Instalované standardní a přípustné rozměry pneumatik, kol a tlak vzduchu v pneumatikách

Úprava a provedení vozidla	Velikost pneumatik s nosností a rychlostními indexy*	Technické údaje použitých kol
		DIA,** mm	PCD,*** mm	Počet montážních otvorů, ks.	Šířka ráfku (palce)	Odsazení ráfku (ET)****	Tlak vzduchu v pneumatikách, přední/zadní, MPa (kgf/cm2)
Instalováno výrobcem
Kombi (R90)	185/65 R15 88H, Т	60,1	100	4	6J	50	0,24/0,26(2,4/2,6)
Kombi (R90) Van (F90)	185/65 R15 92H						0,24/0,30(2,4/3,0)
	205/55 R16 91H						0,24/0,26(2,4/2,6)
Povoleno instalovat za provozu
Kombi (R90)	185/65 R15 88T, N, V	60,1	100	4	5½J, 6J, 6½J	50	0,24/0,26(2,4/2,6)
Kombi (R90) Van (F90)	185/65 R15 92T, N, V						0,24/0,30(2,4/3,0)
Paket kombi "CROSS".	205/55 R16 91T, N, V						0,24/0,26(2,4/2,6)

* Rychlostní indexy: T - do 190 km/h, H - do 210 km/h, V - do 240 km/h. Indexy nosnosti: 88 - 560 kg, 91 - 615 kg.
** DIA - průměr středový otvor kola.
** PCD - průměr umístění otvorů pro montáž kola.
**Odsazení ráfku (ET) je vzdálenost od spojovací roviny disku ke středu ráfku.

Pokud potřebujete najet na obrubník, musíte se přesunout řazení dolů a pokud možno vraťte kola do požadovaného rohu blíže k obrubníku. Vyhýbejte se kolmým a ostrým překážkám. Při parkování vozidla nedovolte poškrábání bočnice pneumatiky.

Pravidelně kontrolujte povrch pneumatiky na opotřebení běhounu, cizí předměty a nerovnoměrné opotřebení. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může ukazovat na nerovnoměrně namontované kolo.

Hloubka opotřebení běhounu je omezena platnými zákony a předpisy.

Když se běhoun opotřebuje až do bodu, kdy jsou vidět hřebeny indikátoru (2) , je nutné vyměnit pneumatiky, protože hloubka dezénu se snížila na 1,6 mm, což vede k špatný úchop na mokré vozovce.

Opotřebované pneumatiky musí být zlikvidovány v souladu s místními zákony na ochranu životní prostředí. Pokud to dovolí silniční podmínky, Zimní pneumatiky nutno ihned vyměnit za letní. To snižuje spotřebu paliva a hladinu hluku.

Pravidelně měňte pneumatiky. Tento typ výměny kol se doporučuje provádět každých 10 000 km. Tedy změna mezi levou přední kolo na pravé přední kolo a pravé přední kolo na levé zadní kolo, ( maximální počet najetých kilometrů pneumatiky mají 50 000-70 000 km)

VÝMĚNA PNEUMATIKY

Pneumatiky použité na vašem vozidle byly pečlivě vybrány tak, aby poskytovaly lepší ovládání vozidlo, pohodlí a bezpečnost. Výše uvedené provozní podmínky pro pneumatiky a kola platí pro ráfky ocel nebo slitina hliníku. Pokud chcete vědět o použití jiných typů pneumatik nebo kol na vašem vozidle, kontaktujte autorizovaný servis.

Správné zobrazení rychlosti na tachometru je ovlivněno velikostí pneumatik vozidla. Pokud se rozměr (průměr) pneumatiky liší od původní velikosti pneumatiky, rychloměr může zobrazovat nesprávnou rychlost.

Použití nevhodných pneumatik a kol může mít za následek Nouzová situace, na kterou se nevztahují záruční podmínky.

Pokud si přejete namontovat nestandardní pneumatiky nebo kola (například kola z lehkých slitin nebo kola se zimními pneumatikami), postupujte podle pokynů nebo se obraťte na autorizovaný servis.

Při prvním se doporučuje zkontrolovat a seřídit geometrii kol vozidla technická kontrola a poté zkontrolujte a seřizovací práce každých 10 000 km. (Za náklady odpovídá spotřebitel)

PROTISKLUZOVÉ ŘETĚZY PRO SNĚHOVÉ POVRCHY

Sněhové řetězy lze použít na letní i zimní pneumatiky, ale vztahují se pouze na hnací kola (tedy přední kola).

Při použití sněhových řetězů na zasněženém povrchu výkonnostní charakteristiky vozidla vybavená monitorovacím systémem mohou mít některé provozní anomálie, které lze eliminovat deaktivací systému.

Aby nedošlo k poškození krytu kola s plným průměrem, musí být před montáží smykových řetězů odstraněn.

Kryt kola se namontuje zpět, jakmile jsou odstraněny protiskluzové řetězy.

Při použití řetězů by rychlost vozidla neměla překročit 50 km/h.
Pokud na vozovce není sníh, je nutné řetězy okamžitě sundat.

Jak vybrat kola

Jen rada: pokud bylo auto zakoupeno s ocelovými koly, je lepší na ně nasadit zimní pneumatiky a pro letní pneumatiky koupit krásné „slitiny“.

Je jednodušší - ale také dražší - koupit originální kola na oficiální prodejce. Pokud chcete ušetřit své těžce vydělané peníze, využijte naše tipy.

Zákon je zákon
Disky nesmí mít podle dopravních předpisů praskliny, viditelné nepravidelnosti tvaru a velikosti montážních otvorů. Můžete si tedy nějaké koupit? Vlastně ne, protože stále existují požadavky ze strany automobilky. Samozřejmě je můžete zanedbat, ale pak riskujete ztrátu záruky. Koneckonců, pokud nastanou problémy s podvozek budete muset prokázat, že se nejedná o následky používání nestandardní disky(například s nesprávným offsetem). Dostat diagnostická karta Poctivě to nepůjde a setkání s inspektorem na silnici může vést k potížím.

Ocel nebo lehká slitina
Kola z lehkých slitin se dělí na litá a kovaná. Kovaná kola jsou pevnější než litá kola a jsou méně náchylná k poškození při nárazu. těžkých břemen. Ale čím tvrdší je disk, tím více pneumatika při nárazu trpí. Proto jsou to kovaná kola, která při pádu do díry prorazí bočnici pneumatiky.

Ocelová kola jsou méně esteticky příjemná, ale jsou levná a praktická – promáčklý ráfek lze „srolovat“ prakticky bez ztráty pevnosti. Tím, že na sebe berou energii nárazu, jsou opatrnější ke svým pneumatikám. Pro litá kola Oprava je také možná, ale struktura kovu je poškozená, a proto je použití obnoveného disku nebezpečné.

1 - okraj ráfku; 2 - police; 3 - hrb; 4 - montážní rovina; 5 d) - přistávací průměr; 6 (b) - šířka ráfku; 7 (ET) - odlet;
8 (PSD) - průměr kruhu, kde jsou umístěny spojovací prvky; 9 (DIA) - průměr středového otvoru pro náboj;
10 - průměr otvoru v kroužku adaptéru; 11 - zóna možného kontaktu mezi paprsky a brzdovým třmenem; 12 - střední čára; 13 - kroužek adaptéru

Podívejme se na parametry
Přípustný průměr a šířku kotouče najdete v návodu k obsluze vozidla. Zbývající parametry budou muset být nalezeny na zadní strana originální kolo. Alternativní možnost- použijte výběr kol pro auto na specializovaných pneuservisech. Požadované velikosti vždy jsou na fórech věnované tomuto modelu auta.

Průměr středového otvoru by měl být úměrný průměru náboje automobilu - pokud je otvor pro kotouč o něco větší, měli byste si zakoupit adaptérový kroužek. Je nutné vzít v úvahu průměr kruhu, na kterém jsou umístěny upevňovací šrouby nebo čepy kola, a počet otvorů pro upevňovací prvky.

Ustoupit stranou
Kola s větším průměrem zlepšují vzhled a ovladatelnost vozu (při použití nízkoprofilové pneumatiky) a chlazení brzdových mechanismů. Jsou ale dražší, stejně jako pneumatiky na nich. A méně praktické: je zde větší pravděpodobnost propíchnutí pneumatiky a nižší jízdní komfort.

Navíc je těžké ho najít ocelová kola větší než 16 palců v průměru. Na standardní pneumatiky Neměli byste používat kola širší než původní. Nezískáte žádné jiné výhody než velkolepý vzhled. Při parkování blízko obrubníku je ale velké riziko poškození kotouče. Pneumatika také namontovaná široký disk, nefunguje správně a rychleji se opotřebovává. A při zatáčení se pneumatika může dotknout podběhu kola.

Snížením odsazení kol se rozchod vozidla rozšíří a vozidlo se méně odvaluje. Ale malý offset přetíží ložiska kol a zvýrazňuje odezvu řízení při nárazu kol A pro nerovnosti.

Existuje další rozměr - vzdálenost od brzdový třmen k paprskům disku. Byly případy, kdy se i přes splnění všech parametrů dotkly neoriginální disky brzdové mechanismy. Před montáží pneumatik proto požádejte montážníky pneumatik, aby kola na voze vyzkoušeli, a to i s novými Brzdové destičky když je výstupek třmenu na maximu. (materiál použitý z časopisu Za Rulem)

Přidání(rozhovory členů fóra)

VHODUJÍ 14" KOLA OD RENAULT LOGAN LARGUS?

Chytají se kotouče za třmeny? Zkoušel to někdo?

proč by měli lpět?

Largus má větší třmeny. A je možné, že se vejdou pouze 15“ kola.

Zkusili jsme to. Nelepí se.

Largus má brzdy od 16 ventilového Loganu. Na 16 ventilovém Loganu jsem přes zimu bruslil na 14 kotoučích - naprosto normální.
Vtipné ale je, že brácha vzal Logan 16ventil ve střední konfiguraci (expres) - takže z výroby neměl jen 14 palcová kola, ale slavné Barum Diamonds o rozměrech 165/80 14!!!
Na takových kolech se s takovým motorem absolutně nedalo jet - při jakémkoli sešlápnutí plynu i na suchém asfaltu šly okamžitě do smyku...

14 disků by se tedy mělo normálně vejít, nicméně výrobce nemá doporučení pro jejich instalaci.
Při výběru pneumatik se ale nezapomeňte podívat na index nosnosti, i tak je náš stroj poměrně těžký, zvláště s ohledem na to, kolik do něj naložíte.

Dnes to zkoušel kamarád a sedí to. Dostal jsem to zdarma od Logana.

16ventilové auto? Mám 8 ventilů 14 palcová kola jak stojí příbuzní v zimě.

Jsou umístěny. Mám takovou rezervu, udělal jsem si jakousi rezervu, protože je tam LPG a místo rezervy je TOP benzinová nádrž.
rezervní pneu za 14, pneu 175/55, zdá se (z minulého života) Largus s takovým pláštěm klidně jezdí. Jen je lepší to dát na zadní nápravu, aby se diferenciál nezatěžoval zbytečně.

Zimní 14 mám od Loganu a používám bez problémů. Auto třídy 8. Pro 16. třídu. Musím to vyzkoušet, jsou různé třmeny...

NAŠI PARTNEŘI:

Web o německých autech

Lampy používané v autech

Jakýkoli moderní osobní automobil popř nákladní vůzÚdržbu a opravu zvládnete sami, v běžné garáži. Vše, co k tomu potřebujete, je sada nářadí a návod na opravu z výroby s podrobným (krok za krokem) popisem operací. Tyto pokyny by měly obsahovat použitelné typy provozní kapaliny, oleje a maziva a hlavně - utahovací momenty všech závitové spoječásti součástí a sestav vozidel. Italská auta – Fiat Alfa Romeo Lancia Ferrari Mazerati (Maserati) mají své Designové vlastnosti. Můžete se také připojit ke speciální skupině vybrat vše Francouzská auta – Peugout (Peugeot), Renault (Renault) a Citroen (Citroën). Německá auta komplex. To platí zejména pro Mercedes Benz ( Mercedes Benz ), BMW (BMW), Audi (Audi) a Porsche(Porsche), v trochu menším - do Volkswagen (Volkswagen) a Opel (Opel). další velká skupina, izolované prvky designu jsou američtí výrobci - Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Z korejských společností je třeba poznamenat

Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong. Nedávno Japonská auta měl relativně nízké počáteční náklady a přijatelné ceny na náhradní díly, ale v poslední době dohnaly prestižní evropské značky . Navíc to platí téměř stejně pro všechny značky aut ze země vycházejícího slunce - Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), Isuzu (Isuzu), Honda (Honda), Mazda (Mazda nebo jako Matsuda říkávalo) , Suzuki (Suzuki), Daihatsu (Daihatsu), Nissan (Nissan). No a auta vyráběná pod japonsko-americkou značky Lexus

Pro bezpečnost jízdy a prodloužení životnosti pneumatik je nutné je před výjezdem vizuálně zkontrolovat, identifikovat poškození (proříznutí, proražení) a odstranit cizí předměty uvízlé v dezénových blocích nebo mezi nimi. Při neúspěšném parkování se mohou na vnějších bočnicích pneumatik objevit praskliny a oděrky na obrubnících.
Je nutné udržovat požadovaný tlak v pneumatikách (včetně rezervního kola), pravidelně (alespoň jednou měsíčně) tlak kontrolovat tlakoměrem a uvádět do normálu. Tlak v pneumatikách je také nutné kontrolovat při výrazném poklesu nebo zvýšení okolní teploty a před jízdou na delší vzdálenosti.
Doporučené hodnoty tlaku v pneumatikách jsou uvedeny na štítku nalepeném na konci levých předních dveří. Štítek udává hodnoty tlaku vzduchu v předních a zadních pneumatikách. zadní kola při jízdě mimo dálnici a na dálnici.

Tabulka tlaku v pneumatikách.
Při dlouhodobé jízdě vozidla, zejména na vysoká rychlost, pneumatiky se zahřívají a zvyšuje se jejich tlak. Proto je třeba před jízdou zkontrolovat tlak vzduchu na studených pneumatikách.
Pokud není možné měřit tlak na studených pneumatikách, je nutné počítat se zvýšením tlaku vzduchu v pneumatikách vlivem zahřívání o 0,2–0,3 baru.
Pro kontrolu tlaku...

...odšroubujte víčko ventilku kola...

...a připojte k ventilu měřič tlaku v pneumatikách nebo čerpadlo s manometrem.
Pokud je tlak nižší, než je požadováno, použijte k nahuštění pneumatiky pumpu nebo kompresor, přičemž tlak sledujte pomocí tlakoměru.
Pokud je tlak vyšší, než je požadováno, přitlačte speciální výstupek tlakoměru (nebo vhodný nástroj) na cívku, po malých dávkách vypusťte vzduch z pneumatiky a zkontrolujte tlak.
Při provozu vozidla s plným nákladem a přívěsem je třeba zvýšit tlak v pneumatikách o 0,2 baru.
Pneumatiky by neměly mít vybouleniny, oddělování běhounu nebo poškození, které odhaluje kord.

Opotřebená nebo poškozená pneumatika by měla být okamžitě vyměněna, aniž by se čekalo na její nouzové zničení, aby byla nahrazena novou.
Je zakázáno montovat pneumatiky různé modely na jedné nápravě, stejně jako pneumatiky, které neodpovídají rozměrem a zatížením vozidla.
Zbývající výška běhounu musí být minimálně 1,6 mm.

Pro sledování opotřebení běhounu jsou v jeho drážkách provedeny indikátory ve formě výstupků o výšce 1,6 mm.

V místech indikátorů opotřebení jsou na bočnicích pneumatik umístěny značky ve tvaru trojúhelníku nebo písmen „TWI“.
Při kritickém opotřebení běhounu po celé jeho šířce tvoří ukazatele znatelné příčné pruhy. Opotřebení běhounu můžete zkontrolovat také pomocí posuvného měřítka.
Pro tohle…

...hloubkoměr spustíme do drážky ve střední části běhounu (v této oblasti se běhoun zpravidla rychleji opotřebovává) a dbáme na to, aby výška dezénu byla větší než 1,6 mm.
Pro snížení možnosti chyby je vhodné provést měření ve třech různých bodech po obvodu pneumatiky. Pokud opotřebení překročí maximální povolenou mez, je nutné pneumatiky vyměnit.
Výrobce nedoporučuje výměnu kol. Pravidelně kontrolujeme dotažení šroubů kol a v případě potřeby šrouby dotáhneme.
Pokud při jízdě na rovné vozovce a v omezeném rozsahu rychlostí dochází k vibracím, musíte nechat kola vyvážit v pneuservisu. Vibrace při všech rychlostech mohou být způsobeny nepravidelným opotřebením pneumatiky, bobtnáním nebo jiným poškozením nebo deformací ráfku. Kromě toho mohou být vibrace způsobeny usazeninami nečistot na ráfek(zejména na uvnitř), takže je nutné disky pravidelně mýt.
Ráfky kol by měly být udržovány čisté, aby se zabránilo korozi. Místa s poškozeným nátěrem lze očistit brusným papírem, odmastit, napenetrovat a natřít.

Pneumatiky přímo ovlivňují spotřebu paliva, průchodnost vozidla, jeho chování na silnici a hladinu hluku. Vzhled Vozidlo také závisí na pneumatikách.

POZORNOST! Byl nalezen zcela jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěříš mi? Automechanik s 15letou praxí tomu také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu!

Lada Largus je zastoupena třemi modely (Largus R90, F90, Cross). Vyrábí se varianty se 7 nebo 5 sedadly (kromě nákladního vozidla F90). Základní požadavky na pneumatiky a kola se liší pouze u Lada Largus CROSS. Parametry důležité při výběru kol jsou uvedeny v uživatelské příručce. V návodu je také nastaven doporučený index nosnosti a rychlosti, standardní tlak vzduchu.

Modelka				Počet matic, ks.	Šířka kola, palce	Odsazení disku (ET)
R90	185/65R 15 88 H	60,1	100	4	6J	50
F90	185/65R 15 92 H	60,1	100	4	6J	50
PŘEJÍT	205/55R 16 91 H	60,1	100	4	6J	50

Majitelé zvažují kategorie přijatelných velikostí. Jedním z důvodů je rozsah cen, výrobci mají lepší možnosti mezi nestandardními pneumatikami. Někdy guma zůstává ze starého auta. Někteří lidé si to myslí větší kolo, tím lépe. Pojďme se naučit, jak vybrat bezpečná kola.

Jaké nestandardní velikosti lze dodat?

Standardní velikosti povolené pro instalaci.

Modelka	Velikost, index nosnosti	Středový průměr otvory pro kola (DIA)	Poloměr mezi otvory (PCD)	Počet matic, ks.	Šířka kola, palce	Odsazení disku (ET)
R90	185/65R 15 88 H	60,1	100	4	6J	50
F90	185/65R 15 92 H	60,1	100	4	6J	50
PŘEJÍT	205/55R 16 91 H	60,1	100	4	5 ½, 6, 6 ½ J	50

Parametr	Zvětšení šířky pneumatiky	Zvětšení šířky ráfku
Udržování auta na silnici	vylepší	vylepší
Zachování přesnosti daný směr hnutí	vylepší	vylepší
Koeficient přilnavosti vozovky	bude na suché vozovce přibývat	neovlivňuje
Odolnost vůči aquaplaningovému efektu	bude hůř	beze změn
Hluk z dopravy	zesílí	neovlivňuje
Pocity při jízdě na nerovných silnicích	pohodlnější	neovlivňuje
Spotřeba paliva	se zvýší	se zvýší
Doba opotřebení pneumatik	zrychlí	beze změn

Nezapomeňte vypočítat index nosnosti. V závislosti na modelu jsou povoleny 88 (560 kg), 92 (630 kg) a 91 (615 kg). Rychlostní index je uveden vedle nosnosti. T – do 190 km/h, H – do 210, V – do 240.

Přibližný vzorec se bude hodit. Vypočítejte hmotnost vozu, hmotnost všech možných cestujících a nákladu. Vydělte 4 (kolečka). Přidejte trochu navíc.

Příklad: 1330 + 350 (cestující) + 170 (náklad) = 1850 / 4 = 462,5 kg + 40 = 502,5. V v tomto případě Předpokládejme koeficient 88. Pro letní pneumatiky S největší pravděpodobností budete potřebovat více.

Důležité! Montáž kola velké velikosti může vést k nesprávnému Provoz ABS A elektronický systém dynamická stabilizace auto.

Čím lehčí jsou pneumatiky a kola, tím rychleji vozidlo zrychluje. Vůz tak zrychlí na 100 km/h o 0,2 sekundy rychleji, pokud je hmotnost kola o 2 kg nižší.

Je třeba dbát na datum výroby pneumatiky. Uvedeno na boku jako čtyřmístný kód. Vysvětlení: první dvě číslice představují týden vydání, druhé rok. Prodejce je povinen prodat pneumatiky do 5 let od data výroby (za předpokladu řádného skladování).

Jaký je tlak v pneumatikách

Úroveň tlaku v pneumatikách je uvedena v pokynech výrobce.

Požadované neustálá kontrola tento parametr. Výkyvy v menší či větší míře ovlivňují chování vozu, efektivitu a bezpečnost jízdy. Podívejme se na vztah konkrétněji.

Tlak vyšší, než je uvedeno:

• pneumatika je tvrdší, snižuje se komfort pohybu;
• zvyšuje se riziko poškození kola při nárazu na kámen nebo díru;
• přilnavost k vozovce se zhoršuje;
• zvyšuje se brzdná dráha;
• vzorek běhounu se opotřebovává nerovnoměrně;
• kola se snadněji otáčejí;
• zlepšuje se stabilita stroje.

Krevní tlak pod normou:

• spotřeba paliva se zvyšuje;
• zvyšuje se opotřebení pryže (v důsledku zvětšení plochy kontaktní plochy);
• přesnost řízení automobilu se zhoršuje;
• stabilita klesá o povrch vozovky(v důsledku změny úhlu sklonu);
• zvyšuje se riziko smyku.

Četnost kontroly tlaku v pneumatikách

Těsnost konstrukce kola není ideální. Vzduch postupně vychází. Snížení tlaku přímo závisí na teplotě vzduchu.

Monitorování musí být pravidelné. Optimální je kontrolovat si krevní tlak alespoň dvakrát týdně. Ideální – při výjezdu z parkoviště, na návštěvě čerpací stanice, údržba.

Měření by mělo být provedeno před zahřátím pneumatik (například ráno) na všech kolech, dokonce i na rezervním kole. Kontrola po cestě neposkytne přesné ukazatele.

Tlak v pneumatice by měl být nižší než v ostatních kolech.

Vizuální hodnocení stavu pneumatik je nezodpovědný přístup vozidlo, bezpečnostní. Existuje vysoké riziko, že nezaznamenáte mírný pokles nebo zvýšení tlaku (0,1-0,5 atmosféry).

Je třeba mít na paměti, že kolísání teploty a zatížení vozidla vedou ke změnám ukazatele.

• při jízdě spolu kluzká cesta(v zimě);
• pro jízdu v terénu.

Recenze nejlepších letních a zimních pneumatik

Při výběru pneumatik majitelé berou v úvahu následující body:

• výrobce;
• provozní podmínky (pozor na vzorek, běhoun);
• velikost;
• cenová kategorie.

Na základě recenzí majitelů Lada Largus si to shrňme.

Většina účastníků průzkumu dodržuje doporučené velikosti.
Nejoblíbenější nestandardní pneumatiky— 195/65 R15, 195/60 R15, 205/60 R15.

5 nejlepších letních pneumatik:

• Nokian (HAKKA GREEN 2, Nordman SX);
• Michelin (Energy XM2);
• Continental (ContiPremiumContact 5);
• Matador (MP 44 Elite 3)
• Amtel (planeta T-301). Pozornost. Stížnosti na rychlé opotřebení. Může prasknout dál vysoká rychlost.

Vzor běhounu je:

• asymetrický;
• řízený;
• symetrické (univerzální, proto nejoblíbenější).

Poslední jmenovaný je ideální pro použití ve městě. Je jiný dostupná cena. Nevýhodou je neuspokojivá ovladatelnost ve vysoké rychlosti, na mokré vozovce a při ostrých zatáčkách.

Top 5 zimních pneumatik:

• Nokian;
• Michelin;
• Kontinentální;
• Dobrý rok;
• Gislaved/Hankook/Bridgestone.

Důležitý je vzorek a výška běhounu. Na zimních pneumatikách byste neměli šetřit.

„Všechna roční období“ nejsou nejlepší možnost. Se sezónními pneumatikami ve většině ohledů prohrávají. V zimě je na takových pneumatikách vysoké riziko nehody.


Aplikace. Tabulka z návodu.

Správný tlak v pneumatikách je velmi důležitý důležitý aspekt bezpečný pohyb autem. Ačkoli lze tento indikátor nazvat relativním, protože udává poměr podílu vzduchu k objemu a neměří pouze jeho množství v pneumatice. Taková měření by však měla být prováděna neustále, protože systematické sledování zajistí bezpečnost jízdy a životnost součástí automobilu. Měření se provádí pomocí speciálního zařízení zvaného tlakoměr. Oni jsou odlišné typy A různé třídy přesnost. Proto pro neustálé používání měli byste si vybrat kvalitní zařízení s vysoká třída přesnost.

Auta domácí výrobce Lada Granta jsou populární i dnes. Jejich cena je totiž nízká a takové auto si může dovolit i průměrná rodina s průměrným příjmem. Poměr ceny a kvality je přibližně stejný, i když některé modely Lada dostanou stále hodně negativní recenze na fórech. Majitelé takových vozů často nepřemýšlejí o tom, jaké tlakové normy je třeba dodržovat. Ani nevědí, kde jsou takové parametry uvedeny. Podobné informace naleznete v návodu k použití. Tam výrobce popisuje, které indikátory jsou vhodné pro kterou úpravu. Jsou také uvedeny informace o velikostech pneumatik vhodných pro taková auta a počtu atmosfér pro každou možnost.

Tlakoměr v pneumatikách

Na 13palcových pneumatikách přijatelné standardy při částečném zatížení jsou 1,9 atmosféry. A při plném zatížení se zvýší na 2,1 baru za zadní pneumatiky. Ale 14palcová kola je potřeba nafouknout na 2,0 baru. Při maximálním zatížení vozu by měly být ukazatele na pneumatikách 2,2 baru zadní náprava. Celková nosnost auto váží 475 kilogramů.

Na poznámku.

Po nahuštění pneumatik v pneuservisu je vhodné po příjezdu domů zkontrolovat hladinu vzduchu vlastním tlakoměrem.

Velmi často se zaměstnanci takových organizací neobtěžují a pumpují všechny pneumatiky na 2,0 bar. A takové ukazatele mohou být u konkrétní značky auta nadhodnocené nebo podhodnocené. Čerpání by proto mělo být řízeno nezávisle. Kvůli nesprávnému tlaku může nastat spousta problémů. Například podhuštěné pneumatiky mohou vést k:

• rychlé vymazání bočních protektorů na gumě;
• přehřívání pneumatik a jejich předčasné poškození;
• zhoršené ovládání vozidla, zejména při odbočování;
• nadměrná spotřeba paliva.

Podhuštěné pneumatiky mají několik výhod:

• měkký chod vozu;
• žádný hluk nebo chrastění uvnitř stroje.

Nevýhody ale jednoznačně převažují nad všemi výhodami. Aby se nevyhazovaly peníze nové pneumatiky, je lepší dodržovat přijatelné standardy.

Přehuštěná kola také nemají příliš dobrý vliv na stav součástí a dílů vozu:

• odpružení se rychle opotřebovává;
• střední běhoun na gumě se opotřebovává;
• auto jede tvrdě;
• V kabině slyšíte rachotivý zvuk a cítíte všechny hrboly a výmoly na silnici.

Jedinou výhodou je úspora paliva, ale z této skutečnosti byste neměli být příliš šťastní. Nevýhody zde jednoznačně převažují nad všemi výhodami.

Tlak je nutné měřit až po třech hodinách nečinnosti vozu po jízdě se studenými pneumatikami.

Tabulka tlaku v pneumatikách Lada

Tlak v pneumatikách "Lada" v zimě

V zimě a letní čas Tlak uvnitř pneumatiky se mění vlivem teplotních změn v okolí. Například v létě, kdy je velké horko, se vzduch uvnitř pneumatiky ohřívá a zvětšuje se její objem. Kola je proto potřeba mírně podhustit, cca 0,3 atmosféry. A v zimě je tomu přesně naopak. Vlivem nízkých teplot se objem vzduchu v pneumatice zmenšuje, a proto by měly být také pumpovány na 0,3 atmosféry.

Je velmi důležité, kde přesně se auto nachází. Pokud je v teplé místnosti, pak při měření tlaku bude manometr ukazovat optimální hodnoty. Pokud ale vyjdete ven v mrazu, výkon pneumatiky klesne asi o 0,4 baru. A auto už bude jezdit na podhuštěných pneumatikách, a to není bezpečné. Proto byste měli nafouknout kola v garáži a mírně zvýšit standardní hodnoty, protože v mrazu padají.

Na poznámku.

Dalším faktorem je zatížení vozidla. Pokud jsou kola již nafouknutá na požadované parametry zohledněno v chladném počasí a stroj je zatížen na maximum, v tomto případě je také nutné vzít v úvahu doporučení výrobce týkající se indikátorů při zvýšené zátěži. V důsledku toho se ukazuje, že je nutné čerpat s ohledem na pokles tlaku během chladného počasí a při maximálním zatížení.

Fanoušci kombi Lada Kalina často nepřemýšlejí o změnách tlaku v pneumatikách jiný čas roku. Pro taková auta jsou optimální ukazatele 2,2 atmosféry na kolech přední nápravy a 2,3 na zadní nápravě. Většina řidičů s těmito doporučeními výrobce souhlasí a neuvádí vážné nepohodlí při řízení. Ale v zimní čas Mnoho lidí se od těchto standardů vzdaluje. Za chladného počasí jsou přední pneumatiky nahuštěny na 2,0 bar a zadní pneumatiky na 2,2 bar. To bere v úvahu, že pneumatiky na autě jsou tovární. Pokud je auto přezuto na širokoprofilové pneumatiky, hodnoty tlaku se zvyšují. Přední by měla být 2,4 bar a zadní by měla být 2,5 bar. Nízkoprofilové a úzké pneumatiky vyžadují 1,9-2,0 atmosféry na přední nápravě a 2,0-2,2 na zadní nápravě.

Kalina

Lada Vesta sedan má velký maximální nosnost, jak předchozí model. Index nosnosti je až 615 kilogramů. Pokyny udávají parametry tlaku rovnající se 2,1 atmosféry, a to jak pro přední, tak pro zadní kola. S rostoucí zátěží zadní kolačerpané až na 2,2 bar. Takové ukazatele jsou typické pro pneumatiky R15 a R16. Ale v zimě je lepší udržovat tlak do 2,2 baru. Výrobce doporučuje měřit množství vzduchu v pneumatice alespoň jednou týdně. A také taková událost musí být provedena před dlouhou cestou.

Tlak v pneumatikách Lada Vesta Cross má trochu jiné parametry. Tovární kola na autě stojí R17, takže přední kola vyžadují nafouknutí na 2,2 atmosféry a zadní kola na 2,4. Pokud jsou však nainstalovány pneumatiky jiné velikosti, musíte se spolehnout na obecnou tabulku tlaku Lada.

Fanoušci modelu Largus by měli vědět, že atmosférické indikátory v tento vůz vyšší než u předchozích uvažovaných modelů. Tlak v kolech Largus pro pneumatiky R14 a R15 je 2,4 bar na přední nápravě a 2,6 na zadní nápravě. Majitelé takových vozů však poznamenávají, že s takovými parametry auto jezdí velmi tvrdě, takže často podceňují doporučené hodnoty. Zároveň nedochází k výraznému opotřebení gumy. Ale neměli byste se nechat unést podceňováním, protože to může vést k mnoha problémům. Pokud je řidič amatér jeď rychle, pak bude snížení tlaku o 1,0 bar zcela oprávněné. Guma se zahřívá vysokou rychlostí a objem vzduchu se zvyšuje, takže takový pokles to neovlivní.

"Lada Hatchback"

Indikátory tlaku v pneumatikách pro Lada Liftback v létě

Tip výrobce ohledně optimálních hodnot tlaku najdete na středovém sloupku dveře řidiče. Podle ní by měl být počet atmosfér v takovém autě 2,0 atmosféry na všechna čtyři kola s minimálním zatížením. Maximální zatížení vozu zajišťuje změnu ukazatelů na 2,2 Bar na zadní nápravě a 2,0 Bar na přední nápravě.

V létě, pokud je auto v chladné garáži, budou indikátory stejné, ale když auto vyjede do tepla, množství vzduchu v pneumatice se zvýší. Proto se před cestou vyplatí snížit tlak asi o 0,3 baru. Dosáhnete tak těch nejsprávnějších parametrů udávaných výrobcem. Nejdůležitější je v tomto případě sledovat chování vozu. Pokud auto při zatáčení dostane smyk nebo si všimnete nadměrné spotřeby paliva, musíte okamžitě zkontrolovat tlak a uvést jej na optimální úroveň. V opačném případě budete muset koupit nové díly a pneumatiky.

Správně nahuštěné pneumatiky

Tlak musí řidič systematicky kontrolovat. Pokud na takovou maličkost neustále zapomínáte, může to vést k mnoha následkům. Cestování autem rušná dálnice S špatný tlak, můžete ohrozit nejen sebe, ale i ostatní řidiče a chodce.