتی قابل مقایسه با کلاس تجاری در هواپیما را فراهم می کند. مسافر می تواند پاهای خود را روی زیرپایی با قابلیت تنظیم الکتریکی که در قسمت پایینی پشتی صندلی سرنشین جلو نصب شده است قرار داده و با استفاده از ریموت کنترل، ماساژ پشت را که توسط ده محفظه هوا در چهار برنامه که هر کدام دارای پنج سطح است، فعال کند. از شدت و سرعت این برنامه ها مسئول انواع مختلف ماساژ هستند - برخی ماساژ کل پشت را ارائه می دهند، برخی دیگر برای آرام کردن ناحیه شانه طراحی شده اند.
علاوه بر تجهیزات استاندارد موجود در نسخه انفرادی صندلی، صندلی سالن همچنین دارای کنسول مرکزی گسترده، سیستم تهویه و سیستم اطلاعات سرگرمی عقب است. نور ملایم فضای دلپذیر را تکمیل می کند.
صندلی عقب چپ نیز دارای عملکرد ماساژ با دو برنامه و سه سطح شدت است. عملکرد Comfort Entry و Exit هنگامی که در مربوطه باز می شود، به طور خودکار هر دو صندلی عقب را به عقب ترین موقعیت خود منتقل می کند.
سمفونی نور
طراحی زیبای بیرونی در داخل آئودی A8 لانگ همچنان ادامه دارد. فضای داخلی به طور قابل توجهی گسترده تر و جادارتر از مدل قبلی است. اصلی ترین ویژگی متمایز داخلی "لبه" است، یک قوس عریض که کل سالن را می پوشاند و به آن شباهت به یک قایق تفریحی می دهد. این جزئیات، خطوط رسا و منظم فضای داخلی را تکمیل و تأکید می کند.
یکی دیگر از عناصر تجهیزات Audi A8 Long فقط در تاریکی ظاهر می شود - این نورپردازی داخلی است که با استفاده از LED های سفید ساخته شده و توسط الکترونیک پیچیده کنترل می شود. هنگامی که قفل سدان از راه دور باز می شود، روشنایی روشن می شود و در موجی که از صندلی راننده می آید، در سراسر کابین پخش می شود. راننده می تواند یک جلوه نور خاص را انتخاب کند - کم، سرد یا گرم، پلاستیک یا متمرکز. جلوه خاصی نیز توسط مسیرهای نوری روی هدلینر و بین دستگیره های ایمنی ایجاد می شود.
به عنوان یک گزینه، امکان سفارش نور فضایی نورپردازی محیطی وجود دارد - این یک سمفونی واقعی نور است که عملکرد اضافی را با شایستگی هنری ترکیب می کند (شامل هنگام سفارش کنسول مرکزی جامد و استاندارد با W12). LED ها، فیبر نوری و مسیرهای نور تعدادی از قسمت های اضافی کابین را روشن می کنند. این تصور را ایجاد می کند که پانل مرکزی در هوا شناور است. بسیاری از LED ها دو و سه رنگ هستند. راننده می تواند از رابط چند رسانه ای برای انتخاب یک طرح رنگ (عاج، قطبی، یاقوت/نور قطبی) و تنظیم روشنایی در چهار منطقه استفاده کند. علاوه بر این، آئودی لامپ های مطالعه و آینه جانبی را در عقب نصب می کند (به عنوان استاندارد در W12 و زمانی که سقف پانوراما سفارش داده شود).
راحتی در جلو
صندلی‌های جلوی آناتومیک آئودی A8 Long کاملاً بدنه را در آغوش می‌گیرند و از آن پشتیبانی می‌کنند، در حالی که قسمت بالای تکیه‌گاه پشتی، پشتیبانی بسیار راحت را برای شانه‌ها فراهم می‌کند. صندلی های استاندارد در 12 جهت قابل تنظیم هستند - طول، ارتفاع، شیب بالش، شیب پشتی. تکیه گاه کمر دارای دو تنظیم است. آئودی همچنین گرمایش صندلی و عملکرد حافظه اختیاری را ارائه می‌کند که با پشتی سر و ارتفاع کمربند قابل تنظیم الکتریکی است.
صندلی‌های راحت با تنظیم 22 جهته به شما این امکان را می‌دهند که حتی بیشتر در لوکس غوطه‌ور شوید. در اینجا می توانید شیب قسمت بالایی پشتی، عمق بالشتک صندلی، شیب و ارتفاع تکیه گاه های راحتی و عرض برآمدگی های تکیه گاه جانبی را نیز تنظیم کنید. آخرین عملکرد و تنظیم پشتیبان کمری چهار طرفه پنوماتیک است. این بسته همچنین دارای یک عملکرد حافظه برای تنظیمات است.
علاوه بر گرمایش، برای صندلی های لوکس می توان یک سیستم تهویه سه مرحله ای بسیار کارآمد با چهار فن کوچک اگزوز و عملکرد ماساژ پنوماتیک با پنج برنامه سفارش داد. صندلی های لوکس را نیز می توان با الگوی الماسی برای ظاهری اسپرت سفارشی کرد.
تعداد سوئیچ های تنظیم صندلی در خودرو به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. تمام تنظیمات اولیه همچنان با استفاده از سوئیچ هایی انجام می شود که با شکل صندلی مطابقت دارند. یک سوئیچ چند منظوره با یک حلقه چرخان و چهار دکمه برای کنترل عملکردهای کمکی مانند برجستگی های پشتیبانی جانبی و ماساژ استفاده می شود. هر سوئیچ به وضوح بر روی صفحه نمایش MMI نمایش داده می شود.
فضای ذخیره سازی فراوان برای لوازم جانبی مختلف یکی دیگر از ویژگی های یک خودروی لوکس است. آئودی A8 Long دارای یک محفظه زیر جلوی دسته وسط است که می تواند تلفن همراه، تلفن ماشین یا آی پاد را در خود جای دهد.
دستگاه های کنترل: مفهوم روشن
اصول عملکرد مورد استفاده در آئودی A8 Long سنتی آئودی است - آنها ساده و شهودی هستند.
طراحی سیستم اطلاعات چند منظوره دستخوش تغییراتی شده است. اندازه صفحه نمایش به صورت مورب به 7 اینچ افزایش یافته است و به شما امکان می دهد تمام عملکردهای یک منوی بصری را با یک فیلد اصلی و دو منطقه جداگانه دیگر نمایش دهید. در وسایل نقلیه با موتور 3.0 TDI، سیستم اطلاعاتی شامل یک برنامه کارآمدی است که به راننده در مورد نحوه رانندگی اقتصادی تر توصیه می کند. عملکرد دیگر به شما امکان می دهد اطلاعاتی در مورد مصرف کنندگان انرژی در حال کار (به عنوان مثال، تهویه مطبوع) و تأثیر آنها بر مصرف سوخت به دست آورید.
سیستم اطلاعاتی نیز با استفاده از آخرین نسخه فرمان چند منظوره کنترل می شود که در دو نسخه موجود است - با سه یا چهار پره. ستون فرمان به صورت الکتریکی قابل تنظیم است و رینگ های گرم شونده به صورت آپشن در دسترس هستند. موتور با استفاده از یک دکمه جداگانه که در کنسول تونل مرکزی در کنار ترمز دستی الکترومکانیکی آزاد کننده قرار دارد روشن و خاموش می شود.
قسمت جلویی کنسول از نظر بصری از داشبورد جدا شده است. پهن و کمی زاویه دار، پنل عالی برای کنترل یک سیستم کنترل آب و هوای خودکار لوکس است. این سیستم بی صدا و تقریباً بدون پیشرانه، تهویه را از طریق یک توری در بالای داشبورد فراهم می کند. تهویه مطبوع در سه حالت انجام می شود که حالت چهارم برای فصل زمستان ارائه شده است.
آئودی همچنین یک سیستم کنترل آب و هوای خودکار چهار منطقه ای اختیاری را ارائه می دهد (همراه با W12، و همچنین هنگام سفارش یک کنسول مرکزی جامد). این شامل یک تهویه مطبوع جداگانه برای محفظه عقب و یک سیستم کنترل با 25 سروموتور است.
تسکین لمسی: ترمینال MMI
در زیر دکمه های کنترل آب و هوا یک ترمینال برای سیستم چندرسانه ای جدید با رابط MMI وجود دارد که به سه منطقه امدادی تقسیم شده است. در سمت راست کنترل های صوتی وجود دارد، در منطقه مرکزی یک سوئیچ چرخشی بزرگ، و همچنین دکمه ها و کلیدهای لمسی برای پیمایش منو وجود دارد. سمت چپ می تواند شش دکمه انتخاب ایستگاه رادیویی یا صفحه لمسی MMI MMI Plus اختیاری با سیستم ناوبری (استاندارد در W12) را در خود جای دهد. عملکردها بسیار آسان است: در حالی که مچ راننده روی اهرم گیربکس 8 سرعته تیپ ترونیک قرار دارد، دست او برای فشار دادن و چرخاندن سوئیچ ها آزاد می ماند.
هنگامی که سیستم MMI خاموش می شود، مانیتور به سمت پانل ابزار جمع می شود و تنها لبه بالایی قابل مشاهده است و یک عنصر تزئینی منظم را تشکیل می دهد. هنگامی که روشن می شود، مانیتور به زیبایی به بالا می لغزد. صفحه نمایش دارای سایز مورب 8 اینچ و سطحی کاملاً صاف است. مشابه نمایشگر سیستم اطلاعاتی، صفحه نمایش به سه ناحیه تقسیم شده است تا منوی بهبودیافته و بصری را نمایش دهد.
تمام بخش های منو و تصاویر از سی دی های صوتی با استفاده از گرافیک سه بعدی زیبا نمایش داده می شوند.
اپتیک
بسته اصلی شامل چراغ‌های جلوی دو زنون زنون پلاس است. آنها را می توان با سیستم اختیاری چراغ های جلو تطبیقی با کنترل برد ثابت تکمیل کرد. دوربینی که در جلوی آینه دید عقب نصب شده است، سایر وسایل نقلیه را با چراغ آنها تشخیص می دهد. رایانه به آرامی محدوده نور را تطبیق می دهد و همیشه بهترین نمای ممکن را ارائه می دهد.
چراغ‌های جلوی جدید برای همه شرایط آب و هوایی استاندارد در آئودی A8 L هستند. آنها در چراغ‌های اصلی ادغام شده‌اند و جایگزین چراغ‌های مه شکن می‌شوند که مکان سنتی آن در ورودی‌های هوا اکنون برای سنسورهای رادار سیستم کروز کنترل اختیاری با توقف و حرکت در نظر گرفته شده است. تابع.
واحد کنترل چراغ جلو با سیستم ناوبری MMI اختیاری به همراه ناوبری (استاندارد W12) همکاری نزدیکی دارد. سیستم ناوبری اطلاعات مسیر را از قبل دریافت می کند و آن را به رایانه مسئول اپتیک منتقل می کند - به عنوان مثال، برای روشن کردن حالت مورد نظر حتی هنگام ورود به بزرگراه. در کشورهای دارای ترافیک سمت چپ، حالت اپتیک مناسب به طور خودکار فعال می شود.
نتیجه آخرین پیشرفت‌ها در آئودی A8 Long جدید، چراغ‌های LED اختیاری (استاندارد در W12)، با LEDهای مورد استفاده برای همه عملکردهای نوری است - یکی دیگر از نوآوری‌های آئودی. به لطف اپتیک های پیشرفته، این سدان بزرگ به راحتی از دور قابل تشخیص است. با دمای رنگ 5500 کلوین، نور این چراغ های جلو با نور روز یکسان است و بنابراین چشم ها را بسیار کمتر خسته می کند. این چراغ‌ها با 76 LED و بدون هیچ قطعه متحرک، به گونه‌ای طراحی شده‌اند که تمام عمر خودرو را دوام می‌آورند. ویژگی های مثبت چراغ های جلو با مصرف کم انرژی تکمیل می شود. با نور کم، هر چراغ جلو تنها به 40 وات نیاز دارد.
چراغ های عقب استاندارد تقریباً به طور کامل از فناوری LED استفاده می کنند. هر کدام از 72 LED استفاده می کنند.
چراغ های عقب یک طرح ذوزنقه ای شکل را تشکیل می دهند که به دلیل جهت نور و توپوگرافی سطح به صورت نواری یکنواخت ظاهر می شود. چراغ ترمز در داخل ذوزنقه قرار دارد. وقتی آئودی A8 لانگ جدید به شدت کاهش می یابد، چراغ ترمز به سرعت شروع به چشمک زدن می کند و اگر سدان پس از کاهش شدید سرعت متوقف شود، چراغ های خطر روشن می شوند.
سیستم بسیار سازماندهی شده: کروز کنترل تطبیقی با عملکرد توقف و حرکت
احتمالاً پیچیده ترین و بسیار سازمان یافته ترین سیستم کمکی Audi A8 Long، کروز کنترل تطبیقی آئودی با عملکرد توقف و حرکت است - تجهیزات راداری که برای تنظیم خودکار سرعت خودرو استفاده می شود.
این سیستم نسبت به نسخه قبلی پیشرفت چشمگیری داشته است. سرعت و فاصله خودروی جلویی را تنظیم می‌کند، خودرو را از 0 تا 250 کیلومتر در ساعت شتاب می‌دهد و سرعت خودرو را کاهش می‌دهد و در شرایط خاص به طور خودکار ترمز می‌کند.
این سیستم به ویژه در هنگام رانندگی در هنگام توقف دوره ای ترافیک، کاهش سرعت سدان بدون دخالت راننده مفید است. اگر توقف کوتاه باشد، خودرو به طور خودکار حرکت را از سر می گیرد. پس از توقف طولانی، راننده باید به آرامی پدال گاز یا اهرم کروز کنترل را فشار دهد. این کار را می‌توان پس از توقف آئودی A8 Long نیز انجام داد: طی 15 ثانیه آینده، خودرو دوباره آماده حرکت خواهد بود و هنگامی که شروع به حرکت می‌کند خودروی جلویی را دنبال می‌کند.
سیستم توقف و حرکت ACC از دو سنسور رادار استفاده می کند که در ورودی های هوای جلوی خودرو نصب می شوند و در هوای سرد به طور خودکار گرم می شوند. این حسگرها امواج رادیویی را با فرکانس 76.5 گیگاهرتز ساطع می کنند که بخش 40 درجه و فاصله 250 متر را پوشش می دهد. کامپیوتر با دریافت امواج منعکس شده، اتومبیل های جلو را تشخیص می دهد. راننده می تواند فاصله زمانی خودروی جلو را با انتخاب از بین چهار گزینه و یکی از سه سطح دینامیک تنظیم کند. کاهش سرعت به چهار متر بر ثانیه محدود شده است.
کروز کنترل تطبیقی با عملکرد توقف و حرکت، داده‌های مسیر پیشرو را از سیستم ناوبری MMI به همراه ناوبری دریافت می‌کند و با سایر سیستم‌های کمکی آئودی A8 Long همکاری نزدیکی دارد. با دریافت اطلاعات از 27 دستگاه کنترلی، به طور مداوم وضعیت اطراف خودرو را تجزیه و تحلیل می کند و نتایج را با سرعت بسیار بالا پردازش می کند. حجم زیادی از اطلاعات به سیستم اجازه می دهد تا سناریوهای پیچیده را محاسبه کرده و پشتیبانی لازم را از قبل در اختیار راننده قرار دهد.
عملکردهای یکپارچه سیستم توقف و حرکت ACC در بسیاری از شرایط مفید است. هنگام عبور از خودرویی که به سمت راست از بزرگراه می‌پیچد، یا مسیر خودروی دیگری را به خط اشغال شده توسط Audi A8 Long در بزرگراه تغییر می‌دهید، سیستم به طور دقیق و بدون سر و صدا با وضعیت کنار می‌آید و حرکت را روان‌تر و هماهنگ‌تر می‌کند.
دستیار تغییر مسیر: دستیار جانبی آئودی
کمک جانبی آئودی در سرعت 30 کیلومتر بر ساعت فعال می شود. دو سنسور رادار عقب با فرکانس 24 گیگاهرتز وضعیت پشت و کناره های سدان را در فاصله 70 متری رصد می کنند. داده های آنها توسط کامپیوتر تجزیه و تحلیل می شود. اگر وسیله نقلیه دیگری در منطقه بحرانی ظاهر شود - منطقه ای که برای راننده نامرئی است یا به سرعت از پشت نزدیک می شود - به اصطلاح سیگنال اطلاعات فعال می شود. یک نشانگر LED زرد رنگ در محفظه آینه جانبی روشن می شود و تنها با نگاه مستقیم به آینه قابل مشاهده است.
اگر راننده با وجود هشدار، چراغ راهنما را برای تغییر مسیر روشن کند، نشانگر روشن تر شده و به سرعت چشمک می زند. نادیده گرفتن این سیگنال هشدار بسیار دشوار است. چراغ نشانگر به گونه ای ساخته شده است که فقط برای راننده قابل مشاهده است. روشنایی آن با شرایط نوری فضای باز سازگار است و با استفاده از رابط چندرسانه ای MMI تنظیم می شود.
دستیار حفظ خطوط: کمک خط آئودی
در سرعت‌های 65 کیلومتر بر ساعت، کمک لاین آئودی در صورت خروج ناخواسته خودرو از خط خود هشداری صادر می‌کند. دوربینی که در جلوی آینه دید عقب نصب شده است، جاده را در فاصله 60 متری و در قسمتی 40 درجه اسکن می کند. این دوربین در هر ثانیه 25 تصویر با وضوح بالا ارسال می کند. تصویر توسط نرم افزاری پردازش می شود که خط کشی های جاده را تشخیص می دهد و آئودی A8 لانگ را در مسیر خود نگه می دارد.
اگر راننده به خودرو اجازه دهد بدون روشن کردن چراغ راهنما به سمت خط منحرف شود، کمک خط آئودی با فعال کردن لرزش فرمان، هشداری را ارائه می‌کند. شدت لرزش و زمان فعال سازی هشدار را می توان از سه گزینه انتخاب کرد. دستیار خط آئودی در مقایسه با نسخه قبلی بسیار کارآمدتر شده است. بنابراین، یک دوربین رنگی بین علامت های زرد و سفید تمایز قائل می شود.
دوربین کمکی لاین آئودی تعدادی عملکرد دیگر را نیز انجام می دهد. این داده ها را برای سیستم کروز کنترل تطبیقی با عملکرد توقف و حرکت دریافت می کند، همچنین از اطلاعات برای تنظیم سرعت در ترافیک آهسته استفاده می شود. دوربین نقش مهمی در فعال کردن ترمز اضطراری مورد استفاده توسط آئودی پیش سنس جلو و همچنین برای نظارت مداوم بر محدوده نور جلو دارد.
سیستم دید در شب
یکی دیگر از نوآوری های مورد استفاده در آئودی A8 لانگ، دستیار دید در شب است که عابران پیاده را در تاریکی تشخیص می دهد. قلب سیستم یک دوربین تصویربرداری حرارتی است که در مشبک رادیاتور نصب شده است. دوربین دارای زاویه دید وسیع (24 درجه) است، شیشه محافظ آن در مواقع لزوم تمیز و گرم می شود. با استفاده از مادون قرمز دور (FIR)، دوربین به گرمای تولید شده توسط اجسام واکنش نشان می دهد. کامپیوتر سیگنال های دوربین را به تصویر سیاه و سفید تبدیل می کند و آن را روی نمایشگر سیستم اطلاعاتی نمایش می دهد.
فناوری مادون قرمز دور مزایای قابل توجهی نسبت به سیستم های رقیب دارد. صرف نظر از سرعت رانندگی، دید تا 300 متر تضمین می شود که بسیار بیشتر از مسافتی است که توسط چراغ های جلوی نور بالا طی می شود. با تشکر از این، نور از اتومبیل های روبرو و منابع دیگر بر درک اشیاء تأثیر نمی گذارد. این سیستم به طور خودکار بر روی مهمترین اشیاء - حیوانات و افراد - متمرکز می شود. فیگورهای روشن آنها به دلیل گرمای ایجاد شده به وضوح در تصویر قابل مشاهده است که با پس زمینه تاریک سطح جاده که دمای پایین تری دارد متضاد است.
برنامه پردازش تصویر قادر است افراد را در فاصله 100 متری تشخیص دهد. آنها با رنگ زرد روی نمایشگر نشان داده شده اند. اگر واحد کنترل تهدیدی را تشخیص دهد، مثلاً به دلیل قرار گرفتن شخصی در جاده در فاصله خطرناکی از ماشین، فرد با رنگ قرمز روی نمایشگر مشخص می شود و همزمان یک سیگنال صوتی به صدا در می آید. مانند همه سیستم‌های کمکی، دستیار دید در شب با محدودیت‌های سیستمی خاصی کار می‌کند.
ایمنی
آئودی A8 Long دارای اقدامات جدید و هوشمند حفاظت از سرنشینان است: بدنه ای با استحکام بالا، سیستم های ایمنی غیرفعال تطبیقی، و سیستم ایمنی پیشگیرانه جدید Audi pre sens (علاوه بر نسخه استاندارد، سه سطح توسعه یافته نیز ارائه می شود).
در نسخه استاندارد (Audi pre sens Basic)، سیستم از داده های دریافتی از برنامه پایداری ESP استفاده می کند. اگر یک موقعیت بحرانی رخ دهد، به عنوان مثال، لغزش یا ترمز اضطراری، واحد کنترل به فرآیند متصل می شود. بسته به شرایط، چراغ های خطر را روشن می کند و شیشه های جانبی و سانروف را می بندد و کمربندهای ایمنی جلو را به طور کامل یا جزئی سفت می کند. این فرآیند توسط موتورهای الکتریکی کوچک انجام می شود و برگشت پذیر است - اگر بتوان از تصادف جلوگیری کرد، کشش تسمه دوباره آزاد می شود.
سیستم ایمنی جدید در چندین نسخه موجود است که دو نسخه از آنها - Audi pre sens front و Audi pre sens عقب - ارتباط نزدیکی با سیستم های کمکی اختیاری دارند - کروز کنترل تطبیقی با عملکرد توقف و حرکت و کمک جانبی آئودی که به طور قابل توجهی آنها را گسترش می دهد. توانایی ها.
آئودی پیش سنس جلو در برابر برخورد با عقب خودروی جلویی محافظت می کند و در سه مرحله عمل می کند. اگر سدان به وسیله نقلیه ای که با سرعت کمتری حرکت می کند برسد، یک صدای هشدار به صدا در می آید و یک نشانگر قرمز روی نمایشگر سیستم اطلاعاتی روشن می شود. در همان زمان، سیستم ترمز پر می شود، کمک فنرهای هوا و دمپرهای تعلیق به حالت سخت تغییر می کنند. به راننده هشدار داده می شود که به موقع ترمز کند یا از برخورد جلوگیری کند که اغلب موثرتر است.
اگر راننده هیچ اقدامی انجام ندهد، مرحله دوم سیستم راه اندازی می شود - یک هشدار اضطراری - یک فشار هشدار که در نتیجه افزایش شدید فشار کوتاه مدت در سیستم ترمز ایجاد می شود. در عین حال، کشش کمربندهای ایمنی کمی افزایش می یابد. وقتی پدال را فشار می دهید، نیروی ترمز با سرعت خودروی جلویی تنظیم می شود. این واقعیت که سیستم ترمز از قبل آماده شده است بین 0.1 تا 0.2 ثانیه صرفه جویی می کند که مربوط به مسافت بیش از هفت متر در 130 کیلومتر در ساعت است.
اگر راننده به شوک هشدار واکنش نشان ندهد، مرحله سوم فعال می شود - ترمز جزئی، که در ابتدای آن آئودی A8 Long 3 متر بر ثانیه کاهش می یابد. پنجره ها و دریچه ها بسته هستند و چراغ های هشدار اضطراری روشن می شوند.
در خودروهای سدان مجهز به نسخه کامل سیستم ایمنی پیشگیرانه Audi pre sense plus، بخشی از بسته کمک راننده، در صورت لزوم مرحله چهارم سیستم فعال می شود. شدت ترمز به 5 متر بر ثانیه افزایش می یابد و کمربندهای ایمنی کاملاً بسته می شوند. پس از آن مرحله نهایی - حداکثر ترمز اضطراری، که نیم ثانیه قبل از ضربه شروع می شود، انجام می شود. در این لحظه زمانی برای جلوگیری از برخورد وجود ندارد. با کاهش سرعت آئودی A8 لانگ به میزان 40 کیلومتر در ساعت، نیروی ضربه و پیامدهای آن به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.
آئودی پیش حس عقب عواقب برخورد با وسیله نقلیه از پشت را کاهش می دهد. پنجره ها و سانروف را می بندد و کمربندهایش را می بندد. اگر آئودی A8 لانگ مجهز به صندلی‌های حافظه‌دار باشد، قسمت بالایی پشتی صندلی‌های جلو (و صندلی‌های فردی اختیاری در عقب) و همچنین تکیه‌گاه‌های صندلی‌های جلو به موقعیتی منتقل می‌شوند که خطر ابتلا به این بیماری را کاهش می‌دهد. آسیب ستون فقرات تکیه گاه های جانبی اختیاری در صندلی های جلو با هوا پر شده است.
بدنه آئودی A8 لانگ جدید در هر نوع برخورد محافظت می کند. در یک برخورد از جلو، انرژی ضربه با استفاده از چهار مسیر اصلی در امتداد دو طرف بدنه خودرو به طور بهینه توزیع می شود: دو ناحیه جذب در قسمت بالایی بال ها و دو ناحیه دیگر در عناصر طولی زیرفریم موتور و محور جلو قرار دارند. شکل ساده جلوی خودرو نیز به به حداقل رساندن عواقب تصادف برای سایر شرکت کنندگان در برخورد کمک می کند.
عضو متقاطع امگا شکل که از یک نمایه مستطیلی دوتایی ساخته شده است، محافظت بیشتری را برای محفظه مسافر فراهم می کند. قرار گرفتن در سطح جای پا، انرژی ضربه را به کف و ستون های A منحرف می کند. اعضای طولی کف در زیر مبل صندلی عقب به شکل فلش به هم متصل می شوند و همراه با تونل مرکزی، تقویت شده ترین واحد بدنه را تشکیل می دهند. پرتوهای بزرگ در عقب خودرو از محفظه سرنشین محافظت می کند. در صورت برخورد، چرخ های عقب بر روی عناصر جانبی قاب بدنه فشار داده می شوند.
کابین جادار این سدان مجهز به سیستم ایمنی غیرفعال تطبیقی است. این دستگاه به شبکه پیش حس آئودی متصل است و اطلاعات 8 سنسور فشار و شتاب را می خواند. سیستم هوشمند عملکرد کیسه‌های هوا و محدودکننده‌های کشش کمربند ایمنی را هماهنگ می‌کند و از مسافران در هر اندازه محافظت می‌کند.
سنسورهای روی ریل های صندلی جلو، موقعیت صندلی را تعیین می کنند. با دانستن موقعیت تقریبی سرنشین، دستگاه کنترل اطمینان حاصل می کند که بالاتنه سرنشین قبل از باز شدن کمربند ایمنی و کیسه هوا به حداقل سطح حرکت می کند. آئودی به لطف عملکرد پیش کشنده کمربند، این فاصله را تقریباً ده سانتی متر کاهش می دهد.
اگر یک مسافر - معمولاً یک فرد کوچکتر - در مجاورت کیسه هوا بنشیند، پس از باز شدن کیسه هوا، مقداری از هوا به سرعت از طریق دریچه های مخصوص خارج می شود و ضربه ملایم تری به سر و سینه مسافر وارد می کند. در صورت برخورد شدید و همچنین قرار گرفتن مسافران بزرگتر در دورتر، دریچه ها دیرتر باز می شوند. محدود کننده های نیروی تسمه نیز تطبیقی هستند. آنها میزان کشش کمربند را تنظیم می کنند و حداقل بار را روی قفسه سینه تضمین می کنند.
یکی دیگر از عناصر مهم در سیستم ایمنی خودرو، طراحی صندلی ها و تکیه گاه های سر است که از ضربه عقب محافظت می کند. حوادثی از این دست اغلب در چراغ های راهنمایی و رانندگی با سرعت برخورد 15 تا 50 کیلومتر در ساعت رخ می دهد. سیستم ایمنی یکپارچه پشت سر آئودی خطر آسیب به ستون فقرات گردنی را کاهش می دهد.
چهار کیسه هوا در پشتی صندلی‌های جلو و کنار صندلی‌های عقب از قفسه سینه و ناحیه لگن سرنشینان در صورت برخورد جانبی محافظت می‌کنند. کیسه‌های هوای سر که بین ستون‌های A و ستون‌های عقب خودرو قرار گرفته‌اند، مانند پرده‌هایی باز می‌شوند تا از سقف تا انتهای آن را بپوشانند. تمام صندلی‌های آئودی A8 لانگ جدید مجهز به کمربند ایمنی سه نقطه‌ای خودکار با محدودکننده نیرو هستند. صندلی های ردیف عقب دارای پایه های Isofix برای صندلی کودک هستند.
مدل جدید آئودی A8 Long تمام الزامات حفاظت از عابر پیاده را برآورده می کند. لایه فوم بین سپر جلو و عضو متقاطع نیروی ضربه را در ناحیه زانو کاهش می دهد. هنگامی که سر خود را به کاپوت می زنید، تغییر شکل شدیدی در پانل آلومینیومی واقع در فاصله قابل توجهی از عناصر سفت و سخت موتور رخ می دهد.
حوادث بیمه شده استاندارد - تصادف در پارکینگ - ضرر مالی قابل توجهی در پی نخواهد داشت. جعبه های تصادف آلومینیومی که در جلوی اعضای متقاطع در جلو و عقب خودرو نصب شده اند، به راحتی قابل تعویض هستند.
در یک تصادف پارکینگ با سرعت کم، حسگرهای جلو و عقب دست نخورده باقی می‌مانند، زیرا به طور متفکرانه در محفظه سپر انعطاف‌پذیر ادغام می‌شوند.
تجهیزات
تجهیزات استاندارد این مدل نه تنها با وضعیت خودرو مطابقت دارد، بلکه با غنا و تنوع آن نیز جذب می شود. تمام خودروهای ارائه شده در بازار روسیه مجهز به موارد زیر هستند:
گیربکس 8 سرعته تیپ ترونیک با کنترل الکترونیکی،
تعلیق بادی تطبیقی،
سیستم چهار چرخ محرک کواترو.
سیستم کنترل دینامیک رانندگی انتخاب درایو آئودی.
سیستم ایمنی پیشگیرانه آئودی.
یازده رنگ برای پرچمدار جدید آئودی وجود دارد - دو رنگ خالص و 9 رنگ در سایه های متالیک یا مرواریدی: سفید Ibis، مشکی درخشان، سفید یخچالی، نقره ای یخی، خاکستری کوارتز، مشکی هاوانا، مشکی فانتوم، آبی شب، بژ ایمپالا، مشکی زمردی. و اولانگ گری. نسخه اصلی آئودی A8 Long W12 کواترو متالیک رنگ آمیزی شده است. با سفارش ویژه خریدار، رنگ آمیزی در رنگ های اختصاصی دیگر انجام می شود.
نسخه‌های زیر از خودرو برای سفارش در ابتدای فروش موجود است:
Audi A8 Long TFSI (290 اسب بخار) از 3،800،000 روبل
Audi A8 Long TDI (250 اسب بخار) از 3800000 روبل
Audi A8 Long 4.2 FSI (372 اسب بخار) از 4550000 روبل.
در سال 2011، تولید مدل آئودی A8 Long با موتور W12 با قدرت 500 اسب بخار آغاز خواهد شد. با این حال، قیمت پیکربندی پیشرفته با موتور قدرتمند هنوز مشخص نیست.
تجهیزات استاندارد کامل آئودی A8 Long:
گیربکس 8 سرعته اتوماتیک تیپ ترونیک با برنامه دینامیک
تعویض دنده، تعویض دنده دستی با پدل فرمان و حالت اسپرت
سروترونیک
سیستم کنترل پایداری ESP (ترکیب ABS، EBV، ASR، EDS)
کمک ترمز
سیستم ایمنی اولیه آئودی: از سیستم های مختلف خودرو برای تجزیه و تحلیل وضعیت رانندگی استفاده می کند و در صورت وجود خطر برخورد، اقدامات پیشگیرانه را برای محافظت از سرنشینان انجام می دهد.
کمربندهای ایمنی پیش کش، چراغ های خطر را روشن کنید، شیشه های جانبی و سانروف را ببندید (در صورت سفارش جداگانه)
کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو با دو مرحله
سیستم فعال سازی
کیسه هوای جانبی جلو و عقب کامل با کیسه هوای سر
- تکیه گاه های سر "اکتیو" برای صندلی های جلو
قاب فضایی آئودی
سیستم بازیابی
کمربند ایمنی سه نقطه ای اتوماتیک جلو با مکانیکی
تنظیم ارتفاع"
سنسور نظارت بر کمربند ایمنی برای صندلی های جلو
کروز کنترل
انتخاب درایو آئودی امکان تغییر مشخصات سیستم تعلیق، فرمان، پاسخ پدال گاز و سایر سیستم ها (در صورت سفارش).
تعلیق بادی تطبیقی همراه با تنظیم الکترونیکی متغیر پیوسته سفتی کمک فنر با قابلیت تغییر فاصله از زمین (4 حالت تنظیم)"
ترمز دیسکی جلو و عقب
ترمز دستی الکترومکانیکی با کمک شروع در سربالایی.
Quattro® دائمی تمام چرخ محرک با توزیع گشتاور دینامیکی نامتقارن
رینگ های آلیاژی 8Jx18، طراحی 7 بازو
لاستیک 235/55 R 18
سیستم مانیتورینگ فشار تایر با اخطار شنیداری و بصری پنچر شدن تایر
چرخ یدکی جمع و جور
پیچ های امنیتی
کنترل آب و هوا با سیستم تنظیم جریان هوا، سنسور رطوبت و کیفیت هوا، فیلتر گرد و غبار. تنظیمات فردی برای راننده و سرنشین جلو. سه حالت عملکرد سیستم آب و هوا: نرم، متوسط، شدید.
رادیو با پخش کننده DVD، ادغام شده در MMI با قابلیت خواندن کارت های SDHC. پشتیبانی از فرمت های MP3-، WMA-، AAC-، MPEG-1-، -2-، -4-، WMV، Xvid. امکان کپی فایل های ویدئویی و موسیقی روی هارد داخلی و سپس پخش آنها وجود دارد. کپی کردن فایل های محافظت شده (DRM) امکان پذیر نیست.
سیستم صوتی آئودی: تقویت کننده 6 کانال، 10 بلندگو و ساب ووفر عقب. توان کل 180 وات
MMI - رابط چند رسانه ای با نمایشگر رنگی 8 اینچی
کامپیوتر روی برد رنگی صفحه نمایش TFT 7 اینچ (اینچ)، با قابلیت نمایش حالت های عملکرد سیستم های امنیتی، چند رسانه ای فعال و همچنین سفارشی اختیاری: سیستم ناوبری، سیستم دید در شب، کروز کنترل تطبیقی، تلفن.
چراغ های جلوی تطبیقی زنون دو کاره با واشر
- "روشن روز
چراغ های عقب دیود ساطع کننده نور (LED)، چراغ های ترمز، چراغ مه شکن، چراغ های راهنما
سیستم پارکینگ آئودی پلاس: سیستم پارکینگ آکوستیک جلو و عقب با نمایشگر نوری روی نمایشگر MMI
34. صندلی های جلو با تنظیم الکتریکی در طول، ارتفاع، صندلی و شیب پشتی، پشتیبانی کمری "Ergomatic"; تنظیم مکانیکی پشتی سر و ارتفاع کمربند ایمنی
گرمکن صندلی های جلو و عقب، به طور جداگانه با سه حالت قابل تنظیم
دسته راحتی جلو، مجزا برای راننده و سرنشین جلو، با محفظه های ذخیره سازی و تنظیم شیب.
نصب صندلی کودک ISO FIX (2 براکت در قسمت بیرونی صندلی عقب برای اتصال صندلی کودک قرار دارد)
روکش صندلی با چرم Valcona
فرمان چرمی چند منظوره با عملکرد تعویض برای گیربکس تیپ ترونیک؛ طراحی - 4 پره
ستون فرمان ایمنی با تنظیم الکتریکی برای طول و ارتفاع؛ با عملکرد مناسب ورود / خروج.
اهرم دنده با روکش چرمی.
شیشه های جانبی و عقب عایق حرارت، شیشه جلو - با نوار رنگی
آینه های بیرونی قابل تنظیم برقی، گرم شونده، تاشو
آینه دید عقب ایمنی در کابین با کم نور خودکار؛ سنسور نور و باران
آینه های آرایش در آفتابگیر، روشنایی برای راننده و سرنشین جلو
کرکره آفتابگیر برای شیشه های عقب و بغل، برقی
قفل مرکزی برای قفل کردن درها، صندوق عقب، درب مخزن گاز؛ با کنترل از راه دور
دزدگیر با ایموبلایزر
درب صندوق عقب با بسته شدن سروو و برقی. نزدیک تر
نوارهای تزئینی ترکیبی: ریشه گردو / جلا مشکی
تزئینات آلومینیومی عناصر داخلی: لبه های منحرف کننده سیستم آب و هوا، لبه نمایشگر MMI، لبه دکمه کنترل ترمز دستی.
رکاب درب آلومینیومی
دسته‌ای تقسیم‌بندی شده در عقب با نگهدارنده‌های نوشیدنی یکپارچه
بسته سیگاری
فرش جلو و عقب
جعبه کمک های اولیه و مثلث اضطراری
اختیاری برای 4.2TDI
Quattro® دائمی چهار چرخ محرک با توزیع گشتاور دینامیکی نامتقارن و دیفرانسیل عقب اسپرت
اختیاری برای A8D4 Long
دریچه ساخته شده از شیشه ایمنی رنگی، کشویی/بالابر، با کارکرد الکتریکی؛ با قابلیت تنظیم پلکانی محافظ در برابر آفتاب، با بسته شدن راحت از طریق قفل مرکزی.
انطباق برای روسیه
حفاظت اضافی موتور و گیربکس
دستورالعمل های عملیاتی و کتاب خدمات به زبان روسی.
در تهیه متن از مطالب و عکس های شرکت آئودی استفاده شده است.
|
|
متن از اوگنی کنستانتینوف
عکس آئودی و اوگنی کنستانتینوف
سیزده سانتی متر - این همان مقداری است که اکنون استاندارد را جدا می کند آئودی A8و شاسی بلند پرچمدار A8 Longکه اولین ارائه رانندگی آن در 19 جولای در مونیخ برگزار شد.
فضای اضافی در جلوی صندلی‌های عقب، یک سدان بزرگ را به یک سدان اجرایی تبدیل می‌کند. یعنی در ماشین برای سرنشین عقب راست. در کشور ما، A8 به طور سنتی در درجه اول با این ظرفیت محبوب است، به ویژه در سازمان های دولتی و شرکت های بزرگ دولتی. نسخه Long در روسیه چندین برابر از نسخه استاندارد فروش بیشتری دارد.
نه برای همه
درست است - چنین اتومبیل هایی نباید زیاد باشد؟
تست درایو درست در فرودگاه مونیخ با توزیع خودروها آغاز شد. پرچمدار بسیار، بسیار پرچمدار - یک خودروی لوکس در حداکثر پیکربندی با موتور جدید 6.3 لیتری W12 با قدرت پانصد اسب بخار - برای همه کافی نبود. شما می گویید: همه چیز درست است - چنین اتومبیل هایی نباید زیاد باشد؟ پس شما هم آلمانی هستید. شما نمی توانید اینقدر عملگرایانه به آزمون ها نزدیک شوید! البته قیمت، مالیات، بیمه، نگهداری، مصرف سوخت - همه اینها هزینه گزاف داشتن یک موتور دوازده سیلندر را افزایش می دهد. خرید معنای عملی ندارد، اما اعتبار و یک "من می خواهم" جادویی وجود دارد.
| موتور
بنزینی V6 توربو / توربودیزل V6 / بنزینی V8 / توربودیزل V8 / بنزینی W12 ظرفیت موتور(ل) 3.0 / 3.0 / 4.2 / 4.2 / 6.3 قدرت(hp @ rpm) 213@4850-6500 / 184@4000-4500/ 372@6800/ 350@ 4000/ 500 @6200 انتقالاتوماتیک (تیپترونیک) 8 پله واحد درایوپر شده اورکلاک کردنتا صدها (c) 6.2 / 6.2 / 5.8 / 5.6 / 4.7 حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 250 کیلومتر در ساعت مصرف سوخت(l/100 کیلومتر ترکیبی) 9.3 / 6.6 / 9.7 / 7.8 / 12.4 ابعاد(طول×عرض×ارتفاع) 5267×1949×1471 میلی متر |
 |
و با این حال، حتی در روسیه، W12 عجیب تر از یک رهبر واقعی خواهد بود. آمار فروش نسل قبلی در این مورد قانع کننده است: W12 های شش لیتری قبلی حدوداً پنج برابر کمتر از همان خودروهایی با موتور 4.2 لیتری V8 بنزینی خریداری می شدند که بخش عمده ای از بازار را ایجاد کرد. علاوه بر این، هم در بین A8 Long و هم در میان نمونه های معمولی. حتی نسخه دیفرانسیل جلو مقرون به صرفه با موتور متوسط 3.2 V6 دو برابر محبوب تر بود. به هر حال، در نسل جدید A8 Long "under-drive" خبری نخواهد بود: همه خودروهای شاسی بلند مجهز به گیربکس Quattro هستند که دائماً گشتاور را به هر دو محور منتقل می کند.
قدرت سنت
در کشور ما، بر خلاف اروپا، رانندگی با تراکتور هنوز معتبر نیست.
من محبوب ترین ماشین بنزینی 4.2 لیتری خود را خواستم. اینها خودروهایی هستند که اولین خودروهایی هستند که در اوایل دسامبر وارد بازار روسیه می شوند. گزینه های باقی مانده بعداً، تقریباً بعد از سال جدید، در دسترس خواهند بود. و چی؟ در پارکینگ خبرنگاران نسخه FSI 4.2 وجود نداشت! بدیهی است که واقعیت این است که موتورهای دیگر برای آلمان بسیار مرتبط تر هستند. باید منتظر می ماندیم تا ماشین از گاراژ زیرزمینی رانده شود. و تقریباً کل پارکینگ باز توسط اتومبیل های دیزلی با موتورهای 3.0 لیتری V6 اشغال شده بود که عملاً در روسیه خریداری نمی شوند و موتورهای 4.2 لیتری V8 که اصلاً در روسیه خریداری نمی شوند. در کشور ما، بر خلاف اروپا، رانندگی "تراکتور" هنوز معتبر نیست، اگرچه از نظر مشخصات فنی، موتورهای دیزلی مدرن اغلب بسیار جالب تر از واحدهای بنزینی هستند. به عنوان مثال، همان TDI 4.2 دارای گشتاور دو برابر یک بنزین "هشت" با همان حجم است و از نظر دینامیک شتاب "به صدها" به نظر می رسد 0.2 ثانیه سریعتر است. اما افسوس. سخت است که با قدرت سنت که ترس از سوخت دیزل روسیه تقویت شده است، بحث کنید.
علاوه بر موتورهای دیزلی، پارکینگ را خودروهایی با پلاک TFSI اشغال کردند - با یک V6 بنزینی توربوشارژ جدید 3.0 لیتری برای A8 که از پرچمدار A6 به ارث رسیده است. در آنجا، مردم روسیه از این موتور 213 اسب بخاری استقبال کردند. چگونه خود را در A8 ثابت می کند؟ از نظر فنی، می توانم حدس بزنم که شکایتی وجود نداشته باشد. ویژگی های کشش و دینامیکی آن حتی برای خودرویی مانند A8 Long کاملاً کافی است، به خصوص که به لطف بدنه تمام آلومینیومی، وزن محدود آن در دو تن نگه داشته شد. سوال متفاوت است - آیا شش سیلندر برای حفظ شهرت مناسب کسانی که در صندلی عقب نشسته اند کافی است؟ با این حال، همراه با یک موتور دیزل شش سیلندر، این گزینه برای ترانسفر هتل و سایر وظایف توزیع مشابه مورد تقاضا خواهد بود.
معجزه پیکربندی ها
و حالا A8L نقره ای با محبوب ترین موتور روسیه بالاخره در سایت ظاهر شد. من و گئورگی خاچاتوروف، روزنامه نگار معروف رادیویی در حال پخش نقش هستیم. اول باید رانندگی کنم می نشینم پشت فرمان. در را به آرامی به هم می زنم... و با تعجب دوباره آن را محکم تر به هم می کوبم - در اولین تلاش درب به اندازه کافی بسته نشد و هیچ درب برقی بسته کننده ای وجود ندارد که در ماشین های این کلاس معمول است. به طور پیش فرض فقط به موتور W12 متصل است و در سایر نسخه ها یک آپشن است.
در سطوح مقرون به صرفه، یک مبل یک تکه در پشت با یک دسته تاشو وجود دارد که کنترل آب و هوا، موسیقی، تنظیمات صندلی و همچنین جیب هایی برای وسایل کوچک و سایر موارد مفید را در خود جای می دهد.
ویژگی های پیکربندی استاندارد به طور کلی تعجب آور بود. به عنوان مثال، ناگهان معلوم شد که وقتی به انواع ابزارهای وضعیتی مجهز شده است، V8 بنزینی ما از بنزین دیزلی پایین تر است! هیچ مانیتور سیستم چندرسانه‌ای برای سرنشینان عقب در پشت صندلی‌ها، بدون میز تاشو، هیچ زیرپایی تاشو برای پای سرنشینان، هیچ سیستمی که صندلی جلوی سمت راست را به خاطر فضایی برای رئیس نشسته پشت صندلی تا می‌کند وجود ندارد... توسط استانداردهای کلاس بالا، که مطمئناً این خودرو به آن تعلق دارد، "خالی" است. و ممکن است کسی بپرسد که به یکی نیاز دارد؟ البته، همه چیز از دست رفته را می توان به علاوه سفارش داد. خریداران این کار را انجام خواهند داد. اما منطق توزیع گزینه ها مشخص نیست.
ازدیاد طول
اگر از روی صندلی راننده به عقب نگاه نکنید، احساس تفاوت بین فاصله بین دو محور بلند و استاندارد دشوار است. منطقه راننده تمام A8 های جدید به همین ترتیب سازماندهی شده است. بسته به پیکربندی، فقط مواد تکمیل و رنگ متفاوت است. کنترل‌ها، صندلی‌ها، پنل جلویی، کنسول - انتظار می‌رود همه چیز راحت، گران و شیک باشد، اما بدون آزادی. تنها جزئیات جالب، دستگیره انتخاب گیربکس اتوماتیک است. اما آنقدر در فضای سخت اطراف جا می شود که به مرکز بصری آن تبدیل می شود. عناصر داخلی حواس را پرت نمی کنند و طراحی با گذشت زمان خسته کننده نمی شود.
از بیرون، به هر حال، نمی توان از همه جهات تشخیص داد که چه نوع ماشینی در مقابل شما قرار دارد: طول پایه به وضوح فقط در نمایه تعیین می شود - با توجه به نسبت بدنه و اندازه بدنه در پشتی. در عین حال، سانتی متر های اضافی هماهنگی طراحی را به هم نزند. ماشین توسعه یافته زیبا ظاهر شد، که همیشه اینطور نیست. به طور کلی آئودیبه خود وفادار ماند: کلاسیک های سختگیرانه شکل A8 در ظاهری جدید تکرار شد. طراحی این مدل قبلاً چند ماه پیش و پس از نمایش نسخه استاندارد به طور فعال مورد بحث قرار گرفت. شخصاً آن را دوست داشتم، با این تفاوت که به نظر می رسید چراغ های جلو LED، که به خودی خود زیبا هستند، از سبک پروتکل عمومی خارج شده اند - چیزی شبیه کراوات با طوطی ها در یک پذیرایی با صدراعظم آلمان. سرگرم کننده است، جان می بخشد، اما نابه جا است.
تفاوت خارجی اصلی بین A8Long و فقط A8 طول درهای عقب است. و پرده های بالارونده روی شیشه های عقب نه تنها از مسافران در برابر چشمان کنجکاو محافظت می کند، بلکه به سادگی در کابین ایجاد آرامش می کند.
ذهن الکترونیکی
ویژگی اصلی MMI به روز شده پنل لمسی است که حروف نوشته شده روی آن را با انگشت تشخیص می دهد.
در حالی که من در فکر طراحی بودم، در امتداد اتوبان مسابقه دادیم. ژورا در پشت در حال دانلود کردن چیزی از اینترنت بود، لپ‌تاپ را به سیستم چندرسانه‌ای MMI روی برد متصل کرده بود، و من فرمان را هدایت می‌کردم و به طور دوره‌ای به صفحه بزرگی که از "اژدر" بیرون می‌آمد نگاه می‌کردم. در آنجا، سیستم ناوبری ما را از طریق تصاویر فضایی Google Earth "راهنمایی" کرد و من می‌توانستم محیط اطراف را از بالا مشاهده کنم. این سیستم در مورد محدودیت های سرعت فعلی و ترافیک احتمالی هشدار داد. پهنای باند اینترنت برای هر دوی ما کافی بود. معلوم شد که فقط برای برقراری ارتباط با دنیای خارج از طریق اسکایپ کافی نیست. 
چندین بار با تونل های نسبتا طولانی مواجه شدیم که در آنها پخش اینترنت قطع شده بود. ناوبری به درستی کار خود را ادامه داد و حتی خروجی تونل را در صورت وجود دوشاخه به درستی حدس زد. در حالی که اتصال وجود دارد، MMI قطعه نسبتاً بزرگی از نقشه سطح زمین اطراف را بارگذاری می کند که معمولاً برای سفر به زیر زمین کافی است. این سیستم سرعت حرکت را در غیاب ماهواره های قابل مشاهده از سنسور سرعت سنج دریافت می کند و پیچ ها را با تفاوت سرعت زاویه ای چرخ های جلو از طریق ESP تشخیص می دهد. تنها چیزی که باقی می ماند محاسبه است ... آیا سیستم در جایی کار می کند که پوشش اینترنتی به طور کامل وجود ندارد؟ اراده. اما بدون عکاسی فضایی، با استفاده از یک نقشه برداری معمولی ذخیره شده در حافظه. نکته اصلی این است که ماهواره های GPS سیگنال ها را به درستی ارسال می کنند.
ویژگی اصلی MMI به روز شده پنل لمسی است که حروف نوشته شده روی آن را با انگشت تشخیص می دهد. علاوه بر این، او نه تنها خط لاتین، بلکه الفبای سیریلیک را نیز می داند. با تنظیم مقصد خود روی ناوبر می توانید از حواس پرتی دکمه ها جلوگیری کنید. در آن زمان بود که متوجه شدم چرا انتخابگر گیربکس اتوماتیک چنین شکل نامتعارفی دارد. این یک تکیه گاه مچ برای راحت کردن نوشتن است! نوشتن واقعاً راحت است. و بقیه رابط چند رسانه ای در نگاه اول واضح و دوستانه به نظر می رسد. اما همچنان سیستم الکترونیکی که به معنای واقعی کلمه تمام تنظیمات کاربر خودرو از جمله صدای موسیقی، توزیع "آب و هوا" در کابین، سفتی سیستم تعلیق و تیز بودن فرمان را کنترل می کند، توجه را در حین رانندگی منحرف می کند. کاملا خوب
زرادخانه راننده
چرا هنوز در مورد رفتار ماشین در جاده ننوشته ام؟ و چه چیزی در مورد او بنویسیم - همه چیز با او خوب است. عجیب است اگر یک سدان اجرایی تمام چرخ متحرک با فاصله بین دو محور بیش از سه متر روی آسفالت ایده آل بزرگراه های آلمان، آدمی را وادار به توصیف جزئیات ویژگی های هندلینگ کند. همانطور که در چنین حالتی انتظار دارید، پایداری جهت و مسیر عالی است، سیستم تعلیق به وضوح جاده را کنترل می کند، و در کل خودرو فوق العاده مطیع است.
سیستم سواری به شما امکان می دهد تنظیمات خودرو را در حین پرواز تغییر دهید: سفتی سیستم تعلیق بادی، حالت عملکرد گیربکس و نیروی وارد بر فرمان. با انتخاب تنظیمات بهینه، حالت را روشن کردم پویا، در نتیجه ماشین مشخص کرد که یک ماشین راننده است، مهم نیست شخصی که در عقب سمت راست نشسته ممکن است فکر کند. با این حال، از واکنش او، یا بهتر است بگوییم عدم وجود آن، متوجه شدم که او هیچ تغییری را متوجه نشده است. اگر چه برای من واضح بود: ماشین جمع آوری تر، تیزتر و انعطاف پذیرتر شد. سیستم تعلیق آموزنده تر شده است و نیروی پیشرونده روی فرمان به ویژه افزایش یافته است. شاید حتی بیش از حد: رانندگی با سرعت بیش از 60 در یک حلقه شیب دار از یک تقاطع جاده، فرمان باید به معنای واقعی کلمه توسط وزن خود به پایین هل داده می شد.
ماشینی برای راننده، مهم نیست فردی که در عقب سمت راست نشسته چه فکری می کند.
در میان زرادخانه راننده، شاید مبهم ترین تصور توسط کروز کنترل تطبیقی ایجاد شد که A8L را پس از خودروی دیگر هدایت می کند - درست تا توقف و شروع جدید. از یک طرف، در ترافیک سنگین راحت است. اما از طرف دیگر، چه کسی می داند سطح راننده در ماشین جلو چقدر است؟ و به راننده آئودیهمیشه باید رئیس خود را به آرامی رانندگی کنید. و مطمئناً - کاملاً بدون توجه به سبک رانندگی کسی که از جلو رانندگی می کند. تنها با یک استثنا - هنگام حرکت در یک موتورسیکلت.
نکته اصلی
به حداکثر
سالن آئودی A8 Long در حداکثر پیکربندی. با توجه به این واقعیت که به جای یک مبل عقب، دو صندلی مستقل با یک تکیه گاه چند منظوره بین آنها وجود دارد، خودرو در این شکل به یک چهار نفره تبدیل می شود. از نظر فراوانی تنظیمات، صندلی‌های سرنشینان عقب تقریباً به خوبی صندلی‌های راننده هستند. و از جهاتی حتی از آن هم فراتر می روند: راننده نمی تواند با حرکت دادن همه چیز جلوتر و پایین آوردن یک پایه مخصوص، فضای پای اضافی را برای خود آزاد کند. مانیتورهای عقب سیستم چندرسانه ای به میزان قابل توجهی بزرگتر از مانیتورهای جلو هستند، در حالی که مسافران می توانند ویدیوها را تماشا کنند یا مسیر را دنبال کنند.
بعد از ناهار تغییر موضع دادیم - من در صندلی فرماندهی جا گرفتم. طراحان موفق شدند به صورت بصری یک فضای نشیمن در اینجا جدا از ردیف جلو ایجاد کنند که در آن می توانید حتی در یک سفر بسیار طولانی به خوبی زندگی کنید. باید به دنبال تنظیمات صندلی می‌گشتم: یک دکمه واضح که روی در قرار دارد، به سادگی صندلی را تا می‌کند و به نوعی نیم‌خواب می‌کند. اما چیزی در موقعیت نسبی پشتی و بالش درست نبود. به خصوص در هنگام فرود عمودی اولیه.
قسمت مرکزی پشت مبل، به جلو تا شده، به یک دسته بازو گسترده تبدیل شد که فضای عقب را تقسیم می کرد - و در آن، همراه با سیستم کنترل آب و هوا، تنظیمات فردی گم شده پیدا شد. سواری کاملا راحت شده است. درست است، در ایستگاه اتوبوس، بعد از اینکه در را باز کردم و پیاده شدم، صندلی به طور خودکار به حالت اولیه خود برگشت و مجبور شدم دوباره آن را تنظیم کنم.
به زودی خودم متوجه شدم که چرا مسافرم اصلاً به تغییرات تنظیمات سیستم تعلیق خودرو واکنش نشان نمی دهد. تکیه گاه های خود صندلی به طور موثری ارتعاشات و شوک هایی را که هنوز به بدنه می رسد، از بین می برند. بر خلاف راننده، مسافر تقریباً به طور کامل از ارتباط لمسی با سطح جاده محروم است. در عین حال، تکمیل متقابل اثرات میرایی سیستم تعلیق و صندلی منجر به عدم تطابق دستگاه دهلیزی سوارکار نمی شود.
در جستجوی ویژگی‌های جدید خودرو و سیستم‌های آن، به عملکرد ماساژی رسیدم که هر چهار صندلی به آن مجهز هستند. لطفاً توجه داشته باشید - برای اولین بار در کل کلاس، این عملکرد فقط در اینجا برای خلبان و ناوبر در دسترس قرار گرفت. علاوه بر این، همه حالت ها برای هر چهار یکسان هستند.
پس از بازگرداندن خودرو، به چشم انداز بازار برای A8L جدید در کشورمان فکر کردم. اخیراً یک پرچمدار که مدت زیادی است به روز نشده است آئودیمن در مقایسه با هموطنانم زمین بسیار زیادی را از دست دادم. اکنون با ورود نسل جدید به بازار، آئودیاین موقعیت ها را در درجه اول به هزینه "هفت" باز می گرداند. بی ام و. در ابتدا، دومی باید فضای زیادی را باز کند: بازار سدان های اجرایی محدود است و آئودیبا بی ام ویک طاقچه را به اشتراک بگذارید سهم عمده این خودروها به خریدارانی می‌رسد که با توجه به موقعیتی که دارند، از قبل حق داشتن خودروی شخصی با راننده را دارند، اما هنوز به مقام بالایی نرسیده‌اند. اولی ها باید سوار شوند مرسدس بنز. با اينكه آئودیمعلوم شد که ماشین بسیار خوبی است.
در پایان نوامبر 2009، در نمایشگاه دیزاین میامی در ایالات متحده، آئودی رسماً سدان پرچمدار جدید خود، نسل سوم آئودی A8 را در بدنه جدید D4 معرفی کرد. این خودرو در مقایسه با مدل قبلی خود کمی رشد کرده است - ابعاد آن 75 میلی متر در طول (به 5137) و 55 در عرض (به 1949) افزایش یافته است. در همان زمان، 16 میلی متر (1460) کمتر شد.
بدنه آئودی A8 جدید 2016-2017 به طور کامل از آلومینیوم ساخته شده است، استحکام پیچشی آن 24٪ افزایش یافته است. در عین حال، وزن خودرو همانند G8 قبلی باقی ماند، اگرچه هنوز از وزن رقبای اصلی خود مانند و پایین تر است.
آپشن ها و قیمت های آئودی A8 2017
AT8 - اتوماتیک 8 سرعته، کواترو - چهار چرخ متحرک، طولانی - طولانی
طراحی سدان جدید آئودی A8 (D4) به سبک جدیدترین محصولات جدید اینگولشتات - مدل های A5 کوپه و A5 Sportback ساخته شده است. روپرت استدلر، رئیس هیئت مدیره آئودی AG در این مراسم گفت: "آئودی A8 جدید اسپرت ترین سدان در کلاس خود است."
A8 جدید با موتور 4.2 لیتری هشت سیلندر با قدرت 372 اسب بخار معرفی شد. تولید حداکثر گشتاور 445 نیوتن متر در 3500 دور در دقیقه. شتاب صدها با این موتور 5.7 ثانیه طول می کشد و حداکثر سرعت به صورت الکترونیکی به 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است. بعداً ، خط واحدهای قدرت با موتورهای متوسط تر و نسخه های بسیار قوی تر پر شد.
گیربکس 8 سرعته اتوماتیک جدید شرکت آلمانی ZF، گشتاور را از طریق یک دیفرانسیل مرکزی Torsen به تمام چرخ ها منتقل می کند که آن را به نسبت 40:60 به نفع چرخ های عقب تقسیم می کند. از این پس تمامی نسخه های آئودی A8 به استثنای مدل هیبریدی دارای سیستم چهار چرخ متحرک هستند.
آئودی A8 جدید 2015 نسل جدید سیستم چندرسانه‌ای MMI را با پد لمسی معرفی کرد که می‌تواند حروف و اعداد را تشخیص دهد و به راننده این امکان را می‌دهد که نام مکان را برای سیستم ناوبری وارد کند یا شماره تلفنی را شماره‌گیری کند.
همچنین، اکنون این سدان دارای اپتیک‌های تمام ال‌ای‌دی و همچنین سیستم‌های ایمنی بسیاری از جمله سیستم‌های هشدار تصادف Pre Sense، سیستم تشخیص عابر پیاده، سیستم دید در شب، کروز کنترل تطبیقی و غیره است.
در حال حاضر، موتور پایه آئودی A8 (D4) یک موتور 3.0 لیتری دیزلی با ظرفیت 250 اسب بخار است که با یک موتور سوخت سنگین 351 اسب بخار با حجم 4.1 لیتر جفت می شود. موتورهای بنزینی با واحدهای سه و چهار لیتری به ترتیب با ظرفیت 290 و 420 اسب بخار نشان داده می شوند. و در بالای این محدوده، 6.3 W12 قدرتمند با خروجی 500 "اسب" قرار دارد.
فروش آئودی A8 D4 در روسیه در مارس 2010 آغاز شد و در آوریل همان سال نسخه توسعه یافته آئودی A8 لانگ را معرفی کردند. قیمت آئودی A8 2019 جدید از 5,745,000 تا 9,475,000 روبل متغیر است.
سدان آئودی A8 به روز شده
سدان به روز شده آئودی A8 در نمایشگاه خودروی خانگی در فرانکفورت 2013 به نمایش درآمد، اما خودروساز آلمانی عکس ها و جزئیات مربوط به مدل پرچمدار خود را در اواسط آگوست توزیع کرد.
بنابراین، آئودی A8 بازسازی شده (2015-2016) مشبک رادیاتور متفاوت، کاپوت برجسته تر، سپرهای روتوش شده و تجهیزات روشنایی کاملاً LED جلو و عقب را به دست آورد. در عین حال با پرداخت هزینه اضافی می توان خودرو را به اپتیک سر با فناوری ماتریس رنگ LED ماتریکس آئودی مجهز کرد.
چنین چراغ های جلو بسته به شرایط مختلف قادر به تنظیم خودکار پرتو نور هستند. به عنوان مثال، آنها علائم جاده و افراد در کنار جاده را روشن می کنند، رانندگان روبرو را در شب کور نمی کنند و پرتو نور را از قبل در جهت پیچ هدایت می کنند و اطلاعات جاده را از سیستم ناوبری اختیاری ناوبری پلاس دریافت می کنند. .
آئودی A8 D4 اکنون دوازده گزینه رنگ بیرونی ارائه می‌کند که پنج تای آنها کاملاً جدید هستند. برای دکوراسیون داخلی، لیست مواد موجود و طرح های رنگی گسترش یافته است، صندلی های جلو را می توان به سیستم تهویه و ماساژ مجهز کرد و صندلی های عقب دارای یک زیرپایی قابل تنظیم اختیاری هستند.
گزینه های دیگر شامل کنترل آب و هوا چهار منطقه ای، سیستم چندرسانه ای Bang & Olufsen با پخش کننده DVD و نمایشگر دوگانه برای سرنشینان عقب، نمایشگر هدآپ و سیستم دید در شب ارتقا یافته است. نسخه توسعه یافته آئودی A8 L می تواند به یک کنسول مرکزی پیوسته مجهز شود که از پنل جلویی تا مبل عقب حرکت می کند.
در مورد خط واحدهای قدرت برای آئودی A8 به روز شده در بدنه جدید، قسمت اصلی آنها قدرتمندتر و مقرون به صرفه تر شده است. اکنون موتور بنزینی 3.0 لیتری به جای 290 اسب بخار، 310 اسب بخار نیرو تولید می کند و موتور 4.0 لیتری توئین توربو، 435 «اسب» در مقابل 420 اسب بخار تولید می کند.
توربودیزل سه لیتری 8 اسب بخار (تا 258 اسب بخار) اضافه کرد و موتور 4.2 لیتری 385 اسب بخار قدرت داشت. (قبلاً 350). پیشرانه 6.3 لیتری W12 با قدرت 500 اسب بخار باقی می ماند و سدان به روز شده "شارژ" همچنان به موتور 520 اسب بخاری مجهز است.
مصرف سوخت آئودی A8 2016 با کاهش وزن سدان تسهیل شد. به عنوان مثال، اصلاح اولیه با فاصله بین دو محور استاندارد اکنون 1830 کیلوگرم وزن دارد که 85 کیلوگرم سبک تر از نسخه اولیه است.
هر دو نسخه معمولی و شاسی بلند این سدان با سیستم چهار چرخ متحرک در بازار روسیه موجود است. قیمت آئودی A8 2019 جدید از 5،300،000 روبل به ازای هر خودرو با موتور دیزلی 250 اسب بخاری شروع شد (اصلاحات دیزلی امروز به ما ارائه نمی شود). یک خودرو با موتور 3.0 لیتری بنزینی با قدرت 310 اسب بخار حداقل 5757000 روبل قیمت دارد. و برای اصلاح 4.0 TFSI، فروشندگان از 6،745،000 روبل درخواست می کنند. نسخه برتر با موتور W12 9,475,000 RUR برآورد شده است.
پرچمدار جدید آئودی بالاخره به روسیه رسید.
وقتی پرسیدم چرا باید اینقدر برای آمدنش صبر کنم، شرکت پاسخ داد که در بهار یا پاییز خواهد بود. در واقع دیروز در آخرین روز پاییز شروع فروش در تئاتر نیو اپرا اعلام شد. روی صحنه یک Audi A8 بلند سیاه و سفید، یک ارکستر سمفونیک روسی و گروه آلمانی Bauhouse ایستاده بودند. همه در اتاق با موسیقی متحد شدند. بنابراین سمفونی صوتی.
رئیس باهاوس، کلمنتس ویتکوفسکی، به من گفت که هنر او مستقل است و این او نبود که به آئودی آمد، بلکه از آئودی بود که به او آمد. به این ترتیب هارمونی شکل گرفت.
خودروهایی از این دست در جاده های اروپا بسیار زیاد است. در دنیای قدیم، به رخ کشیدن ثروت زیاد معمول نیست، اما این آئودی فریاد می‌زند: «من لوکس‌ترین هستم!» نمایه بلافاصله نشان می دهد که فاصله بین دو محور 130 میلی متر افزایش یافته است و پلاک های W12 نشان دهنده وجود یک موتور 12 سیلندر بالا در زیر کاپوت است. اما در برخی کشورها فروتنی مد نیست، بنابراین بازارهای اصلی A8 L با W12 به طور سنتی چین، ایالات متحده آمریکا و ... درست است - روسیه.
W12 به طور استاندارد با سقف پانوراما همراه است.
بنابراین، تفاوت ماشین با نسخه معمولی کوتاه چیست؟ برای پاسخ به این سوال، کافی است حتی ننشینید، بلکه فقط به مبل پشتی نگاه کنید، ترجیحا در تاریکی. این کار ارزیابی نور فضایی نور محیط را آسان تر می کند. LED ها و فیبر نوری قسمت های خاصی از کابین را برجسته می کنند و جلوه ای غیرعادی ایجاد می کنند: به نظر می رسد پانل مرکزی در فضا شناور است. حتی می توانید سایه نور پس زمینه را متناسب با روحیه خود انتخاب کنید: عاج، قطبی، روبی/قطبی، و همچنین روشنایی را در چهار منطقه تنظیم کنید.
اندازه نمایشگر مرکزی به 7 اینچ افزایش یافته است. این به شما امکان می دهد اطلاعات را با یک فیلد اصلی و دو منطقه جداگانه نمایش دهید.
تنوع از سایه های مواد تکمیل - بژ، موکا، گرانیت ناشی می شود. Daylight تنها تأیید می کند که فضای داخلی در این سطح را فقط در هوانوردی تجاری می توان یافت. تکمیل - توس طبیعی، خاکستر یا روکش چوبی. چرم - پوست گوزن یا برنزه شده Naturleder، Valonea، البته، Alcantara مصنوعی را نیز ارائه می دهد.
تمام سانتیمترهای اضافی طول A8 L به رضایت رئیس پرتاب می شود - فضای پا بسیار زیاد است. عرض داخلی برای خودروهای هم رده خود بزرگترین است. صندلی ها مجهز به زاویه پشتی قابل تنظیم الکتریکی، طول بالش، تکیه گاه کمر و ارتفاع پشتی سر هستند. و همچنین چهار برنامه ماساژ با سه درجه شدت، تهویه و البته حافظه وجود دارد.
اما تفاوت اصلی با رقبا این است که صندلی جلو به صورت زیرپایی جمع می شود. اکنون حتی می توانید با A8 L چرت بزنید. یا فیلم مورد علاقه خود را روی نمایشگر 10.2 اینچی با ضخامت 16 میلی متری با زاویه دید تماشا کنید. صدای تصفیه شده توسط 19 بلندگوی سیستم آکوستیک Bang & Olufsen با توان کلی 1400 وات ارائه خواهد شد. و اینها با قابلیت های چند رسانه ای کامل A8 فاصله زیادی دارند.
این دستگاه نه تنها بالاترین سطح راحتی را ارائه می دهد، بلکه نقش یک دفتر سیار را نیز به خوبی ایفا می کند. تاکنون به جز G8، هیچ یک از سدان های اجرایی امکان دسترسی به اینترنت پرسرعت را فراهم نکرده است. A8 به عنوان یک گزینه به ماژول WLAN مجهز شده است که به طور همزمان در اینترنت با هشت دستگاه از انواع مختلف کار می کند - خواه iPad جدید اپل باشد یا یک لپ تاپ سنتی. اتصال به شبکه از طریق یک سیم کارت در تلفن همراه برقرار می شود، حداکثر سرعت آن 7.2 مگابیت بر ثانیه است.
نوآوری دیگری که هنوز برای سایر برندها دست نیافتنی است، سیستم ناوبری است که نقشه های Google Earth را بارگیری می کند. در نتیجه، مسیری با جزئیات بسیار بالا از عکس های خیابانی به دست می آورید. و یک جستجوی آنلاین به شما امکان می دهد مکان هایی را در مسیر مورد علاقه خود پیدا کنید - از یک فروشگاه سیگار تا یک باشگاه بدنسازی.
با این همه چیزهای چندرسانه ای، تقریباً فراموش کردیم که A8 L می تواند رانندگی کند و چگونه! البته در اینجا مقداری الکترونیک نیز دخیل است. آئودی به لطف کروز کنترل فعال stop & go فاصله را از خودروی جلویی تا توقف کامل حفظ می‌کند. در موارد شدید، سیستم پیش حس ترمز اضطراری خود را انجام می دهد. عملکرد دید در شب به شما کمک می کند عابران پیاده را شناسایی کنید و کمک لاین خودرو را در مسیر خود نگه می دارد. در نهایت خود A8 علائم جاده و محدودیت سرعت را می خواند و سرعتش را کاهش می دهد.
هر چراغ جلو از 76 LED استفاده می کند که برای تمام عمر خودرو طراحی شده است. چراغ های جلو مطلقاً هیچ قطعه متحرکی ندارند.
سواری نرم توسط یک سیستم تعلیق بادی تطبیقی با امکان تنظیمات فردی کنترل می شود و یک دیفرانسیل عقب فعال در درایو توخالی کواترو تعبیه شده است. بنابراین، رانندگی یک "هشت" طولانی تقریباً لذت بیشتری نسبت به استراحت در ردیف دوم دارد.
نسخه برتر W12 با 500 اسب بخار. هیچ شانسی برای اکثریت قریب به اتفاق همسایگان در اتوبان باقی نمی گذارد، در حالی که همه چیز به آرامی اتفاق می افتد، بدون فریاد هیستریک رهاسازی یا سر و صدای باد پیش رو. رانش دیوانه کننده موتور به شما امکان می دهد در عرض چند ثانیه از سرعت شهر به سرعت بزرگراه شتاب دهید و صد اول فقط در 4.7 ثانیه به سدان داده می شود.
میانگین مصرف سوخت W12 نسبت به نسخه قبلی 450 اسب بخاری این موتور 1.2 لیتر در 100 کیلومتر یا 9 درصد بهبود یافته است. با. حجم کاری 6.0 لیتر
فقط یک محدود کننده الکترونیکی با سرعت 250 کیلومتر در ساعت می تواند شتاب را متوقف کند. با توجه به شایعات از حاشیه، این مقدار برای W12 بسیار دور است؛ در تئوری، این سدان قادر به غلبه بر مرز 300 کیلومتر در ساعت است. توجه داشته باشید که میانگین مصرف سوخت خودرو تنها 12.4 لیتر است - به طور قابل توجهی کمتر از رقم برای رقبای V12. البته، اگر محیط زیست و هزینه سوخت برای شما حرف اول را می زند، بهتر است اشتهای خود را کاهش دهید: آئودی چهار موتور دیگر را برای A8 L ارائه می دهد: دو موتور بنزینی 3.0 TFSI و 4.2 TSI (265 و 372 اسب بخار.) به اضافه دو موتور دیزلی. 3.0 TDI و 4.2 TDI (250 و 350 اسب بخار). کم قدرت ترین موتور تنها به 6.6 لیتر سوخت "سنگین" نیاز دارد، در حالی که در 6.2 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. همین یک دهه پیش، تصور اینکه یک سدان چهار چرخ متحرک با طول 5267 میلی متر و وزن حدود 2 تن بتواند چنین اشتهای متوسطی را نشان دهد دشوار بود. راز نه تنها در موتورها، بلکه در استفاده از جدیدترین گیربکس اتوماتیک تیپترونیک 8 سرعته و همچنین آیرودینامیک عالی (Cx = 0.26) است.
بدنه A8 L (Audi Space Frame, ASF) از آلومینیوم ساخته شده است و وزن آن 40 درصد کمتر از فولاد است. در ساخت آن از 13 نوع مختلف آلومینیوم استفاده شده است.
اینگونه بود که آئودی به یک ماشین تبدیل شد - جادار، آرام، سریع، ایمن و اقتصادی. ماشینی با حرف اول الفبای بزرگ. و اولین از نظر نوآوری.
پس از گوش دادن به یک کنسرت فوق العاده در پس زمینه فیلم های متحرک تولید ماشینی، به یاد آوردم که موضوع تولید توسط مستندسازان شوروی، دزیگا ورتوف و استر شوب به طرز ماهرانه ای در هنر خوانده شده است. آئودی A8 لانگ نمونه خوبی است که باید دنبال شود.
در کنسرت، ولادیمیر لاریونوف، مدیر مرکز آئودی ورشو، کنار من نشست. این هم نظر او (در عکسی که در کنار پسرش از طرفداران خودروهای سریع است):
من از آن دسته افرادی نیستم که بتوانم به طور کامل از تمام لذت های یک خودروی این مدل لذت ببرم، اما به دلیل وظیفه ای که دارم، مجبور می شوم بیش از یک بار با مشتریان و صاحبان احتمالی آن ارتباط برقرار کنم. این خودرو علاقه واقعی را برمی انگیزد و ذکر تمام نوآوری ها و مزایای آن بی فایده است. آنها کاملاً و به خوبی در مقاله ارائه شده اند. صرف نظر از همه مزیت های قابل مشاهده و نامرئی، فکر می کنم تقاضا بسیار محدود خواهد بود. چرا؟ اولین دلیل هزینه بسیار بالا است. اما چنین خودرویی نمی تواند ارزان باشد!
پلاک W12 و این گویای همه چیز است! مثل پاس دادن به یک باشگاه بسته است. این اصلاح انتظار می رود، اما بیش از همه، مورد تحسین و مقایسه با رقبا باشد. من معتقدم که در مقایسه با مدل قبلی، آئودی A8L W12 فعلی خریداران کمتری پیدا خواهد کرد، فقط به این دلیل که خودشان تغییر کرده اند. بازار منتظر نسخه دیزلی و موتورهایی با قدرت کمتر و حجم کمتر است. بله، در روسیه آنها یاد می گیرند که پول را بشمارند. و مشتریانی که قبلاً می توانستند چنین اتومبیل هایی را بخرند، به طور فزاینده ای این سؤال را می پرسند: "آیا لازم است؟ شاید 3.0 TDI بدون "نمپلاک" بهتر باشد؟"
یا شاید منتظر S8 جدید باشیم؟ شما چی فکر میکنید؟"
هزینه مدل های AUDI A8 Long برای مشتری خواهد بود:
- 4H20VA – Audi A8D4 NWB 3.0 TFSI 213kW Tiptronic quattro – 3’750’000 RUR
- 4H80VA – Audi A8D4 LWB 3.0 TFSI 213kW Tiptronic quattro – 3’800’000 RUR
- 4H20DA – Audi A8D4 NWB 3.0 TDI 184kW Tiptronic quattro – 3’750’000 RUR
- 4H80DA – Audi A8D4 LWB 3.0 TDI 184kW Tiptronic quattro – 3’800’000 RUR
- 4H80AA – Audi A8D4 LWB 4.2 FSI 273kW Tiptronic quattro – 4’550’000 RUR
مشخصات فنی آئودی A8 L
نسل سوم این مدل که از سال 2004 شناخته شده است. نسخه شاسی بلند آن پاییز امسال وارد بازار شد.| 6.3 لیتر - 500 اسب بخار بنزین، تزریق مستقیم | |
| وزن بدن | سدان، 4 در، 5 (4) صندلی، 1885 - 2005 کیلوگرم. |
| موتور | 12 سیلندر در 4 ردیف، 86 x 90 میلی‌متر، 6299 سانتی‌متر مکعب، نسبت تراکم، 11.8:1، 368 کیلووات/500 اسب‌بخار. در 6200 دور در دقیقه، 625 نیوتن متر در 4750 دور در دقیقه، بنزین با خلوص بالا. 95. |
| طراحی موتور | 4 سوپاپ در هر سیلندر، چهار میل بادامک بالای سر، درایو زنجیره ای، تزریق مستقیم. |
| انتقال | چهار چرخ متحرک دائمی، 8 سرعته اتوماتیک، ضرایب دنده: I 4.7، II 3.1 III 2.1 IV 1.6 V 1.3 VI 1.0 VII 0.8 VIII 0.7 ZX 3.3، دنده اصلی 3.2. |
| شاسی بلند | بدنه باربر؛ پایه های پنوماتیک جلو و عقب، اهرم ها، میل ضد غلتک. |
| شاسی بلند | ترمزهای دیسکی دارای تهویه، قطر دیسک جلو 400 میلی متر، عقب 356 میلی متر، ترمز دستی در چرخ های عقب، ABS، ESP، قفسه فرمان EBD، فرمان برقی، مخزن 90 لیتر، لاستیک 225/45R19. |
| ابعاد | فاصله بین دو محور 3122 میلی متر، مسیر 1644/1635 میلی متر، حجم صندوق عقب 510 لیتر، طول 5267 میلی متر، عرض 1949 میلی متر، ارتفاع 1471 میلی متر. |
| مشخصات | حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت، شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 4.7 ثانیه، مصرف سوخت 18.2/9.0/12.4 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 ترکیبی 290 گرم در کیلومتر. |
بنابراین امروز به نظر من یکی از جالب‌ترین خودروها، آئودی A8 L، با علامت اختصاری LWB (Long WheelBase) را بررسی می‌کنیم که به معنای افزایش فاصله بین دو محور به میزان 13 سانتی‌متر است که عمدتاً برای مسافرانی که در عقب نشسته‌اند در نظر گرفته شده است. .
با توجه به هدف این خودرو، فکر می کنم ارزش دارد ردیف دوم صندلی های سرنشین را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم.
تشخیص این خودرو بسیار آسان است، فقط باید به درب عقب بزرگ شده نگاه کنید. ظاهر آئودی A8 L بسیار جالب است. به عنوان مثال، بیایید به چراغ های جلو نگاه کنیم. مدل پایه دارای یک ردیف چراغ LED است و چراغ راهنما در پایین قرار دارد. در مدل های بالا، از قبل دو رشته چراغ جلو LED وجود دارد و با رنگ سفید مرده می درخشند. اما به محض اینکه چراغ راهنما را فعال می کنید، یکی از این نخ ها شروع به زرد شدن می کند.
جلوپنجره ای که در آن زمان پیشنهاد شده بود حتی بزرگتر و گویاتر شده است.
کار پیش روی طراحان در افزایش طول این خودرو احتمالاً کار آسانی نبود. واقعیت این است که یک ماشین با فاصله بین دو محور طولانی کاملاً دست و پا گیر به نظر می رسد. در اینجا از این امر اجتناب شد. به عکس نگاه کنید که بدنه نسخه بلند آئودی A8 Long چقدر هماهنگ به نظر می رسد.
خوب، من فکر می کنم صحبت در مورد طراحی خارجی کافی است، بیایید به فضای داخلی برویم و نگاهی دقیق تر به آنجا بیندازیم. البته ستون فرمان هم برای دستیابی و هم برای شیب قابل تنظیم است. برای فعال کردن نمایشگر سیستم MMI که بسیار متضادتر و بزرگتر شده است، باید دکمه Start/Stop را فشار دهید. به هر حال، این یک سیستم نسبتا جالب است، از جمله 3G و Wifi.
علاوه بر این، در حالی که در شهر است، ماشین فضای اطراف را اسکن می کند و به منابع اینترنتی رایگان متصل می شود. خود ناوبری اکنون از نقشه های گوگل استفاده می کند، که آن را بسیار جالب و راحت تر می کند، زیرا تمام تصویربرداری از ماهواره انجام می شود. تمام اطلاعات روی صفحه نمایش مرکزی تکرار می شود، که حتی بزرگتر شده است، زیرا ابزارهای سرعت سنج و سرعت سنج به طرفین منتقل شده اند. این سیستم تمام اطلاعات را در تصاویر سه بعدی ارائه می کند.
صندلی های جلو، حتی در پیکربندی اولیه، به یک درایو الکتریکی با تنظیمات بسیار مجهز هستند. در آئودی A8 L گران‌تر، تنظیم ردیف عقب نیز موجود است. انتخابگر دنده بسیار خوب طراحی شده و پایین آمده است.
تنظیم نسبتاً جالبی در حالت اسپرت و حالت رانندگی وجود دارد. حالت اسپرت بلافاصله برنامه کنترل موتور، کنترل پدال گاز و حالت عملکرد گیربکس را تغییر می دهد. برای فعال کردن آن، فقط اهرم را به سمت خود بکشید. اما نمی‌توانید با استفاده از آن سوئیچ کنید، زیرا دنده‌های پدال روی فرمان وجود دارد که به شما این امکان را می‌دهد. علاوه بر این، مانند مدل های قبلی آئودی A8، یک سیستم بسیار راحت وجود دارد. به عنوان مثال، اگر به مدت 20 ثانیه خودتان دنده را عوض نکنید، خودرو به طور خودکار به حالت اسپرت یا رانندگی تغییر می کند.
حجم موتور آئودی A8 Long 3 لیتر، قدرت 250 اسب بخار، گشتاور 420 نیوتن متر است. شتاب تا صدها در 6.2 ثانیه امکان پذیر است و حداکثر سرعت به 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است و میانگین مصرف سوخت 9.3 لیتر در 100 کیلومتر است.
ابعاد خودرو بسیار چشمگیر است: وزن 1880 کیلوگرم، طول 5267 میلی متر، عرض 1949 میلی متر، ارتفاع 1471 میلی متر، حجم صندوق عقب 510 لیتر.
با وجود ابعاد کلی بزرگ آئودی A8 Long، رانندگی با آن حتی در یک شهر شلوغ بسیار آسان است. آینه‌های دید عقب بزرگتر، تعیین نحوه جابجایی یا پیچیدن در پیچ‌ها را بسیار آسان می‌کنند. علاوه بر این، سیستم اطلاع رسانی که برخی خودروها در نقطه کور هستند، هم در شهر و هم در بزرگراه به خوبی کار می کند.
به لطف سیستم تعلیق بادی که به صورت استاندارد ارائه می شود، امکان انتخاب هر حالتی حتی در حال حرکت وجود دارد. اگر در مورد مصرف سوخت صحبت کنیم، امروزه هر خودروساز اروپایی در تلاش است تا وسیله نقلیه خود را به سیستم Start/Stop مجهز کند.
وقتی صحبت از رانندگی در بزرگراه شد، اینجاست که ماشین بهترین جنبه خود را نشان می دهد. دینامیک حتی یک واحد دیزلی 250 اسب بخاری کاملاً کافی است. اما در حالت اسپرت، گیربکس هشت سرعته اتوماتیک گاهی اوقات ضربه های گیربکس کاملاً شدیدی را تجربه می کند و این اتفاق در هنگام تعویض شدید دنده ها می تواند رخ دهد. اگر گیربکس شش سرعته قبلی را بگیریم، آنجا رعایت نمی شد.
بیایید در نهایت در مورد فضای سرنشینان عقب صحبت کنیم، زیرا ما به آئودی A8 L با فاصله بین دو محور طولانی نگاه می کنیم.
مهمترین چیز برای خودروهای این سگمنت، راحتی سرنشینان عقب نشسته است. رسیدن به پشتی صندلی جلو با زانو به سادگی غیرممکن است. محل قرارگیری صندلی، طراحی آن، طراحی دستگیره در، همه چیز با وقار انجام شده است. اکنون کنترل‌های پرده در و پرده عقب روی پانل در قرار گرفته‌اند. در پشت نشستن، حتی در کلاه زمستانی، بعید است که سر خود را به سقف لمس کنید. حتی اگر روی صندلی دراز کنید، بعید است با پاهایتان به پشتی صندلی جلو برسید، این راحتی فاصله بین دو محور است.
سفر در عقب برای سه نفر از ما بسیار دشوار خواهد بود، زیرا صندلی های عقب به وضوح برای دو سرنشین ساخته شده اند. تکیه گاه برای نفر سوم بیشتر یک تکیه گاه است.
علاوه بر گرمایش و تهویه استاندارد، تمامی صندلی ها می توانند به سیستم ماساژ پشت نیز مجهز شوند. سرنشینان عقب در صورت تمایل می توانند بدون ایجاد مزاحمت برای یکدیگر فیلم تماشا کنند یا به موسیقی گوش دهند. همچنین می توانید با استفاده از تلفن بلوتوث خودرو از اینترنت و خدمات آنلاین گوگل استفاده کنید. ماژول ارتباطات پرسرعت تصاویر و اطلاعات را از برنامه Google دریافت می کند و آنها را با مسیر فعلی و داده های سیستم ناوبری ترکیب می کند.
علاوه بر سیستم چند رسانه ای، آکوستیک عالی نیز ارائه می شود.
به طور خلاصه، ما فقط می توانیم یک چیز بگوییم - سدان های اجرایی رقیب شایسته ای دریافت کرده اند. آئودی A8 Long را می توان با اطمینان یک موفقیت برای این شرکت آلمانی نامید.
سایر تصاویر آئودی A8 Long
