Kam až může lidská představivost sahat? V našich myslích takový limit neexistuje! Nicméně, pro velké projekty jsou vyžadovány také velmi velké stroje. Podívejte se na deset nejgigantických kovových monster všech dob... nebo alespoň zatím.
Největší kopací stroj
Bezesporu se jedná o největší kopací stroj v historii! Postaveno v závodě Krupp během pěti let. I když se těžba v dolech zásadně nepoužívá samohybná vozidla, pro tento projekt byl koncept přepracován a bylo rozhodnuto, že bude lepší, aby se pohyboval sám, než přepravoval jeho části samostatně. A má to dobrý důvod: tento obrovský stroj je 95 metrů vysoký a 215 metrů dlouhý (velikost 2 fotbalových hřišť) a váží 45 500 tun – a to není mnoho ani méně, ale přibližně stejně jako všechny ostatní Auta seřazených podél 160 km dálnice... Na stavbu tohoto „monstra“ bylo vynaloženo něco málo přes 100 milionů dolarů.
Největší vrtačka
Jedná se o 40tunový Strata 950 používaný při záchraně horníků uvězněných na dva měsíce v měděném dole v Chile. Tento stroj je schopen vyvrtat díru hlubokou až 700 metrů a širokou asi 50 cm, touto dírou bylo zachráněno a vyzdviženo na povrch 33 horníků uvězněných v dole. Jakmile byla práce dokončena, bylo k přepravě plošiny zapotřebí 42 nákladních automobilů.
Nejtěžší letadlo
AN-255 Mriya je strategické nákladní letadlo, které bylo navrženo a vyrobeno již v dobách Sovětský svaz v leteckém vědeckotechnickém komplexu Antonov. Dodnes zůstává An-255 nejtěžším nákladním letadlem na světě. Slouží k přepravě vesmírného modulu Buran (rusky „Přesun“). Letoun je dodnes v plné „bojové“ připravenosti plnit zvláště těžké mise, ale bohužel zbývá pouze jedna letenka s povolením k letu.
Největší buldozer
Zde pro tohoto obra plně platí rčení „čím větší, tím lepší“! D575A-3SD je dnes největší buldozer na světě, který dokáže odstranit jakoukoli horu z jeho cesty. Výroba japonská společnost Buldozer Komatsu má tak monstrózní rozměry, 4,5 metru na výšku, 12 metrů na délku, 6 metrů na šířku a může být právem nazýván „králem buldozerů“.
Většina velký náklaďák
Pokud je AN-255 „pánem“ vzduchu, pak je tento nákladní automobil Liebherr T 282B právem považován za úplného „pána“ země! Tento těžařský gigant vznikl již v roce 2004, ale dodnes je největším vozidlem s pneumatikami. A jeho vlastnosti jsou skutečně monstrózní: s nosností 360 tun, kterou lze vyvinout maximální rychlost až 64 km/h! Abyste se dostali na cesty, je toto monstrum vybaveno naftovým motorem o výkonu 2 723 kilowattů (to je zhruba měsíční spotřeba elektřiny asi 300 domácností), který zajišťuje proud pro dva obří elektromotory. T 282 tak drží rekord jako největší elektrický nákladní automobil. S náklady 13 milionů dolarů ročně vytvoří a prodají pouze 75 kusů.
Největší motorka
Lidé, kteří vidí výtvory Grega Dunhoma poprvé v životě, mají často pocit, jako by vstoupili do země obrů nebo se scvrkli na trpaslíky... Důvodem je, že vidí, jak se věci po silnici pohybují. obrovská motorka na planetě, což hlásí i Guinessova kniha rekordů. Motocykl, přesněji řečeno dvoukolový zázrak, je monstrum vysoké asi 4,5 metru, dlouhé 7,5 metru a s rekordní hmotností 3 tuny. Na jeho vytvoření Greg (který je mimochodem majitelem kosmetického salonu) utratil 300 000 dolarů a 3 roky svého života.
Ovládání se provádí z „kabiny řidiče“ umístěné pod volantem. Nejzajímavější na tom je, že tento zázračný motocykl vznikl v důsledku sporu s přáteli a ve sporu se rodí nejen pravda, ale také „ železné koně":).
Největší urychlovač částic
Snad každý už slyšel o Golenia Hadron Collider ve městě Cern? No ano, tohle je největší urychlovač částic na světě. Pokud o tom stále nevíte, zde jsou některá zajímavá fakta o tomto zázraku: vytvořený k testování mnoha vědeckých teorií, včetně „Teorie velkého třesku“ (není to série, ale o stvoření světa); byla vybudována pod vedením více než 10 000 vědců z více než 100 zemí světa, s podporou stovek univerzit a laboratoří. A díky němu se již mnohé z teorií potvrdily. Je zřejmé, že je hezké a velmi důležité najít odpovědi na tyto otázky, spíše než uvažovat o možnosti nakrmit celou populaci našeho světa...
Nejobří mechanický pavouk
Užitečnost tohoto gigantického omylu je pochybná, snad leda jako ze sci-fi filmu... Ve skutečnosti byl tento „nešikovný pavoučí stroj“ natočen u příležitosti zvolení Liverpoolu evropským hlavním městem světa a samozřejmě , má hodně velké nohy na skok :). V každém případě se jedná o 15metrového tvora z La Machine, který je pro místní velmi důležitý.
Největší vysavač
„Královna Nizozemska“ dostala toto jméno již v roce 1998. Dobře, není to úplně vysavač, ale funguje na stejném principu. Stejně jako loď není největší (6 metrů na délku a 115 metrů), ale má největší nakládací koš. Podobná plavidla se používají ke stavbě na ostrově Palm Jumeirah v Dubaji.
Největší dopravník
Jeho celé jméno je „Nákladní dopravník F60 v Lichterfelde“ a byl postaven ve východním Německu společností VEB TAKRAF Lauchhammer... Stejně jako vy, jsme si jisti, nám to nic neříká, ale tyto velmi významné postavy zní působivě a působivě: jeho délka je 502 metrů, šířka je asi 202 metrů, výška je 80 metrů a váží 11 000 tun. Ne nadarmo se tomu říká „Ležící Eiffelovka“... Jedním z důvodů je, že tato budova se dlouho nevyužívá a stojí jednoduše jako kovový pomník - tento dopravník fungoval jen 13 měsíců na Klettwitz-Nord.
Na otázku, jaké je největší auto na světě, lze snadno a jednoznačně odpovědět - sklápěč. A na impozantní rozměry nákladních vozů jsme si již zvykli. Další věc je - když si vybereme obry z třídy osobních aut, podívejme se, kteří z nich jsou největší?Začneme-li od úplného začátku, pak jako první zmíníme praotce všech moderních gigantů osobních automobilů. Ano, Bugatti ano velká auta ještě předtím, než se to stalo módou. Bugatti Type 41 „La Royale“ mělo délku karoserie 6,7 m a bylo vybaveno osmiválcovým motorem o objemu 12,7 litru a výkonu 300 koní. Na tehdejší dobu mohl dosáhnout fantastické rychlosti - 200 km/h! Dodnes se na světě dochovalo pouze šest exemplářů tohoto „královského“ vozu.
Snad jediný vážný konkurent Bugatti Type 41 „La Royale“, vydaného o několik let později, v roce 1932, byl o něco menší, ale stále vypadal velmi působivě. Karoserie je dlouhá 5,79 m, má motor o objemu 4,8 litru a pro doplnění kompozice jsou luxusní 36palcová kola.
Plnohodnotné SUV na podvozku GM HUMMER a designu od italského studia Coggiola. Tento exkluzivní model vyrábí se na zakázku od roku 2002. Technicky je vůz téměř kompletní kopií HUMMER H1 - ocelový rám, nezávislé zavěšení S s velkými pohyby, pohon čtyř kol s redukčním převodem, světlá výška 400 mm. Motor 5,6l turbodiesel s výkonem 195 koní. stejně jako na armádním HUMMERu umožňuje vozu zrychlit na 134 km/h.
Největší pickup na světě vyrobila americká společnost International pod názvem Commercial Extreme Truck. Jeho délka je 6,55 metru a výška 2,55 metru. Navíc má podvozek sněhová fréza. Vůz pojme 4 cestující, nepočítaje řidiče. Výkon motoru je skromných 220 Koňská síla.
Toto je rozšířený Úprava Ford F650 nabízený společností Alton Truck Company. Alton F650 je vybaven šestiválcový motor objem 7,2 litru. a výkonem 230 koní. Vůz má sedm dveří a váží asi 12 tun, uvnitř je prostor pro osm lidí.
Důstojný konkurent Altonu F650. Jeho délka je 9,7, šířka - 2,5 a výška - 3,6 m. To velké auto- celý dům na kolech: má kuchyňský kout, pohovku, další spací prostor ve „druhém patře“, sklápěcí lavice a dokonce i sprcha! Bylo vydáno v jediná kopie, a to ani nemluvíme o malosériové výrobě tohoto modelu.
Přestože výrobce umístí tento zázrak techniky jako autobus, vzhledem připomíná spíše osobní automobil. Jedná se o 15metrového obra s 16 dveřmi a šesti koly, přičemž jeho šířka je 2,55 metru a výška 1,65 metru. Superbus je určen pro 23 cestujících, kterým je zajištěna ta nejpohodlnější cesta, protože mají k dispozici takové vybavení, jako je klimatizace, bezdrátový internet a televize. I přes svůj objem dokáže vůz zrychlit na 250 km/h.
Protože mluvíme o limuzínách, nemůžeme nezmínit uznávaného rekordmana v této kategorii - vůz s názvem „ Americký sen" Limuzína má dva motory, heliport, dvanáct náprav a dvacet šest kol. K jeho otočení potřebujete obrovský prostor, proto je vůz vybaven dvěma přihrádkami pro řidiče – vpředu a vzadu. To umožňuje pohodlnou přepravu v obou směrech.
Kodiak je postaven na bázi nákladního vozidla střední třídy. Je k dispozici ve verzích s pohonem zadních i všech kol. Obecně platí, že v USA při koupi takového auta nemůžete přijít do dealerství a říct: dejte mi tento pickup. Musíte si vybrat z několika možností pro rámy, motory, převodovky, zadní nápravy, nemluvě o menších detailech. Díky tomu je téměř každý vůz jedinečný, což navíc zahřeje u srdce jejich majitele. Pod kapotou Kodiaku dieselový motor V8 s výkonem 300 koní, nákladní pružiny byly nahrazeny vzduchovým odpružením. Kabina je vybavena drahým multimediálním systémem s navigací, několika televizory a subwoofery. Povrchová úprava z uhlíkových vláken na vnitřních panelech vypadá trochu zvláštně, ale cena vozu – od 70 tisíc dolarů – všechny ostatní myšlenky zahání.
Je právem považován za největší sériové SUV ve světě. Vůz je 5,76 cm dlouhý, 203 cm široký a 197 cm vysoký, váží 4320 kg. Byl vybaven motory o objemu 5,4, 6,0, 6,8 nebo 7,3 litru. Ford Excursion se vyráběl v letech 2000 až 2005. Za tuto dobu bylo u nás oficiálně zakoupeno pouze 120 kusů.
Jaká jsou podle vás nejlepší auta? Na tuto otázku je samozřejmě prakticky nemožné odpovědět. Pokud však tuto otázku rozdělíte do několika, bude snazší najít odpovědi na globálním automobilovém trhu. Například - „“, „Který je nejdražší“, „Který je nejmenší“, „“ atd. Dnes jsme se rozhodli na ně odpovědět jednoduché otázky v našem hodnocení „Nejvíce, nejvíce nejlepší auta na dnešním trhu." Některé odpovědi jsou zřejmé. Odpovědi na některé otázky nás ale překvapily. Připravte se tedy na objevování všestrannosti a extrémů automobilového světa. Příjemné čtení a prohlížení!
Nejkratší sériové auto: Smart Fortwo, 2,70 metru
To rozhodně není nejvíc malé auto v historii automobilového průmyslu, ale na dnešním trhu je to skutečně nejmenší sériové vozidlo, když porovnáte všechna auta podle délky. Délka těla je tedy pouhých 2,7 metru. Při zahájení výroby, která začala v roce 1998, byl tento model ještě kratší (2,50 metru).
Nejdelší a nejdražší osobní automobil: Mercedes-Maybach S 600 Pullman, 6,50 metru
Oproti vozům Smart je nekonečně dlouhý (6,5 metru na délku).
Nejvýkonnější sériové auto na světě: Bugatti Chiron, 1500 k.
Tedy nástupce Bugatti Veyron V současnosti je to také nejvýkonnější sériové auto planety, což opravdu nikoho nepřekvapilo. Vše bylo předvídatelné i ve chvíli, kdy se poprvé objevily informace, které Bugatti zamýšlí. Výkon novinky je 1500 koní a maximální točivý moment 1600 Nm.
Jedno z nejméně výkonných aut na světě: Volkswagen Up 1.0, 60 hp.
Je těžké tomu uvěřit, ale s objemem motoru 1,0 patří v současnosti k těm s nejnižším výkonem Vozidlo, masově vyráběný. Výkon tohoto vozu je pouhých 60 koní.
Nejdražší sériové auto: Bugatti Chiron, 2 856 000 eur
Je logické, že nejmocnější sériový vůz na světě nemůže být levná. Dá se tedy celkem předvídat, že jde také o nejdražší sériově vyráběné auto na světě. Abyste si mohli koupit supercar, budete potřebovat asi 3 miliony eur. Překvapivě, navzdory nákladům si již objednalo 100 lidí Bugatti Chiron.
Nejlevnější spolehlivé auto na světě: Lada Granta, 6750 eur
Za peníze potřebné k nákupu Bugatti Chiron si můžete koupit také 423 kopií v ceně 6 750 eur. základní konfigurace. To je například dvojnásobek toho, co se za celý rok 2015 těchto vozů prodalo v Evropě.
Sériové auto s největším počtem válců: Bugatti Chiron, 16 válců
Další nominace na nového. Do žebříčku těch úplně nejlepších se tentokrát dostal sportovní vůz díky 16 válcový motor. To bylo možné díky integraci dvou 8,0litrových motorů.
Sériový vůz s nejmenším počtem válců: Fiat 500, 2 válce
Vybaveno dvouválcovým motorem o objemu 875 kubických centimetrů. Zrychlení z 0-100 km/h za 11 sekund. Maximální rychlost 173 km/h.
Pětimístný osobní vůz s největším kufrem: Ford Grand Tourneo Connect, 1529 litrů
Rozhodně, modely Volkswagen Caddy a poslední generace minivan má objemnější kufr. Pokud se ale bavíme o malém pětimístném autě, tak Ford Grand Tourneo Connect má nejvíce velký kufr když není rozšířen zadní sedadla. Objem je 1529 litrů.
Osobní sériový vůz s nejmenším kufrem na světě: Morgan Three Wheeler, 70 litrů
Dokážete si představit, že toto malé auto má kufr. Kolik? Velmi málo. Objem pouze 70 litrů. Ale je překvapivé, že tento má dokonce kufr.
Sériové auto s nejrychlejším zrychlením z 0-100 km/h - Bugatti Chiron, 2,50 sekundy
Jedna, dvě a... A všechno superauto zrychlí na 100 km/h za čas, který vám trvalo přečíst první řádky. Například po 13,6 sekundách bude auto již jet rychlostí 300 km/h.
Sériový vůz s nejpomalejším zrychlením z 0-100 km/h - Volkswagen Multivan, 22,2 sekundy
Vyrábí naftovou verzi s výkonem pouhých 84 koní. Díky tomu vůz zrychlí na 100 km/h za 22,2 sekundy. Řidič tedy potřebuje trpělivost, než VW T6 dosáhne požadované rychlosti.
Nejširší sériové vozidlo: Mercedes-Benz G 500 4x4, 2,10 metru
Majitelé by se měli vyhýbat úzkým asfaltovým cestičkám. Jinak hrozí vjezd nájezdový pruh nebo na kraji silnice a neustále porušovat pravidla provoz. S tímto autem je lepší jezdit v terénu. Na druhou stranu vám často ustoupí. S největší pravděpodobností, když před sebou uvidí SUV, většina řidičů raději sama opustí silnici a dá vám to.
Nejužší sériové auto: Kia Picanto, 1,59 metru
Kdo má v blízkosti domova malou garáž nebo úzká parkovací místa, místo širokého SUV Mercedes si může pořídit vůz s nejužšími rozměry na světě mezi sériově vyráběnými vozidly. Šířka je 1,59 metru. Pro představu, o jakou velikost se jedná, připomínáme, že šířka první generace VW Golf byla rovněž 1,59 metru.
Sériové auto, které zůstalo nezměněno po rekordně dlouhou dobu: Lada Niva 4x4, od roku 1976
Ve skutečnosti se ale na autě nic nezměnilo. Tento model SUV je nejstarší na světovém automobilovém trhu. Poprvé byla sériová výroba Nivy zahájena v roce 1976. Od té doby se vůz nezměnil a vyrábí se dál.
Nejvyšší sériový osobní vůz: Mercedes-Benz G 500 4x4, 2,21 metru
Nastupování do tohoto auta vám může způsobit závrať, ale ne z jízdy horskými oblastmi, ale z jeho Celková výška A světlá výška. Výška stroje je 2,21 metru.
Nejnižší sériový osobní automobil: Morgan Three Wheeler
Tradičně se věří, že čím užší jsou pneumatiky na autě, tím je levnější. Pokud ale potřebujete koupit kola pro Morgan Three Wheeler, zaplatíte několikanásobně více než za kola Land Cruiser 200. Není standard není standard. Je to také auto s nejnižší sériovou výrobou na světě.
Nejtěžší osobní automobil na trhu: Mercedes-Benz G 500 4x4, 3021 kg
Nejen rozměrově největší, ale v současnosti i nejtěžší na světovém automobilovém trhu. Jeho čistá hmotnost je 3021 kilogramů. Vše je tedy luxusní a drahé sedany Ve srovnání s Mercedes-Benz G 500 vypadají bledě.
Nejmenší pohotovostní hmotnost osobního vozu: Caterham Seven 165, 490 kg
Základní model, vybavený 660 ccm. motor váží téměř 500 kilogramů, což z tohoto modelu dělá nejlehčí mezi všemi osobními vozy, které jsou v současnosti na trhu a sériově vyráběny v automobilovém průmyslu.
Auto není jen luxus, ale také dopravní prostředek. Tento výraz zná úplně každý.
V moderní svět, současně s vývojem nejnovější technologie Auta jsou každým rokem výkonnější a větší. Většina výrobců mezi sebou neustále bojuje o výrobu největších aut na světě. A musím říct, že mají čím zaujmout veřejnost.
Prestižní titul „Největší auto na světě“ si zaslouženě odnáší celá řada auta Každý ve své kategorii. Těžební sklápěče lze nazvat obry, které představují řadu největší auta. Rekordmany jsou bezesporu limuzíny. To už je ale řada osobních aut. Patří sem také SUV a speciální vozidla.
BelAZ 75710
Je to největší sklápěč na světě s nosností 450 tun. Začala se vyrábět v roce 2013 a původně byla dodávána pro těžbu uhlí v r Kemerovská oblast. Délka sklápěče je 20,6 m, šířka - 9,75 m, výška - 8,17 m. A tento kolos váží 360 tun. Dokáže přitom dosáhnout maximální rychlosti 67 km/h. Je pravda, že náklady na takové auto jsou také slušné - 6 milionů dolarů.Caterpillar 797B
Caterpillar 797B má velké rozměry. Jedná se o největší stroj na světě - patří k typu důlního sklápěče. Délka automobilového monstra je téměř 15 metrů, s šířkou 9,5 metru a výškou asi 8 metrů. Hmotnost sklápěče je rekordních 280 tun. Stroj může zvednout více, než sám váží. Asi jeden a půlkrát. Mezi sklápěči Caterpillar 797B je nejrychlejší, pohybuje se rychlostí 68 kilometrů za hodinu. Palivová nádrž na 6800 litrů paliva je označována za nejprostornější.Největší nákladní automobil na světě
Liebherr T282B
Za rekordmanem nezaostává ani vznik firmy Liebherr. V žebříčku vozů s největší nosností zaujímá první místo. Sklápěč Liebherr T282B je určen pro práci v lomech. Kolos má délku 14,5 metru, výšku 7,4 metru, šířku 9 metrů a váží 222 tun. Dá se tedy naprosto říci, že kolos je schopen jezdit kamkoli. Vozidlo uveze náklad, který váží jedenapůlkrát více než samotné vozidlo. Vzadu můžete přepravit i malý domek. Liebherr T282B byl speciálně vyroben pro lomy v Jižní Africe, Austrálii a Kanadě.Sklápěč je nejen obrovský, ale také možná nejvýkonnější. Pod jeho kapotou se ukrývá unikátní 20válcový motor o výkonu více než 3500 koní. Palivová nádrž je dimenzována na 4730 litrů.
Terex MT 6300 AC
Téměř stejné parametry jako důlní sklápěč Terex MT 6300 AC. Navíc je o 100 koní výkonnější než jeho předchozí konkurent. 20válcový motor MTU/DDC 20V4000 váží o 6 tun více než Liebherr T282B. TerexMT 6300 AC a LiebherrT282B mají obrovská kola s pneumatikami 55/80R63. Na změnu jen jednoho svahu potřebuje automechanik celý tým asistentů.BelAZ 75600
Dalším obrem a uchazečem o šampionát z hlediska nosnosti je slavný BelAZ 75600. Celková váha nosnost sklápěče je 560 tun. Najednou je schopen přenést 320 tun nákladu. Délka kolosu je téměř 15 metrů. Pohonnou jednotkou vozu je 18válcový turbodiesel ve tvaru V od Cummins QSK78-C o objemu více než 77 litrů. Výkon samotného motoru je více než 3,5 tisíce koní. Palivová nádrž pojme přesně 4375 litrů paliva.Mimochodem, hlavním ukazatelem pro nákladní automobily je nosnost. A zpravidla téměř nezávisí na rozměrech vozu. To znamená, že největší nemusí být nutně nejnosnější. A naopak. Pokud si vyberete podle výšky, pak se světový lídr může jmenovat Torex Titan 33-19 od General Motors. Se zdviženou korbou má sklápěč výšku asi 17 metrů. Navíc má poměrně prostornou plynovou nádrž, přibližně 6 tisíc litrů. Mimochodem, Terex Titan 33-19 byl poměrně dlouho považován za největší na světě. Jeho výkon 3 300 koní byl rekordní, stejně jako jeho nosnost 317,5 tuny.
Van Hall
No, největší osobní vozy, Pravda, speciální účel, Van Hall ambulance byly jednomyslně uznány. „Vyrostly“ na délku 18 metrů. Takové speciální desky cestují evropské silnice a poskytovat dočasné přístřeší nemocným, kteří to potřebují, i poutníkům. Stroj spolu se svým personálem pojme 44 osob. Skutečná nemocnice s nemocnicí na kolech. Mimochodem, belgická společnost Van Hall vyrábí i nejdelší nespojené autobusy. Jejich délka je o něco menší než u speciálních vozidel - asi 15 metrů.Největší sériové auto na světě
Studebaker President Osm
Největší model osobního automobilu v dějinách lidstva se neměnil téměř celé století. Jedná se o patnáctkrát zvětšenou repliku roadsteru Studebaker President Eight z roku 1938. Auto nikdy nebylo funkční, ale vždy udivovalo a udivuje svou velikostí. Tohoto rekordmana vyrobilo pod širým nebem šedesát lidí během tří měsíců. Vůz má však dost smutný osud. Byl vyroben z cínu a překližky a přes noc shořel přímým úderem blesku.Bugatti Type 41 "La Royale"
No a největší osobní automobil je také považován za vzácnost. Jedná se o Bugatti Type 41 „La Royale“ z roku 1927. Obr je dlouhý 6,7 metru. Objem motoru monstra je 12,7 litru s výkonem 300 koní. Na světě dnes zbylo pouze šest exemplářů tohoto vozu. Proto mají taková rekordní auta vlastně cenu zlata. Rekord byl započítán v kategorii „největší sériově vyráběný osobní automobil“. 
Limuzína
Nejdelšími osobními vozy byly a zůstávají limuzíny. Nyní jsou řemeslníci schopni vyrobit tato dlouhá monstra na základě téměř jakéhokoli modelu sériového vozu. Mezi limuzínami je největším autem na světě to, které vytvořil kalifornský inženýr Jay Orberg. Rekordně dlouhá jednotka má 26 kol a dvě kabiny řidiče – jednu vpředu, druhou vzadu. Délka vozu je třicet a půl metru. Nejde jen o to, že pro takové monstrum je těžké se otočit, ale jen jet nebo odbočit z ulice do ulice. Aby si řidič usnadnil cestu, jednoduše přesedne do jiné kabiny a jede do opačná strana. Mimochodem, toto gigantické auto má něco, co nemůže být v žádném jiném autě - malý bazén a dokonce i heliport.Přihlaste se k odběru našeho kanálu na Yandex.Zen
Žebříčku „Největších strojů na světě“ vede obří kráčející rypadlo Big Muskie 4250 W, postavené americkou společností Central Ohio Goal v roce 1969. Jen jeden kbelík tohohle obrovský stroj byla 49 metrů dlouhá a 46 metrů široká. Za 30 let provozu v lomu jednotka přesunula 460 milionů metrů krychlových skrývky, což vedlo k produkci 20 milionů tun uhlí.
Mechanické obři
Největší auta na světě ohromují fantazii svou velikostí. Je těžké uvěřit, že takoví obři byli vytvořeni lidskou rukou. Součinitel užitečná akce Tyto stroje nelze spočítat, i když náklady na výrobu obrů lze spočítat.
Dopravní úkoly a prostředky k jejich realizaci
V průmyslu hraje včasná přeprava různých materiálů obrovskou roli. Mohou to být suroviny nebo hotové výrobky. K přepravě zboží na určitou vzdálenost jsou zapotřebí vozidla. A pro přesun velkého množství je potřeba mnoho vozidel, nebo nosiče musí být velmi prostorné a mít značnou nosnost.
Obři na kolech
Seznam uvádí 10 největších vozidel na světě:
- První místo zaujímá BelAZ-75710, obří vozidlo běloruské výroby, jehož nosnost je podle jeho pasu 450 tun. V roce 2014 byl obr zařazen do Guinessovy knihy rekordů poté, co nesl testovací místo náklad o hmotnosti 503,5 tuny.
- Na druhém místě je Caterpillar-797, Američan s nosností 363 tun, jehož pohon na kola je přenášen z elektrocentrály o objemu dva tisíce litrů. s., skládající se ze dvou dieselových supermotorů.
- Třetí místo - BelAZ-75600. Zvedne 360 tun a je schopen pracovat nepřetržitě bez přerušení, otáčení na všech kolech zajišťují elektromotory poháněné dieselagregátem.
- Na čtvrtém místě je BelAZ-756001. Nosnost - 350 tun, rychlost na dálnici - až 64 km/h. Vozidlo obsluhuje sedmičlenná posádka.
- Páté místo co do velikosti zaujímá legendární německý sklápěč Liebherr T282C (schopný přepravit 360 tun), který má mezi zástupci své třídy nejlepší manévrovací schopnosti. Vyznačuje se vysokorychlostní vykládkou hromadného nákladu. Skříň vozu se zvedne do nejvyššího bodu za 50 sekund, poté začne stání.
- Šesté místo - Terex MT 6300. By celkové rozměry výrazně menší než jeho protějšky, zvedne 262 tun nákladu. Velmi dynamický a rychlý, byl vyroben v roce 2008. Od té doby pracuje v průmyslových lomech na železnou rudu.
- Terex MT je také na sedmém místě. Rozměry stroje jsou stejné jako u jeho předchůdce, ale zvedne více nákladu - 360 tun, což je vysvětleno zesíleným podvozek, stejně jako modernizovaná elektrárna o výkonu 3200 koní. S.
- Na osmém místě co do velikosti je sklápěč Liebherr T282B. Korba pojme 363 tun, výkon elektrárna přesahuje 3600 l. S. (zajišťuje ho 20válcový motor o objemu válců 90 litrů).
- Japonci obsadili deváté místo Obří sklápěč Komatsu 960E s nosností 360 tun. Motor vyvíjí výkon 3500 koní. S. Auto je nejhospodárnější ve své třídě.
- Na posledním místě je Caterpillar-795F. Zvedá 313 tun, rychlost na dálnici je 64 km/h. Model má účinné elektrické pohony kol poháněné výkonným generátorem. Vůz je považován za nejlepší z hlediska jízdních vlastností, parametrů zpomalení a brzdění až do úplného zastavení.
Tvrdá práce
Výše uvedený seznam „Největších automobilů světa“ (10 nejlepších supertrucks) není zdaleka takový úplný seznam jednotky gigantické velikosti. Je jich mnohem více. Obři pracují hlavně v lomech, uhlí, bauxit a další nerosty se těží v průmyslovém měřítku a dopravují se na zpracovatelská místa pomocí těžkých vozidel.
Doprava často vyžaduje překonání značných vzdáleností, může to být sto i dvě stě kilometrů. Většina supertrucků je navržena pro použití na dálnici, ale kamion musí být po celé trase doprovázen. Mohou to být resortní vozy vybavené speciálním poplašným systémem a dalšími podobnými atributy. Někdy Státní dopravní inspektorát poskytuje doprovod mnohatunovému vozidlu.
Největší auta na světě
Ve druhé polovině 20. století se rozvoj techniky zvedl do nebývalých výšin. Vedle obřích těžařských strojů vznikaly automobily, které dalece přesahovaly běžné standardy. K sériové výrobě takových modelů nikdy nedošlo, vyráběly se v jednotlivých exemplářích a okamžitě se staly raritou.
Největší automobily na světě jsou zařazeny do kategorie objektů zvláštní pozornosti. Protože se lidé vždy zajímají o neobvyklé, výrobci automobilové technologie Snaží se na to hrát, vytvořit experimentální vzorek, překvapit veřejnost, aby si pozdvihli reputaci. Toho plně dosahují americké společnosti, které mají obrovský výrobní potenciál. Technologie pro montáž unikátních modelů se neustále zdokonalují a největší vozy světa pravidelně sjíždějí z experimentálních montážních linek v různých zemích.
Role zemí Starého světa
V této jedinečné konkurenci se snaží udržet krok i Evropa. Výroba zakázkových modelů je považována za prestižní povolání mezi předními výrobci Starého světa. Například koncern Mercedes-Benz čas od času vyrábí limuzíny supertřídy dlouhé více než dvanáct metrů s unikátním vnitřní prostor. Některé modely mají dokonce i sedací sprchy.
Modernost
Seznam „Největších aut na světě“ je pravidelně aktualizován o nové položky. Tato auta okamžitě najdou svého kupce - vysoká úroveň exkluzivita je hlavním kritériem jejich atraktivity. Na zvláště velké modely nelze aplikovat opatření a charakteristiky, které se používají k posouzení výhod a nevýhod běžná auta. Mají svoji stupnici definic a ostatně jednotlivé exempláře nelze nijak zařadit, snad kromě podle jednotlivých parametrů.
První modely
Největší auta mír je zvláštní kategorie. Některé modely byly postaveny na úsvitu automobilového průmyslu, jako například Bugatti 41, který na dlouhou dobu zůstal nejdelším vozem v Evropě. Masová produkce Taková auta byla kvůli vysoké ceně nedostupným luxusem, ale vyráběly se jednotlivé kopie.
Nejlepší osobní auta
V 70. letech dvacátého století byl sestaven žebříček největších automobilů světa. Odrážel priority, které byly v té době relevantní. Podobné měřítko existuje i dnes. V seznamu, sestaveném na základě rozměrů účastníků, je zahrnuto 10 největších aut na světě. Hodnocení jsou uvedena v sestupném pořadí.
První místo získává Superbus, který pro milionáře vytvořil holandský designér Wobo Oskels. Délka vozu je 15 metrů, podvozek je na šesti kolech, o rychlosti není třeba mluvit. Model byl použit jako speciální doprava na malé výlety společnosti stejně smýšlejících lidí z oboru velký byznys. Nezbytnou podmínkou pro provoz vozu však byl prostor, protože jeho rozměry neumožňovaly jízdu po městských ulicích.
Druhé místo francouzské auto L'Aiglon, vydané v roce 1940. S délkou 7 metrů se do vozu vejdou pouze dva cestující včetně řidiče. Tento model zahrnoval luxusní přesun novomanželů z kostela po svatbě.
Na třetím místě je Bugatti 41 Royal (rok výroby 1927). Délka karoserie je 6,7 metru, na celém světě se dochovalo pouze šest těchto vozů. Legendární auto je stále předmětem touhy mnoha sběratelů.
Čtvrté místo obsadil IL Tempo Gigante s motorem o výkonu 800 k. S. a 6,6 metru dlouhé. Tento unikátní vůz, spotřebovávající fantastické množství paliva, neměl jasně definovaný rozsah použití. Možná si majitelé auto koupili jen z důvodů prestiže.
Páté místo patří americkému Freightliner Sport Chasis, nákladnímu a osobnímu supersportu, jehož délka je 6,5 metru a váží 8 tun. Tohle je extrémně specifické auto, vysoké a nepohodlné. V kabině je relativní pohodlí, ale interiér ubíjí svým prostorem, který s komfortem nemá nic společného.
Rekordmani v mrtvém tahu
Na šesté pozici je největší pickup na světě Commercial Extreme Truck s délkou 6,55 metru a výškou 2,55 metru. prostorné tělo který, vybavený vysokými bočnicemi, umožňoval pojmout velký objem nákladu.
Na sedmém místě je pětitunový obr Ford F650. Délka vozu je 6,5 metru a výkon motoru staví vůz na první místo z hlediska rychlostní charakteristiky. O tomto modelu by se dalo uvažovat rodinný minivan, jen kdyby jeho rozměry byly o něco menší.
Na osmé pozici je elitní Argonaut Smoke, nejvíce luxusní auto ze super kategorie. Bezprecedentně odlišné výkonný motor v 1010 l. s., délka stroje je 6,2 metru. Kapacita superauta je 8 osob.
Deváté místo patří Bucciali TAV s délkou 5,79 metru. Vůz svého času konkuroval Bugatti Royal. Oba modely mají mnoho společného: kompaktní kabinu umístěnou vzadu, výraznou příď, stylové přední blatníky a klasický chromovaný chladič.
Desáté místo celkové parametry zabírá nejvíce in Fordův svět Výlet. Jeho délka je 5,76 m, šířka - 2,3 m, výška - 1,97 m, hmotnost vozidla - 4320 kilogramů. Vůz, jak se na džíp sluší, má uspořádání kol s pohonem všech kol, ale všechna kola jsou připojena pouze v případě obtížných dopravní situaci. Za normálních podmínek vůz funguje v režimu pohonu předních kol.
