چرخ ها چیست. فشار بهینه در لاستیک های دوچرخه چقدر است یا چگونه چرخ دوچرخه را به درستی باد کنیم

سلام، مهمانان و خوانندگان عزیز وبلاگ InfoOfAuto .ru. امروز در مورد صحبت خواهیم کرد. در واقع، همه فکر می کنند که همه چیز در اینجا ساده است، اما برخی از تفاوت های ظریف وجود دارد.

در آخرین ورودی، یاد گرفتید که یک سیستم واقعی تعمیر و نگهداری خودرو چگونه به نظر می رسد، و اگر نمی دانید، باید در به روز رسانی وبلاگ مشترک شوید. در آینده خبرهای بیشتری منتشر خواهد شد!

بنابراین، بیایید در مورد نحوه صحیح باد کردن لاستیک خودرو صحبت کنیم. احتمالاً همه می دانند که لاستیک ها هر از چند گاهی پنچر می شوند و حتماً باید پمپ شوند. برای اینکه بفهمیم لاستیک ها در چه وضعیتی هستند از فشارسنج استفاده می شود.

برای اینکه همیشه برای مشکلات آماده باشید، برای خود یک پمپ پا بخرید. دارای یک فشارسنج داخلی است که به شما کمک می کند از فشار باد لاستیک مطلع شوید. همچنین می توانید خرید کنید پمپ برقی، به آن کمپرسور نیز می گویند. می توانید آن را به فندک وصل کنید و لاستیک ها را سریعتر باد کنید. همچنین باید حاوی دستگاه خاصبرای اندازه گیری فشار لاستیک

برای شروع فرآیند باد کردن لاستیک خودرو، باید درپوشی را که روی دریچه چرخ پیچ شده است بردارید. شلنگ پمپ یا کمپرسور را در جای خود وصل کنید. شما نیازی به پمپاژ فوری لاستیک ندارید، ابتدا باید به مقدار فشار سنج نگاه کنید. اگر فشار باد لاستیک کمتر از حد نرمال باشد، باید تا 2-2.2 اتمسفر پمپاژ کنید.

همچنین، ناخودآگاه برای برخی از رانندگان، لاستیک خودرو می تواند بیش از حد باد شود. باید از این امر جلوگیری کرد زیرا در اثر فشار بیش از حد لاستیک ها به سادگی می ترکند و در هنگام رانندگی راحتی قبلی وجود نخواهد داشت و هندلینگ خودرو سخت تر می شود. برای کاهش فشار در لاستیک ها، شلنگ پمپ را از دریچه خارج کرده و روی یک نوک پستان کوچک به نام نیپل فشار دهید. با فشار بیشتر، هوا خارج می شود.

اگر در جاده نمی دانید که چگونه لاستیک های ماشین را پمپ کنید، زیرا آنها همیشه صاف می شوند، این مراحل را دنبال کنید. لازم است لاستیک را چک کنید یا اگر بیش از یک لاستیک منفجر شد، آنها را از نظر پنچری بررسی کنید.

برای این کار باید ماشین را روی جک قرار دهید و با چرخاندن به جلو و عقب لاستیک را بررسی کنید. اگر به طور ناگهانی متوجه یک میخ یا پیچ یا جسم دیگری شدید که در الگوی آج گیر کرده است، در چنین شرایطی نمی توان از تعمیر جلوگیری کرد.

اما ناامید نشوید، زیرا، به احتمال زیاد، شما در صندوق عقب هستید چرخ زاپاس. اگر اینطور است، ماشین را دوباره با جک بالا ببرید و لاستیک پنچر شده را با زاپاس تعویض کنید. پس از آن، قطعاً نیازی به پمپاژ چیزی نخواهید داشت.

اما مواقعی وجود دارد که چرخ یدکی وجود ندارد. در این صورت حتما باید سعی کنید به نزدیکترین سرویس لاستیک برسید. برای انجام این کار، شما باید لاستیک های ماشین را بدون برداشتن آن موارد بسیار دقیق از چرخ پمپ کنید. پس از باد شدن لاستیک ها، به آرامی شروع به رانندگی کنید و این کار را به طور مداوم و آهسته انجام دهید.

خوب، در اسفناک ترین شرایط، زمانی که حتی در چنین لحظه ای لاستیک موفق به باد کردن و باد کردن آن می شود و چرخ زاپاس وجود ندارد، باید درست در محل تعمیر شود. در چنین شرایطی، هر راننده ای که به خود احترام می گذارد باید یک جعبه کمک های اولیه برای لاستیک های تیوبلس داشته باشد. با کمک آن می توانید به راحتی محل سوراخ را ببندید و ادامه دهید.

در پایان تصمیم گرفتم ویدیوی جالبی را به شما نشان دهم که در آن خواهید دید چگونه صنعتگران دیوانه واقعی چرخ ها را پمپاژ می کنند.

حالا وقت خداحافظی است! من فکر می کنم که اطلاعات در مورد نحوه پمپاژ لاستیک خودرو برای شما بسیار مفید بود.

بیش از یک بار رانندگان با مشکل "پخش لاستیک" مواجه شده اند و هنوز هم خواهند داشت. معمولاً چنین مشکلی اغلب در صبح برای شما پیش می آید. عجله دارید سر کار، وقت ندارید و بعد لاستیک پنچر شده است. پمپ کردن راننده با تجربهبله هنوز کمپرسور برقی دارم مشکلی نیست. اما برای مبتدیان، این روش را با جزئیات بیشتری توضیح خواهم داد.

چگونه چرخ را پمپاژ کنیم؟ برای انجام این کار، کمپرسور را بردارید. از آن یک سیم نازک و یک نوک استوانه ای بیرون می آید. آن را به فندک وصل می کنیم. سپس درپوش را باز می کنیم و روی آن یک شلنگ لاستیکی با نوک تا پایین می گذاریم و دسته پلاستیکی را 90 درجه می چرخانیم. اگر همه کارها را روی گیج فشار درست انجام دهید، می توانید ببینید که چند اتمسفر در چرخ وجود دارد. لازم است تا علامت اتمسفر مورد نیاز پمپ شود، اما برای هر خودرو متفاوت است. این مقدار باید از قبل شناخته شود. اقدامات اخیر دسته پلاستیکی را تراز می کنیم، کمپرسور را خارج می کنیم، درپوش چرخ را پیچ می کنیم، پمپ را از فندک خاموش می کنیم، آن را خاموش می کنیم و در صندوق عقب قرار می دهیم.

چگونه چرخ را به درستی باد کنیم؟ چه چیزی در این کلمات نهفته است؟ این کلمات فقط حاوی یک کلمه هستند - فشار. این مقدار برای هر خودرو به طور جداگانه محاسبه می شود تا اطمینان حاصل شود عملکرد خوبحرکت، کارکرد آسان، افزایش عمر لاستیک و ظرفیت تحمل بار. راننده باید این نشانگر را به طور مرتب کنترل کند، به خصوص بررسی کند که آیا به سفر می روید یا خیر. خوانش فشار بالا و پایین همیشه داده می شود. در غیر این صورت باید این داده ها را دقیقاً مطابقت دهید:

• اگر از این شاخص فراتر رود، نرمی سواری ممکن است بدتر شود، ممکن است فرورفتگی ایجاد شود یا ممکن است لاستیک آسیب ببیند. سایش سریعقسمت میانی آج؛
• با کاهش فشار، لاستیک ها می توانند هنگام چرخاندن ماشین جیغ بکشند، کار دشواری خواهد بود فرمان، خیلی سریع می پوشند، اما به طور ناهموار، به خصوص در لبه های محافظ ها شکل می گیرند فرورفتگی های مختلفو در رینگ یا طناب لاستیک می شکند تا کاملا ایجاد شود درجه حرارت بالادر لاستیک؛
• با فشار ناهموار در چهار چرخ، همچنین تاثیر بسیار بدی روی ماشین دارد. شاید ترمز ناهموار روی چرخ‌ها، فرمان به پهلو، یا بدتر شدن عمومی فرمان خودرو، به‌ویژه هنگام شتاب‌گیری یا شتاب گرفتن.

چگونه چرخ کالسکه را پمپ کنیم؟ این هیچ مشکلی ایجاد نمی کند. فقط باید پمپی را که همراه با کالسکه ارائه می شود پیدا کنید. اگر در کیت موجود نباشد، یک پمپ دوچرخه ساده این کار را انجام می دهد. درپوش را باز می کنیم، شلنگ پمپ را پیچ می کنیم، آن را به صورت دستی پمپ می کنیم، شلنگ را خارج می کنیم و درپوش را می پیچیم. همین.

اما شرایطی وجود دارد که شما باید چرخ را پمپ کنید، اما پمپ وجود ندارد. چگونه لاستیک را بدون پمپ باد کنیم؟ بسیار سریع، اما با این روش باید تا حد امکان مراقب باشید و تمام اقدامات امنیتی را رعایت کنید. بنزین، گاز، هر اسپری، الکل، دئودورانت یا حتی اسپری مو برای ما مفید است. کمی ماده داخل چرخ تزریق می کنیم و آتش می زنیم. چرخ درست است، می توانید بروید.

صاحبان خودرو دائما در حال اختراع هستند راه های جالبباد کردن لاستیک ها با هوا در میان روش های موجود، روش های غیر استاندارد و غیر معمول بسیاری وجود دارد. هر راننده می تواند بیشترین انتخاب را داشته باشد گزینه مناسببرای خودم. چگونه لاستیک را بدون پمپ باد کنیم؟ محبوب در میان را در نظر بگیرید رانندگان مدرنراه ها.

چرا چنین نیازی بوجود می آید؟

صنعت کمپرسورهای خودروتقریباً توسعه نمی یابد، زیرا محدودیت قبلاً رسیده است. اما بسیاری از رانندگان این دستگاه ها را ناخوشایند می دانند و به چندین اشکال مهم اشاره می کنند.

اصلی ترین آن عملکرد ضعیف است. اکثر مدل های موجود چندین ساعت را صرف پمپاژ یک چرخ کوچک با شعاع 16-17 می کنند. دستگاه های قدرتمند با عملکرد بالا تولید می شوند، اما هر راننده ای توانایی خرید آنها را ندارد. چنین گزینه هایی بسیار گسترده هستند و با قیمت بالایی فروخته می شوند.

بهره وری پایین یک اشکال جدی است که به همین دلیل اتوکمپرسور هنگام جداسازی بی فایده می شود. فشار هوای خروجی برای صاف کردن و فشار دادن لبه های لاستیک به رینگ کافی نیست. این ویژگی می‌تواند یک غافلگیری ناخوشایند باشد، زمانی که شما نیاز به تعمیر فوری و بدون برنامه‌ریزی یک چرخ دور از نزدیک‌ترین ایستگاه خدمات یا شهرک دارید.

راه های جایگزین

عملکرد پایین کمپرسورهای خودرو، رانندگان را مجبور به ابداع روش‌های ساده‌تر و مؤثرتر می‌کند. چگونه لاستیک را بدون پمپ باد کنیم؟ یک کپسول آتش نشانی ساده دی اکسید کربن، که در هر خودرو وجود دارد، در اینجا کمک خواهد کرد.

کاربرد آن نیاز دارد قبل از آموزش. ابتدا باید شلنگی طراحی کنید که به عنوان آداپتور بین نوک چرخ و سیلندر عمل کند. برای این، یک شیلنگ از یک کمپرسور شکسته یا قدیمی مناسب است. همچنین به یک آستین نیاز دارید که به راحتی به اتصالات کپسول آتش نشانی بپیچد. چنین دستگاهی جمع و جور است، بنابراین حمل و نقل آن به شرایط خاصی نیاز ندارد.

چگونه لاستیک را بدون پمپ باد کنیم؟ این روش مبتنی بر این واقعیت است که مدل استاندارد OU-2 حاوی حدود 2 کیلوگرم دی اکسید کربن مایع با فشار بیش از 5 مگاپاسکال است. کافی است براکت این دستگاه را فشار دهید. بنابراین، دی اکسید کربن به بیرون رفته و تحت تأثیر دمای پایین به گاز تبدیل می شود. کمتر از یک دقیقه طول می کشد تا یک یا چند چرخ با هر قطری باد کنید، می توانید بدون برق این کار را انجام دهید.

هنگام انتخاب این روش، باید دو تفاوت ظریف را به خاطر بسپارید. اول، از آنجایی که اسید از مایع به ماده گازی، کپسول آتش نشانی همراه با شیلنگ به شدت خنک می شوند. ثانیاً، به دلیل تعامل CO2 و بخار آب موجود در داخل تایر، اسیدی تشکیل می شود که می تواند دیسک را خورده کند. بنابراین این روش بیشتر برای سوخت گیری اضطراری مناسب است. پس از استفاده از آن، بهتر است به یک سرویس نصب لاستیک یا پمپ بنزین مراجعه کنید، جایی که به آن دسترسی دارید هوای فشرده. پس از تخلیه CO2 آن را دانلود کنید.

به راه دیگری برای پمپاژ چرخ نگاه کنید - فانتزی بی حد و حصر است.

مشکلات به ظاهر اقدام ساده- با باد کردن تایرها، در واقع، بسیار زیاد. هنگامی که در نصب تایرها علاقه مند به فشار دادن چرخ ها هستیم، بیشتر به دفترچه راهنمای کاربر نگاه می کنیم، جایی که سازنده به وضوح نشان می دهد فشار مناسببرای هر محور وسیله نقلیه همه چیز منطقی به نظر می رسد، اما دقیقاً به این دلیل است که تقریباً همه ما اتومبیل هایی با لاستیک نیمه پنچر می کنیم.

امروز به شما می گوییم که چگونه لاستیک ها را به درستی باد کنید، آنچه باید در مورد سطح مناسب تورم بدانید و اینکه آیا رعایت تمام قوانینی که خودروسازان به طور فعال در حال گسترش هستند بسیار مهم است یا خیر.

چه فشاری باید در لاستیک باشد

برای شروع، اجازه دهید به همان صفحه خودروساز بپردازیم که در چنین شرایطی باید صرفه جویی کند. مشکل اصلی، همراه با پیروی بی چون و چرا از دستورالعمل ها - عدم وجود حس ششم در بین مهندسان در مورد اینکه قرار است کدام لاستیک را روی ماشین خود بپوشانید. و این واقعیت مدتهاست که تسخیر شده است. همچنین جالب است که شرکت های تایرسازی در مورد فشار نیز به ما توصیه هایی می کنند که بسته به هدف لاستیک ها متفاوت است. معلوم می شود که ما در حال حاضر سه نشانه مختلف داریم که هر کدام، همانطور که به نظر ما می رسد، صحیح است. برخی فشار را از روی مشخصات لاستیک های خود محاسبه می کنند، برخی دیگر اعدادی را که مستقیماً با حجم کار خودروی خود مرتبط است، می دهند.

برای شروع، ما در مورد چگونگی باد کردن صحیح لاستیک ها بحث خواهیم کرد، پس از آن چند مورد بسیار زیاد نکات مفیدرانندگان

نحوه صحیح باد کردن لاستیک ها

چرا اینقدر مهم است که چرخ ها به درستی باد شوند؟ در حال حاضر پاسخ های کافی برای این سوال وجود دارد. اگر همه چیز ساده شده باشد، چه فشاری در آن وجود دارد لاستیک های خودروبه ایمنی شما در جاده بستگی دارد. به این موارد مصرف سوخت وحشی در فشار ناکافیو دو استدلال جدی به نفع علاقه عمیق تر به این موضوع وجود خواهد داشت.

اگر لاستیک‌های شما کمتر از حد باد شده باشند، می‌توانند به طور جدی به هندلینگ خودروی شما آسیب وارد کنند، نه تنها در پیچ‌ها، بلکه در جاده‌های مستقیم. در مورد رانندگی چه بگوییم سرعت بالاو موقعیت های اضطراری. فواصل ترمزنیز به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. علاوه بر این، اگر فشار کم باشد، دیواره های جانبی لاستیک ها شروع به تجربه بارهای سنگین می کنند که منجر به سایش سریع آنها می شود. بارهای بیشتر- گرمای بیشتر، به این معنی که هر سوراخ و سوراخ به دشمن خطرناک لاستیک تبدیل می شود، که در آن فتق می تواند بیرون بیاید یا پارگی جدی یکی از لایه ها ظاهر شود.

از طرف دیگر، اگر لاستیک های شما به درستی باد شده باشند، سفت می شوند و می دهند گرفتن خوببا جاده، حتی اگر در مورد رانندگی در لغزنده یا لغزنده صحبت کنیم سطوح پوشیده از برف. در عین حال، مصرف سوخت خوب و تعامل بهتر چرخ های محرک با سیستم تعلیق ماشین. از نظر هندلینگ تفاوت محسوسی وجود دارد. فاصله ترمز، یک رویکرد درستبه موضوع باد لاستیک، شما می توانید در زمان کاهش دهید.

آمارهای بی امان می گوید که امروزه در فضای پس از شوروی هر سوم خودرو حداقل یک لاستیک با آن دارد سطح پایینپمپاژ کردن شایان ذکر است که انحراف تنها 200 گرم در سانتی متر مربع مصرف سوخت را دو درصد افزایش می دهد. بنابراین، می توان گفت که هر سوم مالک خودرو خرج می کند بنزین بیشترفقط به این دلیل که نمی داند چگونه لاستیک های ماشینش را پمپ کند. علاوه بر این، اگر حداقل یک لاستیک خودرو دارای فشار زیر یک و نیم کیلوگرم بر سانتی متر مربع باشد، هر صد کیلومتر رانندگی می تواند شما را از مصرف تقریبا سی لیتر بنزین محروم کند.

کارشناسان تایر به شما خواهند گفت که کاهش فشار معمولی برای یک تایر خوب 0.07 کیلوگرم بر سانتی‌متر مربع در ماه است. اگر در مورد رانندگی در زمستان صحبت می کنیم، ضرر بسیار سریعتر اتفاق می افتد. هوای سردچگالی بالایی دارد، بنابراین چرخ‌هایی با فشار تا دو کیلوگرم در سانتی‌متر مربع، در دمای -30 سانتی‌گراد، شروع به از دست دادن حدود 0.2 کیلوگرم بر سانتی‌متر مربع در ماه می‌کنند.

حال اجازه دهید برای لحظه ای به کتابچه راهنمای کاربر ارائه شده توسط سازنده خودرو برگردیم. البته، دستورالعمل مفید است، اما واقعاً باید فقط به عنوان یک راهنما در نظر گرفته شود. نقطه عطف اصلی- نه تنها مارک خودرو، بلکه لاستیک هایی که روی خودرو نصب می شوند. بنابراین، قبل از باد کردن چرخ‌ها، مقایسه علامت‌های تایر با داده‌های کتابچه راهنمای کاربر ضروری است. بیشتر اوقات ، تولید کنندگان خودرو بلافاصله حداکثر حداقل ، توصیه شده و حداکثر حدفشار در بارهای مختلف فقط روی لاستیک ها پیدا خواهید کرد حداکثر فشار. بنابراین، بسته به شرایط رانندگی، بار وسیله نقلیه و آب و هوا، باید " میانگین طلایی"- فشار قابل مقایسه با توصیه های سازنده خودرو و لاستیک.

فشار را فقط در لاستیک هایی که قبلاً خنک شده اند بررسی کنید. این بسیار مهم است، زیرا در حین حرکت، هوای داخل چرخ بسیار گرم است و طبق تمام قوانین فیزیک شروع به انبساط می کند. به دست آوردن اطلاعات صحیح بعد از 2 تا 3 کیلومتر سفر کار نسبتاً دشواری است. علاوه بر این، بررسی ها باید تا حد امکان انجام شود. بهتر است فشار را یک بار در ماه اندازه گیری کنید. بیشتر در زمستان.

یک راه عالی برای خروج از این وضعیت می تواند یک سیستم کنترل فشار باشد که تقریباً به تمام خودروهای کلاس متوسط ​​جدید مجهز شده است که از سال 2009 به بعد وارد بازار شده اند. این سنسورها زمانی که فشار 20 تا 30 درصد کمتر از آنچه مهندسان توصیه می کنند، به راننده هشدار می دهند. یعنی به محض اینکه فشار شروع به کاهش کرد و به این حد رسید، سیگنالی دریافت می کنید که زمان پمپاژ لاستیک ها فرا رسیده است. این سیگنال ها را نادیده نگیرید. این لحظه سیستم های مشابهخودروسازان مختلف عالی کار می کنند.

نحوه روشن کردن لاستیک برای صرفه جویی در مصرف سوخت

این سوال باید دوباره بیان شود، زیرا برای صرفه جویی در هزینه نه تنها باید چرخ ها را به درستی پمپ کنید، بلکه در ابتدا باید نوع مناسب لاستیک را نیز انتخاب کنید. مثلاً اگر بگیریم SUV های بزرگ، که اغلب از لاستیک های خشن با آج بزرگ استفاده می کنند، پس باید مصرف سوخت را فراموش کنید. این لاستیک‌ها صرفاً برای هموار کردن راه شما حتی در جایی که پای انسانی نگذاشته است طراحی شده‌اند و این را نمی‌توان با مسئله اقتصاد ترکیب کرد. حتی اگر آنها را کاملا باد کنید، در حالت ایده آل از گل و سنگ عبور می کنند، اما باعث صرفه جویی در مصرف بنزین یا گازوئیل نمی شوند.

یک گزینه خوب - به درستی باد شده است لاستیک تمام فصل. این گونه لاستیک‌ها معمولاً راحت‌تر در جاده رفتار می‌کنند و اصطکاک کمی ایجاد می‌کنند که از این طریق اثر کاهش هزینه‌ها حاصل می‌شود. سیال سوخت. علاوه بر این، همه فصول معمولا منجر به هندلینگ بهتر، فشار را به خوبی حفظ می کند و می تواند بسیار بیشتر از سایر انواع لاستیک دوام بیاورد.

رانندگان می دانند که با یک پمپ معمولی چه چیزی را پمپ کنند لاستیک تیوبلسپس از نصب آن بر روی دیسک، کار نخواهد کرد - هوا به سادگی از شکاف بین دیسک و رینگ لاستیک خارج می شود. برای اینکه لاستیک در جای خود روی دیسک محکم بنشیند، لازم است بخش زیادی از هوا را در مدت زمان کوتاهی تامین کنید، به عنوان مثال، از گیرنده کمپرسور، همانطور که در ایستگاه خدمات انجام می شود. اما، به دور از اینکه همه افراد در گاراژ چنین کمپرسورهایی دارند، چگونه می توانید از وضعیت خارج شوید و "لوله بدون لوله" را با آنچه "وسیله بداهه" نامیده می شود پمپ کنید؟

در واقع انجام آن چندان سخت نیست.

برای انجام این کار، به مقداری بنزین، پاک کننده کاربراتور، WD-40 یا هر چیز دیگری نیاز دارید مایع آتش زا. چرخ کاملاً مونتاژ شده را روی زمین قرار دهید، مقدار بسیار کمی مایع قابل اشتعال را به صورت دایره ای در شکاف بین لاستیک و رینگ اسپری کنید. بنزین زیاد نریزید، حدود 10 گرم کافی است. پس از آن، بخارهای حاصل از مایع قابل اشتعال را در لاستیک به سرعت مشتعل کنید (فقط یک کبریت روشن را در شکاف بین لاستیک و دیسک بیندازید).

پاپ ایجاد می شود و لاستیک محکم در جای خود قرار می گیرد. اکنون می توان تایر را با یک پمپ معمولی تا فشار مورد نیاز باد کرد.

اگر بدین ترتیببه نظر شما خیلی افراطی به نظر می رسد (بالاخره، با آتش و بنزین باید مراقب باشید که کل ماشین نسوزد)، می توانید از روش دیگری استفاده کنید. هر چرخ روی ماشین یا "لاستیک زاپاس" را با فشار حدود 4 اتمسفر باد کنید. شلنگ را از پمپ خارج کنید و انتهای آزاد آن (آنی که فیتینگ ندارد) را به نوک لاستیک تیوبلسی که می خواهید باد کنید وصل کنید (قرقره باید از نوک سینه خارج شود). اکنون انتهای دیگر شلنگ را که اتصالات روی آن قرار دارد به چرخ "پمپ شده" وصل کنید. در نتیجه هوای چرخ باد شده خیلی سریع به داخل لاستیک تیوبلس پخش می شود و در جای خود روی رینگ قرار می گیرد. اکنون می توانید شلنگ را بردارید، قرقره را در نوک سینه بدون لوله پیچ کنید و آن را پمپ کنید به روش معمولبه فشار مورد نیاز

مواد زیر:

مواد قبلی:

هر یک از رانندگان تأیید می کند که باد کردن یک لاستیک خالی بدون تیوب به تنهایی بسیار مشکل است، مگر اینکه یک کمپرسور در گاراژ وجود داشته باشد. فشار بالا، که در تایر فروشی ها و ایستگاه های خدمات استفاده می شود. برای اینکه لاستیک به خوبی بدون شکاف در لبه دیسک قرار بگیرد، لازم است در مدت زمان کوتاهی به آن وارد شود. تعداد زیادی ازهوا که ساختن آن با یک پمپ معمولی غیر واقعی است. چگونه در شرایطی قرار بگیریم که هیچ ایستگاه خدماتی در این نزدیکی وجود ندارد و چرخ خالی است؟

راه های مختلفی برای باد کردن لاستیک بدون تیوب با استفاده از وسایل بداهه وجود دارد. وظیفه اصلی نصب لاستیک است محل نصب. هنگامی که محکم بسته می شود، می توان آن را با استفاده از یک پمپ معمولی پمپ کرد.

مایعات قابل اشتعال

چرخ را باید روی زمین گذاشت و قرقره را از آن پیچید. مقدار کمی مایع قابل اشتعال (5-10 میلی لیتر) را به شکاف بین دیسک و لاستیک تزریق کنید و آن را آتش بزنید. بخارات مشتعل می شوند و فشاری در هوا ایجاد می کنند که به لاستیک کمک می کند تا در جای خود محکم شود. سپس می توان آن را به راحتی با یک پمپ معمولی، پس از پیچاندن قرقره، پمپ کرد.

بنزین، پاک کننده کاربراتور، WD-40 و سایر مایعات قابل اشتعال را می توان به عنوان سوخت استفاده کرد. نکته اصلی این است که در مقدار زیاده روی نکنید و زمان داشته باشید که به فاصله ایمن حرکت کنید، زیرا چرخ از پنبه می تواند از سطح زمین پرش کند.

ما از لاستیک زاپاس استفاده می کنیم

اگر لاستیک زاپاس بادی قابل تعمیر وجود دارد، می توانید از آن برای باد کردن لاستیک استفاده کنید.

نحوه باد کردن لاستیک تیوبلس بدون کمپرسور

چرخ یدکی باید تا حدود 4 اتمسفر "پمپ" شود. شیلنگ را از پمپ خارج کرده و به لاستیک خالی که قرقره روی آن از قبل پیچیده شده است وصل کنید. سپس انتها را با فیتینگ به لاستیک زاپاس وصل کنید، در نتیجه هوای تحت فشار شروع به وارد شدن به لاستیک خالی می کند و به شدت بسته می شود. پس از آن لازم است قرقره را داخل آن پیچ کرده و پمپاژ پمپ را ادامه دهید.

طناب یا طناب

قبل از باد کردن، چرخ را می توان به همراه یک طناب معمولی یا طناب کشید، بنابراین فاصله بین رینگ و لاستیک کاهش می یابد. سپس آن را داخل قرقره پیچ کنید و با یک پمپ معمولی آن را به بالا پمپ کنید. هنگامی که شکاف ناپدید شد، طناب را می توان برداشت و روند تورم را می توان تا زمانی ادامه داد سطح درستفشار.

با استفاده از روش های بالا برای باد کردن لاستیک های تیوبلس، می توانید خودتان لاستیک را روی رینگ فرود بیاورید و سپس آن را باد کنید. اما برای استفاده موفقیت آمیز از آنها، باید مهارت های عملی داشته باشید، زیرا برخی از آنها ایمن نیستند. بهتر است در یک محیط آرام تمرین کنید و مناسب ترین گزینه را برای خود انتخاب کنید تا اینکه بعداً دچار وحشت و اشتباه شوید.

نحوه مونتاژ (پمپ کردن)

چرخ تیوبلس خودت

برای کاشت یک دیواره جانبی سفت و سخت لاستیک های تیوبلسدیسک نیاز به افزایش سریع فشار هوا دارد تا آن (هوا) فرصتی برای خارج شدن از شکاف ها نداشته باشد. به عبارت دیگر، مسئله این است که یک کمپرسور قدرتمند از وسایل بداهه اختراع کنیم.

ماشین هست کمپرسور چینی مرده یا حتی پمپ دستی داره - مهم نیست. چرخ هایی نیز وجود دارد، از جمله چرخ یدکی.

1. تایر زاپاس را تا حد گیج شدن، 4-5-6 اتمسفر پمپ کنید.

2. شلنگ را از پمپ/کمپرسور خارج کنید.

3. پیچ قرقره را از چرخی که قرار است باد شود باز کنید و انتهای آزاد شلنگ را روی شیر قرار دهید.

ورود

با گیره محکم کنید.

4. قرقره را از چرخ باد شده باز کنید، هوا را با انگشت خود نگه دارید، نوک شلنگ را روی دریچه قرار دهید و روند را مشاهده کنید.

5. فشار را در تمام چرخ ها تنظیم کنید.

از مدیر سایت:در اینجا نحوه پمپاژ چرخ با بنزین آورده شده است:

چند مقاله دیگر از بخش "شما و ماشین"

در صفحه "کتابها - به صورت رایگان" می توانید برخی از مطالب بخش "پاداش" را بلافاصله به صورت رایگان بارگیری کنید.

نحوه باد کردن لاستیک کامیون بدون تیوب

نوین چرخ های بدون لوله، اگرچه بسیار قابل اعتماد است، اما از فشار جانبی تیز می ترسد.

به عنوان مثال، اگر با موفقیت در نزدیکی یک حاشیه بتنی رانندگی کنید، می توانید به راحتی کفش های خود را در بیاورید.

ناگفته نماند که این اتفاق بیشتر در مورد لاستیک‌های کم باد می‌افتد، اما لاستیک‌های تیوبلس با فشار معمولی نیز این شانس را دارند که کفش‌های خود را در جاده در بیاورند.

الان چجوری ماشین رو کفش بدیم فکر کنم مشخص شد ولی حالا چطوری باید دوباره گذاشتش؟

شما نمی توانید فقط یک چرخ را بچرخانید.

چگونه خودتان لاستیک تیوبلس را باد کنید. چند راه برای باد کردن لاستیک بدون تیوب

شما به یک کمپرسور قدرتمند نیاز دارید.

اولین چیزی که هنگام پمپاژ اتفاق می افتد این است که لاستیک را با جریان هوای قوی باد می کند و مهره های آن را روی دیسک می گذارد.

چگونه می توان لاستیک پرنده را به طرفین دیسک در جاده فشار داد؟ پس از همه، بدون این، دانلود آن بی فایده است.

راهی وجود دارد و طبق معمول ساده است.

درپوش و نوک سینه را از چرخ باز کنید.

یک قاشق چایخوری (نه بیشتر!!!) بنزین داخل چرخ بریزید، به طوری که چند قطره در قسمت بیرونی لاستیک باقی بماند.

چرخ را کمی تکان دهید، چند متر عقب بروید، آن را روشن کنید و یک کبریت روشن را روی چرخی که مقداری بنزین گذاشته اید، بیندازید.

بنزین مشتعل می شود و پس از چند ثانیه بخارات بنزین داخل چرخ مشتعل می شود.

و نه تنها آتش می گیرد، بلکه در داخل چرخ انبساط شدید گازها وجود دارد، شبیه به چیزی که دائماً در موتور رخ می دهد.

لاستیک های تیوبلس در جای خود قرار گرفتند و اکنون با پیچاندن نوک پستان در جای خود، می توانید چرخ را با یک پمپ معمولی پمپ کنید.

سفر خوب!