وزن و ظرفیت بار کامیون ها. حداکثر، مجاز و جرم مجاز حداکثر جرم مجاز 12 تن

از پاییز سال گذشته، سفرهای پولی برای کامیون های بالای 12 تن در روسیه معرفی شده است. از 1 نوامبر 2015، کرایه برای بزرگراه های فدرال 3.7 روبل در هر کیلومتر است. در عین حال، مقامات شهری و منطقه ای به طور مستقل ارزش جاده های خود را تعیین می کنند.

کامیون های عوارض در بزرگراه های فدرال: قانون

تاریخ این نوآوری بیش از یک بار به تعویق افتاد: در ابتدا، تغییرات در سال 2013 برنامه ریزی شد، سپس در سال 2014. تاریخ نهایی برای نوامبر 2015 تعیین شد و دولت کشور این اطلاعات را تایید کرد و در مورد کرایه، قوانین و مقررات صحبت کرد. سمت فنی. جمع آوری هزینه از کامیون های بیش از 12 تن به مبلغ 3.7 روبل برای هر کیلومتر مسافت طی شده انجام می شود. در ابتدا، نسخه دیگری از این سیستم در نظر گرفته شد که مستلزم پرداخت هزینه برای هر تن محموله بود، اما غیرممکن بود، زیرا نیاز به سازماندهی مجدد قابل توجهی داشت.

مسافت طی شده توسط کامیون ها با استفاده از دستگاه مخصوص متصل به GPS یا GLONASS محاسبه خواهد شد. رانندگان آن را کاملا رایگان دریافت خواهند کرد.

معرفی عوارضبرای کامیون ها، وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه آسیب هایی را که آنها به سطح جاده وارد می کنند توضیح داد. به گفته این بخش، این مبلغ به تریلیون روبل محاسبه می شود و مالیات حمل و نقل که هر ساله توسط وسایل نقلیه با تناژ بزرگ پرداخت می شود، قادر به پوشش آن نیست. قانون معرفی شده امکان کمک بیش از 100 میلیارد روبل به بودجه کشور را فراهم می کند که برای بازسازی و تعمیر بزرگراه های فدرال استفاده می شود.

تاثیر بر حامل ها

Rosavtodor قبلاً گفته بود که پرداخت عوارض برای کامیون های بیش از 12 تن سود شرکت ها را حداکثر تا 0.5٪ کاهش می دهد. چنین خوشبینی کمی نابجا به نظر می رسید، به ویژه در شرایطی که قرار بود حتی خودروهای بیش از 3.5 تن را نیز در دایره پرداخت کنندگان قرار دهند و قانون را به همه جاده ها تعمیم دهند. فدراسیون روسیه.

سودآوری تجارت حامل ها به ندرت از 20٪ تجاوز می کند، علاوه بر این، آنها ملزم به پرداخت مالیات حمل و نقل ماهانه هستند که مقدار آن حدود 4-6 هزار روبل برای هر ماشین است. با توجه به اینکه به طور متوسط ​​یک کامیون حداقل 10 هزار کیلومتر را طی می کند، صاحب آن باید حداقل یک بار بیشتر بپردازد.

عبور پرداختی کامیون ها در بزرگراه های فدرال، قانونی که سال گذشته در مورد آن تصویب شد، طبق محاسبات، هزینه خدمات حامل را 8-15٪ افزایش می دهد، بسته به مسیر خاص حمل و نقل محموله.

نظام افلاطون

عبور پولی کامیون ها در روسیه به عنوان یک پروژه با استفاده از سیستم پلاتون اجرا شد. چندین عملکرد اصلی دارد: جمع آوری، پردازش، ذخیره سازی و انتقال اطلاعات در مورد حرکت وسایل نقلیه که وزن آنها بیش از 12 تن است. یک سیستم پرداخت مشابه در تمام بزرگراه های فدرال کشور عمل می کند.

پول جمع آوری شده توسط «افلاطون» کجا می رود؟

جمع آوری کامیون های بالای 12 تن به صندوق راهداری ارسال می شود و از آنجا به پروژه های راه منطقه ای می رود. میانگین مقدار چنین "پر کردن" حدود 40 میلیارد روبل در سال خواهد بود. با تشکر از این، تا سال 2019 برنامه ریزی شده است که تمام بزرگراه های فدرال را به یک ایالت کم و بیش عادی برساند. چنین رویکردی به این مشکل، صندوق های راه های منطقه ای را قادر می سازد تا منابع خود را برای حل مشکلات دیگر هدایت کنند.

این سیستم امکان اجرای پروژه های پیچیده ای را که نیاز به سرمایه گذاری خصوصی دارند را ممکن می سازد. برای چند سال آینده، ساخت چندین تاسیسات واقع در مناطق مختلفکشورها.

نحوه استفاده از سیستم

مبلغ سفر پرداختی کامیون های بالای 12 تن با صدور کارت مسیر و یا نصب رایگان ویژه پرداخت می شود. واحد سواری. خرید چنین وسیله ای یک اقدام اجباری نیست.

می توانید حساب شخصی خود را در سیستم در وب سایت رسمی، پایانه های QIWI یا Platon یا در یکی از 138 دفتر خدمات در سراسر کشور پر کنید. برای راحتی رانندگان، 24 ساعته وجود دارد خط تلفن. همچنین دفاتر سیار ویژه ای ایجاد شده است که پرداخت مسافت پیموده شده با کامیون ها را کنترل می کند.

جریمه ها در پروژه

معرفی قانون جدید شامل قوانین خاصکامیون های عوارض و سیستم خوب. اصلاحاتی در قانون رسیدگی به تخلفات اداری اعمال شد که بر اساس آن مالکان خودروهای با تناژ بالا در صورت عدم پرداخت مبلغ 5000 روبل و در صورت تکرار تخلف 10000 روبل ملزم خواهند بود، اما هیچ تحریمی اعمال نخواهد شد. بر رانندگان کامیون تحمیل شود. برای اشخاص حقوقی، جریمه ها بسیار مهم تر است: تا 450 هزار روبل برای تخلف.

سیستم پلاتون در حال حاضر به طور کامل فعال است. حالت خودکار. هیچ کس خودروها را در جاده ها بررسی نمی کند، پرداخت مسافت پیموده شده با صدور کارت مسیر انجام می شود که نیازی به ارائه آن نیست. این سیستم بر اساس تعیین وجود سند یا دستگاه سواری فوق الذکر است. کامیون های بالای 12 تن که کرایه آن ها پرداخت نشده است بر اساس عکس و فیلم توسط پلیس راهنمایی و رانندگی جریمه می شوند.

تا به امروز، سیستم کنترل سپرده شامل 100 وسیله نقلیه کنترل سیار و حدود دوجین قاب نصب شده در قلمرو مناطق کالوگا و مسکو است. در روسیه، طی یک سال و نیم آینده، قرار است 461 قاب کنترل ثابت دیگر قرار گیرد.

عناصر سیستم افلاطون

• مرکز کنترل و نظارت
• سیستم اسکان خودکار و سیستم اطلاعات جغرافیایی.
• 138 مرکز خدمات کاربر.
• کنترل موبایل.
• وب سایت رسمی.
• چارچوب های کنترل ثابت در بزرگراه های فدرال قرار داده شده است.
• شبکه شریک پایانه های QIWI.
• شبکه سلف سرویس پایانه.
• مرکز تماس.
• نقشه های مسیر و ابزارهای سواری.

اخذ کارمزد چه تاثیری بر قیمت تمام شده کالا خواهد داشت؟

سفرهای پولی برای کامیون های بالای 12 تن نباید بر قیمت محصولات غذایی تأثیر بگذارد، مصرف کننده نباید متوجه افزایش قیمت مواد غذایی شود.

به گفته شرکت های حمل و نقل، هزینه متوسط ​​حمل و نقل در هر کیلومتر حدود 30 روبل است. با توجه به تعرفه نهایی 3.06 روبل، قیمت محصولات حداکثر 10٪ افزایش می یابد. در عین حال، هزینه حمل و نقل خود حداقل 4-10٪ از هزینه کالا است. به عبارت ساده، اگر این هزینه ها بر قیمت نهایی تأثیر می گذارد، در مقدار بسیار کمی - حداکثر 1٪.

معرفی سیستم مشابهتاثیری بر قیمت تمام شده محصولات غذایی نخواهد داشت. به عنوان یک قاعده، چنین کالاهایی در نزدیکی نقاط فروش تولید می شوند، بنابراین نیاز به حمل و نقل محموله به آن وجود دارد مسافت طولانیخیر به زبان ساده نان با کامیون های 12 تنی حمل نمی شود.

اگر به تجربه شرکت‌های بالتیک تکیه کنیم، می‌توان نتیجه گرفت که پس از معرفی کرایه‌های حمل‌ونقل مشابه، افزایشی نداشته، بلکه در مقابل رقابت عظیم، کاهش یافته است.

اعتراض کامیونداران

حتی قبل از تصویب قانون اخذ عوارض کامیون های بالای 12 تن، موجی از اعتراض کامیون داران کشور را فرا گرفت. رانندگان خواستار تاخیر در راه اندازی سیستم، کاهش تعرفه ها و انجام تست پلاتون شدند. چنین تجمعاتی کاملاً ساده بیان شد: بسیاری از بزرگراه های فدرال توسط کامیون ها مسدود شده بودند که باعث ترافیک کیلومترها شد.

بسیاری از کامیون داران از مالیات جدید راضی نبودند، زیرا مجبور بودند عوارض مالیاتی را بپردازند که دولت سال ها پیش وعده لغو آن را داده بود. علاوه بر این، آنها از نیاز بسیار به ثبت نام در سیستم، "خام" شرمنده شدند. نرم افزاروسایل و جریمه های عدم رعایت و عدم پرداخت وجوه.

وضع چنین قانونی، به عقیده بسیاری از کارشناسان، بعید به نظر می رسد که منجر به چیز خوبی شود. عوارض اجباری برای وسایل نقلیه با تناژ بالا می‌تواند کسب‌وکارهای کوچک را از بین ببرد و علی‌رغم همه محاسبات دولت، به شدت به کیف پول مصرف‌کنندگان عادی ضربه بزند.

سیستم پلاتون برای کامیون ها در 15 نوامبر 2015 راه اندازی شد. از این لحظه به بعد از صاحبان وسایل نقلیه باری برای جبران خسارت وارده به جاده ها هزینه دریافت می شود. استفاده مشترکاهمیت فدرال بر بخش های پولیاین سیستم برای جاده ها اعمال نمی شود (بخش 5 ماده 31.1 قانون 8 نوامبر 2007 N 257-FZ). به دلایل واضح، بسیاری در رابطه با معرفی سیستم پلاتو سؤال دارند: چه خودروهایی تحت آن قرار می گیرند.

چه کسی حقوق گرفت

این قانون بیان می کند که هزینه باید برای خودروهای با حداکثر وزن مجاز بیش از 12 تن پرداخت شود (بخش 1 ماده 31.1 قانون 8 نوامبر 2007 N 257-FZ). این در مورد وزن تجهیزات است وسیله نقلیهبا محموله، راننده و مسافران، در گذرنامه وسیله نقلیه (PTS)، به عنوان حداکثر مجاز نشان داده شده است. یا در تأییدیه نوع خودرو یا در گواهی ایمنی طراحی خودرو مشخص شده است (بخش 3 ماده 31.1 قانون 8 نوامبر 2007 N 257-FZ). از نظر مقررات فنی "در مورد ایمنی وسایل نقلیه چرخدار" و آمار پلیس راهنمایی و رانندگی، اینها کامیون های دسته N 3 هستند (پیوست N 1 به مقررات فنی اتحادیه گمرکی TR CU 018/2011).

افلاطون: کدام خودروها پوشیده شده و کدام نیستند

رهبری لیست کاملکامیون هایی که تحت سیستم افلاطون قرار گرفتند بسیار دشوار است و ضروری نیست. در واقع، تمام وسایل نقلیه 12 تیتون متعلق به خودروهای "افلاطونی" است که از کامیون های داخلی KamAZ شروع می شود و به پایان می رسد. تراکتورهای کامیون ساخت شرکت ولوو، مرسدس بنز و غیره

در عین حال، موارد زیر از پرداخت هزینه به سیستم پلاتون معاف هستند (قسمت 7 ماده 31.1 قانون 8 نوامبر 2007 N 257-FZ):

• وسایل نقلیه ای که برای حمل و نقل افراد در نظر گرفته شده اند، به استثنای وانت بار و مسافر.
• وسايل نقليه آتش نشانی، پلیس ، آمبولانس مراقبت پزشکیخدمات اورژانس، بازرسی خودروهای نظامی، مجهز به دستگاه هایی برای دادن سیگنال های نوری و صوتی خاص.
• وسایل نقلیه خودکششی با سلاح، تجهیزات نظامی، حمل و نقل نیروهای مسلح فدراسیون روسیه، و غیره حمل و نقل ویژه، که به کمک آن سلاح، تجهیزات نظامی و تجهیزات نظامی حمل می شود.

بنابراین، سازمان های متعارف با حمل و نقل بار، به عنوان یک قاعده، باید به سیستم افلاطون پرداخت کند.

مطابق با ماده 30 قانون فدرال 8 نوامبر 2007 N 257-FZ "در بزرگراه ها و فعالیت های جاده ایدر فدراسیون روسیه و در مورد اصلاحات به برخی اعمال قانونگذاریفدراسیون روسیه، ماده 6 قانون فدرال 4 مه 1999 N 96-FZ "در مورد حفاظت از هوای جوی"، به منظور بهبود وضعیت زیست محیطی و افزایش پهنای باندبزرگراه های شهر مسکو دولت مسکو تصمیم می گیرد:

1.1. ورودی به قسمت مرکزیشهر محدود به سوم حلقه حمل و نقل(از این پس به عنوان جاده کمربندی سوم نامیده می شود) و حرکت وسایل نقلیه کالایی در طول جاده کمربندی سوم که شرایط زیر را از نظر ویژگی های زیست محیطی برآورده می کنند. کلاس محیطی 3.

1.2. ورود به قسمتی از شهر که توسط جاده کمربندی مسکو (از این پس - MKAD) محدود می شود به قلمرو شهر مسکو که توسط جاده حلقه سوم محدود می شود و حرکت در امتداد MKAD وسایل نقلیه باری که الزامات زیست محیطی را رعایت می کنند. کلاس 2.

2. محدودیت از 6:00 تا 22:00:

2.1. ورود و حرکت در قلمرو شهر مسکو که توسط جاده حلقه سوم محدود شده است و حرکت در امتداد جاده حلقه سوم کامیون هابا ظرفیت حمل بیش از 1 تن.

2.4. ورود و حرکت در قلمرو شهر مسکو که توسط جاده کمربندی مسکو (از این پس - MKAD) محدود می شود و حرکت در امتداد MKAD وسایل نقلیه باری با حداکثر وزن مجاز بیش از 12 تن.

4. تعیین کنید که:

4.1. برای اهداف این قطعنامه از اصطلاحات و تعاریف زیر استفاده می شود:

4.1.1. کامیون های یدک کش - وسایل نقلیه ای که برای حمل وسایل نقلیه معیوب به محل تعمیر یا پارکینگ یا وسایل نقلیه توقیف شده مطابق با قانون فدراسیون روسیه طراحی شده اند. تخلفات اداری.

4.1.3. ظرفیت حمل وسیله نقلیه با تفاوت بین حداکثر وزن مجاز و وزن بدون بار تعیین می شود.

4.1.4. پاس - اطلاعات مربوط به یک وسیله نقلیه باری که در ثبت مجوزهای معتبر اعطا می شود که حق ورود و حرکت وسایل نقلیه باری در مناطق محدود در شهر مسکو را اعطا می کند.

4.2. اداره حمل و نقل و توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل جاده‌ای شهر مسکو (از این پس به عنوان بخش شناخته می‌شود) این حق را دارد که در مورد اعمال محدودیت‌های موقت اضافی که در بندهای 1 و 2 این قطعنامه مشخص نشده‌اند یا تعلیق قوانین تصمیم‌گیری کند. حرکت وسایل نقلیه باری به منظور کاهش انتشار مواد مضر (آلاینده) به داخل هوای جویدر دوره وقوع شرایط نامساعد طبیعی و اقلیمی، در دوره افزایش شدت ترافیک در آستانه تعطیلات غیرکاری و تعطیلات آخر هفته، در روزهای تعطیل غیرکاری و آخر هفته و همچنین در ساعاتی از حداکثر بارشبکه خیابان و جاده

4.3. اطلاعات برای رانندگان در مورد محدودیت های موجود توسط مربوطه ارائه شده است علائم راه، علائم جاده ای طراحی فردی و علائم اطلاعاتی.

4.4. اسنادی که انطباق ویژگی های زیست محیطی کامیون ها را با الزامات کلاس زیست محیطی تعیین شده در بند 1 این قطعنامه تأیید می کند، گذرنامه وسیله نقلیه یا گواهی ثبت نام وسیله نقلیه حاوی اطلاعات مربوط به کلاس زیست محیطی است.

4.5. بند 2 این مصوبه، دستور اداره مبنی بر ایجاد محدودیت موقت یا خاتمه تردد کامیون ها، هنگام تأیید مالکیت وسیله نقلیه باری با مدارک مندرج در بندهای 4.6 و 4.7 این مصوبه، نمی باشد. اعمال برای کامیون ها:

4.5.1. داشتن علائم شناسایی، طرح های گرافیکی رنگی و کتیبه ها مطابق با GOST R 50574-2002 "خودروها، اتوبوس ها و موتور سیکلت های خدمات عملیاتی. طرح های گرافیکی رنگی، علائم شناسایی، کتیبه ها، سیگنال های نور و صدا خاص. الزامات عمومی."

4.5.2. ثابت شده بر روی حق مالکیت یا مورد استفاده تحت قرارداد اجاره توسط یک مقام ایالتی فدرال، یک مقام ایالتی شهر مسکو، یک مقام ایالتی منطقه مسکو، یک دولت محلی شهر مسکو یا یک دولت محلی مسکو منطقه

4.5.3. ثابت شده در حق مالکیت یا مورد استفاده تحت قرارداد اجاره توسط یک سازمان تابعه (ایالت، نهاد شهردارییا یک شرکت واحد) یک آژانس دولتی فدرال، یک آژانس دولتی شهر مسکو، یک سازمان دولتی منطقه مسکو، یک سازمان دولتی محلی شهر مسکو، یا یک سازمان دولتی محلی منطقه مسکو.

4.5.4. داشتن طرح رنگ و کتیبه مطابق با OST 45.60-2001 "سازمان های پستی حمل و نقل موتوری خدمات پستی فدرال. الزامات طرح های رنگی، رنگ ها، برگردان ها، روکش ها و توصیه هایی برای روشنایی خاص و سیگنال های صوتی"و GOST R 52508-2005 "وسایل حمل و نقل برای حمل و نقل رسیدهای نقدی و کالاهای با ارزش. الزامات طرح های رنگی، علائم شناسایی و کتیبه ها.

4.5.5. کامیون یدک کش.

4.5.6. تثبیت شده بر روی حق مالکیت یا تحت قرارداد اجاره توسط نمایندگی های دیپلماتیک و دفاتر کنسولی کشورهای خارجی استفاده می شود.

4.6. اسنادی که حاکی از ارتباط وسایل نقلیه باری با وسایل نقلیه مندرج در بند 4.5 این مصوبه است عبارتند از:

4.6.1. پاسپورت وسیله نقلیه

4.6.2. گواهی ثبت نام خودرو.

4.6.3. قرارداد اجاره خودرو در موارد مندرج در بندهای 4.5.2 و 4.5.3 این مصوبه.

4.6.4. منشور سازمان، تأیید می کند که مالک وسیله نقلیه یک سازمان زیرمجموعه ارگان دولتی فدرال، مقامات دولتی شهر مسکو، مقامات دولتی منطقه مسکو، مقامات دولتی محلی شهر مسکو یا مقامات دولتی محلی است. منطقه مسکو، در مورد مشخص شده در بند 4.5.3 این قطعنامه.

4.6.5. اسنادی که حق مالکیت را تأیید می‌کند، در مواردی که در بند 4.5.6 این مصوبه تعیین شده است.

4.7. صاحب یک وسیله نقلیه باری مشخص شده در بند 4.5 این قطعنامه نیز به موسسه خزانه داری دولتی شهر مسکو - مرکز سازمان تسلیم می کند. ترافیکدولت مسکو (از این پس GKU TsODD نامیده می شود)، به روش مقرر در بند 4.8.1 این فرمان، گواهینامه رانندگی ملی روسیه که حق راندن وسایل نقلیه از دسته ها و زیرمجموعه های مربوطه را تأیید می کند، راننده یک وسیله نقلیه باری که نسخه هایی از اسناد به GKU TsODD ارسال می شود.

4.8. روش تأیید تعلق وسیله نقلیه باری به وسایل نقلیه مندرج در بند 4.5 این قطعنامه:

4.8.1. صاحب وسیله نقلیه باری کپی هایی از مدارک مندرج در بندهای 4.6 و 4.7 این قطعنامه و همچنین اطلاعات مندرج در فرم مطابق ضمیمه 6 این قطعنامه را توسط صاحب وسیله نقلیه باری به GKU TsODD ارسال می کند. خدمات پستی، خدمات پیک یا عمدی.

4.8.2. GKU TsODD پس از ثبت اسناد ارسال شده، اطلاعات موجود در آنها را برای انطباق با الزامات بندهای 4.5 - 4.7 این قطعنامه در نظر می گیرد.

4.8.3. GKU TsODD به دنبال نتایج بررسی اسناد ارسال شده:

4.8.3.1. عدم انطباق مدارک و اطلاعات ارسالی با الزامات بندهای 4.5 - 4.7 این مصوبه را به اطلاع صاحب وسیله نقلیه باری می رساند.

4.8.3.2. یک بیانیه الکترونیکی تلفیقی از کامیون ها را ایجاد می کند که مشمول ورود به ثبت مجوزهای معتبر هستند که حق ورود و جابجایی کامیون ها را در مناطق ممنوعه در شهر مسکو اعطا می کند (از این پس - بیانیه الکترونیکی تلفیقی).

4.8.4. پس از دریافت صورت‌حساب الکترونیکی تلفیقی، اداره مطابقت اسناد و اطلاعات ارسالی را با الزامات بندهای 4.5 - 4.7 این قطعنامه بررسی می‌کند:

4.8.4.1. در صورت عدم وجود نظرات، بیانیه الکترونیکی تلفیقی را هماهنگ می کند.

4.8.4.2. اگر نظراتی وجود داشته باشد، بیانیه الکترونیکی تلفیقی را برای بازبینی به GKU TsODD برمی‌گرداند.

4.8.5. GKU TsODD، مطابق با بیانیه الکترونیکی توافق شده، اطلاعات مربوط به کامیون های مشخص شده در بند 4.5 این قطعنامه را در ثبت مجوزهای معتبر وارد می کند که حق ورود و جابجایی کامیون ها را در مناطق ممنوعه حرکت خود در شهر مسکو اعطا می کند. (که از این پس به عنوان ثبت نام خوانده می شود) به شخصی که به درخواست او اطلاعات مربوط به این وسیله نقلیه باری در رجیستر وارد شده است، اطلاع می دهد.

4.8.6. حداکثر مدتبررسی مدارک ارائه شده و همچنین تصمیم گیری در مورد وارد کردن اطلاعات کامیون ها به ثبت نام یا عدم انطباق اسناد و اطلاعات ارائه شده با الزامات بندهای 4.5 - 4.7 این قطعنامه نباید بیش از 30 روز تقویمی باشد.

4.81. اطلاعات مربوط به وسیله نقلیه باری مندرج در بند 4.5 این مصوبه پس از توافق با این اداره، در صورت دریافت موارد زیر توسط سازمان دولتی بازرسی اداری مرکزی مرکز داده از ثبت خارج می شود:

4.8 1.1. اطلاعات مربوط به خاتمه توزیع الزامات مشخص شده در بند 4.5 این قطعنامه به وسیله نقلیه باری.

4.8 1.2. اطلاعاتی در مورد تغییر مالکیت وسیله نقلیه باری.

4.8 1.2 1. اطلاعات مربوط به فسخ قرارداد اجاره.

4.8 1.3. اطلاعات در مورد تغییرات در داده های ثبت نام یک وسیله نقلیه باری.

4.8 1.4. درخواست حذف اطلاعات یک وسیله نقلیه باری از ثبت از شخصی که به درخواست او اطلاعات مربوط به این وسیله نقلیه باری در ثبت ثبت شده است.

4.82. در صورتی که اطلاعات مشخص شده در بند 4.8 1 این قطعنامه مشخص شود، GKU TsODD به شخصی که به درخواست او اطلاعات مربوط به این وسیله نقلیه باری در ثبت ثبت شده است، در مورد حذف اطلاعات مربوط به وسیله نقلیه باری از ثبت اطلاع می دهد.

4.9. تردد وسایل نقلیه باری در محدوده های مندرج در بند 2 این مصوبه در صورتی مجاز است که اطلاعاتی در مورد آنها به نحو مقرر در دفتر ثبت درج شده باشد.

5. حق ورود و جابجایی وسایل نقلیه باری در مناطق محدودیت حرکت آن در شهر مسکو به منظور اطمینان از چرخه فناوری مداوم شرکت ها و زندگی شهر و همچنین نیازهای جمعیت اعطا می شود. .

7. تعیین کنید که دوره اعتبار گذرا می تواند:

7.1. یک بار - با مدت اعتبار حداکثر پنج روز.

7.2. بیش از یک سال اعتبار ندارد.

7 1 . اطلاعات مربوط به وسایل نقلیه باری مندرج در بند 4.5 این قطعنامه برای مدت پنج سال در ثبت ثبت می شود.

8. دلایل ابطال پاس عبارتند از:

8.1. دریافت اطلاعات مربوط به موارد زیر توسط وزارت از مقامات مجاز ایالتی

8.1.1. سلب حق رانندگی با وسیله نقلیه متقاضی - شخصیکه برای ارائه خدمات عمومی مندرج در پیوست 1 و ضمیمه 2 این تصمیم، بر اساس تصمیمی که در طول مدت اعتبار گذرنامه لازم الاجرا شده است در مورد تخلف اداری مندرج در قسمت 1، درخواست داده است. 2 ماده 12.8، قسمت 4، 5 و 7 ماده 12.9، قسمت 3 ماده 12.12، قسمت 4 و 5 ماده 12.15، قسمت 2 ماده 12.17، قسمت 3، 5، 6 ماده 12.21.1، قسمت 1 ماده 12.21.2 ، ماده 12.24 ، قسمت 1 ماده 12.26 و قسمت 2 و 3 ماده 12.27 قانون فدراسیون روسیه در مورد تخلفات اداری (از این پس به عنوان قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه نامیده می شود).

8.1.2. سلب حق رانندگی با وسیله نقلیه راننده مندرج در درخواست متقاضی - شخص کارآفرینیا متقاضی - شخص حقوقی که برای ارائه خدمات عمومی مندرج در ضمیمه 1 و ضمیمه 2 این تصمیم، بر اساس تصمیمی که در طول مدت اعتبار پاس در مورد یک اداری لازم الاجرا شده است، درخواست داده است. جرم مقرر در قسمت های 1، 2 ماده 12.8، قسمت های 4، 5 و 7 ماده 12.9، قسمت 3 ماده 12.12، قسمت های 4 و 5 ماده 12.15، قسمت 2 ماده 12.17، قسمت های 3، 5، 6 ماده 12.21.1 ، قسمت 1 ماده 12.21.2 ، ماده 12.24 ، قسمت 1 ماده 12.26 و قسمت های 2 و 3 ماده 12.27 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه.

8.1.3. دو یا چند تصمیم در مورد موارد تخلفات اداری که در طول مدت اعتبار مجوز لازم الاجرا شده است در موارد تخلفات اداری مقرر در قسمت های 4 - 7 ماده 12.9 ، قسمت 2 ماده 12.11 ، ماده 12.12 ، قسمت 2 - 5 ماده 12.15، قسمت 3 - 7 ماده 12.16، مواد 12.17؛ 12.18؛ 12.19؛ قسمت 1 ماده 19.4 (هنگام اعمال نظارت در حوزه حمل و نقل)، ماده 19.4.1 (هنگام اعمال نظارت در زمینه حمل و نقل) قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه (به استثنای موارد مشخص شده در بند 8.1.1 یا 8.1.2 این قطعنامه)، مواد 8.14، 8.25 قانون شهر مسکو مورخ 21 نوامبر 2007 N 45 "کد شهر مسکو به دلیل تخلفات اداری" و در حین کار با وسیله نقلیه باری که در ثبت نام ثبت شده است مرتکب شده است.

8.1.4. پذیرش در طول مدت اعتبار گذرنامه برای رانندگی وسیله نقلیه ثبت شده در رجیستر، راننده ای که در مواردی که توسط قانون فدراسیون روسیه در مورد ایمنی جاده ها پیش بینی شده است، تبعه روسیه ندارد. گواهینامه رانندگییا اجازه موقت رانندگی وسایل نقلیه.

8.1.5. حضور مالک یا راننده یک وسیله نقلیه باری که در رجیستر ثبت شده است، بازپرداخت نشده در مدت مقرر در ماده 32.2 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه، از پرداخت جریمه معوقه برای یک تخلف اداری در طول عملیات یک وسیله نقلیه باری که مطابق با تصمیم مؤثر در مورد یک تخلف اداری مندرج در بخش های 1 ، 2 ماده 12.8 ، قسمت های 4-7 ماده 12.9 ، قسمت 2 ماده 12.11 ، ماده 12.12 درج شده است. ، قسمت های 2-5 ماده 12.15، قسمت های 3-7 ماده 12.16، مواد 12.17، 12.18، 12.19، 12.21، قسمت های 1 - 7، 10 و 11 ماده 12.21.1، مواد 12.21.2، قسمت 12.21.2، ماده 12.25، قسمت 2، 3 ماده 12.27، قسمت 1 و 2 ماده 12.31، ماده 12.33، قسمت 1 ماده 19.4 (در هنگام اعمال نظارت در زمینه حمل و نقل)، ماده 19.4.1 (هنگام اعمال نظارت در زمینه حمل و نقل) قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه (به استثنای موارد ذکر شده در بند 8.1.1 یا 8.1.2 این قطعنامه)، مواد 8.14، 8.25 قانون شهر مسکو مورخ 21 نوامبر 2007 N 45 "کد شهر مسکو در مورد تخلفات اداری" که در طول مدت اعتبار گذرنامه فاش شد.

8.1.6. عدم اطلاع (عدم وجود اطلاعات در ثبت اطلاعیه ها) توسط متقاضی از بین اشخاص حقوقی یا کارآفرینان فردی خدمات فدرال نظارت در حوزه حمل و نقل (بدنه سرزمینی آن) در مورد شروع فعالیت برای ارائه حمل و نقل بار. خدمات با ماشین، ظرفیت حمل آن بیش از 2.5 تن است (به استثنای چنین حمل و نقلی که برای رفع نیازهای خود اشخاص حقوقی ، کارآفرینان فردی انجام می شود) مطابق با فرمان دولت فدراسیون روسیه در 16 ژوئیه 2009 N 584 "در مورد روش اطلاع رسانی برای شروع اجرا انواع خاصیفعالیت کارآفرینی».

8.1.7. خاتمه فعالیت (انحلال):

8.1.7.1. شخصی که از بین اشخاص حقوقی یا کارآفرینان فردی درخواست ارائه خدمات عمومی مندرج در پیوست 1 و ضمیمه 2 این مصوبه را ارائه کرده است.

8.1.7.2. کلیه طرف های متقابل مشخص شده در قراردادهای ضمیمه درخواست ارائه خدمات عمومی مندرج در ضمیمه 1 و ضمیمه 2 این فرمان، نیاز به حمل و نقل بار را تأیید می کنند.

8.2. شناسایی دلایل امتناع از ارائه خدمات عمومی مندرج در ضمیمه 1 و ضمیمه 2 این مصوبه پس از صدور گذرنامه مربوطه و نیز شناسایی توسط اداره از حقایق ارائه شده توسط متقاضی برای ارائه. از این خدمات عمومی اسناد حاوی اطلاعات نادرست آگاهانه.

8.3. شناسایی حقایق انحراف وسیله نقلیه باری ثبت شده در رجیستر از مسیرهای تردد، عدم انطباق با فرکانس یا حجم ترافیک مندرج در درخواست ارائه خدمات عمومی مندرج در پیوست های 1، 2 این قانون توسط اداره وضوح.

8.4. دریافت توسط وزارت، از طریق تعامل اطلاعات بین بخشی با بازرسی دولتی برای ایمنی جاده وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه، اطلاعات مربوط به تغییرات در ایالت پلاک ثبت نامیا صاحب کامیون.

8.5. درخواست لغو مجوز شخصی، کارآفرین فردی، شخص حقوقی یا نماینده مجاز که برای ارائه خدمات عمومی برای وارد کردن اطلاعات ثبت نام در مورد مجوزهای صادر شده با مدت اعتبار حداکثر یک سال درخواست داده است.

8.6. ارائه خدمات عمومی شهر مسکو از نظر وارد کردن اطلاعات ثبت نام در مورد پاس های صادر شده با مدت اعتبار حداکثر یک سال با مسیرهای ترافیکی تغییر یافته و (یا) با منطقه اعتبار بیشتر با لغو گذرنامه های صادر شده قبلی برای کامیون های وارد شده در رجیستر.

8.7. فهرست دلایل لغو مجوزها که توسط بندهای 8.1-8.6 این قطعنامه ایجاد شده است، جامع است.

9. تصمیم برای لغو مجوزهای صادر شده توسط:

9.1. GKU TsODD در صورت وجود زمینه مشخص شده در بند 8.5 این قطعنامه، اگر دلیل وجود داشته باشد در بند 8.6 این قطعنامه مشخص شده است. ابطال پاس به روشی که در پیوست 2 این قطعنامه مقرر شده است انجام می شود.

9.2. در صورت وجود دلایل مندرج در بندهای 8.1-8.4 این قطعنامه.

10. حداکثر تا روز بعد از روزی که وزارت تصمیم به لغو پاس می گیرد:

10.1. این تصمیم برای یک فرد، یک کارآفرین فردی، یک شخص حقوقی یا نماینده مجاز ارسال می شود که درخواست خدمات عمومی ارائه شده در پیوست 1 و ضمیمه 2 این فرمان را به زیر سیستم "حساب شخصی" پورتال ارسال کرده است. خدمات دولتی و شهری (توابع) شهر مسکو.

در صورت ارسال درخواست توسط نماینده مجاز، وکالتنامه پیوست درخواست باید دارای اختیارات نماینده مجاز برای ارسال درخواست لغو پاس و دریافت اطلاعیه به زیر سیستم "حساب شخصی" پورتال دولت باشد. و خدمات شهری (توابع) شهر مسکو.

10.2. اطلاعات مربوط به لغو گذرنامه به روش مقرر در بندهای 8.1 - 8.4 این قطعنامه توسط GKU TsODD در روز بعد پس از تحویل اخطار لغو گذرنامه ها به زیر سیستم وارد ثبت می شود. منطقه شخصیپورتال خدمات ایالتی و شهری (توابع) شهر مسکو یک فرد، کارآفرین فردی، شخص حقوقی یا نماینده مجاز که درخواست خدمات عمومی ارائه شده در ضمیمه 1 و ضمیمه 2 این فرمان را ارائه کرده است.

12. تصویب:

12.1. مقررات اداریارائه خدمات عمومی شهر مسکو "درج در رجیستر گذرنامه های معتبر که حق ورود و جابجایی کامیون ها را در مناطق محدودیت حرکت آن در شهر مسکو اعطا می کند ، اطلاعات در مورد گذرنامه های صادر شده یک بار مصرف" (پیوست 1).

12.2. مقررات اداری برای ارائه خدمات عمومی شهر مسکو "درج در ثبت گذرنامه های معتبر که حق ورود و جابجایی کامیون ها را در مناطق محدودیت حرکت آن در شهر مسکو، اطلاعات در مورد گذرنامه های صادر شده و لغو شده معتبر می دهد. برای حداکثر یک سال" (پیوست 2).

12.2. مقررات اداری برای ارائه خدمات عمومی شهر مسکو "درج در ثبت گذرنامه های معتبر که حق ورود و جابجایی کامیون ها را در مناطق محدودیت حرکت آن در شهر مسکو اعطا می کند، اطلاعات در مورد گذرنامه های صادر شده و لغو شده با یک اعتبار بیش از یک سال، در گذرنامه های صادر شده با اعتبار حداکثر یک سال با مسیرهای ترافیکی تغییر یافته و (یا) با منطقه تحت پوشش بیشتر با لغو مجوزهای صادر شده قبلی" (پیوست 2).

12.4. مقررات مربوط به ثبت مجوزهای معتبر برای اعطای حق ورود و حرکت کامیون ها در مناطق محدود در شهر مسکو (پیوست 5).

13. مقرر شود که ورود و تردد کامیون‌های با حداکثر وزن مجاز بیش از 12 تن در امتداد MKAD بدون ورود به MKAD بر اساس گذرنامه‌های (پیوست 4) صادر شده به ترتیبی که توسط دستگاه اجرایی مجاز صادر می‌شود مجاز است. منطقه مسکو، بر اساس توافق نامه بین دولت مسکو و دولت منطقه مسکو.

14. از اول اکتبر 2013، ارائه خدمات عمومی برای وارد کردن اطلاعات گذرنامه ها و پاس های یک بار مصرف و اعتبار حداکثر یک سال در ثبت نام فقط در فرم الکترونیکیبا استفاده از پورتال خدمات ایالتی و شهری (توابع) شهر مسکو.

15. تعیین کنید که رجیستر باید شامل اطلاعات مربوط به مناطق اعتبار گذرنامه های زیر باشد که حق ورود و جابجایی کامیون ها را در مناطق محدودیت حرکت خود در شهر مسکو می دهد:

15.1. منطقه "SK" - محموله را فراهم می کند وسایل نقلیه موتوریحق حرکت در شهر مسکو بدون محدودیت در جاده کمربندی مسکو در طول مدت اعتبار محدودیت های تعیین شده توسط بند 2 این قطعنامه.

15.2. منطقه "TTK" - وسایل نقلیه باری را در طول دوره محدودیت های تعیین شده توسط بند 2 این قطعنامه حق حرکت در جاده حلقه مسکو و در امتداد جاده حلقه مسکو را فراهم می کند. حق حرکت در داخل را نمی دهد حلقه باغو در امتداد حلقه باغ.

15.3. منطقه "MKAD" - وسایل نقلیه باری را در طول مدت اعتبار محدودیت های تعیین شده در بند 2 این مصوبه، حق حرکت در محدوده MKAD و در امتداد MKAD را فراهم می کند. حق جابجایی را نمی دهد در جاده کمربندی سومو توسط TTC.

17. اصلاح فرمان دولت مسکو در تاریخ 15 فوریه 2011 N 32-PP "در مورد تصویب مقررات مربوط به اداره حمل و نقل و توسعه زیرساخت های حمل و نقل جاده ای شهر مسکو" (که توسط فرمان دولت اصلاح شده است. مسکو از 28 ژوئن 2011 N 278-PP):

17.1. ضمیمه قطعنامه را با بند 6.31 و 6.32 جدید به شرح زیر تکمیل کنید:

«6.31. برای ورود و تردد کامیون ها در مناطق محدودیت تردد آن مجوز صادر می کند.

6.32. ثبت مجوزهای صادر شده برای ورود و تردد کامیون ها در مناطق ممنوعه را حفظ می کند.

17.2. بند 6.31 ضمیمه قطعنامه باید بند 6.33 در نظر گرفته شود.

18. باطل تشخیص دهید:

18.1. فرمان نخست وزیر دولت مسکو مورخ 1 آوریل 1998 N 352-RP "در مورد محدود کردن ورود وسایل نقلیه سنگین به حلقه کوچک راه آهن رینگ مسکو".

18.2. فرمان نخست وزیر مسکو مورخ 11 اکتبر 2000 N 1016-RP "در مورد اصلاحات در فرمان نخست وزیر مسکو مورخ 01.04.98 N 352-RP "در مورد محدود کردن ورود وسایل نقلیه سنگین به داخل حلقه کوچک. راه آهن منطقه مسکو».

18.3. فرمان دولت مسکو مورخ 30 نوامبر 2004 N 2401-RP "در مورد ایجاد کمیسیونی برای بررسی عملیاتی مسائل مربوط به ارائه حالت های حرکت وسایل نقلیه در شهر مسکو".

18.4. فرمان دولت مسکو مورخ 6 دسامبر 2007 N 2694-RP "در مورد اصلاحات در دستور دولت مسکو مورخ 30 نوامبر 2004 N 2401-RP".

18.5. دستور دولت مسکو مورخ 11 سپتامبر 2009 N 2389-RP "در مورد اصلاحات دستور دولت مسکو مورخ 30 نوامبر 2004 N 2401-RP".

18.6. دستور دولت مسکو مورخ 26 ژوئیه 2010 N 1557-RP "در مورد اصلاحات دستور دولت مسکو مورخ 30 نوامبر 2004 N 2401-RP".

18.7. فرمان دولت مسکو مورخ 6 اوت 2002 N 604-PP "در مورد تغییر نحوه حرکت کامیون ها به منظور افزایش توان عملیاتی شبکه جاده".

18.8. فرمان دولت مسکو در 19 اکتبر 2004 N 717-PP "در مورد اصلاحات در فرمان دولت مسکو از 6 اوت 2002 N 604-PP".

18.9. فرمان دولت مسکو مورخ 28 دسامبر 2005 N 2678-RP "در مورد اقداماتی برای تغییر رژیم برای عبور کامیون ها با حداکثر جرم مجاز بیش از 7 تن در حلقه کوچک راه آهن منطقه مسکو."

18.10. فرمان دولت مسکو مورخ 25 سپتامبر 2007 N 834-PP "در مورد اقدامات با هدف دستیابی به استانداردهای انتشار آلاینده ها (Euro-2 و بالاتر) از وسایل نقلیه در شهر مسکو".

18.11. فرمان دولت مسکو از 1 آوریل 2008 N 232-PP "در مورد اصلاحات در فرمان دولت مسکو از 6 اوت 2002 N 604-PP".

18.12. فرمان دولت مسکو در 5 مه 2009 N 387-PP "در مورد اصلاحات در احکام دولت مسکو در 25 سپتامبر 2007 N 834-PP، 6 اوت 2002 N 604-PP".

18.13. فرمان دولت مسکو در 27 اکتبر 2009 N 1156-PP "در مورد اصلاحات در فرمان دولت مسکو از 6 اوت 2002 N 604-PP".

18.14. بند 15 فرمان دولت مسکو در 29 ژوئن 2010 N 553-PP "در مورد پیشرفت کار و اقدامات بیشتر برای گسترش استفاده از فشرده گاز طبیعیمانند سوخت موتوربا ماشین در شهر مسکو.

19. برای اعمال کنترل بر اجرای این قطعنامه بر معاون شهردار مسکو در دولت مسکو، رئیس اداره حمل و نقل و توسعه زیرساخت های جاده ای شهر مسکو لیکسوتوف M.S.

مقررات اداری برای ارائه خدمات عمومی شهر مسکو "درج در ثبت گذرنامه های معتبر که حق ورود و جابجایی کامیون ها را در مناطق محدودیت حرکت آن در شهر مسکو اعطا می کند، اطلاعات در مورد گذرنامه های صادر شده و لغو شده با یک مدت اعتبار حداکثر یک سال، در گذرنامه های صادر شده با مدت اعتبار حداکثر یک سال با مسیرهای ترافیکی تغییر یافته و (یا) با محدوده اعتبار بیشتر با لغو گذرنامه های صادر شده قبلی."

در قانون، هر کامیون نیاز به نصب سیستم GLONASS/GPS داردبه طوری که مقامات می توانند ردیابی کنند که وسیله نقلیه در کدام جاده های فدرال در حال حرکت بوده است. که در آن برای حاملان جریمه 5 هزار تا 1 میلیون روبل در نظر گرفته شده است. در مجموع قرار است حدود 2 میلیون سنسور نصب شود و حدود 700 دوربین در جاده ها قرار گیرد.

مقامات می گویند که این امر ضروری است زیرا صاحبان کامیون در حین رانندگی در بزرگراه های فدرال سود می برند، اما همزمان بزرگراه ها را تخریب می کنند.

در حالت ایده آل، وجوه جمع آوری شده به صندوق راهداری اختصاص می یابد.یعنی برای تعمیر آن جاده های بسیار آسیب دیده. اما پیش‌بینی اینکه واقعاً چگونه خواهد شد دشوار نیست و این باعث نارضایتی صاحبان کامیون‌های سنگین می‌شود.

مقامات Rosavtodor می گویند که دیگر قصد ندارند تاریخ راه اندازی پروژه را تغییر دهند. رئیس این اداره، رومن استاروویت، نیز به خبرنگاران تایید کرد که احتمال تعویق دیگر منتفی است. در همان زمان، تمام توافقات بین Rostec و Rosavtodor تنظیم کننده مسائل جمع آوری مالیات امضا شده است.

با این حال، مقامات به همین جا بسنده نمی کنند. به گفته Starovoit، به طور جدی موضوع مالیات کامیون های سنگین تر از 3.5 تن در حال بررسی استحرکت در بزرگراه های فدرال به گفته این مقام مسئول، در همین راستا، مالیات کامیون های 12 تنی باید از سال 1394 وضع شود تا بعداً در جامعه حال و هوای «سفت کردن پیچ ها» تیز نباشد. طبق گفته Starovoit، از کامیون های 12 تنی، دولت حدود 50 میلیارد روبل از بودجه جاده ای جمع آوری خواهد کرد. و اگر آنها موفق به تصویب قانون مشابه برای کامیون های 3.5 تنی شوند، کل درآمد صندوق های جاده ای هر سال به 130 میلیارد روبل می رسد.

در همان زمان، رئیس Rosavtodor به تجربه بین المللی اشاره کرد، به عنوان مثال، چنین مالیات هایی در بلاروس، اسلوونی و آلمان اعمال می شود. این است که یک بار دیگر، مقامات روسیه، زمانی که کاملا تصمیم مهمبه سمت غرب نگاه کرد، اما نرخ هایی که در روسیه خواهد بود اصلا وجود ندارد. خارجی ها مالیات مشابهی را با نرخ 1 روبل در هر کیلومتر پرداخت می کنند، و نه 3.7 روبل، همانطور که در فدراسیون روسیه برنامه ریزی شده است. در عین حال رقم نهایی هنوز مشخص نشده است، زیرا تورم ادامه دارد.

یکی دیگر از نگرانی های کامیون داران، قصد مسئولان برای گرفتن عوارض در جاده های منطقه است. به هر حال، به گفته مقامات، اگر رانندگان باید هزینه استفاده از جاده های فدرال را بپردازند، به سمت مناطق منطقه ای هجوم خواهند آورد. اما نمی توان چنین اجازه ای داد، زیرا در این صورت بزرگراه های منطقه ای و منطقه ای آسیب جدی می بینند. به گفته Rosavtodor، این پیشنهاد به طور فعال در مناطق ریازان، نووسیبیرسک و کالوگا و همچنین در منطقه مسکو و جمهوری تاتارستان در حال بررسی است. توافق نامه امضا شده توسط Rostec و Rosavtodor قبلاً امکان پرداخت هزینه برای جاده های منطقه ای را فراهم می کند.

این پروژه همچنین توسط رئیس تاتارستان رستم مینیخانوف، که اکنون بازیگر است، پشتیبانی می شود. وظایف رئیس جمهور او بود که به رئیس جمهور روسیه ولادیمیر پوتین گفت که کنترل نشده است حمل بارهای سنگین خسارت زیادی به اقتصاد وارد می کندبه طور کلی و جاده ها به طور خاص. بنابراین، مینیخانوف گفت که جاده های منطقه ای سالانه به میزان 2.5 تریلیون روبل خراب می شوند. مینیخانوف پیشنهاد کرد که شرکت های حمل و نقل از قطار استفاده کنند.

همانطور که انتظار می رفت، شرکت های مخابراتی با هر دو ابتکار مخالفت می کنند. به عنوان مثال، الکساندر کوتوف، رئیس شورای مرکزی اتحادیه بین‌منطقه‌ای رانندگان حرفه‌ای، گفت که برای حمل کالا به جاده‌ها نیاز است. به عقیده وی، اگر مسئولان باربرها را تحویل گرفتند، باید مالیاتی برای خسارت وارده به جاده و کالسکه نوزاد در نظر گرفته شود.

اضافه بار باید پرداخت شود، برای حرکت اتومبیل ها - نه، - گفت Kotov.

که در آن در روسیه، حدود 46 درصد از کامیون ها تخلف دارند پارامترهای وزن ، که در Rosavtodor به رسمیت شناخته شده است، و به منظور کنترل واضح روند بیش از ابعاد، کار به خوبی کار Rosavtodor و Rostransnadzor ضروری است. امروز، این باور نکردنی به نظر می رسد. اپراتورها فراموش نکردند که کیفیت پایین آن را یادآوری کنند پیاده رو، که در روسیه، همانطور که می دانید، یکی از دو مشکل است.

مالیات کامیون های 12 تنی چه زمانی ظاهر می شود؟

همانطور که در بالا اشاره شد، این مالیات تنها در اواسط نوامبر 2015 معرفی خواهد شد، یعنی پانزدهم. دلیل رسمی نیاز به پرداخت هزینه هر کیلومتر استفاده از بزرگراه های فدرال توسط مالکان کامیون است که تناژ آن از 12000 تن شروع می شود.

تاریخ 15 نوامبر قطعی نیست، زیرا قرار بود همان پروژه ابتدا در سال 2013 و سپس در سال 2014 پذیرفته شود، اما به دلیل در دسترس نبودن سیستم این کار انجام نشد.

رسانه های فدرال قبلاً ابراز تردید کرده اند که مقامات وقت دارند تا قبل از نوامبر تمام مراحل رسمی را تکمیل کنند - نصب و تست نصب GLONASS بر روی تمام کامیون ها، برای مذاکره با موسسات مالی، انتشار دستگاه های GLONASS، ایجاد مراکز داده، سازمان های تنظیم کننده این فرآیند.

کدام کامیون ها واجد شرایط افزایش نرخ هستند

تمامی کامیون های سنگین تر از 12 تن که در لیست خاصی قرار نگرفته اند مشمول مالیات می شوند. تنها استثناء انواع کامیون های سنگین زیر است:

• برای حمل و نقل افراد بجز وانت بار و مسافر استفاده می شود.
• خودروهای خدمات ویژه آمبولانس, وزارت شرایط اضطراری, پلیس, آتش نشانی, پلیس راهنمایی و رانندگی نظامی;
• حمل وسایل نقلیه ویژه تجهیزات نظامییا تسلیحات

نحوه اجتناب از پرداخت مالیات

متأسفانه هیچ راهی برای اجتناب از پرداخت مالیات وجود نخواهد داشت. علاوه بر این، برای تلاش برای اجتناب از پرداخت آن به شدت جریمه خواهد شد. البته می‌توانید در جاده‌های منطقه‌ای سفر کنید، اما این فقط تا زمانی است که آنها رایگان باشند.

در نتیجه، ما قصد قاطعانه مقامات را در پایان سال جاری برای ایجاد عوارض از جاده های فدرال داریم کامیون های سنگین. همزمان اپراتورها به شدت با این ابتکار مخالف هستند. صحبت هایی از عدم آمادگی خود سیستم - اعم از حقوقی و زیربنایی - برای اجرای پروژه به گوش می رسد.

در هر صورت، تمام تفاوت های ظریف، کاستی ها و مزایای این مالیات فقط در عمل آشکار می شود - پس از تصویب آن در سطح قانونگذاری.

بسیاری روزهای نوامبر 2015 را به یاد خواهند آورد، زمانی که در جاده ها می توانستید صف هایی از کامیون داران را ببینید که اعتراضات حلزونی را علیه وضع عوارض جاده فدرال برای وسایل نقلیه سنگین با وزن مجاز بیش از 12 تن برگزار می کردند. اصل ماجرا مثل همیشه ساده بود، وقتی طبقات پایین نمی‌توانند و طبقات بالا نمی‌خواهند، اما انقلاب نشد... هزینه کامیون‌های سنگین در 24 آبان 1394 معرفی شد. این بدان معنی است که زندگی کامیون داران تا حدودی پیچیده شده است. آنها حقوق و تعهدات جدید و جریمه های جدید به دلیل عدم انجام تعهدات خود دارند. در مورد پرداخت طبق سیستم افلاطون و در مورد جریمه در صورت عدم انجام این کار در مقاله خود صحبت خواهیم کرد.

ظهور یک اپراتور جدید که در جمع آوری بودجه برای استفاده از جاده های فدرال شرکت می کند

در اوت 2014، فرمان دولت فدراسیون روسیه N 1662-r توسط نخست وزیر مدودف D.A. امضا شد. در عین حال، لازم به ذکر است که شرکت کنندگان در RT-Invest LLC و تاجر ایگور روتنبرگ قبلاً در این دستور ذکر شده بودند. مورد دوم در وب سایت RT-Invest ذکر شده است.
یعنی زمانی که مجریان یک پروژه مهم و پولی خارج از رقابت و مناقصه منصوب شدند، لابی سخاوتمندانه ای بی سابقه در مورد منافع صورت گرفت. همچنین جالب است که در واقع، کمک‌های مالی به بودجه فدرال برای تعمیر جاده‌ها توسط «تجار خصوصی» که تا آنجایی که با ایالت مرتبط هستند جمع‌آوری می‌شود. خب، نخست وزیر به وضوح بهتر از انسان های فانی می داند چگونه باید باشد.

چگونه می توانم برای کامیون های سنگین برای استفاده از جاده های فدرال هزینه کنم؟

از آنجایی که اپراتور از قبل وجود دارد، لازم است با او روابط حقوقی منعقد شود. شما می توانید این کار را به سه روش انجام دهید:

ثبت نام در وب سایت سامانه پلاتون؛
- تنظیم روابط قراردادی در نزدیکترین دفتر سیستم.
- استفاده از پایانه سلف سرویس (فقط برای پرداخت، دریافت کارت یا دستگاه غیرممکن است)

در عین حال، بر اساس جایی که می‌روید و آنچه را که ترجیح می‌دهید، می‌توانید یک دستگاه سواری قابل استفاده مجدد به شما داده شود. یا نقشه راه- قابل عرضه.
در این صورت صدور دستگاه یا کارت با تأیید کلیه داده های ارائه شده انجام می شود و این برای یک فرد:

نشانی پست الکترونیک.
عدد تلفن همراه.
TIN.
اطلاعات دقیق بانکی.
گواهی ثبت نام خودرو اسکن شده.

برای اشخاص حقوقی، همه چیز بسیار پیچیده تر است. در نتیجه دستگاه یا کارت بلافاصله در دفتر و در هنگام ثبت نام از طریق سایت تا حدود 5 روز دیگر صادر می شود. به محض ورود، همه در یک دفتر هستند. به همین دلیل بهتر است به مطب مراجعه کنید.

در اینجا لازم به ذکر است که بهتر است یک دستگاه قابل استفاده مجدد بگیرید، برخلاف کارت، جهانی می شود. دستگاه برخلاف نقشه نیازی به وارد کردن مسیر از شما ندارد. در این صورت، هزینه پرداخت بر اساس تعیین موقعیت (مسیر تردد) وسایل نقلیه با استفاده از فناوری های ناوبری ماهواره ای GLONASS یا GLONASS/GPS انجام می شود.
تنها چیزی که باید گفت این است که پرداخت از طریق بانک یا از طریق انجام می شود کارت بانکی. در آینده امکان پرداخت نقدی از طریق پایانه ها وجود خواهد داشت.

کجا و چگونه می توان دستگاهی برای خواندن کرایه (استفاده) جاده های فدرال برای کامیون های سنگین بالای 12 تن نصب کرد.

حالا در مورد قسمت فنی، یعنی در مورد دستگاه هایی که تعریف وسیله نقلیه را ارائه می دهند و همچنین آنهایی که در طول سفر داده ها را انتقال می دهند و محاسبه می کنند. (حسابداری و پرداخت بدهی).
دستگاه سیستم «پلاتون» باید به آن متصل شود شبکه داخلیماشین در تمام طول سفر باید به همان اندازه نزدیک باشد شیشه جلوتا بتوان با او ارتباط برقرار کرد. در این مورد، نصب دومی در نزدیکی گرمایش شیشه توصیه نمی شود. این نیاز با کاهش تداخل در هنگام انتقال سیگنال همراه است.

شاخص اصلی عملکرد دستگاه سوختگی است به رنگ سبزدیود ساطع نور. این اوست که نشان می دهد که همه چیز مرتب است. اگر روشن نباشد، این یک جای نگرانی است، زیرا در این مورد ممکن است راننده یک کامیون سنگین جریمه شود که بعداً در مورد آن صحبت خواهیم کرد.

مبلغ پرداختی برای هر کیلومتر برای استفاده از جاده های فدرال برای کامیون های سنگین بالای 12 تن (طبق سیستم پلاتون)

در ابتدا برنامه ریزی شده بود که مبلغ 3.5 روبل در هر کیلومتر باشد. با این حال، پس از اعتراض کامیون داران، دولت تا حدودی نرخ ها را کاهش داد. بنابراین تعرفه کامیون های سنگین هنگام رانندگی در بزرگراه های عمومی فدرال تا 29 فوریه 2016 1.53 روبل خواهد بود. در هر کیلومتر مسافت طی شده، و از 1 مارس 2016 تا 31 دسامبر 2018 - 3.06 روبل. با این حال، تا سال 2018 آنها تحمل نکردند.
مسکو، 2016، 2 نوامبر. وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه پیش نویس قطعنامه ای را تهیه کرده است که بر اساس آن تعرفه سیستم پلاتون به 3.73 روبل در هر 1 کیلومتر افزایش می یابد.

کدام ماده جریمه عدم پرداخت سفر (استفاده) از جاده های فدرال توسط وسایل نقلیه سنگین بیش از 12 تن را تنظیم می کند.

زیر قانون جدیدهمچنین لازم بود قانون رسیدگی به تخلفات اداری با ماده یا بند جدیدی تکمیل شود که انجام شد. بنابراین، از 15 نوامبر 2015، ماده 12.21.3 "عدم رعایت الزامات قانون فدراسیون روسیه در مورد پرداخت غرامت برای آسیب ناشی از بزرگراه هااستفاده عمومی از اهمیت فدرال توسط وسایل نقلیه با حداکثر جرم مجاز بیش از 12 تن"

اکنون باقی مانده است که مقاله و قطعنامه شماره 504 مورخ 14/06/2013 "درباره دریافت هزینه های جبران خسارت وارده به جاده های عمومی با اهمیت فدرال توسط وسایل نقلیه با حداکثر جرم مجاز بیش از 12 تن" مورد مطالعه قرار گیرد. تخلف است و چه مجازاتی در این صورت از راننده گرفته خواهد شد.

واقعیت عدم پرداخت در هنگام استفاده از جاده های فدرال برای کامیون های سنگین بالای 12 تن چیست؟

بیایید با قطعنامه شروع کنیم، یا بهتر است بگوییم حتی قوانین پیوست شده به آن "قوانین دریافت هزینه برای جبران خسارت وارده به جاده های عمومی ...". بند 12 دارند که نقل می کنیم:

جابجایی بدون پرداخت هزینه در نظر گرفته می شود: حرکت وسیله نقلیه با واحد سواری خاموش یا معیوب بدون اینکه صاحب وسیله نقلیه بسازد پولبه اپراتور و اطلاع دادن به اپراتور مطابق بند 9 این قوانین. حرکت وسیله نقلیه در صورت عدم وجود واحد سواری بدون پرداخت پول توسط مالک وسیله نقلیه به اپراتور و اطلاع اپراتور مطابق بند 10 این قوانین. انحراف وسیله نقلیه از مسیر برنامه ریزی شده و (یا) زمان (تاریخ) حرکت در امتداد چنین مسیری در صورت عدم وجود دستگاه سواری بدون اطلاع اپراتور مطابق بند 10 این قوانین. ادامه حرکت وسیله نقلیه با صرف وجوهی که صاحب وسیله نقلیه به اپراتور اختصاص داده است.

اینجا نیازی به اظهار نظر در مورد چیزی نیست. همانطور که می گویند به روسی به رنگ سفید نوشته شده است و چیزی برای اضافه کردن وجود ندارد. پس همه چیز روشن است. حالا در مورد مجازات چنین انحرافی از قوانین.

جریمه برای عدم پرداخت برای استفاده از جاده های فدرال برای کامیون های سنگین بیش از 12 تن

مجدداً به مقاله جدید معرفی شده خود در قانون تخلفات اداری 12.21.3 فدراسیون روسیه باز می گردیم و به پاراگراف های آن نگاه می کنیم:

در اینجا لازم به ذکر است که قانونگذاران به این بسنده نکرده و پا را فراتر گذاشته اند، یعنی با نوشتن بند 2 در این ماده که در صورت تکرار تخلف، مجازات شدیدتری پیش بینی شده است. پس بیایید نگاهی به قسمت 2 بیندازیم:

باید اضافه شود که نقض مکرر ظرف یک سال از تاریخ لازم الاجرا شدن تصمیم مطابق با قانون تخلفات اداری 4.6 فدراسیون روسیه در نظر گرفته می شود.

گاه شماری تحولات پس از اعتصاب کامیون داران برای لغو اخذ عوارض از کامیون های (کامیون های سنگین) با وزن مجاز بیش از 12 تن

در 15 دسامبر 2015، ولادیمیر پوتین، رئیس جمهور روسیه، سندی را امضا کرد که در آن اصلاحاتی در قانون تخلفات اداری وجود دارد که بر اساس آن عدم پرداخت هزینه سفر در سیستم پلاتون وجود، موجودیت(صاحب کامیون) باید 5000 روبل جریمه بپردازد و برای تخلف مکرر - 10000 روبل. این به میزان قابل توجهی کمتر از مبالغ تعیین شده اولیه است - قبلاً قرار بود یک شخص حقوقی برای اولین تخلف 450000 روبل و برای دومین تخلف 1000000 روبل جریمه شود.
همچنین بر اساس این اصلاحات، کامیون‌های سنگینی که از خارج از کشور وارد شده‌اند، در صورتی که خودرو بیش از 50 کیلومتر از مرز نگذشته باشد، از پرداخت جریمه معاف می‌شوند و راننده پس از رفع مشکل با استفاده از سامانه پلاتون، عوارض را پرداخت کند. تخلف، اما قبل از رسیدگی به پرونده.

همچنین در 20 دسامبر 2015، رئیس جمهور پیشنهاد لغو را ارائه کرد مالیات حمل و نقلبرای کامیون های بالای 12 تن این تغییر در سال 2016 توسط دولت در نظر گرفته شد اما هرگز تصویب نشد.

آیا می توان برای «افلاطون» با 50 درصد تخفیف جریمه پرداخت

از ابتدای سال 2016، نوآوری هایی در قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه در ماده 32.2 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه ظاهر شده است که امکان پرداخت برای برخی از مقالات مرتبط با تخلفات رانندگی 50 درصد تخفیف. این مواد از قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه شامل جریمه هایی تحت سیستم پلاتون است.
یعنی اگر برای راننده جریمه شده باشد چه شخص حقیقی و چه حقوقی، جریمه تخلف از عوارض کامیون های سنگین با 50 درصد تخفیف قابل پرداخت است. نکته اصلی در اینجا رعایت مهلت ها است. پرداخت حداکثر 20 روز از تاریخ تصمیم و نه زودتر از ورود جریمه به بانک اطلاعاتی پلیس راهنمایی و رانندگی.

پرسش و پاسخ با موضوع اخذ عوارض از کامیون های بالای 12 تن و جریمه در صورت عدم پرداخت وجه

سوال: اگر پول پرداخت شده باشد اما دستگاه پلاتون در سفر خاموش باشد جریمه می گیرند؟
پاسخ: بله، خواهند کرد. در ابتدا، جریمه از 5000 روبل خواهد بود. دوباره از 50000 روبل.

سوال: آیا راننده ای که از وسیله شخصی خود استفاده نمی کند، اما با ماشین شخصی خود رانندگی می کند، در صورتی که حساب دستگاه اجازه پرداخت هزینه سفر را نداشته باشد، جریمه می شود؟
پاسخ: بله، خواهند کرد. جریمه در درجه اول برای صاحب وسیله نقلیه صادر می شود.