Klasifikace nákladních vozidel. Hlavní typy nákladních vozidel

03.06.2019

Před nějakými sto lety se na auto pohlíželo jako na kuriozitu, zatímco na vozíky se převáželo určité zboží, dnes se naopak moderní člověk dívá na koně s velkou zvědavostí a upřímně nechápe, jak to lidé dělali. žít tak? Opravdu, je nemožné si představit svůj život bez auta a někteří koně jsou nyní exkluzivní zvířata, která stojí o hodinu více než jakékoli auto.

Automobil je podle definice samohybné vozidlo určené k přepravě osob, rozvozu zboží nebo provádění jednotlivých operací. Všechny vozy mají různé klasifikace a funkce a dělí se na nákladní, osobní a speciální. Auta tedy fungují podle následujících principů:

1) Podle účelu, kde je také rozdělení na vozy pro všeobecné použití a specializované vozy. První jsou určeny k přepravě jakéhokoli netekutého nákladu (kapaliny se přepravují ve speciálních kontejnerech a tělo je plošina s bočnicemi) a druhé jsou určeny k přepravě určitého typu nákladu: sklápěče, cisterny, dobytek atd. .

2) Podle průchodnosti: v tento případ nejběžnější vozy běžné běžecké schopnosti, tedy schopné jízdy po zpevněných cestách. Existují ale i nákladní vozidla se zvýšenou a vysokou průchodností terénem, používají se v těžkých stav vozovky.

3) Další bod v klasifikaci vozu označuje přizpůsobivost vozu klimatické podmínky. Nákladní automobily se tedy vyrábějí pro mírné, horké a studené (severní) klima. Všimněte si, že auta pro horké podnebí se vyrábějí na základě vozů pro mírné klima.

4) Podle charakteru použití se nákladní automobily dělí na tahače a jednotlivé. Traktor se také nazývá silniční vlak, protože je určen k přepravě jednoho nebo více přívěsů s nákladem.

5) Zařazení vozidel do této kategorie dále zdůrazňuje jejich nosnost. Zejména malé jsou tedy určeny k přepravě zboží o hmotnosti od 0,3 do 1 tuny; malé - od 1 do 3 tun; střední - od 3 do 5; velké - od 5 do 8; obzvláště velké - od 8 tun.

6) Podle typu podvozku se stroje dělí na rámové a bezrámové. První zahrnuje automobily, kde rám slouží jako základna, ke které se následně připevňují různé mechanismy a komponenty; na druhém chybí a instalace se provádí přímo na samotné tělo, které je považováno za nosič.

7) Podle typu motoru, což jsou karburátor (spotřebovávající benzín), naftový a elektrický (poháněný).

Pro základní modely nákladních vozidel se používají speciální indexy, které obsahují označení výrobce a čtyři číslice, kde první označuje třídu vozu, druhá - jeho typ a poslední dvě (od 01 do 99) - model číslo. Celková klasifikace vozu typ nákladu rozlišuje sedm tříd, které závisí na celkové hmotnosti stroje. Do první tedy patří vozy do hmotnosti 1,2 tuny; do druhého - od 1,2 do 2 tun; do třetice - od 2 do 8 tun; do čtvrtého - od 8 do 14 tun; do pátého - od 14 do 20 tun; do šestého - od 20 do 40 tun; do sedmého - od 40 a výše.

Čísla se také používají k označení typu nákladního vozidla:

Na palubě - 3;

Traktor - 4;

Sklápěč - 5;

Cisterna - 6;

Van - 7;

Rezerva - 8;

Speciální - 9.

Tato klasifikace automobilů pomáhá určit, jaký druh náklaďáku je před vámi. Zvažte příklad: před vašima očima je auto napsané jako ZIL-4314. Nyní tedy víme, kterému výrobci toto vozidlo (ZIL) patří, stejně jako skutečnost, že jeho hmotnost je od 8 do 14 tun (to odpovídá prvnímu číslu 4), jeho platforma je na palubě (číslo 3) a model je 14. Pokud navíc splníte záznam jako „6x4“, bude to označovat kola (existuje také klasifikace vozů podle nich), kde 6 je jejich celkový počet a 4 je počet vedoucích.

Datum zveřejnění - 05.03.2018

Nákladní silniční doprava je oblíbeným typem zařízení používaného pro přepravu zboží: zdravotně nezávadného a různého stupně nebezpečí, standardních rozměrů a hmotnosti, velkého a těžkého, volně loženého, volně loženého, v kontejnerech a cisternách. Široká škála nákladních vozidel vám umožňuje vybrat si variantu, která je vhodná pro přepravu určitého typu nákladu a velikosti šarže. Podle typu nástavby se rozlišují otevřené a uzavřené nákladní automobily.

Klasifikace nákladní dopravy s otevřenou korbou

Taková vozidla jsou vhodná pro přepravu všeobecného nákladu, s výjimkou kapalného hromadného nákladu. Dostupné v širokém rozsahu nosnosti, průchodnosti terénem a dalších parametrů.

Palubní vozidla. V obecný design kabina a otevřená část karoserie jsou kombinovány. Jedna nebo více desek může být skládací. Korba je nevyklápěcí.
Sklápěč. Samostatný vůz se sklopnou korbou.
Sklápěč-tahač s jedním nebo dvěma přívěsy. V druhém případě se taková technika nazývá silniční vlak.
Valníkové traktory, ke kterým lze připojit jeden nebo dva přívěsy.
Nákladní tahač. Tělo chybí. Pro připojení návěsů je určena točnice. Je to univerzálnější vozidlo než kloubový nákladní automobil. Má hbitost velká nosnost, lze použít pro dlouhé zatížení.
Plošiny a jejich rozmanitost - podvalníkové vlečné sítě. Taková vozidla mají jedinečnou nosnost - až 200 tun a jsou vybavena speciálními upevňovacími zařízeními. Je určen pro přepravu těžkých a dlouhých nákladů.

Na základě podvozku a přívěsu nebo nákladního tahače a návěsu jsou vytvořeny vozy na řezání dřeva - zařízení vhodné pro přepravu dlouhého dřeva - 2, 4, 6 m.

Klasifikace nákladních automobilů s uzavřenou korbou

Dodávky jsou vyráběny ve formě jednotlivých vozů nebo s jedním nebo dvěma přívěsy. Uzavřená nákladní vozidla pro všeobecné použití se používají k přepravě pošty, balíků, nábytku, specializované typy- pro přepravu chlazených nebo mražených potravin, léků, čerstvých řezaných květin, parfémů.

Typy karoserií dodávky:

stanový - pohodlný, protože markýzu lze částečně nebo úplně vyjmout a auto lze použít jako otevřenou plochu a natažená markýza poskytuje ochranu před povětrnostními vlivy;
celokovové kontejnery - zajišťují náklad spolehlivou ochranu z externího mechanické vlivy, špatné počasí a špína;
izotermické - vyrobené z vícevrstvých panelů, ve kterých jako mezivrstva působí izolační materiál, teplota v takových dodávkách zůstává po dlouhou dobu na stejné úrovni;
chladničky - jsou izotermické dodávky s chladicí nebo topnou jednotkou, sloužící k rozvozu zboží na velké vzdálenosti, které vyžadují speciální teplotní podmínky.

Specializovaná nákladní vozidla

Pro přepravu a krátkodobé skladování kapalin (voda, mléko, kvas, ropné produkty), sypkých látek a zkapalněných plynů se používají autocisterny, které se vyrábí v těchto provedeních:

jediné vozidlo s nádrží válcového, eliptického, smíšeného tvaru;
cisterna vybavená tažným zařízením.

Typy přívěsů a návěsů

Nákladní vozy s přívěsy a návěsy jsou výhodné, protože v případě poruchy traktoru lze tažné zařízení připevnit na další vozidla bez přetěžování. Přívěs je vozidlo, které nemá vlastní motor. Určeno pro tvorbu silničních vlaků. Od návěsu se liší tím, že spoléhá na vlastní nápravy. Přívěsy jsou následujících typů:

ve vzduchu;
sklápěče;
stanový;
nádoba celokovová;
izotermický;
chlazený.

Návěs je typ přívěsu, který je nesen tahačem se spojovacím mechanismem. Návěsy mají dva nebo tři nápravové prvky. Jedna náprava je zvedací, používá se pouze při přepravě těžkých materiálů a konstrukcí. Návěsy jsou:

stanový;
nádoby;
nádrže;
sklápěče;
vlečné sítě;
platformy.

Přívěsy a návěsy mohou být přítomny v jednom silničním vlaku.

Další klasifikační znaky

Kromě stavby karoserie se nákladní vozy liší i v dalších věcech.

Podle počtu náprav

Dvou-, tří-, čtyř-, pětinápravové a další. Tento parametr ovlivňuje nosnost a je zohledněn při získávání povolení k jízdě na konkrétní silnici. Pro přepravu těžkých nákladů velká vzdálenost používejte nákladní vozidla se třemi nebo více nápravami.

Axiální zatížení

Při určování tohoto parametru se bere v úvahu nejvíce zatížená náprava:

do 6 tun;
6-10 tun.

Podle vzorce kola

První číslice označuje celkový počet kol, druhá - počet hnacích kol. Dvojitá kola jsou označena jako jedno.

Podle druhu paliva

na benzín, nafta, plyn.

Podle nosnosti

Tento jeden z nejvíce důležité parametry zohledněno při výběru vozidla pro přepravu zboží. Třídy nákladních vozidel podle užitečného zatížení:

Ve výčtu klasifikačních znaků lze pokračovat na základě konstrukčních a provozních vlastností vozidla, jeho funkčního účelu a vlastností přepravovaného zboží.

Základem každé nákladní dopravy je použití jednoho nebo druhého způsobu dopravy. Na tento moment odesílatel si může vybrat jednu ze čtyř existující druhy doprava – silniční, železniční, letecká nebo vodní. Každý z těchto způsobů dopravy má své klady a zápory, nicméně auta jsou ze všech nejoblíbenější.

Přeprava zboží po silnici je nejpohodlnější a nejspolehlivější. Auta kombinují rychlost a manévrovatelnost, možnost zvolit si trasu, různé zvedací schopnosti atd. Samozřejmostí je obsah nákladu parkoviště vyžaduje zvláštní podmínky a poměrně vážné náklady. Vždy se však vyplatí.

Silniční doprava slouží k přepravě téměř jakéhokoli druhu nákladu – od těch nejjednodušších až po ty nejnebezpečnější. Je pravda, že pro každý typ nákladu existuje vlastní typ silniční dopravy. Nákladní vozy se vyznačují tím tělesné typy. Nejběžnější z nich je palubní plošina. Tento typ nástavby je považován za základní a určený k přepravě téměř jakéhokoli nákladu. Existuje však několik dalších typů nástaveb určených k přepravě určitého typu nákladu. Dodávky se používají pro kusový a balený náklad, kontejnerové vozy pro přepravu nákladu v kontejnerech, cisterny pro přepravu kapalného nákladu, sklápěče pro hromadný náklad atd.

Všechny nákladní vozy lze rozdělit do následujících oblíbených kategorií podle typu karoserie:

1. Plachty, návěsy- nejběžnější druh nákladní dopravy. Jsou určeny pro většinu zátěží. Tento druh vozíků můžete nakládat jak z boku, tak zezadu, což je velmi pohodlné. Průměrná nosnost se pohybuje od 20 do 25 tun.

2. Chladničky, návěsy jsou návěsy vybavené chladicími agregáty určené pro přepravu rychle se kazícího zboží. V prostoru chladničky můžete nastavit teplotu od +25 do -25. Průměrná nosnost těchto typů nákladních vozidel je 12-20 tun.

3. Automatická spojka je auto a přívěs k němu. Takové typy jsou velmi pohodlné pro nakládání a vykládání a jsou velmi funkční. Mohou přepravovat téměř jakýkoli náklad, kromě dlouhých a také těch, které vyžadují zvláštní podmínky. Kapacita: od 16 do 25 tun.

4. "Jumbo" jsou přívěsy zvýšená kapacita. Podlaha přívěsu je vyrobena ve tvaru písmene "G" a průměr kol je také snížen, díky čemuž je dosaženo dalšího prostoru. Průměrná nosnost těchto přívěsů je až 20 tun.

5. Kontejnerová loď- pro přepravu kontejnerů.

6. cisternový vůz– pro přepravu kapalných a sypkých nákladů.

7. přepravník aut- pro přepravu vozidel.

8. nosič obilí- pro přepravu obilí.

9. sklápěč- pro hromadný náklad.

Existují další specializované typy těl. (viz Typy nákladních vozidel (nástavba, speciální výbava))

Nákladní auta, s jehož pomocí se provádí přeprava různého zboží společné cesty, jsou několika typů. Nejlehčí a nejkompaktnější z nich jsou tzv dodávkové vozy. Jedná se o vozidla se sníženou výškou nákladu. Plná hmota takových aut by podle pravidel nemělo být více než 3,5 tuny. Tento typ nákladních vozidel má nejčastěji karoserii kombi nebo polokapotovanou dodávku s posuvnými bočními dveřmi pro snadné nakládání.

Druhý nejčastější typ plic nákladní automobily- vyzvednout. Snímače jsou modifikací konvenčních auta se speciálním otevřeným tělem popř speciální model s rámovým podvozkem. Pickupy milují především v Americe, kde je často využívají farmáři.

Nákladní vozidla, která mohou jezdit po veřejných komunikacích, jsou obvykle omezena zatížením nápravy.

Úpravy takových vozíků jsou různé. Kabina řidiče může být umístěna nad motorem, uspořádání karoserie může být kapotové nebo polokapotové. Nákladní vozy se liší i počtem náprav – od dvou do pěti, někdy i více. Další technický rozdíl- typy motorů, které se používají na nákladních automobilech. Mohou být jakékoli (benzín, nafta, plyn, vícepalivové nebo hybridní). Tradičně se nákladní vozy, které se mohou pohybovat po veřejných komunikacích, vyrábí s nosností cca 20-25 tun.

Viz související klasifikace nákladních vozidel:

Klasifikace silniční nákladní dopravy

Pro přepravu nákladu přepravní společnosti nákladní kolejová vozidla se používají: nákladní a automobilové přívěsy různých nosností (valníky, sklápěče, dodávky včetně izotermických, cisterny a další), terénní vozy, tahače s návěsy. Tato část dopravní síť má také svou vlastní rozvětvenou strukturu.

Klasifikace nákladních vozidel z různých důvodů je následující:

Podle typu těla

uzavřený typ
kontejner
stan
lednice (izotermické těleso)
izotermická dodávka
minibus
otevřený typ
ve vzduchu
sklápěč
pokračování plocha
silniční přepravce
nádrž
nosič dřeva
nákladního tahače

Podle skupin

I skupina
valníky
(univerzální dodávky)

skupina II
specializované
(sklápěče, dodávky, chladírenské vozy, kontejnerové vozy, návěsy, zátěžové tahače s přívěsy)

III skupina (podmíněně) cisternové vozy

Podle počtu náprav

dvouosý
tříosý
čtyřnápravový
pět náprav a více

Podle zatížení náprav (pro nejvíce zatíženou nápravu)

do 6 tun včetně
nad 6 tun do 10 tun včetně

Podle vzorce kola

Složení

jediné vozidlo
silniční vlak sestávající z:
- upoutávka
- návěs

Podle typu motoru

benzín
diesel

Podle nosnosti

malý
střední
velký
od 1,5 do 16 tun
přes 16 tun

Taková rozmanitost klasifikačních metod je vysvětlena potřebou vyzdvihnout jednotlivé parametry vozidel pro jejich výběr při přepravě zboží na základě optimální kombinace hospodárnosti, rychlosti dodání, obchodní vhodnosti, bezpečnosti, kapacity, nosnosti atd.

Výčet uvedených důvodů je přibližný, neboť lze pokračovat, na základě určitých funkčních účelů vozidel, jejich výkonnostní charakteristiky, specifika přepravovaného zboží atd.

Kromě výše uvedených metod klasifikace zavedla průmyslová norma OH 025 270-66 systém klasifikace a označování pro automobilová kolejová vozidla. Takže ve vztahu k nákladním automobilům byl přijat následující systém pro označování vozidel (ATS):

1. číslice označuje třídu nákladních vozidel podle celkové hmotnosti:

Hrubá hmotnost, t	Provozní účel vozu
Hrubá hmotnost, t	Ve vzduchu	Traktory	sklápěče	cisterny	Vans	Speciální
až 1.2
1,2 až 2,0
2,0 až 8,0
8,0 až 14,0
14,0 až 20,0
20,0 až 40,0
přes 40,0

Poznámka. Třídy 18 až 78 jsou rezervovány a nejsou zahrnuty do indexu.

2. číslice označuje typ výměny:

3 - nákladní palubní vozidlo nebo pick-up;
4 - nákladní tahač;
5 - sklápěč;
6 - nádrž;
7 - dodávka;
8 - rezervní číslo;
9 - speciální vozidlo.

3. a 4. číslice indexy označují sériové číslo modelu;

5. číslice- úprava vozu;

6. číslice- typ provedení:

1 - pro chladné klima;
6 - exportní verze pro mírné klima;
7 - exportní verze pro tropické klima.

Některá vozidla mají ve svém označení přes pomlčku předponu 01, 02, 03 atd., která značí, že model nebo úprava je přechodná nebo má doplňkovou výbavu. Před digitální index podle této klasifikace je ve většině případů uvedeno písmenné označení výrobce (například KamAZ 5320). Označení vozidel zahraniční značky, ve většině případů se skládají z označení písmen značka výrobce a výrobní sériové číslo modelu a modifikace.

V současnosti se stále více rozšiřují označení přijatá v mezinárodních bezpečnostních požadavcích (předpisy EHK OSN) vypracovaných Výborem pro vnitrozemskou dopravu Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů. V souladu s výše uvedenými pravidly byla přijata následující mezinárodní klasifikace nákladních vozidel:

kategorie PBX	Typ PBX	Hrubá hmotnost, t	Poznámky
1	2	3	4
N1	Vozidla s motorem určená pro přepravu zboží	Až do 3.5	nákladní auta, speciální vozidla
N2		Přes 3,5 až 12,0	Nákladní automobily, tahače, speciální vozidla
N3	-»-	Více než 12,0	-»-
01	PBX bez ovladače	Až 0,75	Přívěsy a návěsy
02	-»-	Přes 0,75 až 3,5	-»-
03	-»-	Přes 3,5 až 10,0	-»-
04	-»-	Více než 10,0	-»-

Klasifikace nákladních automobilů v USA

V USA je klasifikace užitkových nákladních vozidel založena na velikosti celkové hmotnosti soupravy (GVW). Třídy vozidel - od 1 do 8. Správa spol expresní silnice z ministerstva dopravy, konkrétně první, druhá a třetí třída jsou lehké nákladní automobily; 4,5 a 6 jsou středně těžká nákladní vozidla, sedmá a osmá jsou těžká vozidla.

třída 1

Maximální povolená hmotnost nákladních vozidel první třídy se pohybuje od 0 do 2722 kg. Například Ford má taková auta - ford ranger, ve společnosti GMC - Canyon.

Chevrolet Colorado/GMC Canyon

třída 2

Povolená maximální hmotnost nákladních vozidel druhé třídy se pohybuje od 2722 do 4536 kg. Například Dodge Dakota nebo Ford F-150. Vozy druhé třídy se dělí na třída 2a s povolením maximální hmotnost od 2722 do 3856 kg a třída 2b- s nosností od 3856 do 4536 kg. Do třídy 2a obvykle označované jako lehké nákladní automobily a automobily třídy 2b je nižší třída těžkých vozidel, nazývá se třída lehkých těžkých vozidel.

třída 3

Povolená maximální hmotnost nákladních vozidel třetí třídy se pohybuje od 4536 do 6350 kg. Příkladem je Dodge Ram 3500, Ford F-350 a GMC Sierra 3500 oba s dvojitým zadní kolo a s jedním. Hummer H1 je příkladem nákladního vozu třetí třídy s jedním zadní náprava s povolenou maximální hmotností 4672 kg.

Hummer HMC4 (1992–2002)

třída 4

Povolená maximální hmotnost nákladních vozidel čtvrté třídy se pohybuje od 6351 kg do 7257 kg. Příkladem je Ford F-450 a GMC 4500.

třída 5

Povolená maximální hmotnost nákladních vozidel páté třídy se pohybuje od 7258 do 8845 kg. Příkladem jsou vozidla International MXT, GMC 5500 a Ford F-550.

International XT (foto: Andrew Fresh www.flickr.com/people/ [e-mail chráněný])

třída 6

Povolená maximální hmotnost nákladních vozidel šesté třídy se pohybuje od 8846 do 11793 kg. Příklady jsou International Durastar, GMC Topkick C5500 a Ford F-650.

třída 7

K řízení vozů sedmé třídy a vyšších ve Spojených státech je nutný řidičský průkaz kategorie B. Jejich maximální povolená hmotnost je od 11 794 do 14 969 kg.

Kenworth těžký nákladní vůz (foto: Ky MacPherson)

8. třída

Povolená maximální hmotnost nákladních vozidel osmé třídy je 14 969 kg a více. Tato třída také zahrnuje všechny nákladní tahače s přívěsem.

Lehká nákladní vozidla zahrnují nákladní vozidla třídy 1-3.

příklad: FORD F350

Mezi středně těžká nákladní vozidla patří nákladní vozidla třídy 4-6.

Příklad: ISUZU FTR

Těžká nákladní vozidla zahrnují nákladní vozidla třídy 7-8.

Příklad: FREIGHTLINER BUSINESS CLASS M2 106

Klasifikace vozidel podle nosnosti v tunách

Když byly lehké nákladní automobily poprvé vyrobeny, byly seřazeny podle nosnosti v tunách, například ½-, ¾- a 1 tuna. Ford Ranger, Chevy S-10 a GMC S-15 jsou čtvrttunová vozidla. Ford F-150, Chevy 10, Chevy / GMC 1500 a Dodge 1500, jejich nosnost je půl tuny. Ford F-250, Chevy 20, Chevy/GMC 2500 a Dodge 2500 uveze tři čtvrtě tuny nákladu. Odpružený podvozek Chevy / GMC (¾ tuny) byl základem pro vývoj lehkých a těžkých vozidel; Ford F-350, Chevy 30, Chevy / GMC 3500 a Dodge 3500 jsou jednotunové vozy.

Podobná schémata existují pro dodávky a rámové SUV(např. 1tunová dodávka Dodge a půltunový GMC Suburban), středně těžká vozidla: 1,5tunový Ford F-450 a některá vojenská vozidla, jako je všudypřítomný 2,5tunový nákladní automobil“ čert- a- A- polovina"(cca přel. Válečný vůz ve Vietnamu)

Postupem času se nosnost nákladních vozidel rozrostla a nyní není rozlišení hmotnosti v tunách více než hovorová verze klasifikace automobilů.

KlasifikaceautaPROTIEvropská unie.

Třídy nákladních vozidel v Evropské unii se mírně liší od tříd v USA. Oprávnění skupiny B vám umožňuje řídit automobil s maximální povolenou hmotností nepřesahující 3500 kg. a přívěsy do hmotnosti 7500 kg a držitelé oprávnění třídy BE mohou řídit přívěs o hmotnosti nad 7500 kg. Tato vozidla jsou běžně označována jako lehká reklama auta, například Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter a Fiat Ducato.

Licence LCV v USA vám umožňuje řídit vůz třídy 1, 2 s maximální povolenou hmotností do 3500 kg. EU licence musí být C1 (pro kontrola plic nákladní automobily), a v USA je to pro vozy a přívěsy třídy 1,2,3 nebo 4 o hmotnosti nejvýše 7500 kg. Licence C1E vám umožňuje řídit přívěsy o hmotnosti více než 7500 kg. Licence C1 a C1E Evropské unie umožňují řídit nákladní vozidla třídy 5 s maximální povolenou hmotností nepřesahující 7500 kg a pro řízení automobilu o hmotnosti nad 7500 kg je vyžadován průkaz LGV. Držitelé řidičského průkazu třídy C v USA mohou řídit nákladní vozidla třídy 1 až 8, ale existují omezení hmotnosti do 7 500 kg nebo vyšší. Licence LGV a CE umožňují řídit přívěsy o hmotnosti více než 7500 kg. Příklady vozidel s licencí LGV jsou Scania řady P, Volvo FH a DAF 95XF.

Klasifikace nákladní automobily vyrobené podle různých kritérií. Níže jsou uvedena hlavní kritéria a uvedeny hlavní charakteristiky silniční nákladní dopravy.

Klasifikace nákladních vozidel podle typu

Nákladní auta

Kamiony zahrnují vozidla konstrukčně integrovaný s tělem, který je připevněn k nosnému rámu vozu. Auta s tímto designem se často nazývají „náklaďáky“. Podle typu karoserie se nákladní vozidla dělí na valníky a dodávky.

Valník pojmenujte typ nákladního vozidla, konstrukčně kombinovaného s otevřenou boční nástavbou jako celek. Valníky jsou určeny především pro přepravu zboží. stavební účely, jakož i zboží, které nevyžaduje zvláštní podmínky přepravy.

dodávka je vozidlo kombinované s uzavřenou kovovou nebo plachtovou karoserií jako celek. Hlavní rozdíl od palubních vozů - uzavřené tělo. Umožňuje výrazně rozšířit sortiment přepravovaného zboží - srážky, prach a nečistoty se dovnitř nedostanou. Těleso určené k udržování mikroklimatických podmínek se nazývá izotermické a těleso vybavené speciální chladicí jednotkou schopnou udržovat určitý teplotní režim se nazývá chladnička. Tyto typy dodávek umožňují přepravovat rychle se kazící produkty a také zboží, které vyžaduje zvláštní klimatické podmínky.

Traktory

Traktor je samohybné vozidlo vybavené motorem. Traktory určený pro tažení přívěsy, návěsy, jakož i jakékoli přívěsné zařízení. Často slýcháte název „náklaďák“. Jedná se o typ tahače určený pro tažení návěsů pomocí speciálu zádrhel- mechanismus točnice. Nákladní tahače spolu s návěsy mají oproti kloubovým nákladním vozům nepopiratelné výhody. Jsou lépe ovladatelné, mají vyšší nosnost a umožňují přepravu dlouhých nákladů. Traktor lze snadno vyměnit v případě poruchy bez překládky zboží do jiného vozidla.

přívěsy

Přívěs je vozidlo bez pohonu, které je určeno k jízdě jako součást vozidla ("silniční vlak"). Na rozdíl od návěsů se přívěs nespoléhá na tahač, ale na vlastní nápravy kol. Přívěsy se používají k přepravě různých kategorií zboží. Podle účelu se přívěsy dělí na valníkové, plachtové, izotermické, chlazené, sklápěcí atd.

Přívěsy se často používají jako doplněk k návěsům pro přepravu většího objemu nákladu jako součást silničního vlaku. V tomto případě jsou spřaženy s návěsy.

Návěsy

Jsou typem přívěsů, které se svou přední částí spoléhají na tahač pomocí o zádrhel(mechanismus sedlové spojky) a jsou jím poháněny. Jsou určeny pro přepravu nejrůznějších druhů nákladů. Hlavní výhodou oproti pevným dodávkám a konstrukčně integrovaným nákladním vozům je schopnost rychlá změna„hlavu“ stroje – traktoru např. při poruše, bez nutnosti vykládání a nakládání přepravovaného nákladu. Výhodou návěsu oproti klasickému přívěsu je rychlejší a snadnější připojení hlavy stroje k hnané části. Právě tyto výhody vysvětlují oblibu návěsů oproti jiným vozidlám. Kromě toho zvýšená nosnost, zvýšená manévrovatelnost, schopnost přepravovat dlouhé a Ne nadrozměrný náklad jsou nesporné výhody návěsů.

Standardní návěsy mají dvě nebo tři nápravy. Často je jedna z náprav zvedací, což se využívá pouze v případě přepravy velmi těžkých nákladů. Tato funkce pomáhá výrazně snižovat opotřebení pneumatik, pokud je vůz prázdný nebo veze lehký náklad.

Návěsy se také dělí podle konstrukčních vlastností na plachtové, valníkové, chladírenské, cisternové, vlečné, plošinové, sklápěcí a další specializované typy.

Klasifikace podle typu těla

Korba nákladního automobilu je součástí nákladního automobilu motorové vozidlo určené k přepravě zboží. Nástavba je připevněna k rámu vozidla. Bez ohledu na typ nákladního vozidla jsou karoserie klasifikovány podle jejich účelu do:

Ve vzduchu

Jsou nejstarší (podle původu) ze všech karoserií nákladních automobilů. Palubní karoserie je plošina ohraničená ze všech stran boky. Každou ze stran lze sejmout nebo sklopit, aby se zjednodušily postupy nakládání a vykládání.

Nakloněný

Jsou modifikací palubních nástaveb z důvodu instalace speciálních distančních podložek na korbu, na které je natažena „látková“ markýza a zajištěna šněrováním. Tato konstrukce umožňuje přepravovat různé druhy nákladu a chrání je před vnějšími vlivy. životní prostředí a zvědavýma očima. Plachtové přívěsy, návěsy a nákladní vozy se od sebe liší typem nakládky, z nichž nejčastější je zadní nakládání. Velmi často se však vyskytují korby s bočním a horním plněním a také s možností vyjmutí všech regálů (úplné odkrytí), což umožňuje zvýšit pohodlí při nakládání a vykládání při zkrácení času.

Celokovové

Na rozdíl od stanu mají celokovová těla kovové stěny. To výrazně zvyšuje pevnost karoserie a na ní instalované kovové uzamykatelné dveře chrání přepravovaný náklad před případnou krádeží. Taková konstrukce karoserie však ukládá omezení způsobů nakládání a vykládání.

Izotermický

Izotermické těleso je těleso vyrobené na bázi celokovového tělesa nalepením tepelně izolačních materiálů na jeho stěny. To pomáhá předcházet náhlým změnám teploty uvnitř karoserie, například v případě, že se auto pohybuje pod spalujícím sluncem. To vytváří příznivé podmínky pro přepravu zboží, které je náchylné na změny teplot.

Ledničky

Chladnička (z latinského refrigeratus - chlazená) je vylepšené izotermické těleso, které je vybaveno speciálním klimatizace(lednička). U tohoto typu těla je zachován určitý teplotní režim. Rozsah udržovaných teplot závisí na třídě chladničky. Existuje šest tříd chladniček.

Přeprava zboží ledničkami je mnohem dražší než jejich přeprava v jiných typech nástaveb, kvůli neustále pracující chladicí jednotce. To značně zvyšuje spotřebu paliva.

cisterny

Cisterny jsou určeny pro přepravu kapalných, plynných, jemně rozptýlených a sypkých (mouka, cement) nákladů. Nádrže jsou zpravidla vyrobeny z kovu - oceli nebo hliníku. Hliníkové nádrže mají některé výhody oproti kovovým nádržím - jsou lehčí, mají větší odolnost proti korozi, nevyžadují speciální nátěr a dobře si zachovávají své vlastnosti při nízkých teplotách.

Svým způsobem průřezový tvar nádrže jsou rozděleny do tří typů – kulaté, eliptické a ve formě „kufru“. Kruhové nádrže jsou nejodolnější z hlediska tlaku na stěny, eliptické - mají kompaktní tvar na výšku a pevnost blízko kulatým nádržím. „Kufříkové“ mají těžiště posunuté dolů, díky čemuž jsou odolnější proti převrácení na bok při prudkých manévrech v zatáčkách.

Jsou tam tanky jediná sekce A vícedílná. Vícedílné nádrže obsahují několik izolovaný přítel od sebe navzájem sekce, z nichž každá má svůj vlastní poklop, "dýchací ventil" a pod ním umístěnou drenážní a plnicí cestu, kterou se nádrž vypouští nebo plní. Použití spodní plnicí dráhy umožňuje rychleji plnit kapaliny se zvýšenou pěnivostí a probubláváním a také zamezit odpařování a úniku látek než při nalévání přes hrdlo. Pro kontrolu hladiny náplně, speciální elektronické senzory umístěné uvnitř nádrže.

Některé nádrže jsou vybaveny čerpadly, která umožňují vypuštění látky vytvořením přetlaku uvnitř nádrže.

Pro udržení teploty přepravované látky mívají cisterny často tzv. parní plášť", což je komora obklopující tělo cisterny, kterou prochází topná pára. Také pro udržení požadované teploty při přepravě zboží v chladném počasí se používají topná tělesa - speciální ohřívače umístěné uvnitř cisterny.

V případě, že nádrž není plná, pak hrozí její převrácení v důsledku výsledného mlácení kapaliny o stěny nádrže při změně rychlosti a směru jízdy vozidla. Pro snížení síly hydraulického rázu kapaliny proti stěnám jsou nádrže vybaveny příčný vlnolam. V tomto ohledu jsou výhodnější vícedílné nádrže - díky rozdělenému množství látky je síla hydraulických rázů na každou ze stěn znatelně snížena.

Na cisternách se stále používá mnoho zařízení a zařízení v závislosti na povaze přepravovaného nákladu. Na nádrže pro přepravu ropných produktů tak mohou být instalovány například výdejní pistole s počítadlem množství vypuštěné látky.

sklápěče

Jsou vyrobeny ve formě otevřeného celokovu palubní tělo S hydraulické zařízení pro automatické vykládání přepravovaného nákladu. Zároveň je na horních pantech vzadu připevněna deska, která se automaticky otevře, když se tělo nakloní působením vlastní gravitace.

Sklápěče se používají především pro přepravu sypkých nákladů pro stavební účely (drcený kámen, písek, cihla).

Plošiny a podvalníky

Plošina, stejně jako její odrůda – podvalník vlečné sítě, je specializovanou nákladní dopravou pro přeprava nadrozměrných a těžkých nákladů. Vyznačují se zvýšenou nosností (až 200 tun) a přítomností speciálních upevňovacích zařízení. V závislosti na charakteru přepravovaného nákladu se používají různá zařízení. Například plošina pro přepravu automobilů je vybavena speciálními výtahy pro usnadnění procesu nakládání. Mezi vlečné sítě patří také plošiny převážející auta, jiné stroje, zařízení, nosiče dřeva, nosiče trubek atd.

Služby nákladní dopravy si nelze představit bez takového dopravního prostředku, jako je nákladní automobily. Odesílatel nákladu si dnes může vybrat z následujících typů této přepravy:

Automobilový průmysl;
Letectví;
Železnice;
Voda.

Každá doprava má samozřejmě své výhody a nevýhody automobilová doprava nejžádanější. Doprava tímto způsobem je nejpraktičtější a nejefektivnější. Jak víte, silniční doprava je rychlá a pohodlná, vyznačuje se různou nosností.

Vlastnit nákladní flotilu znamená zvláštní podmínky a velké finanční investice, které se ve výsledku mnohonásobně vrátí. Pomocí takové přepravy můžete přepravovat jakýkoli typ závaží, běžné i křehké předměty. Pro každou samostatnou kategorii zboží je vhodný určitý typ vozidla. Při výběru nákladního vozidla se zohledňuje typ jeho karoserie. Nejznámější z nich je palubní plošina. Tato kategorie nákladních vozidel je nejjednodušší a je ideální pro přepravu všech druhů těžkých nákladů. Pro určité druhy nákladu však existují určité kategorie nástaveb. Například závaží v balíčcích se přepravují dodávkami; kapaliny se přepravují ve speciálních cisternách; kontejnerové lodě pro náklad v kontejnerech atd.

Nákladní automobily jsou rozděleny podle typu karoserie do následujících kategorií:

Nejoblíbenějším typem jsou stany a návěsy. Používají se pro mnoho druhů nákladu. Jsou velmi praktické a funkční, protože se dají stáhnout z různé strany jak ze strany, tak zezadu. Nosnost je asi pětadvacet tun.
Chladírenské návěsy slouží k přepravě potravin a břemen, které se rychle kazí. Tyto dopravní prostředky jsou vybaveny chladicími stroji, jejichž teplota se může pohybovat od +25 stupňů do -25. Celková nosnost je asi dvanáct tun.
Automobil s přívěsem se nazývá automatické spřáhlo. Tento typ přepravy je multifunkční a snadno ovladatelný, díky čemuž můžete přepravovat jakýkoli typ závaží, kromě dlouhých. Jsou schopny pojmout asi pětadvacet tun.
Jumbo je transportér se zvýšenou nosností. Díky malému průměru kol se zvětšuje prostornost. Jsou schopny pojmout asi dvacet tun.
Kontejnerové lodě slouží k přepravě kontejnerů.
Cisternové vozy se používají k přepravě kapalin a sypkých materiálů.
Vozy jsou přepravovány autodopravci.
K přepravě obilí se používají nákladní vozy na obilí.
Sklápěče se používají pro sypké zboží.

Nákladní doprava, přes které se na běžných trasách přepravují všechny druhy zboží, existuje několik klasifikací. Nejkompaktnější a nejpraktičtější jsou nastavitelné. Vyznačují se nízkou výškou. Celková hmotnost tohoto vozidla nesmí přesáhnout tři a půl tuny. Karoserie v takových vozech je prezentována ve formě dodávky s posuvnými dveřmi pro usnadnění nakládání.

Dalším oblíbeným druhem dopravy jsou pickupy. Jde o vozy jednoduchého osobního vývoje s doplněním o otevřenou karoserii nebo rámový podvozek. Pickupy jsou oblíbené zejména ve Spojených státech amerických, kde se s oblibou využívají k zemědělským činnostem.

Nákladní doprava, která má schopnost pohybu společné trasy je obvykle omezena axiálním zatížením.

Typy takových nákladních vozidel jsou velmi odlišné. Kabina nákladního automobilu může být například instalována nad motorem, karoserie může být kapotovaná nebo polokapotovaná. Nákladní automobily jsou klasifikovány podle náprav: od dvou do pěti, případně více. Dalším technickým prvkem je klasifikace motorů, které jsou v tomto vozidle použity. Motory mohou být jakéhokoli druhu: benzín, plyn, nafta atd. Většina nákladních vozidel je charakterizována celková nosnost do dvaceti pěti tun.

K přepravě těžkých nákladů využívají autodopravci nákladní kolejová vozidla, která zahrnují automobily a přívěsy s různou nosností, s běžecké schopnosti, tahače s návěsy. Tato oblast automobilové sítě má také svůj vlastní design. Nákladní automobily jsou klasifikovány podle různé vlastnosti:

Podle typu nástavby: uzavřená, otevřená, kontejnerová, sklopná, izotermická, minibus, valník, sklápěč, plošina, jeřáb, nákladní automobil, cisterna, nosič dřeva, tahač.
Podle kategorie: postranní vozy, specializované, cisternové vozy.
Na osách: od dvou do pěti a výše.
Podle nákladu: do šesti a nad šest až deset tun včetně.
Průměr kola: 4x6; 4x4; 6x4; 6x6.
Podle provedení: jednodílný vůz; s přidáním silničního vlaku.
Podle typu motoru: benzín; diesel.
Podle kapacity: malý; střední; velký; od jedné a půl do šestnácti tun; přes šestnáct tun.

Takový široký výběr odůvodněné potřebou určitých vlastností automobilů, aby bylo možné vybrat co nejvíce nejlepší možnost pro přepravu těžkých nákladů s přihlédnutím k takovým hlediskům, jako je hospodárnost, efektivita služeb, spolehlivost, nosnost, funkčnost, kapacita.

Výčet výše uvedených charakteristik je podmíněný, protože v něm lze pokračovat donekonečna. Zahrnuje funkční schopnosti vozidel, jejich výkon, vlastnosti a druhy přepravovaných nákladů.

Kromě výše uvedených typů převzala norma OH 025 270 -66 klasifikační a účelový systém automobilových kolejových vozidel. Pokud jde o nákladní vozidla, takový systém byl vyvinut automobilové hodnoty jako ATS.

Číslo 1 znamená typ nákladního vozidla z hlediska celkové hmotnosti:

Hrubá hmotnost, t	Provozní účel vozu
Hrubá hmotnost, t	Ve vzduchu	Traktory	sklápěče	cisterny	Vans	Speciální
až 1.2
1,2 až 2,0
2,0 až 8,0
8,0 až 14,0
14,0 až 20,0
20,0 až 40,0
přes 40,0

Číslo 2 znamená kategorii PBX:

3 - náklad deskový stroj nebo vyzvednutí;
4 - nákladní tahač;
5 - sklápěč;
6 - nádrž;
7 - dodávka;
8 - rezervní hodnota;
9 - vozidlo zvláštního určení.

Hodnoty pod číslem 3 a 4 indexování udávají sériové číslo vozidla. Číslo 5 je jeho modifikace. Hodnota 6 – typ provedení:

1 - chladné klima;
6 – mírné klima;
7 - tropické klima.

U některých vozů jsou předvolby označeny pomlčkou. To naznačuje, že vývoj je přechodný a může mít doplňkové vybavení. Před indexačním označením se píše především zkratka podniku, který je výrobcem. V modelech aut zahraniční výrobci, jsou označeny především zkratkou značky výrobce a také výrobním číslem vozu a jeho vývojem.

Dnes jsou hodnoty, které byly přijaty v mezinárodních bezpečnostních normách (UNECE), stále populárnější, přijaté výborem Hospodářská komise Organizace spojených národů pro evropskou vnitrozemskou dopravu. S ohledem na výše uvedená pravidla byla vyvinuta následující mezinárodní klasifikace automatických telefonních ústředen:

Druhy reklamy nákladní doprava v Americe:

V Americe jsou druhy nákladní dopravy klasifikovány podle hmotnosti silničního vlaku. Klasifikace vozidel jsou číslovány od 1 do 8. Federální správa silnic ministerstva dopravy klasifikovala vozidla šířeji. První, druhá a třetí kategorie jsou lehké nákladní automobily; 4, 5 a 6 jsou středně těžká nákladní vozidla; 7 a 8 jsou vozidla určená pro nadrozměrný náklad.

Maximální přípustná hmotnost nákladních vozidel prvního

Maximální povolená kapacita nákladních vozidel druhé kategorie se pohybuje od 2722 do 4536 tun. Například Dodge Dakota. Vozy této kategorie jsou rozděleny do skupiny 2a s maximální povolenou hmotností od 2722 do 3856 kg a do skupiny 2b s nosností 3856 a 4536 kg. Skupina 2a zahrnuje kompaktní vozíky a skupina 2b zahrnuje vozíky určené pro nadrozměrný náklad.

Maximální povolená nosnost vozíků této kategorie se pohybuje od 4536 do 6350 kg. Třeba DodgeRam 3500. Mohou být s jedním kolem vzadu nebo s jedním. Hummer H1 jeden má zadní náprava s maximální přípustnou hmotností 4672 kg.

Maximální přípustná nosnost vozidel čtvrté kategorie se pohybuje od 6351 do 7257 kg. Například, model Ford F-450.

Maximální povolená hmotnost nákladních vozidel této kategorie se pohybuje od 7258 do 8845 kg. Například modely značky International MXT.

Maximální přípustná hmotnost nákladních vozidel šesté kategorie se pohybuje od 8846 do 1193 kg. Například model Ford F-650.

Abyste mohli řídit auto této třídy, musíte mít v Americe povolení kategorie B. Jejich maximální nosnost je od 11 794 do 14 969 kg.

Maximální přípustná hmotnost vozů osmé kategorie je 14 969 a více. Tato kategorie zahrnuje všechny traktory s přívěsem.

Lehké nákladní automobily

NA tenhle typ kamiony zahrnují vozidla kategorie 1-3.

Středně těžká vozidla

Mezi středně těžká nákladní vozidla patří vozidla kategorie 4-6.

těžké nákladní automobily

NA těžké nákladní automobily zahrnují stroje kategorie 7-8.

Odrůdy vozů podle kapacity v tunách

První vyráběné lehké nákladní vozy vznikaly ve vztahu k užitečné nosnosti v tunách. Modely jako FordRanger, GMC S-15 jsou vozy s nosností čtvrt tuny. Modelky jako. Ford F-150, Chevy 10, Chevy/GMC 1500 a Dodge 1500 se vyznačují kapacitou půl tuny. Ford F-250, Chevy 20, Chevy/GMC 2500 a Dodge 2500 váží tři čtvrtě tuny.

Podobné konstrukce se používají pro dodávky a SUV. Vozidla s průměrnou nosností jeden a půl tuny Ford F-450 a některé vojenské nákladní vozy.

Postupem času se kapacita pro nákladní automobily výrazně vzrostl a v tuto chvíli není rozdíl v tunách více než hovorová verze dělení aut.

Typy nákladních vozidel v Evropě

Klasifikace nákladních vozidel v Evropě je prezentována jinak než v USA. Držení řidičského oprávnění skupiny B opravňuje k řízení vozidla s maximální přípustnou nosností nepřesahující 3500 kg, jakož i přívěsů, které nesmí přesáhnout 7500 kg, a držitelé řidičského průkazu skupiny BE mohou řídit přívěs o hmotnosti vyšší než 7500 kg. kg. Tato vozidla se nazývají lehká užitková vozidla. Jedná se o modely jako Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter.

Ve Spojených státech amerických existuje průkaz na užitková vozidla, který vám umožňuje řídit vůz kategorie 1-2 s maximální povolenou hmotností nepřesahující 3500 kg. V Evropské unii musí existovat řidičský průkaz C1, který umožňuje řízení lehkých nákladních vozidel. V Americe pro první, druhou, třetí a čtvrtou kategorii nákladních vozidel a přívěsů s maximální přípustnou hmotností nepřesahující 7500 kg. Licence C1E vám umožňuje řídit přívěsy s maximální povolenou nosností více než 7500 kg. Licence Evropské unie jako C1 a C1E umožňují řízení nákladních vozidel páté kategorie s maximální možnou hmotností nepřesahující 7500 kg a řízení vozidla s hmotností přesahující 7500 kg vyžaduje povolení LGV.

Držitelé povolení kategorie C ve Spojených státech jsou oprávněni řídit nákladní vozidlo kategorie 1 až 8, ale existují určité hmotnostní limity až do 7 500 kg nebo více této hmotnosti. Licence jako LGV a CE umožňují řízení přívěsu Celková váha přes 7500 kg. Modely nákladních vozidel pro řízení s licencí LGV jsou značky jako Scania P-series, Volvo FH a DAF 95XF.