Každá země má svá vlastní pravidla provoz(SDA), podle kterého se cestuje jak po silnicích, tak po dálnicích. Kamiony nejčastěji provádějí přepravu zboží v rámci tuzemska i zahraničí. Právě u této techniky se podíváme blíže a zvážíme pravidla pohybu s ohledem na různé masy a odpovědnost za porušení těchto pravidel.
Co je nákladní automobil podle pravidel silničního provozu?
Kamion je široký pojem. Nepatří sem například pouze traktory a sklápěče. Mnozí se ale potýkají s problémem určení typu auta podle pravidel silničního provozu. Ve skutečnosti by v této věci neměly být žádné potíže:
- osobní automobil je takový, který dosahuje, ale nepřekračuje povolené hmotnosti 3,5 tuny s nejvýše osmi sedadly (bez místa řidiče);
- nákladní auto za mobil se považuje takový, jehož povolená hmotnost přesahuje 3,5 tuny (autobusy se do tohoto počtu nezapočítávají).
Pravidla silničního provozu tyto kategorie jasně neoddělují, uvádějí tři typy nákladní automobily:
- Až 2,5 tuny.
- Od 2,5 do 3,5 tuny.
- Přes 3,5 tuny.
V závislosti na tom, zda auto patří do kategorie nákladních vozidel nebo ne, mohou být stanoveny určité dopravní normy a také zákazy pohybu.
Umístění na silnici
Klíčem k bezpečnosti silničního provozu je dodržování pravidel a předpisů předepsaných v pravidlech silničního provozu. Definují speciální požadavky na nákladní dopravu při výběru jízdních pruhů pro provoz na komunikacích různých kategorií.
Bod „Umístění vozidel na vozovce“ je bod 9 v SDA, můžete se s ním seznámit.
V osadách
Podle odstavce 9.4 platí omezení pro pohyb všech nákladních vozidel s hmotností vyšší než 2500 kilogramů. Řidiči takových vozidel mohou obsadit poslední levý jízdní pruh(pokud jsou tři nebo více jízdních pruhů) pouze ve dvou případech:
- na zatáčce;
- při odbočování doleva.
Stojí za to věnovat velkou pozornost skutečnosti, že do této kategorie spadá řada automobilů, které mnozí definují jako automobily (podmíněně patřící do kategorie „B“) - jedná se o pickupy a GAZely.
Jiné požadavky na kamiony ve městě nejsou. Jsou ekvivalentní všem vozidlům. Dopravní omezení lze zavést pouze pomocí značek. Často se například nedá projet centrem s velkými kamiony.
Mimo zastavěné plochy
Předchozí pravidlo je běžné i při projíždění sídel, kde se nachází hlavní silnice. Tady to funguje další pravidlo: "Zůstaňte co nejvíce vpravo." Je-li pravý jízdní pruh obsazený, můžete se pohybovat po pruhu umístěném vlevo, ale zároveň, jakmile Pravá strana vybydlený, bude nutné jej obsadit.
Mimo zastavěné oblasti jsou levé jízdní pruhy využívány pro hustý provoz a předjíždění. Řidiči nákladních vozidel s povolenou hmotností nad 2500 kilogramů by neměli zapomínat na výše popsaný odstavec 9.4.
Na dálnicích a silnicích pro auta
Dálnice a silnice pro automobily jsou označeny následujícími značkami (5.1, 5.3). Pohyb na nich se provádí podle určitých pravidel. Jsou společné a platí pro obě varianty silnice (viz odstavec 16.3).
Pojďme definovat hlavní pravidla provoz pro všechna vozidla této kategorie:
- nákladní doprava o hmotnosti od 2500 do 3500 kilogramů se může pohybovat v libovolných pruzích (pokud jsou tři a více), ale má právo obsadit ten úplně vlevo pouze pro obrat nebo odbočení doleva;
- všechna nákladní vozidla s povolenou hmotností nad 3500 kilogramů mají právo vjet po těchto komunikacích pouze do dvou krajních pravých jízdních pruhů (v souladu s pravidlem odstavce 16.1 je jízda do jakéhokoli jiného jízdního pruhu přísně zakázána);
- lehká nákladní vozidla o hmotnosti nejvýše 2500 kilogramů mohou na takových silnicích obsadit jakýkoli jízdní pruh, neexistují pro ně žádná omezení.
V případě porušení pravidla silničního provozu pro řidiče hrozí, že bude pohnán k odpovědnosti, o čemž se určitě budeme bavit níže.
Zákazové značky pro kamiony
Kromě výše popsaných pravidel silničního provozu existuje další typ omezení v podobě dopravních značek. Je jich mnohem více a každý řidič by měl vědět, co znamenají. Faktem je, že jsou rozděleny do osmi kategorií.
Všechna označení zákazu v SDA jsou popsána v příloze č. 1 a ve skupině 3. Podstatou jejich působení je jak zavedení zákazu, tak jeho zrušení po určitém intervalu. Zvýšené pokuty dnes povzbuzují všechny více řidičů následujte tato znamení bezpodmínečně a správně. Zvažte pouze zákazové značky pro nákladní dopravu.
| № | zákazová značka | Vysvětlení |
| 1. | Zákaz provozu kamionů | Odznak může být buď s určitou hmotností, nebo bez ní:
|
| 2. | Zákaz pohybu nákladních vozidel s přívěsem  |
V tomto pravidle je mnoho nuancí. Je tedy zcela zakázáno pod ním procházet:
Výjimka: přednost v jízdě mají všechna auta do hmotnosti 3,5 tuny s přívěsem (kromě odtahu). |
| 3. | Zákaz pohybu jakéhokoli vozidla nad stanovenou hmotnost | Pokud má auto větší hmotnost, než je uvedeno na značce, je průjezd zakázán. |
| 4. | Hmotnostní limit na nápravu | O tlaku na nápravu vědí všichni řidiči kamionů, zatímco průjezd smí jen ten, kdo má hmotnost na nápravu menší než je stanovena. |
| 5. | Omezení výšky vozidla | Pod rozměry spadá výška jak s nákladem, tak bez nákladu. |
| 6. | Omezení šířky vozidla | Rozměry zahrnují šířku s nákladem i bez nákladu |
| 7. | Omezení délky vozidla | Rozměry zahrnují délku s nákladem i bez nákladu |
| 8. | Předjíždění pro nákladní vozidla zakázáno | Zákaz platí do zrušení značky (bude šedá a přeškrtnutá). Dokud je značka v platnosti, kamiony nesmí předjíždět. |
| 9. | Zákaz vjezdu vozidel s nebezpečným zbožím | Vozidla provádějící takovou přepravu musí být označena zvláštními značkami. |
Odpovědnost za přestupky
K dnešnímu dni se zpřísnily pokuty za přestupky na silnicích. Řidiče všude hlídají revizoři a videokamery. Každý druh je samozřejmě nutné posuzovat samostatně, ale jako příklad uvedeme několik trestů:
- pokud se řidič kamionu pohybuje po dálnici dále než za druhý pravý pruh, hrozí mu pokuta 1 500 rublů;
- v některých sídlech může být jízda pod značkou „Zákaz průjezdu nákladních vozidel“. drahé potěšení: v Moskvě a Petrohradu za to budete muset zaplatit 5 000 rublů.
Chcete-li projít pod některými znaky, v případě potřeby musíte vydat zvláštní povolení. Obecně se jízda po silnicích v zemi pro kamiony příliš neliší od pohybu autobusů a osobní dopravy. Všechny výše popsané nuance musí řidič znát.
Dopravní prostředky jsou zařízení používaná k přepravě zboží nebo zařízení na nich instalovaného nebo osob po silnici. Tato definice poskytuje velmi komplexní obraz TS. V praxi to však často nestačí. Více úplné informace o vozidle obsahují pravidla silničního provozu.
Obecná informace
Obvykle se rozlišují kolejové a nekolejové prostředky. Existuje také rozdělení na bezsamohybné a samohybné. Pohyb vozidel v druhém případě je zajištěn chodem motoru. V SDA však existuje jiná klasifikace. V souladu s pravidly se rozlišují mechanické a nemechanické typy vozidel. Tyto kategorie se zásadně liší.
Mechanická vozidla
Jejich hlavním rysem je přítomnost motoru. Mechanické prostředky (dopravní) jsou nákladní a osobní automobily, motocykly. Patří k nim také samojízdné stroje a traktory. Motor může být jakýkoliv: vodík, benzín, plyn, nafta atd. Dalším kritériem pro taková vozidla je jejich účel. Měly by být používány pouze na silnici.
Nemechanická vozidla
V první řadě mezi ně patří jízdní kola. Jsou to TS, s výjimkou invalidní vozíky, mající alespoň 2 kola a poháněná svalovou energií občanů, kteří je ovládají. K tomu lze použít pedály nebo rukojeti. Jízdní kola mohou být vybavena motory. Jejich maximum nepřesahuje 0,25 kW. Zároveň se automaticky vypnou při rychlosti vyšší než 25 km/h. Všechny tyto parametry umožňují zařadit jízdní kola mezi nemechanická vozidla.
Speciální kategorie
mopedy - mechanické prostředky(doprava). To je způsobeno přítomností spalovacího motoru nebo elektromotoru. Mezitím jsou mopedy zařazeny do kategorie nemechanických vozidel. To je vysvětleno skutečností, že jejich maximální konstrukční rychlost nepřesahuje 50 km / h a pracovní objem motoru je 50 m 3 (nebo jmenovitý výkon při trvalém zatížení větším než 0,25 a méně než 4 kW). Ostatní dopravní prostředky jsou definovány obdobně. Jedná se především o skútry, moky a další podobná vozidla s motory.
Důležitý bod
Řízení nemechanického vozidla nevyžaduje řidičský prúkaz. Vozidla samotná zároveň neprocházejí registrací, nejsou pro ně poskytovány značky (čísla). Mezitím bychom neměli zapomínat, že osoby, které je vlastní, jsou řidiči. V tomto ohledu řízení vozidla není mechanický typ musí být prováděny v souladu s pravidly silničního provozu.
Maximální povolená hmotnost
Charakterizuje hmotnost vozidla s nákladem, cestujícími a řidičem. Povolená hmotnost je stanovena výrobcem a je považována za maximální přípustnou. Pojďme pochopit terminologii. Za maximum se považuje přípustná hmotnost Vozidlo s cestujícími, nákladem a řidičem. Překročení stanoveného ukazatele je zakázáno. Je to dáno tím, že při vysokém zatížení (větším, než uvádí výrobce) tělo stroje, brzdový systém, motor, zavěšení, část řízení nebude moci normálně fungovat. V důsledku toho existuje riziko vytvoření nouzové situace. Maximální povolená hmotnost je do jisté míry teoretickým ukazatelem, který je předepsán v TCP a registračním certifikátu. Často si to mnozí pletou se skutečnou hmotností vozidla. Klíčový rozdíl z těchto parametrů je, že povolená hmotnost je stanovena jednou provždy. V tomto případě se může skutečná hmotnost neustále měnit. Jeho hodnota by však v žádném případě neměla přesáhnout povolenou hmotnost.
Hmotnost jako kritérium pro diferenciaci
Podle povolené hmotnosti je vozidlo klasifikováno. Nákladní automobily jsou rozděleny podle tohoto ukazatele do 2 kategorií. První zahrnuje vozidla s povolenou hmotností nepřesahující 3,5 t, druhá - více než 3,5 t. Toto číslo funguje jako druh ukazatele velikosti automobilů. V tomto ohledu jsou nákladní vozidla s přípustnou hmotností nižší než 3,5 tuny zařazena do kategorie, která zahrnuje osobní automobily.
Přípustná hmotnost spojených vozidel
Jako maximum přípustná hmotnost vozidla pohybující se jako celek, vezměte sadu jejich váhové parametry. Pro pochopení této situace je vhodné odkázat na pojmy „přívěs“ a „silniční vlak“. První je vozidlo, které není vybaveno motorem a slouží k pohybu v kombinaci s vozidlem mechanického typu. Silniční vlak označuje zařízení, která jsou připojena k přívěsu. Pokud je tedy ve složení více vozidel, včetně těch bez motoru, bude celková povolená hmotnost odpovídat součtu jejich povolené hmotnosti poskytnuté výrobci.
Kyvadlové vozidlo
Jedná se o technické vozidlo určené pro veřejné použití. Do této kategorie patří autobusy, tramvaje, trolejbusy. Jejich hlavní funkcí je přeprava osob po stanovené trase se zastávkami na určených místech. Taková vozidla se určují podle následujících kritérií:
Specifičnost
Je třeba poznamenat, že jedním z klíčových kritérií pro traťová vozidla je dostupnost jízdního řádu. Proč je tato funkce v definici zvýrazněna? Faktem je, že zatímco vozidlo nebude na trase, nebude to veřejná doprava. Například, cestující GAZelle, jít po směně do garáže nebo na parkoviště, je normální vozidlo. Pro veřejná doprava platí určité úlevy a výsady. Řidič dopravního prostředku může například ignorovat činnost několika zákazových nebo speciálních jízdních pruhů, které jsou k tomu určeny. Vyznačují se speciálními značkami a znaky.
Smlouva o koupi vozidla
Mnoho majitelů vozidel potřebuje své auto prodat. Zároveň je sepsána smlouva o prodeji vozidla. Zde je několik tipů, jak to udělat správně. Dokument se vyplňuje ručně nebo na počítači. Zvláštní pozornost by měla být věnována klíčovým podmínkám. Smlouva musí obsahovat číslo. Například 01/2016. Následně bude toto číslo uvedeno v TCP. Dokument obsahuje místo a datum transakce. Musí být uvedeny pasové údaje prodávajícího a kupujícího. V dokladu musí být i informace o voze. Jsou zkopírovány z certifikátu a PTS. Cena vozu je stanovena stranami transakce. Částka je psána čísly a slovy. Bezprostředně před podpisem majitel předá klíče a dokumenty a kupující - peníze. Kromě smlouvy je sepsán i akt o převzetí vozidla.
Aplikace
Prodávající musí poskytnout:
- Původní PTS.
- Osvědčení o registraci vozu.
- Cestovní pas občana Ruské federace.
Kupující předkládá:
- Doklad prokazující jeho totožnost.
- Politika OSAGO.
Nejprve byste se měli ujistit, že vozidlo:
- Nepůsobí jako zástava.
- Ne kredit.
- Nemá žádné sankce.
- Neomezené v registračních akcích.
- Nezatčen.
dodatečně
Po podpisu smlouvy nový majitel uvedeno v PTS. Do deseti dnů od data transakce musí kupující auto zaregistrovat. Na konci stanoveného období bývalý majitel může ověřit skutečnost V této situaci je podepsaná smlouva pro bývalého vlastníka užitečná. Občan vozidlo nemá, ale je u něj registrováno - co v tomto případě dělat? Bývalý majitel má právo ukončit registraci předložením příslušné dohody dopravní policii. Pokud pojistka nevypršela k datu transakce, má občan právo vrátit peníze. V tomto případě je třeba vzít v úvahu, že výpočet nevyčerpaných dnů začíná kalendářním dnem následujícím po dni ukončení pojistné smlouvy.
Pronájem vozidel
Řídí se ustanoveními občanského zákoníku. Kodex stanoví dva typy pronájmů: s posádkou a bez posádky. Jejich definice jsou uvedeny v Čl. 632 a 642. Předmětem smlouvy jsou výhradně vozidla určená pro přepravu zavazadel, cestujících a zboží. Pronájem vozidla s posádkou zahrnuje dvě povinnosti. Jedna přímo souvisí s poskytnutím vozidla k užívání. Druhá se týká poskytování služeb posádkou. Rozdíly v normativní úpravě těchto typů transakcí jsou následující. Odpovědnosti za provoz vozidla poskytnutého bez posádky nese pronajímatel. V druhém případě je provádí nájemce. Platba, kterou provede uživatel, se nazývá dopravné. Posádka vozidla, které je poskytováno k pronájmu, je podřízena jak nájemci, tak pronajímateli. Odpovědnost za způsobení škody třetím osobám je rozdělena v závislosti na řadě okolností. Takže pokud je vozidlo poskytnuto bez posádky, nese to nájemce. Odpovědnosti se může zprostit, pokud prokáže, že škoda vznikla jednáním poškozeného nebo Pokud je vůz pronajat s posádkou, odpovídá za škodu pronajímatel.
Závěr
V současné době existuje obrovské množství vozidel nejvíce odlišné typy. Mezitím, bez ohledu na kategorii vozidla, jsou řidiči povinni dodržovat pravidla silničního provozu. Pravidla stanoví požadavky týkající se nejen přímého pohybu po pozemních komunikacích, ale také registrace a provozu strojů. Řidiči si musí pamatovat, že vozidlo působí nejen jako dopravní prostředek, ale také jako zdroj nebezpečí. V tomto ohledu musí být dán stav objektu Speciální pozornost. Pro výstrahu mimořádné události doporučuje se včas provést diagnostiku stroje. Při provádění transakcí byste si měli pečlivě prostudovat dokumenty poskytnuté prodejcem. Nabyvatel zase musí vozidlo včas přihlásit.
je distribuce různá auta do skupin, tříd a kategorií. V závislosti na typu konstrukce, parametrech pohonné jednotky, účelu nebo vlastnostech určitých vozidel existuje klasifikace několika takových kategorií.
Klasifikace podle účelu
Vozidla se liší svým určením. Je možné rozlišit osobní a nákladní vozidla, stejně jako vozidla speciální účel.
Pokud je vše velmi jasné s osobním a nákladním autem, pak speciální doprava není určeno pro přepravu osob a zboží. Taková vozidla přepravují zařízení, které je k nim připojeno. Mezi takové prostředky tedy patří hasičské vozy, zvedací plošiny, autojeřáby, pojízdné prodejny a další automobily, které jsou vybaveny jedním nebo druhým vybavením.
Pokud osobní automobil pojme až 8 osob bez řidiče, pak je klasifikován jako osobní automobil. Pokud je kapacita vozidla více než 8 osob, pak je tímto typem vozidla autobus.
Nosič může sloužit obecný účel nebo na dopravu speciální náklad. Vozy pro všeobecné použití mají ve svém provedení karoserii s bočnicemi bez vyklápěcího zařízení. Mohou být také doplněny markýzou a oblouky pro instalaci.
Nákladní automobily pro speciální účely mají ve svém provedení různé technické možnosti pro přepravu určitého zboží. Například nosič panelů je optimalizován pro snadnou přepravu panelů a stavebních desek. Sklápěč se používá hlavně pro hromadný náklad. Palivový vůz je určen pro lehké ropné produkty.
Přívěsy, návěsy, sklápěcí přívěsy
Lze použít jakékoli vozidlo doplňkové vybavení. Mohou to být přívěsy, návěsy nebo rozpouštění.
Přívěs je jedním z typů vozidel používaných bez řidiče. Jeho pohyb se provádí pomocí automobilu za pomoci tažení.
Návěs je tažené vozidlo bez účasti řidiče. Část jeho hmotnosti je dána tažnému vozidlu.
Rozpouštění přívěsu je určeno pro přepravu dlouhých nákladů. Konstrukce zajišťuje oj, jejíž délka se může během provozu měnit.
Vozidlo který provádí tažení se nazývá traktor. Toto auto je dodáváno s speciální zařízení, která vám umožní připojit auto a kterýkoli z přívěsů. Jiným způsobem se tato konstrukce nazývá sedlo a traktor se nazývá nákladní automobil. nicméně nákladního tahače je v samostatné kategorii vozidel.
Indexování a typy
Dříve v SSSR měl každý model vozidla svůj vlastní index. Označovalo továrnu, kde bylo auto vyrobeno.
V roce 1966 byla přijata tzv. průmyslová norma OH 025270-66 „Systém klasifikace a označování pro automobilová kolejová vozidla, jakož i jejich jednotky a komponenty“. Tento dokument umožnil nejen klasifikovat typy vozidel. Na základě tohoto ustanovení se začaly třídit i přívěsy a další zařízení.
Podle tohoto systému měla všechna vozidla, jejichž klasifikace byla popsána v tomto dokumentu, ve svém indexu čtyři, pět nebo šest číslic. Podle nich bylo možné určit kategorie vozidel.
Dešifrování digitálních indexů
Podle druhé číslice bylo možné zjistit typ vozidla. 1 - osobní vozidlo, 2 - autobus, 3 - nákladní automobil pro všeobecné použití, 4 - nákladní tahač, 5 - sklápěč, 6 - cisterna, 7 - dodávka, 9 - vozidlo speciálního určení. 
Pokud jde o první číslici, označovala třídu vozidla. Například osobní vozidla, jejichž klasifikace byla provedena podle velikosti motoru. Nákladní auta rozdělené do tříd podle hmotnosti. Autobusy se lišily délkou.
Klasifikace osobních vozidel
Podle průmyslového standardu byla osobní kolová vozidla klasifikována následovně.
- 1 - zvláště malá třída, velikost motoru byla až 1,2 litru;
- 2 - malotřídka, objem od 1,3 do 1,8 l;
- 3 - vozy střední třídy, objem motoru od 1,9 do 3,5 litru;
- 4 – velká třída s objemem nad 3,5 l;
- 5 – nejlepší třída osobní vozidla.
Dnes již není průmyslový standard vyžadován a mnoho továren ho nedodržuje. nicméně domácí výrobci auta stále používají toto indexování.
Někdy můžete najít vozidla, jejichž klasifikace neodpovídá první číslici v modelu. To znamená, že index byl přiřazen modelu ve fázi vývoje a poté se v návrhu něco změnilo, ale číslo zůstalo.
Automobily zahraniční výroby a jejich klasifikační systém
Indexy zahraničních automobilů, které byly dovezeny na území naší země, nebyly zařazeny do seznamu vozidel podle přijatého normálu. Proto byl v roce 1992 zaveden Systém certifikace motorových vozidel a od 1. října 1998 je v platnosti jeho upravená verze. 
Pro všechny typy vozidel, které se u nás dostaly do oběhu, bylo nutné vypracovat zvláštní dokument s názvem „Typové schválení vozidla“. Z dokumentu vyplynulo, že každé vozidlo by mělo mít svou samostatnou značku.
Pro zjednodušení postupu při absolvování certifikace v Ruské federaci se používá tzv. Mezinárodní klasifikační systém. V souladu s ní lze jakékoli silniční vozidlo přiřadit do jedné ze skupin - L, M, N, O. Jiná označení neexistují.
Kategorie vozidel podle mezinárodního systému
Skupina L zahrnuje jakékoli vozidlo s méně než čtyřmi koly a také čtyřkolky:
- L1 je moped nebo vozidlo se dvěma koly, které může dosáhnout maximální rychlosti 50 km/h. Pokud má vozidlo spalovací motor, jeho objem by neměl přesáhnout 50 cm³. Pokud jako pohonná jednotka použitý Elektrický motor, pak by měl být jmenovitý výkon menší než 4 kW;
- L2 - tříkolový moped, stejně jako jakékoli vozidlo se třemi koly, jehož rychlost nepřesahuje 50 km / h a objem motoru je 50 cm³;
- L3 - motocykl s objemem větším než 50 cm³. Jeho maximální rychlost je vyšší než 50 km/h;
- L4 - motocykl vybavený postranním vozíkem pro přepravu cestujícího;
- L5 - tříkolky, jejichž rychlost přesahuje 50 km / h;
- L6 je lehká čtyřkolka. Pohotovostní hmotnost vozidla nesmí přesáhnout 350 kg; maximální rychlost ne více než 50 km/h;
- L7 je plnohodnotná čtyřkolka s hmotností až 400 kg.
- M1 je vozidlo pro přepravu cestujících s nejvýše 8 sedadly;
- M2 - vozidla s více než osmi sedadly pro cestující;
- M3 - vozidla s více než 8 sedadly a hmotností do 5 tun;
- M4 - vozidlo s více než osmi sedadly a hmotností nad 5 tun.
- N1 - nákladní automobily o hmotnosti do 3,5 tuny;
- N2 - vozidla o hmotnosti 3,5 až 12 tun;
- N3 - vozidla s hmotností nad 12 tun.
Klasifikace vozidel podle Evropské úmluvy
V roce 1968 byla v Rakousku přijata Úmluva o silničním provozu. Klasifikace uvedená v tomto dokumentu se používá k označení různých kategorií přepravy.
Typy vozidel podle Úmluvy
Zahrnuje několik kategorií:
- A - jedná se o motocykly a jiná dvoukolová motorová vozidla;
- B - automobily s hmotností do 3500 kg a nejvýše osmi sedadly;
- C - všechna vozidla, kromě těch, která patří do kategorie D. Hmotnost musí být vyšší než 3500 kg;
- D - osobní doprava s více než 8 sedadly;
- E - nákladní doprava, traktory.
Kategorie E umožňuje řidičům řídit silniční soupravy, které se skládají z tahače. Také zde můžete zahrnout jakákoli vozidla klasifikace B, C, D. Tato vozidla mohou fungovat jako součást silničního vlaku. Tato kategorie je přiřazena řidičům spolu s ostatními kategoriemi a je uvedena v průkazu vozidla při registraci vozu.
Neoficiální evropská klasifikace
Kromě oficiální klasifikace existuje i neoficiální, která se používá poměrně široce. Mezi majiteli vozidel je velmi populární. Zde můžete rozlišit kategorie v závislosti na designu vozidel: A, B, C, D, E, F. V podstatě se tato klasifikace používá v recenzích automobilových novinářů pro srovnání a hodnocení.
Třída A obsahuje nízkokapacitní vozidla s nízkou cenou. F jsou nejdražší, velmi výkonné a prestižní značky automobilů. Mezi tím jsou třídy jiných druhů strojů. Neexistují zde žádné jasné hranice. Jedná se o širokou škálu vozů.
S rozvojem automobilového průmyslu se neustále vyrábějí nová auta, která následně zabírají svá místa. S novým vývojem se klasifikace neustále rozšiřuje. Často se to stává různé modely může obsadit hranice několika tříd, čímž vytvoří novou třídu.
Pozoruhodným příkladem takového jevu je parketové SUV. Je určen pro zpevněné cesty.
VIN kódy
Ve skutečnosti se jedná o jedinečné číslo vozidla. V takovém kódu jsou všechny informace o původu, výrobci a Technické specifikace jeden nebo druhý model. Čísla lze nalézt na mnoha jednodílných jednotkách a sestavách strojů. Nacházejí se především na karoserii, prvcích podvozku nebo speciálních štítcích.
Ti, kteří vyvinuli a implementovali tato čísla, představili nejjednodušší a nejspolehlivější metodu, která značně usnadňuje proces klasifikace automobilů. Toto číslo umožňuje alespoň trochu ochránit auta před krádeží.
Samotný kód není změť písmen a číslic. Každý znak nese určitou informaci. Šifrovací sada není příliš velká, každý kód má 17 znaků. V podstatě se jedná o písmena latinské abecedy a čísla. Tato šifra poskytuje pozici pro speciální kontrolní číslo, které se vypočítá ze samotného kódu.
Proces výpočtu kontrolního čísla je poměrně účinným prostředkem ochrany proti zlomeným číslům. Zničení čísel není těžké. Ale udělat takové číslo, aby spadalo pod kontrolní číslo, to už je samostatný a dost těžký úkol.
Na závěr bych rád dodal, že všechny sebeúctyhodné automobilky používají společná pravidla pro výpočet kontrolní číslice. Výrobci z Ruska, Japonska a Koreje však takové metody ochrany nedodržují. Mimochodem, tento kód lze snadno najít originální náhradní díly k jednomu nebo druhému modelu.
Zjistili jsme tedy, jaké typy vozidel jsou, a prozkoumali jejich podrobnou klasifikaci.
Na toto téma.
Níže jsou uvedeny hlavní pojmy a termíny, které se používají v SDA (část 1. Obecná ustanovení), seskupené podle témat. Vezměte prosím na vědomí, že vysvětlení pojmů a termínů nejsou uvedena v původním jazyce, ale jsou jednodušší a srozumitelnější.
Vozidlo (TS). Zařízení určené k přepravě osob, zboží nebo zařízení po silnicích. Upozorňujeme, že mezi vozidla patří nejen mechanická doprava, ale i nemechanická (bez motoru).
motorové vozidlo . Vozidlo, které je poháněno motorem, včetně traktorů a samojízdných strojů. Pojem motorové vozidlo je užší než vozidlo. Mezi mechanická vozidla patří: automobily, motocykly, traktory, grejdry, skrejpry, finišery, tramvaje, trolejbusy atd.
Vybavené mechanické vozidlo - vozidlo plně naplněné palivem, s maximální úroveň oleje a chladící kapaliny, s rezervním kolem, lékárničkou, výstražným trojúhelníkem.
Motorka. Dvoukolové motorové vozidlo s bočním přívěsem nebo bez něj, s objemem motoru větším než 50 kubických centimetrů nebo maximální konstrukční rychlostí (bez ohledu na motor) vyšší než 50 km/h. Motocykly zahrnují tříkolky, čtyřkolky se sedadlem motocyklu nebo řídítky motocyklového typu, s vlastní hmotností nejvýše 400 kg (550 kg pro nákladní vozidla) bez hmotnosti baterií (u elektrických vozidel) a maximálním efektivním výkonem motoru ne více než 15 kW.
Moped. 2- nebo 3kolové mechanické vozidlo s maximální konstrukční rychlostí nepřesahující 50 km/h, s motorem s vnitřním spalováním jehož objem nepřesahuje 50 kubických centimetrů nebo elektromotor s jmen maximální výkon v režimu trvalého zatížení 0,25-4 kW. Čtyřkolky s podobnými technickými vlastnostmi jsou přirovnány k mopedům.
Kolo. Vozidlo, s výjimkou invalidních vozíků, mající dvě (nebo více) kola a poháněné svalovou silou cyklisty (pomocí pedálů nebo rukojetí). Jízdní kolo není motorové vozidlo. Jízdní kolo může mít elektrický motor o jmenovitém maximálním výkonu v režimu trvalého zatížení nejvýše 0,25 kW, který se automaticky vypne při rychlosti vyšší než 25 km/h. Jízda na kole se rovná řízení, respektive cyklista je řidič, který je obdařen řadou práv a povinností. V tomto případě je osobou, která řídí kolo ve svých rukou, chodec.
silniční vlak. Motorové vozidlo, které je připojeno k jednomu (několika) přívěsům. Kabina silničního vlaku je vybavena třemi světly oranžová barva. auto s přívěsem je také silniční vlak, ale není nutné na něj instalovat příslušnou značku.
Kyvadlové vozidlo . TS běžné použití určené k přepravě osob na silnicích. Trasové vozidlo se pohybuje po stanovené trase s určenými zastávkami. Typická trasa vozidel: autobus, trolejbus, tramvaj. Zařízení je považováno za zařízení trasy pouze tehdy, když přepravuje osoby po stanovené trase a pohybuje se z jedné určené zastávky na druhou. V ostatních případech uvedená přeprava nemá status traťového vozidla - tj. přesun z/do vozovny, např. tramvaj není traťovým vozidlem. Kyvadlová vozidla nezahrnují taxíky a vozidla oddělení.
Upoutávka. Vozidlo určené k řízení v kombinaci s mechanickým vozidlem, které nemá motor. Přívěsy zahrnují návěsy a sklápěcí přívěsy. K řízení s přívěsem o hmotnosti více než 750 kg je třeba řidičské oprávnění skupiny „E“.
Povoleno maximální hmotnost . Hmotnost vybaveného vozidla s nákladem, řidičem a cestujícími, která je stanovena výrobcem, se považuje za maximální přípustnou. V případě jízdní soupravy (silniční soupravy) spřažené a pohybující se jako celek se maximální povolená hmotnost rovná součtu povolených maximálních hmotností vozidel zařazených do sestavy.
Když už jsme u toho, že primární funkcí komunikace je zajišťovat pohyb vozidel, jaksi jsme zapomněli na vozidla samotná.
Pojďme tuto mezeru okamžitě vyplnit.
Vozidlo
Definice z SDA (bod 1.2):
"Vozidlo"- zařízení určené pro silniční přepravu osob, zboží nebo zařízení na něm instalovaného.
V zásadě je vše jasné a jednoduché. Kritériem TS je její přepravní funkce.
Doprava je však jiná. A důvodů pro jeho klasifikaci je obrovské množství.
Vozidla lze rozdělit na:
- kolejové (tramvajové) a bezkolejné (převážná většina vozidel, která se mohou variabilně pohybovat po vozovce, volně se pohybující po jízdních pruzích);
- kolové a pásové.
- automobily, motocykly, traktory a samojízdné stroje atd.
Klasifikačních kritérií může být mnoho.
Podle pravidel silničního provozu je i jízdní kolo a přívěs vozidly. Tyto pojmy jsou konkrétně stanoveny v Pravidlech.
Definice z SDA (bod 1.2):
"Kolo"- vozidlo jiné než invalidní vozík, které má alespoň dvě kola a je obecně poháněno svalovou energií cestujících ve vozidle, zejména pomocí pedálů nebo rukojetí, a může mít také elektrický motor s jmenovitým maximálním trvalým chodem výkonové zatížení nepřesahující 0,25 kW, automatické vypínání při rychlosti nad 25 km/h.
Indikátor jízdního kola je nepřítomnost jakéhokoli motoru nebo extrémně nízkovýkonový elektromotor. Cyklista je však řidič a odpovídá jak za bezpečnost provozu, tak za porušení Pravidel.
Často na to rodiče i děti zapomínají pohyb cyklistů na pozemních komunikacích - v rámci vozovky nebo krajnice - je povolen pouze od 14 let.
Ve skutečnosti vidíme to nejhrubší dopravní přestupky když si teenageři, kteří nedosáhli tohoto věku, dovolí jet po vozovce.
Definice z SDA (bod 1.2):
"Upoutávka"- vozidlo, které není vybaveno motorem a je určeno k provozu v kombinaci s motorovým vozidlem. Tento termín platí také pro návěsy a sklápěcí přívěsy.
Přívěs je speciální vozidlo. Pohyb s ním však může vyžadovat objev nová kategorie řidičský prúkaz(s přiřazeným písmenem "E" - BE, CE, DE atd.). To je nutné, pokud má přívěs maximální přípustnou hmotnost vyšší než 750 kg.
Tohle je "skutečný" trailer.
Ale malá verze, jejíž povolená maximální hmotnost nepřesahuje 750 kg.
Zde není vyžadováno otevření nové kategorie práv (BE, CE, DE atd.).
Zaměřme se pouze na motorovou dopravu, jako nejreprezentativnější segment v prostředí vozidel. A nejznámější a nejběžnější je klasifikace, která určuje účel vozidel:
1) osobní automobily (pro individuální přepravu cestujících);
2) cestující, určený pro hromadnou přepravu cestujících (například autobus);
3) náklad (pro přepravu zboží, méně často - lidí);
4) speciální (provozní služby, odtahové vozy, technická pomoc a další vozidla, která plní specializované funkce).
Navzdory neuvěřitelnému množství klasifikací vozidel má však pojem „mechanické vozidlo“ pro pravidla silničního provozu prvořadý význam.
motorové vozidlo
Dopravní předpisy upravují pohyb především mechanických vozidel. Tomuto aspektu provozu je věnován „lví podíl“ Pravidel.
K řízení mechanického vozidla musí mít člověk nutně řidičský průkaz příslušné kategorie (A, B, C, D, M a další; o nich si povíme ve druhé části našeho kurzu). Motorové vozidlo v naprosté většině případů vyžaduje speciální státní registrace a získání registračních značek (neboli „čísel“).
Definice z SDA (bod 1.2):
"mechanické vozidlo"- vozidlo poháněné motorem. Tento termín platí také pro jakékoli traktory a samojízdné stroje.
Nejdůležitějším ukazatelem mechanického vozidla je přítomnost motoru. A jakékoli: benzín, plyn, nafta, elektřina, voda (nebo pára). V budoucnosti - nukleární (hrůza!) ...
Jinými slovy, mechanické vozidlo se může po silnicích pohybovat samostatně (díky přítomnosti pohonné jednotky). A řidič mechanického vozidla k jeho řízení musí absolvovat speciální školení, složit kvalifikační zkoušku a získat řidičský průkaz odpovídající kategorii vozidla.
Pravidla provozu nedefinují náklad, osobní vozidla, ale rozlišují se zejména dva typy mechanických vozidel:
- motorka;
- moped.
V poslední době panuje v prostředí motorových vozidel zmatek. Pro prostého laika je situace obzvláště obtížná, protože vozidel s nárokem na „motocykl“ dramaticky přibylo.
I samotný pojem „motocykl“ v pravidlech silničního provozu vyvolává určitou nejistotu a důkladně zavání prachem staletí.
Definice z SDA (bod 1.2):
"Motorka"- dvoukolové motorové vozidlo s nebo bez bočního přívěsu. Motocykly jsou přirovnány k tříkolovým a čtyřkolovým motorovým vozidlům s pohotovostní hmotností do 400 kg.
Názvy následujících vozidel jsou shodné s motocyklem:
Jde však o zásadně odlišná vozidla, která nejsou motocykly. Mají různé strukturální a funkční vlastnosti.
Nejjednodušší je určit, zda vozidlo patří k motocyklu, podle dokumentace k němu: v TCP (pasu vozidla)
nebo osvědčení o registraci (osvědčení o registraci).
Je zde speciální značka odrážející kategorii a typ vozidla, ke kterému patří tento transport. Kategorie A bude znamenat příslušnost k motocyklům.
Ale moped (nebo skútr, mokiki a podobná vozidla) je zvláštní písnička.
Relativně nedávno – v předchozím vydání SDA – nebyl moped (nebo skútr) motorovým vozidlem. K jeho řízení nebylo nutné se učit a získávat řidičský průkaz („práva“).
Nyní je situace zásadně jiná.
Definice z SDA (bod 1.2):
"Moped" - dvoukolové nebo tříkolové motorové vozidlo, jehož maximální konstrukční rychlost nepřesahuje 50 km / h, které má spalovací motor o zdvihovém objemu nepřesahujícím 50 metrů krychlových. cm, nebo elektromotor o jmenovitém maximálním výkonu v režimu trvalého zatížení vyšším než 0,25 kW a nižším než 4 kW.
Nyní je moped mechanické vozidlo a jeho řízení znamená nutnost získat řidičský průkaz nové kategorie - kategorie M.
A z toho plyne. Je pravda, že každý majitel řidičského průkazu jakékoli kategorie může řídit moped nebo skútr.
Udělejme závěr. Hlavním subjektem („účastníkem“) silničního provozu je motorové vozidlo. Právě pro něj byla vlastně vytvořena pravidla silničního provozu.
Kyvadlové vozidlo
Zvláštním typem vozidla je traťové vozidlo. Na silnici má zvláštní postavení. Řidičům takových vozidel jsou povoleny určité „volnosti“, které jsou odchylkou od obecných pravidel silničního provozu. Mohou tedy ignorovat některé zákazové a normativní značky, značky zvláštních předpisů atd. Na vozovce je pro ně speciálně vyhrazen jízdní pruh a místa pro nástup a výstup cestujících jsou označena zvláštní značkou a / nebo značením.
Definice z SDA (bod 1.2):
"Trasové vozidlo"- vozidlo městské hromadné dopravy (autobus, trolejbus, tramvaj) určené k přepravě osob na pozemních komunikacích a pohybující se po stanovené trase s určenými zastávkami.
Označme taková vozidla. Soudě podle definice samotných dopravních pravidel se jedná o autobusy, trolejbusy a tramvaje. K nim je třeba připočítat i route gazely (s nimiž se dnes mimochodem svádí nekompromisní boj jako s nebezpečným traťovým vozidlem).
Ale ať už je jakýkoli autobus nebo „minibus“ ve skutečnosti dopravním prostředkem. Samozřejmě že ne! Pravidla pro ně jednoznačně zavádějí speciální funkční kritéria:
- přeprava osob (cestujících) po silnicích;
- přísně stanovená trasa (s konkrétním číslem trasy);
- určená místa zastávek určená pro nástup a výstup cestujících.
A ukazuje se, že řidič pohybující se po trase na takovém vozidle bude započítán mezi řidiče traťového vozidla se všemi z toho pro něj plynoucími „výhodami“ (budeme o nich hovořit ve zvláštních částech SDA).
Pokud se však řidič po náročném dni po vysazení cestujících na „terminálu“ přesune domů, do garáže, na parkoviště svého „mikrobusu“, pak se jeho přeprava již nepovažuje za traťové vozidlo. V souladu s tím všechny "výhody" zmizí. A dokonce i ráno - až do okamžiku, kdy vstoupíte na trasu - není gazela považována za dopravní prostředek.
Udělejme ještě dvě předběžné poznámky týkající se takových TS.
1. Obyčejní řidiči, kteří se blíží k zastávce MHD označené značkou a/nebo značením, které se nachází v osadě („skutečná“ osada), musí dát přednost „minibusům“, které ze zastávky vyjíždějí.
mimo lokalita takové pravidlo „nefunguje“ (kvůli vysoká rychlost pohyb v těchto oblastech).
2. Není třeba slepě sledovat vozidlo na trase. Některé znaky, které může řidič takového vozidla ignorovat, nesmějí „pouhí smrtelníci“ řidiči porušovat.
Například značka "Brick" (3.1 "Zákaz vjezdu").
Do zóny působení této značky může vklouznout gazela minibusu, ale běžný řidič nikoli.
Nebo značka zakazující odbočení (3.18.1 „Odbočení vpravo je zakázáno“).
"Minibus" má právo odbočit vpravo a obyčejný řidič - bohužel!
Aby člověk nepodléhal administrativní odpovědnosti (někdy velmi hmatatelné pro kapsu), neměl by se bezhlavě řídit „gazelou“!
Maximální přípustná hmotnost
Jedna z důležitých základní vlastnosti Vozidlo má povolenou maximální hmotnost. Odráží se v dokumentaci k vozidlu, která již byla zmíněna dříve:
- v pasu vozidla;
- v osvědčení o registraci (osvědčení o registraci).
Definice z SDA (bod 1.2):
"Maximální povolená hmotnost"- hmotnost vybaveného vozidla s nákladem, řidičem a cestujícími stanovená výrobcem jako maximální přípustná. Pro maximální povolenou hmotnost složení vozidel, tj. spřažených a pohybujících se jako celku, se bere součet povolených maximálních hmotností vozidel zařazených do složení.
Na základě definice je povolená maximální hmotnost (označujeme ji zkratkou - PMM) určitá podmíněně teoretická hmotnost vozidla, která je považována za maximální přípustnou pro daný model automobilu.
Kdo založil tuto mši? Výrobce, který navrhl, vyvinul základní design, schéma a principy provozu vozidla. Jinými slovy, RMM je maximální zatížení, které mohou systémy, komponenty, sestavy, díly a další komponenty vozidla vydržet (vydržet).
RMM se skládá z následujících složek:
- hmotnost „železa“ samotného automobilu;
- hmotnost řidiče a cestujících;
- hmotnost přepravovaného nákladu.
Všechny tyto tři komponenty v součtu nemohou překročit hodnotu udávanou výrobcem jako maximální přípustnou.
Pojďme fantazírovat.
Řekněte mi, je teoreticky možné naložit 4 tuny reklam na „osobní auto“? Rozhodně! Seberte a vhoďte do kufru (nebo si nasaďte horní kmen) nějaká ta 4tunová konstrukce - blok kovových "ingotů"! Ano Snadno!
A to i přesto, že výrobce určil RMM pro takový model na 1500 kg!
„Půjdou“ 4 tuny (plus hmotnost samotného vozu plus hmotnost řidiče a cestujících)? V podstatě půjdou. Ale motor řízení, karoserie, odpružení, kola, brzdový systém atd.) budou vystaveny převládajícímu zatížení a mnohem rychleji se stanou nepoužitelnými. Jeden takový výlet a na budoucí "kariéru" auta můžete zapomenout!
A ještě jedna důležitá poznámka. Proč ještě potřebujeme vědět o RMM? Ve prospěch vědění zde hrají dvě podstatné okolnosti.
1. PMM je bezpečnostní nástroj.
V našem fantazijním příkladu je naznačena situace, která způsobuje značné škody nejen na vozidlech přepravujících nelegální náklad, ale také na bezpečnosti silničního provozu. Jak se takový vůz zachová v případě potřeby náhlého, nouzového brzdění? Existuje pouze jedna odpověď: brzdění bude neúčinné, protože brzdné dráhy se výrazně zvýší.
Co se stane, když uděláte nebezpečnou zatáčku? Odstředivá síla, který vůz vytlačí z požadované trajektorie, bude neuvěřitelně velký. Koneckonců je „vázán“ nejen na rychlost vozu, ale také na jeho hmotnost. A v tomto případě bude přilnavost kol k vozovce zjevně nedostatečná.
Výsledkem je vybočení z trajektorie pohybu a nejnepříjemnější vyhlídka na nehodu.
Důvod je banální - porušení principu RMM.
2. PMM je kritériem pro rozlišení kategorií řidičských průkazů.
Ukazuje se, že RMM má ještě jednu důležitý majetek. Rozděluje nákladní automobily do dvou různých tříd:
Existují další okolnosti (), které vyžadují, aby řidič věnoval zvýšenou pozornost RMM svého vozu.
Například, dopravní značka„Nákladní automobily jsou zakázány“ (3.4).
Pohyb v zóně působení značky je zakázán pouze těm vozidlům, jejichž RMM překračuje hodnotu uvedenou na značce.
A poslední. RMM silničního vlaku (mechanické vozidlo spojené s přívěsem) se skládá z RMM samotného vozidla a RMM přívěsu.
Jak a proč by se to mělo dělat.
Jak správně skladovat gumu na discích a bez nich.
Může být zajímavé:
Unikátní automobilový skener Scan Tool Pro
