یکی از مزایای انکارناپذیر خودروهای برقی در مقایسه با نمونه های بنزینی و دیزلی، سادگی و «هوشمندی» سوخت گیری است. با این وجود، اکثر نظرات (به ویژه در مورد تسلا) موافق هستند که امروزه جایی برای شارژ یک ماشین الکتریکی در روسیه وجود ندارد و اگر ایستگاه شارژ ویژه مجهزی در شهر شما وجود نداشته باشد، یک سواری کامل امکان پذیر نیست. با این حال ، این نظر اساساً اشتباه است - شارژ یک ماشین الکتریکی امروز در هر شهر روسیه آسان تر از سوخت گیری در پمپ بنزین است. برای توضیح اینکه چرا اینطور است، یک فیلم آموزشی دقیق فیلمبرداری کردیم و همچنین تصمیم گرفتیم یک برنامه آموزشی جامع در مورد شارژ خودروهای الکتریکی تسلا انجام دهیم.
ماشین حساب شارژ آنلاین
استفاده از آن آسان است:
1. مدل ماشین، سطح شارژ اولیه و مورد نظر را انتخاب کنید.
2. خروجی را که وسیله نقلیه الکتریکی خود را به آن وصل می کنید انتخاب کنید یا ولتاژ و آمپر را به صورت دستی تنظیم کنید.
3. برای محاسبه هزینه شارژ، قیمت هر کیلووات ساعت (تعرفه برق) را وارد کنید.
نظریه و ویژگی های ضروری تسلا
به منظور تصور دقیق نحوه و میزان شارژ یک تسلا و همچنین نشان دادن "مصرف سوخت" آن، لازم است اطلاعات کمی از دوره مدرسهفیزیک. با این حال، اگر تفاوت بین آمپر، ولت و کیلووات را می دانید، می توانید با خیال راحت به بخش بعدی بروید.
بنابراین، ظرفیت باتری هر وسیله نقلیه الکتریکی با واحد کیلووات ساعت (کیلووات ساعت) اندازه گیری می شود. به عنوان مثال، در مدل تسلا S P85 رقم مربوطه 85 کیلووات ساعت است - این بدان معنی است که باتری آن قادر است قدرت 85 کیلووات را برای یک ساعت یا 1 کیلووات برای 85 ساعت ارائه دهد. و برای شارژ باتری باید 85 کیلو وات را به مدت یک ساعت به آن برسانید و یا بالعکس. البته، در واقعیت، تلفاتی وجود دارد که به دلیل آن سرعت شارژ می تواند نابرابر باشد، اما به طور کلی، همه چیز به این شکل کار می کند.
واحد قدرت وسایل نقلیه الکتریکی وات است. توان با ضرب ولتاژ (اندازه گیری شده بر حسب ولت) در جریان (اندازه گیری شده بر حسب آمپر) تعیین می شود. برای توضیح واضح اصل عملکرد، بیایید یک قیاس هک شده، اما با این وجود مؤثر ارائه دهیم - فرض کنید باید مقدار مشخصی آب را از طریق یک لوله پمپ کنیم. فشار آب در این مثال مشابه ولتاژ است و جریان قطر لوله است. به راحتی می توان فهمید که با داشتن لوله ای با قطر وسیع و فشار آب خوب، همان حجم آب چندین برابر سریعتر از لوله نازک و با فشار کم پمپ می شود. بازگشت به برق - برای ولتاژ بالاعایق هادی خوب مورد نیاز است و برای استحکام جریان بالا، سطح مقطع کابل کافی (ضخامت لوله) مورد نیاز است.
همه اینها در عمل به چه معناست؟ همه چیز بسیار ساده است: یک سوکت معمولی اروپایی با ولتاژ اسمی 220 ولت جریانی 16 آمپر یا کمتر را ارائه می دهد. بنابراین، حداکثر توان مصرف کننده در چنین خروجی: 220 ولت x 16 آمپر = 3520 وات = 3.5 کیلو وات است.
شارژ در عمل - همه چیز در مورد انواع شارژر، سوکت و زمان شارژ
قبل از اقدام به تجزیه و تحلیل دقیقاز انواع سوکت هایی که می توانید از آنها شارژ کنید، لازم است به شارژر پنهان شده در روده های تسلا اشاره کنید. این دستگاه شبیه شارژ لپ‌تاپ یا تلفن‌های هوشمند شماست و هدف ساده‌ای را برای تبدیل AC که در همه پریزها جریان می‌یابد به DC برای شارژ دستگاه انجام می‌دهد.
شارژر استاندارد تسلا 11 کیلووات قدرت دارد. شارژر موسوم به Dual Charger به صورت اختیاری در دسترس است که قدرت و بر این اساس تعداد کیلومتر دریافتی در واحد زمان شارژ را دو برابر می کند. اگر قصد دارید به طور منظم از تسلا خود استفاده کنید، ما به شدت توصیه می کنیم یک شارژر دوگانه نصب کنید.
علاوه بر این، شایان ذکر است تفاوت اصلی در شارژ اروپایی و نسخه آمریکاییمدل S - خودروهای آمریکایی توانایی شارژ از پریز سه فاز را ندارند که معمولا سریعتر از شارژ تک فاز است.
اکنون می‌توانیم درباره روش‌های شارژ خاص و پارامترهای آنها بحث کنیم. تمام داده‌های زیر مربوط به شارژر دوگانه است، زیرا از قبل ضروری است. همچنین، برای جلوگیری از سردرگمی، ما فقط در مورد روش های شارژ تسلا که در روسیه مرتبط هستند صحبت خواهیم کرد.
یکی از کارآمدترین و مرتبط ترین روش های شارژ برای روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع، از طریق سوکت قرمز IEC 60309 قرمز است. این سوکت قرمز دارای 5 پین و جریان 16 آمپر می باشد. با این حال، چنین خروجی از جریان سه فاز پشتیبانی می کند، در نتیجه راندمان شارژ را چندین برابر افزایش می دهد - از این گذشته، ولتاژ هر فاز همان 220 ولت است و ولتاژ بین فاز در حال حاضر 380 ولت است! چنین خروجی در همه جا یافت می شودجایی که از تجهیزات قدرتمند استفاده می شود - در هر پمپ بنزین، کارواش، پارکینگ، هتل ها و غیره. - معمولاً فقط کافی است از کارکنان سازمان مربوطه بخواهید به آن متصل شوند (که اخیراً در تجربه خود در سفر مسکو-مینسک آزمایش کردیم). علاوه بر این، هر برقکار می تواند اتصال مناسب را در گاراژ، محل کار یا پارکینگ شما ایجاد کند. سرعت شارژ 55 کیلومتر در ساعت است (در مقابل 14 کیلومتر در هنگام استفاده از پریز خانگی استاندارد)، زمان شارژ کامل باتری به راحتی محاسبه می شود.
به هر حال، کانکتور موبایل با تسلا برای بازار اروپا عرضه می شود - یک کابل شارژ استاندارد با دو آداپتور: برای یک سوکت یورو معمولی و برای یک استاندارد سه فاز که در بالا توضیح داده شد.
گزینه شارژ بعدی که در روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع رایج است، به اصطلاح Mennekes Type 2 است. این استاندارد است که در اکثر شارژرهای عمومی استفاده می شود، زیرا. در سال 2009 به عنوان یک استاندارد اروپایی واحد برای وسایل نقلیه الکتریکی (مثلاً در BMW i3 استفاده می شود) به تصویب رسید. رابط روشن است نسخه اروپاییتسلا مدل S برای استفاده از ایستگاه های نوع 2 مناسب است - فقط باید یک کابل شارژ خریداری کنید (به عنوان مثال، در فروشگاه ما). نرخ شارژ به پارامترهای ورودی بستگی دارد جریان الکتریسیتهدر محل نصب یک خاص ایستگاه شارژو از 18 کیلومتر در ساعت با جریان تک فاز 220 ولت و 16 آمپر، تا 110 کیلومتر در ساعت با جریان سه فاز، ولتاژ 400 ولت و جریان 32 آمپر متغیر است. در مسکو، ایستگاه های قدرتمند استاندارد نوع 2 بسیار رایج هستند - به عنوان مثال، شارژ در مرکز خرید Smolensky Passage، جایی که دفتر باشگاه تسلا مسکو در آن قرار دارد، تسلا را تنها در 4 ساعت از صفر تا 100٪ شارژ می کند.
ایستگاه شارژ استاندارد نوع 2 را می توان در گاراژ شما، در پارکینگ مشترک یا اداری و یا در فضای پارکینگ خود نصب کرد. باشگاه تسلا مسکو پیکربندی های مختلفی از چنین ایستگاه های EVlink تولید شده توسط اشنایدر الکتریک (آلمان) را برای استفاده خانگی و عمومی و همچنین طیف کاملی از خدمات نصب را ارائه می دهد.
تا کنون، در روسیه چندان رایج نیست، اما یک راه بسیار امیدوارکننده برای شارژ تسلا، ایستگاه ChaDeMo است. چنین ایستگاه هایی تسلا مدل S را در 1.5 ساعت شارژ می کنند که تقریباً به سرعت ایستگاه های سوپرشارژر مارک دار است. ChaDeMo در حال حاضر در اروپا بسیار رایج است و در روسیه، اوکراین و جمهوری بلاروس پروژه های جدیدی برای نصب چنین ایستگاه هایی به تدریج ظاهر می شود. به هر حال، ایستگاه Evlink ChaDeMo را می توان در باشگاه تسلا مسکو نیز خریداری کرد.
برای شارژ تسلا با ChaDeMo به یک آداپتور مخصوص نیاز دارید. چنین آداپتوری به شما امکان می دهد ماشین را در هر ایستگاه با این استاندارد شارژ کنید ، که هنگام سفر در اروپا ضروری است. آداپتور ChaDeMo برای تسلا را می توان در باشگاه تسلا مسکو نیز خریداری کرد.
برای اینکه در بین انواع سوکت ها، کانکتورها و ایستگاه های شارژ سردرگم نشوید، تسلا موتورزجدول زیر را برای دارندگان مدل S تهیه کرد که وابستگی نرخ شارژ را به ویژگی های یک منبع برق خاص نشان می دهد (توجه: داده ها مربوط به خودروهای مجهز به شارژر دوگانه است):
بدون شک در مورد خودروهای الکتریکی تسلا، راحت ترین گزینه شارژ، ایستگاه های سوپرشارژر مارک است. نه تنها دارند سرعت باور نکردنیشارژ (270 کیلومتر در 30 دقیقه، 100٪ شارژ باتری در 75 دقیقه)، اما همچنین به گونه ای قرار دارد که مسافران خسته نشوند و بتوانند از جاده استراحت کنند - در کنار کافه ها، غذاخوری ها، هتل ها و سایر عناصر زیرساخت جاده هنوز چنین ایستگاهی در روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع وجود ندارد، با این حال، طبق وب سایت رسمی تسلا موتورز، در حال حاضر در سال 2016 ایستگاه هایی در خاک روسیه و اوکراین ظاهر می شوند - کشورهای ما را با اروپا مرتبط می کنند. بنابراین، یک دور جدید داستان های تسلادر عرض های جغرافیایی ما دور نیست.
با این حال، امروز ما این فرصت را داریم که به طور کامل از راحتی شارژ به جای سوخت گیری - بدون بو، کثیفی و سایر ناراحتی ها لذت ببریم. گزینه های زیادی برای شارژ کردن تسلا به صورت قبلی وجود دارد در مکان های عمومی، و در گاراژ خود یا در پارکینگ. به مشتریان خود ارائه می دهد حداکثر راحتیبهره برداری از وسایل نقلیه الکتریکی، زیرا ما در تلاش برای اطمینان از محتوای خودمان هستیم وسیله نقلیهبه اندازه داشتن وسایل مدرن راحت بود.
برداشت از عملیات تسلازمستان در روسیه
به نشانک ها
الکساندر چاچاوا، شریک مدیر صندوق سرمایه گذاری LETA Capital، تجربه خود را از راه اندازی خودروی تسلا در مسکو به اشتراک گذاشت و همچنین توصیه هایی در مورد استفاده از خودرو در زمستان ارائه کرد.
من یک سال و نیم است که با ماشین تسلا رانندگی می کنم و 14000 کیلومتر را طی کرده ام. شنیده که کیفیت های مصرف کنندهسقوط در سال دوم مالکیت، باتری ها بدتر کار می کنند، ماشین شروع به مشکل می کند.
من چیزی متوجه نشدم، همه چیز مانند ساعت کار می کند. من نمی دانم در 50 هزار کیلومتر چه اتفاقی می افتد، اما تا اینجا همه چیز خوب است. عدم تعمیر و نگهداری کمی آزاردهنده است، تسلا به من گفت که هیچ اقدامی با دستگاه لازم نیست، اگر اتفاقی بیفتد، نقص را گزارش می‌کند. من آنقدر به واکنش لحظه ای موتور الکتریکی عادت کرده ام که روشن می شود ماشین های بنزینیاولش تعجب می کنم از تاخیر بعد از گاز حتی روی بی ام و.
اما صدای موتور برای کامل شدن حس ها کمی کم است، هرچند گاهی اوقات وقتی می خواهید در سکوت بنشینید و رانندگی نکنید، سکوت را دوست دارید. به طور کلی، گزینه غرش موتور که می توان از یک استودیوی تیونینگ خودروهای الکتریکی سفارش داد، آنقدرها که در نگاه اول به نظر می رسد احمقانه نیست.
"چگونه شارژ کنیم؟"- این احتمالاً اولین سؤالی است که در یک فرد علاقه مند به وسایل نقلیه الکتریکی ایجاد می شود. و در شرایط بلاروس سوال دو چندان جالب است. ما با مثالی از تسلا مدل S اروپایی به عنوان اولین خودروی الکتریکی مناسبی که اکنون در بازار وجود دارد به آن نزدیک خواهیم شد.
بیایید فیزیک را به یاد بیاوریم: ولت، آمپر و کیلووات
ابتدا، برخی از اطلاعات اولیه در مورد جریان الکتریکی. اگر در مدرسه خوب درس خوانده اید و می دانید که ولت چگونه با آمپر و کیلووات متفاوت است، می توانید با خیال راحت از این اطلاعات صرف نظر کنید.
ظرفیت باتری یک خودرو بر حسب کیلووات ساعت اندازه گیری می شود، در مورد ما ظرفیت باتری 85 کیلووات ساعت است. این بدان معناست که از نظر تئوری می تواند 85 کیلووات برق برای یک ساعت یا به ترتیب 85 ساعت برای تولید 1 کیلووات برق تولید کند. برای پر کردن باتری، باید برعکس عمل کنید - 85 کیلو وات را به مدت یک ساعت روی آن اعمال کنید، یا 1 کیلو وات را به مدت 85 ساعت روی آن اعمال کنید. البته در واقعیت تلفات وجود دارد و شارژ همیشه با همان سرعت پیش نمی رود، اما ایده کلی این است.
یک وات به عنوان یک واحد توان یک ولت (ولتاژ) ضرب در آمپر (جریان) است. برای درک تفاوت بین جریان و ولتاژ، قیاس آب بهترین است. ولتاژ، به معنای واقعی، فشار آب است و قدرت جریان، قطر لوله است. برای پمپاژ آب با همان حجم (کیلووات ساعت) می توانید به عنوان مثال آب را از طریق یک لوله باریک با هد بالا یا یک لوله عریض با هد کم پمپ کنید.
اگر لوله پهن و با فشار زیاد باشد، فرآیند پر کردن سریع است. وگرنه آهسته آهسته برای ولتاژ بالا، عایق خوب هادی (دیواره لوله ضخیم) مورد نیاز است، برای قدرت زیادجریان - سطح مقطع کابل کافی (ضخامت لوله).
حالا بیایید در مورد سوکت ها صحبت کنیم. یک سوکت یورو خانگی معمولی دارای ولتاژ اسمی 220 ولت و حداکثر جریان است که معمولاً 16 A یا کمتر است. اگر ولتاژ را در جریان یا 220 ولت × 16 آمپر ضرب کنیم، حداکثر توان مصرف کننده 3520 وات یا حدود 3.5 کیلو وات به دست می آید.
نوع رایج دیگر پریزها سه فاز با ولتاژ اینترفاز 380 ولت است (ولتاژ هر فاز همان 220 ولت است). در زندگی روزمره کمتر رایج است (اجاق های برقی)، اما در تولید، جایی که از تجهیزات قدرتمند استفاده می شود، همه جا حاضر است. بیشتر اوقات ، یک سوکت سه فاز دارای حداکثر جریان 16 A است که با در نظر گرفتن سه فاز ، 220 ولت × 16 A × 3 = 10.5 کیلو وات به ما می دهد. این سوکت به سبک اروپایی دارای رنگ قرمز و پنج کنتاکت است که به صورت دایره ای چیده شده اند. برای راحتی، ما آن را یک روزت قرمز می نامیم.
همچنین سوکت های تک فاز برای 32 A ( از رنگ آبی) اما بسیار نادر هستند.
از آنجایی که شبکه الکتریکی از جریان متناوب استفاده می کند و باتری با جریان ثابت شارژ می شود، باید با استفاده از آن "صاف" شود. شارژر. هنگامی که لپ تاپ خود را شارژ می کنید یا تلفن همراه. فقط در مورد شارژر تسلادستگاه داخل خودرو نصب شده است. که در پیکربندی اولیهمدل S دارای یک شارژر 11 کیلوواتی است و می توانید به صورت اختیاری شارژر دوم را با قدرت شارژ 22 کیلووات اضافه کنید.
همچنین همراه این دستگاه به اصطلاح اتصال دهنده موبایل است که شکلی شبیه به شارژر دارد، اگرچه در واقع فقط هوشمند است. کابل اتصال. برای بازار آلمان، دو آداپتور گنجانده شده است: یکی برای یک سوکت یورو معمولی، دیگری برای یک سوکت قرمز سه فاز. و این همان چیزی است که ما نیاز داریم! در مورد مدل S آمریکایی مجموعه ای از پریزهای تک فاز آمریکایی را دریافت خواهید کرد قدرت متفاوتو عدم امکان شارژ از پریز سه فاز در اصل! این محدودیت اصلی و بسیار قابل توجه «زنان آمریکایی» است.
این خودرو که مقصد اروپا است، دارای رابط شارژ Mennekes Type 2 است. این خودرو در سال 2009 معرفی شد و به عنوان یک استاندارد اروپایی برای خودروهای الکتریکی پذیرفته شد. امروزه از آن در رنو زوئیو BMW i3. مزیت اصلی نوع 2 توانایی کار با هر دو حالت دائمی و جریان متناوب، با شبکه تک فاز یا سه فاز. علاوه بر این، بسیار ایمن تر از اتصالات پلاگین معمولی است، زیرا انتقال انرژی تنها پس از اتصال کامل دوشاخه شروع می شود و خودرو و کابل بین خود در مورد نوع جریان الکتریکی و قدرت شارژ "توافق" دارند. در مورد مدل S آمریکایی، این خودرو دارای کانکتوری با طراحی منحصر به فرد خود است، فشرده تر، اما جریان سه فاز را پشتیبانی نمی کند.
اولین شارژ - در کارواش!
اکنون که به کابل ها و سوکت ها پرداختیم، می توانید شارژ را شروع کنید. برای اولین بار در بلاروس ماشین ما در کارواش پژو شارژ شد. کارمندان با خودروی برقی همدردی کردند و اجازه دادند از پریز سه فاز قرمز رنگ خود استفاده کنند. همانطور که معلوم است، قدرتمند است سینک های حرفه ای فشار بالافقط از این نوع استفاده کنید
صندوق عقب را باز کنید، کانکتور موبایل را بیرون بیاورید، آن را به پریز برق وصل کنید. نشانگر سبز روشن می شود - همه چیز برای شارژ آماده است. در طرف مقابل کابل یک دسته با یک دکمه و یک کانکتور نوع 2 وجود دارد که دکمه را در دسته فشار می دهیم و در چراغ عقببا سمت رانندهدر باز می شود ما کانکتور را وارد می کنیم، سه LED در چراغ جلو شروع به چشمک زدن سبز رنگ می کنند - شارژ شروع شده است!
بر روی صفحه نمایش کابین تسلا، می توانید ولتاژ شبکه 230 ولت (در مورد ما، فاز) و قدرت جریان را مشاهده کنید. خودرو به تدریج شروع به افزایش جریان می کند و در عین حال ولتاژ را نظارت می کند. اگر به طور ناگهانی افت ولتاژ با افزایش توان یا نوسان آن تشخیص داده شود، قدرت جریان محدود می شود. حفاظت از اضافه بار شبکه به این صورت است.
در مورد ما، سیم کشی کاملا جدید بود، بنابراین ماشین به سرعت به حداکثر رسید از این نوع 16 سوکت و شروع به شارژ با قدرت 11 کیلو وات. حدود یک چهارم باتری باید در یک "مخزن پر" شارژ شود و زمان شارژ تخمینی 2 ساعت بود. حداقل سریع نیست. با این وجود، در حالی که ماشین مرتب بود، امکان شارژ تقریباً کامل وجود داشت. برای شروع خوبه شارژ کامل از سوکت قرمز حدود 8 ساعت طول می کشد.
اگر خودرو در حین شارژ بسته باشد، کانکتور موبایل در کانکتور مسدود می شود و تمام نورها خاموش می شود تا توجه زیادی جلب نشود.
پس از رانندگی در شهر، زمان آن رسیده است که سرعت شارژ را در گاراژ بررسی کنید سوکت معمولی. و در اینجا بدترین اتفاق افتاد: کانکتور موبایل چهار بار به رنگ قرمز چشمک زد که نشان دهنده عدم اتصال به زمین است. بدون "زمین" - بدون هزینه. اغلب، برق‌کارها در مورد اتصال به زمین جدی نیستند، بنابراین می‌توانید سوکت‌های زمین نشده یا «صفر» را در همه جا پیدا کنید. بنابراین وجود سوکت یورو در دیوار امکان شارژ مجدد از آن را برای شما تضمین نمی کند. حتی اگر خوش شانس باشید و زمین وجود داشته باشد، سرعت شارژ چهار برابر کندتر از سوکت قرمز خواهد بود، زیرا حداکثر قدرت در این موردفقط 3 کیلو وات شارژ کامل بیش از 33 ساعت طول می کشد!
اگر می خواهید در خانه سریعتر از آنچه که سوکت قرمز اجازه می دهد شارژ کنید، باید تجهیزات اختیاری. یک شارژر نصب شده در خودرو به طور پیش فرض به شما امکان می دهد با توان 11 کیلو وات شارژ کنید. دومی اختیاری را می توان مستقیماً در کارخانه نصب کرد یا بعداً اضافه کرد، در این صورت حداکثر توان شارژ 22 کیلو وات خواهد بود. علاوه بر این، باید کانکتور دیواری با قدرت بالا (HPWC) را نصب کنید که تقریباً یک آنالوگ کامل از کانکتور موبایل است که فقط به طور دائم نصب شده و کابل ضخیم‌تری دارد.
اگر HPWC تنها جایگزین در آمریکا است، در اروپا می توانید دستگاه مشابهی را با کانکتور نوع 2 و کابل مربوطه خریداری کنید. اما در مورد کابل از تولید کنندگان شخص ثالثبا فشار دادن دکمه داخل کابل نمی توانید دریچه شارژ را باز کنید. شما باید آن را از روی صفحه نمایش مرکزی یا از طریق تلفن همراه از طریق برنامه باز کنید، که خیلی راحت نیست. قدرت 22 کیلووات به شما امکان می دهد در 4 ساعت به طور کامل شارژ کنید.
اما شاید بیشترین یک مشکل بزرگدر مورد شارژ با 22 کیلو وات، این تخصیص توان مربوطه است. اگر نمی توانید 22 کیلو وات را در پارکینگ خودرو دریافت کنید، سفارش شارژر دوم در ماشین و HPWC منطقی نیست. برای راحتی در گاراژ، بهتر است یک کانکتور موبایل دوم خریداری کنید و از آن به عنوان ثابت استفاده کنید که به طور دائم به پریز برق متصل است. و نسخه اصلی را با خود در صندوق عقب حمل کنید، فقط در صورت نیاز به شارژ مجدد در جاده. به احتمال زیاد، در راه از یک پریز معمولی (اگر در زمینه اتصال به زمین خوش شانس باشید) یا یک پریز قرمز شارژ خواهید شد. حتی اگر به طور ناگهانی یک کانکتور نوع 2 با قدرت 22 کیلووات را در ایستگاه پر کردن برق بلاروس در آینده پیدا کنید، 4 ساعت هنوز برای شارژ مجدد در طول روز طولانی است. در مورد شارژ در شب، اختلاف 4 یا 8 ساعت مهم نیست.
چرا شهرها به سوخت گیری الکتریکی نیاز ندارند؟
حالا بیایید در مورد ایستگاه های برق صحبت کنیم. این بیشترین سوالی است که از صاحب خودروی برقی پرسیده می شود. به اندازه کافی عجیب، در شهر، صاحبان تسلا اصولاً به ایستگاه های برق نیاز ندارند. سهام واقعیمسافت 300-350 کیلومتر است، در بدترین حالت (وقتی منفی 20 درجه سانتیگراد و ترافیک) به 200 کیلومتر کاهش می یابد. عصرها ماشین را شارژ می کنید (درست مثل یک تلفن همراه) و صبح همیشه " مخزن پر» (در صورت خروجی قرمز یا HPWC). در مورد یک پریز معمولی، "مخزن پر" ممکن است کار نکند، به خصوص در زمستان. بنابراین، بهترین ایستگاه شارژ الکتریکی، پریز قرمز رنگ در خانه شما است.
آیا در صورت نداشتن گاراژ یا پارکینگ می توان تسلا را به طور معمول کار کرد؟ از آنجایی که نصب سوکت قرمز خانگی با تاخیر انجام شد و سوکت یورو در گاراژ زمین نداشت، هزار کیلومتر اول را در حالت "پارک کردن نزدیک خانه" رانندگی کردیم. با تشکر از مردم مهربان در کارواش پژو، در Atlant-M Britannia و DAF Trucks، ما هر چند روز یک بار از سوکت قرمز آنها استفاده می کردیم. در همه موارد، به استثنای دو نکته، هیچ مشکلی وجود نداشت - باید مدت زیادی صبر کنید تا شارژ کامل شود و کابل را از گرد و غبار و کثیفی پاک کنید قبل از اینکه دوباره آن را در صندوق عقب قرار دهید. شارژ در شب بسیار لذت بخش تر است: شما می خوابید - ماشین در حال شارژ است. در طول روز بسیار ناخوشایند است.
مدل S را می توان در هر زمانی بدون نیاز به صبر کردن تا خالی شدن کامل شارژ کرد. باتری اثر حافظه ندارد، اگر آن را به برق وصل کنید شارژ نمی شود برای مدت طولانی. سازنده به طور کلی توصیه می کند تا زمانی که رانندگی کنید آن را همیشه متصل نگه دارید. این امر به ویژه در زمستان بسیار مهم است یخبندان شدید. می توانید از راه دور کنترل تهویه مطبوع را روشن کنید و هم داخل و هم باتری ماشین را از برق گرم کنید. یکی دیگر از ویژگی های مفید، علامت گذاری خودکار روی نقشه تمام مکان هایی است که تا به حال شارژ کرده اید. بدین ترتیب پس از مدتی کارت خود"ایستگاه های برق".
آیا امکان "تنظیم مجدد سیم کش" از آپارتمان وجود دارد؟ از نظر تئوری بله، عملا خیر. اولاً در باران یا برف ناامن خواهد بود و ثانیاً شارژ از یک پریز معمولی زمان فاجعه باری طولانی می برد. بنابراین، برای استفاده عادی از خودروی برقی، نصب پریز سه فاز قرمز رنگ در نزدیکی پارکینگ دائمی در محل کار یا منزل ضروری است. اولویتکه باید از قبل به آن رسیدگی شود.
برای نصب پریز سه فاز در منزل، به خوبی باید پروژه ای انجام دهید، مراحل تاییدیه را طی کنید، پریزها را نصب کنید، کابل بکشید و ممکن است یک کنتور برق اضافی نیز نصب کنید. همه اینها می تواند توسط یک سازمان تخصصی که با برق سروکار دارد انجام دهد. در هر مورد، زمان، هزینه، در دسترس بودن متفاوت خواهد بود قدرت الکتریکی. بنابراین، قبل از اینکه به خرید یک ماشین الکتریکی فکر کنید، قطعاً باید خودتان متوجه شوید که چگونه مسئله شارژ را حل خواهید کرد.
تفاوت اصلی شارژ سریعاز کندی که بلافاصله جریان مستقیم را تامین می کند قدرت بالابه طور مستقیم به باتری، دور زدن شارژر تعبیه شده در خودرو. در ایالات متحده آمریکا و اروپا تسلاشبکه ای از ایستگاه های شارژ الکتریکی خود را توسعه می دهد که به آنها سوپرشارژر می گویند. بسته به نسخه ای که شارژ می کنند جریان مستقیمبا ولتاژ 400 ولت و توان 90 تا 135 کیلو وات. همچنین ایستگاه های با ظرفیت 150 کیلووات در تابستان راه اندازی خواهند شد. برای دارندگان تسلا مدل S، استفاده از این شارژرها نامحدود و رایگان است. این شارژ به شما امکان می دهد نیمی از باتری را در 20 دقیقه شارژ کنید.
زمان بیشتری برای شارژ کامل باتری نیاز است، زیرا هنگام شارژ پس از 80 درصد ظرفیت کامل، باتری شروع به گرم شدن بیشتر می کند و باید قدرت را کاهش داد. این شرکت برنامه های توسعه بسیار بلندپروازانه ای دارد شبکه های سوپرشارژردر اروپا و آمریکا
دومین گزینه شارژ سریع جهانی، شبکه Chademo است. ایده یکسان است، اما نه همیشه رایگان و با حداکثر توان 50 کیلو وات. برای مدل S آداپتور مخصوصی وجود دارد که به شما امکان شارژ از این ایستگاه ها را می دهد. کانکتور Chademo کافی است سایز بزرگو هیچ جا به راحتی تیپ 2 نیست.
ایستگاه های Chademo در بلاروس (شارژ رایگان)، روسیه و سایر کشورهای همسایه وجود دارد.
بهترین گزینهبرای اروپا، این توسعه ایستگاه های جهانی است که می تواند وسایل نقلیه الکتریکی را با جریان مستقیم از طریق یک کانکتور استاندارد نوع 2، مشابه سوپرشارژر، شارژ کند. اما، تا آنجا که من می دانم، هنوز چنین راه حل هایی برای مدل S از سوی شرکت های شخص ثالث در بازار وجود ندارد. زیرا برای شارژ DC، تسلا از پروتکل خاص خود استفاده می کند که طبق آن خودرو و سوپرشارژر «مذاکره می کنند». با این حال، پشتیبانی از چنین شارژی را می توان با به روز رسانی اجرا کرد نرم افزارخودروها، در صورتی که تسلا موتورز و اروپایی ها دیدگاه مشترکی نسبت به این موضوع داشته باشند.
هزینه اش چیست؟ 25 کیلووات ساعت در هر صد!
مصرف انرژی تسلا بر حسب وات ساعت در هر کیلومتر اندازه گیری می شود. هزار کیلومتر اول میانگین را نشان می داد مصرف واقعیحدود 250 وات ساعت در هر 1 کیلومتر. این رقم را در 100 ضرب می کنیم و حدود 25 کیلووات ساعت انرژی مصرف شده در هر 100 کیلومتر بدست می آوریم. اما در اینجا باید به خاطر داشته باشید که شارژر کارایی 100٪ ندارد و تسلا باتری را در حالت عادی تا 90٪ شارژ می کند (برای افزایش عمر مفید و امکان استفاده از ترمز احیا کننده). هنگامی که به طور کامل شارژ می شود، خودرو قدرتی را که هنگام کاهش سرعت به باتری باز می گردد، به شدت محدود می کند.
بدین ترتیب، شارژ کاملتسلا با باتری 85 کیلووات ساعتی به حدود 100 کیلووات ساعت، با 90 درصد شارژ - حدود 90 کیلووات ساعت نیاز دارد. اگر برد واقعی و بدبینانه 300 کیلومتر را در نظر بگیریم، به ازای هر 100 کیلومتر مدل S، حدود 30 کیلووات ساعت مصرف می شود.
اگر تعرفه معمول را مبنا قرار دهیم اشخاص حقیقی(اما در همان زمان، مصرف ماهانه از 150 کیلووات ساعت تجاوز می کند)، یعنی 917 روبل، سپس هر 100 کیلومتر 27510 روبل هزینه خواهد داشت. و این در حالی است که این خودرو دارای 412 لیتر است. بر ثانیه، 600 نیوتن متر گشتاور دارد و در 4.4 ثانیه به صدها می رسد.
یکی از چیزهای خوب در مورد شارژ، وجود آن است اپلیکیشن موبایلبرای iOS و اندروید. این امکان را به شما می دهد تا وضعیت خودرو، موقعیت مکانی آن را از راه دور ردیابی کنید، قفل مرکزی، سیستم کنترل آب و هوا را کنترل کنید و از همه مهمتر پیشرفت شارژ را نظارت کنید. شما می توانید در هر نقطه در چه قدرتی ببینید این لحظهدستگاه در حال شارژ شدن است و چقدر زمان تا اتمام فرآیند باقی مانده است.
به طور خلاصه، در اینجا مواردی وجود دارد که باید در نظر داشته باشید:
- شارژ از یک سوکت یورو معمولی نیاز به زمین واقعی دارد و بیش از یک روز طول می کشد.
- برای عملکرد عادینیاز به یک سوکت سه فاز قرمز در گاراژ یا پارکینگ دارید که به شما امکان می دهد یک شبه (8 ساعت) کاملاً شارژ کنید.
- شارژر دوم در ماشین و HPWC چندان منطقی نیست، خرید کانکتور دوم موبایل و استفاده از آن به عنوان ثابت منطقی تر است.
- ماشین برای شارژ منظم در شب طراحی شده است، درست مانند تلفن همراه شما.
- بدون مکان دائمیاستفاده از تسلا با پریز برق بسیار ناخوشایند است.
- بدون ایستگاه های شارژ سریع الکتریکی با ظرفیت 50 کیلووات یا بیشتر در بزرگراه ها سفرهای طولانیبسیار دشوار؛
- شما نمی توانید مدل S آمریکایی را از یک پریز سه فاز شارژ کنید.
- هزینه برق در هر 100 کیلومتر کمتر از 3 دلار است.
آیا ارزش این همه رقصیدن با شارژ را دارد؟ اوه بله! حتی اگر صرفه جویی های متعدد در سوخت را در نظر نگیرید، مدل S تجربه رانندگی کاملا جدیدی را ارائه می دهد. واکنش یک فرد به شتاب این خودرو حتی با نام ویژه تسلا پوزخند دریافت کرد که می توان آن را به عنوان "لبخند پهن تسلا" ترجمه کرد. اما در مقاله بعدی در مورد این صحبت خواهیم کرد؛)
امروزه سه راه برای شارژ خودروی تسلا وجود دارد.
- در خانه با شارژر استاندارد Mobile Connector
- در خانه با شارژر اختیاری و قدرتمندتر High Power Connector Wall Connector
- در ایستگاه های شارژ
زمان شارژ تسلا مدل S
در نظر گرفتن زمان مورد نیازشارژر باتری با حداکثر قدرت 85 کیلووات ساعت
شارژر - 29 ساعت
با استفاده از یک آداپتور ویژه، سوکت استاندارد NEMA 14-50و اصلاحات شبکه برق- 9 ساعت
شارژر (نیاز به اصلاح شبکه برق) - 9 ساعت
+ شارژر دوقلو* (نیاز به اصلاح شبکه برق) - 4.5 ساعت
*شارژر دوقلو - شارژر دوتایی. قرارگیری مستقیم در خودرو به شما امکان می دهد زمان شارژ را به نصف افزایش دهید. این گزینه هنگام سفارش خودرو در دسترس است.
در ایستگاه شارژ سوپرشارژرهمه چیز مثل خانه است ما به سمت پست رفتیم، شارژر را داخل محفظه قرار دادیم و تمام. تنها منتظر ماندن باقی مانده است.
تقریباً 20 دقیقه طول می کشد تا باتری 85 کیلووات ساعتی شما در ماشین برقی شما به نصف شارژ شود! در 40 دقیقه 80 درصد شارژ می شود و در یک ساعت و نیم تسلا مدل S 85 کیلووات ساعتی به طور کامل شارژ می شود. و اتفاقاً کاملاً رایگان است. به هر حال، تسلا موتورز برای استفاده از سوپرشارژر پولی دریافت نمی کند!
