Мерцедес Вито - предна снимка
Миниван V-класа Mercedes Vito 2018-2019 моделна година е първият автомобил в своя клас, който се предлага от различни видовезадвижване: предно, задно и пълно. Колата няма конкуренти на пазара, с изключение на себе си в предишната версия. Да, има подобни модели, но пълен аналог просто не съществува. Превъзходно изработен като Mercedes, Vito ще зарадва собствениците с отличен технически компонент. Миниванът е ориентиран както за търговски цели, така и като семеен автомобил.
Основните приоритети на разработчиците при проектирането на модела бяха безопасността, комфорта и високото качество. Именно върху тези компоненти наблегна той немски производител, като не забравяме да работим усилено върху атрактивен дизайн.
Търговските превозни средства заслужават красота
Интериорни снимки на Mercedes V класа Предната част на автомобила е направена в класическия стил на Mercedes. Марковата радиаторна решетка е украсена с голяма значка, отстрани има стилна основна оптика, която придава на автомобила дързост. Дневните светлини имат LED съдържание. Купето на автомобила се предлага в три версии: пътнически за превоз на хора във версия Tourer, товаро-пътнически (Mixto) или предназначен само за превоз на товари (Crew). Страната на микробуса изглежда удължена, в най-бюджетните нива на тапицерия колата има пластмасова облицовка отпред, а вместо странични прозорци са монтирани тапи. Този дизайн значително намалява цената на автомобила. Задната част е представена от високи врати и масивна оптика, съизмерими със самия миниван.
Размери и размери
Интериорни размери на Mercedes Vito Характеристиките на размерите на автомобила варират в зависимост от вида на тялото:
- Дължина от 4,895 m до 5,37 m,
- Широчина - 1.928 м,
- Височина - 1910 м,
- Междуосие от 3,2 m до 3,43 m.
Интериорът на автомобила също ще зарадва потребителите. Не, тук няма претенциозност или прекомерен шик, а дори, напротив, всичко е сбито и сдържано. В същото време в декорацията са използвани само висококачествени материали, монтиран е многофункционален волан. Зад него има табло, което е информативно. Оборудването на централната конзола зависи от избраната конфигурация.
„Това е анекдот, но има хора, които започнаха с UAZ Loaf, преминаха към Volkswagen Crafter и след това към Vito. Не е ясно какво е общото между тези машини.
Цени, конфигурации и характеристики
Техническите характеристики на минивана са готови да оправдаят напълно цената си. Електрическите централи са:
- два вида дизелови двигатели с обем 1,6 литра и мощност 88 литра. с. или 114л. с., съчетан само с шестстепенна ръчна скоростна кутия;
- 2,1-литрови дизелови двигатели с три варианта на мощност: 136, 163 или 190 к.с. с. Тези електроцентрали са оборудвани с подобни 6 стъпкова механика, но за допълнителна таксаможете да си купите седемстепенна роботизирана кутияпредавки.
Разходът на гориво в комбиниран режим на шофиране ще бъде 5,8-6,4 литра на 100 км път.
Що се отнася до задвижванията, струва си да разберете за какви цели ще се използва автомобилът. Например версия с предно предаване пасват най-добреначин за превоз на стоки и максимална икономия на гориво, задвижването на задните колела е проектирано за големи товари, висока степен на теглителна сила и динамично темпо на шофиране, задвижването на четирите колела се препоръчва за пътувания не само в града, но и извън него - път.
Като част от оборудването основна версияима следната функционалност: стабилизираща система, ABS, ESP, въздушни възглавници за водача и пътника на предната седалка, система за анализ на състоянието на водача, електромеханично серво управление.
Ценообразуване
Автомобилът принадлежи към категорията търговски и е идеален за внедряване в транспортно ориентиран бизнес. Вярно, цената на нов моделзапочва от 1,5 милиона рубли, така че този Vito не е много търсен. Използвана версия обаче понякога може да бъде закупена на половината от цената, както в повечето случаи правят собствениците на фирми, вярвайки, че Немско качествогодините на служба не са ужасни.
Mercedes Vito W638 дебютира през 1996 г. Сглобяването на микробуси е установено в Испания. Вито е създаден на Фолксваген платформаТ4 Транспортер. Каросерията е проектирана от немския дизайнер Майкъл Мауер. Защо микробусът получи значката Vito? Името идва от испанския град Виктория, където е произведен.
Две години след началото на продажбите микробусът беше актуализиран. В допълнение към новите дизелови двигатели с впръскване Common Rail (CDI), има и фини промени в стила. Например оранжевите пътепоказатели са отстъпили място на прозрачните. Първото поколение на Vito се произвежда до 2003 г., когато на пазара излиза неговият наследник.
Технически характеристики Mercedes-Benz Vito
Тяло
Двигател
Предаване
Кормилно управление
Mercedes-Benz Vito I (W638) 2.8 AT е автомобил с 4 врати и 4-степенна скоростна кутия. Максималната скорост не надвишава 184 км/ч. До 100 км/ч автомобилът ускорява за 12,7 сек. Средният разход на гориво на 100 км е: в градски цикъл - 18,6 литра, на магистрала - 11 литра. Сила на звука резервоар за горивое 78 литра. Пълният резервоар ще измине приблизително: 419 км при шофиране в града, 709 км при шофиране по магистрала. Максимална товароносимостколата е 1000 кг.
"Vito в 638-то тяло" беше оборудван с пет дизелови "четворки": атмосферната част се състоеше от агрегати с обем 2,1-2,3 литра, развиващи от 79 до 98 конски сили и от 152 до 230 Nm въртящ момент, а турбодизелът - от 2,1-литров двигател, който в зависимост от степента на форсиране произвежда 102-122 "коня" и 250-300 Nm.
Имаше и бензинови двигатели: четирицилиндрови агрегати от 2,0-2,3 литра с мощност 129-143 сили, генериращи 186-215 Nm, както и 2,8-литров V-образен "шест" с потенциал от 174 конски сили и 237 Nm тяга. Мощността се предава към предните колела чрез 5-степенна механична или 4-степенна автоматична трансмисия.
Първото поколение Mercedes Vito е изградено върху архитектура с предно задвижване, двигателят е разположен надлъжно. Предното окачване на автомобила е представено от независим дизайн с подпори MacPherson, а задното окачване - задните рамена.
Кормилното управление с рейка и пиньон е оборудвано с хидравличен усилвател, а всички колела са оборудвани с дискови спирачки, допълнени с вентилация отпред. Основните предимства на "първия Vito" са високият въртящ момент и икономични двигатели, добре изглеждащ, отличен шофиране, добри възможности за теглене, удобно окачване, прилично основно оборудване и цялостен здрав дизайн. Недостатъците се считат за ниска устойчивост на корозия, високи цени за оригинални резервни частии прекомерни вибрации от дизелови агрегати.
Типични неизправности
По време на производството колата е извикана два пъти за сервизни кампании. Първият беше през 1998 г. заради проблеми с гумите Continental и Semperit. Вторият - през 2000 г. за отстраняване на проблеми с усилвателя на спирачките.
Повечето болно мястоВито - корозия. Всичко е свързано с лоша защита на тялото. Ръждата се появява буквално навсякъде. Първите огнища, като правило, се появяват в долните ъгли на вратите, качулката, вратата на багажника. Преди да се спрете на конкретен случай, трябва да разгледате по-отблизо праговете, пода и, ако е възможно, да погледнете под уплътнението на вратата.
Ако няма признаци на ръжда по тялото, тогава вероятно е ремонтирано. В повечето случаи тази работа се извършва набързо, само и само колата да изглежда добре в момента на продажбата. Бъди внимателен!
Има и електрически проблеми. IN дизелови версии"скача" реле подгревни свещи. Стартерът, генераторът, вентилаторът на радиатора, електрическите прозорци и централното заключване често се провалят. Термостатът е друга част, която скоро ще трябва да бъде сменена. От време на време климатичната система и парното „показват характер“. 
Преди да купите, не забравяйте да проверите работата на страничните плъзгащи се врати, които задръстват при повреда на водачите. Собствениците се оплакват от много ниското качество на вътрешната пластмаса - по време на шофиране издава неприятни звуци.
Понякога отказват кабелите на скоростната кутия и универсални шарнири. 4-степенният "автоматик" не създава проблеми, при условие че се спазват оперативните препоръки за смяна на маслото. Кормилният механизъм на Vito не е много издръжлив - играта се появява доста бързо.
Mercedes-Benz Vito I (W638) - данни за разхода на гориво
Графиките показват разхода на гориво автомобил мерцедес-Benz Vito I (W638) в три режима: в града, на магистрала и в смесен режим. Показани са данни за потреблението за всички известни модификации.
Разход на гориво в града на 100 km0 l6 l12 l18 l112 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.3d MT,…114 2.3 MT, 1996…114 2.3 AT, 1996- … 2.8AT, 1996-20039.610.511.112.115.616.218.6
| 112 CDI 2.2d MT, 1996-2003 | 9,6 |
| 110 CDI 2.2d MT, 1999-2003 | 10,5 |
| 110 CDI 2.2d AT, 1999-2003г | 11,1 |
| 110 CDI 2.3d MT, 1996-1999 | 12,1 |
| 114 2.3MT, 1996-2003 | 15,6 |
| 114 2.3AT, 1996-2003 | 16,2 |
| 2.8AT, 1996-2003г | 18,6 |
Разход на гориво на 100 km0 l6 l12 l18 l112 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.3d MT,…114 2.3 MT, 1996…114 2.3 AT, 1996- …2.8 AT, 1996-20036.36.56.86.89.19.311
За тези модификации, за които има информация и за трите режима, е изградена обща графика със среден разход на гориво на 100 км. Повечето икономични колиса маркирани в зелено, и обратно, най-неикономичните са маркирани в червено.
Среден разход на гориво във всички режими0 l6 l12 l18 l112 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.3d MT,…114 2.3 MT, 1996…114 2.3 AT, 1996-… 7.88.378.739.2312.0712.47
| 112 CDI 2.2d MT, 1996-2003 | 7,8 |
| 110 CDI 2.2d MT, 1999-2003 | 8,37 |
| 110 CDI 2.2d AT, 1999-2003г | 8,73 |
| 110 CDI 2.3d MT, 1996-1999 | 9,23 |
| 114 2.3MT, 1996-2003 | 12,07 |
| 114 2.3AT, 1996-2003 | 12,47 |
Технически характеристики
Независимо от версията, Mercedes Vito W638 винаги е с предно задвижване. По-богатите версии понякога са били оборудвани с въздушни маншони на задната ос. Безопасност? Автомобилът не е участвал в краш тестовете на EuroNCAP. Но предвид факта, че повечето от копията вече са силно засегнати от корозия, употребяван Mercedes Vito едва ли ще може да гарантира високо ниво на безопасност.
Много добри неща могат да се кажат за шасито. Микробусът се държи почти като лек автомобил.
Mercedes-Benz Vito I (W638) - максимална скорост
Графиката показва максималната скорост на Mercedes-Benz Vito I (W638) в км/ч. Показва данни за всички налични модификации.
Максимална скорост0 km/h75 km/h150 km/h225 km/h2.8 AT, 1996-2003114 2.3 MT, 1996…114 2.3 AT, 1996-…112 CDI 2.2d MT,…112 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.3 d MT,...110 CDI 2.3d AT,...110 CDI 2.2d AT,...110 CDI 2.2d MT,...108 CDI 2.2d MT,...
| 2.8AT, 1996-2003г | 184 |
| 114 2.3MT, 1996-2003 | 174 |
| 114 2.3AT, 1996-2003 | 171 |
| 112 CDI 2.2d MT, 1996-2003 | 164 |
| 112 CDI 2.2d AT, 1996-2003 | 164 |
| 110 CDI 2.3d MT, 1996-1999 | 156 |
| 110 CDI 2.3d AT, 1996-1999г | 156 |
| 110 CDI 2.2d AT, 1999-2003г | 155 |
| 110 CDI 2.2d MT, 1999-2003 | 155 |
| 108 CDI 2.2d MT, 1999-2003 | 150 |
Mercedes-Benz Vito I (W638) - размери и размери
Графиките показват размерите на Mercedes-Benz Vito I (W638) - ширина, дължина и височина. Показани са данни за всички налични модификации, включително за някои общата ширина с огледалата.
Ширина на автомобила 0 mm 2000 mm 4000 mm 6000 mm .2d AT,… 110 CDI 2.2d AT,…108 CDI 2.3d MT,…110 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.3d AT,…110 CDI 2.3d MT,… 108 CDI 2.2d MT,…
| 113 2.0MT, 1996-2003 | 1 880 |
| 113 2.0AT, 1996-2003г | 1 880 |
| 114 2.3AT, 1996-2003 | 1 880 |
| 114 2.3MT, 1996-2003 | 1 880 |
| 2.8AT, 1996-2003г | 1 880 |
| 112 CDI 2.2d MT, 1996-2003 | 1 880 |
| 112 CDI 2.2d AT, 1996-2003 | 1 880 |
| 110 CDI 2.2d AT, 1999-2003г | 1 880 |
| 108 CDI 2.3d MT, 1996-1999 | 1 880 |
| 110 CDI 2.2d MT, 1999-2003 | 1 880 |
| 110 CDI 2.3d AT, 1996-1999г | 1 880 |
| 110 CDI 2.3d MT, 1996-1999 | 1 880 |
| 108 CDI 2.2d MT, 1999-2003 | 1 880 |
Популярност търговски транспортпоради високата си функционалност. Така че дори известни компании като Mercedes-Benz не пренебрегват производството на този вид транспорт. Списъците на тази компания включват няколко търговски превозни средства. Нискотонажният модел включва Mercedes Vito.
Производството на Mercedes Vito започва през 1996 г., а сега вече има три поколения, всяко от които има свой фабричен индекс. Първият Vito е обозначен като W638, след това се произвежда версията W639, като този модел е разделен на два производствени периода - от 2003 до 2010 г. и от 2010 г. Вече се произвежда трето поколение - с обозначение W447, това е обозначение на Mercedes Vito 2015 моделна година. Въпреки предшественика си, Mercedes Vito 639 не е спрян от производство.
Типове и размери на тялото
Тази кола се произвежда в няколко варианта: товарен микробус, товаро-пътническа версия и пълна пътническа версия на Vito Tourer. Интересна е ситуацията с габаритните размери, тъй като Vito се произвежда с три каросерии с различна дължина.
Повече подробности за размерите - в таблицата:
| Параметри Мерцедес Вито 2015г | ||||
| Параметър | Мерна единица рев. | Версия на тялото | ||
| Компактен | удължен | Изключително дълъг | ||
| Дължина | мм | 4895 | 5140 | 5370 |
| ширина | мм | 1928 | 1928 | 1928 |
| Височина | мм | 1910 | 1910 | 1910 |
| Междуосие | мм | 3200 | 3200 | 3430 |
| Собствено тегло | килограма | 1846 | 1871 | 1896 |
| Макс. обем на товарното отделение | м. куб. | 5,8 | 6,3 | 6,9 |
Тази таблица показва параметрите на микробуса Mercedes Vito, за други версии параметрите са същите, с изключение на обема на товарното отделение, изчислението се прави, като се вземат предвид местата за пътници.
Външен вид
Новото Vito е с лек фейслифт. Сега моторната част изпъква доста добре, което донякъде разваля цялостната хармония на дизайна, но осигурява допълнително пространство в кабината.
Външно предницата се е променила доста добре. Изпъкналият капак завършва с преход към решетката. Обемната решетка е разделена на три хоризонтални секции, а в средата се издига голяма табелка.
Обемната броня оформя страничния и долния кант на радиаторната решетка. Фаровете са с триъгълна форма. В долната част на бронята е монтиран широк въздухозаборник, отстрани на който има „очи“ на фарове за мъгла.
Достъпът до товарното отделение се осигурява от плъзгащи се врати, монтирани от двете страни.
Задната врата може да бъде два вида: двукрила или единична с отваряне нагоре. Задната броня не е габаритна, което е направено за увеличаване на задния отвор. Малък в тази кола и задни светлинимонтирани отстрани на задната врата.
Интериор
Дизайнерите се опитаха да направят кабината възможно най-функционална и удобна. Таблото се състои от два кръгли големи информационни сензора, в които са интегрирани по-малки сензори. Между тях е монтиран дисплей на бордовия компютър.
Разположението на оборудването на централната конзола е класическо. Отгоре е дисплеят на аудио системата, отдолу е климатроникът. Скоростният лост също се намира на конзолата.
Mercedes Vito и неговите технически характеристики
Техническите характеристики на Mercedes Vito са много обширни. Електроцентрали- само дизел, с обеми 1,6 и 2,1 литра, но техните показатели за мощност са различни.
Mercedes-Benz Vito е товарен ван, товарен и пътнически "комби", евтин (разбира се, по европейски стандарти) микробус на платформа тип W638. Отправна точка в съдбата Mercedes-Benz V-класасе счита за 1995 г. Тогава в завода на DaimlerChrysler в град Витория в Северна Испания започва масовото производство на малкия камион Vito, който се оказа доста добър като офис на колела, семеен миниванили корпоративно такси. През 1996 Vito спечели титлата за най-добър ван на годината. Основните модификации на семейството са изцяло метален ван с товароподемност 895-925 кг и 9-местен автобус с товароносимост 740 кг. Vito са оборудвани с дизелови двигатели с мощност 79 и 98 к.с. и бензинови мощности 129 и 143 к.с.
Технически характеристики на автомобили Мерцедес Вито:
Mercedes-Benz Vito е товарен ван, товарен и пътнически "комби", евтин (разбира се, по европейски стандарти) микробус на платформа тип W638.
Отправна точка в съдбата на Mercedes-Benz V-класа се счита за 1995 г. Тогава в завода на DaimlerChrysler във Витория, Северна Испания, започва масовото производство на малкия камион Vito, който се е доказал добре като офис на колела, семеен миниван или корпоративно такси. През 1996 Vito спечели титлата за най-добър ван на годината. Основните модификации на семейството са изцяло метален ван с товароподемност 895-925 кг и 9-местен автобус с товароносимост 740 кг. Vito са оборудвани с дизелови двигатели с мощност 79 и 98 к.с. и бензинови мощности 129 и 143 к.с.
През 1996 г. на Автомобилен салон в Женеваза първи път беше показано комби с голям капацитет от Mercedes-Benz, което възникна на базата на камиона Vito и беше наречено V-класа. За по-голям комфорт пневматичните елементи замениха спирални пружини в задното окачване, шумоизолацията и вътрешната облицовка бяха подобрени, външният вид беше леко променен поради шарнирни части. Резултатът е превозно средство, което запазва капацитета на търговски ван, но с повече високо нивокомфорт. Миниванът влезе в продажба през 1997 г.
През 1998 г. автомобилите претърпяват лесна модернизация - появяват се CDI дизели със система за подаване на гориво Common Rail. Потребителските качества на минивановете са подобрени поради забележима актуализация на интериора и вътрешното оборудване.
През 2003 г. DaimlerChrysler, вместо цялостна модернизация на моделите, които да заменят старите Vito и V-класа, представя изцяло нови автомобили - Vito и Viano. Тези два модела, които компанията пусна по едно и също време, изглеждат като сестри близначки, но са напълно различни по същество. Mercedes-Benz Vito е представен в три вида наведнъж: чистокръвен работен кон, помощен вани просторен микробус. За производството на новия модел използваемата площ в испанския завод във Витория беше почти удвоена. На новата площадка са изградени нов цех за сглобяване на каросерии с 550 най-съвременни индустриални робота, нов цех за боядисване и нов цех за окончателно сглобяване. От есента на 2003г нов мерцедес-Benz Vito постепенно започна да измества лекотоварните автомобили.
Второто поколение Vito идва с три дължини на каросерията (най-късата Compact - 4748 mm; Long - 4993 mm; най-дългата Extralong - 5223 mm), две междуосия (3200 и 3430 mm), две версии на покрива (нисък и висок, с полезен обем от 4,65 до 6,49 м3, дължина на товарния отсек 2224-3099 мм) и пет двигателя с мощност от 88 до 218 к.с. Между другото, от 2005 г. ще има средна версия на покрива. Един от най-атрактивните трябва да бъде така нареченият Panel van - ван с полезен обем на каросерията 6,49 m3 (при предшественика му - максимум 4,8 m3) и товароносимост до 1140 kg и шестместен Vito Mixto за комбиниран превоз на товари и пътници с обем на багажното отделение 970 литра. Той може да вземе до шест души на борда и може да превозва големи обеми товари, което обикновено се изисква в различни индустрии като строителство, комунални услуги и др. Тези, които държат на броя на местата в кабината, може да харесат Vito, проектиран да превозва 9 души, включително водача, като същевременно оставя около един кубичен метър свободно товарно пространство, където можете да поставите багажа за пътуване.
Съществената разлика на Vito от новото поколение е напълно ново тяло. Ъгловатите форми на предишното поколение са отстъпили място на по-плавни и динамични линии, което е особено забележимо в профил и анфас, хармонична линия от бронята до предното стъкло и плавен преход V странични елементине можете да объркате с нищо - те са ясно проявени семейни чертиМерцедес. От външните промени, нова предна решетка, ефектно щамповане на капака и големи вертикални размери са поразителни. Външният вид на задната част на автомобила се определя от вертикално разположени задни светлини. голям размер. Независимо дали междуосието е 3200 мм или 3430 мм, Vito има нови плъзгащи се странични врати, които значително улесняват качването на багаж в колата. Размерите на 180° и 270° задни врати с панти на микробуса, които могат да бъдат поръчани вместо задната врата, позволяват лесно товарене и разтоварване. Отворът на багажното отделение между калниците е 1277 мм, можете да поставите товар и под предните седалки, което означава допълнителни 200 мм използваема дължиназа всяко междуосие. Максимално натоварванена покрива е 150 кг.
В кабината новият дизайн докосна почти всичко: табло, бутони и бутони за управление на климатика, джобове и малки отделения за различни неща. В горната част на арматурното табло се появи отделение, където можете да поставите хартия А4, папки и пътни карти. Обемът на жабката е увеличен до 11 литра. Седалките на водача и предния пътник са регулируеми в надлъжна посока, освен това е възможно плавно регулиране на седалките по височина, наклон на облегалката и възглавницата на седалката. Такъв обмислен интериорен дизайн, седалки с интегрирани триточкови предпазни колани, разнообразие от опции за регулиране и много други правят Mercedes-Benz Vito достойно средство за превоз на пътници, включително гости на скъпи хотели, или добро придобиване за разширяване. автобусно депо. Автомобилът обаче има очевидни недостатъци, освен това не всяка модификация на новия Vito е достойна за висока оценка в сравнение с предшественика си. Има оплаквания относно видимостта: широката А-колона затваря изгледа в завоите, а средната облегалка за глава на задната седалка в пътническите версии почти напълно лишава водача от изглед. На слънчева светлина оранжевите символи на арматурното табло са напълно невидими и за да разчетете информацията, трябва да изпънете козирката с длан. Що се отнася до други моменти: в кабината на старите микробуси имаше отворена кофа за боклук - и при рязък завой съдържанието му излетя върху пътниците. Сега „кофата за боклук“ е направена по-голяма чрез затваряне на капака. И това заплашва, че децата могат да напъхат ябълкови сърцевини и бананови кори в него, а шофьорът няма да разбере за това, докато не започне да гние! И все пак има много повече положителни моменти. Това е прилично ниво на комфорт за пътнически модификации и мощна вентилационна система и отлична ергономичност.
В дизайна на новия Vito по същество няма нищо общо с неговите предшественици. Структурно новият Vito е напълно различен от предната броня до изпускателната тръба (въпреки че предназначението им не се е променило). И основната им разлика е в оформлението. Ако бившите Vito и V-Class бяха с предно задвижване, с напречен двигател, сега двигателят и скоростната кутия са разположени надлъжно, а задвижването е задно. Тази трансформация от кола с предно предаване към „класика“ беше засегната от поне два проблема. Първото е това предишни моделистрадаше от вибрации на волана и класическото оформление направи възможно да се отървем от тях. Втората е пасивната безопасност. Ако предишният Vito бъде тестван за катастрофа според съвременните правила на EuroNCAP, неговият двигател ще влезе в кабината - с всички произтичащи от това последствия. А силовият агрегат, разположен надлъжно, при удар се "гмурка" под пода, без да наранява ездачите. В допълнение, колите с предно задвижване бяха явно недостатъчно натоварени задни колела(това се усещаше особено при микробусите). От задно предаваневоди до по-изразена склонност към плъзгане, разработчиците са оборудвали автомобилите с редица серийни електронни системи за сигурност: това е системата за автоматично управление на динамиката на превозното средство ESP, включително антиблокиращата система ABS, системата за контрол на сцеплението ASR, електронното спирачно усилие разпределителна система и хидравлична система за аварийно спиране. Триточковите предпазни колани на всички седалки, обтегачите на коланите на шофьорската и пътническата седалки са стандартни. Пълнообемна въздушна възглавница за водача е монтирана във всички версии, а за предния пътник - във версията комби. В допълнение, двойни въздушни възглавници и възглавници за прозорци могат да бъдат монтирани опционално от страната на пътника. Заедно със седалките превъзходен комфорт(опция) предлагат се и нови странични въздушни възглавници за защита на гръдния кош. Значително подобрена реакция на автомобила при сблъсък с препятствие: повишена здравина, твърдост, подобрени характеристики на огъване, изкривяване и усукване за всички версии. В предната част има деформируеми зони, които в случай на сблъсък поглъщат максималната част от кинетичната енергия, а в случай на леки инциденти предотвратяват повреда на надлъжните греди на рамката. Освен това безопасността на автомобила се осигурява и от стандартните примки за закрепване на багажа, релсовата система за закрепване на багажа в товарното отделение на ванове, както и различни устройства против преместване и разделителни прегради.
Колектор транспортни задачиНовият Vito също може да реши с помощта на широка гама двигатели. Има пет двигателя, отговарящи на стандарта Euro-4, от които можете да избирате: второ поколение CDI редови четиридизелови двигатели с мощност 88, 109 и 150 к.с. и V6 бензинови двигатели със 190 и 218 к.с. с инжекционна система Bosch Motronic ME 2.8. Всяка версия има свои собствени характеристики на въртящия момент, чийто пик се простира в диапазона на мощността от 65 kW до 160 kW rpm. Това увеличение на мощността е особено забележимо в диапазона на ниските обороти, което води до подобрена реакция на двигателя и удоволствие от шофирането. Максималният въртящ момент на трите дизелови двигателя е съответно 220 Nm, 270 Nm и 330 Nm и остава постоянен в широк диапазон на скоростта. В основата пълен комплект Витополучи 6-степенна ръчна скоростна кутия, бензиновите двигатели V6 са стандартно оборудвани с петстепенна автоматична скоростна кутия, която при желание може да се монтира и заедно с дизелови агрегати. Двигателите станаха много по-динамични, по-тихи, по-икономични и, което е особено важно в последно време, по-екологични. Подобренията в трансмисията осигуряват комфортно возене и позволяват на автомобила да се справя уверено на пътя. Между другото, самата скоростна кутия е направена по последна мода - шестстепенна, с "джойстик" вместо дълъг лост и задна предавкаоборудван с "защита от глупаци" (за да го включите, първо трябва да повдигнете пръстена на лоста).
Vito е оборудван с независимо окачване на всички колела. Монтира се на предния мост носачи за окачване"McPherson", на който има стойки на стабилизатора. Окачването на задния мост използва спирални пружини, разположени на разстояние от амортисьори.
Новият Vito е оборудван с дискови спирачки с диаметър 300 мм отпред и 296 мм отзад. Предните дискове са вентилирани, задните са твърди. Оборудван стандартно с регулатор на спирачното усилие и хидравлична аварийна спирачна система Brake Assist, можете да се чувствате уверени зад волана на всеки път. Автомобилът се предлага с 16-инчови джанти, като при заявка ще може да се поръча лети джанти. Основното оборудване на всички версии включва централно заключване, електрически стъкла, регулиране на волана, електрически и отопляеми странични огледала и CD плейър.
Търговските лекотоварни автомобили на марката Mercedes-Benz се произвеждат в няколко завода на компанията както в Европа, така и в чужбина.
Варианти на ван Vito: техн. характеристики.
Фургонът Vito е партньор, на когото винаги можете да разчитате: той предлага 3 дължини на каросерията, 2 височини на товара, полезен товар от 870 до 1345 кг и за някои версии дори задвижване на четирите колела (като опция). 
Компактен Vito с 3200 мм междуосие
С 5,2 m³ товарно пространство, товароносимост до 1000 или 1250 kg и общо тегло от 2800 kg (може да се увеличи до 3050 kg), транспортните възможности на компактния ван Vito говорят сами за себе си.
Дълъг надвес Vito с 3200 мм междуосие
От 5,7 до 7,4 m³ товарно пространство, товароносимост до 975 или 1345 kg, бруто тегло 2800 kg (може да се увеличи до 3050 или 3200 kg) - възможности за транспортиране удължен ванВито говорят за себе си.
Изключително дълъг Vito с 3430 мм междуосие
С 6,2 m³ товарно пространство, товарен капацитет до 950 или 1320 kg и бруто тегло от 2800 kg (с възможност за надграждане до 3050 kg или 3200 kg), изключително дългият ван Vito е още по-гостоприемен за товари от всякога. 
Отзиви за Mercedes Vito (Mercedes Vito)
Основни характеристики
Марка: Mercedes-Benz
Модел: Вито
Година на издаване: 2008 г
Обем на двигателя: 2200 cm³
Скоростна кутия: механика - 6
Каросерия: миниван
Брой врати: 4
Захранваща система: дизел
Задвижване: задно
Волан: ляв
ОБОРУДВАНЕ
Антиблокираща спирачна система (ABS); система стабилност на валутния курс(ESP); въздушни възглавници: 2; система за контрол на сцеплението(TCS); CD радио; серво управление; централно заключване; цвят на интериора: сив; фарове за мъгла; климатик; интериор: плат; Огледала с подгряване; регулируема кормилна колона: 1 позиция; електрическо задвижване: стъкло (отпред), огледала 
Преглед на Mercedes-Benz Vito, 2.0, 2002 г. нататък
Mercedes-Bens Vito 112 CDI Family - 2002г ръчна скоростна кутия. Това ми е 2-ри "глиган". Първият беше товарен ван 108D, взех го за тест драйв, карах го 4,5 години в цяла Русия и нямах проблеми. По-евтина, по-надеждна, по-обемна, по-удобна, удобна и изправна машина просто не съществува.
Първоначално такава кола и се искаше. Търсих дълго време ... Гледах Вито в ново тяло, но не ми хареса фактът, че А-колоните и вложките под формата на малки триъгълни прозорци затварят изгледа. А аз как професионален шофьор, не е удобно. Затова избрах колата в старото тяло. Най-често се търси в интернет в немски сайтове. Изберете от много Модели Мерцедес, но се спря на Vito 112 Family. Снимките бяха публикувани в сайта и когато я видяхме, просто се влюбихме! Освен това, когато се приближих във всички отношения, тогава дори не остана никаква мисъл.
Всичко ми хареса: цвят, функционалност, оборудване, шаси, пробег (62000) само в Германия и по добри пътища, както всички знаем ... Дори не можете да си представите, бившият собственик получи багажник за задната врата ( крекер) за три велосипеда, които също използваме. Взимаме велосипедите си с нас и отиваме на почивка да си почиваме. Също така този багажник може да се използва за превоз на друг извънгабаритен товар, който не е включен в интериора на автомобила.
Единствения малък недостатък- нестабилността на тялото към корозия, но това лесно се решава с помощта на съвременна антикорозионна химия, две ръце и ентусиазъм. От почти година карам 112 CDI, навъртял съм над 30 хил. км. Пътувам предимно със семейството си, има достатъчно място за всички. Салонът е страхотен!!! Сгъваем диван за цялата кабина (вътрешността е напълно трансформируема и лесно се превръща във фургон за превоз на извънгабаритни товари), маса, хладилник, плавност, реакция на газ. За хора, водещи активен начин на живот, обичащи семейните почивки сред природата, препоръчвам!!!
При избор на каросерия с двойна задна врата или с отваряне нагоре задна врата(clapperboard) Препоръчвам последното. Тъй като при излизане сред природата може да се използва като импровизиран покрив от дъжда, а самият багажник като седалка ... Поставих и малка масичка, оказва се мини-беседка. И не ни пука за лошото време !!! Също така закупих и монтирах Thule напречни греди и кутия (за транспортиране на неща, за да не разваля интериора, тъй като го получих в добро състояние).
Синът ми, който е на 8 години, нарича нашата кола „боец“. Първо, защото има метален сребрист цвят. Второ, тъй като тя, откъсвайки се, го притиска към стола, почти като в самолет. Да, дори за цвета ... Когато пътувате на юг с този цвят на каросерията, интериорът на колата, дори без да използвате климатика, практически не се нагрява. Достатъчно е да използвам задните странични люкове (електрическо задвижване).
Също така считаме за добро решение да инсталираме Webasta с този двигател в основната конфигурация. В нашата северни условиянещото е доста необходимо, помага бързо да загрее двигателя и да го поддържа в условия на работна температура ...
Аз и семейството ми сме много доволни от колата. Убедени сме, че Mercedes не е просто име, а еталон за качество, практичност, надеждност и комфорт. Не сме толкова богати, че да купуваме евтини неща...
P.S: Тойота - карай мечтата, Жигули - карай реалността, Мерцедес - дори не мечтай!!!
Преглед на Mercedes-Benz Vito, 2.0, 2002 г. нататък вляво: Евгений от Москва. 
Моят преглед най-вероятно ще бъде различен от всички останали, но да кажа, че тази кола е просто добра, идеална за пътища извън града, бизнес салонът отговаря на изискванията на всеки „капризен“ собственик на кола, да не кажа нищо.
Най-важното е, че преди няколко седмици имахме инцидент (колата беше хвърлена в пропаст от удар в задната броня, където се преобърна няколко пъти) и мога да кажа, че ако се беше оказало друг миниван, Аз и семейството ми вече щяхме да си отидем - експертизата показа, че багажниците се оказаха толкова здрави, че при удар на камък покривът и вратите практически не работеха, коланите се държат толкова здраво, че човекът в колата става един със седалката ... Обобщавайки, можем да кажем, че колата е много безопасна и това е рядкост (и много съжалявам), на което собствениците на автомобили обръщат внимание.
Що се отнася до повреди, колата се оказа невзискателна: за 4 години експлоатация (закупена е през 2004 г.) смениха амортисьори, топка, кормилни накрайници, реактивни гумени втулки, накрайници реактивна тягаи турбината гръмна.
Самата кола беше избрана просто: решиха, че е необходим миниван за младо семейство, което често ходи на пикник. Критериите за избор бяха следните: цена, капацитет, удобство и добър климатик. Миниваните, които видяхме на пазара, или дрънчаха (като тарантас), или струваха поне 20 хиляди USD, тогава имаха добър климатик, малък пробег и най-вероятно първоначалният собственик беше много спретнат. Закарахме колата в автосервиз, където момчетата я диагностицираха, след което получихме отговор - колата е в добро състояние. Така че тя беше закупена.
Що се отнася до минусите, колата изисква честа смяна на маслото и доста слаб двигател. Плюсове: abd, abs, предно предаване, механика, чувствителен волан, фаровете са високи, добра видимост, удобно разположена скоростна кутия.
P.S. Успех на всички автомобилисти по пътя.
Преглед на Mercedes-Benz Vito, 2.3, 1997 г. нататък вляво: Михаил от Москва. 
Преглед на Mercedes-Benz Vito, 2.2, 2000 г. нататък
Придобито през май. Пробег 140 хил. Година в Русия. Издирвано е семейството 3 месеца. Сравнявах Volkswagens, Toyotas ... Vito изглеждаше оптимално по отношение на комбинацията от характеристики. Намерен в реклама. Търговците на употребявани Марс не можаха да помогнат, по това време в Германия нито едно семейство (2002-2003) не беше пуснато за продажба. При закупуване карах на диагностика. За 6 месеца сменени само филтри, масло и регулатор на налягането на горивото (8.000r.).
Колата е пълен трансформер. Носи кашони с компютри и аксесоари, сваляш седалките - микробус, слагаш го - 6 места без шофьорското. Практична маса, не само преговорите се проведоха в офиса на „къмпинга“. Чудесно за пътуване сред природата - тройно легло. С настъпването на студеното време оценихме печката (webasto), независима от двигателя, и преминаването към салона от предните седалки, без да излизаме навън. Дизел 122к.с - повече от достатъчно, работното колело перфектно "прибира", а самият микробас е сравнително лек - 1700 кг празен. Разход в Москва в рамките на 10л.
Ако някой ще купува - вземете само тъмно тонирано стъкло. Салон, товар не се вижда. Леко тониране + завеси - прахоуловители - непрактично. Бях убеден от прегледите на колегите на Витовцев в автосервиз. При нормални цени, условия, качество, препоръчвам Вито Сервиз на Южнопортовая, браво момчета, хареса ми как работят и колко струват. Изпратени там дилъри Марс. От минусите - радиомагнетофон без компактдиск, той не може да бъде заменен, тъй като мобилен телефон със свободни ръце е „вързан“ към него.
Купен за 900r. MP3 FM модулатор с 4GB флашка (побира 4000 песни), включва се в запалка. Много малка "жабка" - тънка папка с лист хартия А4 - и това не е включено. Не много удобен "шофьорски" пепелник. Ще вградя стандартен пепелник + поставка за чаша с втора запалка в предната дясна врата, крушка в долната част на двете предни врати - нощем не се вижда къде си стъпил + безопасност за шофьор.
Искам да добавя водоотделител към горивната система (K7R, ако не се лъжа, в стил Мерцедес). Много неудобно местоположение въздушен филтър, вие сами се измъчвате да промените - трябва да разпръснете пода под капака въздушна система, и тогава не е ясно с коя кука да опитам да взема 4-то резе - отидох в сервиза на съседа, 3 мъже се измъчиха да го сложат. На всичките ми предишни коли съм го сменил сам за 1 минута и просто го взимаш преди смяната, чукаш го на асфалта, измиташ пясъка от кутията - това не работи с Vito. Резервната гума, ако не я смазвате периодично и се разхождате, монтажът "грабва".
Въпреки че колата на старо е до известна степен лотария, мисля, че получих това, на което разчитах. С неговия ресурс не смятам да продавам следващите 6-7 години. Купето е в перфектно състояние. Дизеловият ресурс не е Volkswagen. Удобен, практичен, много универсален, икономичен. Доста удобно. В заключение - въздействието на кризата - купих за 600 000 рубли, сега погледнах текущите цени за него - 750-800 ...
Горещо препоръчвам на потенциални купувачи. Жалко е, че „семейната“ версия е много рядка. По-рядко срещан е само “Марко Поло” (с подвижен плот за още 2 легла). Колегите-Витовци, които преминаха към новата версия на Vito, са недоволни - страничната видимост поради стелажите е по-лоша и задвижването на задните колела. Те горещо си спомнят предишната (моята) модификация ...
Преглед на Mercedes-Benz Vito, 2.2, 2000 г. нататък вляво: Анатолий от град Санкт Петербург. 
Преглед на Mercedes-Benz Vito, 2.2, 1999 г. нататък
Купих колата юли тази година. Исках голяма кола. Вито забеляза преди година и тогава се появи случаят. Въпреки липсата на средства в този момент реших, че това е моята кола и не съжалявам. Най-положително впечатление. Ходя и в командировки, и на почивка, и в офиса. Винаги можете да вземете много неща със себе си. Обикновено това се случва, когато в екипажа има жени.
Климатикът си върши добре работата, въпреки вътрешния обем. Солидният външен вид не пречи на придвижването по голямо разнообразие от терени. Ходих и за гъби, и на реката на село с деца - отлично. Отново се чувствате много комфортно и удобно в колата. Държи добре пътя, макар че при изпреварване неохотно се връща в лентата си, но може би това е заради гумата. Отново динамичен, въпреки голямото тяло и малкото количество дизел 2.2 CDI. Разходът на гориво е доста задоволителен. Например на магистрала с ненатоварена магистрала 7,5 литра на сто километра, а в градския цикъл е нормално. Между другото, размерите му не пречат на нормалното паркиране.
Наистина има някои „но“. С настъпването на студеното време започнах да използвам печката и имаше миризма на изгоряло собствена кола. Оказа се, че чистачката не работи. заден прозорец. Малко твърдо окачване според мен. Понякога десният стълб на предното стъкло пречи на добрата видимост, особено при дъждовно време. Нямаше къси светлини отдясно, просто смених лампата. Почти всички подлакътници не се държаха на столовете. Веднъж той затвори жабката с ключ и един от пътниците по невнимание се опита да я отвори и изтръгна пластмасовите скоби, монтирани на панела. Но дали е "но". Не забелязах нищо друго подобно. Удари колелото на пътя и бързо сложи резервната гума. От техническа страна не трябваше да се занимавам с нищо.
Добър, надежден, представителен автомобил, благоприятен за себе си. Много мои приятели ги помолиха да продадат. Когато това се случи, ще се опитам да бъда селективен при избора на нов собственик. Тази кола няма да я дам на никого! Тази кола буди голямо уважение!
Преглед на Mercedes-Benz Vito, 2.2, 1999 г. нататък оставен от: Олег от град Томск 
Преглед на Mercedes-Benz Vito, 2.3, 1997 г. нататък
Купих тази кола наскоро … Mercedes-Benz V230 (Vito) 2.3 TD 98l.s. задвижваща единица предно оборудване Ambiente… автоматична скоростна кутия, климатик, 2 електрически люка, две плъзгащи се странични врати, кожен салон 6 места (+ масичка), въздушно окачване ENR, електрически странични огледала с подгряване... Колата вървеше в почти перфектно състояние! Той беше постоянно в очите ... за 11 години, пробегът беше 73 хиляди км ... не беше използван през зимата! На този моментпробег 86 хиляди км
След закупуване на автомобил бяха извършени стандартни събития:
1. Смяна на масло/филтър: 8л. ARAL 10w40 p/synth (250r/l) маслен филтър 300r. Air 500 r (Knecht), продължителност на процедурата 1n / час (1000 рубли)
2. Пълна автодиагностика 1 час на час (1000 рубли). Резултат от диагностика: автомобилът е в отлично техническо състояние… дефекти по окачването и ръжда не са открити…
Сервизни съветници след 2000 хиляди км. смени предните накладки! След една седмица използване на колата, индикаторът на подгревната свещ светна ... както се оказа, 3-тата свещ беше студена ... останалите бяха на път (имаше фабрични BERU) ... в резултат на това подмяна струва 4 свещи BOSCH, 320 рубли всяка, плюс 1500 рубли. за работа (подмяната на подгревни свещи в тази кола се извършва с отстраняване на всмукателния колектор). След смяната на свещите двигателят запали по-лесно!
След още една седмица имаше проблеми със стъклоповдигача - поради нередовна употреба или нещо друго, пластмасовата втулка, която фиксира кабела в двигателя на стъклоповдигача, се разпадна ... кабелът се скъса ... слава Богу, че моторът е здрав ... , разбрах, че на този моделрегулаторът на прозореца се продава само като комплект (10 000 рубли) или отделен двигател (8500) ... все още не е решил какво да прави ... както се казва, „жаба удушава“ ....
Първоначално, когато купувах кола, устройството за измиване на задното стъкло и Tempomat (круиз контрол) не работеха ... маркучът скочи на шайбата - поправих неизправността с лекота сам, а на tempomat "крекерът" просто скочи тягата - благодаря на сервиза за помощта! След като индикаторът за износване светне спирачни накладки... направиха тяхната подмяна: 1800 рубли. комплект + 2 сензора за 80 рубли. Взеха 500 рубли за работата.
Случи се нещастен инцидент... разкъсан дясно огледало страничен изглед… Научих с ужас, че ще бъде само след 2 седмици цената е 8000 рубли. - изпратено „за боядисване“ + 1000 рубли за работата на художника + 200 рубли. за боя! Огледалото го монтирах сам - нищо сложно! Купен преди седмица зимни гуми 215/65/15 Toyo 4 колела за 3000 рубли.
И сега общо впечатлениеот колата:
Положително: много удобен салон, столовете се разглобяват лесно, огромно жизнено пространство, отлично поведение на пътя! Не е придирчив към горивото, а разходът е съвсем адекватни 10 литра в чисто градски цикъл! Удоволствие е да караш дълги разстояния - кацането е високо, не се уморяваш! Приятели и неща могат да се изтеглят много! Двигателят "пръчка и въже" ... един приятел има същия - само 380 хиляди км. пробег без никаква намеса! Сравнително евтини консумативи.
Малко негативно: бих искал малко по-мощен двигател, много дълга база ... понякога хващате неравности на дъното - за щастие е абсолютно равно! Все пак на загуба от цената на някои резервни части за 11 годишна кола - като огледало и ел.стъкла!
Заключение: в близко бъдеще е малко вероятно да смените с друга кола! След Vitomin се чувстваш неудобно в други автомобили! Усещането, че след "аквариума" се изкачи в цевта! Като следващата колазасега обмислям само новия мерцедес виано ... жалко, че е със задно предаване!
Много съм доволен от моята кола засега, както казват сервизите - много добро копие! Приятели, които имат такива коли, просто не искат да ги продават - има много малко аналози! Като цяло съветвам всички - най-важното е да ги гледате. държава!
Преглед на Mercedes-Benz Vito, 2.3, 1997 г. нататък вляво: Александър от град Рязан. 
Преглед на Mercedes-Benz Vito, 2.3, 2001 г. нататък
През пролетта на 2006 г. въпросът за закупуване нова кола. Имах универсален автомобилза семейство и превоз на не тежки, но обемисти товари. Реших да взема някакъв малък микробус или миниван. Сумата беше до 17 000 долара. Опции: VW T4$; Opel Vivaro\Renault Traffic; Toyota HI ACE. Т4 не взе, защото. Не харесвам тази марка и трябваше да я карам - не ми хареса (брадва - с брадва: без обида към собствениците). Vivaro\Traffic изглежда нищожно във всички отношения, но собствениците пишат и казват много лоши отзиви за тях. Трябваше да говоря с Toyota. Не ми хареса твърде високо кацане, ненадеждно и много твърдо окачване. Освен това, към всичко това, неудобна позиция за шофиране (воланът е изместен към вратата) и почти всички конфигурации са празни. Аз лично видях на един табловместо оборотомер има ужасен щепсел, ако само часовникът беше настроен за благоприличие! И моят избор падна на VITO.
Купих 110cdi дизел (107к.с.) средата на 2001г. Оборудването е доста добро: ел. подгряване на огледала, яде. стъкла, климатик, автономия, парно против замръзване, парно, подгряване на седалки, AIRBAG, ABS, ASR (антибукс) и др.
Салон светла кожа, въртящи се седалки, маса (бизнес класа). Динамиката на разпръскването е просто шокираща. Има с какво да се сравни: преди това имаше: Toyota Carina E, Опел Омега 2.2, Шкода Октавия 1.8т. Той не изпреварва - той стреля. Усеща се турбина с междинен охладител. Дори нямате време да разберете как печелите сто. И със същата лекота той набира скорост до 160 км/ч. Не съм го пробвал повече - все още е дизел и не ви съветвам да го "пушите" (не всеки може да си позволи това удоволствие на тази кола). Дърпа мотора много добре след 2500 оборота. и при максимум 3500-3700 вече трябва да превключваш.
Шумоизолацията е недостатъчна. Проблемът идва от факта, че почти всички тези автомобили в Украйна са превърнати в леки от камиони. Тези. просто облицована, печката не е осигурена. И каква трябва да е шумката в камиона? Управлението е отлично, колата е мека в хода, но стабилността на пистата не страда от това. Тя е много приятна за управление и справяне. Аз лично имам златист метален цвят, хромирана броня отпред, същите прагове и 16" джанти. Всички се обръщат назад. Външно като почти всички.
До момента са изминали 10 000 км. и трябваше да оправя предното окачване, да сменя задните пружини (една от тях се спука), задните амортисьори, резервоарът за течност на кормилното управление излезе от стойката (дреболия, но неприятна), шайбата за стъкло спря да работи. Трябваше да сменя и лагер на предна дясна главина и предни спирачни дискове.
В купето след 2000 км. километрите ми се появиха маса външни звуци. Скърцане в областта на плъзгащата се врата. Какво чука в кожата шофьорска врата. Освен това понякога има вибрации, когато двигателят работи на празен ход в областта на таблото вдясно. И аз също чух за проблеми с инжекторите на CDI двигателите. Но най-често това се случва в резултат на зареждане с нискокачествено дизелово гориво и след това дюзите наистина могат да се повредят. Веднага ще направя резервация, една бройка струва 500 евро (4 броя са), плюс това не е евтино и работата по смяната им. Не съм го преживявал и не искам.
CDI дизеловият двигател е много готин, но не и 108-ми (много слаб). Струва си да вземете или 110-та, или 112-та. Най-доброто от всичко, разбира се, бензин 113-ти (2.0l) или 114 (2.3l). Тези бенз. мотори от почти неубиваеми 124-ки Merc. Но такива коли почти няма.
Но всичко това са дреболии - колата наистина си заслужава и за удоволствието, което доставя, съм готов да й простя всичко! След него ще сменя само Mercedes ML-ku.
Преглед на Mercedes-Benz Vito, 2.3, 2001 г. нататък вляво: Николай от град Киев.
Mercedes-Benz Vito / Мерцедес Бенц Вито: работа.
Първите 1500 км
Колкото по-внимателно се отнасяте към двигателя в началото, толкова по-доволни ще бъдете от работата му по-късно.
По това време избягвайте голямо натоварване (шофиране с натиснат докрай педал на газта) и високи обороти на двигателя (не повече от 2/3 от максималната скорост на избраната предавка).
Сменяйте скоростите навреме.
Не превключвайте ръчно надолу с цел спиране.
При автомобили с автоматична скоростна кутия:
Ако е възможно, не натискайте педала на газта над точката на съпротивление ("kick-down").
Превключване към диапазони на превключване 3, 2 или 1 само при бавно шофиране, например при шофиране през планински проходи.
След първите 1500 км можете постепенно да увеличите скоростта на автомобила и оборотите на двигателя до граничните стойности.
Система за активно обслужване (ASSYST)
Сервизният индикатор ASSYST (Active Servise System) ви дава информация за следващия сервизен интервал. Индикацията се появява на дисплея на скоростомера.
За поддръжка се свържете с някой от сервизите на Mercedes-Benz.
DaimlerChrysler препоръчва да се свържете с някой от сервизите на Mercedes-Benz, тъй като специалистите от сервиза на Mercedes-des-Benz притежават съответните професионални познания и разполагат с всички инструменти за извършване на цялата необходима работа.
На неквалифициран персонал е забранено да извършва сервизна работа, особено ако такава работа може да засегне безопасността, или да извършва работа по системи, свързани с безопасността.
Сервизна индикация
Индикация за интервал на поддръжка
Приблизително един месец предварително на дисплея се появява следващият сервизен интервал. Десет секунди след включване на запалването, дисплеят за поддръжка се появява за десет секунди:
Символ за работа с ниска поддръжка
Символ за голямо количество работа по поддръжката.
Освен това, в зависимост от интензивността на използване на автомобила:
Оставащ пробег в км или
Оставащ времеви ресурс в дни със символ .
Срокът за поддръжка е просрочен
Ако сте просрочили периода на поддръжка:
Дисплеят на арматурното табло мига за десет секунди след включване на запалването;
Преди периода на поддръжка се появява знак минус.
След извършване на работи по поддръжката в сервиз на Mercedes-Benz сервизният индикатор се нулира.
Ако не спазвате предписаните интервали за поддръжка, съществуващото право на гаранционни претенции и получаване на безплатни услуги от производителя, както и услуги в съответствие с гаранционния пакет Mobilo-Life Mobility Guarantee Package, се губи.
Извикване на сервизен интервал (инструментален клъстер)
1 - Бутон
2 - Бутон
3 Дисплей
4 Бутон за нулиране
5 Бутон за меню
Активирайте дисплея.
Натиснете бутона за меню 5, докато на дисплея се появи сервизното меню.
Дисплеят показва:
Символ (малка работа по поддръжка) или (голяма работа по поддръжка),
Оставащ пробег (км или мили).
Изберете с бутона или дисплея за поддръжка като ресурс за оставащ пробег или ресурс за оставащо време.
Основният дисплей се появява на дисплея, ако:
Задръжте бутона на менюто за повече от една секунда;
10 секунди без натискане на нито един бутон.
Сервизно обаждане (мултифункционален волан)
Завъртете ключа за запалване в позиция 2
Натиснете бутона, докато интервалът за поддръжка се появи на дисплея.
Технически термини
Контролен блок
Част от електронна система за контрол на функциите, като например двигател, автоматична трансмисия или ESP система.
Заключващ механизъм на лоста за управление на автоматичната скоростна кутия
Заключващ механизъм, който предотвратява случайно превключване на лоста за управление на автоматичната скоростна кутия в паркиран автомобил от позиция P в друга позиция.
Бутон за блокиране
Бутон на вратата, показващ дали вратата е заключена или отключена.
Напрежение на бордовата мрежа
Електрическото напрежение в автомобила в зависимост от параметрите на окабеляването и консуматорите на електроенергия. Батерията е в състояние да създава и поема високи пикови натоварвания без значителни колебания на напрежението в мрежата.
Вискозитет на двигателното масло
Мярка за вътрешното триене (вискозитет) на масло при различни температури. Колкото по-висок е вискозитетът, толкова по-добра е способността на маслото да понася по-високи температури, без да става твърде рядко или по-тънко. ниски температурибез да стане прекалено дебел.
Детска седалка, обърната назад
Специална система за обезопасяване на пътници за деца под 9 месеца или с тегло до 10 кг. Столчето Reboard се монтира на пътническата седалка в обратна посока на движение. Сензорната система на седалката на предния пътник предотвратява отварянето на въздушната възглавница на предния пътник, когато е монтирана седалка Reboard.
Обхват на превключване
Броят на наличните предавки за автоматичната скоростна кутия. Можете да ограничите диапазона на смяна.
Диапазон на превишаване на скоростта на двигателя
Обороти в червената маркировка на оборотомера, при които двигателят трябва да работи само за кратко време.
Пътен просвет на автомобила
Пътният просвет на автомобила се регулира автоматично според избраната настройка и скорост. Например, ако състоянието на пътната настилка е много лошо, водачът може да зададе просветръчно.
Европейски стандарт EN 228 Европейски стандарт за безоловен бензин
Знак за сертифициране по съответните директиви на ЕС.
Индекс на скоростта
Част от обозначението на гумата показва: за кой скоростен диапазон е одобрена гумата.
Индикатор LIM (ограничител)
(Ограничител на скоростта) Индикаторната лампа на превключвателя за круиз контрол показва дали ограничителят на скоростта SPEEDTRONIC е активен.
Джантата и назъбената джанта обикновено се наричат разговорно джанта.
инструментална група
Дисплеи и индикаторни лампи в зрителното поле на водача, като мултифункционален дисплей, оборотомер, скоростомер, дисплей за резервно гориво.
Комплект за временен ремонт на гуми TIREFIT
Предназначен за временен ремонт на гуми. Временният ремонтен комплект включва: бутилка с уплътнител, маркуч за пълнене и екстрактор на клапан с макара за клапан.
Предаване
Преобразувател на скорост към въртящ момент, който висока честотаскоростта на двигателя (нисък въртящ момент) се преобразува в ниска скорост на задвижване (висок въртящ момент).
ксенонов фар
Фар, при който интензивната светлина образува светлинна дъга, а не спирала с нажежаема жичка.
Индикациите на системата за управление са обобщени в менюто. Менютата обединяват тематично няколко команди, респ. Например, в менюто "АУДИО" ще намерите командите "Избор на станция" или "Работа с SD плейър". С тези команди можете директно да промените настройката за вашия автомобил.
Въртящ момент
Въртящият момент, с който се затягат болтовете, като болтовете на колелата.
Мултифункционален волан
Волан с бутони, които управляват системата за управление.
Мултифункционален дисплей
Дисплей на арматурното табло, показващ информация за системата за управление и грешки.
Номер на двигателя
Присвоен от производителя номер, разположен на цилиндровия блок, чрез който всеки двигател може да бъде уникално идентифициран.
Номер на шасито
Присвоен от производителя номер, разположен върху каросерията, чрез който всяко превозно средство може да бъде уникално идентифицирано.
Показва октаново числобензин, което е установено чрез изследователския метод. Това е мярка за това колко висока е устойчивостта на бензина по отношение на нежелано самозапалване (устойчивост на детонация).
Показва октановото число на бензина, което е определено по моторния метод. Това е мярка за това колко висока е устойчивостта на бензина по отношение на нежелано самозапалване (устойчивост на детонация).
Програмен превключвател
Бутон за превключване на автоматичната скоростна кутия между нормална работа ("S") и зимна работа ("W").
Работно място на водача
Всички устройства и органи за управление (превключватели, бутони, контролни лампи) в зрителното поле на водача, необходими за управление на автомобила и наблюдение на работата на неговите системи.
Принудителен режим на празен ход
Пасивно ускоряване на автомобила, например при шофиране надолу.
Режим на теглене
Активно ускоряване на автомобила чрез натискане на педала на газта.
Ремъчно задвижване
Задвижващ ремък от двигателя към моторни единицикато например генератор или компресор на климатик.
(система PARKTRONICS)
(Система "ПАРКТРОНИК")
Система за обслужване
Индикатор за поддръжка на системата за управление за показване на следващата поддръжка.
(Anti-Blockier-System) (Anti-Blockier-System) Предотвратява блокирането на колелата при спиране, за да можете да продължите да шофирате.
(Brems-Assistent-System) Система, която скъсява спирачния път в аварийни ситуации, която водачът активира чрез бързо натискане на педала на спирачката.
(Система за глобално позициониране) Сателитните сигнали се предават през съответния приемник за географско местоположение. Може да се сравни с цифрова карта на държава (напр. на компактдиск с картографски данни) и да се използва за местоположение и навигация.
(Глобална система за мобилни комуникации) Стандартът GSM определя детайлите за изграждане на клетъчна цифрова мобилна радиосистема с правилна структура. Благодарение на този единен стандарт можете да използвате мобилния си телефон в чужбина. За GSM има около 300 мрежови доставчици в 120 държави. Метод на предаване - цифров.
DISTRONIC
Системата DISTRONIC помага на водача да поддържа зададената скорост постоянна по магистрали и национални пътища:
Ако няма друго превозно средство пред вас, системата функционира като конвенционален TEMPOMAT, ако бъде разпознато превозно средство, движещо се с по-ниска скорост отпред, системата DISTRONIC намалява скоростта, така че да поддържа минимално разстояние от превозното средство отпред.
(ДИСТРОНИЧЕН)
Система, която електронно проверява разрешен достъп до превозно средство, разрешено шофиране и е интегрална частзащита против кражба за автомобили Mercedes-Benz.
(Elektromagnetische Vertraeglichkeit) (Електромагнитна съвместимост) Електрическите и електронните компоненти на автомобила са защитени от полета на смущения като радарни инсталации, електропроводи или безжични телефони.
(Elektronisches Stabilitaets Programm) (Програма за електронна стабилност)
Подобрява стабилизирането на движението и способността за предаване теглително усилиепри ускорение и завой.
Система за управление на автомобил без ключ.
При автоматична трансмисия, когато педалът на газта е натиснат над точката на съпротивление, трансмисията превключва на най-ниската възможна предавка. Така колата произвежда по-бързо ускорение.
ЛИНГВАТРОНИК
ПАРКТРОНИК
Система, която улеснява водача при паркиране чрез подаване на визуални и звукови сигнали.
Система за разпознаване на детско столче
За автоматичната система за разпознаване на детска седалка на предната пътническа седалка във вашия сервизен център на Mercedes-Benz можете да закупите специални детски седалки. Ако такова детско столче е монтирано на седалката на предния пътник, предната въздушна възглавница за пътника автоматично се деактивира ( контролна лампаосветен).
Система за управление на двигателя
Управлява двигателя, например регулира оборотите на двигателя.
(Raduio-Data-System)
Сигнали, предавани от радиостанции, съдържащи отчети за трафика, които се анализират например от системата COMAND за динамично проследяване на дестинацията.
(Мрежа на контролера) Управлява функциите на превозното средство като ключалки на вратите или чистачките на предното стъкло в зависимост от превозното средство и условията на околната среда и ги съобщава на системата за управление. Основата на тази система е комуникацията на електронните системи в автомобила.
(Система за управление и данни в кабината) Централна система за информация и управление за различни функции на автомобила като радио, CD плейър и друго допълнително оборудване като CD чейнджър, телефон и др.
SPEEDTRONIC
Със SPEEDTRONIC водачът може да избере променливо или фиксирано ограничение на скоростта:
променлива
Максималната скорост може да бъде ограничена по време на шофиране.
Постоянно
Максималната скорост трябва да бъде зададена преди шофиране.
(Short Message Servise) Радиотелефонна мрежова услуга, чрез която системата DynAPS може да получава актуални съобщения за трафика.
(Допълнителна система за задържане) Система, която допълва системите за задържане на пътниците, като обтегачи на предпазните колани и ограничители на силата на предпазните колани.
(Телематична алармена идентификация при поискване) Телематична услуга на DaimlerChrysler, която в случай на авария задейства базирана на GPS система за повикване за помощ и радио в колата.
Контролна система
С тази система можете да извиквате информация и индикации за неизправности за вашия автомобил и да правите настройки. В този случай мултифункционалният дисплей служи като поле за показване, докато бутоните на мултифункционалния волан управляват дисплея и настройките в системата за управление.
Системи за задържане на пътници
Предпазни колани, обтегачи, въздушни възглавници и детски седалки. Като независими системи, те са координирани помежду си в своята защитна функция.
Телематична услуга
Комбинира понятия като телекомуникации и информатика.
Способност за прехвърляне на теглителна сила
Възможност за прехвърляне на мощност от двигателя през гумите към пътя.
Теледиагностика
Прехвърля параметрите на автомобила и текущата позиция на автомобила в центъра следпродажбено обслужванеЦентър за обслужване на клиенти на Mercedes-Benz чрез телефонна мрежа и система TELEAID.
ТЕМПОМАТ
Автоматична система за задържане зададен от водачаскорост на превозното средство.
Спирачна система SBC
(Sensotronic Brake Control) Хидравл спирачна системас електронно контролирано спирачно усилване за по-надеждно и удобно спиране.
Трансмисионна мощност
Обща концепция за всички механизми на превозното средство, свързани със задвижването:
двигател,
съединител, скоростна кутия,
карданни валове,
полуоски,
Устройство за вътрешна защита
Той принадлежи към устройството против кражба на автомобила и задейства аларма, ако при затворена и заключена кола някой счупи страничните прозорци и бръкне в купето.
(Innenraumschutz) (Вътрешно защитно устройство)
Функция памет
Съхранява до три отделни позиции на седалката, волана и огледалото за всеки ключ и ключ KEYLESSGO.
Центриращ щифт
Метален щифт с резба. Центриращият щифт е помощ при смяна на гуми и е предназначен за точно центриране на колелото върху главината.
Елемент за поддържане на напрежението в бордовата мрежа
По-късно монтиран свързващ елемент с положителни и отрицателни полюси за работа на доп електрически уредичрез батерията за консуматори на електроенергия.
Проверявам и коригирам.
II Проверете и сменете ускорението/забавянето.
