پیستون سیلندر اول را به موقعیت نقطه مرگ بالا (TDC) در انتهای کورس تراکم ببرید. نصب اولین سیلندر در TDC (لادا لارگوس) نصب TDC

در خودروی VAZ 2106، پیستون سیلندر 4 در موقعیت TDC (مرکز مرده بالایی) ضربه فشرده سازی قرار می گیرد تا هنگام انجام کارهای مربوط به حذف زنجیره محرک میل بادامک، زمان بندی سوپاپ مختل نشود. اگر زمان بندی سوپاپ نادرست باشد، موتور به طور معمول کار نمی کند. TDC را با توجه به علامت روی چرخ دنده میل بادامک تنظیم کنید (در صورت نصب بر اساس علائم روی قرقره میل لنگ و روی درب جلوی زنجیر محرک میل بادامک، ممکن است پیستون سیلندر 1 یا 4 در این موقعیت قرار داشته باشد).
پس از این کار، مطمئن شوید که علائم روی قرقره میل لنگ و روکش مطابقت دارند. اگر علائم شفت مطابقت نداشته باشند، به این معنی است که زمان بندی سوپاپ نادرست است (پیستون سیلندر 4 در TDC نصب نشده است). در این مورد، لازم است زنجیر محرک میل بادامک را از چرخ دنده میل بادامک جدا کنید و میل لنگ را بچرخانید تا علائم هماهنگ شوند (به "بررسی و تنظیم زمان بندی سوپاپ با علامت" مراجعه کنید).

مشاوره مفید
می توانید میل لنگ را به روش های زیر بچرخانید.

1. یک آچار مخصوص برای چرخاندن میل لنگ با استفاده از پیچ (ضلعی) که قرقره را محکم می کند، خریداری کنید. از این آچار می توان برای چرخاندن میل لنگ از بالای محفظه موتور استفاده کرد. می توانید از سر "36" استفاده کنید ، اما این به دلیل فضای محدود بین رادیاتور و موتور تا حدودی ناخوشایند است ، در نتیجه باید گلگیر را بردارید و میل لنگ را از زیر VAZ 2106 بچرخانید.

2. دنده 4 را درگیر کرده و به آرامی خودرو را در جهت دلخواه بچرخانید تا جایی که علامت روی چرخ دنده میل بادامک با علامت روی محفظه یاتاقان میل بادامک مطابقت داشته باشد.

3. دنده 4 را درگیر کرده و یکی از چرخ های عقب را بلند کنید. سپس چرخ آویز را در جهت دلخواه بچرخانید تا علامت روی چرخ دنده میل بادامک با علامت روی محفظه یاتاقان میل بادامک مطابقت داشته باشد.

علائم روی چرخ دنده میل بادامک (سوراخ آ) و روی محفظه یاتاقان میل بادامک (برآمدگی ب).
توجه داشته باشید
پوشش سر سیلندر برداشته شده است.

علاوه بر این، روی پوشش زنجیر زمان‌بندی میل بادامک، علائم روی ریخته‌گری اعمال می‌شود (علامت بلند آ) و روی قرقره میل لنگ (شیار مثلثی بدر لبه جریان قرقره).

برای وضوح، عکس از زیر یک خودروی VAZ 2106 گرفته شده است که گلگیر آن برداشته شده است، اما از زاویه دید مشخصی از بالای محفظه موتور نیز قابل مشاهده است.
توجه داشته باشید
شیار بتوسط یک برآمدگی در ریخته گری در قسمت جلوی توپی قرقره تکرار شده است، اما در موتور نصب شده روی یک ماشین VAZ 2106، برآمدگی قابل مشاهده نیست.

پاسخ: به من کمک کنید TDC را تنظیم کنم

این را دوباره امتحان کنید:
هنگام تعویض تسمه تایم، ابتدا باید بدون برداشتن تسمه قدیمی، موتور را در وضعیت TDC-1 قرار دهید تا در صورت امکان، علائم به هیچ وجه از بین نرود. اگر همه چیز را با دقت انجام دهید، علائم از هم جدا نمی شوند - پس از نصب یک تسمه جدید، از همان ابتدا نباید آنها را به هم نزدیک کنید، بلکه با چرخاندن میل لنگ 2 بار آنها را بررسی کنید. NB! موتور فقط با استفاده از پیچ زنجیر KV قابل چرخش است! سوکت 19 سوکت استفاده می شود، با جغجغه راحت تر است.
بنابراین، TDC-1 را می توان به هر یک از 3 روش پیدا کرد: 1) شکاف روی شیار قرقره (باید تقریباً به صورت عمودی به سمت بالا به نظر برسد) با فلش (که روی بدنه پایین تسمه بالای این قرقره مهر شده و به سمت پایین است) تراز کنید.
2) علامت "0" روی فلایویل را با دندانه در پنجره بالای زنگ گیربکس تراز کنید.
3) نیروی اول را باز کنید، مقداری میله فلزی نازک مستقیم بردارید (می توانید از یک پیچ گوشتی نازک بلند استفاده کنید)، آن را در سوراخ پایین بیاورید و با قرار دادن آن روی پیستون و چرخاندن موتور، نقطه بالایی پیستون را بگیرید. این روش فقط به عنوان یک روش کاملاً پشتیبان خوب است، اما برای رعایت انصاف قابل ذکر بود.
با استفاده از هر یک از این روش ها می توانید صحت اقدامات انجام شده را به روش دیگری بررسی کنید.
برای هر یک از سه روش توصیف شده: فوراً بررسی کنید که علامت روی چرخ دنده CV (میل بادامک) مطابقت داشته باشد. در پشت چرخ دنده قرار دارد، سپس باید دقیقاً با لبه سمت چپ بالای واشر پوشش سوپاپ (در جهت حرکت) تراز شود. این اتفاق می افتد که علامت در جلو باشد و "OT" مشخص شده است، همچنین باید با فلش روی جلد پلاستیکی به شکل هلال ترکیب شود، دقیقاً پشت چرخ دنده RV می ایستد و روی دو گل میخ اول قرار می گیرد. پوشش سوپاپ اگر این علامت PB 180 درجه رفته است، باید CV را 1 دور دیگر بچرخانید، سپس همه علامت ها باید با علائم خود هماهنگ شوند (یا نزدیک به آن باشند). موقعیت شفت میانی فقط برای تنظیم صحیح زمان احتراق اولیه مهم است.
در مرحله بعد ، قرقره KV را که 4 پیچ از همان ابتدا با موتور خاموش شده روی آن شل شده بود و همچنین روکش تسمه پایینی را جدا می کنیم (برای انجام این کار ، ابتدا باید قرقره پمپ را نیز بکشید و پیچ های آن می توانند اگر ابتدا، در همان ابتدای کار، تسمه ژنراتور را به شدت سفت کنید و موتور را متوقف کنید، شل شوید - اینجاست که همه چیز باید شروع شود). پس از برداشتن 3 پیچ قرقره پمپ، تسمه دینام شل شده و کاملا جدا می شود.

غلتک کشنده را رها کنید، آن را از گل میخ خارج کنید (همزمان با تسمه باید تعویض شود)، تسمه قدیمی را با احتیاط بیرون بکشید، غلتک را عوض کنید، یک تسمه جدید ببندید، آن را سفت کنید تا در ناحیه بین چرخ‌دنده‌های RV و شفت میانی (تقریباً مقابل غلتک) آن (تسمه) هنوز هم می‌توان با اعمال نیرویی با انگشت شست و اشاره، آن را بیش از 90 درجه پیچاند.
با حفظ موقعیت CV در TDC-1، علامت RV را بررسی می کنید، اگر کمی مطابقت نداشت، غلتک را شل کنید و تسمه را مرتب کنید، و از افتادگی آن بین چرخ دنده های RV و شفت صنعتی نیز جلوگیری کنید. به عنوان HF و شفت صنعتی. دوباره سفتش میکنی، پیچ KV را 2 دور بچرخان، علامت ها را دوباره چک کن حالا همه چیز باید عالی باشد.
اما این اتفاق می افتد که وقتی علامت روی چرخ دنده HF تنظیم می شود، روی RV فقط می توان آن را با تراز کردن نیم دندان به سمت راست یا چپ تنظیم کرد. ترسناک نیست، اما در نهایت ممکن است ماشین کمی کسل کننده باشد. اگر این اتفاق افتاد، باید علامت CV را تنظیم کنید و تسمه روی PB را با 1 دندان در جهت دیگر از علامت حرکت دهید، یعنی. در نتیجه نیمی از دندان را به سمت دیگر منتقل می کند.

هنگام انجام کارهای مربوط به برداشتن تسمه محرک میل بادامک (زمان بندی)، زمان بندی سوپاپ ممکن است مختل شود؛ برای جلوگیری از این اتفاق، پیستون سیلندر 1 در موقعیت TDC (مرکز مرده بالایی) ضربه فشرده سازی قرار می گیرد. اگر زمان بندی سوپاپ نادرست باشد، موتور پایدار نخواهد بود یا به درستی کار نمی کند.
TDC را با توجه به علامت روی قرقره میل بادامک تنظیم کنید (هنگام نصب بر اساس علائم روی فلایویل یا قرقره میل لنگ، ممکن است پیستون سیلندر 1 یا 4 در این موقعیت باشد). پس از این، مطمئن شوید که علائم روی فلایویل یا روی قرقره دندانه دار میل لنگ در یک راستا هستند (اگر قرقره درایو ژنراتور حذف شده باشد). اگر علائم روی فلایویل یا قرقره میل لنگ مطابقت نداشته باشد، زمان بندی سوپاپ نادرست است (پیستون سیلندر 1 در TDC نصب نشده است). در این مورد، لازم است تسمه محرک میل بادامک را بردارید و میل لنگ را بچرخانید تا علائم هماهنگ شوند.
مهم!
میل لنگ را منحصراً توسط پیچ نصب قرقره بچرخانید (میل لنگ را توسط خود قرقره میل بادامک نچرخانید).

مشاوره
از آنجایی که چرخاندن میل لنگ با استفاده از پیچ و مهره ای که قرقره را به آن متصل می کند ناخوشایند است، این کار را می توان به یکی از دو روش انجام داد.

• هر دنده ای را درگیر کنید (بهتر است IV باشد) و به آرامی ماشین را حرکت دهید تا جایی که علامت روی قرقره میل بادامک با علامت روی درب عقب تسمه محرک میل بادامک هماهنگ شود.
• هر دنده ای را درگیر کرده و یک چرخ جلو را بلند کنید. در مرحله بعد، چرخ معلق را بچرخانید تا علامت روی قرقره میل بادامک با علامت روی پوشش عقب تسمه محرک میل بادامک هماهنگ شود.

TDC علامت VAZ 2110 2114 8 سوپاپ

علائم TDC روی قرقره تسمه تایم میل بادامک (لوگ) و روی پوشش تسمه محرک میل بادامک عقب (پیچک) قرار دارد.

علاوه بر این، علائم روی فلایویل (خطر) و در مقیاس سپر عقب محفظه کلاچ (برش مثلثی) قرار دارند. برای وضوح، گیربکس حذف شده است.

علاوه بر این، علائم روی قرقره زمان بندی میل لنگ (نقطه) و پوشش پمپ روغن (برش مثلثی) قرار دارد. این علائم تنها زمانی قابل مشاهده هستند که قرقره محرک ژنراتور برداشته شود.

شما نیاز دارید: یک آچار سوکت "17"، یک آچار سوکت "10".
1. سیم را از ترمینال "–" باتری جدا کنید.

2. اهرم تعویض دنده را در حالت خنثی قرار دهید و زیر چرخ‌های خودرو را فشار دهید.

3. چرخ جلو سمت راست و گلگیر سمت راست محفظه موتور را بردارید.

4. کاپوت را باز کرده و سه پیچ را که پوشش تسمه محرک میل بادامک جلو را محکم می کنند بردارید. لطفاً توجه داشته باشید: پیچ‌هایی که در قسمت جانبی درپوش قرار دارند، نگهدارنده‌های سیم را نیز محکم می‌کنند. پوشش جلویی را بردارید.

5. میل لنگ را بوسیله پیچی که قرقره محرک ژنراتور را به آن محکم می کند بچرخانید تا زمانی که علائم روی قرقره میل بادامک و پوشش عقب با هم مطابقت داشته باشند.

6. دوشاخه را از سوراخ محفظه کلاچ بردارید و تراز بودن علائم روی فلایویل را بررسی کنید.

TDC سوپاپ VAZ 2112 2111 16 را علامت گذاری می کند

در حالت موتور. علامت های 21126 (16 cl) روی قرقره های دندانه دار میل بادامک (برآمدگی های A) و پوشش تسمه محرک میل بادامک عقب (شیارهای B) قرار دارند.

همچنین روی فلایویل (ریسک) و مقیاس سپر عقب محفظه کلاچ (برش مثلثی) علائم وجود دارد. برای وضوح، گیربکس حذف شده است.

علاوه بر این، برای همه موتورها، علائم روی قرقره‌های دنده میل لنگ (نقطه) و پوشش پمپ روغن (برش مثلثی) قرار دارد. این علائم تنها زمانی قابل مشاهده هستند که قرقره محرک ژنراتور برداشته شود.

شما نیاز دارید: یک آچار 17 میلی متری، یک آچار شش گوش 5 میلی متری، یک آچار TORX T30 و یک پیچ گوشتی فیلیپس.

بخش مهمی از عملیات تعمیر است. بنابراین، این فرآیند به طور مستقیم هنگام تنظیم مکانیسم سوپاپ یا تعویض تسمه تایم مورد نیاز خواهد بود. برچسب های TMV نادرست قرار داده شده می تواند منجر به عواقب فاجعه بار شود.

فیلم تعویض تسمه تایم VAZ-2114 (+برچسب ها)

تسمه تایم چیست؟

نمودار مکانیسم زمان بندی

مکانیزم توزیع گاز- این مکانیزمی است که توسط آن زمان بندی سوپاپ واحد قدرت کنترل می شود.برای عملکرد معمولی موتور، علائم خاصی وجود دارد که تسمه تایم باید توسط آنها تنظیم شود.

برخی روی بلوک هستند، در حالی که برخی دیگر روی قرقره هستند. هنگامی که سیلندر در اولین موقعیت بالایی قرار دارد، همه این علائم باید مطابقت داشته باشند.

اگر تسمه دندانه دار شکسته شده باشد یا اگر تسمه نادرست تعویض شود، علائم زمان بندی نامناسب است. بنابراین، در این موارد، موتور به درستی کار نمی کند و علامت ها نیاز به تنظیم مجدد دارند. انجام این کار کاملاً مشکل ساز است و همه نمی توانند آن را انجام دهند.

تنظیم برچسب ها: دستورالعمل های گام به گام

ابزارهایی برای کار با علائم زمان

برای تنظیم صحیح علائم زمان، به ابزارهای لازم نیاز دارید. بنابراین، آنچه به طور مستقیم برای انجام این عملیات مورد نیاز است:

• کلید برای 10.
• پیچ گوشتی سر صاف نازک.
• جک.

خود فرآیند

اکنون که همه چیز مونتاژ شده است، می توانید مستقیماً به خود فرآیند کار ادامه دهید:

1. جک سمت راست ماشین.

   

   نصب ماشین روی جک

2. زیر کاپوت، پوشش محافظ تسمه تایم را باز کنید.
3. چرخ جلوی سمت راست را بچرخانید تا علامت میل بادامک با قرقره و بلوک مطابقت داشته باشد.

   

   روی میل بادامک و بلوک علامت می گذاریم

4. دوشاخه محفظه گیربکس را بردارید. ما نگاه می کنیم، اگر علامت چرخ فلایو و محفظه با هم مطابقت داشته باشند، همه چیز خوب است، اگر نه، چرخ را می چرخانیم تا .

   

   دوشاخه میل لنگ را بردارید، جایی که علامت روی فلایویل باید با بلوک منطبق باشد

5. اگر حتی هنگام چرخاندن میل لنگ 4-6 بار علائم مطابقت ندارند، باید. ادامه مطلب علامت میل بادامک مطابقت دارد و فقط در این لحظه بند را جدا می کنیم. بعد، میل لنگ را بچرخانید تا علائم روی چرخ فلایویل مطابقت داشته باشند. پس از انجام این عملیات باید کمربند را ببندید.
6. بنابراین، علائم زمان تنظیم می شوند و می توانید عملیات دیگر را شروع کنید.

پیامدهای تنظیم نادرست علائم زمان

عواقب نادرست قرار دادن علائم زمان بر روی خودرو می تواند جزئی و بسیار شدید باشد.

تسمه تایم پاره شده در یک سوپاپ 8 سوپاپ تهدیدی برای خم شدن سوپاپ ها نیست ، اما نسخه 16 سوپاپ VAZ-2114 در حال حاضر از این مزیت محروم است.

بیایید گزینه های اصلی برای توسعه رویدادها را در نظر بگیریم:

• مراحل زمان بندی نادرست به این واقعیت منجر می شود که می توانند دریچه را بسوزانید .
• دریچه های خمیده (دریچه های خمیده)، همچنین یک گزینه ناخوشایند. نسخه 8 سوپاپ VAZ-2114 شیر را خم نمی کند.
• با توجه به اقدامات فوق، ممکن است سر سیلندر تغییر شکل داده باشد ، بوش های راهنما ممکن است از کار بیفتند و ترک هایی در داخل عناصر اصلی برق ایجاد شود.
• فرسودگی مکانیزم پیستون ، همچنین نتیجه قرارگیری نادرست علائم مکانیسم توزیع گاز می شود.
• روغنو همچنین زمان احتراق ضعیف مخلوط سوخت.
• عواقب دیگر

نتیجه گیری

همانطور که تمرین نشان می دهد، بسیار ساده است، اما هر راننده ای نمی تواند آن را انجام دهد. پس آگاهی از عملکرد موتور و طراحی آن ضروری است. بنابراین، اگر یک راننده به تنهایی قادر به انجام این نوع تعمیر نیست، باید با مرکز خدمات خودرو تماس بگیرد.

هشدار

توالی عملیات با فرض نصب صحیح توزیع کننده احتراق ارائه می شود. اگر لازم است نقطه مرده بالایی را برای نصب توزیع کننده تعیین کنید، پیستون سیلندر اول را روی نقطه مرده بالایی در کورس تراکم قرار دهید، سپس علائم احتراق را تنظیم کنید.

نقطه مرده بالای پیستون نقطه ای است که هر پیستون به هنگام میل لنگ از آن عبور می کند. هر پیستون در پایان کورس تراکم و سپس دوباره در انتهای کورس اگزوز به TDC می رسد. برای نصب مکانیزم زمان بندی موتور از نقطه مرگ بالای پیستون سیلندر اول استفاده می شود.

قرار دادن پیستون دقیقاً در نقطه مرگ بالا در بسیاری از کارها مانند برداشتن میل بادامک، تسمه تایم و قرقره میل بادامک و توزیع کننده جرقه بسیار مهم است.

قبل از شروع کار برای تنظیم پیستون سیلندر اول در نقطه مرگ بالا، مطمئن شوید که اهرم تعویض دنده در حالت خنثی قرار دارد و ترمز دستی اعمال شده است. با برداشتن سیم مرکزی از درپوش توزیع کننده و اتصال آن به زمین، سیستم جرقه زنی را جدا کنید. شمع ها را بردارید.

برای تنظیم هر یک از پیستون ها در نقطه مرگ بالا، میل لنگ را با استفاده از یکی از روش های شرح داده شده در زیر بچرخانید. همزمان میل لنگ موتور را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید.

مرجح ترین روش چرخاندن میل لنگ موتور با استفاده از پیچ قرقره میل لنگ است.

برای صرفه جویی در زمان، می توانید از استارت برای رساندن پیستون به نقطه مرگ استفاده کنید. نصب دقیق پیستون در نقطه مرگ بالا با چرخاندن میل لنگ با استفاده از پیچ نصب قرقره میل لنگ انجام می شود.

حکم اعدام

1. موقعیت اولین ترمینال سیلندر را روی درپوش توزیع کننده علامت بزنید. اگر علامت از بین رفته است، آن را با سیم ولتاژ بالا که از شمع سیلندر اول می آید تعیین کنید. 2. با استفاده از گچ یا قلم نمدی، روی بدنه توزیع کننده که در زیر تماس سیلندر اول قرار دارد، علامت بزنید. 3. درپوش توزیع کننده را بردارید و آن را به کنار ببرید. 4. موتور را بچرخانید تا علامت روی قرقره میل لنگ با عدد 0 روی صفحه زمان بندی واقع در سمت جلوی موتور هماهنگ شود. 5. موقعیت روتور توزیع کننده را بررسی کنید، که باید به سمت علامت روی بدنه توزیع کننده هدایت شود. اگر روتور توزیع کننده در جهت مخالف هدایت شود، آنگاه پیستون سیلندر اول در نقطه مرگ بالا در کورس اگزوز قرار دارد. برای تنظیم پیستون سیلندر اول روی TDC در حین حرکت فشرده سازی، میل لنگ را 360 درجه در جهت عقربه های ساعت بچرخانید. در این مورد، روتور توزیع کننده باید با علامت تراز شود.