خودروهای VAZ-2107 در طول سالهای تولید خود به موتورهای کاربراتور و متعاقباً تزریق مجهز شدند. بنابراین مدارهای الکتریکی برای تامین ولتاژ موتور الکتریکی فن سیستم خنک کننده موتور با یکدیگر متفاوت است.
روی تزریقدر موتورهای VAZ-2107، یک سنسور فن دو کنتاکتی، که در لوله بالایی قرار دارد، هنگامی که دمای مایع خنک کننده بالاتر از چیزی است که برای آن طراحی شده است، باید سیگنالی را به رایانه ارسال کند. واحد کنترل الکترونیکی با تجزیه و تحلیل سیگنال، فن را از طریق یک رله روشن می کند.
بنابراین، جستجوی دلایل روشن نشدن فن با برداشتن کانکتور از سنسور با احتراق روشن آغاز می شود. اگر خود فن به درستی کار می کند، پس باید کار کند. با وارد کردن بار به شکل لامپ در پایانه های رابط، فن باید متوقف شود. بنابراین، مدار الکتریکی موتور فن را بررسی می کنید. در این صورت خوب است، اما سنسور فن باید تعویض شود. با این حال، لازم به ذکر است که سنسورهای نامرغوبی نیز در فروش وجود دارد که در صورت نصب روی موتور نیز کار نمی کنند.
اگر پس از برداشتن کانکتور از سنسور، فن کار نمی کند، باید عملکرد آن را با اتصال مستقیم به باتری بررسی کنید. فقط دو گزینه برای آزمایش وجود دارد. اگر فن کار می کند، باید عملکرد فیوز محافظ این مدار، رله فن و ECU را بررسی کنید. و اگر فن کار نمی کند، باید وضعیت برس های آن را برای سایش بررسی کنید.
روی موتورهای کاربراتوریماشین VAZ-2107 ، هیچ ECU در مدار الکتریکی برای روشن کردن فن وجود نخواهد داشت و برخی از "هفت" ها حتی رله روشن کردن فن ندارند. بنابراین، پیدا کردن دلیل روشن نشدن فن بسیار ساده تر است و بسیاری از رانندگان خودروهای VAZ-2107 می توانند با این موضوع کنار بیایند.
سیستم خنک کننده به گونه ای طراحی شده است که فن تنها پس از گرم شدن موتور تا دمای تنظیم شده روشن می شود. سوئیچ فن خراب می تواند منجر به مشکلات جدی موتور شود.
این سنسور را با سنسور دمای مایع خنک کننده (DTOZH) که دمای موتور را روی پانل ابزار نمایش می دهد و در سمت راست موتور نصب می شود، اشتباه نگیرید.
شاید فقط در تابستان و حتی پس از آن در شهر یا هنگام رانندگی آهسته متوجه خرابی آن در زمان شوید، زیرا جریان هوای ورودی برای عملکرد عادی سیستم خنک کننده کاملاً کافی است. فن سیستم خنک کننده در خودروهای VAZ 2107 با صدای مشخصی شروع به کار می کند، بنابراین لحظه روشن شدن آن به وضوح قابل شنیدن است.
دمای سوئیچینگ کجا قرار دارد؟
سنسور تعویض فن در مدل های تزریق، روی لوله خروجی آلومینیومی سرسیلندر (مقاله - 23.3828، مورد استفاده در VAZ-2107i-2112، 21213، 2123، ALFA ROMEO، DAEWOO، FIAT، LANCIA، onburet) قرار دارد. مدل های (TM 108 -02 92/87 C) روی رادیاتور خنک کننده موتور نصب می شود.
برای فن "کلاسیک" دمای کارکرد 92 درجه و دمای خاموشی 87 درجه سانتیگراد است، بنابراین نصب فن با اندازه مناسب اما با تعداد متفاوت توصیه نمی شود.
در مدل های کاربراتوری سنسور روی رادیاتور قرار دارد
بررسی فن برقی و مدارهای آن
برای بررسی عملکرد فن و مدارهای برق در تزریق "هفت"، باید کانکتور را از سنسور جدا کنید، ECU دستور روشن کردن فن را می دهد. اگر این اتفاق نیفتد، باید نه خود سنسور، بلکه قابلیت سرویس دهی فیوز F7، موتور الکتریکی، رله فن و مدارهای برق را بررسی کنید. در زیر نمودار نحوه روشن کردن فن خنک کننده انژکتوری VAZ 2107 آمده است.
نمودار مدار برای روشن کردن فن خنک کننده VAZ 2107 (انژکتور)
اصل عملکرد چنین دستگاهی با TM 108 متفاوت است و بر اساس تغییر در مقاومت است.
با گرم شدن سنسور، مقاومت را کاهش می دهد؛ ECU این تغییر را کنترل می کند و با رسیدن به پارامتر مشخص شده (حدود 195 اهم)، رله فن را روشن می کند.
در مدل کاربراتوری، همه چیز تا حدودی ساده تر شده است؛ اگر فیوز و رله به درستی کار می کنند، برای اینکه موتور الکتریکی روشن شود، کافی است تراشه ها را از سنسور خارج کنید و آنها را به هم ببندید.
اصل کار سنسور سوئیچ فن نصب شده روی رادیاتور به این صورت است: در حالت سرد صفحه دو فلزی کنتاکت ها را باز می کند و وقتی دما به 92 درجه (در حالت ایده آل) رسید بسته می شود و رله فعال می شود. در عمل، اغلب شما می توانید سنسورهایی را با مقداری پراکنده خریداری کنید. می‌توانید با گرم کردن آن در آب، کنترل دما و روشن کردن دستگاه جدید را بررسی کنید.
|
|
تشخیص
می توانید سنسور سوئیچ فن را با اندازه گیری مقاومت در شرایط دمایی مختلف بررسی کنید. برای این کار از تستر (مولتی متر) در حالت اهم متر استفاده کنید و مقاومت قطعه یدکی را اندازه بگیرید. باید متناسب با گرمایش مایع خنک کننده کاهش یابد، همانطور که قبلا ذکر شد، هر چه گرمایش بیشتر باشد، مقاومت کمتر است.
مقاومت را می توان بدون برداشتن آن از ماشین بررسی کرد؛ برای انجام این کار، فقط تراشه را بردارید و روی کنتاکت های قطعه اندازه گیری کنید و با نظارت بر گرمایش موتور با استفاده از ابزار روی پانل، موتور را گرم کنید. جدول را با مقادیر تقریبی برای وابستگی مقاومت به دما در زیر مشاهده کنید.
قبل از نصب یک کنترلر جدید، می توانید تغییر مقاومت در یک ظرف آب گرم شده را بررسی کنید.
می توانید موتور الکتریکی را با اعمال ولتاژ از باتری بررسی کنید، سیم آبی "+"، آبی و سیاه یا فقط سیاه "-" است.
این اتفاق می افتد که فن با مقادیر دمای غیرمعمول بالا شروع می شود، این نشان دهنده نقص آن است.
اگر در حین بررسی معلوم شد که موتور الکتریکی، فیوز، سنسور همه به درستی کار می کنند، در این صورت باید کارایی رله را بررسی کنید. این اتفاق می افتد که مخاطبین به سادگی می سوزند. در عکس زیر
رله فن در انژکتور VAZ 2107 روی یک واحد اضافی در زیر "محفظه دستکش" قرار دارد (عکس را ببینید) در سمت چپ ترین شماره 23-3787 قرار دارد.
رله فن VAZ 2107 (انژکتور)
اگر چیزی برای تعویض این رله ندارید، می توانید آن را تعمیر کنید. کنتاکت به صفحه وصل شده است و برای بازیابی عملکرد آن کافی است کنتاکت را سفت کنید. برای این:
لازم به ذکر است که با گذشت زمان خرابی مجدداً تأیید می شود.
تعویض سنسور
تعویض سنسور در مدل تزریقی ساده تر از مدل کاربراتوری است، زیرا نیازی به تخلیه مایع خنک کننده نیست. کافی است مقداری پارچه قرار دهید تا مایع خنک کننده ریخته شده را جذب کند. با استفاده از کلید 19 قطعه باز شده، جدا شده و قطعه جدید به سرعت نصب می شود. هنگام نصب، منطقی است که از قبل از درزگیر روی نخ ها استفاده کنید.
برای انجام فرآیند تعویض در ماشین کاربراتوری، ابتدا باید ضد یخ (ضد یخ) را تخلیه کنید و تنها پس از آن سنسور را با یک آچار 30 میلی متری باز کنید و یک سنسور جدید نصب کنید.
هنگام خرید سنسورها و کنترلرهای دما، سعی کنید قطعات مارک دار را انتخاب کنید.
هیچ موتور احتراق داخلی نمی تواند بدون خنک کننده مناسب کار کند و موتور VAZ 2107 نیز از این نظر مستثنی نیست. اگر مشکلی در سیستم خنک کننده ایجاد شود، گرم شدن بیش از حد موتور در چند دقیقه انجام می شود. اغلب منبع مشکلات سنسور سوئیچ فن است. خوشبختانه صاحب خودرو می تواند به راحتی آن را با دستان خود تعویض کند. بیایید سعی کنیم بفهمیم که چگونه این کار انجام می شود.
هدف از سنسور سوئیچ فن VAZ 2107
به راحتی می توان هدف سنسور را از روی نام آن حدس زد. این دستگاه وظیفه فعال شدن به موقع فن رادیاتور خنک کننده اصلی را بر عهده دارد.
هنگامی که ضدیخ در رادیاتور تا دمای بالای 90 درجه سانتیگراد گرم می شود و موتور به طور معمول خنک نمی شود، جریان هوای اضافی لازم است. به عنوان یک قاعده، این اتفاق در فصل گرم هنگام رانندگی در اطراف شهر یا جاده های روستایی رخ می دهد.
طراحی و اصول عملکرد سنسورها
در طول سال ها، مدل های مختلفی از سنسورهای تعویض فن بر روی خودروهای VAZ 2107 نصب شد. در ابتدا اینها حسگرهای الکترومکانیکی بودند، سپس با الکترونیک جایگزین شدند. بیایید نگاهی دقیق تر به هر دستگاه بیندازیم.
سنسور الکترومکانیکی VAZ 2107
داخل حسگر الکترومکانیکی یک ظرف کوچک با سرزیت مخلوط با پودر مس وجود دارد. در بالای این ماده یک غشای انعطاف پذیر وجود دارد که یک فشار دهنده به آن متصل است. و فشار دهنده نیز به نوبه خود به کنتاکت متحرک متصل می شود. کل این ساختار در یک بدنه فولادی با دیوارهای ضخیم (که برای اطمینان از گرمایش یکنواخت تر سنسور ضروری است) قرار گرفته است. قسمت بیرونی محفظه دارای رزوه و یک جفت کنتاکت الکتریکی است.
سنسور بر اساس یک اصل ساده کار می کند: حجم سرزیت با افزایش دما تغییر می کند. سرزیت که تحت تأثیر ضدیخ تقریباً در حال جوش گرم می شود، غشا را منبسط کرده و بالا می برد که فشار دهنده را به حرکت در می آورد. به کنتاکت متحرک می رسد و آن را می بندد که باعث روشن شدن فن می شود. هنگامی که دمای ضد یخ به دلیل جریان هوای اضافی کاهش می یابد، سرزیت خنک می شود، غشا پایین می آید، تماس باز می شود و فن خاموش می شود.
سنسور الکترونیکی VAZ 2107
اساس سنسور الکترونیکی یک مقاومت حرارتی است که در یک محفظه فولادی عظیم قرار داده شده است. مانند مورد قبلی، بدنه دارای یک نخ است که به شما امکان می دهد سنسور را به رادیاتور و یک جفت کنتاکت پیچ کنید.
عملکرد سنسور الکترونیکی بر اساس تغییر در مقاومت یک مقاومت تحت تأثیر دمای بالا است. تغییرات مقاومت الکتریکی توسط یک مدار خاص کنترل می شود. و هنگامی که مقاومت به مقادیر خاصی می رسد، مدار سیگنالی را به سیستم تماس می فرستد، آنها بسته شده و فن را روشن می کنند.
محل سنسور
تقریباً در تمام مدل های کلاسیک VAZ، سنسورهای تعویض فن به طور مستقیم به رادیاتورهای خنک کننده پیچ می شوند. این امر ضروری است تا بیشتر سطح کار سنسور با ضد یخ داغ تماس پیدا کند. بین سنسور و رادیاتور یک واشر مخصوص آب بندی ساخته شده از مواد مقاوم در برابر دماهای بالا باید نصب شود.
از آنجایی که سنسور فن VAZ 2107 به قسمت پایین رادیاتور اصلی پیچ می شود، راحت تر است که آن را از سوراخ بازرسی که ماشین باید روی آن نصب شود، تغییر دهید.
بررسی عملکرد سنسور فن VAZ 2107
برای بررسی عملکرد سنسور سوئیچ فن در VAZ 2107، به موارد زیر نیاز دارید:
- ظرف آب جوش؛
- دماسنج؛
- دیگ بخار خانگی؛
- سوئیچ فن از دستگاه برداشته شد.
- مولتی متر خانگی
توالی تست سنسور
ترتیب بررسی سنسور به شرح زیر است:
ویدئو: بررسی قابلیت سرویس سنسور فن VAZ 2107
نقص در عملکرد سنسور فن VAZ 2107
تعدادی از رایج ترین مشکلات وجود دارد که به دلیل آن ممکن است فن در VAZ 2107 در زمان مناسب روشن نشود که منجر به گرم شدن بیش از حد موتور می شود. آن ها اینجا هستند:
تعویض سنسور سوئیچ فن VAZ 2107
سنسورهای فن در VAZ 2107 قابل تعمیر نیستند. به سادگی هیچ قطعه ای وجود ندارد که یک مالک خودرو بتواند به تنهایی آن را خریداری و جایگزین کند. علاوه بر این، بدنه سنسور یکپارچه و غیر قابل جدا شدن است، بنابراین دسترسی به داخل سنسور بدون شکستن آن غیرممکن است. بنابراین، تنها کاری که صاحب خودرو می تواند در صورت خرابی سنسور فن انجام دهد، تعویض آن است.برای تعویض سنسور به ابزار و مواد مصرفی زیر نیاز است:
- یک ظرف 8 لیتری خالی برای تخلیه مایع خنک کننده؛
- آچار باز 30;
- 8 لیتر مایع خنک کننده جدید؛
- سنسور سوئیچ فن جدید.
رویه عملیاتی
هنگام تعویض سنسور سوئیچ فن در VAZ 2107، به شرح زیر عمل کنید:
- ماشین بالای سوراخ بازرسی نصب شده است. درپوش داخل رادیاتور باز شده و ضدیخ داخل ظرف آماده شده ریخته می شود.
- با استفاده از یک آچار 11 میلی متری، هر دو پایانه را از باتری جدا کنید.
- تماس با سیم ها از سنسور سوئیچ فن حذف می شود. این کار به صورت دستی انجام می شود، فقط سیم ها را به سمت خود بکشید.
- سنسور با یک آچار باز 30 میلی متری باز می شود (لازم به یادآوری است که زیر آن یک حلقه اورینگ نازک وجود دارد که به راحتی گم می شود).
- سنسور بدون پیچ با سنسور جدید جایگزین می شود (هنگام پیچ در سنسور جدید، نیروی زیادی وارد نکنید، زیرا رزوه در سوکت سنسور بسیار آسان شکسته می شود).
ویدئو: تعویض سنسور سوئیچ فن
بنابراین، روش تعویض سنسور فن در VAZ 2107 حتی برای یک مشتاق ماشین مبتدی نیز دشوار نیست. اگر دستورالعمل های بالا را دنبال کنید، می توانید حدود 600 روبل صرفه جویی کنید. هزینه تعویض سنسور در مرکز خدمات خودرو چقدر است.
اکثر دارندگان خودروهای VAZ-2107 به دلیل فعال شدن نابهنگام فن رادیاتور با مشکل گرم شدن بیش از حد موتور مواجه شده اند. چنین نقصی نه تنها برای سیستم خنک کننده، بلکه برای کل واحد نیرو نیز تهدید جدی است. افزایش دمای مایع خنک کننده به سطوح بحرانی می تواند به پوشش سوپاپ آسیب برساند و همچنین باعث گیرکردن قسمت های متحرک موتور شود.
بیشتر اوقات، فن رادیاتور به دلیل مشکلاتی در سنسور فعال سازی آن کار نمی کند. این می تواند عدم تماس معمولی روی کانکتورها یا خرابی دستگاه به طور کلی باشد. در این مقاله در مورد اقداماتی که می توان انجام داد در صورتی که سوئیچ فن در VAZ-2107 عملکرد خود را از دست داده باشد صحبت خواهیم کرد و همچنین روند بررسی و تعویض آن را در نظر خواهیم گرفت.
علائم داغ شدن بیش از حد موتور و اقدامات احتیاطی
اگر در حین رانندگی متوجه شدید که فلش روی دستگاه که دمای مایع خنک کننده را نشان می دهد به قسمت قرمز رنگ رفته و همچنان در جهت افزایش آن منحرف شده است، بهتر است بلافاصله در کنار جاده توقف کنید. موتور را خاموش کنید اگر این کار انجام نشود، ضد یخ یا ضد یخ به سادگی می جوشد و سعی می کند فرار کند و سفتی سیستم را می شکند. ادامه رانندگی در چنین شرایطی کاملا خطرناک است. پس از توقف، لازم است عملکرد همه عناصر بررسی شود و علت گرمای بیش از حد مشخص شود. سپس در صورت امکان باید حذف شود. و اگر این امکان وجود ندارد، ماشین را به نزدیکترین ایستگاه خدمات یدک بکشید.
فن چه مشکلی دارد؟
اگر مشکوک هستید که فن رادیاتور معیوب داغ شده است، ابتدا بررسی کنید که کار می کند. انجام این کار سخت نیست. کانکتور برق را از موتور الکتریکی جدا کنید و برق را از باتری به کنتاکت های آن برسانید. قطبیت را با هم مخلوط نکنید!
اگر هنگام اتصال مستقیم فن کار نمی کند، دلیل آن را باید در درایو الکتریکی جستجو کرد. اگر موتور الکتریکی شروع به کار کند، مشکل به احتمال زیاد در عناصری است که فعال شدن آن را تضمین می کنند. این می تواند فیوز، رله، سیم کشی یا سنسور باشد.
بررسی بیشتر
آزمایشات بیشتر باید طبق طرح "از ساده به پیچیده" انجام شود. تشخیص سیم کشی بدون ابزار و مهارت های مناسب تقریبا غیرممکن است. در مورد رله نیز وضعیت مشابه است. بعید است که بتوانید خودتان آن را بررسی کنید، به خصوص در زمینه. تنها کاری که می توانید انجام دهید این است که یک دستگاه مشابه را از یک سوکت نزدیک یا ماشین دیگری بیرون بیاورید و آن را در سوکت مربوطه قرار دهید. کار می کند - دلیل آن مشخص است، فن کار نمی کند - ما ادامه می دهیم.
برای بررسی فیوز مشکلی وجود نخواهد داشت. ما درج مورد نیاز را در بلوک نصب پیدا می کنیم، آن را با یک تستر معمولی یا یک کاوشگر خانگی ساخته شده از دو سیم و یک لامپ بررسی می کنیم و نتیجه واضح است. در صورت لزوم، فیوز را عوض کرده و به رانندگی ادامه دهید. اما اگر این بار اشتباه کردیم باید مشکل را در سنسور سوئیچ فن جستجو کرد.
ویژگی های سیستم خنک کننده در تغییرات مختلف
قبل از شروع تشخیص سنسور، باید آن را پیدا کنید. واقعیت این است که در کاربراتور "هفت" و در خودروهای با تزریق سوخت کنترل شده در مکان های مختلف قرار دارد. علاوه بر این، خودروهای تزریق VAZ-2107 به هیچ وجه سنسور سوئیچ فن ندارند. عملکردهای آن توسط اجازه دهید با جزئیات بیشتری محل این دستگاه ها را در کاربراتور و تزریق "هفت" در نظر بگیریم.
برای تمام تغییرات منسوخ شده "کلاسیک"، سنسور روی محفظه رادیاتور خنک کننده قرار دارد. پایین سمت راست برای دقیق بودن. از بیرون، مانند یک مهره برنجی "30" با دو کنتاکت به نظر می رسد. کاپوت را بلند کنید، به پشت رادیاتور نگاه کنید - قطعا آن را خواهید دید. اصل عملکرد سنسور بسیار ساده است. ترموکوپل به افزایش دما واکنش نشان می دهد، تماس را می بندد و ولتاژ به فن تامین می شود. برای وسایل نقلیه با تزریق سوخت کنترل شده، فن با فرمانی از واحد الکترونیکی بر اساس داده های دریافتی از سنسور روشن می شود. به عبارت دیگر، خود ECU تمام فرآیندها را کنترل می کند. اما سنسور سوئیچینگ فن در "sevens" با تغذیه تزریقی در کجا قرار دارد؟
همانطور که قبلاً گفته شد آنها اصلاً چنین دستگاهی ندارند. روی رادیاتور یا جای دیگری دنبالش نگردید! اما به ترموستات توجه کنید. یک سنسور دمای مایع خنک کننده روی بدنه آن نصب شده است. سپس تمام اطلاعات لازم در مورد دمای مایع خنک کننده را به واحد کنترل الکترونیکی منتقل می کند.
بررسی سنسور
حالا بیایید در مورد روشن کردن فن (VAZ-2107) صحبت کنیم. بیایید با موتور کاربراتوری شروع کنیم. اینجا همه چیز خیلی ساده است. تنها کاری که باید انجام دهید این است که سیم ها را از سنسور جدا کنید. برای انجام این کار، اتصال برق را از پایانه های آن جدا کنید. برای تعیین اینکه آیا دستگاه به درستی کار می کند، احتراق را روشن کنید و کنتاکت های روی کانکتور را ببندید. اگر همه چیز مربوط به سنسور باشد، قطعا فن روشن می شود.
همچنین ممکن است اتفاق بیفتد که دستگاه سوئیچ فن به درستی به دما پاسخ نمی دهد. به عبارت دیگر، مکانیسم بسته شدن تماس کار می کند، اما در یک مقدار بالاتر. بنابراین ، برای اتومبیل های کاربراتور VAZ-2107 ، سنسور سوئیچ فن باید مدار را هنگامی که مایع خنک کننده به دمای 92 درجه برسد ببندد و آن را در 87 ºС باز کند.
برای موتورهای با تزریق سوخت متغیر، فرآیند بازرسی کمی متفاوت است. از آنجایی که خودروهای تزریقی VAZ-2107 فاقد سنسور تعویض فن هستند، باید بررسی کنید.اما ابتدا باید وجود ولتاژ در کنتاکت های رابط را بررسی کنید. تستر را بردارید و آن را در حالت ولت متر روشن کنید. سیم منفی دستگاه را به زمین وصل کنید و سیم مثبت را به تماس "A" روی کانکتور وصل کنید. اشتعال را روشن کنید. تستر باید ولتاژ حداقل 12 ولت را نشان دهد. اگر مقدار آن کاهش یابد، مشکل باید در واحد کنترل جستجو شود. اما اگر ولتاژ مناسب است، برای بررسی بیشتر پیچ کنترل کننده دما را از لوله باز کنید.
تست سنسور شامل اندازه گیری مقاومت الکتریکی آن در دماهای مختلف است. تستر را به حالت اهم متر تغییر دهید و مقاومت را در کنتاکت های آن اندازه گیری کنید. قابل توجه است که به نسبت معکوس دمای خنک کننده افزایش و کاهش می یابد (20 ºС - 3.5 کیلو اهم؛ 40 ºС - 1.5 کیلو اهم؛ 80 ºС - 340 اهم؛ 90 ºС - 250 اهم). در حین اندازه گیری مقاومت، کنترلر را می توان با قرار دادن آن در یک ظرف آب داغ گرم کرد. دمای سنسور سوئیچینگ فن (VAZ-2107، انژکتور) برای نسخه های مختلف سیستم عامل ECU می تواند 92-95 ºС باشد. مقاومت آن نزدیک به صفر است.
لازم به ذکر است که سنسورهای فعال سازی فن و دمای مایع خنک کننده قابل تعمیر نیستند. بنابراین، در صورت مشاهده کوچکترین نقص، باید آنها را تعویض کرد. بیایید روند جایگزینی هر موتور را جداگانه در نظر بگیریم.
فرآیند تعویض سنسور در موتور کاربراتوری
اینجاست که ممکن است این روند پیچیده تر به نظر برسد. از این گذشته، با توجه به اینکه سنسور در پایین قرار دارد، باید مایع خنک کننده را تخلیه کنید. و برای انجام این کار باید به دنبال سوراخ بازرسی، حذف محافظ موتور و غیره باشید. اما لازم نیست این کار را انجام دهید. فقط باید به سرعت سنسور جدید را به جای سنسور قدیمی پیچ کنید. به طور طبیعی، مقداری مایع خنک کننده بیرون می ریزد، اما مقدار آن به 20-30 میلی لیتر محدود می شود. علاوه بر این، همیشه می توانید یک بطری پلاستیکی برش خورده را در زیر نقطه اتصال قرار دهید.
بنابراین، یک سنسور جدید و یک آچار "30" آماده کنید. سیم ها را از دستگاه جدا کنید. با استفاده از کلید سنسور را با دقت باز کنید. به باز کردن آن با دست ادامه دهید و آن را روی بدنه رادیاتور فشار دهید. هنگامی که سنسور از نخ جدا شد، می توانید سوراخ را با انگشت خود فشار دهید و با دست دیگر شروع به پیچاندن عنصر جدید کنید. اورینگی که روی قسمت رزوه دار دستگاه قرار گرفته است را از دست ندهید. این، در واقع، کل فرآیند است. تنها چیزی که باقی می ماند این است که سیم ها را به آن وصل کنید، واحد برق را راه اندازی کنید و بررسی کنید که آیا همه چیز کار می کند یا خیر.
تعویض سنسور سوئیچ فن: VAZ-2107 (انژکتور)
در موتور انژکتوری، تخلیه مایع خنک کننده برای تعویض سنسور ضروری نیست. به اندازه کافی بالا قرار دارد، بنابراین نشت آن حداقل خواهد بود. برای تعویض، به یک سنسور دما و یک کلید تنظیم شده روی "19" نیاز دارید. ابتدا کانکتور را جدا کنید، سپس پیچ کنترل کننده قدیمی را باز کنید و یک خوب شناخته شده را در جای خود بپیچید. برق را وصل کرده و موتور را روشن کنید. اگر همه چیز به درستی انجام شود، عملکرد فن تضمین می شود.
قبل از خاموش کردن برق سنسورها، به خصوص در "sevens" با موتورهای تزریق، توصیه می شود ترمینال منفی را از باتری جدا کنید. هنگام انتخاب سنسورها برای روشن کردن دمای فن یا خنک کننده، بهتر است محصولات کارخانه مارک دار را ترجیح دهید. پس از تعویض، فراموش نکنید که محکم بودن اتصال رزوه ای را بررسی کنید. در صورت لزوم، از درزگیر خودرو مقاوم در برابر حرارت استفاده کنید.
در این مقاله به طور مفصل در مورد فن هوای اجباری VAZ 2107 صحبت می شود. دو نوع از این طراحی را می توان تشخیص داد - الکتریکی و مکانیکی. هر صاحب 7 شروع به پشیمانی می کند که در تابستان، در یک ترافیک، سوئیچ فن او به طور ناگهانی از کار می افتد. پس از چنین حادثه ای، به عنوان یک قاعده، آنها شروع به فکر کردن در مورد بهبود طراحی می کنند. و نوسازی را می توان به روش های مختلفی انجام داد.
روش اول - خنک کننده مکانیکی اجباری
شاید بتوان آن را اینگونه نامید. اولین خودروهای VAZ 2101-2107 را به یاد بیاورید که از فن های برقی استفاده نمی کردند. در آنها، رادیاتور از طریق پروانه ای که به روتور پمپ پیچ شده بود، دمیده شد. دقیقاً همان فن را می توان روی انژکتور VAZ 2107 نصب کرد. طراحی سیستم خنک کننده تفاوت چندانی ندارد.
اما باید فورا به برخی از ویژگی های این طراحی اشاره کنیم. واقعیت این است که حتی در زمستان رادیاتور توسط جریان هوا منفجر می شود. این باعث کاهش دمای موتور می شود، بنابراین کابین می تواند کاملا خنک باشد. در تابستان خوب است - موتور همیشه خنک است ، فن دائماً کار می کند ، ضد یخ نمی جوشد.
اما دو پیشرفت کوچک دیگر انجام دهید و عملیات تابستانی فقط یک افسانه خواهد بود:
- یک دیفیوزر پلاستیکی قرار دهید که پرتو هوا را به داخل لانه زنبوری رادیاتور هدایت کند.
- قسمت بالایی رادیاتور باید کمی نزدیکتر به پره های پروانه نصب شود. اتصال دهنده ها باید با استفاده از نوارهای کوچک فلز سخت ساخته شوند. سعی کنید فاصله سطح رادیاتور تا پروانه در محدوده 2-4 سانتی متر باشد.
اینها ترفندهای کوچکی هستند که به شما کمک می کنند خنک کننده موتور VAZ 2107 را بهبود ببخشید. قیمت این موضوع به معنای واقعی کلمه ناچیز است - بیش از 80 روبل (این میزان هزینه پروانه است).
روش دوم - برقی
اگر ماشین نو دارید، انژکتور و فن برقی نصب شده است، آیا ارزش خراب کردن آن با پروانه اجباری را دارد؟ ترک فن برقی تا حدودی منطقی تر است، اما یک راه پشتیبان برای روشن کردن آن با استفاده از یک دکمه ایجاد کنید. چندین اقلام و مواد را از فروشگاه خریداری کنید:
- سنسور جدید (اگر سنسور قدیمی غیر قابل استفاده شده باشد).
- رله الکترومغناطیسی با کنتاکت های معمولی باز.
- سیم قرمز با سطح مقطع 0.75 متر مربع. میلی متر
- دکمه ای برای نصب در داشبورد VAZ 2107 (ترجیحاً دارای نور پس زمینه).
- عایق انقباض حرارتی.
- کانکتورهای ماده و سوکت رله.
نمودار اتصال در عکس نشان داده شده است. اول از همه فن را خاموش کنید و سنسور روشن شدن آن را عوض کنید. سپس مدار را مونتاژ می کنید.
لطفاً توجه داشته باشید که وسایل نقلیه جدیدتر از سنسورهایی استفاده می کنند که می توانند جریان های بسیار بالایی را تحمل کنند. اما با وجود این، آنها همچنان می سوزند. بارهای ناگهانی همچنان به سرعت به آن آسیب می زند. چه باید کرد؟ تنها یک راه وجود دارد - کاهش جریان در پایانه های سنسور. برای انجام این کار، یک رله الکترومغناطیسی را وارد مدار کنید. اکنون احتمال خرابی سنسور کاهش یافته است. اما احتمال خرابی رله بیشتر می شود. درست است، تغییر آن آسان تر خواهد بود.
دکمه ای را برای روشن کردن فن در داشبورد نصب کنید و دو سیم را از آن بکشید - یکی را می توان مستقیماً به زمین و دومی را به خروجی سنسور متصل کرد. معلوم می شود که دکمه و کنتاکت سنسور شما به صورت موازی به هم متصل شده اند. بنابراین، در صورت خرابی سنسور، می توانید رله الکترومغناطیسی را با یک دکمه روشن کنید.
روش سوم - فن های کامل
برای بهبود خنک کنندگی VAZ 2107، می توانید به جای فن برقی استاندارد از فن های مدرن تر استفاده کنید. مواردی که بر روی خودروهای مدل های Kalina و Priora نصب می شوند عالی هستند. یک فن برقی با هشت پره به خوبی کار خواهد کرد. جریان هوا از آن بسیار قوی تر خواهد بود، بنابراین، لانه زنبوری رادیاتور سریعتر خنک می شود.
حتی می توانید از موضوع بهبود خنک کننده غافل شوید و دو فن از این قبیل نصب کنید. اما آیا این منطقی است؟ بهتر است پس از آن سیستم خنک کننده را از داخل به طور کامل تمیز کنید، همه لوله ها را تعویض کنید و یک پمپ با پروانه بهبودیافته نصب کنید. و در آخر رادیاتور را عوض کنید. این بسیار موثرتر از ایجاد یک "مزرعه جمعی" بزرگ در اطراف رادیاتور خواهد بود.
