Montáž rezervního kola Lada largus na zadní dveře. Způsoby připevnění rezervní pneumatiky k Largusu

Držák rezervního kola na auto Lada Largus + Kryt na náhradní kolo Largus 15" s nápisem LARGUS

skládací Držák na rezervní kolo pro Lada Largus umístěn v zadní části vozu a je připevněn ke standardním otvorům, vyrábí možná instalace HBO na volné místo pod zavazadlovým prostorem na pravidelném místě rezervního kola. Tento způsob instalace zařízení na plynové láhve výrazně šetří místo v kufru, zároveň máte rezervní kolo vždy s sebou a neočekávané propíchnutí pneumatiky nebude velký problém jsem na cestě!
Lidé, kteří instalují plynové zařízení chtějí ze svého auta vytěžit maximum a zároveň ušetřit peníze za benzín, ale jsou objemní plynová láhev zabírá hodně místa v zavazadlovém prostoru a umístění do prostoru pro rezervní kolo, čímž obětujete samotné rezervní kolo a ohrozíte se na silnici v případě defektu Nejlepší rozhodnutí.
Nyní můžete nainstalovat plynové zařízení, aniž byste obětovali rezervní kolo a aniž byste zabírali užitečný prostor v zavazadlovém prostoru. To je užitečné zejména pro podnikatele přepravující velké objemy zboží ve svém Lada Largus.
Instalace držáku je snadná a netrvá dlouho. Nevyžaduje dodatečné vrtání.
Zařízení:
Montážní držák rezervního kola - 1 ks.
Montážní sada - 1 ks.
Návod k instalaci - 1 ks.
Výrobek je lakován práškovou barvou.

Kryt je vyroben z ABS plastu a lakován v barvě vašeho vozu. Má rádius 15". Plní ochrannou a dekorativní funkci. Chrání kolo před znečištěním. Na povrchu má emblém „LARGUS".

Do poznámky k objednávce uveďte barvu, do které si přejete nalakovat.
Tovární barvy Lada Largus a Largus Cross si můžete prohlédnout na TOMTO odkazu.
Na kolech: 185x65 r15

Navrženo a vyrobeno na zakázku LLC "Stavr"
Rusko, Togliatti

Článek: 0491

Výrobek je certifikovaný

Vážení kupující! Jsme schopni vám je dodat produkt v barvě, která se nejlépe hodí k vašemu vozu. Výrobek je natřen polymerovou práškovou termální barvou průmyslové prostředí . Tenhle typ barvení zaručuje dlouhodobé zachování dekorativních vlastností výrobku a odolnost proti poškrábání. Možnost barvy, kterou potřebujete, uveďte při objednávce do kolonky "Poznámky k objednávce" (na poslední stránce registrace). Doba barvení - 3 dny. Nemá vliv na cenu!

Možnosti pokrytí produktu:

stříbrný	Bílý mat	Černá mat	Černý lesk	starožitný

Maximální ochrana a pohodlí:

Přední ochranná trubka Ø63 mm.	Ochrana prahu hliníkovým plechem	Druhé patro v Lada Largus	Kryty zrcátek	Pneum. kapota zastaví Largus
3700 rublů.	6000 rublů.	8000 rublů.	900 rublů.	1600 rublů.

Andrey, ahoj. Krytky pasují na 15" kola, 16" č. Nejsou dostupné z důvodu, že Cross má i standardní rezervní 15′′, takže výrobci krytek nedělají 16′′. Víčko v barvě - žádný problém, samotná montáž - ne, protože taková polymerová barva ve výrobě není. To je, když to po obdržení lehce obrousíte (ne žehlit!) a vyprášíte z rozprašovače - pak to bude šedý čedič, a tak - pouze ty barvy, které máme na fotografii.

Správce obsahu / 2016-12-15 11:14:01

Dobré odpoledne Existují 16" krytky pro Cross? A ještě dotaz k barvě: je opravdu možné natřít to nativní barvou (čedič)?

Andrey / 2016-12-15 08:29:06

Ildus Damirovich, balík bude vážit 8-10 kilogramů. Při druhé objednávce získáte slevu 3% na zboží, stačí to říct manažerovi))

Správce obsahu / 2016-11-23 10:50:29

Děkuji. Objednal jsem si u vás náplast zadní nárazník za 450r. a pošta si vzala za doručení 480r. Je držák s uzávěrem mnohem těžší?

Fairushin Ildus Damirovich / 2016-11-23 10:45:47

Ildusi, ahoj. Pokud poštou - 550-600 rublů. Přepravní společnosti drahý.

Správce obsahu / 2016-11-23 10:27:14

Dobrý den, chci si objednat držák na náhradní pneumatiku na Largus spolu s krytem.Kolik bude stát doručení do října Bashkiria.

ildus / 2016-11-23 10:04:19

Vladislav Nikolajevič, ahoj. V souboru - přihláška 0874475 je vyznačena montáž rezervního kola. Tato aplikace je použitelná pro tento držák.

Chabanov Maxim Vasiljevič / 2016-11-06 14:23:36

Dobré odpoledne Tady se dívám do certifikátu, je uvedena Niva, ale není uveden Largus? Jak je tedy tento certifikát použitelný pro upevnění kola Largus?

Brodov Vladislav Nikolajevič / 2016-11-06 09:43:53

Vladimíre, ahoj. Sám jsem nedávno mluvil s revizorem na technické kontrole o železných karoseriích. Řekl mi - nastavte prahy a o nic se nestarejte, nedávejte nic lepšího dopředu a dozadu, protože inspektoři dopravní policie na vás mohou mít otázky. K čemuž jsem řekl - jedná se o certifikované železo, které se instaluje bez provedení změn v designu vozu. Na což řekl - že je to certifikované k prodeji, ale ne k montáži, protože zákon, který tyto bodykity upravuje, je ve Státní dumě projednáván, ale můžeme zpomalit a rýpat, důvodem je, že auto neodjíždí továrnu s těmito ochranami. Na což jsem mu řekl - A co tažná zařízení, auto s nimi také nefunguje? Na což řekl - Ano, ucouvnete, ale je lepší nedávat nic před a za, ale můžete dát prahy, nikdo nic neřekne))). Dopravní policie, dokud zákon nevyjde, nemůže toto dodatečné vybavení zaregistrovat, protože neexistuje žádná regulace, zákon je stále ve Státní dumě a nemůže za to pokutovat - podle současného zákona neexistují žádné důvody, protože hora je instalován bez konstruktivní změny v autě. Je to stejné jako pokutování za tažné zařízení nebo střešní nosič...

Správce obsahu / 2016-10-26 09:12:55

Ahoj. Dnes mi na dopravní policii řekli, že uchycení zadního kola se považuje za volitelná výbava Jak instalace plynu a stejnou potřebu znovu vydat osvědčení o registraci. Je to pravda?

U většiny automobilů je rezervní kolo umístěno ve speciálním výklenku, který je přítomen v zavazadlovém prostoru a je zakrytý poličkou. Konstruktéři domácí kombi zvýšená nosnost Lada Largus si v tomto ohledu dopřála netradiční způsob umístění rezervního kola. A mnozí se zajímají o otázku: kde je rezervní kolo? Toto kolo umístili do speciálního koše, který zavěsili zvenčí na dno v oblasti kufru. Pokud si nový majitel tohoto modelu není vědom umístění rezervního kola, pak mu hledání tohoto předmětu může nějakou dobu trvat, při čemž bude zaručeně v naprostém úžasu.

Jak demontovat a nainstalovat rezervní kolo v Largus?

Dále vám podrobně řekneme, jak vyjmout rezervní kolo. Jelikož rezervní kolo v kombíku Lada Largus, o kterém uvažujeme, je in těžko dostupné místo, pak, abyste k němu měli pohodlný přístup, budete muset auto pověsit speciální zvedací zařízení nebo jednat z jámy.

Tak pojďme střílet!

1. Košík, který je navržen tak, aby udržoval zavěšené rezervní kolo, má speciální háček. Upevňuje se šroubem. Nejprve vypneme uvedené spojovací materiál. Používáme hlavu velikosti 17 s vhodným nástavcem.
2. Dále přejdeme k odstranění rukojeti samotného koše z určeného háčku.
3. Nyní musíme koš spustit do určitého úhlu. Zde je nutné držet rezervní kolo rukou.
4. Když jsme to dosáhli, vyjmeme rezervní pneumatiku a odložíme ji stranou.
5. Samotný koš vyjmeme z držáků přítomných na prvcích těla dna.
6. Když je záchytný koš demontován, můžete přistoupit k odstranění zámku. To není vždy vyžadováno, ale tento bod by neměl být přehlížen. Zde používáme klíč typu Torx T40.

Instalace koše.

1. Před montáží tělesa zámku nainstalujeme o-kroužek, který funguje jako těsnění mezi tělesný prvek Lada Largus a zde posuzovaný produkt.
2. Samotné pouzdro fixujeme pomocí naznačených dvou šroubů.
3. Nainstalujeme hák na původní místo a zašroubujeme šroub (ne úplně) jeho fixace.
4. Páky koše nasadíme do odpovídajících držáků umístěných na těle.
5. Nyní můžete dát náhradní.
6. Samotný koš zvedneme na požadovanou úroveň, poté zafixujeme rukojeť v určeném háku.
7. Utáhněte šroub háku plným momentem.

Demontáž by měla být prováděna s dostatečnou frekvencí, což vám umožní snadno odstranit rezervní pneumatiku ve správný čas stav vozovky.

Rezervní kolo přesouváme na záďové dveře

Pokud by se majitel rozhodl přenést práci motoru své Lady Laprgus na plynové palivo, pak bude vyžadována instalace plynového balónového zařízení. Kam ale nainstalovat samotný balón? Právě pro tyto účely majitelé rezervní kolo převádějí zadní dveře, čímž se uvolní prostor pro instalaci palivové nádrže. V tento případ Cesta ven je jen jedna – rezervní pneumatika na zadních dveřích.

Pro tyto účely si budete muset pořídit vhodné zařízení, nazývané držák. Umožňuje bezpečně upevnit rezervní pneumatiku na povrch záďových dveří. Odhadovaná cena takového zařízení se pohybuje kolem 4 tisíc rublů.

V realizační síti existuje několik konstrukčních variant držáku. Mezi nimi:

• otočný držák namontovaný na povrchu pravých zadních dveří;
• výrobek vyztuženého provedení, jehož úchyty jsou instalovány pod dnem v zavazadlovém otvoru.

Obě možnosti zahrnují montáž držáku na běžné body těla. Pro tyto účely existují odpovídající otvory. Zde výrobce ušetřil majitele před nutností zdokonalování, pokud jde o konstrukci dalších otvorů.

Držák na rezervní pneumatiku

Tento držák umožňuje držet jak náhradní pneumatiku, tak dokatku se stejně dobrou účinností. Tento produkt také není schopen zasahovat do činnosti parkovacích senzorů a umožňuje instalaci tažného zařízení bez dalšího úsilí.

• na délku - 55 cm;
• na šířku - podobný parametr(55 cm);
• výška nepřesahuje 30 cm;
• hmotnost výrobku je 5 kg.

Kromě specifikovaného držáku výrobci zahrnují pouzdro na náhradní pneumatiky vyrobené z ekokůže nebo tvrdé plastový uzávěr.

Shrnutí

I přes netradiční umístění rezervního kola v kombíku LADA Largus praktičnost vozu není vůbec narušena. Toto rozhodnutí výrobce sledovalo cíl dosažení maximální všestrannosti pro přepravu různých druhů zboží. pevná tvrdá podlaha zavazadlový prostor to umožňuje.

Samotná montáž není složitá a lze ji demontovat bez větší námahy. Hlavní věcí je poskytnout pohodlný přístup k provádění akcí.

Výrobce si dal záležet i na těch, kteří rádi instalují plynové zařízení, poskytující možnost montáže držáku, o kterém jsme uvažovali. To je také spojeno s pohodlím a neomezuje kapacitu kufru, pro kterou kupují ruštinu kombi LADA Largus.

Na Ladě Largus výrobce zaujal místo v kufru pro rezervní kolo. Dnes mnoho řidičů, aby ušetřilo peníze, raději instaluje LPG (plynové zařízení). Z tohoto důvodu čelí problému: co s tím přídavné kolo, vždyť na jeho místo byla instalována plynová láhev.

Nějaký design speciální zařízení pro připevnění rezervního kola k Largusu vlastníma rukama, ale ukázalo se, že jsou příliš objemné, vypadají neesteticky. Mohou také klást otázky dopravním policistům, protože SPZ nebo světla jsou často uzavřeny takovými držáky. Nejlepší možnostŘešením problému bude nainstalované rezervní kolo na zadních dveřích Largusu.

Výhody a nevýhody spojovacích prostředků

Držák rezervního kola umístěný na zadních dveřích má několik výhod:

• nekazí se vzhled auto;
• spolehlivý;
• snadná obsluha a instalace;
• zachovává možnost využití užitečného objemu kufru na maximum.

Náhradní pneumatika namontovaná na zadních dveřích chrání nárazník před možným poškozením.

Mezi nedostatky stojí za zmínku možné prověšení pantů se všemi z toho vyplývajícími důsledky - uvolněné zavírání dveří, deformace, vrzání. Majitelé automobilů si také všímají neúplného otevření dveří, což ztěžuje přístup k části kufru.

Výběr a montáž držáku

Držáky pro upevnění rezervního kola na Largus se objevily na trhu autopříslušenství není to tak dávno. Existují dva typy takových držáků:

• držák rezervního kola na zadních dveřích: existují pevné a otočné možnosti;
• zesílené uchycení rezervního kola - upevněno v otvoru kufru a na spodku vozu, nahrazující tažné zařízení.

Pro instalaci držáku není třeba vrtat žádné nové otvory. šroubové spoje, již existující pravidelná místa. Náhradní díl na dveře zavazadlového prostoru se může stát ozdobou, pokud si dokoupíte další kryt. Lze jej objednat v jakékoli barvě a s libovolným nápisem.

V přítomnosti konvenčního držáku se nejprve nakloní upevňovací dvířka, potom zadní víko. Zesílený zámek má své vlastní vlastnosti: nejprve se odšroubuje levý držák, po kterém se kolo nakloní doprava.

Instalace držáku netrvá déle než 20 minut:

• horní matice spodních a horních pantů zadních dveří vpravo jsou odšroubovány;
• na uvolněná místa se umístí držák;
• matice závěsu a dva upevňovací šrouby jsou přišroubovány na pravidelná místa v blízkosti zámku dveří.

Instalace je dokončena, zbývá nasadit ochranný kryt nebo kryt, pokud existuje. Montáž zesíleného držáku zabere více času, protože držák je upevněn na spodní části vozu. To znamená, že budete potřebovat výtah nebo pozorovací otvor.

Ford před pár dny ukázal pod poklicí siluetu nového SUV Ford Bronco, který by měl vstoupit na trh v roce 2020. Poté se miliony fanoušků skutečných SUV doslova zbláznily, protože silueta vozu jasně naznačuje, že SUV bude mít opět rezervní pneumatiku na víku zavazadlového prostoru.

Mnozí tomu samozřejmě nerozumí, ale co to je? Pozor ale na všechna moderní SUV a rezervní pneumatiku na zadních dveřích neuvidíte. Náhradní kola dnes automobilky umisťují nesprávně. proč je to špatně? Jde o to, že u SUV by rezervní kolo mělo být stejně jako dříve umístěno na zadních dveřích.

Pod krytem se skrývá Ford Bronco 2020. Jeho silueta ale jasně napovídá, že americká automobilka umístila na výklopné dveře rezervní pneumatiku.

Myslíte si, že by rezervní pneumatika neměla viset na zadních dveřích? Pak to vysvětlete těm, kteří vlastnili nebo stále vlastní první generaci Jeep Grand Cherokee (ZJ), kde byla rezervní pneumatika umístěna na vrcholu kufru (s strana řidiče). Tento prostor pro uložení rezervní pneumatiky v kufru je velmi nepohodlný.

Také takové uspořádání kol je nepraktické, protože zabírá příliš mnoho místa v kufru. Souhlas, docela hloupé rozhodnutí. Zvláště pokud do kufru uložíte plnohodnotné terénní kolo. A teď si představte, jak umístit velké terénní kolo s takovým uspořádáním do kufru?

Mimochodem, podívejte se, jak majitel SUV Jeep Cherokee(XJ), u kterého výrobce umístil i rezervní pneumatiku do kufru, tento problém vyřešil, aby unesl velké kolo bez ohrožení nákladového prostoru.

Jeep později tento problém s uložením rezervního kola napravil tím, že jej přesunul na další generaci SUV. Grand Cherokee(WJ) pod zvýšenou podlahou v kufru. Zřejmě se automobilka rozhodla, že hodnota nákladového prostoru na výšku je méně důležitá než šířka zavazadlového prostoru. Na jednu stranu to bylo zajímavé rozhodnutí, protože kufr se vlastně oprostil od rezervního kola. Ale je tu jeden problém. Aby se rezervní pneumatika vešla pod podlahu zavazadlového prostoru, museli inženýři posunout palivovou nádrž SUV dolů. V důsledku toho byla nádrž na zranitelném místě:

Někteří off-roadoví nadšenci a Velcí majitelé Cherokee (WJ), aby tento problém vyřešil, se více než jednou uchýlil k odstranění kovový válec pro uložení rezervního kola přepracováním umístění palivové nádrže. Taková úprava konstrukce vozidla umožňuje zvýšit umístění palivové nádrže, aby se zvětšila světlá výška a samozřejmě chránit nádrž před poškozením při jízdě v terénu.

Takové uspořádání rezervního kola pod podlahou kufru je přirozeně velmi nepohodlné, pokud do něj hodláte uložit plnohodnotné těžké terénní rezervní kolo. Nejen, že je to nepohodlné a těžké, ale kromě toho, jak vyřešíte problém se skladováním rezervní pneumatiky velkého průměru? Ostatně milovníci off-roadů si na své „nádrže“ často montují kola s velkým průměrem. V tomto případě potřebujete také velké rezervní kolo, které se s největší pravděpodobností prostě nevejde pod podlahu kufru. Nezapomeňte také, že abyste se dostali k rezervnímu kolu pod podlahu, musíte z kufru vyndat vše.

v SUV Jeep Grand Cherokee WJ (1999-2004) rezervní kolo bylo umístěno pod zvýšenou podlahou v kufru

Stojí za zmínku, že moderní automobily jsou nyní zpravidla vybaveny palivovými nádržemi, které jsou umístěny před zadní náprava(hlavně přístup k palivová nádrž PROTI moderní auta prováděno pod zadní sedadlo). V důsledku toho rezervní kolo, umístěné pod podlahou, nyní nepohybuje plynovou nádrží, čímž se snižuje světlá výška. To je důležité zejména u vozů SUV, u kterých je při jízdě v terénu nejdůležitější vůle.

I když je třeba uznat, že umístění kola pod podlahou kufru přece jen snižuje výšku nákladového prostoru a neumožňuje tam umístit kolo o větším průměru, než uvádí výrobce.

Další umístění náhradních pneumatik, které dnes často vidíme na SUV, se nachází pod zadní auto (například na videu výše můžete vidět vnější rezervní pneumatiku na Toyotě 4Runner).

Toto místo také není nejlepší pro rezervní pneumatiku, protože snižuje světlou výšku SUV. Pro milovníky off-roadu to není nejlepší řešení.

Příznivci off-roadu by v tomto případě asi preferovali menší objem kufru než menší. průjezdnost vozovky. Také takové uspořádání rezervní pneumatiky omezuje majitele SUV v umístění kola s velkým průměrem. V tomto případě se totiž světlá výška ještě sníží kvůli širším pneumatikám.

Ale hlavní problém vnější rezervní kolo hrozí jeho poškození. Zejména při jízdě v terénu, jako při projíždění různých nerovností, můžete náhradní pneumatiku poškodit. Také máte představu, jaké to je s výměnou rezervního kola v terénu? Koneckonců i po krátkém pohybu blátem bude vnější rezervní pneumatika celá potřísněná. A ještě je potřeba sundat kolo zpod auta.

I když je pravda, že řada výrobců dnes často vybavuje vozy s přívěsným rezervním kolem různými mechanismy, které majitelům pomáhají bezpečně se k rezervě dostat a poškozenou pneumatiku celkem snadno vyměnit. Přesto nikdo nezrušil riziko poškození rezervního kola a nepohodlí při výměně kvůli nečistotám.

Takže jak vidíte všechno moderní řešení podle umístění rezervního kola v autě jsou nedokonalé a mají mnoho nevýhod. I když samozřejmě existují i ​​plusy. Ale převažují nad nimi zápory. To je důležité zejména pro ty, kteří rádi a často jezdí v terénu.

Proto je nejlepším řešením umístění rezervního kola na zadní dveře vozu. Pokud se ovšem nebavíme o SUV.

Při takovém uspořádání rezervního kola se totiž nezmenšuje objem nákladového prostoru vozu, nezmenšuje se světlá výška, což samozřejmě neovlivňuje úhel odjezdu vozu. Rezervní kolo na víku zavazadlového prostoru se navíc při jízdě v terénu příliš nešpiní. Včetně rezervního kola na dveřích je snadno přístupné. Ale co je nejdůležitější, rezervní kolo na zadních dveřích vypadá úžasně stylově a krásně.

Nesouhlasím? Pak nám ukažte jedno SUV, které bez rezervního kola na zadních dveřích vypadá lépe než většina aut s rezervním kolem na zadních dveřích. Zjistíte, že i malý Ford EcoSport vypadá mnohem lépe s rezervou na dveřích:

Rezervní pneumatiku na zadních dveřích si navíc můžete přizpůsobit podle svého vkusu a názorů. Například, nebo tak. Souhlas, je to skvělé - individualizovat své auto.

Kolečko na víku zavazadlového prostoru má samozřejmě i řadu nevýhod. Za prvé, snižuje viditelnost zpětný pohled(například při pohybu opačně). Počítaje v to zadní náhradní pneumatika omezuje design a styl víka zavazadlového prostoru. Například pokud zadní kolo umístěna na zadních dveřích, pak o nějakém úplném zvednutí dveří pomocí tlumičů nemůže být řeč, jelikož plnohodnotné rezervní kolo hodně váží.

Také dveře s rezervním kolem se otevírají mnohem obtížněji, bez ohledu na typ použití otevíracího mechanismu. A všechno je to o velké hmotnosti rezervního kola. Zvláště pokud jde o náhradní pneumatiku velkého SUV.

Rezervní kolo na zadních dveřích v novém SUV Jeep Wrangler výrazně nesnižuje výhled dozadu. Ale u předchozí generace SUV zůstal výhled dozadu hodně nedostatečný.

Hlavním problémem umístění rezervního kola na zadních dveřích je však náraz zezadu při nehodě. Ano, pojišťovací ústav automobilová bezpečnost Spojené státy (IIHS) kdysi provedly sérii testů terénních vozidel při rychlosti 8 km/h, v důsledku čehož se ukázalo, že vozidel s náhradními pneumatikami na zadních dveřích jsou náchylné k více poškození v důsledku nehody. To znamená, že podle specialistů IIHS je viníkem výraznějšího poškození při nehodě rezervní pneumatika na zadních dveřích.

Foto: IIHS

Zde je pohled na tento nárazový test SUV Isuzu Trooper Modelový rok 2000 testováno při rychlosti 8 km/h:

Prezident IIHS Brian O'Neill po těchto testech řekl, že SUV Isuzu Trooper je podle výsledků testů nejhorším SUV střední velikosti, jaké kdy bylo testováno.Po testech Isuzu Trooper zpráva IIHS uvedla následující:

• SUV Isuzu Trooper z roku 2000 utrpělo ve čtyřech nárazových testech škodu za více než 11 000 USD. Včetně škody za více než 3 000 $ při zadním nárazu při rychlosti 5 mph. Výsledkem byl například náraz do zadní části vozu v důsledku rezervní pneumatiky těžké poškození zadní části vozu. Rozbité zadní sklo

Podobně špatné výsledky lze pozorovat i u dalších nárazových testů při nízké rychlosti, kterých se účastnila vozidla jako např Jeep "KJ" Liberty A Suzuki Grand Vitara

Crash test víka zavazadlového prostoru s rezervním kolem Jeep Liberty 2002 uvolnění při rychlosti 8 km/h

Nárazový test zadních dveří s náhradní pneumatikou Suzuki Velká Vitara Vydání XL 2001

Pro srovnání: zde je crash test na Isuzu Rodeo, který prošel stejným testem zadních výklopných dveří s rezervní pneumatikou:

Ve zprávě z roku 2000 pojišťovací institut IIHS uvedl, že SUV Isuzu Rodeo z roku 2000 má přesně stejnou rezervu na zadní dveře jako SUV Isuzu Trooper. Ale ve srovnání s Trooperem má Isuzu Rodeo SUV menší poškození po nárazu do zadní části v rychlosti 8 km/h. Podle odborníků, když Isuzu Rodeo narazilo na zadní část, náklady na opravu jsou méně než 2 000 $ ve srovnání s Isuzu Trooper.

Takže ano, zadní kolo na víku zavazadlového prostoru je spojeno s vysokými náklady na náraz. Ale jak vidíte, tento problém byl částečně vyřešen na počátku 2000.

Je tu ještě jedna věc, které chceme věnovat pozornost - jedná se o rezervní pneumatiku na bocích vozu, která byla svého času instalována na některých autech. Zde je pohled na to, jak to vypadá na příkladu Jeepu CJ-6:

Tato konstrukce rezervní pneumatiky ve voze neobětuje výhled dozadu ve voze, nebrání přístupu do nákladového prostoru a při zadním nárazu může boční rezervní pneumatika za určitých podmínek absorbovat energii nárazu, protože kolo je běhounem otočeno zpět.

Na starém Jeepu vypadá boční rezerva stejně efektně, že?

Ale na moderním autě by boční rezervní pneumatika vypadala hrozně. Navíc rezervní pneumatika s boční montáží není v moderním silničním provozu příliš vhodná. Například v úzkých ulicích a na parkovištích bude řízení takových aut velmi obtížné. Tak pro moderní SUV boční montáž náhradní díly nejsou úplně optimální.

Proto zastáváme, stejně jako mnoho off-roadových nadšenců, názor, že nejlepší umístění náhradních pneumatik je na zadních dveřích. A to i přesto, že kolo na víku zavazadlového prostoru často zakrývá výhled dozadu a může být viníkem globálnějších škod i při malém nárazu zezadu. Včetně toho, že otevření kufru vyžaduje větší úsilí kvůli váze rezervního kola.

Věříme, že náhradní díly na zadní výklopné dveře mají více kladů než záporů ve srovnání s jinými konstrukcemi náhradních kol v moderní auta. Když je totiž rezervní kolo umístěno venku na dveřích zavazadlového prostoru, usnadňuje to nejen přístup k němu v případě proražení pneumatiky, ale také poskytuje volný prostor v kufru a nesnižuje světlou výšku.

A stylově vypadá samozřejmě rezervní kolo na víku zavazadlového prostoru. Doufáme tedy, že s námi budou automobilky souhlasit a brzy vrátí náhradní pneumatiku na zadní výklopné dveře. Alespoň skutečných SUV. Věřte mi, spousta lidí to potřebuje.

velmi často se v poslední době dopravní policie začala věnovat autům s příplatkovou výbavou a tuningem, tak jsem se rozhodl legalizovat to, co jsem si pověsil na largus!

Dobré odpoledne Mnozí již začali registrovat HBO na svých autech a já nejsem výjimkou, ale navíc mám ještě nainstalovaný držák rezervního kola na zadní dveře a ochranu nárazníku, tak jsem se rozhodl je zaregistrovat, pochyboval jsem o tom, ale ukázalo se, že nebude problém! Pro návrh tohoto Bracketu jsem nejprve oslovil firmu INSAT, tedy Institut pro certifikaci automobilových zařízení, jsou samozřejmě i další úřady, to vše je volitelné, nejprve jsem se slovy zeptal, zda je možné získat povolení pro držák rezervního kola a ochrana nárazníku, okamžitě odpověděli ANO, možná jsem jim okamžitě dal auto dokumenty a kopie certifikátů stažených z webových stránek Technosfera LLC zaplatili 3 000 rublů. druhý den jsem již obdržel hotový závěr předběžného vyšetření, který říká, že tento držák může stát tento vůz a nemá vliv na bezpečnost. provoz. Přestože toto doplňkové vybavení nepodléhá povinné certifikaci v ústavu, byl jsem upozorněn, že dopravní policisté jsou jiní a je lepší nechat si certifikáty ověřit živou pečetí a podpisem prodejce, ihned jsem zavolal výrobci Technosfera LLC a oni poslal mi certifikáty poštou tentýž den za pět dní jsem je obdržel a jsem spokojen šel na technické oddělení ÚGIBDD napsal žádost o změnu konstrukce vozu, tam zaměstnanec vůz prohlédl, zkontroloval čísla, atd. (mimochodem, všechny rychlostní zkoušky by měly být odstraněny, protože jste ještě nedostali povolení k jejich instalaci) pak v kanceláři těchto oddělení prohlédli moji žádost, certifikáty, závěry předběžné zkoušky, okamžitě dát pečeť a podpis na možnost instalace, a protože je v závěru zkoušky napsáno, že je možné a samoinstalace Okamžitě jsem vzal přihlášku - prohlášení o instalaci přídavného zařízení a podle toho ji vyplnil tento moment mé auto by již mělo mít příplatkovou výbavu, kterou jsem uvedl v přihlášce! Pak jsem se vrátil na INSAT, abych dostal protokol o vyšetření a zaplatil 4000 rublů. a o dva dny později jsem dostal do rukou protokol, kde je napsáno, že je vše bezpečně nainstalováno atp. a hlavní změna v parametrech hmotnosti auto zvýšena o 5kg délky o 200mm. , tak tady státní technická kontrola vám samozřejmě může každý, jak chce, zaplatit rubl diagnostická karta přivezl domů, osobně jsem jel po cestě a za 390r. šel sám! Poté opět na UGIBDD ke kontrole a na úřad k předložení dokladů, to znamená závěr předběžné prohlídky, protokol o zkoušce, žádost o změny konstrukce vozu, žádost-prohlášení o montáži přídavné výbavy. a státní povinnost 800 rublů. (Mimochodem, ten druhý dopravní policista se na certifikáty ani nepodíval, ale když jsem se mě zeptal, potřebujete je? Odpověděl, že vzhledem k tomu, že držák nepodléhá povinné certifikaci, ne! !!!) Ale gayové jsou jiní lepší zásoba nebude! No, o týden později dostávám osvědčení o změně designu na UGIBDD, a abych to neodkládal na později, okamžitě jsem šel změnit osvědčení o registraci, to znamená provést změny, to je další státní povinnost 850 rublů No, to je celý postup, pomalu jsem to prošel za měsíc a půl, ale s přihlédnutím k organizaci práce v dopravní policii to necelý měsíc nebude fungovat, protože technické oddělení pracuje dva dny v týdnu pro tři hodiny, to je pro celou oblast Nižnij Novgorod a budete ji muset navštívit minimálně 4-5x!