Již v únoru tohoto roku zahájila korejská značka prodej svého aktualizovaného legendární auto Hyundai Solaris 2017-2018 v novém těle (foto, konfigurace, Specifikace, ceny, video a zkušební jízda). Uvádí se, že pod kapotu nového produktu budou instalovány nové motory a vzhled a interiér korejce byl výrazně vylepšen. Je zajímavé, že tyto metamorfózy příliš neovlivní cenu korejského bestselleru.
Hyundai Solaris 2017-2018. Specifikace
V území Ruská Federace oblíbený čtyřdveřový bude vybaven následujícími pohonnými jednotkami:
- 1,4litrový motor s výkonem 99,7 hp;
- Motor 1,6 litru s výkonem 123 koní.
Je třeba poznamenat, že výkon jedné jednotky znatelně klesl ve srovnání s výkonem instalovaným na předreformním voze. Jedná se o 1,4litrový motor, který měl dříve kapacitu 107 „klisen“.
Druhý motor si zachoval své vlastnosti.
Spolu s instalacemi fungují již známé 6stupňové převodovky - manuální nebo automatické. Mimochodem, automatická převodovka byla upravena. Je naprosto stejný jako ten nainstalovaný na nedávno vydaném crossoveru Hyundai Creta.
Inženýři věnovali pozornost slabému zadnímu zavěšení. Konstrukce nyní používá jiný nosník, identický s tím, který je instalován na obchodním sedanu Elantra.
Tím ale vylepšení nekončí. Výrobce navýšil hlasitost palivová nádrž auto. Dříve se do něj vešlo 43 litrů paliva a výdej nová verze- 50 litrů. Objem nádržky kapaliny ostřikovačů se také zvětšil.
Rozměry Hyundai Solaris 2017-2018 v nové karoserii a práce na chybách
Nutno přiznat, že při tvorbě druhé generace Solarisu se výrobce rozhodl napravit všechny své dříve provedené chyby a nepřesnosti. Například stará verze vozu se nemohla pochlubit silným výkonným rámem. Rám nové generace je vyroben z jiného kovu, díky čemuž se tuhost karoserie zvýšila o 52 procent.
Rozměry čtyřdveřové karoserie:
- délka - 4 m 40,5 cm (+3 cm);
- šířka - 1 m 72,9 cm (+2,9 cm);
- výška - 1 m 96,9 cm (-0,1 cm);
- Rozvor- 2 m 60 cm (+3 cm).
Externí změny Hyundai Solaris 2017-2018 v nové karoserii
Vzhled korejce se výrazně změnil. Veřejnost poprvé viděla prototyp novinky loni. Poté zástupci značky ukázali kritiky aktualizovaný sedan Verna (čínský ekvivalent).
Natěšený Ruská verze Vůz se změnil v přídi a zádi. Vpředu je například nová maska chladiče, která byla vypůjčena od Modely Genesis G90. Taky přední nárazník začal vypadat zajímavěji díky úzkému a velkému nasávání vzduchu a dvěma mlhovým světlometům v chromovaných rámečcích.
Změnily se i přední světlomety, a to především díky modernímu LED plnění. V jejich spodní části jsou instalována LED běžící světla ve formě pásku. Taková jasná optika výrazně zlepšila viditelnost vozovky v noci.
Zadní strana se pyšní originálem boční světla, který dostal i LED náplň. Zadní nárazník se změnil a podle tradice jsou v něm instalovány reflektory. Upraveno bylo také víko zavazadlový prostor. Teď to vypadá trochu jako spoiler, i když takový není.
V nejvyšších úrovních výbavy jsou na karoserii instalovány chromované prvky. Jsou například vidět na spodní části oken, na klikách dveří a na pouzdrech bočních zrcátek. V minimální verze počítá se s instalací ocelová kola kdy více drahé konfigurace již přichází s designovou lištou pro 16 palců.
Design interiéru Hyundai Solaris 2017-2018 v nové karoserii. Korejská konfigurace
V korejské kabině je také poměrně dost inovací. Nejviditelnější vylepšení jsou na předním panelu. Středová konzola změnila svůj úhel a pro pohodlí je nyní mírně natočena směrem k řidiči. V maximální konfiguraci je vůz vybaven moderním multimediálním systémem s dotykovou obrazovkou.
Sedadlo řidiče se ukázalo jako velmi pohodlné. Je zde dostatek místa pro osobu jakékoli výšky a postavy. Sloupek řízení je navíc nastavitelný v několika směrech. Nové „uklizené“ se stalo informativnějším. Nyní zobrazuje všechny informace o stavu motoru a vozu jako celku.
Minimální konfigurace Active je vybavena pouze 1,4litrovým motorem a manuální převodovka. Vybavení, které je k tomu k dispozici:
- elektrická okna na předních dveřích;
- audio systém;
- systém stabilizace a kontroly tlaku v pneumatikách;
- ERA-GLONASS;
- čelní airbagy;
- „ražby“ o 15 palcích.
Lze objednat volitelný balíček Active Plus. Jedná se o instalaci AUX a USB konektorů, elektrických bočních zrcátek, jejich vyhřívání a vyhřívání přední řady sedadel a také děleného systému.
Paket Comfort je k dispozici s kůží potaženým volantem, systémem Bluetooth, klimatizací, navigátorem, parkovacími senzory, světelným senzorem a výsuvnou loketní opěrkou.
Za dodatečný poplatek k dispozici bude tlačítkový systém startování motoru, topení čelní sklo a zadní pohovka, kamera výhled do všech stran a LED výplň optiky.
Zavazadlový prostor sedanu se mírně zvětšil. V normálním stavu je objem 480 litrů, ale zadní sedadla lze sklopit a tím zvětšit volný prostor.
Hyundai Solaris 2017-2018. Ceny
Korejská novinka v Ruské federaci bude stát od 599 tisíc rublů. Nejbohatěji vybavená verze Elegance bude stát 899,9 tisíc rublů.
Hyundai Solaris, dříve známý v Rusku pod názvem Accent (podle jedné verze, místní zastoupení Hyundai v Rusku se rozhodl oprostit se od „taxi“ minulosti sedanu tím, že mu dal nové jméno Solaris), a také známý po celém světě pod názvy i25 a Verna, byl přepracován pro ruský trh. Aktualizovaný model se však objevil nejen na ruském trhu, ale pod názvem byl prezentován i ve zbytku světa, včetně Číny. Co se tedy změnilo v aktualizovaném korejském sedanu, který se stal skutečným lidové auto pro tisíce, statisíce ruských motoristů? Dá se považovat za plnohodnotnou druhou generaci nebo by se tento model přece jen dal lépe nazvat restylingem? Zkusme na to přijít.
Vzhled Hyundai Solaris
Jak jsme řekli v předchozích, Solaris se stal stylovějším. Šestiúhelníková široká maska chladiče, přechod od zaoblení k hranatému stylu, ostřejší přední světlomety a horizontálně vysunutá zadní světla dodávají vozu atraktivní, svěží a módní vzhled. Všimněte si, že na fotografiích model nevypadá tak působivě jako v životě. Mějte to na paměti, pokud se vám nový produkt líbí, ale pochybujete o výběru. V tomto případě se vyplatí navštívit nejbližší obchodní zastoupení a uvidíte druhou generaci Solaris na vlastní oči. Ještě lépe, rezervujte si ho na zkušební jízdu.
Mezitím porovnejte dvě generace na fotografii:
Lepší vzhled je samozřejmě cool, ale neméně důležitá je praktičnost. Díky tomu se vše pro nový produkt ještě zlepšilo. Rozměry sedanu se zvětšily. Plus 30 mm na délku (byl 4,375 mm stal se 4,405 mm ) A 29 mm na šířku (byl 1.700 mm stal se 1729 mm ). Výška byla zkrácena, ale pouze o 1 mm , nyní činí 1,469 mm , takže cestující nezaznamená žádné nepohodlí, i když sedí na zadním sedadle. Objem kufru se zvětšil o 10 litrů a nyní je 480 litrů , namísto 470 litrů .
Uvnitř kabiny Solaris
My v , často přezkoumáváme různé drahé a zajímavá auta. BMW, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Mazda, Lamborghini. Vnitřní krása a technologické požitky vytvářející pohodlné prostředí v prestižní vozy Mohl bych to popisovat velmi dlouho a nebudete schopni vyjmenovat všechny podrobnosti. Ale když jsme se podívali dovnitř Solarisu, uvědomili jsme si, že nevíme, jak popsat interiér levného Korejce. Ano, dostal aktualizovaný design interiér Ano, druhá generace nyní bude mít nový přední panel s víceméně měkkým plastem s příjemnou texturou a atraktivní design. Nový se 7palcovým dotykovým displejem je nyní kompatibilní s Apple CarPlay a Android Auto, stejně jako „dospělí“ drahá auta. Ale co jiného lze o salonu říci? Je jednoduchý, obyčejný, ale dobře vyrobený a navržený. Něco takového.
Opěradla zadní pohovky se vyklápí v poměru 60/40 a zvětšil se otvor do kufru. V maximálních verzích sedanu se víko otevře automaticky (jdi do kufru s klíčem, počkejte pár sekund a voila!). Zadní pohovka má nyní funkci vytápění, vynikající možnost pro chladné podnebí Ruska, více se o ní dozvíte později v článku.
Materiál s vynikajícím pocitem je použit i v zavazadlový prostor, o kvalitě některých prvků v Hyundai Rozhodli jsme se nešetřit!
V novém voze při krátké testovací jízdě žádné „cvrčky“, skřípání popř nepříjemné zvuky. Podle subjektivních měřítek se zvuková izolace zlepšila, i když zvuky oblázků narážejících do blatníků stále ruší cestující. Panely perfektně sedí, mezery jsou minimální, což lahodí oku.
V městském provozu se Solaris ukazuje jako sebevědomý a předvídatelný. Výsledkem je zvýšená tuhost karoserie díky použití vysokopevnostních ocelí (jejich počet se zvýšil o 65 %), změněné nastavení tlumičů v zadním zavěšení (jsou instalovány pod úhlem 8,4 stupně) a elektrický posilovač řízení dokončí změny v manipulaci.
Motor spotřebovává AI-92, k čemuž je určen. Automatická nebo manuální převodovka? Je jen na vás, co si vyberete zásadní rozdílžádné mezi nimi není.
Ceny druhé generace Hyundai Solaris
Hyundai pokračuje Cenová politika minimální náklady na vyrobené zboží. I přes krizi na novém automobilovém trhu vyvíjejícím se v Rusku, cenovky pro nový Solaris v dnešní realitě je neodrazuje počet svých nul.
Základní základní verze bude stát kupujícího 599 000 rublů. Mechanický, 1,4 litrový motor, 100 hp. a 12,2 sekundy na 100 km/h. Paket Active obsahuje airbag pro řidiče, spolujezdce, břišní svaly , EBD (systém distribuce brzdné síly), systém směrová stabilita ESP , systém kontroly trakce ASR a dokonce i funkce asistenta rozjezdu do kopce HHC A systém sledování tlaku v pneumatikách X. Jak vidíte sestavu elektronické systémy velmi adekvátní.
Hyundai Solaris zůstává jedním z nejdostupnějších modelů na trhu s úžasným poměrem cena/kvalita
Pro srovnání v druhé konfiguraci po základníLáďaVesta dovnitř aktivní bezpečnost zahrnutabřišní svaly , systém distribuce brzdné sílyEBD , funkce nouzového brzděníEBA , směrová stabilitaESP , systém kontroly trakceASR a asistenční systém rozjezdu do kopceHHC . Jak vidíte, Lada stojí 598 900 rublů zahrnutaKomfort postrádá systém tlaku v pneumatikách, ale má ve srovnání sFunkce nouzového brzdění HyundaiEBA .
Samozřejmě, že je dobrý ukazatel výbavou obou modelů, což naznačuje, že vozy zaměřené na masové spotřebitele jsou stále bezpečnější a lepší.
Maximální konfigurace pro kupující Solaris bude stát 899 900 rublů.
Ceníky nových Solarisů modelový rok ve výbavových stupních Active, Active Plus, Comfort a Elegance:
|
1.4 manuální převodovka |
|
Manuální převodovka Hyundai Solaris 1.4 v aktivní konfiguraci 599 000 rublů |
|
Manuální převodovka Hyundai Solaris 1.4 v konfiguraci Active Plus 699 000 rublů |
|
Hyundai Solaris 1.4 manuální převodovka Komfortní konfigurace 744 900 rublů |
|
1.4 automatická převodovka |
|
Automatická převodovka Hyundai Solaris 1.4 v konfiguraci Active Plus 739 900 rublů |
|
Automatická převodovka Hyundai Solaris 1.4 v balíčku Comfort 784 900 rublů |
|
1.6 manuální převodovka |
|
Manuální převodovka Hyundai Solaris 1.6 v konfiguraci Active Plus 724 900 rublů |
|
Manuální převodovka Hyundai Solaris 1.6 v balíčku Comfort 769 900 rublů |
|
Manuální převodovka Hyundai Solaris 1.6 v konfiguraci Elegance 859 900 rublů |
|
1.6 automatická převodovka |
|
Automatická převodovka Hyundai Solaris 1.6 v konfiguraci Active Plus 764 900 rublů |
|
Automatická převodovka Hyundai Solaris 1.6 v balíčku Comfort 809 900 rublů |
|
Automatická převodovka Hyundai Solaris 1.6 v balíčku Elegance 899 900 rublů |
Úroveň výbavy Solaris 2017
Součástí základního baleníAktivní za 599 000 rublů zahrnuje:
Bezpečnost:
Čelní airbagy řidiče a spolujezdce
Systém řízení stabilizace (VSM)
Asistenční systém pro rozjezd do kopce (HAC)
Systém kontroly trakce (TCS)
Protiblokovací brzdový systém (ABS)
Elektronické rozdělování brzdné síly (EBD)
Výstražný systém zadního nouzového brzdění
Systém monitorování tlaku v pneumatikách
Zařízení pro nouzové volání Era-GLONASS
Imobilizér
centrální zamykání
Nastavení výšky předního bezpečnostního pásu
Nastavení výšky sloupku řízení
Trojité bliknutí směrových světel při nedomáčknutí páčky
Úchyty ISOFIX vzadu
Lapače nečistot vpředu i vzadu
Pohodlí:
Elektricky ovládaná přední okna s prosvětlenými tlačítky
Elektrický posilovač řízení
Čidlo venkovní teploty
Sklopné zadní opěradlo dělené v poměru 60:40
Nastavení výšky sedadla řidiče
Vzduchové kanály k nohám cestujících vzadu
Zrcadla ve slunečních clonách
Kapsa v zadní části sedadla spolujezdce
Kapsy na zadních dveřích
Audio příprava 4 reproduktory, anténa
Dvě 12V zásuvky na středové konzole
15" ocelová kola s pneumatikami 185/65 R15
Plná velikost náhradní kolo
Zvýšená světlá výška na 160 mm
Kliky dveří a kryty vnějších zpětných zrcátek v barvě karoserie
Vnitřní obložení víka zavazadlového prostoru
Světla pro denní svícení v nárazníku
Balíček Active Plus
Elektricky nastavitelná a vyhřívaná zrcátka
Vyhřívaná přední sedadla
Audio systém, rádio
Ovládání zvuku na volantu
USB, AUX konektory pro připojení externích zařízení
Klimatizace
Centrální zamykání dálkové ovládání v klíči + alarm
Komfortní balíček
Elektricky ovládané okno řidiče s jedním dotykem nahoru/dolů, bezpečnostní zavírání a zpožděné vypínání
Elektricky ovládaná zadní okna s podsvícenými tlačítky
Vyhřívaný volant
Bluetooth pro připojení mobilního telefonu k audio systému, Hlasitý telefon Bez rukou
Nastavení dosahu sloupku řízení
Ovládání telefonu na volantu
Kontrolní přístrojová deska
Senzor nízká úroveň kapaliny do ostřikovačů
Klimatizace
Navigační systém** s integrací s chytrými telefony a dopravními informacemi
Zadní parkovací senzory
Světelný senzor
Látkové lemování dveří
Kožený volant
Balíček elegance
Středová loketní opěrka s boxem a nastavením délky
Skleněná skříň ve stropní konzole
Zadní středová opěrka hlavy
Světlomety typ projekce s statické podsvícení zatáčky
LED běžící světla
Přední mlhovky
Chromovaný lem na okenním parapetu a mřížce chladiče
15" kola z lehké slitiny s pneumatikami 185/65 R15 a plnohodnotným rezervním kolem na ocelovém ráfku
Zadní kotoučové brzdy
Kromě toho jsou ve vysokých úrovních výbavy (Comfort 1.6 a Elegance) k dispozici balíčky možností: Advanced (30 tisíc rublů), Zima (40 tisíc rublů), Bezpečnost (40 tisíc rublů), Prestige (40 tisíc rublů), Styl ( 36 tisíc rubly). Plus dva kombinované doplňkové balíčky. možnosti: Advanced+Winter (70 tisíc rublů) a Prestige+Safety (80 tisíc rublů).
Každá konfigurace má vlastní sadu možností. Například v balíčku Comfort si můžete dodatečně objednat volitelné balíčky: Pokročilý, Zima, Bezpečnost A Pokročilé+zimní.
V balíčku Elegance si můžete balíčky dokoupit Bezpečnost, Prestiž, Styl A Prestige+Safety.
V Pokročilý obsahuje: parkovací senzory, centrální loketní opěrku.
Igelitová taška Zima-vyhřívané trysky ostřikovačů, čelní sklo a zadní řada sedadel. Paket dále nabízí mlhovky, LED návěstidla a projekční světlomety se statickým přisvěcováním do zatáček.
Bezpečnost - to zahrnuje vyhřívané čelní sklo, vstřikovače a sadu airbagů (boční airbagy pro řidiče a spolujezdce) a také hlavové airbagy.
A nakonec dva balíčky - Prestiž A Styl nabídka na kompletní sadu Elegance.
Prestiž - tlačítko Start, bezklíčový vstup, funkce automatického otevírání víka kufru, chrom na klikách dveří, zadní kamera a topení zadní sedadla.
Igelitová taška Styl k dispozici jako doplněk k balíčku Prestiž. Zahrnuje 16 palcová kola, LED v zadních světlech a duplicitní blinkry v zrcátkách.
Technické specifikace 2017 Hyundai Solaris
|
Modifikace |
1,4 litru/6 rychlostí, manuál |
1,4 litru/6 rychlostí, automat |
1,6 litru/6 rychlostí, manuál |
1,6 litru/6 rychlostí, automat |
|
Motor |
||||
|
Napájení |
100 hp |
100 hp |
123 koní |
123 koní |
|
Kapacita motoru |
1,4 l |
1,4 l |
1,6 l |
1,6 l |
|
Motor |
Kappa 1,4 MPI |
Kappa 1,4 MPI |
Gamma 1,6 MPI |
Gamma 1,6 MPI |
|
Hlasitost |
1368 |
1368 |
1591 |
1591 |
|
Max. výkon, hp (kW) |
99 (73.3) |
99 (73.3) |
123 (90.2) |
123 (90.2) |
|
Objem palivové nádrže 50 litrů |
||||
|
Dynamika |
||||
|
Dynamické charakteristiky |
6 manuální převodovka |
6 automatická převodovka |
6 manuální převodovka |
6 automatická převodovka |
|
Zrychlení 0-100 km/h, sec |
12.2 |
12.9 |
10.3 |
11.2 |
|
Max. rychlost, km/h |
||||
|
Spotřeba paliva |
||||
|
Městský cyklus, l/100 km |
||||
|
Mimoměstský cyklus, l/100 km |
||||
|
Kombinovaný cyklus, l/100 km |
||||
|
Suspenze |
||||
|
Rozvor 2600 |
||||
|
Světlá výška 160 mm |
||||
|
Přední rozchod 1 516 / 1 510 (15" / 16" pneumatiky) |
||||
|
Zadní rozchod 1 524 / 1 518 (15" / 16" pneumatiky) |
||||
|
Přední převis 830 |
||||
|
Zadní převis 975 |
||||
|
Přední odpružení nezávislý, pružinový, typ McPherson s hydraulickými teleskopickými tlumiči, s stabilizátorem |
||||
|
Zadní odpružení polonezávislé, pružinové, s hydraulickými teleskopickými tlumiči, s stabilizátorem |
||||
Jak je to s kvalitou Hyundaiů montovaných v Rusku?
Korejský sedan se vyrábí v Petrohradu. i když malá, je zárukou stabilnějších cen. ruské shromáždění... Tato fráze vás nutí přemýšlet o nepříliš dobré kvalitě, která může být, když auto opustí brány společnosti. Jak ale ukázala praxe a zkušenosti stovek a tisíců majitelů aut, o kvalitu není třeba mít strach.
Hlavní a hlavní práce, jako je svařování, základní nátěr a lakování karoserie, jsou prováděny výhradně pomocí robotů. V závodě Hyundai Motor Manufacturing Rus se používá zařízení značky Hyundai, korejští specialisté školí pracovníky a sdílejí své zkušenosti s kolegy z Ruska. Pokud jde o kvalitu, mnoho majitelů, kteří si Solaris zakoupili, nemělo žádné problémy. Auta vyjížděla za 300-400 tisíc a nikdy za tuto dobu nekýchla. Jednoduchý design a vysoce kvalitní materiály společně poskytují vynikající spolehlivost.
Nový Hyundai Solaris je jasným důkazem toho, že na třech centimetrech záleží. Auto je o palec delší a širší, ale hned vypadá jinak: jakási mini-Elantra. A teď jezdí jinak.
R Při pohledu na fotografie jsem čekal, že uvidím výraznou, vytesanou tvář s vysokými lícními kostmi, ale ve skutečnosti jsou okraje Solaris otupené. Je kulatý a klidný a baculatý zadní sloupek a křídlo se zdají těžké i s 16palcovými koly, která jsou v seznamu možností také na nejdražším stupni výbavy Elegance. Mimochodem, rozměry kol a pneumatik se nezměnily, což znamená, že můžete přenést krásnou sadu ze svého současného Solarisu na nový.
Obecně platí, že úspěšná řešení z prvního sedanu zůstala zachována: lemy blatníků ve všech obloucích, malé lapače nečistot za každým kolem, pás proti štěrku na prahu a 4,6litrová nádržka ostřikovače (přesné množství nemrznoucí směsi že „pětilitrové“ lahve zpravidla skutečně drží). Nezměnila se ani světlá výška: Hyundai slibuje 160 mm. A pod plastovým kufrem jsem skutečně naměřil 158 mm, i když příčník pomocného rámu je snížený o něco níže.
LED světlomety, čočková optika, přisvětlování do zatáček a mlhovky pouze v paketu Elegance. Solaris nemá xenonové výbojky
Nespěchejte, abyste si lichotili LED pásky běžící světla, elegantní zadní světla a nárazník dovnitřBMW ve stylu M: to vše pouze ve verzi Elegance a ještě s příplatkem Stylový balíček. A jednodušší verze – s obyčejnými žárovkami a tradičními světlomety, bez mlhovek a chromu na masce chladiče. Na druhou stranu i „taxikář“ paket Active má nyní kliky dveří a kryty zrcátek v barvě karoserie.
Dveře se stále zavírají snadněji a tišeji než kdokoli jiný ve třídě a také se mi líbí nový interiér podobný Krétě. Ano, přední panel ztratil svůj dřívější rozpoznatelný tvar s pódiem uprostřed: nyní jeho plato klidně zasahuje až k čelnímu sklu. Ale rozložení se stalo ještě úspěšnějším, od této chvíle není třeba si na nic zvykat a ry ukra bude salon a mnoho dalšího drahé auto. Ve spodní části středové konzoly je cool výklenek s pogumovaným dnem, dvěma zdířkami, multimediálními výstupy a nahoře je sedmipalcový AVM displej s navigací TomTom. Kréta ani Elantra tohle nemají!
Židle změkla a neobepíná tak pevně záda, bederní opěrka není nastavitelná">
Tolik tlačítek má jen drahý Solaris. Místo jednozónové klimatizace mají jednodušší verze tři otočné knoflíky, ale klimatizace u sedanů s motorem 1.6 je již standardem. Dotyková obrazovka matné a citlivé. operační systém Android funguje rychle, je možné integrovat smartphone pomocí aplikace pro Android Auto a Apple CarPlay
Židle změkla a neobepíná tak pevně záda, bederní opěrka není nastavitelná
Židle je měkčí než předtím a bohužel nemá nastavitelnou bederní opěrku - to se mi na záda moc nehodilo. A teď sedíte výše – je snazší vystoupit, je lepší viditelnost. Zrcátka jsou velká, A sloupky dál, stěrače stále čistí skoro všechna skla a trysky tříproudových ostřikovačů jsou vyhřívané. Mimochodem, v žádné konfiguraci není dešťový senzor.
Solaris je ale pro mnohé především taxi a řidič s nevyslovitelným jménem. Pro takové nový sedan Je to rozhodně pohodlnější: vzadu je více místa pro nohy, a pokud se vracíte z klubu se skupinou, pak je vzadu více místa pro vás tři. Pravda, střecha tlačí jako předtím. Kdyby ale majitel nešetřil zimní balíček, pak bude mít polštář pohovky dvoustupňové vyhřívání - zatím speciální nabídka ve třídě!
Snazší je dostat se dovnitř, ale pohovka je trochu nízká. Pod předními sedadly je více místa pro nohy a kolena. Objevily se normální loketní opěrky a seznam možností zahrnuje dvoustupňové vyhřívání polštářů. Z dědičné vady- nízký sklon střechy
A co je ještě důležitější, po roce vylaďování, dvaceti tisících testovacích kilometrů a několika iteracích nastavení nový Solaris důsledně žehlí přímo na zasněžená cesta i po 100 km/h - pusťte alespoň volant. Odkud se bere taková stabilita, která předchozí generaci sedanu bolestně chyběla? Zadní nosník nyní z Elantry jsou tlumiče mnohem blíže vertikále. Změnila se i přední ramena, rozchod se rozšířil. Karoserie, která je z poloviny vyrobena z vysokopevnostní oceli, ztuhla. A plynulost jízdy lze jen závidět! Dříve přední odpružení fungovalo dobře, ale zadní odpružení bylo vyrobeno velmi ztuha, aby se snížilo nebezpečné boční poskakování v důsledku kinematických nesouosostí. A teď - díry s ostrými hranami, spáry... Jedním slovem, vše, o čem sníte ve svých silničních nočních můrách, končí happyendem a tiše. Energetickou náročností se nový Solaris vážně blíží Vesta.
Paprsky volantu jsou obsazeny pohodlnými ovládacími klávesami palubní počítač a audiosystém a místo zástrčky vpravo by měla být tlačítka tempomatu. Na Krétě se objeví v květnu, Solaris má veškerou potřebnou elektroinstalaci, zbývá dokoupit a nainstalovat řídící jednotku na volant
Volant je nyní elektricky poháněný, ale na rozdíl od Crety s upnutou „nulou“ není pocit, že se vždy stavíte proti náboji ve vyjeté koleji: na sněhu a ledu síla na volant logicky klesá, a na asfaltu je příjemný nárůst. A dokonce i na zimních pneumatikách s hroty se Solaris řídí nejen dobře, ale také s dobrou náladou. Je to zajímavé a živé, chcete to házet do zatáček... Nevypínatelný stabilizační systém se mimochodem probouzí včas a funguje jemně - a je k dispozici již „v základu“. To znamená, že nový Solaris je potenciálně bezpečnější než ten předchozí.
Motor stále nemá ozdobný kryt. Kapacita baterie 60 Ah. Je zajímavé, že v Solarisu s motorem 1,4 lze vyhřívat pouze přední sedadla: inženýři říkají, že pro jiné „teplé“ možnosti je 90ampérový generátor spíše slabý. Na motoru 1,6 - generátor 120 A
Základní motor řady 1.4 Kappa v Evropě je vybaven přeplňováním a v Rusku bude atmosférická verze o výkonu 99,7 koní. Ve skutečnosti vyvine 107 koní, ale jak říkají v zastoupení Hyundai, speciálně pro nás byl snížen, aby motor spadal do zvýhodněné daňové kategorie. Pravda, při certifikaci nikdo moc nekontroluje a deklarovat můžete cokoliv. Pamatujete si, jak naše papírově také utlumená Elantra nečekaně nabrala 213 km/h místo udávaných 202? Zajímalo by mě, kolik bude mít Solaris 1.4?
Zkontrolujeme na jaře, ale zatím jsem jezdil se Solarisem modernizovaný motor 1.6 z řady Gamma. K jednotce byl přidán druhý fázový měnič a sací potrubí nyní variabilní délka. Všechna tato opatření jsou obvykle potřebná pro zvýšení točivého momentu a větší pružnost motoru, zde se však zátah mírně snížil a jeho vrchol je k dispozici při 4850 otáčkách za minutu místo předchozích 4200. Na „spodu“ motor opravdu není příliš svižný . Je to znát zejména na autě s šestistupňovou manuální převodovkou. Plynový pedál je lehký, ale odezva je zpočátku pomalá a startování není tak pohodlné jako dříve. K předjíždění je potřeba volit častěji nízké převody, naštěstí spínací mechanismus stále funguje perfektně. Ale jak se rychlost zvyšuje, motor ožívá a já poznávám bouři Prior v Solaris.
Navigační software TomTom využívá mapování HERE. Systém je pohodlný na používání, obraz je pěkný
Podle statistik se však většina Solarisů prodává se šestistupňovou automatickou převodovkou a já bych si také jednu vybral. Na rozdíl od Crety se dvoupedálový Solaris 1.6 nehýbe, když čistá práce plyn, box nyní aktivněji blokuje měnič točivého momentu a jízda je velmi pohodlná. Jediný nepříjemný je hluk motoru při akceleraci: jakmile se ručička otáčkoměru přiblíží ke 4000 ot./min., motor se jakoby přesune z motorového prostoru na sedadlo spolujezdce. Zdá se, že hluková izolace byla speciálně vyrobena na stupeň C, takže prodejci mohou vydělat peníze na zvýšeném hluku. Pneumatiky hučí, voda cáká pod podběhy kol, po 90 km/h je citelný hvizd větru...
Elektrické tlačítko na víku je pouze v drahé konfiguraci ve zbytku, kufr se odemyká pouze pákou v kabině; Prostor se o něco zvětšil a pod zemí je plnohodnotná 15palcová rezervní pneumatika. Panty jsou holé a jdou hluboko dolů, polstrování víka je poloviční a je zde madlo pro zavírání. Sklopená opěradla zadních sedadel leží šikmo a tvoří schod s podlahou kufru
Zatímco ceník je stále ve fázi schvalování, je zřejmé, že pokud aktuální Solaris a Volkswagen Polo podobné konfigurace stojí přibližně stejně, pak lidem z Hyundai ve výrobě nikdo nezabrání nový model dražší (také kvůli systému ERA-GLONASS, který vyžadoval značné investice ve fázi vývoje a certifikace). To znamená, že za dobře vybavenou verzi Comfort s motorem 1.6 a automatickou převodovkou místo současných 775 tisíc rublů budete muset zaplatit 810–820 tisíc.
Nový Solaris má ve své paletě sedm barev a světlé odstíny mu sluší více
Když si ale uvědomíte, že nový Solaris je mnohem hezčí a zdá se, že jezdí lépe než kterýkoli z jeho spolužáků... Nicméně nespěchejme – a až se u prodejců objeví první auta (a očekává seto je v druhé polovině února), zajistíme srovnávací test. A nejen to: se Solarisem máme velké plány.
| Stůl Úrovně výbavy Hyundai Solaris | |||
|---|---|---|---|
| Zařízení | Základní výbava | Další balíčky doplňků | |
| Aktivní | stabilizační systém, přední airbagy, systém sledování tlaku v pneumatikách | - | |
| Aktivní plus | vyhřívaná přední sedadla, audio systém, elektricky nastavitelná vnější zpětná zrcátka | - | |
| Pohodlí | klimatizace, zadní elektrické stahování oken, alarm a centrální zamykání, vyhřívaný volant, výškově nastavitelný sloupek řízení, audio systém s Bluetooth a ovládání na volantu | ||
| Záloha | klimatizace, zadní parkovací senzory | ||
| Bezpečnost (1.6) | šest airbagů, zadní kotoučové brzdy, 15palcová litá kola | ||
| Zima (1.6) | vyhřívané čelní sklo, trysky ostřikovačů a zadní sedadla, čočkové světlomety a mlhovky | ||
| Elegance | světelný senzor, multimediální systém s navigací, zadními parkovacími senzory, čočkovými světlomety a mlhovkami, 15palcová litá kola | Styl (1.6) | Zadní LED světla, 16palcová litá kola |
| Prestiž (1.6) | bezklíčový vstup, vyhřívaná zadní sedadla, zadní kamera | ||
| Bezpečnost (1.6) | vyhřívané čelní sklo, šest airbagů, vyhřívané trysky ostřikovačů | ||
| Údaje o pasu | ||
|---|---|---|
| Automobil | Hyundai Solaris | |
| Modifikace | 1.4 | 1.6 |
| Typ postavy | čtyřdveřový sedan | čtyřdveřový sedan |
| Počet míst | 5 | 5 |
| Rozměry, mm | ||
| délka | 4405 | 4405 |
| šířka | 1729 | 1729 |
| výška | 1469 | 1469 |
| Rozvor | 2600 | 2600 |
| přední/zadní dráha | 1516/1524* | 1516/1524* |
| 1510/1518** | 1510/1518** | |
| Objem kufru, l | 480 | 480 |
| Pohotovostní hmotnost, kg | 1075-1136 (1107-1168)*** | 1085-1146 (1123-1184) |
| Celková hmotnost, kg | 1560 (1600) | 1580 (1610) |
| Motor | benzín, s distribuovaným vstřikováním | |
| Umístění | přední, příčné | přední, příčné |
| Počet a uspořádání válců | 4, v řadě | 4, v řadě |
| Pracovní objem, cm³ | 1368 | 1591 |
| Průměr válce/zdvih pístu, mm | 72,0/84,0 | 77,0/85,4 |
| Kompresní poměr | 10,5 | 10,5 |
| Počet ventilů | 16 | 16 |
| Max. výkon, hp/kW/ot./min | 99,7/73,3/6000 | 123/90,2/6300 |
| Max. točivý moment, Nm/ot | 132,4/4000 | 150,7/4850 |
| Přenos | manuální, 6st |
manuální, 6st (automatický, 6stupňový) |
| Pohonná jednotka | přední | přední |
| Přední odpružení | nezávislý, jarní, McPherson | |
| Zadní odpružení | polosamostatný, pružinový | polosamostatný, pružinový |
| Přední brzdy | kotouč, odvětrávaný | kotouč, odvětrávaný |
| Zadní brzdy | kotouč, buben**** | kotouč, buben**** |
| Velikost pneumatiky | 185/65 R15, 195/55 R16**** | 185/65 R15, 195/55 R16**** |
| Maximální rychlost, km/h | 185 (183) | 193 (192) |
| Doba zrychlení 0-100 km/h, s | 12,2 (12,9) | 10,3 (11,2) |
| Spotřeba paliva, l/100 km | ||
| městský cyklus | 7,2 (8,5) | 8,0 (8,9) |
| příměstský cyklus | 4,8 (5,1) | 4,8 (5,3) |
| smíšený cyklus | 5,7 (6,4) | 6,0 (6,6) |
| Emise CO₂, g/km, kombinovaný cyklus | 133 (149) | 140 (153) |
| Objem palivové nádrže, l | 50 | 50 |
| Palivo | benzín AI-92 | benzín AI-92 |
| * Pro 15" pneumatiky | ||
| ** Pro 16" pneumatiky | ||
| *** V závorkách - různé datové verze od automatická převodovka ozubená kola | ||
| ****V závislosti na konfiguraci | ||
(funkce(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true , tento.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");
Za celý rok 2016 Rusové nakoupili více než 90 000 vozů první série RBr. Nikdo nemohl dosáhnout takových výsledků, dokonce ani Creta nedokázala zabránit růstu tržeb. Obvykle, korejští inženýři Bylo potřeba minimálně nic nezkazit. Bylo potřeba jen doladit detaily a posílit silné stránky. Nikdo kromě majitelů automobilů a odborníků není schopen efektivně zhodnotit druhou generaci sedanu z Koreje.
Co říkají recenze o exteriéru Hyundai Solaris 2017?
Jistá část automobilových nadšenců tvrdí, že nový sedan není až tak nový. Exteriér první generace byl podle jejich názoru jednoduše upraven do nového koncernového konceptu, zhotovila se originální maska chladiče a změnil se tvar předního osvětlení. I přes svůj vcelku rozpoznatelný profil je však vůz skutečně evoluční.Nelze říci, že nový Hyundai Solaris 2017 a recenze o něm budou důvodem explozivního růstu prodejů. Zároveň však obchodníci společnosti očekávají, že udrží trh pomocí tohoto modelu po dobu pěti až sedmi let. Svůj úkol plánují splnit představením následující řešení:
- Posílení silové struktury karoserie díky prvkům vyrobeným z vysokopevnostní oceli.
- Všechny díly podvozku jsou pozinkované.
- Stylový zadní nárazník.
- Čočková optika a LED běžící světla v nejvyšší konfiguraci.
- Protizamlžovací optika ve verzi Elegance.
- Paket Style obsahuje chromovanou mřížku chladiče, opakovače směrových světel na vnějších zpětných zrcátkách a chrom podél celé linie prahu.
Bypass Rozměry Hyundai Recenze Solaris 2017 samozřejmě nemohou. Zde je to, co říká Alexey B. z Kurska:
„Pokud jej porovnáte prvek po prvku s předchozím modelem, uvidíte, že tělo je stále aktualizované. Jeho délka stejně jako rozvor narostla o 3 cm a šířka o 2,9 cm se zkrátil přední převis o nepostřehnutelný 1 cm, zadní převis se naopak prodloužil o stejnou hodnotu. Kufr je nyní jako , 480 litrů. Korejci tvrdí, že nejprve pocítí nárůst rozvoru zadní cestující, protože v kolenou přibudou centimetry.“
Odborníci již poznamenali, že nejvyšší balíček Elegance se všemi možnými balíčky výbavy obsahuje:
- Kotoučové zadní brzdy.
- Kola jsou 16 palců.
- LED diody v předních a zadních světlech.
- Zadní kamera.
- Automatické otevírání zavazadlového prostoru.
Proč jsou recenze o interiéru nového Hyundai Solaris 2017 zajímavé?
Korejci trochu zmírnili asijskou náruživost v designu interiéru a nyní působí pevněji, i když tradiční textilní a plastové obložení zůstává stejné. Vlastně, co jiného lze za takovou částku nabídnout. Sedadla vpředu zůstala ve stejné konfiguraci, až na to, že se změnil materiál polstrování – polštáře ztvrdly. Většina nových majitelů kladně zaznamenala následující řešení vybavení sedan:
- Rychlý multimediální systém bohužel ano základní konfigurace K dispozici je pouze příprava zvuku ze 4 reproduktorů.
- Na středové konzole je pohodlně uspořádaný blok sestávající ze dvou 12voltových zásuvek a také konektorů USB a AUX.
- Ve variantách Comfort a Elegance vypadají zařízení Supervision na panelu řidiče dobře.
- Všechny verze kromě základní jsou vybaveny sedmipalcovým dotykovým displejem s navigací a podporou Apple CarPlay a Android Auto.
Několik dosavadních recenzí o novém sedanu Hyundai Solaris 2017 ocenilo kvalitu obrazu ze zadní kamery a obraz je stejně vynikající jak pro 7palcový monitor, tak pro pětipalcovou obrazovku. V tomto ohledu je zajímavý názor Valentina S. z Muromu:
„Dokonce i na Krétě maximální velikost Obrazovka je 5 palců a chybí navigace. Mediální centrum v první generaci vůbec nemělo barevný dotykový displej a obraz ze zadní kamery se zobrazoval na zrcátku v kabině. Druhá generace šla v tomto ohledu hodně dopředu. Vrcholné verze mají na palubě také systém monitorování tlaku v pneumatikách, což je něco, co u vozů této třídy nenajdete."
Vyhřívání předních sedadel je jako u předchozího modelu dvoustupňové. Ale tlačítko pro zapnutí vyhřívaného volantu je nyní pohodlně umístěno na středové konzole. Horní konzola formálně zůstává stejná, pouze přítomnost tlačítka pro volání nám připomíná modernizaci. Stojí za to se na židle podívat blíže, protože pohodlí našich cest do značné míry závisí na jejich kvalitě:
„Zdá se, že přední sedadla jsou navržena pro lidi těžké postavy. To, že si můžete nastavit výšku židle, je dobré, ale nedošlo k nastavení bederní opěrky. I krátký výlet může mít za následek další bolesti zad. Výrobce tvrdí, že se prostor vzadu kolem kolen zvětšil o 25 mm, ale se svou výškou 179 cm jsem žádné zvláštní změny nepocítil. Nad hlavou je úzký prostor – šikmá střecha má efekt.“
(funkce(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true , tento.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");
Jak již mnozí poznamenali, volitelné vyhřívání zadní pohovky je jedinečnou nabídkou ve své třídě. Pokud se však zepředu vyhřívají záda i polštář, pak se ohřívá pouze polštář vzadu. Automatický režim Vybaveno je pouze okno řidiče.
Co říkají na jízdní výkon sedanu druhé generace?
V nejvyšší verzi druhé generace sedanu Hyundai Solaris 2017 recenze zaznamenávají přítomnost tlačítka pro spouštění motoru. Na volnoběh běží motor hladce a tiše, jeho chod indikují pouze přístroje. Téměř všichni majitelé jsou však nespokojeni s úrovní zvukové izolace, dalo by se dokonce říci, její absencí. Při rychlostech nad 80 km/h je hluk od pneumatik a štěrku, který se dostává do podběhů kol, zřetelně slyšitelný.
Tak jako pohonné jednotky Korejské automobilky používaly následující jednotky:
- Čtyřválcový motor G4LC o objemu 1,4 litru rodiny Kappa, výkon 99,7 hp. Průměrná spotřeba palivo - 5,7 litru na 100 km.
- Čtyřválcový motor G4FG o objemu 1,6 litru rodiny Gamma, výkon 123 koní. Průměrná spotřeba paliva je 6,0 litrů benzínu na 100 km.
Starší jednotka je stejná, až na to, že do konstrukce přibyl další fázový měnič a sací trakt s proměnnou délkou. Jak moc to ovlivnilo kvalita jízdy auto, říká Nikolaj Š. z Rostova:
„V procesu všech modernizací ztratil motor G4FG čtyři jednotky točivého momentu, nyní je to 151 Nm. Přesto zde není v elasticitě a dynamice oproti předchozí generaci výrazný rozdíl. Nutno podotknout, že spalovací motor zůstává už šest let nejrychlejší ve třídě. Příznivci „mechaniky“ ocení selektivitu a zdvih páky. Ovládání spojky je měkké, ale není těžké určit pracovní zdvih. S možností dvou pedálů není potřeba vůbec žádné přizpůsobení.“
(funkce(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", horizontalAlign: false, async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script "); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tento, tento.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");
Motory jsou vybaveny na výběr šestistupňovou automatickou převodovkou nebo manuální převodovkou. Dostupné recenze o novém sedanu Hyundai Solaris 2017 tvrdí, že ve spojení s 1,6litrovým motorem fungují obě skříně perfektně. Skuteční ekonomové nejspíše zvolí spalovací motor 1,4 litru s manuální převodovkou, jak říká Michail T. z Volgogradu:
„Mladší motor s výkonem 100 koní. atraktivní, protože zapadá do nízké daňové sazby. To ale nesvědčí o nízkém výkonu agregátu, umožňuje rozjet se z klidu ani na třetí rychlostní stupeň a točivý moment je na utaženou jízdu docela dost. Pokud si osvojíte jízdu šesti rychlostmi bez poklesu rychlosti, pak bude jakékoli předjíždění možné bez problémů.“
Hlavním rozdílem mezi verzemi sedanu 1.4 a 1.6 jsou brzdy. V prvním případě zadní brzdy typ bubnu, a vybavena je verze se spalovacím motorem 1,6 litru kotoučové brzdy. Podle některých majitelů aut bubnové zajišťují plynulejší zpomalení, zatímco kotoučové jsou příliš citlivé na tlak na pedál.
závěry
Téměř všichni motoristé ocenili evoluční změny korejského sedanu. Již v základní verze vůz má dva airbagy, kliky dveří a kryty zrcátek jsou lakované v barvě karoserie, stejně jako příprava pro audio a stabilizační systém.
Nebudete si ale moci vybrat motor Active; k dispozici je zde pouze 1,4litrový agregát. Volba se objeví u balíčku Active Plus. Odborníci předpokládají, že nejoblíbenější budou varianty Active Plus a Comfort.
(funkce(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true , tento.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");
(funkce(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true , tento.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");
